点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

1、领克01置换极氪001 吉利是不是要给我搞个vip客户才行哈哈～ 7.29提车，全款，8月1号办理上牌拿本。WE86，白外蓝内（白色显大，但也有点臃肿，像个胖子），因为看惯了领克的外观，对极氪前脸莫名亲切。领克01耀pro也是蓝白内饰，所以极氪也选了氮蓝。两车安全配置都很齐全，当然，像后方来车预警这种功能，领克都很成熟了，但极氪就是没有，表示不解。 网上买了国产膜，北极光，1.2k，感觉还不错，武汉40℃高温下，两档空调eco都表示很凉快。 2、行驶&电耗 1）底盘：至少对于之前长期忍受麦弗逊的我来说，是质的飞跃。有试驾过M5，感觉不相上下，但极氪车身更大，略胜一筹。底盘很稳，加速过弯信心满满 2）电耗：夏天3档空调+高能量回收条件下，市区17—19，高速18—21，个人的话一般市区18，高速20的样子，那些双电机能采到16左右的都是黄金脚了 3）动力：加速特别有信心，而且很容易超速，我一般都只敢用脚尖一点点下电门。高速超货车特别给力，不需要2.0t那样油门踩到底，卯足劲。 另外一个开起来，完全不觉得是2.4t的玩意，一点不拖泥带水。 4）操控：对这个没追求，唯一不习惯的点就是打方向盘太硬，不能设置阻尼，低速调头、倒车时特别难受，难道是因为转弯半径小？还是说21寸轮毂太大？这个我觉得可以改进，低速轻松，高速加大阻尼。试了所有模式，阻尼感没啥区别。 3、空间 这个价位，谁买谁赚到。老婆带小孩坐后排，简直不要太巴适。 4、车机 提车就已经是8155+os3.0，相比以前来说少了卡顿和死机概率，流畅是流畅很多了，但是用户体验还有很长的路要走。可以多学学鸿蒙的车机，真一个天一个地。先说几个槽点： 1）车道保持辅助自动打开，连续按两次才能关闭。我相信很多车友都遇到这个毛病，归根结底就是os的数据库逻辑做的有问题。除了这个，空调、后视镜、座椅调节等等用户数据经常莫名其妙丢失或恢复默认，需要重新设置。 2）开启靠近解锁、离开上锁功能后，由于经常用手机蓝牙钥匙，你绕车转圈圈，会发现车不停上、解锁。另外一个，如果我是摸门把手上锁的，离开车一段距离后，它会自动解锁，你敢相信？搞得我又的打开手机远程上锁 3）导航，像我家地下停车场是没有信号的，连不上流量，只要运行车子呆个几分钟出去后，5G是连上了，高德地图始终显示未联网，无法导航，连热点也不行，必须要手动重启车机才行。 4）人脸识别，当前然并卵。 5）主驾便利进出，逻辑也特别奇怪，有时开车门半天没反应，一开车就开始动，有时，一开车门还没坐下，就调回驾驶坐姿。 6）重启车机，很慢，有时候等个一分钟才有UI界面显示 7）浅色显示实在是tm太亮了，调节到0%还是tm亮，亮瞎我的gou眼，平常只能用深色模式 暂时这么多，往后再更新 5、充电桩兼容性问题 重点来了，这个是我目前最想投诉的一点。上次从武汉去长沙自驾游完，路过羊楼司和临湘服务区，没有一个国网的充电桩是能充上电的（共6个桩子），浪费我两个小时，一天好心情都没了，临湘市下了高速才充上电。并且羊楼司的桩子充电地图还显示支持，这就打脸了。遇到这个问题不知道是不是我车的问题，但投诉400时浩瀚能源也只解释协议不兼用。 1）国网充电桩协议不兼容，这个不是摆脱问题的理由，高速上很多旧标准协议的桩子，不支持的话谁敢放心跑高速，目前高速服务区我没见过多少其他第三方的充电桩，难道每次要中途下高速找其他三方充电？ 2）该6个桩子，特斯拉、蔚来、比亚迪等都能充，奈何极氪总是充电故障跳枪？如果说是兼容性问题，为啥人家能做好，极氪做不好，还是说浩瀚能源研发能力不行？ 6、异响 没碰到B柱异响现象，但是跑了1300km后发现方向盘转动时，会有很小的嘎嘎嘎声音，目前还能忍受吧，后面再看。 车是好车，问题也多，希望后面越做越好，支持国产！

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4.14分“优秀”

之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。 但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。 外观： 首先猎装的造型特别像帕拉梅拉，虽然长度没有帕梅长但是车头看起来还是非常有辨识度的，非常饱满的车身，和运动的轮毂，我选的湖光幻影轮毂也非常动感，最性感的是后面的溜背大屁股，其实也特别像A7瓦罐，这样的好处是既能有轿车一样的低姿态的重心，又能有像SUV一样的装载空间。 内饰： 坐进去的内饰整体营造出来的氛围是非常豪华科技的，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是真皮+翻毛皮，包括整个车顶，中控的大屏幕清晰度也非常高，日常看个电影啥的都很方便。座椅也是真皮带打孔个缝线，反正就是30万的价格，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。 配置： 这个就是我选择他的最大理由，首先抬头显示HUD，之前开BBA的根本不敢想，要加这个配置起码3W，现在标配；座椅通风，如果是之前的车加装也要1万块，现在也有了，其他的配置，真皮座椅，后排电动调节，无框车门，都非常不错，虽然少了空气悬架和电动门，但WE版不是少了6万多块钱么，而且还有国补，性价比是王道。 空间： 我身高181cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足，主要是后面掀背的造型，后备箱的空间也足够大，而且底部因为没有空气悬架，原先气泵的位置也有一个大大的储物位置，还有前备箱，虽然前备箱是小了点，但是有总比没有强啊，而且后排座椅的底部中间也是几乎全平的，就凸起了几厘米忽略不计，后面做3个大人长途驾驶也问题不大。就是车长短了点，如果有5.2-5.3的车长，跟宝马5奔驰E一样长，那就无敌了。 续航： 因为选择了双电机，续航从单电机的712缩减到了526，然后日常的驾驶肯定有折扣的，再加上日常充电不可能充那么满，所以平时300到400公里的日常就需要充电了，好在城区这边充电桩很多，而且现在速度也很快，所以问题不大，但是如果以后可以配上更远的续航和强劲的动力就更无敌了。 智能化： 智能化之前一直是极氪001的弱项啊，好在现在全系换装了8155的芯片，速度和流畅度有了很大的提升，还有语言控制现在相应速度是真的很快，非常的方便，用了基本回不去之前的传统油车了。 驾驶感受： 首先对于日常驾驶来说，如果你油门轻轻踩感觉跟传统的车没有太多差别，也是一样的平顺，而且隔音静谧性非常的好，哪怕是高速120时速的情况下，对飙BBA隔音没太大问题，如果你想激烈驾驶的时候，那电门说来就来的感觉，一点就有，3.8秒的强劲动力让你体验坐飞机的感觉，我真的是感觉跟过山车和飞机差不多。很爽很快，但是很稳，也得益于他非常整的底盘，2.3吨重的车上把你牢牢的按在地上，有种贴地飞行的感觉，方向盘转弯是带可变转向比的，也就是日常掉头的时候也非常轻松，不会有很大的转弯半径，虽然车身大，但是是灵活的胖子的感觉，总之驾驶感受基本是极氪001的无人披靡的感觉70万之内吧。 总之因为有了电车，我的生活发生了翻天覆地的变化，感觉开车变的更轻松，虽然每周多了一次充电的时间，但是他的驾驶感受，和加速体验，功能配置都是之前的油车所没有的，而且超低的用车成本，每公里2毛钱，比油车不知道省了多少，国家也都在大力扶持我们新能源车的发展，国产电车加油，极氪加油！

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4.43分“优秀”

刚提车，人生首次开电能车，开了10几年的燃油车，一切都习惯了，从电黑转变为车主，也是顺应时代的变革，尤其家里还有两台燃油车的前提下，再不来一台电能车说不过去了，尤其油价越涨越疯狂的大环境下，自己平时也跑得挺多的，一年2-3万公里，电能车能解决大部分用车需求。 刚上手，一切都是全新的，没有启动，熄火按钮，大部分操作手机或车机都能实现，感觉还是需要时间来适应，至于为何选择001，很偶然，朋友推荐，2021年刚第一批预订没多久，有试驾车，就预约试驾了，外形是我喜欢的，旅行车，大轮毂，外形还是有些神似怕哪摸哪，也是大厂生产，个人理解大厂的前提必须有自主的生产资质，不是ppt找代工的那一类，且吉利背靠强大的资本，有沃尔沃，路特斯等技术借鉴，调教甚至直接移植，试驾就10分钟，毫不犹豫就下定了，一直没锁单，也是因为被批车机慢，刹车异响，座椅塌等等因素，想着等改善后再锁单，自己也有车代步，原来开的fpace好不容易才出手了，这车贬值到怀疑人生，忍痛割爱转让后，今年3月初第一时间才锁单，漫长的4个月等待，终于在下半年第一个工作日成功提车了。 现阶段，能耗比较高，大概23KW左右，希望未来能正常，也算是目前唯一能吐槽的一点，另外，雅马哈音响导致门板异响的问题相信都是通病，需要检测解决，不过也是小问题，车机不会感觉有延迟，相信3.0后会更优秀，优点就是底盘扎实，加速优秀，隔音效果佳，30万以内价位有以上优点的也不多了。最后，锦旗是给予7.11厂商赠予老车主免费升级8155芯片，免费实体钥匙，即将到来的3.0ota大变革！在众多新势力车企里面做了好的表率！

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4.71分“优秀”

极氪001我从发布会就开始关注，个人性格原因吧，不喜欢做小白鼠，再大的优惠政策都吸引不了我，就一直没有去体验它，只是在懂车帝每天刷刷论坛，看看前几批车主的各种分享. 21年年底随大流买了一辆特斯拉，驾驶感觉没话说，但毕竟是有家庭的，孩子和家人坐在后排感受就不好了，2月出了趟远门，高速的感觉怎么说呢…驾驶感很好，非常好，但噪音，后排舒适度应该1颗星都不会给，果断卖车（第一次卖二手车没折价），再回去开家里的油车回不去…想起经常在看的极氪001，就安排了一次字试驾，试驾感受非常好，特意带着家人坐后排，感受非常好，大家都在吐槽车机，我其实对车机的要求没那么高，只要有音乐就行，极氪的车机目前拿到手已经是8155+3.0系统了，正常使用没发现问题，希望更好吧！ 外观：造型太酷似帕拉梅拉了，辨识度非常高，饱满的车身，宽宽的大脸，性感的溜背大屁股，瓦罐车就是既帅又实用！ 内饰：坐进去有一种豪华感，喷子留口德，我没什么钱没坐过豪华车，对比特斯拉那就是一个天一个地，车内大量真皮翻毛皮，车顶的材料也让人很舒服，没有那种廉价感，座椅的缝线精致细腻。 配置：怎么说呢，该有的都有吧，没有说特别杰出，但驾驶过程需要的都给了，不对，大脸了，除了顶配车型都没有腰托，我觉得这是很大的败笔，极氪你差那么点腰托的成本吗？选装都没资格. 空间：没话说，很宽，空间很大，后排坐两个娃+两位女王都可以，感觉很好，后备箱特能装，这就是瓦罐的空间优势吧 续航：其实我不考虑这个的，所以选了双电机，不知道是不是本人不激烈驾驶的原因，正常续航在450左右（95%到5%），一次偶然开出了500…这个跟脚的关系特别大，由于暑假都带着娃，没体验过3.8s的澎湃动力，娃开学后好好去玩玩！ 驾驶感受：上面讲得也差不多了，底盘干脆，彻底，没有我那途昂的开船感，刹车很稳 综合来说目前是很满意的车！（没怎么拍车照，借用两张车友的照片，如有侵权请联系，我删除）

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4.5分“优秀”

【购车经历】 2022年春节在老家，我闲着没事儿刷着小破 站，老婆在旁边和家人唠着家常里短，惬意万分。聊到了从北京回家的长途奔波，聊到了在北京的猫，因为无法上高铁，只能让朋友照看。其实在16年的时候我们就拥有了人生的第一辆车，第十代思域，当时刚换代，网上全是对这辆车的评价，几乎同级车无对手，我也是在没试驾的情况定了车，因为没加钱，等了3个月才到。十代思域确实是一辆好车，空间大，颜值也很高，它也见证了我和老婆从相识到结婚。 然后在20年的时候，北京进京证新政策，每 年只有12次申请进京证的机会，为了省出来 回老家必须要用的次数，车只能长期在小区里吃灰，在两次因为小电瓶亏电后，和老婆商量了下，在万分不舍地情况下，20年12月底将车出给了二手车商 整个21年，我们都是在无车的情况下度过。 不过话说回来，在北京这样交通发达的地方，又加上疫情无法回老家，对我们的生活影响并不大 初识极氪 转折在去年年底，老婆怀上我们第一胎宝宝，去医院的次数明显多了起来，一有点儿风吹草动，无论什么时候，就要赶紧收拾去医院，那个时候打车非常频繁，有时候大晚上在外面等车，真的挺遭罪，老婆委屈地跟我说，要不我们还是再添置一辆车吧。但是因为指标问题，一直也没落实到行动。 咱们再回到开篇提到今年春节的时候，在家人引出这个话题的时候，我就开始在懂车帝胡乱地翻着看，也没有目标，也不关心是新能源车还是燃油车，就在这个时候，我看到极氪001的广告，说实话第一眼真的很惊艳，完全长在我的审美上，不同于领氪，加上宽体的极氪001，真的太漂亮了这么大的物件还是要征得老婆同意，一开始老 婆不同意，一是担心电车续航，另外感觉有点贵，所以也就搁置了。时间来到4月份，和老婆去逛商场，正好商场有极氪的展车，老婆看了后非常喜欢，跟我说就定它吧，果然是外貌协会的 正好也赶上了4月权益的尾巴。 极氪大的配置只有三个，已经最大限度减轻了我的选择困难症，根据预算WE100和WE86种选一款，最开始无脑WE100，但锁单节骨眼上，我改变了主意。5月份我开着朋友的单电机汉，去了趟草原天路玩儿了一天，不知道是车内人太多还是什么原因，上坡特别费劲，回来后就默默地把订单改成了WE86.随后也开始了漫长的等车时间，等完锁单等排产，等完排产等下线，本来说3到4个月就能交付，我想着等宝宝出生前就能下来，然而一拖再拖，最终10.3号晚上到达交付中心，好在提前交完尾款和保险，10.4号就约好交付同学去提车 【充电时间】 现在版本3.1.1b，超充20%到80%区间，功率在110kw/h，极充和超充速度一样，听车友说是bug，升级到3.1.1c，极充速度能达到200kw/h，因为小版本只有到售后去升，这段时间比较忙，等闲的时候过去看看，或者等大版本的OTA。极充用的机会比较小，影响不大 【续航】 续航真的很顶，深秋的北京，能耗在16.5到18.2之间，这样算下来有四百五六了，这是大大超出我的预期的 【外观】 这个真的看个人，我就喜欢极氪的造型，和领克相比，加了宽体，整体看着更加协调，帅就完了 【动力表现】 随叫随到，平时开车还是比较佛系的，偶尔激情一下，双电机真的强。开运动模式，地板电，主驾感受还好，副驾和后排眩晕感强烈。 【智能化】 平时用ACC和LCC比较多，3.1.1b版本体验下来很顺，达到我的预期了，不过现在用的时候还是比较紧张的，就怕它识别不到，不过还行，加速、刹车跟我自己开差不多。盲区监测现在还没有，听说是要和高阶辅助驾驶打灯变道一起上，都上市一年多的车了，到现在还没有，确实不应该 【最不满意】 车机真的需要加强了，在7.11后性能已经提上来了，但是逻辑bug还是挺多的，爱趣听最为严重，莫名其妙的自动退出登录，又自动登录了别人的账号，和极氪橙沟通后，通过重启车机解决了，服务太多还行 【提车价格】 4月底下的单，5000抵10000，加了内饰4500，运动套件1000，刚好达到国补标准，最终下来286900

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4.86分“优秀”

极氪的外观必然会带来两极分化的评价，不过我是瓦罐粉，反正我是很吃这个外观造型的。疾驰在路上抑或是在路口等红绿灯的时候总是会吸引来周围的注意力。另外尺寸不是一般的大，车长4970，车宽1999，轴距3005，但是因为太宽导致不显长，感觉胖胖的，尤其我还选的白色车漆。 内饰我很喜欢，去掉了很多繁杂的物理按键，但是又不像特斯拉那样太过简陋。全系标配了nappa真皮，摸得到的地方基本上都是软的，顶棚以及抬显处用的材料有说超纤绒有说翻毛皮也有说alcantara的，但是看得出来极氪很舍得下本。饰板和氛围灯的点缀即炫酷又有科技感。 配置无需多言，极氪的堆料足够顶，底盘可以说是同级别天花板一样的存在。因为我选的是We86，三十万不到的价格，有了瓦罐的造型，超大的空间，最好的底盘，双电机四驱，无边框车门，nappa真皮内饰，全车座椅加热以及前排座椅通风和按摩，因为我是四月的订单，所以还有免费升级的21寸轮毂。这个价位这个配置我是很满意的！ 空间自然是满意的，毕竟尺寸在那里。之前看了小鹏P7，后排座椅太短了。modelY后排还行但是涨价太厉害了。我带女朋友试驾了比亚迪汉dmi后又试驾了极氪001，我女朋友说坐极氪001后排更舒服，所以咬咬牙加了6万预算上了极氪001。 续航方面目前还算满意，86度电池目前只用15%～90%这个区间，跑三百多公里没问题。每天上下班通勤30公里基本上十天充一次。因为我开车比较激进，目前是18.8度电/百公里的电耗，感觉更温柔点电耗可以低到16左右。因为我还没车位，装不了充电桩，所以只能选择快充，目前基本上都是0.66元每度电，卡到晚上十一点之后可以低到0.39元每度电。不过我对这个就不是很在意了，毕竟我追求的是从油车一公里八毛五降到电车一公里一毛二，至于后面是一公里一毛二还是一公里八分就不是很在乎了，总之很省。通勤成本一旦降下来，那么出门就只考虑好不好停车这个问题了，周末城市周边跑一跑根本不用心疼路上花了多少钱，油价涨跌跟我也没关系了。 智能化这一块我目前还是很满意的。我的车出厂就是8155，车机很流畅，EVA也足够聪明。试驾的时候EVA默认的御姐音太加分了，那种又冷又酷的声线太搭极氪001这款车的调性了。智能辅助驾驶目前开的不多，acc和lcc都中规中矩无功无过，不过我对这些也不是很care，这么好玩的一款车当然要自己开了！不过很加分的就是这个车的被动安全做得很好，因为我开车比较激进，好几次都触发了主动刹车，其中有一次是因为一辆突然蹿出的电瓶车，这个我是真没反应过来，但是极氪主动刹车减速帮我规避掉了。平时有路人横穿马路也会及时提醒，所以我相信极氪的预埋硬件是很强大的，至于后面怎么开发软件，就看极氪的功底了，不行就去特斯拉挖人去吧🤓 驾驶感受非常满意，这得益于极氪对底盘的用料和调教，目前来看可以说是同级别天花板一样的存在。前双叉臂后H臂悬挂，大量的铝合金用料不玩喷漆障眼法，成都车展更是直接把底盘吊起来给大众看，这是很自信的做法！调教据说是路特斯的团队给调的，不得不感叹吉利真的有钱啊！各种买买买舍得下本！目前极氪有两项吉尼斯世界纪录在手，这也足以说明这个底盘确实很顶，如果有钱上个空悬估计可玩性更高。另外虽然是无边框车门加单层玻璃，但是实际开起来隔音做得非常好，总体来说超过我预期。 极氪目前的问题主要是交车周期太长，我从下定到提车足足等了五个月！不过现在看来一切都值得！ 极氪是一台值得等待的好车！

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4.86分“优秀”

【外观】 猎装的造型、2米的车宽、21寸的轮毂和别的车停一块的时候气场十足，侧面线条很流畅，大屁股相当性感，无框车门很帅，满意。 【内饰】 选装的灰内饰，简约又不失大气，很有科技感，纳帕真皮的座椅和包边手感很细腻，坐进车里很有运动感的。触屏的多功能方向盘也没有想象的难用，玩一会很快就上手了，上手后感觉还是很方便的。座椅软硬适中，包裹性还不错，舒适度不错。车内储物空间巨多，后备箱也很大，储物能力毋庸置疑。 【配置】配置是该有的都有了，HUD很清晰，可以调节亮度角度和位置。按摩座椅的力度还不错，比之前试驾得红旗h9的按摩力度要大点。后排还可以交付调节，调到最躺的情况下感觉坐后排比前排还舒服。唯一有点遗憾的就是不是you版没有腰部调节（对于我个人而言腰部支撑性还是不错的）和开门迎宾灯。 【空间】 后排空间很大，腿部空间比家人的es300大，比一般的c级车要宽不少，后排坐3个人不会挤。后排放倒后差不多相当于一张1.5床，现在后备箱已经常备一床棉被了，直接铺上就能睡觉，很爽。 【续航】 人在广东，现在气温30度左右，舒适+中回收+音乐空调通风按摩，续航几乎都能1比1，很扎实，高速还没试过。 【智能化】 提车就是8155的车机，很流畅了，语音识别速度很快，高德和qq音乐也有了，也支持可见即可说，应该算跟上 主流水平了，期待继续进化。 【驾驶感受】 提速很暴力，超大车都是轻轻一点就过去了，而且不会让人感觉很突兀，能量回收低的情况下很像油车，松电门不会有拖拽感。虽然是太5米长2米宽的车，但开起来感觉很灵活，车尾跟随性也很好，转弯掉头也很轻松。隔音也很不错，胎是马牌pc6，一般80以下没什么声音，80以上有点胎噪和风噪，120以上风噪大点，不过也算很不错的水平了。

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4分“优秀”

购车心得 从四月底下定到七月锁单到9月生产到10月初提车总共过去了五个月多，我算运气不好同款车型交车慢的那一个，同样4月的订单，最早的八月份的就提车了，还能吃到我们当地的补贴，结果我是四月最晚的一波，直接等到国庆快结束，当地政府补贴也没了，所以那个等的一个煎熬啊，不过要不是真的喜欢，谁会心甘情愿等这么久，只能忍忍了，提回来一直没发作业，所以还是打算好好感受一下再和大家分享我的一些驾驶感受吧 外观 总体比较满意，猎装车型是我喜欢的风格，有两点吐槽的就是车头车尾灯太领克了，这个部分没有太多自己的设计语言，还有就是001真的太宽了！2米的车宽停车和一些窄路需要更加注意！有些只有机械车位的停车场可能都不让你进！给进也贼难停，不是老手我个人建议可以直接放弃，除非有旁人帮你指导 内饰 是我非常满意的地方，用料扎实，到处的真皮和翻毛皮，选了铂灰，好看且耐脏，绿色的安全带和真皮上的缝线也略带一点骚气。同样也是两点吐槽的地方，有几处钢琴烤漆面特别容易刮花！买回来最好tb买个内饰膜回来贴上。还有就是车门门板下半部分和安全带卡扣旁边这两个塑料件，前者开门下车的时候容易被脚踢脏踢花，后者在解安全带的时候容易被卡扣打花，建议两个都去网上买个翻毛皮罩子套上 配置的话我没有太高要求，座椅通风加热按摩全自动大灯等等都有，30不到的价格就有五百多匹3.8s的动力我直接同价位无敌好吧(个人观点，你杠就是你对） 空间 空间也没啥好说的，除了最多只能坐五人，我只能说绝对足够大足够用，后背箱也巨大，后排座椅完全放倒后可以直接上一张气垫床，还不小，官方就可以购买，还有放电功能，可以供大部分露营电器充电，个人感觉野外露营能力同级别无敌(ps:有位法拉利车主就是为了野外吃火锅买了这个车哈哈） 续航 电耗和里程我是不太在意的，一直开的运动模式，因为我是双电机版本，而且驾驶风格偏激进，现在1200公里平均电耗21度电每百公里，基本上百分之六十的电(80%-20%)市区能跑250-300公里左右，省着跑大概17-18度电，满电跑空大概500公里左右，高速130匀速大概在22左右，单电机在市区平均15的样子，反正001的续航里程也没有严重的虚标现象，城市完全够用，短途的高速也完全可以应付，省着跑百分之九十的续航达成率我感觉足够了，至于这几度的电费相对于油车我觉得完全可以忽略不计哈哈哈 智能化 车机我只能说勉强够用吧，我也算是第一批新车就是8155的车主吧，卡顿的问题我已经在我自己车上体验不到了，但是确实还是有些小bug，遇到bug时重启车机这是每个极氪车主的必修课，这个也不怕大家笑话，到现在一个月时间也就重启过三次，而且行驶过程中重启不影响驾驶，只是那几秒钟你看不了车机上的信息，反正我开了一个月没有遇到过大的问题，目前只遇到过几次爱趣听软件进不去，短暂亮过lcc驾驶未能开启的故障灯，过弯时360影像有时候会因为车速过高不能显示，前面两个可以重启解决，后面那个可能是我存储卡买的不太适配导致的吧，总体对我来说不影响我日常驾驶，至少不至于让我头疼，期待后续的ota可以解决这些bug吧，毕竟厂家免费升级8155芯片已经够良心了 驾驶 只能说身边大部分开过的都说香，建议想要了解这辆车的一定要去试驾！自己的感受才是最真实的，反正我就是冲这个机械素质买的，而且开起来真的除了声音以外和油车没什么区别，这个对我来说也是决定性因素之一。底盘我没选空悬，是机械悬架，我觉得质感已经很ok了，滤震和软硬度我觉得都不错，个人觉得和空悬差不太多，只是空悬可以调高度和软硬度，可以对不同的场景做出调整，当然更多的是为了帅吧哈哈，预算有限的朋友不用纠结机械和空悬，原厂的机械也是不错的，运动和舒适已经做了一个很漂亮的取舍，后期的维护成本也会更低，当然不差预算的可以直接上u版，拉满没毛病 总结： 极氪001开了一个月下来，我个人觉得还是很香的，虽然有缺点，但是它的优点我觉得肯定是大于缺点的，既然是驾驶，那最重要还得硬件要过关，那些什么辅助驾驶什么功能对我来说有没有都一样，因为我从来不用，顶多开个定速巡航，毕竟作为十年老司机自己的双手掌握方向盘才更安心，大概就说到这了，反正想真正了解这个车就去试驾吧，自己体会才是最真实的！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

先说配置，我的极氪001是2022款长续航双电we版，也就是车主们口中的we86，镭射灰外观，四月底的订单，卡国补选装了21寸多辐射线轮毂，灰色内饰，钢琴烤漆黑化套件以及4月份权益赠送的座椅按摩和座椅通风。9月29日杭州提车，目前行驶里程1600公里，总体比较满意，但也有一些不足。 【购车经历】 我家可以算是吉利汽车全家福了，我哥是领克01，我姐是沃尔沃xc40，我又提了辆极氪001，建议吉利给个VIP，哈哈哈！购买极氪001一是对领克品牌本来就有关注，试驾过我哥的改款领克01，体验也挺好，当概念车领克zero发布的时候便有所关注，后来吉利集团电动化品牌战略，成立了极氪品牌，并将领克zero概念车划归极氪品牌门下，命名极氪001。22年3月逛商场看到了极氪门店，实车给人眼前一亮的感觉，试驾过后，考虑不久便下单订车了！ 【外观】 外观方面，萝卜青菜各有所爱，领克家族式的前脸，带ADB功能的分体式大灯，非常的有辨识度，个人觉得这套前脸在极氪001上比在领克03上要更加协调！猎装造型的车尾，贯穿式的尾灯，特别是车尾两侧那一抹红色，锦上添花，整体设计正中审美。 图1为提车的样子，后期我对轮毂进行了烤漆熏黑，卡钳喷漆，贴了哑光透明车衣，非常具有性价比的改变，相当满意！ 【内饰】 极氪内饰的材质用料比较下本，免费的黑色版本也标配大量的nappa真皮，翻毛皮的顶棚，以及设计在线的整体坐舱氛围，都让这套内饰豪华感十足。我选装了4500的灰色内饰，相比免费的黑白配，灰色内饰深色的翻毛皮顶棚更耐脏，而且灰色内饰配上绿色的安全带和绿色的缝线点缀，整体显得年轻又不那么跳脱！内饰氛围灯12色可选，虽不及顶配的色彩多且随音乐律动，但对我来说已经足够用啦！ 【充电时间】 国庆期间从杭州高速回温州，期间在国家电网充电站充电一次，40分钟左右可以将电量从40%充到80%，对高速行车来说就是一个小憩一碗泡面的时间，速度还是不错的，况且充电还可以用积分免费支付，香！ 【空间】 五米的车长，三米的轴距，两米的宽度，加上猎装的造型，让极氪001无论是后备箱的承载空间还是车内乘坐空间都非常阔绰！图8是刚提车为老妈拉的货物，四个大麻袋都游刃有余😘。 【续航-电耗】 提车行驶1600公里，平均电耗在18度每百公里。2.3吨的车重，整体比较满意。86度的电池按照18的电耗计算，行驶里程约为477，打折率约为88折。 【动力表现】 双电机车型，3.8秒的百公里加速，加速如德芙般丝滑，给电时候的加速非常线性不突兀，加速感想要多少有多少，这点非常好评！ 【智能化】 这点本是极氪001的最大短板，但在7.11极氪进化日免费升级8155芯片并重新架构智能座舱后，唯一的短板补足了，智能语音系统，可见即可说，流畅丝滑的车机界面，好用的ACC+LCC，ADB自适应大灯…极氪成了六边形战士。提车时候3.1车机系统对比我之前的油车来说，已经是鸟枪换大炮了。 【驾驶感受】 极氪的地盘功底毋庸置疑，可以说是电车天花板，即使是我这个机械悬挂的版本，整体开起来也非常扎实，虽然是无框玻璃，但是整体滤振做的非常到位，很好的平衡了运动和舒适之间的平衡点，路特斯团队调教的功底确实牛。 【不足之处】 1，三十万的车，腿托和腰部支撑的缺席还是有点遗憾。 2，智能驾驶及车机软件上还需要继续优化升级，许多功能等待后续OTA开放，但是相信给极氪时间去积淀，这点会越来越好。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.43分“优秀”

关于极氪夏日续航的点滴记录 基础用户信息： 城市：安徽合肥提车，浙江杭州用车； 车型配置及版本：WE86黑武士+雅马哈音响，21寸多射线轮毂； 季节：2022年5月14号提车，刚好用车季节赶在了夏季； 公里总数：14000km左右； 日常用车场景：高速、城市高架为主；每周末杭州-合肥来回往返； 电池信息：三元锂电池，86度电池； 日常充电模式：50%是极氪自营极充，每小时约充1000km；50%是国网快充，每小时约充450-510km； 驾驶习惯：习惯开快车。高速120-130Lkm/h为主，城市高架85-95km/h，其他市区道路基本上顶着限8OS 3.0.1之后，行驶里程2000km左右，表显续航在18-19。实话实话，感觉升级3.0后，电耗有所降低； 关于续航：官方NEDC续航526km，升级极氪OS 3.0.1之后，官方续航到了536； 关于空调：夏季，静止状态，停在室外，约15分钟，可将车内温度降至20°。因此，夏季开车前，我一般提前15分钟打开车内空调； 真实电耗：we86的90%的电，跑高速能跑380km左右，约为官方续航的八五折；市区高架、国道路段，真实电耗与表显电耗基本一致。综上，夏日续航基本没有虚标，满意~； 夏日怎么开可以节省电耗：夏日续航基本还算满意。省电的话，建议空调温度保持在23.5度，不管行驶在什么路段，建议速度尽量均速，不急刹不猛加速~ 关于驾驶模式：对于我来说，一般只用三种驾驶模式，分别是：舒适模式、运动模式与经济模式。其中，常规路段基本上都是以舒适模式为主，0-100km/h加速约为5-6秒，足够满足日常驾驶需求；运动模式，0-100km/h加速3.8秒，只用在两种路况下，一种是市区等红绿灯，偶尔想崩一下隔壁车道的所有车；一种是高速路况，因为我高速基本车速保持在120-130km/h；经济模式，运动模式，0-100km/h加速6-7秒，一般我只用在市区堵车场景下。开习惯了舒适模式，再调到经济模式，总感觉动力有点不够充沛~； 载重续航：在车辆满载，5人的情况下，比极氪空载（只有驾驶员）每100km约多耗电1度电，基本满意；

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.43分“优秀”

【最喜欢的一点】 要说的话，必然是操控，不是还有什么“极氪式操控”的说法嘛。方向盘精准，没有虚位，方向盘的握感很舒适，内置行车记录仪和HUD抬头显示。车子开起来别说有多灵活，电门响应不要太直接了，双电机的加速有多猛，不用我多去赘述了，提速很快，丝毫不会输给什么燃油车，爽就完事儿。另外，最值得一提的就是辅助驾驶了，堵车也好、道路空旷也罢，都各有各舒服的点，一个可以提高安全性、另一个可以轻松的缓解四肢。 【最不喜欢的一点】 不知道是不是因为我刚到手没适应，或者没设置好的原因，一开始车道保持老是会自动打开，关了也没用，后来实在受不了，去问了一下群里的车友，这几天可算好一点了。手机的蓝牙钥匙要是我是真不喜欢，有时候手机卡死，老半天打不开，还是实体钥匙香，设置靠近解锁，还有点小优越感。 【空间】 在知道这款车之前一直以为只有SUV才能容纳下自己，毕竟身高摆在那，找一款能舒舒服服的，空间充足的非SUV车，其实还蛮难的。记得当时在商场里看到极氪的时候，第一感觉就是大，尺寸并不小。后面去极氪中心试驾了一次，坐进去之后，就会发现这车的车内空间会比我外面看到的大，甚至比我想象中的还要大很多。基本不会出现什么顶头的情况，和我有一样顾虑的兄弟小伙可以放心了。前排座椅空间很舒畅，后排的空间也不错，前后距离方面，和前排还有很多剩余空间；左右距离方面，坐个3-4个人一点不成问题。后备箱比较深，放一些行李箱是完全可以的。记得上周出差跑了一趟外地，顺道也带老婆出去玩一下，放了老多东西了，大包小包的，随意放，别有什么后备箱不够放的烦恼。 【驾驶感受】 极氪001的驾驶感受还是蛮不错的，出差的时候上了高速，这速度加起来，冲冲冲！静谧性方面做的不错，日常开的时候基本感觉不到什么风噪和胎噪的，不过在高速上的时候，会有一点，影响倒也不大。再有就是舒适性了，座椅软硬适中，不管是乘坐还是驾驶，舒服。即使是长时间行驶，也不会觉得特别累。长时间开了以后，我就会把座椅按摩打开，调整调整。 【续航】 提车差不多有三个礼拜了，平时也就是上下班使用。上周不是出了一次差嘛，算是第一次开电车跑长途了，来回差不多700多公里，也就中间充了一次电，电耗的话会比我日常高一点，毕竟是在高速上，大概是20左右，日常是16、17的样子。 【外观】 外观真的是无可挑剔，可以说是真的做到了独树一帜。在同级别的车型中外观一直是扛把子。前脸的造型很不错，低趴的设计深得我心，迷人的腰线如少女般的身材，非常优美。还有一种轿跑的感觉，很有高级感，反正怎么看都好看，完全可以做到久看不厌的那种感觉，跑在路上回头率那是相当的高了。无边框的车门给我了满满的仪式感，感觉跑起来很有范，外观可以说直接就能满分，简直就是谁看谁爱。 【内饰】 内饰是很豪华的，真皮座椅，翻毛皮车顶，摸上去都比较软的，手感不错。15.4的大屏科技感满满，内置的功能也比较多。这车就只能用豪华来形容，廉价啥的都别来沾边，座椅的缝线走线都比较好。我比较喜欢这个灰色调调的内饰，高级、大气、沉稳，一眼看上去就很舒服的那种感觉，这个内饰风格和我很搭。 【智能化】 它的语音交互特别好用，感觉反应很灵敏，只需要对它说你的需求即可，就能很快的响应。车机目前很流畅，就算以后出现小毛病，等着OTA一把就好了。手机可以APP远程控制车子，还能随时的监测到车子的状态。如果找不到车子，还可以让车子发出预警，方便我们找到车辆，这个还是比较方便的。还有很多辅助功能，像自适应巡航、前后雷达等等一些辅助驾驶功能，即使是新手小白也能轻松驾驭，完全不用担心驾驭不了，这台车绝对是值得信赖的。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

【购车经历】 我每天通勤来回路程接近100公里，原来的小吉利，动辄8、9L/百公里，现在的油费真的很头疼，一直想换个新能源车省一下油费。原来朋友推荐比亚迪，也和老婆去看了宋PLUS EV，空间够大，价格也合适，确实适合一般家庭用车，但是开起来就是觉得没什么感觉，老婆也觉得内饰风格不太喜欢，就犹豫了没下定。 后来在一个商场逛街的时候，在一个展摊看到了极氪这台车，一下子是被它的外形吸引了，问了下销售，0-100加速居然只要3.8秒，当时有点懵，这个加速超出了我的认知范围，当下心理痒痒就跟销售预约了试驾。 试驾当天，销售给我们试了长续航WE版的，开起来脚感非常顺畅、舒服，调了舒适模式，动能回收低档，踩起来跟油车差不多，几乎感受不到顿挫感，而且车子加速的时候平稳，虽然长续航WE版加速要7秒多，但也比我开过的油车都要快得多了，稍微踩踩电门，车子速度就提上去了。老婆也觉得坐起来很舒服，也很喜欢车子的外形和内饰设计。 试驾回去之后，犹豫了一番，一来是价格超了预算，二来是对于长续航和双电机的取舍（主要还是钱包问题）。 后来和老婆商量了一下，觉得现在每天这么长距离的通勤，还是咬咬牙买个好点的车吧，毕竟每天2个多小时在车上，舒适性和驾驶感觉很重要。 对于长续航和双电机的选择，一开始我们是想要长续航，因为没有车位装充电桩，但是后来算了一下，双电机大概是3天充一次电，长续航也要4天一充，多撑一天的意义不大，我们最终还是决定要双电机。 车子是3月下定的，一直等了7月中才收到交付群开始排产的消息，中间经历了极氪发布会宣布智能座舱升级和8155免费升级的消息，才知道极氪是为了这个大事件才放慢了交车的进度，虽然等了久一点，但还是值得。 最后在8月8日这天到极氪交付中心提车，现场还可以看到有一大堆车在等待交付。 【使用体验】 1.外形 车子不像一般新能源SUV那样厚重，相对拉长的车身，让车子看起来很动感，而且车身很看起来很宽，车子长宽差不多有5米*2米，比我开过的车都要大得多，我后来才知道这种车型叫猎装车。 我选了白色的车身，主要是觉得前进色比较安全，其实主观觉得灰色更好看。轮毂方面本来选了多辐条，但是极氪开发布会后，所有未排产的订单都要重新走一遍下订，重新下的时候没看清楚选了空气涡流，这个轮毂在图片里看不太好看，但是拿到实车后，觉得还不错，朋友也说空气涡流有科技感。 车子开出去有很高回头率，好几次在外面充电的时候，其他电车司机都会凑过来问这是什么车，心里确实有一丢丢的虚荣感。 2.内饰 我们选配了黄、红搭配（本来有个好听的名字，原谅我记性不好忘了）的内饰，做工很高级，坐在车子里，摸上去基本上哪哪都是柔软的皮，非常舒服，偏暖的色调，也让人感觉温暖。虽然外面看车子比较硬朗，但坐在里面不会觉得车子硬邦邦的。 3.动力操控 猛，真的猛，我平时一般都是开经济模式，即使是经济模式，也是点点脚就飞出去了，我还没试过把电门踩到底，踩到一半就超速了。而且车子非常稳，加速又没有声音，非常安静，常常一不小心就踩超速，看到提醒才知道，吓自己一跳，而且即使速度很高的情况下超车，车子仍然很稳，这个底盘真的服了，以后都不会有哪种超车能不能超过去的忐忑感了，真的指哪打哪。 4.能耗续航 开足一个月后，看了下表显，2403KM，平均17.3度/百公里，现在多开了10几天，能耗降到16.9，对于接近2.5吨的车子来说，这个能耗是中规中矩了。续航的话没有仔细留意，毕竟是日常用车，我也不会开到没电再去充，所以一般3天剩30%左右的电就会去充电了。 5.空间 5米*2米，这样的车子，车内空间真的没话说了，充电的时候，直接打开影院模式，在主驾上躺着看电影，超级爽。 6.车机 原来极氪的车机是最为人诟病的，我一开始也有担忧，但拿到车的时候已经升级到3.0了，也有8155，车机使用起来已经不卡了，导航也很正常，就是还有一些小问题，比如车辆设置经常失忆，比如你选了经济模式，但是过几天，它可能会自己变回舒适模式，虽然不影响使用，但还是会让人心理有疙瘩。 【总结】 1.优点 上面使用体验已经基本都提到了，动力超级猛、空间非常大、外形帅气、内饰高级。 2.缺点 车机虽然已经进步很大，但相对其他新能源车来说，进步空间仍然很大，我的感受是现在大概到了“能用”的水平，要到“好用”还有一段距离，现在的车机连安装程序都做不到，甚至我觉得还没有比亚迪的车机好用。 3.总结 这个车正如很多的评测所说，机械性能无敌，车机【有待提高】，就驾驶体验来说一级棒，但是跟“智能化”还是有距离，但是对于我来说，我还是选择机械性能好的，毕竟新能源车首先要是一台车，其他智能化是可以通过升级来改造的。但是机械性能却无法升级。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

【购车经历】 大家好，我是2022年4月27日下定的极氪001，买的是WE86版本，颜色选的白外白内，之前考虑换车其实根本没有考虑购买电动车，因为据说电动车续航少，保值率差，电池不稳定，各种流言蜚语的因素，最初肯定还是考虑买油车，但是天生爱车的我还是考虑多试驾对比一下，所以在购买之初也不妨试驾了很多车型，包括特斯拉、小鹏、蔚来、理想、问界，都没有特别满意的，直到偶然的一次机会，在国贸预计了极氪，被他的内饰质感所打动，然后去试驾了四次，最终还是定了。 我是10月7日去提的车，到目前位置刚刚一个星期，整理来说非常满意的，没有后悔当初这个这个决定，选择极氪001是正确的选择，及时之前购买过几款BBA，但是现在全家人都喜欢极氪。 因为我刚提车，还没有验车，没有上牌，等有了行驶证再来添加车辆认证车主吧～ 【最满意】 几天的体验下来，无论是驾驶感受，还是车内功能，还是辅助驾驶感受都非常满意，当然也可能是之前开电车的机会不多所以对辅助驾驶的要求不高，但是悬挂和底盘韧性是真的好，在安静的地库过减速带的时候听的声音非常干净，很舒服。 动力： 3.8秒的动力，如果调整到运动模式，那就简直跟过山车一样一样的，非常带劲，当初定WE86的版本也是因为动力的原因，这个加速感太上头了，感觉20多万的价格可以买200万超跑的动力，不要太划算。 内饰： 内饰质感也是我选择这个车最重要的原因之一，因为他车内的做工，用料都十分讲究，可以说基本能用到的地方都用到了，唯一一块跟豪车相比不同的就是仪表台大面积的还是搪塑材质，如果换成跟保时捷一样的全真皮就那就更完美了，哈哈，可能是出于成本考虑吧。 空间： 接近5米的车长，让后排乘客的腿部空间费用充足，而且2米的车宽，真的内部横向空间非常充裕，无论是前面做体型偏胖的人，还是后面坐3个成人，起码都比普通的C级车宽出10多厘米。因为现在买车都是一家人出行，所以空间对于我们家庭来讲还是非常看重的。 【最不满意】 首先是软件失忆问题，就拿能耗统计来讲，在能耗统计2这里是有2个选项的，一个是充电清零，一个是每次旅程清零，当我调整到充电才清零的选项时，每次停了一晚去开车又发现他帮我清零了，又帮我调回成每次旅程清零了，很是无奈。 还有就是网络问题，只要是车停下去了地下车库，上来以后就没有网络了，只能重新启动车机，非常麻烦。 希望后续的OTA升级可以结局这些问题。 【驾驶感受】 驾驶感受起来，首先可以感觉得到这是一台很重的车，但是，却很灵活，无论是转向手感，还是动力都是随叫随到，我现在日常都是开经济模式，因为另外两个模式太快了，根本用不到。另外就是刚刚提到了的极氪的悬挂和底盘，费用有韧性非常的整，过沟过坎非常的干脆舒服，没有任何的弹跳，可以说是越级的王者，在驾驶这块。 【充电补能】 说起来也运气好，我所在的城市是在广东东莞，还记得当初4月份订车的时候，东莞地区一个极氪超充桩都没有，但是，从订车到提车，转眼半年过去，不知不觉交付中心开通了，并且连同极氪官方的充电桩也已经建设了好几个，并且因为我在市区，目前规划的充电桩都围绕在市区比较多，真的非常方便，也算是幸运。 平时我还算是比较爱钻研的，所以研究了附件的几个极氪超充桩，然后看了下电费的区间，ZEEKR Power东莞东升大厦超充桩晚上12点过后的价格比较诱人，只需要0.79元每度，所以想着晚上就想着来体验一下。 晚上出发时间早了，提前半个小时到了，但是没关系，我开通了爱奇艺的会员，车机了大把的电影电视剧，综艺可以看，选择了一部小清新的爱情电影，停在停车场外面看。这里顺带要说了一下原车的音响，虽然我没有选择雅马哈，但是原车自带的音响也是绝对够用了，各位车友注意在声音设置页面有一个选择声音风格的页面，刚开始的时候我也没注意，后来研究到，调整到“流行”声音模式会好一点，并且还有一个自定义的模式，大家可以去尝试一下。 然后看着电影不知不觉等到12点后进入，开始充电。 不得不说极氪的充电站还是很大气的，银色的外观，然后橙色的地锁，进去之后一辆车都没有，然后打开极氪的APP选择自己要的枪号，等地锁降下后，倒车入库。 之后直接用极氪APP扫后面充电桩上的二维码，充电即可开始。 速度也是很快的，但是因为我是从60%多开始充的，前期速度还是很快的，但是系统为了保护电池，基本充到80%速度就会降下来，然后充到90%就又会下降一些。他这个原理其实跟我们手机的快充是一样的，都是为了安全和电池健康考虑，我们的手机也是如此。 这次充到94%，上次也是充到95%，然后看了下表现里程，距离上次充电跑了130公里，总共花了22块钱，所以算下来1毛7一公里，而且这区间还经常带我儿子蹦一蹦，体验一下加速感，还有很多时间在研究车上的功能，也都在耗着电，相信未来还可以更低。 更多极氪001的测评等我开一段时间再跟大家聊聊吧。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

我这辆是WE86，可算是提到车了…… 好话先说前头，就要属这台车的静谧性和舒适性了，日常市区通勤的时候，像一些风噪和胎噪这类的噪音，几乎是听不到的，它的隔音效果非常出色。虽然说跑高速车速上来的时候还是可以听到一些，但这是可以理解的，毕竟速度在那里，总体而言，在静谧性上，我还是比较满意的。另外它的底盘调校的很好，减震效果真的非常棒，在颠簸的路面你会感受到底盘很轻的回弹，不会出现很颠簸的状态，这点很满意。车子开起来长时间行驶也不会觉得累，这一点我亲身体会，座椅软硬适中，非常舒适。 空间方面，感觉是坐到哪儿都觉得很宽敞，主驾驶的视线很好，主要是我个头比较高，倒是没有顶到车顶的情况，哈哈。前排的储物空间很合理，扶手箱也很大，四个车门都有储物格，像手机、钥匙、水瓶、雨伞啥的，都能合理的收纳，放就对了。上周才和朋友们一起去野外露营过一次，我们五个人坐在车里完全不拥挤，后排的几个弟兄还说道着这车后排空间是真大，储物空间也比较合适，当时帐篷烧烤架啥的都放在后备箱，一丁点儿储物压力都没有。 动力对我来说还是蛮刚需的，但预算又有限，还想吃国补，所以就买了一台双电机版本的，不得不说前后两个同步电机开起来非常爽，推背感随踩随到。驾驶模式是可以根据情况调整的，不过我感觉舒适模式就挺不错的，日常开着挺安逸的，偶尔的下班路上我也会换到运动模式小爽一下，有种开赛车的感觉。因为是纯电动汽车，所以起步速度也是很快的。按照官方的说法，3.8秒就能破百，我是一名新手，也不敢尝试太多次，浅浅体验一下就够了。 目前行驶了2000多公里了，续航表现还是可以的。满电估摸着能跑个450-470公里的样子吧，这个还是得看自己具体的一个电耗情况。电耗高了，这个续航肯定会掉一些，就比如刚提车那几天，我的电耗能飙到24、25，现在还是低了不少，18左右。 上周和朋友们去野外露营了一次，续航还是挺够用的，附近也有几个充电桩，手机APP里点看就都能看到，贼方便。当时的电耗在开空调的情况下，大概是在19的样子，现在不开空调了还算可以吧，能保持在17、18，目前来说还算比较满意的。还不知道冬天的电耗情况会怎么样，希望以后磨合磨合的话会更低一些吧。 外观方面可以说是见仁见智，喜欢就是越看越喜欢，不喜欢的，再怎么看也没有。前脸在设计上，是选择了更加激进、俯冲的那种感觉，封闭式的进气格栅辨识度也非常高。每次开车上下班，同事们也都说非常漂亮，运动风十足，而且侧身线条丝滑，优雅。还有就是无框车门的设计我也挺满意的，身边朋友只有少几个知道这车，其他朋友都以为我这车得五六十万呢。 内饰风格简单大方，偏科技风，配备15.4的中控大屏，功能也挺丰富的，想要的功能一个也不缺。同级别中配置要比同级车多的多，这点也是我很喜欢的。平时出游时开车导航略微的看一眼就能很清楚的查看路线，或者是直接看HUD就完事儿。还可以语音操控车子，比如你感觉想透透风了，可以语音控制打开换气或者开启窗户，就能给你很快的响应得到。它的座椅与中控设计都很不错，内饰简洁大方，属于那种运动时尚风吧！我觉得特别符合我们这种年轻人的审美眼光。 车机最为丰富，车辆各种数据都可以从中控屏幕上完全查看得到，中控大屏也带有各种智能实用功能和多媒体功能。最实用的一点就是此车还配置APP远程操控功能，车内还有很多丰富的辅助驾驶功能，这些辅助功能我想该是我这种新手小白的最大福利了吧。不知道是不是我用的时候网络不好，这两天在那些商场的地下停车场停车的时候，360全景影像有点迟缓，旋转视角的时候有点卡顿，不过在地上停车场就没啥事。 买极氪001之前也看过合资，这个价位的真的是要啥没啥，没有像国产车这样豪华高端，配置丰富的。这样配置的合资也得上四十万了吧。同级别中也看过特斯拉，理想，总的来说还是极氪001比较适合我。 其他方面还是得等着我以后摸索明白了，一一给大家介绍分享，我想应该会有更多的惊喜。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.93分“优秀”

【外观】 外观很大气，只要见到的人无一不喜欢。对比过蔚来、小鹏、我最喜欢的就是极氪的颜值了。低趴的造型，猎装式设计，整车的外观设计比较前卫，设计感比较强。大灯炯炯有神，全车都符合我的审美，我感觉后期贴个膜的话那简直完美极了。 【内饰】 内饰有一定的科技感，这车搭载了15.4英寸大屏，车子支持远程控制，手机无线充电，遥控泊车，功能很多，非常方便，并且OTA还会持续升级，不断更新，和智能手机差不多了。车内座椅的质感很不错，都是皮质的，摸起来手感很舒服。 【配置】 同级别中性价比还是比较高的，颜值高，配置丰富，用车的成本很低，还能节省不少的油费，续航也能满足我的要求，非常对得起这个价位。配置就不用说了，一顶一的好，辅助驾驶功能还特别多，开起来很方便。尤其是带上几个朋友一起出去玩，特别的有面子。不到一个月的用车体验感觉很不错，希望以后我的爱车也能有更出色的表现。 【空间】 前后排的空间都是很宽敞的，我们一家人坐满人的情况下感觉还有很多空余，并且每个人都有活动的空间，这点还是比较好的。储物空间很多，扶手箱、车门、杯架等等，挺方便的。后备箱也挺大，平时可以放一些东西。这次提车后，中秋节走亲访友刚好派上用场，车子的装载能力很强，中秋节的这点礼品放进去就占了一个小角落。 不过这车是真的有点大，之前都没开过这么大的车型，1999的车宽真就跟库里南差1厘米。看上了空间才选的它，刚到手那几天真有点不习惯。尤其是我老婆，窄路会车的时候，更紧张了，安全起见，每次会车都是让别的司机先过，自己不敢动。 【续航】 电耗我觉得不算是很高，用车马上也要有一个月了，目前平均电耗是18的样子。我平时的开车习惯还是比较好的，不会猛踩猛刹，这个电耗我还是比较满意的。出了一次远门，官方续航是536km，感觉续航能到400大几，可能和开空调有关吧，所以打了折扣。我感觉实测有这么一个成绩已经很不错了，我是可以接受的。 【驾驶感受】 由于电动机直接输出，起步很速度，没有一点延迟。超车时响应的也很及时，高速上120的速度完全没有压力，有时回老家爬坡什么的也不费力。驾驶感非常好，行驶起来很平顺，加速没有顿挫感，当然深踩电门的时候动力也很澎湃，舒适模式下方向盘很轻，体验感还是蛮好的。 【智能化】 最喜欢的就是智能化方面，就拿停车来说，对我这种新上手大车的很友好。刚提到车的那几天，企图靠自己的去停，结果是捯饬了好几把，费劲。最后实在不行，还是依靠了一下360全景影像这种，不吹不黑，确实有帮到很多，起码看倒车和车位情况很直观。