点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

【充电和电耗】充电速度挺可以的，20充到70的样子，一般也就需要半个小时左右，这也得看用的是什么功率的充电桩，它的这个速度感觉比我手机充电都要快一些。电耗的话，目前基本是稳定在17-20之间浮动，感觉还行吧。之前看那种测评，说能续航能开超官方表续，我下次可得好好研究研究，就算已经满足现在的续航，但谁不想多上加多呢。 【外观】这车的外观算是我一眼就相中的那类，毕竟前面也提到了有种高端大气上档次的感觉，浅当一下成功人士呗~猎装车的造型，尾灯的设计呼应整个贯穿式的前脸，整体造型感还是很强的，开出去之后，辨识度真的很高，也不知道是不是因为情人眼里出西施的原因。 【内饰】内饰颜色很多，挑花了眼，和选外观的时候几乎就是一个情况，每个都有自己的特点，反正我当时候挑的时候就非常纠结，感觉都挺好看的。不过我首先排除了棕，说不上来的感觉，我爸可能会比较适合这个颜色，或者是我不够成熟稳重，最后选了这个灰掉的，多少带点科幻感，多少符合一点我这个年龄。 【空间】车宽2米，内部空间比较大，相对来说坐后座感觉还是不错的。必须要表扬一下这个储物能力了，前排驾驶位放个水杯，手机都没问题，扶手箱也足够放一些大，还特深，一些杂乱的东西真就随便放，不过，我的建议是，可以买个配套的收纳盒，上下分个层，放的东西就可以更多一些。后备箱的装载实力也不错，放行李、放钓鱼的东西没啥问题，能想到的，基本都可以放进去。如果实在有说什么大件，可以把后排的座椅放倒，不仅后备箱空间变大了，头枕反过来，还能当床用，实用性可以加点分。 【智能化】目前用的还是老芯片，但车机系统用的是最新的OS3.0.1，流畅感确实好不少，语音系统也没有之前那么耳背了，基本说的话都是能听懂，至于其他的，想等换了芯片再说。已预约更换8155，还是比较期待几个新功能的，看分享和测评感觉很不错，实用性也够。现在新系统用着还算凑合，反正比以前的好不少，现在这车的智能化才能叫个智能化。 【最不满意】看别的车友分享的都是这车的座椅很舒服，估计每个人的感受不一样吧，我感觉有点偏硬了，还有，如果是小车换这车的，得小心注意一点，毕竟这车有点大。 【购车经历】好像影视剧里的那些成功人士，不是坐着超豪华轿车，就是开着一些中大型车出行的，反正我看的那些影视剧好多都是这个情况。最早在看到这个车的时候，第一反应，有点高端大气上档次的那种感觉，分体式的大灯感觉是比较少见的那类，很醒目，还会有种“blingbling”，带点闪耀的感觉。颜色上真的很难选，有些人会有衣架子的别称，这车的话，我愿意给它一个车架子的别称，因为很少有车能做到不管什么颜色上身都很好看，而且每个颜色都是别有风味，独具特点的感觉，我真的纠结了很久，最后是选择了白色，相对来说，家人的喜好度会更高一点。而且，这个品牌好像打的是一个注重用户体验的旗，本来以为都是说说的，结果各种各种的用户共创、车主活动，没想到是真的打这个旗，从用户中来，从用户中去。不管是对标哪一款产品，极氪的性价比绝对是名列前茅的，谦虚一点，常居榜首位置吧。性能、操控、配置等等，都有超过同级别的实力，起步价也不算特别高。虽然我的车是WE100，但还是觉得，如果预算充裕，直接上YOU，没啥好犹豫的。 【驾驶感受】 这车用的是纯电动的动力系统，配备前后永磁同步电动机，双重动力更加厉害，但我考虑到实际使用的情况，还是选了单电机的车型，对我来说平时上班通勤、偶尔钓个鱼，也完全够用了，就算是单电机，它的动力也比我以前的油车猛很多，相比之下，它的响应速度要更快、更灵敏，加速的时间也是，会更快一点，平时在市区里开的时候，得小心点踩踏板。底盘的话，极氪001应该没有人有意见吧，同类型里的课代表级别了，非常优秀。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.64分“优秀”

【购车经历】现在想想真是个神奇的选车经历，如果不是家里有矿的话，我们普通人选车其实就是个在心里各个品牌互相博弈且漫长的过程。看中极氪是很早的事了。21年极氪发布上市时就了解到了他，也从网上看过很多车评试驾，感觉从猎装造型外观、内饰、空间、硬件性能、舒适性隔音的测评都比较好，于是给极氪打了一个极高的印象分。但其实自己在极氪上市后很长一段时间内都未订车，原因有三： (1)首批提车车友吐槽车机极其拉胯。而我平时手机电脑有一点卡顿都受不了，更别迟钝的车机了； (2)对家里油车还有留恋，但家里的老款E级开了6年，有很多回忆故事在其中，多少有点舍不得。 (3)家庭摇号中标，第二辆车买了荣威Ei5电车。起初是父母用，但我开过之后觉得很香，最后被我一直霸占。这一用就是一年时间，家里油车开了不到1000公里，但电车却开了1.5万公里！终于在3月份下定决心，把油车卖掉果断下定电车，而最佳选择自然就成了给我留下深刻印象的极氪001. 等车过程：3月份大定后等了好几个月，直到7月底才提车。这期间也一直在给自己做心理建设“硬件好是真的好，软件拉胯后期都可以优化”，担心卡顿的车机可能会让我疯掉。但惊喜的是7月极氪发布会宣布新车免费升级8155芯片3.0版本车机，无疑是捡了个大便宜！没想到竟在提车前享受到惊人的升级优化，等到7月底提车时爱车已经是8155+最新版系统了，庆幸自己的节奏卡的非常赶巧。 【提车价格】极氪的WE/ME/U版众多车型中，我最后看中了WE100单电机超长续航款。因为我本身是卖油车换电车，希望老款E级的卖车款能够直接覆盖新车车价，不想额外掏钱，油车卖了29w所以只能在we86和we100中做选择。“单电机长续航6.9s加速”与“短续航双电机3.8s加速”两者之间的选择着实非常艰难。仔细想来，3.8s加速很诱人，但北京拥堵路况没机会能让你开快车；另外本人喜欢滑雪，冬天常自驾200多公里去崇礼滑雪，鉴于电车冬天续航打骨折的问题，深思熟虑之后最终选择了单电机WE100版本。 为了国补，订车时配置没啥选装，只有免费赠送的前排座椅通风按摩，另外选装雅马哈。车价30w整，减去国补1.26w，所以实际落地28.74w，。 【用车成本】除了提车首年车险6k外，日常成本只有电费。我小区有业主专用的慢充桩，充电不愁排队，民电0.6元/度太香了，前天晚上充第二天就满。用车至今近3个月，因为平时习惯作充电记录，这几个月记录累计行程3000km累计电费378元，核算下来平均0.11/公里。 【续航】近3个月处于夏末初秋平均17-20度电耗左右，续航在580-630之间。听从官方手册与车友建议，用电基本在30%-80%之间，这段电量基本可以保证我一周300公里左右的续航，每周末充一次固定我的充电习惯。 【最不满意】极氪就像个偏科的好学生一样，我对它的机械素质毫不掩饰的认可。但是诚实说极氪车机还是有太多让人难受的小毛病： 1、车机失忆。比如车道保持辅助莫名其妙开启，导致不打灯变道时车辆抢夺方向盘。2、HUD抬头显示失忆。HUD位置跑偏，需要手动调回。3、驾驶模式失忆。日常习惯用经济模式，但有时上车启动后会变回默认为舒适模式。4、碰撞预警失灵。经常碰撞预警失灵亮起红灯随后自动恢复。5、摄像头畸变延迟。虽然摄像头像像素高，但有广角畸变和延迟，挪车时要谨慎。6、靠近锁车功能夹手。从主驾位下车绕到副驾开门取东西时，当准备把手伸进把手拉开车门时，车门恰巧自动锁闭导致夹手。 【驾驶感受】整体驾驶感受非常令人舒服。单电机6.9s加速版本，虽是几款车型中最慢的，但放到油车和2.0t高功发动机相当了，加速稳健，狠踩时并不会一股脑地全部倾泻出动力，就像是会有那么半秒的思索，看你是不是真的要玩命加速。加速性能干脆，2.4顿的车重但感受不到肉的感觉，即使高速120状态，加速超车也十分果断。踏板脚感舒服，不会有很轻、很廉价感觉；油门灵敏度也调校非常顺滑，托极氪所赐完全适应了单踏板模式。 帝都城区通勤上下班拥堵路况，用的最多的是经济模式，能感受到油门迟缓感，适合佛系车主，但不代表像笨重的大象一样跑不起来，经济模式下踩油门，在城市路况依旧能超过大部分车。跑高速时2.4吨车重让他成为一个“灵活的胖子”，加速感在120码时也依旧充盈，并且完全感受不到飘。 【乘坐体验】整体乘坐空间十分宽敞，可以说达到D级车的水准，毕竟5米长2米宽的车身已经比上一辆奔驰E级的尺寸还要大；后排中间无横梁凸起，坐3个正常体格成年人不会拥挤；后排座椅可调节可以葛优躺，让后排显得空间宽裕；静音效果优秀，比奔驰E静音舒适型更胜一筹，在高速100及以上时明显感觉到风噪比其他车小。 总体上，极氪001从选车-订车-提车-用车，整个过程的使用体验都让我极度满意。如果有朋友问我30万电车有什么值得推荐

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

外观：猎装造型总体还是挺耐看的，外观是仁者见仁，智者见智，就我个人来说，尾部、侧面都挺耐看，正面的话会和领克撞脸，这个原出一家也没办法，减一点点分。 内饰：既不显得太简单简陋，也不显得繁琐或者设计痕迹过浓，总体舒服的感觉。 配置：几乎你想要的都有，我选择的也是我想要的，实在不行有钱的主可以上U版，小遗憾是主驾腰托应该标配才好，毕竟驾驶员是在车里时间最久的。 空间：作为轿车，大的一P，不像原来的车副驾可以伸手开门了，后排，后备箱几乎无出其右，再加上自己身高就是不高不矮那种，空间是足够的，没有任何的压迫或者窘迫感。 续航：WE100的续航不用多说，买这个就是考虑加速完全够用了，包括超个车，那续航它不香吗？百公里15多点是经常状态，奈何不开车时待在车里时间较多，我就开15到95电量，400多公里没问题。 智能化：这块是短板，众所周知，多次升级和换芯后好了很多，但还是短板，软件的功力还要提高，也碰到了车里问题，还有升级后360逻辑和以前不一样了，奇了个怪的。这个得加油！ 驾驶感受：车大车重，开起来感觉就是稳，路面好的时候感觉就是滑过去的，很丝滑，加速就算WE100的车型，也是随叫随到，很好开的车。老小区，车位紧张，过道停满车，车大那个难受，一言难尽。 【最不满意】 成也车大，问题也车大，从小区地库门岗开始，一路报警，滋哇乱叫，当然这不全是车的问题，也是小区地库停车太局促的问题，新小区估计好点。 车机问题还是常见，刚提车，人脸识别无论如何都不成功，试了很多次，地库，白天路面等等，也不知道会什么时候忽然好了；手机APP里的车辆状态和信息，极少数时候会更新不及时，也不是网络问题，具体不知；车机里的用户手册视频总是转圈就打不开，爱奇艺是可以正常看的，原因未知；抬头显示的上下位置调整如果可以大一些会更好；倒车影像和报警略有延迟；偶尔打电话挂断后中控屏上还要显示个近十秒才消失；系统升级后360的逻辑大变，像换了个人似的，这个和驾驶相关，最好还是让驾驶员有前后一致的感受更好，这个问题目前还原因未知。 车机写的多了点，但不影响对车的整体评价，尤其是车机后续还在不断升级中，好车，推荐！！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.71分“优秀”

外观：我一直是瓦罐车的爱好者，上一辆车是进口大众高尔夫6代旅行版。旅行车的实用与优美姿态兼具，让我跟家属都对旅行车很满意。在有了换车想法之后，因为家里又添一丁，重点关注了理想one，塞纳，艾力绅等六七座混动车型，但是启用第三排后的后备箱空间受限，让我们一直无法下定。国产新能源车的快速发展，让我对新车型也一直关注。直到极氪001映入眼帘，猎装旅行的外观让我们甚是欣赏。虽然外观有所争议，但是非常对我们胃口。看过实车之后，更是将其排在了第一候选，几次试驾后决心下定。 内饰：用料来说，我感觉非常良心，所触之处，基本以软包和翻毛皮包裹。四月下定时还有权益可以在吃到国补的情况下选择内饰，我们一致选了柏灰色，感觉比较低调沉稳，又可以应对家里俩顽童弄脏，绿色安全带在低调的灰色中体现出一丝灵动和个性。几天驾驶来看，除了普遍反映的座椅较硬之外，其他都比较满意。 配置：我也曾跟大多数极氪车友一样，在单双电机之间摇摆，也试驾过三种车型（当时me版未出）。但暂时无法安装家充和一个中年奶爸的精打细算，让我放弃了双电机的激情，同时选择了灰色内饰和黑饰条，吃到了30W以下国补。感觉We版配置已经足够满足我的实际需求，我们对动力和音响要求不高，反而极氪001的舒适性配置，感觉比特斯拉，小鹏等同级别车型要好。 空间：最满意的就是空间。我身高186，不谈主驾，在试驾所有车型中后排头部空间，极氪是我感觉最充裕的。受益于3米轴距，腿部空间更是感觉宽松舒爽，家人都比较满意。尤其是后备箱，延续了我旅行车的宽大便利，外出露营、回老家带特产等毫无压力。 续航：单电机相对双电机四驱，在续航表现占据先天性优势。也许是新车还未熟悉，我提车几天没有激烈驾驶，但老城区道路，城市快速路，高速都分别走过了，Lcc（110时速）也用过了。加之这几天温度天气事宜，晴天25度左右，济南地势较为平坦，目前电耗16KWH/100km，八九折毫无压力，简直超出预期。 智能化：受益于提车较晚，出厂就是8155和最新的3.1系统，目前还没有感受到之前车主反映的卡顿和失忆。车道保持辅助关闭后未再自行开启。Lcc功能未出现画龙现象。其他功能也许未深入操作使用，但是总体来看，8155芯片和3.1系统匹配比较合拍。也可能我对车机依赖度不高，仅就目前使用情况是满意的。 驾驶感受：我想说，买极氪001的大部分车友都是冲着这车的底盘操控和驾驶感受来的。各种道路体验下来就是丝滑顺畅，指哪打哪。刹车无压力，加速足够用。We版没有空悬，但是过坎和小颠簸过滤的感受还是可以评为高级，没有松散的感觉。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.21分“优秀”

来了来了，提车也半个多月了，开了快2000公里，分享下极氪001的用车体验。 配置：黑外棕内，威睿电机We100； 提车时间：4.16大定，7.11锁单，8.7排产，8.18下线，8.26于杭州交付中心提车； 最开始看车的时候，本身就打定主意买新能源，身为颜控且追求个性的95后，先看了小鹏P7，特别喜欢P7的外观，但当时新能源普遍涨价，没下定决心入手，于是接连看了特斯拉3和Y，奔驰C，最后才去看了下极氪，很多人说极氪照片看起来不好看，但我看了实车之后发现尺寸和空间都很大，意外地觉得实车外观比照片好看多了，始于颜值，接着详细了解之后非常中意，有了前面试驾车型的对比铺垫，直接就定了下来。 在86和100车型的选择上，考虑到自己经常周末要杭州金华往返500公里，而且打算要小宝宝了，加速的需求确实不大，我自己也是开了一家赛车俱乐部的，真正想要性能，完全可以下赛道的时候租一辆，正常道路驾驶我是不喜欢太过激烈的，始终要把安全放在第一位，We100的加速也比大多数油车快很多了，完全足够，所以我最终选择了We100车型。 先说说最满意的点，包括颜值、空间、配置： 猎装的造型确实很小众，在路上也比较吸引眼球，我这个人不追求什么品牌，只追求自己喜欢、用得舒心。内饰方面对比起其他极简风格的车型相比起来更加精致，显得更高大上，也配得上这个价位，比较喜欢棕内的红色安全带，充满运动感。 其次空间上，后排坐的比较舒服，能跷二郎腿，还带后排座椅调节，也能放倒座椅形成一张床，这个空间经过对比也是杠杠的，带家人或者出去旅游都很合适。 配置方面相比起来还是比较良心的，各类该有的配置都有，比如有些车型没有的电动尾门、HUD、方向盘前面的小显示屏，以及恰到好处的几个实体按键，具体参数也用懂车帝对比了一下，觉得性价比是挺高的。 接着说说不满意的点，等车周期、服务、车机： 等车周期实在太长，等了4个多月才提车，还好我也不着急用车，否则真的是难以想象这段时间是如何在等待中坚持下来的； 服务，成单前的服务是很好的，但是在等车-交付-提车这个阶段的体验真的不是太好，很多关键的流程节点没有主动指引，都要车主自己去问了才会回答，没有标准化的一个服务流程。 车机方面，用了半个月多，大部分情况还凑合，反应速度也还可以，但时不时出现一些很影响体验的问题，比如：爱趣听经常网络断开、主驾喊Eva不响应、音乐开大声时喊Eva会突然很大声回应然后再降下来音量。 其他方面再点名表扬下社群活动，极氪作为一家带有传统基因的车企，能把车主社群活动做得如此丰富多彩，真的是很惊喜，非常对我的胃口，终于有机会拓展社交圈子，也认识了很多有趣的车友。 电耗方面，杭州9月温度大概30度左右，城市道路中使用经济模式最高速度不超60的情况下可以开到平均16kwh/百公里的电耗，如果使用运动模式，城市道路一般在17~18，杭州往返金华高速道路下平均电耗19左右。续航里程稳稳到500公里以上，大大降低了日常使用的充电频率。 总的来说，极氪是我心目中30万这个价位的纯电天花板，虽有瑕疵，但绝对是性价比之王，从未后悔选择极氪！

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4.29分“优秀”

先说下车主的基本情况：2021年12月下定，2022年4月提车，用车3个半月，行驶公里数7000公里。车辆信息：超长续航单电机版，电机：威睿；配置：黑色外观、黑色内饰、21寸旋风轮毂、选了黑化、座椅通风与副驾通风。 先说大家最关心的新能源续航的问题：官方续航712KM，市区正常上下班行驶满电可行驶600公里，高速行驶满电可行驶500公里，均为春夏数据，数据未扩大，亲测。大家担心的高速续航，车主跑的比较多的是长沙回邵阳老家，全程340公里，单边回去，全程无焦虑，90%左右的电出发，到达目的地剩余20%左右的电。 充电时间：家充7KW10个小时；快充：电20%-95%：国家电网60KW，一个半小时；特来电120KW，一个小时 外观的话，仁者见仁，不过选了黑色，就注定要勤快洗车，黑色真的很容易脏，外观最打动我的还是无框车门。 配置建议：如果你用车环境多在南方，强烈建议座椅通风，强烈建议座椅通风，强烈建议座椅通风，重要的事情说三遍。 最满意的点：隔音；隔音真的做得很好，在这个价位的车里没有对手。 最不满意的点：暂无独立售后，委托领克做的售后，据说马上快成立自己的售后中心了，希望极氪多挣点钱吧。 智能化：3.0已升级，8155免费升级，这还说啥，极氪正式成为六边形战士，智能化重点夸下极氪做的ACC，在高速上真的很好用，很好用，刚刚开始的时候有点担心，但几次极氪稳定的刹车处理，让你对ACC更有信心。 选车建议：如果你纠结特斯拉、小鹏、岚图、华为问界、极氪；建议无脑选极氪；如果你纠结比亚迪、蔚来、极氪，如果有钱在意服务选蔚来，比亚迪和极氪55开，我是感觉比亚迪汉内饰老气了一点选了极氪。 最后一句，新能源，请相信国产品牌。选它，没错。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4分“优秀”

极氪001算是一个特别的存在，猎装车身配合无框车门，调性上还是要比同级别车型更加有范的。而2022款超长续航单电机WE版车型的指导价格是29.9万元，同价位当中确实也不少竞争对手。下面咱们就简单聊一聊我们的试驾感受吧。 首先动力层面，整车是采用了后置单电机后驱的布局方式。驱动电机的最大功率为200kW，最大扭矩384N·m，动力调校上在同级别车型当中处于中游水平。另外整车的整备质量是2225kg，在同级别车型当中算是比较重的类型了，比现款四驱长续航版本的Model Y重了不少。所以整车0-100km/h加速时间是做到将近7秒，这个成绩在纯电动车型中算是表现一般的。不过，CLTC测试循环下732km的续航能力才是这款车型最大的表达。 空间方面，整车的轴距是来到了3005mm。这个数据在同价位纯电动车型当中优势很明显。而且得益于其猎装的造型，所以整车内部空间利用率也是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳3指，而腿部空间为接近4拳。这个表现大家也可以做个参考，对于大多数人来讲还是比较宽敞的。座椅部分的海绵填充足够柔软舒适，而且坐垫的纵向长度和高度都比较足够，所以对于乘客的腿部承托还是比较到位的。 底盘方面的调校也算是极氪001的一个优势，整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，成本上算是比较厚道的，而且调校风格也在舒适性和运动性之间找到一种很好的平衡。整车底盘过滤细碎颠簸的处理是比较细腻的，路感清晰的同时没有明显余震。而做出紧急变线动作的时候，车身左右重心转移也足够干脆，而大部分造车新势力的车型是很难做到这种底盘调校水平的。 29.9万元的价格，对于这款超长续航版车型来讲似乎也还算合理。整车在动力、空间、科技配置等方面的表现还是比较均衡的，而底盘以及操控层面就是明显的加分项了。

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4.86分“优秀”

【市区驾驶感受】 提车也已经有一个月的时间了，跑了1500公里，有500公里是市区驾驶的，给我的驾驶感受：一是平顺性。油车踩油门的顿挫感是很难受的，但极氪001踩电门反应没有顿挫，特别在城区拥堵路段电车的平顺会给驾驶的乘坐的都要舒适很多。二是360全景影像。极氪001比较大，在城区驾驶要小心又小心，001配置了360全景影像，比较实用，但3.2.2系统升级后，要时速低于10公里/h才会显示全景影像，以前25公里以下都可以了。 【高速驾驶感受】提车后开了近1000公里高速，给我的感受：一是地盘质感。地盘调教的比较好，在高速上没有飘的感觉，有德系车的底盘感觉，高速上一定要稳，不然很危险的。二是lcc 辅助驾驶实用。全系标配了lcc 辅助驾驶，在高速上基本上车少的话可以开启lcc ，长途驾驶的神器，但也需要驾驶员关注路况，有个摄像头监控你的眼睛，不集中精力驾驶会提示的，这点挺好的，保证了安全。三是自适应远光灯。在高速上开启自适应远光灯，灯可以自动照到路边的高速路程牌，晚上开车也能清楚的看到高速出口提示牌。为晚上开车保障了安全。 【续航】高速续航我测试过，能耗在20左右，可以跑500公里，电车高速比市区高一些能耗的，但已经很满意了，市区可以跑550到600公里，能耗在17左右，而且最近天气有点点冷，在15度左右，如果是春秋可能会续航会更扎实些。 【充电时间】由于没有固定车位，送的家充暂时没有安装，一直在外面的南方电网充的，夜里12点后充0.68元一度，还是比较便宜的，我从百分之38充到百分之93，用时55分钟，充电桩是60kwh，充电桩功率要更大的话充的更快一些。 【智能化】电车智能化像智能手机，终生5G流量免费用，极氪也可以开热点给自己手机用，系统自带有爱奇艺，咪咕视频等，充电的时候在车里看世界杯不要太爽。系统也可以通过ota 远程升级，也是很方便的。 【选择we100还是we86】我个人偏向we100，6.9秒动力也足够用了，可能我不喜欢特别激烈驾驶，想刺激下运动模式也能满足你，主要是100度电池的续航多了挺多，不用经常充电，也可能我去外面的充电桩充比较麻烦，自己家充会方便很多。看个人需求哈，也可以直接买me或者you。 【最不满意】车无完车哈，说说极氪001的不满意的地方哈。一是车机播放音乐卡顿，无法播放。车机在播放音乐有时候会卡住，需要自己手工清理缓存，也遇到过好几次，后续希望通过ota 升级修复。二是出现故障灯。经常显示lcc.acc 盲区监测故障，盲区监测功能到现在都不可以用，还显示故障，这有点尴尬。向朋友介绍车，突然有两个故障灯，也很尴尬。三是360全景影像要10公里每小时才能用。以前25公里每小时下都可以，现在调低了，不是很方便。四是极氪的服务态度一般般。在购车后等车的时候出现插队的情况，不按照官方说的排产，而且不解决问题，有点难受。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.93分“优秀”

大家好，我是极氪001单电机732版本车主，提车已经一个多月了！但是等车小半年吧...！ 黑内、灰外，21寸刀锋轮毂，其余的一个选装都没有！外观提车后贴了黑顶，亮条黑化，哑光车衣，威固太阳膜！下面接从几个方面分享一下我的用车感受！ 【外观】 前脸很喜欢。 没遇见极氪之前，经常幻想我的新车是什么样的？ 前脸一定要犀利但不能太张扬，必须要给人一直气场十足感。 当看到极氪前脸以后，完全满足了对我心目中完美车型的诠释。 机盖隆起的线条，配上两侧凸起的日间行车灯，简直是神来之笔，画龙点睛，勾勒出分明的层次感来。 狭长犀利的分体大灯，一个个独立光源，看着炯炯有神。 整个车头看着非常宽体低趴，视觉效果非常震撼！ 大灯我是真的喜欢，不光是好看，且非常实用，远近分离。远光夜间自动打开时，投射在前方，在空中从中间向两边延生开来，就好像为前进的道路打开了一扇光亮大门，很有高级感。 高速上前方有车辆的话，还可以自动识别关闭那个区域的远光灯，其他区域的照常远光。真的是远光很爽，一直远光一直爽，再也不怕远光晃到前面的司机啦！ 就问这么牛逼的大灯谁不迷糊谁不喜欢，不光光是不亮时外观犀利好看，更厉害的是它功能使用性还强大。 再往下就是两边镂空的通风口，以及运动性极强且带上黑科技的宣黑中网。 前唇向前凸起，让整个前脸看上去更加运动凶悍！ 斜面，配合21寸大轮毂，看上去整个车身非常修长，也是我最喜欢看这个车的视角。视觉效果非常好看。 大轮毂将车身从视角上压得非常低趴。 两条贴地腰线平行在整个车身下半部分，视觉上将整个车身拉低。 其实本身车高已经快接近SUV高度，但是通过一些视觉上的拉低，感觉就像一头爬在地上沉睡的猛兽，随时都有蓄势待发冲出去扑倒猎物的架势。 尾部就是一个大屁股，就是一种丰满圆润型，并不是那种黑丝骨感美。 自己想象那种修长圆润丰满的美人儿！哈哈哈😄 尾灯是精华，贯穿尾灯，流行当下，一片一片的水晶片内置在里面，分成多组在尾部logo两边对称排布，看着很奢华高级。 微微上翘的小鸭尾延生出来，跟尾灯分成上下两层，视觉层次感拉满。 整个外观就是帅气，帅气，还是帅气。静如处子，动如脱兔。缓慢行驶，气场十足。喜欢😍 【充电时间】 极氪自营有充电站，分极充、超充、轻充，分别对应不同需求的人群使用。 极充，功率能达到200千瓦！我没有体验过，不知道充电具体时间要多久 超充，120千瓦的充电桩充电功率能达到100千瓦！而且持续时间很长，电量从6%开始，就是96千瓦，然后爬升到100千瓦，一直持续到80%达电量，总共用时45分钟，之后就降到60千瓦。功率降低后就没有绝续体验了！ 轻充，就是慢充。没有体验过，但是我自己有11千瓦慢充，跟极氪轻充差不多效果，一个小时10度电，10%到充满需要9个小时！ 【续航】 单电机732km版本。 夏季40度以上天气，100%电跑到15%的电量，实测续航538km！ 秋季25度左右天气，100%电量跑到6%电量，实测续航602km！ 两个时间段测试的能耗基本一致！ 【动力表现】 6.9s加速只能说够用，但是电动车恒扭特性，加速依旧能给你很强强烈的推背感受！特别是运动模式，电门变得非常灵敏！车身驾驶感非常积极。120以后驾驶已经动力十足，高速轻轻松松跑上150！而且还有很强的储备动力！ 【驾驶感受】 驾驶感受非常舒适，整个底盘调教，座椅柔软度，都以舒适取向。低速行驶，转向舒适，脚感舒适！高速行驶，车身稳定，给人非常强烈的安全感，急加速超车、连续变道，车身没有漂移感，和多余侧倾，给人相信十足！但是，切换到运动模式后，悬架支撑也能给你非常强烈的支持性，过坑洼路面，和减速带，非常干脆利落！没有多余跳动和摇摆动作，当在一些弯道做出激烈驾驶，就给你一种推头感受，让你方向难以把握，逼着你减速过弯！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.33分“优秀”

整车经过两年来的使用体验和OTA已经基本上没有短板，当时提车就是8155芯片，所以没经历过卡顿的情况。 空间:由于后排可以放倒，简直就是大床房，平时拉个洗衣机，冰箱，人字梯都不在话下。山地车随便放，满足日常使用场景。 驾驶:这个毋庸置疑，底盘紧致过弯侧倾小，转弯半径小，动力搓搓有余。 安全性:得益于沃尔沃和萨博的工程师，极氪的安全性是不用怀疑的，很多大事故都是擦伤手，网上视频一搜一大把。这个就不多赘述了。 续航:本人在广州生活长大，老家在广州隔壁，车程一个半小时。长续航版本官方续航732，跑下来市区650+没问题，高速120的话可以跑550左右，如果130-150跑，只能跑400多左右，回老家100多公里可以随便飙，平时周边城市玩玩也才一两百公里。日常通勤来回才20多公里。日常使用搓搓有余，比以前油车便宜很多也好开太多。 外观:这个仁者见仁，喜欢的很喜欢。不喜欢的觉得丑，我和我老婆都觉得这大蛤蟆挺好看，耐看型。 内饰:到处都是翻毛皮和牛皮，比新款还是好不少，新款没记错的话是真皮和织布，YOU才有翻毛皮？(来自老款车主的自我安慰)

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.36分“优秀”

总体：外观仁者见仁了，内饰还好选了灰色，比较耐脏，由于小区无法安装充电桩，所以还是比较在意续航的，单电机的动力感觉平时家庭用车够用了，总之，综合各方面，现阶段对本人最合适的新能源车。 详细过程：选车过程还是比较快的，对比了未来es6、汉ev，最后试驾的001，试驾后就果断下定了，主要是结合性价比、续航、内饰以及品牌背书等方面，3.24日下定，当时北京牌照还没下来，也有点赌的成分，不过感觉家庭积分应该差不多，所以果断下单，8.3提车，而且正好赶上出厂就换装8155这批，当天就预约上牌，8.4一早就过去排队了，过程很快，早上8点半左右就办完了，直接出门右转就是天雅汽配城，提前联系的车衣店，过去贴车衣了，主要是平时只能停露天的地方，所以还是考虑贴个车衣，今天（8.6）贴完取车。 由于使用时间太短，都没来得及充第一次电呢，所以只能聊聊初步使用感受，动力啥的我觉得对我来说足够了，内饰还是比较精致，对于之前比较关注的车机，我是没什么感受快还是慢的，主要我就是偶尔用个导航，听听收音机，所以对这个车机实在没啥感受，音响也是一样，唯一的问题就是后排中央扶手咋放下来啊，当时提车的时候，伙伴也是挺费劲的给弄下来的，还告诉了我方法，但是回家一试，弄不下来了，有没有大神给指点一下？

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.21分“优秀”

【极氪置换】 家里一辆老凯美瑞已经十年的老车龄了，可能也是因为车子老了，平均油耗要15L，因为车子是爸爸的，爸爸又比较爱车，加油从来都只加95号，导致有时都不敢用车，加上今年的油价实在是不敢恭维，有时候上下班刮风下雨的，骑电动车也很不方便，偶尔想出去玩都不敢开车，但是没有车真的也太不方便了，于是家里买车的事就提上了日程。 前面先去看了凌志，因为觉得日本车还是比较皮实耐用的，而且油耗也不高经济耐开，所以就去看了es，但后面又考虑到家里已经有一辆丰田车，想来想去就没考虑了。 第二辆就去看了宝马5系530，家里人都挺喜欢的，要动力有动力，空间也够大，但最后还是考虑到后续用车经济性，就没考虑了。 接着刷懂车帝看到了一款极氪001，觉得现在也只新能源的时代，也看了很多测评视频，实在是诱惑，28万多的车接近五米车长，两米车宽，21寸的轮毂，要动力有动力，又霸气，第二天就直接约了试驾，当天试驾直接狠下大定就这辆了，也开了4000公里了，电费才一块钱一度，现在出门几百米逛公园都要开车去，真香哈哈哈哈哈

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.71分“优秀”

大概2021年，第一次看到极氪实在下班的路上，开车等红绿灯。突然边上停下一抹淡蓝色。哇什么车，好帅！！等它开过去我看到了极氪001几个标识。从车头到车尾的好看，有特色，让我心动不已。奈何刚换了车没多久，钱包也干瘪。时间转到2023年，随着宝宝的长大，对于车的空间和舒适有了更好的要求，而且工作地和居住地每天要往返100公里左右，油价的飙升也促使换车的需求越来越大。这个路程需要购买纯电车才合适。所以就踏上了看车之旅。 一开始想着20左右买个车。但是看了好多心里还是念念不忘的有极氪的吸引。各种手机软件，网页贴吧小红书开始查极氪的用户评价。大家都对它很满意。慢慢的也把预算从20涨到30。 实际试驾体验。确定了预算提高以后，就想去试驾体验。只有真正的试驾体验后才能感受到它好与不好。一个周末想着带着全家人去商场试乘试驾。开始展厅摆放的是橙色大蛤蟆，可能家人比较传统，没有接受橙色的。也没有去试驾，灰溜溜的回来了。后来我从网上找了些普通颜色的图片给家人看了看。家人说还挺好看的。又调了一个合适的时间去本地的极氪家看了看。极氪家有好几种颜色的展车。我们一眼就喜欢上了灰色，虽然街上灰色挺多，但是依然喜欢！宝宝上车后对车非常感兴趣。爱不释手。(ಡωಡ)hiahiahia。下定，等车。我和极氪001的故事就这样开始了！！ 提车开了2000公里多，外观颜值在线，内饰舒服豪华，最喜欢的是驾驶乐趣。电车轻快响应速度快。底盘舒服，堪比5系。秋季国道可以开出700以上的续航。城区600。高速500。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

大家好，我是东哥001，座驾是we100超长续航版，黑外黑内，选择涡流轮毂，我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的，配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比，显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车，7月30日到货，8月3日提车，至今5天时间一共跑了400公里，表显剩下167公里，这样的续航是在全市区全空调路况下取得的，总体来说，我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望，同时也给予我通过磨合期后，能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度，满电显示续航732公里，一直在市区+空调23度驾驶，平均速度25公里每小时，取得这样的续航达到目标，好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩，在网上买的公牛380伏11千瓦桩，显示充电速度每小时65公里，0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航，对于我设置充电90%来说，11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感，又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙，那么极氪就是大黑鲨，蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看，脑袋转过来地看，还有点爽爽的。国货精品，脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本，但是实际使用中，动力非常跟脚，指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多，提速推背感差不多，这在我日常使用场景里，动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式，很够用又平顺，如果调到运动模式动力来的更生猛，不过运动模式下没有单踏板模式，对于懒人来说，单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距，但是智能化是需要时间学习，形成大数据，逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用，更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪，智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的，我们不怕等，前途光明，道路曲折，共创共建，乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上，中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心，驾驶位的空间同级有优势，倒后镜可视范围大，驾驶位视线通透，给驾驶者信心。在山路上跑了一段，惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱，山路转弯行云流水，紧贴地面。给到驾驶者过弯信心，在舒适和支撑之间取得平衡。易上手，很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，站半天开不了门，要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样，即使强制用app解锁开门，居然是开不了车的，还要拿卡片钥匙触发才行，要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决，所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子，导航跟行车信息不能同时显示，只能一个显示，在使用中就要来回切换，比较繁锁，像特斯拉一样把地图作为底图就很好用，灵活很多。