众所周知，小鹏汽车一直致力于探索未来的出行方式，也始终坚信智能汽车一定是未来汽车的发展方向之一。在家族旗舰P7和刚刚中期改款上市的小鹏G3i基础上，第三款新车型小鹏P5的问世，无疑将进一步丰富小鹏汽车这一国内领军新势力汽车品牌的产品型谱，让智能触及到更多的鹏友。
作为同级首款搭载激光雷达的智能汽车，小鹏P5能实现目前市面上最强大的自动辅助驾驶功能，也正式宣告小鹏XPILOT系统从3.0进入到3.5时代。结合以Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱以及可以百变拓展的舒适乘坐空间，小鹏P5将能实现消费者对智能汽车的更多想象。
从此次公布的车型配置清单上可以看出，小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六种配置版本，提供星云白、天青绿、星湖灰、星辰红、星河紫、暗夜黑等六种外观颜色，满足鹏友们对于个性的追求。值得一提的是，小鹏P5采用了小鹏汽车最新的车型配置命名方式，其中数字代表NEDC续航里程，共分为460公里、550公里、600公里三种续航；英文代表XPILOT智能等级梯度，按P/E/N/G（“鹏”全拼）字母顺序智商依次递减。
其中，小鹏P5的460E/550E车型配备XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。而小鹏P5的550P/600P车型配备XPILOT 3.5硬件，在460E/550E车型硬件配置的基础上还增加了2个激光雷达。需要说明一点：460E/550E车型和550P/600P车型均标配XPILOT2.5软件，可以通过购买软件服务升级至对应硬件级别的XPILOT自动驾驶辅助系统。
在激光雷达的帮助下，小鹏P5将成为全球首款具备城市NGP（Navigation Guided Pilot,自动导航辅助驾驶）功能的智能汽车，NGP的适用范围也将从高速/快速路扩展至城市道路，一步一步朝着更高阶自动驾驶的方向努力。
用户2596710679408：定位价格是不是有点贵了
客观论事物：对标毛豆3，我想告诉你们，这车非独立悬挂，卖激光雷达吗？
kdhrufiejfi：价格对标毛豆3
毕业后第一辆车总体感觉智能性很高，自己也没有开过过多的车，但是这个车开起来还是比较容易的适合新手，作为上海第一批提车的很兴奋，颜值只能说因人而异。我还蛮喜欢这个造型，其次最让人开心的是一年3000度电，几乎没有成本，充电一小时差不多可以冲到90%。自动泊车功能也很适合我这样的新手，这个价位我还是比较满意的！
实车比照片好看，车身的确会稍长一些，车内空间很大适合家用，一家人出行代步都挺不错的，感觉目前ngp这类的自动驾驶真的没有必要买那个自动变道加速真的挺吓人，自带的2.5完全够用了，
小鹏P5是小鹏在20万级别投放的一款纯电紧凑级轿车。作为同级目前唯一搭载激光雷达的车型，P5在驾驶辅助的能力上要强于同级其他对手，而至于P5值不值得买，又还有哪些亮点，下面是我对它的一点主观评价。
【最满意】
最满意的就是其搭载的这套NGP驾驶辅助系统。其在“P”版车型上开放了高速NGP，而城市NGP目前还并未OTA。而就高速NGP的体验而言，P5不论是跟随前车巡航还是自动变道的能力都让人眼前一亮。除了在某些复杂路况的变道仍会显得有些“纠结”之外，总体上是处在目前辅助驾驶的第一梯队中的。
P5的车机系统表现也十分出色，8155芯片的加持让整套系统的运转十分流畅。出色的语音识别能力也是车机的一大特色，其对于连续语义的识别以及复杂语音的判断都十分精准。
另一大亮点就是空间表现。P5的空间表现不仅比P7大，甚至还比一些D级轿车，例如奔驰S级还要夸张。厂家为此也推出了诸多DIY方案，例如在车内铺床、看电影等等，旨在和年轻消费者产生共鸣。
【最不满意】
最不满意的就是它的外观设计。P5脱胎于G3平台，为了空间进行了一些设计上的妥协。和自家P7相比，P5更短却更高，导致了它的外观比例有些失调， 当然，设计这方面见仁见智，这里就不赘述了。
还有一个就是它的行驶品质，扭力梁悬架在部分路面上的感受稍显廉价。
【驾驶感受】
P5的驾驶感受偏舒适，7秒多的百公里加速成绩完全够用。它的隔音以及座椅舒适性也不错，除了上面提到了底盘质感有待加强之外，作为一台家用车，P5还是称职的。
造型上，小鹏P5延承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语等。同时，该车将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具辨识度。
车侧视觉上较为修长，并配备有隐藏式门把手，在空气动力学设计的加持下，小鹏P5的风阻系数仅为0.223，数据十分优异。尺寸方面，新车的长宽高分别为4808/1840/1520毫米，轴距为2768毫米。
车尾采用了撞色设计，配备贯穿式LED灯组，鸭尾造型的加入增添了运动气息，下方贯穿式尾灯与车头相呼应，而底部护板使用熏黑材料并加入镀铬装饰，提升一定的质感。
进入到车内，P5 的智能座舱官方称为星轨环抱式座舱设计，内饰中突出的银色高亮装饰条和与车身同色的皮质包裹显得颇有质感。
小鹏P5在现有车辆的使用场景外，通过特别的设计和增加一些配置，突破了对车辆空间原有的功能定义，将智能交互座舱进行更多的拓展，打造成为除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的智能第三空间，为不同时段、不同需求提供不同的解决方案，不仅可以满足个人独处，也可以和朋友、家人共享。
小鹏汽车为小鹏P5能够提供的不同场景进行了命名，分别称之为X-Paly娱乐场景、X-Sleep睡眠场景、X-GO户外场景、X-Life生活场景、X-DIY场景。
值得一提的是，P5还支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，包括起飞、跟随、环绕、返航、降落等。车载地图可显示无人机位置，随时浏览无人机拍摄影像，在车载大屏可实现无人机视频预览及实时查看。
动力方面，小鹏P5全系搭载一台最大功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛·米的永磁同步电机，官方宣称小鹏P5的零百加速时间为7.5秒。续航方面，新车提供460公里、550公里和600公里三种续航版本。55.9千瓦时磷酸铁锂电池对应460公里、66.2千瓦时三元锂电池对应550公里、71.4千瓦时电池组对应600公里。
小鹏汽车P5是一款偏实用性的汽车，可以从侧面后挡风玻璃的挑高设计来看，是照顾到了车内驾驶员与乘客的头部，车门采用有框车门，大大提升了行车时的静谧性，是家庭用车的需求，车内安装了两枚固定式的车规级激光雷达，水平视角可以达到120度，探测距离有150米，在行驶或者停车的时候，让驾驶员的视角更加开阔，降低了行车时的风险，空间也是非常宽阔的，前排的座椅能够自动放倒打平，组成一张大床，驾驶员累了的时候可以用作休息室，车内还能挂上定制的幕布，开启投影仪形成了微型电影院，大大提升了户外的生活质量。
顶配不到23万，具备2个激光雷达、5个毫米波雷达，全车共13个摄像头，支持XPOLIT3.5，拥有城市NGP辅助驾驶能力。
这几个参数一出现，小鹏P5的其他小缺点都显得不那么重要了。前驱单电机不重要，后桥板悬不重要，这台车就是目前你能以最低价格买到的具备最高阶辅助驾驶系统的车辆，没有之一。这台小鹏P5在辅助驾驶的硬件能力上，甚至超越了“大师兄”P7的水平。
本次试驾的车辆虽然已经装备了激光雷达，但XP3.5与城市NGP的功能尚未开通。所以我们只能从小鹏P5的一些其他方面进行介绍，我分为两个方面，一个是三电部分，毕竟辅助驾驶永远是“辅助”，要摘掉“辅助”的帽子，还有很长一段时间；另一个是出行场景部分，这也是小鹏P5极力想要打造的部分。小鹏希望P5在抛开辅助驾驶的硬件光环后，依然是一款适合家用，能改变我们对纯电动车出行认知的车型。
具体来聊三电部分，一台155kW的永磁同步电机被放置于前轴，最大扭矩310N·m，百公里加速时间7.5s左右。这样的数据在燃油车中基本算2.0T水平，够用肯定是够用，但确实也谈不上多么狂躁和“窒息”。不过考虑到其家用定位以及价格良心，这个成绩也能理解。续航方面，小鹏P5拥有多种续航版本，顶配车型可以达到600km。除此之外，还有460km与550km可选。开起来的话，小鹏P5就是一台温温顺顺的家用纯电动车感受，动能回收强度可调给与好评，拥有滑行模式，没有明显的拖拽感，后排乘客不会太晕。
10月底预定的P460E，期间试驾了3次，也试驾过同价位的其它车型，总结就是智能化程度高，但是驾驶感受一般，在电车起步强大扭计的反馈下，底盘有点绷不住，过一些路堪需要慢点过。
订车过程太痛苦了，说好12月底可以到的，现在已经过了70多天，从2021年等到2022年还没来，年底买车都是等着春节过年回来用车的嘛，这样一搞啥子心情都没有了，而且新能源保险贵了，补贴又退坡！小鹏对于延期交付一点说法都没有，就一直拖着一直忽悠，问他妈客服永远是机器人回复！！我举报到12315他们就叫销售打电话来跟我说，这种公司哪有未来，如果我是销售我也干不下去啊！你供应链不行，本来我只是负责卖车的，现在我还要当售中的工作哪有人愿意嘛！今天问了交付说春节后，还不能给准备答复，吃屎吧那你说2023年给我好过了！
600P属于小鹏P5的配置车型，从配置上看，所新增的配置更多是锦上添花式的，比如车侧预警、自动泊车入位、老板键、车内香氛等等，从实际使用上来看，选择这个配置更多是因为600km的续航选择。而从整体来评价小鹏P5这款车型的话，可以说它为现在国内的消费者带来了一个新能源领域的体验新选择，在原有的续航能力、行车舒适性表现上，小鹏P5继续在智能化体验上加码，诸如XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统、Xmart OS 3.0车机系统经过不断的迭代升级，带来的体验也越来越成熟可靠，同时百度智能空间概念的延伸也确实为车主提供了更新、也具备一定应用意义的功能体验。
小鹏P5如果你不熟悉的话，它的大哥P7你应该熟悉。这是一台从里到外都很有个性的车，看起来就很运动，开起来也很运动。有了个这么运动化的大哥，哪怕你看着P5的外观，认为这车跟运动肯定不搭边，但你也可能会觉得，既然P7强调运动，那P5，是不是开起来多少也有点“运动感”？
不，P5跟运动一点都扯不上关系。如果说P7开起来很有种德系运动车的感觉的话，P5开起来更像一台标准的日系三厢家轿，就是凯美瑞，雅阁那种。不过吧，也不完全像日系家轿。P5毕竟作为纯电动车，底盘低重心摆在那，在操控上还是有几分德系车感觉的，严格来说有一点点像前两代的迈腾。但它的悬挂调得很软，很像日系的风格。而油门刹车方向的手感，又有点韩系车的感觉。
所以总的来说，你很难把P5的驾驶感和某一辆燃油车联想到一块，因为它啥都有点像，但啥都不太像。不过有一点是可以肯定的，P5开起来很轻松，不属于难开的那类。
开了4个月的P5 总体来说还不错 外观没什么亮点 但也不难看、空间家用足够了、动力方面没得说、电车吗，智能化也不错、续航还有待提高、城市开还不错、长途就费点劲了。
小鹏p5韭菜车主：你这个天550e能跑多少
红衣保安陈十一：哈哈，好绿色
大概情况：
我们是在今年9月底参加过一场小鹏P5的试驾活动，当时试驾的车型是2021款 600P，也就是目前全系的顶配车型了。下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成：
整车是采用了永磁/同步前置单电机的布局，最大功率是155kW，最大扭矩是310N·m，NEDC续航里程是600公里。作为一款电动车型，整车在前段加速方面并没有表现出很强的扭矩爆发，不过动态还是足够轻快，迅速的。这点在于整套动力组合的调校是以长续航为主的，性能并不是它的主要追求。不过当时速来到70km/h以后整车的后段加速能力也还不错，并没有过于明显的衰减，动力储备是足够的。
乘坐空间：
整车的轴距是2768mm，这个数据在一众紧凑型轿车当中还具有不错的优势。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间以及腿部空间明显是足够宽裕的。而且作为一款纯电动车型，其后排的中央地台隆起高度被控制在3cm左右，这点就很友好了，因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而坐垫部分相对来说还是比较厚实的，填充海绵也足够柔软，乘坐的舒适度还是不错的。
推荐与否：
作为一款顶配车型，其指导价格是来到了22.39万元，而且我们了解到目前全国大部分地区是没有明显优惠的，这样一来整车的性价比就显得比较一般了。虽说小鹏P5顶配车型有一些高科技加持，但实际上对于日常的驾驶体验影响并不大。所以建议大家看看广汽埃安S Plus等同级别更便宜的一些车型。
【最满意】小鹏P5让我最满意的有两点，第一就是实用性。空间很大，尤其是后排空间。而且储物空间也很多，日常家用很方便。第二点就是智能化程度确实高，在新势力这些电动车里边比着也算得上很智能的车，比如车机很好用，功能够全，也很流畅。语音指令识别度也很高，一般的指令都能识别。再就是NGP算得上好用，尤其是在高速公路上。
【最不满意】不满意的第一个就是设计，外观、内饰都不是很好看，就算是一般般吧，不像之前的小鹏P7设计那么惊艳。尤其是外观的造型，看着有点奇怪，当然也是为了实现更大的内部空间。内饰就和小鹏G3差不多，有点平淡。
【驾驶感受】这辆车开起来基本上也算对得起价格，符合20万左右的主流车型的表现。动力在电动车里不算强劲，也就是普通家用车的水准，但胜在响应很快，在城市里开起来很轻快，动力来得很跟脚。转向的手感电子味很重，操控性一般，不过也算正常，日常开着很轻松，不会很累。底盘的表现算是一个小惊喜，还有点高级感，滤震性挺不错，很舒服。支撑性虽然差点，但也是一般家用车的水平，转弯的侧倾不算很大。
【乘坐体验】小鹏P5坐起来也是很舒服的那种车，虽然后悬架是扭力梁的结构，但绝对也算是做得很舒服的。后排的空间非常宽敞，腿部、头部的空间都很大，而且中间的地台是基本平的，中间位置也能坐人。总之，小鹏P5的这个后排空间，应该比P7还要出色。
【最后】我一直觉得，小鹏P5这辆车的重点不在于开着、坐着怎么样，应该在智能化和舒适性方面。毕竟同价位能买到很多主流的燃油B级车了，电动车也能买到不少主流车型。所以我认为，小鹏P5这辆车不是给拿车当工具的用户群体准备的，它更适合科技发烧友们。
新势力里的网红品牌，很多商场、电梯、手机视频推送都有它的广告。开始小姐姐看的是G3，但发现这边的大街上很多，成为街车了，于是转投小鹏P5。
小鹏这家体验店装修也非常高大上，藏在高档商场里格调拉满，和旁边的潮流品牌店融为一体。年初三看车的人也不少，且大部分是年轻人，小鹏在营销上的确有一手。
小鹏P5的外观设计走的潮流时尚路线，圆润而不失精致，妥妥的居家暖男形象，很受小姐姐欢迎。现场展示的躺平看电影功能，你别说还挺有浪漫主义气息的。
不过P5现在的售价，会有点超小姐姐预算。基础版的460G，补贴后续16.27万元，续航460公里倒不错，且还有热泵空调，销售说夏天开空调续航也有300多公里，城市代步足够好使。
至于大家感兴趣的激光雷达，只有高配的P版才有，售价都超过20万了，不划算。基本的460G版没有智能驾驶辅助系统，这让小姐姐比较纠结，要有这个功能，售价去到18.27万的460E版了。
另外，小鹏P5只有高配的E版和P版有现场，460G版要订车的话，至少等4-6个月，销售解释是过年期间工厂还没开工，芯片短缺等等，反正要等比较久。
外观这块有一说一是肯定是比不是P7的，P7可真是太酷太帅了，看完P7再看P5就真的觉得一般般了。不过P5的主要亮点也不在外观这块吧。看了实车还是智能驾驶辅助、激光雷达这块更吸引人，但没试驾没有亲身感受过暂时不做评价。其次睡眠模式算的上是比较实用的了，想想国庆这种大型出游节日，动辄2-10倍涨价以及订不到房的尴尬算是可以被P5解决了，除了不能梳洗释放，P5完全可以当个移动的房车了，23小时智能空间名不虚传，还有观影模式，安静更随心所欲，比家里有氛围比外面更安全~~要说不喜欢的点就目前来说，不能定制语音声音挺不贴心的，我想用志玲姐姐的声音来对话，不知道以后能做到呢？先期待一波吧。动力操控，还是那句话，没有试驾不做评判。
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