小鹏P5配置实用值得买吗_小鹏P5怎么样

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.07分“优秀”

【提车价格】 裸车16.69W 保险4500（300W三者，车损，座位2w,杂） 广州黄埔开票+提车享受： 广州市政府现金补贴8000 黄埔区政府3000现金补贴 共计补贴1.1W现金（需上广州牌后发放） 广州牌无需资质，因需要上牌后发放，所以没有体现在提车价里。 建议购买小鹏汽车的鹏友先上广州牌，后续如有需要上外地牌，可在补贴发放后申请车籍转移（不要过户，过户会失去首任车主所有权益，转籍不影响） 新款P5在内饰细节上进行了查缺补漏，比如安全带易磨损内饰等小问题均进行了设计改善，底盘装甲建议进行全面安装，预算允许的情况下，优先选择铝合金以及碳纤的。 车机非常好用，在北上广深NGP发挥稳定。 新一代P5虽然续航只有500公里，但实际续航满电可达410公里（本人亲测），高速+市内各一半，空调24度，包括20%严重拥堵路段。绝对够用。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4分“优秀”

11月6日广州黄埔提车回来，凌晨到的长沙。提车手续还是比较简单，但是过去提车的人比较多，需要排队等。回来600多公里中间充了两次电，花费不不到两百的电费。不过还是有一点点里程焦虑的，不过服务区充电车辆不多，我们边休息吃点东西边充电，也没有特地等充电还可以接受。全程可以用高速NGP，很高科技，用得比较轻松，踩油门提速很快，开的比较稳，比自己以前的油车开的舒服很多。车的低速提醒的声音还有点不习惯，好像不能设置取消，还有总是有车道偏离提醒，压虚线就警报提示。新车的味道有点重，还要去去甲醛才好，后排空间是很优秀的，家用有小孩很合适。总体的使用感受是很舒服，对上下班代步而言是很够用的，智能化用车比起之前的油车进入了一个新时代。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.86分“优秀”

新手女司机与新款P5的初相遇 【外观】 超级满意呀，为什么呢？因为一开始选颜色的时候我想选白色+酷黑的，但是我爸说白色太常见了，不让我买，所以选了银色。再一搜发现网上很少有银色的实物图，就慌了，因为已经下定了，想想坚持一下吧。果然皇天不负有心人，拿到手的时候银色是发光的那种银呀，并不是像老头子开的破车的那种，开心得不得了。给我妈看了都说这个颜色没选错！ 【动力表现】 驾驶很流畅，提速也不错，就是新手有点害怕提速快的一下飞出去。新手司机也没开过别的车，谈不上来多少，总体来说还不错！ 【续航】 官方是说500的续航，实际看路况的话只有403，打了八折。可能是开了很多东西的原因，反正对于我来说够开半个月。 【充电时间】 目前充了两次电，一共用了84.3度电，电费在50元左右，我是家里安装了充电桩，每次基本充电在7-8小时，一个月估计要充3次左右。电费一共在80元左右吧，比起油车每个月要省太多。 【智能化】 叫你好小p的时候有时要喊几遍，可能声音小的原因吧，其他还是满意的。还有一个伤心的是p5没有天玑系统，希望有系统支持哦，不要放弃p5呀！ 【售后体验】 有一次我的语音交互没声音了，问了售后，他们很及时和耐心的回答了我的问题，还贴心的把操作的方法截图教我，服务是真的可以哦！目前用的一切都还很顺利。 【最不满意】 座椅的材质不是真皮的，一开始看车的时候没注意，后来看了汽车之家才发现是仿皮的。 【最满意】 辅助驾驶。在快速或者高速路时可以运用辅助驾驶，不用自己操控。无论是转向还是超车都可以自由完成，开的比我这个新手要6的多。也是啦，毕竟我是新手女司机！还有就是自动泊车功能我也很满意，对于我来说，停车就是个大麻烦。人家都是怕找不到车位停，我是有车位都不敢停的那种，有了这个功能我超级方便呀！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.94分“优秀”

550P使用一年经验分享 🙋🏻♂️情况介绍 人生的第一辆车，对汽车研究了很久，油车插混电车都有了解，私以为插混是油车的最优解，有电机的平顺，对发动机的效率区间削峰填谷的高效，也没有续航焦虑，不足之处就是对两套系统都需要保养，选择电车就需要面对传统意义上的续航焦虑，但对家里油车用车情况分析过后发现最远单程距离不会超过400km，没有必要为了一年一次甚至几年一次的诗和远方平添成本：包括燃油、保养甚至购置税。加上购车城市深圳对新能源的政策的支持，决定购买电车，也考虑到新能源产业的快速发展，电车技术的快速迭代会影响到保值率，所以将预算锁定到20以内，尝新的话亏可以少亏一点 🗒 真实感受 P5当时的直接竞品是aion s plus，也看过id4 极氪001，后两者因为预算策略pass了，P5同价位的优势在于第一梯队的辅助驾驶，免费电政策，更好的内饰氛围和空间大小，包括睡眠空间的多样性，以及全系标配的热泵空调，最终选择了P5，现在来看，车系内的460g 460e在14-17价位也是极有竞争力的存在，P5的后排空间太越级了，内饰质感车机辅助热泵都是竞争力，只是酒香也怕巷子深。 🔎 槽点反馈 目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题，就是空调滤芯大小是普通家用车的大小，特斯拉P7 id系列都是很大的空调滤芯，能保证座舱的净化能力，p5也有座舱空气质量检测，空气质量不佳会及时提醒，好处就是能够及时知晓空气质量变化，坏处就是外循环过滤不了pm2.5，内循环可以解决，也知道了p5的净化座舱有能力的上限，希望改款可以加强，不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧，和秦plus 宋pro是同款尺寸。 🚘购买决策 选择P版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变，虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘，但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力，从3.3的城市ngp lcc-L 记忆泊车，到即将到来的3.4更聪明的LCC-L，一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好，对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。 🚥关于辅助驾驶 辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。 📊 能耗小结 总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻 超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过一年的使用，在重庆冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。 📚 长途规划 这一年跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。 温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。 🚖 用车成本 这个话题可以用炫耀的态度去写了，每当朋友问我用车成本，我就会说最大的开销就是洗车和补胎了有免费电加持家充也很少充了哈哈。 🔋关于充电 小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的，云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。 🪫补能速率和补能规划 补能速率最近车友都反应速度变慢了，应该跟冬天电池活性低有关系，1小时大概能充50kwh，大概300km的样子，夏天这个时间在50分钟内，长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。 顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的，哪怕不是专用充电桩，现有的充电桩群充电电流有最大值，但充电电压能上到750v，以160kw的桩200a最大电流为例，P5 400v 只能吃到最高80kw的功率，但800v平台能吃到750v*200a 150kw的功率，充电时间可以缩短一半，20分钟300km续航，基本就无感充电了，对充电时间感知明显的话可以等一波G7或者直接上G9。 总的来说从电耗 权益 空间 功能上来说P5是值得推荐的。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

作为造车新势力“领军”者之一的小鹏汽车定位非常清晰，它主要强调智能化体验，用数字座舱和自动驾驶吸引消费者的关注。随着小鹏P7的推出，它的全场景语音、NGP自动导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等新鲜功能被大家熟知，让大家觉得新潮的同时，也有着不错的实际体验。 但智能化体验再完美，仅凭这一点还是很难牢牢的抓住消费者的新，毕竟车归根结底还是一个工具，空间够不够用、坐起来舒不舒服这些点依旧是大家买车时首先考虑的问题。小鹏汽车似乎也意识到了这个问题，所以就有了第三款量产车型——小鹏P5。 外观： 小鹏汽车P5的外观运用了很多全新的设计元素，整体采用了X ROBOT FACE的造型理念，贯穿式的日间行车灯支持光剑3.0智能交互灯语，前脸的X造型和品牌LOGO相呼应。车头部分采用了主动式进气格栅，高速行驶时，主动进气格栅关闭，减少进入机舱气流，可以一定程度上降低舱内阻力。 同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，这套激光雷达是大疆旗下的Livox，支持厘米级高精测距，探测距离远，空间分辨率高，感知能力相比现有驾驶辅助传感器有了质的提升。在激光雷达的帮助下，小鹏P5将实现XPLIOT 3.5自动驾驶辅助，比小鹏P7的XPLIOT 3.0还要完善许多，具体来看，XPLIOT 3.5的最大变化是支持城市NGP。 它的车尾看上去非常饱满，平直的线条加上贯穿式的尾灯设计营造出不错的层次感，还强化了横向的视觉宽度。贯穿式的LED尾灯带也采用了“X元素”设计，和前灯组相呼应，稍稍翘起的扰流也很有设计感。 总的来说，P5的外观设计是一派特立独行的设计风格，典型的造车新势力Style，喜不喜欢那就全看个人喜好了。 内饰与空间 ： 车内你能感受到它的智能座舱仍然是高水准，12.3英寸的液晶仪表盘显示效果非常好，这款车的中控没有采用类似P7的连屏设计，而是和G3差不多的竖屏设计，内置Xmart OS车载智能系统，小鹏P7上的全场景语音系统在P5上都有，中控屏内容几乎全部都支持语音控制，而且P5的连续交互时间更长，还支持中途打断，我刚刚体验了一下，它的全场景语音系统很智能，使用感非常好。另外，A柱上有生物识别摄像头，用来识别车主身份，帮助用户登录个人账号，从而可以自动匹配各项车辆设置。 舒适性方面，首先是空间表现上，小鹏p5的尺寸数据在紧凑型车级别中有很大的优势，你们也可以看到，我坐在里面还有非常大的富余空间。 另外，这款车的座椅宽大厚实，它的前排座椅靠背可以放倒，放倒后能和后排坐垫连为一体，形成一张平躺的床。最绝的是，官方还以选装包的形式提供床垫、枕头等附件，非常人性化。有了这个床垫，平时在车里面睡午觉非常方便，简直是给社畜们的最大福利了。你们还可以选装观影套装和车载冰箱，分分钟打造一个移动的小家！ 动力： 它采用前置前驱布局，前桥搭载一台永磁同步电机。底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，硬件层面是同级别的常见规格，虽然底盘结构没什么亮点，但调校水准还是不错的。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.5分“优秀”

【选车经历】 2021年6月通过家里领导的同意准备换车，开了6年的手动挡终于可以更了高兴(主要就是现在房开建的停车场出口太陡，半坡起步辛苦）。刷视频的时候 ，看见小鹏汽车送免费奶，本来想买个10万的英朗，我对比一下车子使用8年每年行驶不少于两万公里，10万英朗的综合费用和17万的小鹏差不多，电动车充电便宜，保养便宜，每年还有3000度电( 相当于免费行驶15000公里），8年以后英朗卖2万，难道小鹏就卖不了2万吗？我买车是上下班每天通勤代步用的，不是买来只是星期天带家人出去玩的，每天通勤电车就是你的首选。最重要的小鹏的智能车机太🐮🐮🐮了。 【购车经历】 确定了目标，购车就差选配置了，首先对于开了6年车的老司机我没有选激光雷达，因为市区情况复杂还是相信我的黄金右脚🦶，选择磷酸铁锂电池是因为它相对三元锂电池安全性要高一些，所以选择的胖虎460E，NGP因为价格的原因没有选。都确定的就开始行动，8月25日预订，9月16日大定，9月17日签署协议，9月23日融资申请通过，10月26日收到方案选择的通知，果断选择B方案(补装雷达免费送NGP）😀😀😀，11月18日配车成功，11月22日车辆整备中，11月23日提车上牌。对于3个月的等车时间我很满意，我没有提前卖车，我是无缝连接😃😃😃。 智能车机 我来说说小鹏高大上的车机，8155的芯片没有让我失望，对比我的手动挡小鹏太太太智能了，基本的车窗升降，遮阳帘打开，导航，听歌，座椅的调节，后备箱的打开，行车自动上锁，驻车自动解锁，锁车自动关窗，后排的老板键(副驾驶自动前移真好用)，主驾的座椅迎宾和音效，智能远光灯，倒车后视镜自动下翻，照我回家，哨兵模式，主驾开门降低音量，特有的灯语系统，光剑模式的示宽灯，最重要的就是辅助驾驶:主动安全有前向碰撞预警，紧急车道偏离辅助，盲区安全辅助，后方横向来车预警，车门开启预警，后向碰撞预警，车道偏离辅助。辅助泊车有超级智能辅助泊车，停车场记忆泊车。辅助驾驶有车道居中辅助，智能辅助变道，高速导航辅助驾驶，自定义NGP,低耗省点。安全辅助有HDC下坡辅助，ESP电子稳定系统，AUTOHOLD自动驻车。功能真的太多了，等我4月装了雷达给大家详细介绍😂😂😂。 空间 胖虎P5特有的睡眠空间和观影空间，一个人躺在车里听听歌，看看电影，是真的香，大家可以去体验，家里的专职司机最有感受。 【续航】 续航是大家买车最关心的事情，我买的时候也考虑过，都说电动车续航虚，我的想法就是每天上下班通勤打5折我也够用了，实际用现在冬天贵州贵阳通勤有6折，开远路续航会增加。因为市区太堵，空调也费电，私家车怎么也不能向跑滴滴的为了多跑路不开空调在车里冻着吧😝😝。 【最不满意】 首先还是续航，反正冬天5折我也够用了，3天冲一次电，我能接受。 第二点，胖虎P5的充电口在前面，不方便大家都是学的倒车入库。 第三点，舒适性，胖虎P5的后悬挂是板梁，平路没有问题，过减速带必须减速，连续过几个减速带是真的颠。 总之，18万的落地价格，每年15000公里的免费使用成本，2小时就可以充满的快充站，如果你是家里的专职司机，购买小鹏P5就是你同价位的最好选择。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.71分“优秀”

外观：低风阻流线型，线条优美，内饰：大面积软包软塑，手感细腻柔软；pro配置：电动力输出强筋稳定，360全景，哨兵模式，超大中空屏，音响上海丹拿；空间：前后排与B级车相差无几，后备箱空间也足够大；续航：由于冬季购买，零上10-零下10度-暂续航满电情况下240左右能耗17度左右，续航里程折扣比较大，快充速度很快，20-100%需1小时左右，家用7千瓦需要8小时，如剩余电量多，基本6-7小时就可以了；智驾：本人比较喜欢尝试新鲜事物，故选择了小鹏，也领略了它的智驾高速NGP，表现很好，遗憾的是本城市为开通城市NGP，只能期待早些开通！记忆泊车，是一个非常好的辅助功能，对于那些停车费劲的人来说非常实用，停车精准（唯一吐槽的就是泊车时的刹车声比较吓人）自动泊车也是；驾驶感受最大化接近油车，适合之前一直开油车改开电车的司机；座椅舒适度较比我的油车（英仕派差一些）；

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来是一心想买SUV的，也看了和试驾了比亚迪宋EV，零跑c11，深蓝s7，最后经过小鹏门店时进去试驾和综合对比后还是选择了P5??，真是一场意外。 【提车价格】 车价174900，选装了18寸轮毂，保险6400，600上牌费，8000购车优惠直减，分期银行利息按5000算 【驾驶感受】 刚开始不习惯，建议用标准模式➕动能回收低。慢慢习惯后，就标准模式➕动能回收中。 现在完全习惯了，我现在市区都喜欢用单踏板模式，高速运动模式➕动能高➕转向轻柔。运动模式真的动力满满，是真的好用，开起来爽！ 【续航】 WLTP模式下续航385，我也开了快20天，接近1300公里了，觉得这个续航还算比较实在，市区标准模式下完全可以达成385公里。高速上运动模式➕动能高➕NGP的话，应该只有350这样，暂时还是比较满意的。 【空间表现】 最满意的地方，无论是轴距长度还是整车宽度或者车尾箱空间，对比原来我台14代轩逸，我和家人都很满意！ 【亮点配置】 只能辅助驾驶，NGP和LCC都很好用，长途高速特别明显，人没这么疲倦了，所以现在一上高速基本都会开启，智驾占比也接近50。还有小p的识别速度和准确率也很高！ 最后想说，我选择小鹏，真的没有选错！

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

3.89分“良好”

来发一个吧，车还是挺好的车的，大家营销也看得多了不多说，说一些不太舒服的小问题吧 1.音响电流声 低音的音乐会有电流声，尤其调整音效后(默认音乐和网易云)非常明显，去检修就一直说让我拆了氛围灯再去检查，不过怀疑大概率还是喇叭功放不行 2.方向盘不能前后调 这个车座椅很奇怪，腿舒服手够不到方向盘，手舒服腿又会和方向盘打架，不适合个高手短的 3.座椅太短 前后座椅都有点短，大概是为了空间和一键成床牺牲的 4.左脚踏板 非常反人类的踏板，位置很奇怪，左脚平放斜放都感觉不舒服 5.没有眼镜盒 其他全是优点 动力输出稳定(标准模式下不要地板油，会打滑） 空间大，后排+后备箱 智能助手识别能力强 辅助驾驶能力强 续航扎实(市区开1:1，高速打85折)

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.79分“优秀”

因为之前朋友开的是P7,所以就找朋友问哪里可以试车，想看看小鹏。之前本来看了比亚迪和埃安，总觉得多多少少有点问题，不是很满意，埃安的胎噪和风噪大到离谱，比亚迪的配置，总觉得哪里都缺点啥。 有一说一，新势力最大的缺陷是入局太晚了，除了个别城市展厅，4s店都好远。跑到亚市的店里试车，接待的小哥指点好几次才找到店门朝哪开。 整体试车过程比较流畅，先试乘，后试驾，操作来说相对容易，驾驶位的视野也比较满意，胎噪，风噪，驾乘体验都还OK。最终选择了睡眠套的550E。 周三提车的，提车第4天，就跑了一趟门头沟。本人，女司机！纯新手！提车之前刚找了一个陪练，驾龄不到30个小时，之前开的时间最长的是周末租了一辆大众朗逸，一共也就开了8个小时！ 门头沟山路比较多，算是北京自驾比较难的地段了，小鹏有一些辅助设计，比如夜间大灯自动开启，会车时自动收起远光灯等功能，对新手还是非常有用的，如果不是小鹏，恐怕会被对面司机碎碎念一万遍远光狗吧！ 再说说睡眠套，众多周知的原因，某天白天出门了，突然接到通知单元有一户十混一，可能要临时封控，当时还没回去呢，然后临时决定使用一下睡眠套。充了一个单人床，开启睡眠模式，体验还是挺不错的。车内空间，宽敞，舒服。 要说缺点，也是有的。之前对车子的大小没概念，直到某一天停车发现比隔壁的车要长一截。仔细看了一下尺寸，发现居然比朋友的SUV还要大！这就导致车感不好的我偶尔会转弯转不过去，要倒好几把。因此喜获称号：胖头鱼。

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

3.79分“良好”

人生的第一台车，各方面都挺均衡的 LCC开高速真的太方便了，能省很多精力 自动泊车倒是一般，经常原地硬打方向，感觉会伤胎 亮点是乘坐空间，很大，上满5个人都感觉很宽裕 颜值一般般，但也可以了，如果晚点买我可能会看向SL03 压线提醒一开始觉得挺吓人的，习惯了还挺有安全感，有时变道没打灯就扯安全带，慢慢就养成打灯好习惯了 服务小鹏还是很周到的，态度好全程有人跟，价格也是报多少落地就多少，裸车21.5包上牌，保险7000用补贴抵掉了，几乎没多花钱 缺点：体验过两次无缘无故紧急制动，而且是在车辆刚起步的时候莫名其妙刹死了，大街上的很尴尬 要加睡眠空间才有座椅通风！！这功能在广州真的很刚需啊啊啊我后悔了

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.14分“优秀”

总体能够满足我们这个小家庭的用车需求，日常通勤和偶尔出城自驾够了。 虽然有鹏友在说悬挂和噪音这些，但个人觉得是有这个问题，但在个人可以接受的范围内。开车用车自己满意就好了，不要特别在意别的声音。 辅助驾驶技术果然是业界一流的，LCC早晚高峰都基本在用，市区部分道路有规划的NGP，也会开启，会自己超车也会主动壁障，技术一流。偶尔上高速会开NGP，很省力，但也要非常小心才是，毕竟家人和自己的生命不可能完全交给机器。 赠送的睡眠空间让我拥有了一个随时可变的副驾床，午休基本都会在车里进行，满足了一天上班中午自己的的小空间。 自动泊车、记忆泊车、跨楼层记忆泊车，每次朋友坐我车都要展示一把，还是很老司机的，就是跨楼层记忆泊车的时候还是要小心一点的，机器遇到障碍物、墙、难的拐角这些困难也会求助驾驶员，不会硬来，安全性比较高。 3000度电免费，除了停车费和违章，基本0用车成本，一个字香。 先来几张自己的车图和辅助驾驶图吧

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.94分“良好”

坐标深圳，日常上下班通勤80km/天（高速+城市快速路 80% + 城市道路20%）。 1. 使用成本低，能耗不高，通勤使用标准+高动能回收模式，带家人会使用舒享模式，平均能耗在14kWh/100km以内。每年免费的3000度电应该能跑2w公里。可能每年自己再自费一点点就够了。 2. 后排空间大，家人乘坐舒服。虽然坐垫不是很长，但不是大高个坐着还好，腿部空间非常充裕，家人坐的非常舒服。 3. 续航方面，用WLTP模式，90%电显示不到420的续航，每周充两次电。之前深圳温度都在10度以上，个人通勤几乎能跑到1:1. 但前两天温度到5度左右，发现晚上停室外掉电会比较厉害，而且通勤明显耗电更多一点（一天一夜，实际跑了60-70km，掉了100km的续航）。所以如果温度较低，停地库会好很多。但整体来说，在深圳用胖虎通勤，续航还是不错，基本能够满足我的需求。 4. NGP辅助驾驶。高速基本不用说，城市NGP最近深圳开始公测，感受也还不错，虽然有点小bug,希望进一步完善。辅助驾驶平时用的不多，但累的不想开车时是真的香。 5. 其他用途. 电车午睡是以前油车没有的体验，更何况还有赠送的睡眠空间。午睡配合音乐，午休1小时效果比在办公室椅子上舒服多了！耗电也能接受，一小时开着空调音乐掉续航大约10km左右。家中小朋友有时不午睡，带她坐小鹏出去浪，就会在她的安全座椅上睡着了。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.79分“优秀”

先上结论,智能家轿首选, 有娃家庭首选👦👧! 为啥这么说, 因为我们选车时看中的几点在P5身上完美体现了. 老公看重自动驾驶, 目前1500公里开下来, NGP/LCC/ACC非常给力, 大幅减少高速的疲劳感. 现在只要一上高速就开NGP, 也不用担心聊天错过路口. 我看重的是外观, 智能和超大空间. 先说外观: 好多人说P5不好看，可我就喜欢这可爱的紫色, 超美🌺，回头率超高。解锁和锁车时候的光剑不要太好看！ 智能化: 这个必须要大大的👍一下, 太太好用了, 目前除了P7没有一个能打的! 我现在基本不会去按屏幕了, 除了驾驶相关操作, 全部可以呼唤小P完成. 建议大家试着对小P说一句"弹开副驾", 有惊喜哦😏后排两边的门上有快捷按钮可以呼唤小P, 两个小孩一人一边, 抢着跟小P聊天, 小P忙得不亦乐乎. 还有一个智能远光灯也很实用, 始终能保持前面很亮, 看到对面来车会自动切换为近光灯, 很酷🆒也很安全! 超大空间: 这个简直无敌了, 家轿最大的作用干嘛, 不就是接小孩吗? 每天接儿子的时候, 叫小P帮我切换到冥想模式, 静静地躺着, 听着轻音乐, 透过大天窗数星星⭐, 好美好惬意! 提车用了这么久,又有一些体验分享. 内饰: 太喜欢啦，扶手的针线看着非常高档，整体显得既豪华又简约。香氛就是大爱呀！ 远程控制: 手机远程各种操控非常方便。现在都不带钥匙，都是手机蓝牙钥匙。特别是极速升温功能, 每天早上叫儿子起床就顺便打开, 这样吃完早饭上车的时候车上暖暖☀的. 座椅: 个人觉得比特斯拉,蔚来,理想的座椅都要舒服一点, 当然更比大哥P7舒服一点.家轿首选!一切都往舒服上做 储物空间: 本想着后排那么大, 后备箱应该不大吧, 居然轻松装下两个大箱子, 👍一个! 各种小储物空间很多, 香氛下面居然都藏了一个可以放小包的空间, 特方便. 应用: 虽然商店的应用不算多, 但是有各种视频, 充电的时候可以看会儿视频打发时间. 然后说说大家关心的操控,动力,续航这些. 我也不是太懂, 就说说个人感受. 女司机嘛, 大家体谅一下🙇 操控和动力: 我也不知道别的车好不好，反正我和我爸都觉得挺好开的，加速快，平稳，不会乱晃。反正对我来说足足够了。 续航: 正好昨天我们去贴膜然后顺便去高淳玩了一下, 老公特别记录了一下, 分享给大家. 温度17°左右, 两个大人, 空调开的24度自动+香氛. 标准模式加中回收. 所有的高速都是NGP开的, 大部分时候能保持120速度. 行程1. 贴膜店-小鹏服务中心取便携枪. 路程18.2公里, 大部分是市内高速, 中间堵车2公里. 出发时NEDC 412/WLTP 348, 到达时NEDC 391/WLTP 331, 兑现率NEDC 86.7%/ WLTP 107.1% 行程2. 小鹏服务中心-高淳宝龙超充站. 路程82.4公里, 20公里高速, 50公里国道, 剩下市内道路. 到达时NEDC 284/ WLTP 240. 兑现率 NEDC 77%/ WLTP 90.5%. 行程3. 高淳宝龙超充站-高淳老街-高淳国际慢城-江宁家. 总里程110.1公里, 其中高速60公里, 乡道30公里, 其余省道和市内道路. 充到90%出发时NEDC 489/ WLTP413, 到达时NEDC 355/ WLTP 301. 兑现率 NEDC 82.2%/ WLTP 98.3%. 结论, 正常开, 不是太拥堵的情况下, WLTP应该是很容易开到的. 平常我们市内开大部分时候能耗在12-13之间, 高速120的时候能耗略高, 会达到14. 这个能耗我目前是🈵意的, 就等寒冬到来看看真正的考验了💪! 充电: 因为我们是首批订的, 公司楼下停车场就是小鹏的免费充电站, 所以免费的3000度电用到飞起, 老公都把家充电断了😅。在小鹏超充能充到接近100kw的功率，不过记得要锁车，不锁就只有一半的速度了。 好啦, 说了那么多优点, 该说点缺点了, 要不然还以为我是托呢. 我可是认证车主啊, 嘻嘻🤭 1. 没有自动雨刷. 以前的车都有, 第一次遇到下雨的时候手忙脚乱不知道怎么开雨刷(主要是提车的时候光顾着兴奋, 没听交付小哥哥讲解), 最后还是问小P才知道怎么开的. 我想着这个也不难啊, 为啥不配呢😔 2. 没有电动尾门. 不光没有电动啊, 这个门手动开关也不靠谱, 每次都要大力, 砰的一声, 我都怕砸坏了😓 3. 没有主驾座椅腰靠. 只好自己拼了一个,要不长途吃不消啊. 4. 充电口在前面,开进去不方便。进去出来都要挪好多把, 难为女司机啊, 欲哭无泪😿 5. 原车那么多摄像头居然没有行车记录仪功能, 只好拼一个盯盯拍 6. 手机无线充电功率慢

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.5分“优秀”

提车，从下单到提车大概半个月的时间，整体流程都很顺畅，小鹏服务人员也挺热心的，不过少一点公式化对话感觉会更好一些，毕竟不是所有人都有买车的经验。 外观，整体还是比较耐看的，一定要和跑车豪车的比也没有必要，毕竟就是一台20万左右的家庭用车。 内饰空间，这个是比较满意的，尤其是空间，后排空间还是很宽畅，而且也不像p7的后排座位那么的矮，坐着挺舒服。 车机，本来一直考虑id4的，结果这个中控的大屏确实非常吸睛，也是小鹏最值得肯定的地方，语音助手的整体反馈都很不错。不过有几个小问题还是要吐槽一下，第一，关于行车记录仪，那么高科技的一台车，长了那么多的摄像头雷达的，居然出厂不带行车记录仪，这个实在没有想到; 第二，商城了有一个海思的，但是也是需要单独安装，并且只有商城的这个记录仪才可以和中控的行车记录仪的APP连接，这个就有点不厚道了，要么把这个APP安装权限开放一下，让其他品牌也可以安装，要么直接出厂就带，也省的麻烦，搞成现在这种不上不下的吃相比较难看；还有一个就是听音乐的问题，小p居然只能打开qq音乐，网易云在中控的安装软件里面，装了居然只能手动选择，这个交互实在是比较尴尬，希望以后软件更新的时候可以把这些问题给解决掉，我相信这个只不过是系统设置问题，无非是愿不愿意改而已。 智能辅助，以前没开过电车，这个ngp确实不错，开高速省心很多，希望在辅助驾驶上再接再厉，估计下一代电车都已经不需要开车的人了??? 整体感受都很不错，小问题希望车企可以继续改进。