点评车型: 2021款小鹏P5 460G

4.06分“优秀”

由于是丐版，现在无论怎么更新换代或者出新车都没有背刺的感觉，就纯纯一板车，当时并不信任辅助驾驶，但是现在看来选择可能没错，p5当时的高端辅助驾驶放到当下已经是鸡肋的存在了。 目前走了接近31000km，55度电池，在剩余20+里程时候还能冲进54度多，约等于零衰减，发在网上还被人嘲讽可以去领奖了，原来电池的可靠性高也是一件不被信任的事吗😂 外观只要不对比p7，et7，et5，哪吒s，深蓝sl03，小米su7，就觉得还是帅的，只是某些角度不太协调有点呆呆的。空间绝对给满分，薄纱家里的凯美瑞和q5。当然空间有偷的成分，后排座椅小板凳属性，坐久了也顶不住。 最大槽点是主驾驶人体工学表现太差劲了，左脚无处安放，怎么放都不得劲，还有A柱盲区偏大，在我开车的广州，瞎几把乱开的电瓶车还是危险性颇高的。 续航cltc.是480 wltp是389 nede是460 在珠三角走高速320以上是有的，跑得猛可能不到300，市区正常跑应该在350以上。平时通勤无限接近1:1甚至反向虚标，对电池的调校和标定还是让人非常满意的，一致性做得很好，从未出现大幅度掉电的情况，无论是走高速还是通勤都对剩余续航非常有把握。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

4.67分“优秀”

我最爱的胖虎 2021年9月小鹏P5刚上市没两天，就火上了新闻，那几天确实在考虑买一台新能源车，且价格在20w以下，家人转发了小鹏P5上市的新闻给我看，我一开始完全对这个品牌不熟悉，没过多的了解，且一开始还会觉得这个名字有点土哈哈，但当时觉得LOGO挺好看的！于是让家人去参加车展的时候，帮我要了小鹏销售的联系方式，和家人商量后在第二天，我就下订了，成了首批车主。在此前没有看过实车以及试驾，有时候就是这样，很果断买的东西，就越是喜欢。 【外观】 P5的外观还是挺能打的，不过这个也要见仁见智了。先说侧脸，确实挺好看的，我一开始就挺喜欢这样的轮毂设计，像花朵一样，然后整个侧身不会圆鼓鼓，很是协调。 前脸的话，沿用了家族的设计，无可厚非还是好看，就是我选的是460G版，因此没有贯穿式灯，这也是我最后悔没加1万上E版的主要原因，但也不碍事，能开就行。 颜色：本人是星云白，并不是高调的亮白色，我觉得白色是虽不耐脏，但是挺耐看的颜色，而且它是黑顶，我觉得很酷炫。 【动力表现】 我的是460G版本，动力还是很充足的，前段反应迅速，后段动力充盈。选择舒适模式，能耗基本在12左右，乘坐感受也挺棒，家人都夸很舒服。 【续航】 我买的这个版本用的是磷酸铁锂电池，夏天的真实续航我觉得大概要打个八折or八五折吧，咱们电池出名的怕冷，但自驾游过很多外省，且是冬天出发的，也不会很担心续航的问题。平时是WLTP模式，这个模式平常可以较为准确的显示续航，基本是1比1，现在充电桩也不停的扩建，补能快，所以我觉得长途旅游问题不大。 【充电时间】 一般剩余大概70-80多km的时候，就会去合作的免费充电桩充电，一般充一个小时就差不多了，因为越到后面充的时间越慢。 【智能化】 和小P的互动基本上是放歌、打开/关闭遮阳帘，导航去XX地方，以及问天气，虽然只是G版，但是想要的功能都有，还是挺不错的。 【售后体验】 小鹏的售后非常的nice，基本上我都是在前海店(直营店)进行处理小P的疑难杂症，还有大小保养等，很方便。一直和我对接的售后负责人主打一个机灵，很懂客户的需求，并且很快帮忙安排处理，这点儿也很满意。 【最不满意】 基本上没有不太满意的地方，可能有时候觉得小p的机器人交互会反应延迟，因此有时候也会磨到没脾气直接手动搜索目的地。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

4.07分“优秀”

作为造车新势力中的元老级品牌，小鹏的一举一动一直都牵动人心。无论是G3还是P7，虽然在销量上算不上是爆款车型，但是在热度上绝对属于爆款产品，而小鹏P5更是未上市先红。 4月15日在上海车展前夕，P5正式发布；4月19日上海车展开幕，P5正式向消费者亮相；7月17日粤港澳车展期间，P5也正式开启预售。新车共推出6款车型，提供三种NEDC续航版本供选择，分别为460km、550km以及600km，预售价格区间在16.00-23.00万元。 在上市之前，为了一探新车究竟，玩车妹也深入到了小鹏汽车全球总部，找来了一台工程试制车好好体验了一番。不过由于是非量产车型，车辆处于非最终状态，所以本次体验以静态体验为主。 对于P5的外观，网络上议论纷纷，无外乎是围绕“P5颜值掉线”、“丑”。对于网友此类的言论，玩车妹很能理解，作为一台25w级别的智能电动车，P7在外观的精致感与高级感上确实营造得不错，而P5作为P7的小弟，在大家的常规认知下，理所应当的就应该是小一号的P7，但如今实际亮相的P5却全然与P7不一样，也无怪乎会引发网友的热议。其实对于这一点，玩车妹也同样十分能理解小鹏的用意，因为P5主打的市场与人群也全然与P7不同，这一点其实从它的外观设计就能看出来。相较于P7更强调轿跑风范，P5更加考虑了实用性，比如侧面后挡风玻璃的挑高设计，是为了照顾到车内的头部空间；车门也是采用的有框车门，提升了行车的静谧性，所以P5面向的是家庭用车需求。 或许大家对P5的外观设计会颇有微词，但对于P5身上的这几道硬菜，却很难拒绝得了。一个是激光雷达。小鹏P5的身上搭载了两枚固定式的车规级激光雷达，据介绍，其水平视角可以达到120°，探测距离有150米，而特斯拉之所以不用激光雷达，其实原因之一就是成本太高了。不过遗憾的是，这次玩车妹体验的这台工程试制车上暂未装载，所以未作体验。 第二道硬菜就是P5所宣传的百变智能空间了。这一次玩车妹也对此做了重点挑战——在6分钟内将车内打造成一个午睡空间。其实操作起来是很简单的，玩车妹只要语音控制启动睡眠模式，前排座椅就会自动放倒打平，和后排座椅组成一张大床，天幕遮阳帘也会自动拉上，车载大屏的亮度会自动调暗，助眠轻音乐与香氛系统也会自动开启。而玩车妹只要放上气垫床，铺上毯子、放上小抱枕就行了，最终用时还不到6分钟。除此之外，在车窗上贴上私密遮阳帘，在车内挂上定制幕布，连上投影仪，车内就是一个私人的汽车影院了，在夏季躺车内追追赛事正合适。 另外玩车妹还体验了P5的外放电功能，操作起来也是简单便捷，这样在户外自驾游玩时，就能大大提升户外的“生活质量”，比如来顿野外火锅或是烧烤，也是ok的。值得一提的是，P5还有一个另所有飞友们都心动的功能，那就是可以与大疆的无人机互联，车载地图还可显示无人机位置，并随时浏览无人机所拍摄的影像，玩车妹也体验了下，确实新奇有趣。 整体来看，对于P5的静态体验，玩车妹是满意的。至于续航表现、动态行驶体验以及双激光雷达带来的智能驾驶感受，还得等有了量产车玩车妹体验了一番之后，再来跟大家做汇报。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

4分“优秀”

【空间表现】 空间很满意，轴距放在那里就显得后排的空间很大了，完全可以自由的跷二郎腿（之前的车是510在这就没可比性了）。 【续航】 12月17号早上从肇庆工厂发货的，到我这已经是19号凌晨1点多了（小鹏店发了到货视频），现在用的还是工厂充好的电量（到我提车公里数已显示行驶了6km）WLTP的续航里程有227km，到我手里开了88.4km，（总里程显示94km）表显平均能耗是10.7kwg/km，导航，音乐一直正常开启，空调没有一直开的情况下（虽然还没开到100km，表显能耗会有偏差值，总体来看能耗会在12-14kwh）。现在WLTP显示的还剩续航里程是149km。从实践报告中实际计算下来续航能力比表显上显示的还能多出11km的续航表现。（总的续航评价来看需要考虑的是每个人的驾驶模式和驾驶习惯不同，仅供参考） 【动力表现】 动力方面表现还可以，可以选择三种驾驶模式，我用的是偏舒适性和经济模式。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

3.79分“良好”

小鹏汽车P5是一款偏实用性的汽车，可以从侧面后挡风玻璃的挑高设计来看，是照顾到了车内驾驶员与乘客的头部，车门采用有框车门，大大提升了行车时的静谧性，是家庭用车的需求，车内安装了两枚固定式的车规级激光雷达，水平视角可以达到120度，探测距离有150米，在行驶或者停车的时候，让驾驶员的视角更加开阔，降低了行车时的风险，空间也是非常宽阔的，前排的座椅能够自动放倒打平，组成一张大床，驾驶员累了的时候可以用作休息室，车内还能挂上定制的幕布，开启投影仪形成了微型电影院，大大提升了户外的生活质量。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

3.86分“良好”

新势力里的网红品牌，很多商场、电梯、手机视频推送都有它的广告。开始小姐姐看的是G3，但发现这边的大街上很多，成为街车了，于是转投小鹏P5。 小鹏这家体验店装修也非常高大上，藏在高档商场里格调拉满，和旁边的潮流品牌店融为一体。年初三看车的人也不少，且大部分是年轻人，小鹏在营销上的确有一手。 小鹏P5的外观设计走的潮流时尚路线，圆润而不失精致，妥妥的居家暖男形象，很受小姐姐欢迎。现场展示的躺平看电影功能，你别说还挺有浪漫主义气息的。 不过P5现在的售价，会有点超小姐姐预算。基础版的460G，补贴后续16.27万元，续航460公里倒不错，且还有热泵空调，销售说夏天开空调续航也有300多公里，城市代步足够好使。 至于大家感兴趣的激光雷达，只有高配的P版才有，售价都超过20万了，不划算。基本的460G版没有智能驾驶辅助系统，这让小姐姐比较纠结，要有这个功能，售价去到18.27万的460E版了。 另外，小鹏P5只有高配的E版和P版有现场，460G版要订车的话，至少等4-6个月，销售解释是过年期间工厂还没开工，芯片短缺等等，反正要等比较久。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

3.93分“良好”

综合考虑还是想要选择460G这个版本，我想体验一下开新能源是什么感觉，所以没必要选择很高的版本，我觉得460G这个版本就很适合我，我去小鹏汽车体验店看过这款汽车，外观方面在十几万这个价位还算是比较好看的，贯穿式大灯和尾灯还有溜背的造型和隐藏式门把手，我觉得小鹏P5做的足够好看了，内饰方面看就来也比较智能舒服，没有那种很廉价的感觉。我以前开的是哈弗H2，感觉那款车不是很智能，中控屏也很小，看到小鹏P5后我就很喜欢它的大屏。配置这方面我还是做过功课的，小鹏P5的充电速度很快，我不会有里程焦虑，好像460G这个版本没有激光雷达，但是也有30个传感器，还是足够用了的，空间方面也很大，虽说它定位是A级轿车，但是我实体感受了一下，已经和B级车差不多大了，这一点我还是相当满意，后备箱的容积也有450L,比我之前开的哈弗H2的后备箱容积还大一些。至于操作和动力我就没有办法说明了，因为我们这里只有展车还没有试驾车，所以不能体验它的操作和动力。总的来说我对460G这个版本很满意。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

3.64分“良好”

车子外观中规中矩，对于90后来说也不算老气。 续航380公里左右，目前在城市里上下班够用了，出远门就有点里行焦虑了。 内饰方面该包皮的地方都有，反正没什么槽点。 动力方面提速超车方面够用，油门踏板不会非常灵敏，刹车油门都偏软。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

4.5分“优秀”

开了4个多月了，各方面还是可以的，唯一不足就是续航亏一半这样，我天天开空调，其他方面还没发现什么问题。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

3.79分“良好”

【最满意】 小鹏的语音识别能力很强，连我的川普它都能识别出来，车上很多基本操作都是可以通过语音来控制，很少去手动操控屏幕，这确实带来了很多便捷。使用成本很低，而且现在充电柱在外边非常普遍了，完全不用充电的问题。 【最不满意】 车速在110-120之间的时候，电量掉的会非常快，若想要保持正常的续航那么只能维持在80-90，这给驾驶员带来了不少束缚感，不敢跑太快。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

4.64分“优秀”

最满意小鹏p5的地方就是内部空间，尤其是后排特别大，一点也不像20万以内的车，家人坐后排可以直接跷二郎腿，前排座椅也很宽敞。还有就是小鹏的智能语音车机系统超级好用，基本上车内操控都可以语音控制（比如空调的开关，温度的调节，车窗的开关，主驾驶座椅的调节等等），车机还可以辨认语音从那个位置发出的，是主驾驶位，还是副驾驶位，还是后排，智能语音车机都可以辨认出来！当然，默认主驾驶位为主！还有就是每年3000度免费电送，超级划算，如果住的地方附近就有小鹏超级充电站或合作的免费充电站的话，非常值得考虑这点，毕竟一年车程在20000公里内都足够了！在20000公里内的完全没必要安装家用充电桩！就是车的尾门实在不符合小鹏新能源的地方，希望后期有电动尾门的安装！

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

4.64分“优秀”

作为家庭代步车，这个车是不错的选择，平时不跑高速，没有买智能辅助系统，遗憾的是g版没有360影响和自动泊车。

点评车型: 2021款小鹏P5 460G

3.71分“良好”

小鹏P5采用了家族化的设计语言，贯穿式的LED灯带有着很高的辨识度，是小鹏汽车的特色之一。三段式的前包围由各种几何图案构成，看上去有几分科幻感。美中不足的是，C柱车顶线条过于追求空间，比例有些奇怪。 内饰方面，小鹏P5走的是与特斯拉相似的极简路线，车内最显眼的就是12.3英寸悬浮式全液晶仪表盘和15.6英寸的竖置中控大屏，基本实现了全触控操作。 空间是小鹏P5的最大优势，虽然定位于紧凑型车，但它的车身长度达到了4808mm，已经接近于中大型轿车的标准，带来了十分宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间。该版本就已经提供了主副驾电动调节。 在消费者关注的安全性能方面，该版本配置比较基础，并没有提供驾驶辅助功能，对于这个价位的同级别车型而言略有不足，好在倒车影像和定速巡航还在。 作为纯电车型，爆发力肯定不再话下，该版本的续航里程为460km，中规中矩的表现，但考虑到价位还算可以接受。