点评车型: 2022款小鹏P5 550P
【外观】外观方面真的平平无奇,整体的设计和线条总感觉会被人误会成滴滴车。 【内饰】抬头一看你会看到稍微廉价的织布顶,甚至没有做那种手感稍微好一点的织布顶,内饰整体走的是简约风,丝毫不会令人觉得这是一台要花将近20w才能落地的车,而且它在阳光暴晒后异味比较大。 【最满意】试驾到的是装配了激光雷达的550P,所以它在驾驶辅助方面还是做得比较好,比如自助超车,自主启停,停车场记忆泊车,在广州这个城市能用上它的城市NGP还是很方便。
【外观】外观方面真的平平无奇,整体的设计和线条总感觉会被人误会成滴滴车。 【内饰】抬头一看你会看到稍微廉价的织布顶,甚至没有做那种手感稍微好一点的织布顶,内饰整体走的是简约风,丝毫不会令人觉得这是一台要花将近20w才能落地的车,而且它在阳光暴晒后异味比较大。 【最满意】试驾到的是装配了激光雷达的550P,所以它在驾驶辅助方面还是做得比较好,比如自助超车,自主启停,停车场记忆泊车,在广州这个城市能用上它的城市NGP还是很方便。
【最满意】 小鹏P5的外观极具辨识性,在马路上一眼就能认出来,很个性的设计,车身线条硬朗有运动感,屁股圆润有型,非常符合年轻人的口味。在价格方面也很不错,17万的裸车价又免去购置税,确实给我这个工薪家庭减少了不少负担。 【最不满意】 车门比较紧,关门比较费劲,女生关门如果手里有拿东西关门会有点费劲。
车辆操控感挺好的,而且后排空间很大,舒适度和空间的表现都挺好的,因为没有加装睡眠空间,不能放倒座椅,如果加装后可能空间和舒适度会在提高一些。 小鹏的销售和交付人员都很负责,会最大限度的满足客户的需求,这方面还是很让人满意的。 动力方面,电车本身对比油车就提速快,但是对于单电机的小鹏P5来说其实动力只能说够用。如果想要那种急速感的话还是推荐选择双电机的车辆。 配置方面基本上说有的操作都在大屏上完成,语音助手也很智能。
小鹏新增了460+、510两个版本共4款新车型,其中,这台510G车型与550G车型的配置差别仅有续航一项,NEDC续航从550km下降至510km,售价也便宜了5000元。510G无法选装更高的驾驶辅助功能,仅搭载XPILOT 2.5驾驶辅助系统。因此,虽然有着一样的颜值,也有不错的车内空间,但是2022款 510G车型缺失了小鹏P5最吸引人的功能,智能生活空间、智能睡眠空间等功能也无法进行选配,如果对于实用主义人群来说,倒是没有太大影响,而对于想要尝试这些新功能的人群来说,还是那些可以选配的车型更加适合。
vaporp5:我的p5 460订单快5个月了,没配车,没配车,没配车
毛病多,车开了一年多换三个电瓶了。三四线城市维修很不方便当时购买的时候销售说是很便宜不会再便宜的,买完车后车又降价了,低价还赠送高速辅助驾驶。老车主要高速辅助驾驶好需要再加三万多块钱,一开始还有超充可以充的,现在连超充都不能用了。韭菜的其中的一个,希望小鹏的企业也重视我们老的车主,小鹏企业这样搞以后想让老车主再选择这个牌子也是不会再选择的
【最满意】 最让我满意的是续航里程实在,与官网数据一致,童叟无欺。车内空间很大,可比一些SUV要大很多,坐在车内一点也不觉得憋屈,高个人群也是可以放心选择。车辆风阻系数很小,上高速加速明显,130时速仍感觉非常稳,方向盘不会抖动。 【最不满意】 后排座位不支持放倒,想要放下大件物品,估计是没法做到了。
【最满意】 得益于小鹏P5的空气净化功能,方才使得车的内饰味道消散得比较快。自动泊车、LCC和自动变道功能比较实用。在这个级别的车里面,小鹏的空间算得上是数一数二了,家里的小孩在后座可以任意蹦跶。车子的动力表现不错,起步加速不拖沓,只要肯给电门,推背感还是会给到你的。 【最不满意】 车内灯光比较少,而且黯淡,在夜间泊车或者用车的这段时间内略显不便。
小鹏汽车P5 460E外观偏时尚,车身线条流畅并且充满了爆发力,车灯组让人眼前一亮,走在街上回头率很高,内饰科技感十足,座椅皮质材料为主,摸上去软软的,还设置了高清大屏,能够清晰呈现全部信息,更有360度全景影像辅助驾驶,纯电汽车提速快,油门到位会有明显的推背感,操控起来得心应手,转向或者拐弯精准。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!
【充电时间】 百分之二充到百分百大约需要一个半小时(夏天),冬天还未经历不得而知,慢充没有用过,晚上十一点以后充电一般不会超过20元!!!还是挺划算的。 【续航】 本来看的埃安580,经朋友推荐定了几何,不得不说听人劝吃饱饭,几何的续航杠杠滴,充满电我一般都是跑到480km(夏天)之后才去充电的,还可续航50km左右,续航这块没的说。 【智能化】 车机基本不用,应为上的公司户,想要创账号比较麻烦就没用,至于别人说的车机卡什么的不太清楚(应为没有用过) 【最不满意】 空间是真的不行,但考虑到后排基本自己用不上就无所谓了,没有电动折叠倒车镜、无钥匙进入、最重要的是还没有备胎,我都不知道咋想的,就这还好意思涨价? 【动力表现】 204的马力随叫随到
昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。