最满意的：
1、续航稳健，WLTP基本上所见即所得，1：1没问题啦；有时候可以跑到NEDC打9折，这就纯粹看各位脚法了。正常13kwh到14kwh，在广东是绰绰有余。充电90%可以跑421km，100%可以跑476；
2、驾驶稳定，跟普通轿车感受都差不多，没有其他不成熟新势力品牌的做工不够或者品质问题，整体体验较好；
3、车机互动精准，是优质的智能伙伴。在体验朋友的model 3/Y、理想、蔚来ec6、比亚迪汉之后，确实觉得NGP的驾驶稳定性与保险程度最好最令人放心。小鹏P5在其中扮演的是性价比的角色。中低端的价格带来了30-40w的智能体验，还是给赞。
不满意的点：
1、外观中评。外观来看确实是中规中矩没有特点，不像特斯拉或者ET5那么扎眼，一看就知道什么车子。核心问题我觉得在于屁股有点高以及轴距还是短了一点。
2、细节配置还是差了些。化妆灯、氛围灯、后排座椅加长（可能是为了一件躺平吧）、副驾不能万向调节、副驾没有通风等等花了钱也享受不到的内容，确实感觉买600P多花了2w5不值当。
3、加速略差。加速跟竞企比起来还是稍微差点，但家用适宜吧。
4、无聊的配置对车子还是有很多影响。比如18寸轮毂，打折5%之后跟550P的价值基本就一样了，但是花了3000元轮毂费用加上2w车价，结果只多了10km不到的日常续航（90%下），不划算，不推荐。另外，太阳能板可能也是智商税，发电功率就是5w，说真的不知道这个5w能干什么。
kw8811：南方还是合适电动车
用户6828564222404：充满电实行多少公里
厦门吉他琴行根歌：八折续航都不到？能叫一比一续航？100%电只能476 还有146km去哪了
作为造车新势力“领军”者之一的小鹏汽车定位非常清晰，它主要强调智能化体验，用数字座舱和自动驾驶吸引消费者的关注。随着小鹏P7的推出，它的全场景语音、NGP自动导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等新鲜功能被大家熟知，让大家觉得新潮的同时，也有着不错的实际体验。
但智能化体验再完美，仅凭这一点还是很难牢牢的抓住消费者的新，毕竟车归根结底还是一个工具，空间够不够用、坐起来舒不舒服这些点依旧是大家买车时首先考虑的问题。小鹏汽车似乎也意识到了这个问题，所以就有了第三款量产车型——小鹏P5。
外观：
小鹏汽车P5的外观运用了很多全新的设计元素，整体采用了X ROBOT FACE的造型理念，贯穿式的日间行车灯支持光剑3.0智能交互灯语，前脸的X造型和品牌LOGO相呼应。车头部分采用了主动式进气格栅，高速行驶时，主动进气格栅关闭，减少进入机舱气流，可以一定程度上降低舱内阻力。
同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，这套激光雷达是大疆旗下的Livox，支持厘米级高精测距，探测距离远，空间分辨率高，感知能力相比现有驾驶辅助传感器有了质的提升。在激光雷达的帮助下，小鹏P5将实现XPLIOT 3.5自动驾驶辅助，比小鹏P7的XPLIOT 3.0还要完善许多，具体来看，XPLIOT 3.5的最大变化是支持城市NGP。
它的车尾看上去非常饱满，平直的线条加上贯穿式的尾灯设计营造出不错的层次感，还强化了横向的视觉宽度。贯穿式的LED尾灯带也采用了“X元素”设计，和前灯组相呼应，稍稍翘起的扰流也很有设计感。
总的来说，P5的外观设计是一派特立独行的设计风格，典型的造车新势力Style，喜不喜欢那就全看个人喜好了。
内饰与空间 ：
车内你能感受到它的智能座舱仍然是高水准，12.3英寸的液晶仪表盘显示效果非常好，这款车的中控没有采用类似P7的连屏设计，而是和G3差不多的竖屏设计，内置Xmart OS车载智能系统，小鹏P7上的全场景语音系统在P5上都有，中控屏内容几乎全部都支持语音控制，而且P5的连续交互时间更长，还支持中途打断，我刚刚体验了一下，它的全场景语音系统很智能，使用感非常好。另外，A柱上有生物识别摄像头，用来识别车主身份，帮助用户登录个人账号，从而可以自动匹配各项车辆设置。
舒适性方面，首先是空间表现上，小鹏p5的尺寸数据在紧凑型车级别中有很大的优势，你们也可以看到，我坐在里面还有非常大的富余空间。
另外，这款车的座椅宽大厚实，它的前排座椅靠背可以放倒，放倒后能和后排坐垫连为一体，形成一张平躺的床。最绝的是，官方还以选装包的形式提供床垫、枕头等附件，非常人性化。有了这个床垫，平时在车里面睡午觉非常方便，简直是给社畜们的最大福利了。你们还可以选装观影套装和车载冰箱，分分钟打造一个移动的小家！
动力：
它采用前置前驱布局，前桥搭载一台永磁同步电机。底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，硬件层面是同级别的常见规格，虽然底盘结构没什么亮点，但调校水准还是不错的。
Sunshine1519：我也觉得它漂亮 可爱 还低调
啊哲lz：这个价格有点高
【提车价格】
小鹏P5 2021款 600P
指导价：223900元（原指导价241900元，个人补贴18000元）
内饰：轻奢棕
选装配置：
●星云白+酷黑 3000元
●18寸轮毂 3000元
●智能生活空间 8000元
最终价格：
223900+3000+3000+8000-5000-4000=228900
（发票价228900）（5000选装补贴、4000展车补贴）
■额外肇庆补贴10000元，京东卡1500元。
保险刚好赶上新能源车险费改涨价，大保险公司7000多，最后买的阳光保险，5105（交强险+商业险）。
上牌服务费600，还买了个电池终生质保3399。
【续航】
官方宣称600KM，实际续航大概8折，充满电预计能跑500KM。
【动力表现】
一般般吧，没我的那台油车快，但是也足够用了。
【购车经历】
为了赶在补贴降低之前提车，提了顶配展车。没什么其他现车可以选。
【油耗】
百公里15度电吧，比油车省了很多。冲到90%预计花费60元不到。能用400km，每公里不到2毛。还有每年的1000度的免费电可用。
【最不满意】
最新的智能驾驶XPILOT 3.5软件功能还需要25000来选装，提车没选，未来要开通需要45000。毫无性价比。那些功能对我来说没什么吸引力。
后备箱很难关，也没有电尾门，要很大力才关的上。
蓝牙钥匙开门解锁没问题，偶尔无法启动车辆，需要断开蓝牙重连。
【空间表现】
这个是最满意的，后排是真的宽敞。
选了气垫床和投影仪可以在车上躺着看电影。
【驾驶感受】
车身太重，运动模式刹不住，一点信心都没有。
ACC跟车距离调最近还是太远，经常被人加塞。
操控也就是普普通通的家用车表现，没有特别惊艳。
曹阿瞒QdRr：不买软件你买个毛线的P版，激光雷达买来好看啊
雾里看化351：没选了太阳能车顶是600P车型的终身遗憾，冰箱和观影套餐可以不选，但太阳车顶少不得，你看现在都缺货选不了
靳飞夕彼：直接上顶配霸气，不过两颗激光雷达用来做摆设的吗
外观方面：小鹏P5的外观我认为不如P7来得那么惊艳，但是作为一款A+级的电动家轿而言，我认为还是相当耐看的，尤其是600P大灯下面的激光雷达还是比较抢眼的。
内饰方面：它的整个内饰布局没有了P7的那种双横屏，反而跟G3是非常相似的，都是竖屏的中控布局。整个银色饰板搭配12.3英寸的仪表盘在科技感方面明显也是胜过G3的。内饰整体来说，好的方面：车机真的完全是做到秒开、秒反应，得益于骁龙8155芯片，它的性能是P7的820A的接近3倍，运行内存和系统储存也得到了大幅度的提升。在整个智能座舱里，小鹏P5还有个特别特别厉害的一点就是它的语音控制系统可以做到全场景的语音控制，包括车窗、座椅位置、车载冰箱等等。
驾驶感受：加速前段的动力爆发其实是没什么问题的，但是去到70km每小时后明显疲软下来，整个动力水平显然是不如P7的，我觉得相比p7有他独特的特点，首先是加速的线性方面，调得非常顺畅，没有那种一串一串的感觉。另外底盘方面对细小的颠簸，P5 过滤得非常好。高速通过较大的起伏时，P5 对车身的抑制非常不错，也不会有其他电动车晃晃悠悠的感觉。刹车方面，因为是双缸前卡钳，高速状态下刹车非常线性可控。在NVH方面，高速情况风噪可以，但有点路噪。
续航方面：上午我们从广州的希尔顿酒店出发开到花都，全程一共是46公里，我们出发的时候续航是472公里，车上一共四个人，车外温度30度，空调开到了18度，到达目的地时是394，实际消耗78，老实说，在这种不太严谨的测试条件下表现还是不错的。
总结，内饰上还有的皮革包裹和高级感也都给到了智能座舱方面是最值得点赞的地方，会让你感到物超所值。不好的方面：方向盘的调节只能是上下调节，无法前后调节。另外它的方向盘的转向还是会有很大的迟滞。
矢良羽：p5的外观最多2分，何总赶紧把设计p5的设计师辞退了吧，什么玩意啊，沿用p7的前脸作为家族标志不好么，非得另辟蹊径。勉强说前脸还凑合吧，看了后尾部，真的是没法看了，说长不短的尾部太突兀，一点不协调，好像是个两厢车硬加一个短尾，不是说什么，学学model3的短尾，学学昂克赛拉的短尾。再说说车身整体，一个主打家用的轿车，不应该强调储物空间吗？宣传可以在车里躺着看电影，是家用轿车的卖点么？！也许p5的软件科技很全面，但在他的外观颜值面前，可能就显得不那么重要了。
上个周末我和女朋友一起去大悦城的体验中心感受了P5这款新车，第一眼看到他的感觉就是普普通通除了前脸有小鹏独特的科技感设计以外，其他并没有什么太大的差异化设计，p5的颜值，让一个P7车主看来并不满意。
【亮点配置1】
但P5的空间着实让人眼前一亮，足够宽敞的后排足够舒适的腿托设计，让驾驶员和乘客都有较好的驾乘感受。
展车的右侧已经全部放倒，并放置了一块充气垫，单独看副驾的充气垫，给人的感觉像一块行军床，但其实手感还是比较舒适的，而且座椅放平之后并没有什么凸起的地方，哪怕没有这块垫子，躺着也会比较舒服。
后排中间部分多出了一个投影仪，可以选装全车的遮光罩和观影配置，还有车载冰箱的设计也非常nice，空间足够深。
也就是说这款车的空间设计担当得起他的23小时第三空间的称号，但我有一个疑问，买这款车的人真的会经常睡在里面吗，家里的床他不香吗？
【亮点配置2】
再来看小鹏P5的中控布局，基本上就是一个G3的翻版，多了很多的实体按键，有的人觉得这样的方向盘更有质感，而我则认为小鹏P7的方向盘更有科技感，更时尚。
和G3的大屏不同的是，小鹏P5的大屏是完全朝向正中的，并没有偏向驾驶员一侧。
但让人惊喜的是小鹏P5的全景天窗增加了电动调节的遮光帘，这让一个自己买了手动安装的遮光帘的P7车主非常羡慕。
充电板的位置更加人性化，更加安全合理，中控的储物槽也增加了许多，储物空间对比P7和G3来说都有增加。
让我比较惊喜的点是P5虽然设置了手动调节的空调出风口，但是依然保留了P7的隐藏式设计，兼顾了美观和实用性。还有隐藏式门把手，做的也是比较人性化的。
【最不满意】
如果说最不满意的点，首先当然是颜值部分。不需要过多的评价，就是不够好看。
作为P7和G3的"下一代"， P5的车型既没有像G3那样凌厉霸气，也没有P7这样的充满科技感和时尚的流线造型，折中的下场就是两头都不沾。
但其实如果我们抛开P7和G3这两款车，单独以十几万的家用车型的审美来看P5，我认为它是这个价位的新能源车里面最好看的（对比几何比亚迪，吉利等等新能源），也是在如此多的智能汽车里面最便宜的（对比特斯拉，极氪小鹏P7等等）。
很多人认为小鹏P5不值16万到23万这个区间，但我认为他完全值得作为一个小鹏智能座舱的深度体验者和爱好者，小鹏的智能化做的是我认为市面上所有的车型里面最深的我心的，试想一下，只需要20万左右就可以拥有如此舒适、实用、家用的一款智能轿车，抛开颜值来讲，我觉得完全OK，可以说是年轻人的第1块智能轿车。
但我是一个看重颜值的年轻人。
用户5408162724847：有这样的女朋友 应该买个p7不过分
大宝贝qaq：可以介绍一下你女朋友给大家认识么
用户6231627617452：你女朋友得多高啊？还是后排空间小
【最不满意】如果是普通的A+级家轿，也就10-15万元左右。而对于卖到20万元的小鹏P5，它的所谓“智能”又能否支撑起它的售价呢？“智能”，可以分为智能座舱和高阶智能辅助驾驶系统两部分来说。
小鹏P5的智能数字交互座舱以Xmart OS 3.0为核心，搭载目前最先进的车机芯片高通骁龙SA8155P，打造出“全场景智能语音”，可以实现最长120秒免唤醒连续对话、语义打断、多轮对话，以及双音区等功能。
作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5上的XPILOT智能辅助驾驶系统正式进入XPILOT 3.5时代，实现更高精度测距，更强感知能力，能够轻松应对更多复杂场景。除高速NGP智能导航辅助驾驶外，小鹏P5新增城市NGP智能导航辅助驾驶功能。
遗憾的是，我们这次试驾的车辆，还没有开通XPILOT 3.5功能，无法体验。另外需要注意的是，小鹏一直采用软硬件分开销售是模式，若想开通智能辅助驾驶系统则需要在购车时加钱选装。如果不购买安装该系统，那么，车头“酒窝”位置的激光雷达也就是个装饰。
【续航】众所周知，新能源汽车的实际续航能力“打折”是再正常不过的事情。因此，我们在本次试驾特意留意了一下小鹏P7的续航能力。90%的高速公路和环城快速，车内满载4人，空调开至18摄氏度且三挡风量（入秋的广州还是盛夏），能量回收调节至最弱。
在如此高负荷的情况下共行驶了79.2公里，仪表盘显示消耗了111公里，实际续航为宣称数据的7成左右。要知道，高速行驶本来对于电动车续航就不太友好，若日常城市使用较多，相信实际续航里程会更理想。
【驾驶感受】动力系统方面，小鹏P5配备的高性能永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，相当于传统2.0T发动机的动力水平了。而且，小鹏P5的电机，峰值转速可达12000rpm，0-100km/h的加速时间为7.5s。
快速平顺舒畅的动力响应，是小鹏P5给我最为直观的感受。另外，小鹏P5也还提供多种驾驶模式选择，以及能量回收级别，可以根据个人的爱好习惯进行个性化调节。当然，很多“油车”都能实现，所以这不算是小鹏P5的核心卖点。
跑得快还得刹得住，小鹏P5搭载了双缸45mm前卡钳和博世ESP 9.3系统，最大限度发挥制动效能，小鹏P5百公里制动距离仅36.5m(18寸轮胎），这方面就比很多“油车”强了。重点是，小鹏P5的刹车踏板响应还算灵敏，前段没什么虚位。
操控自如，是小鹏P5“还开”最直观的表现。作为新能源汽车，动力电池铺装在底盘，整车重心下降，带来优异的操控性能。小鹏P5在麋鹿测试中取得75km/h的好成绩，稳定且精准的过弯操控性能，在高速变道等场景下，具有足够的信心。
【乘坐体验】舒适的驾乘，离不开驾乘空间的表现，小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展，后排有效腿部空间达到991mm，膝部空间达到167mm。这样的空间表现，比很多传统B级车还要宽裕。
车辆定位为家用，动力输出舒适度和空间都很适合，智能化做得比较好，性价比不足，如果是20万以内会卖的更好。
【驾驶感受】
小鹏总共5种驾驶模式我都体验过，用的最多的是标准模式，动力输出刚好，运动模式加速很快但是体验不好，单踏板模式用过一段时间，动力输出过于迟缓，类似于2.0的燃油车加高动能回收，舒享模式相当于燃油车。平时用到最多的是标准模式+高动能回收，每天上下班80公里行程，其中高速34公里，快速路24公里，城市道路22公里，基本表显剩余100公里就开始充电，差不多冬天开3天，其他季节开4天。
【空间表现】
整体座椅舒适度尚可，很多人提的主驾左脚踏板的问题，对于175以下的影响不大，个子高的影响大。作为一个20万+的车方向盘没有前后移动是一个败笔，调整不到一个最舒适的位置。副驾驶脚部偏短，伸展不开。后面座位腿部前后空间很大，但座位坐垫偏短，对腿部没有好的支撑，椅背角度太直，长时间坐了不舒服。
我这款是配了睡眠套装的，有副驾单侧和全车两种床垫，我只用过单侧的，单侧完全布置好需要大约5分钟，充气床垫的舒适度也不错，长度的话172左右是可以完全伸直躺平的。问题是收起来很费时，排气很慢还要叠好，如果你长期一个人开车可以一直保留副驾躺平状态还是很好用的。
可能由于底盘是扭力梁，在路况较差的时候，车内震动很明显，减震效果差。
tp蜗牛0：速度超过80，有感觉耳鸣吗
tommery：总体来说还是不错的
秦皇岛的冬天还是很冷的，去年年底为了不在手冷高低得买个车，就看到了p5。最满意的当然是颜值了，女生应该都比较看脸吧，小鹏的颜值很高，在这点上就很符合我的审美需求。每次开这车出门，看到不少人都在偷偷打量我的，心理就很高兴。当初看上它的外观占了很大的因素，身为新时代的时尚女性，买车也要时尚且有范儿的，在这点上完美的贴合我的用车需求，最后都办完用了22.39W，有个5000抵用一万的活动，可能河北都有吧，赠送了3000店，还有很多赠品，有一个车载的床垫很喜欢，现在开了有小半年了谈谈用车。
外观的话是属于传统本尊的那种厚重感，而且还挺沉稳的，我觉得还是蛮适合我这种比较老成的人去开的。内饰设计，简单而不简陋，看起来比较的舒服。中控部分设计还是不错的，简单大气，比较有科技感。
科技感满满，看起来整个UI界面显示会非常专业。变道时会先提醒，在需要接管时也会提前在主屏幕显示并发出语音提醒。不过需要注意的是，小鹏NGP依然属于辅助驾驶，而不是无人驾驶，要想完全依靠NGP系统来实现日常驾驶是不行的。
空间上我的身高是1.68米，将前排座椅调整合适位置落座之后，头部还有一拳四指的空间，后排的头部也有一拳三指，腿部还有将近两拳的距离，虽然是一台小型紧凑型SUV但是空间可是一点也不紧凑。
配置上中控的色彩搭配还是很时尚的，讨人喜欢弥补了塑料感的缺点。中控触摸大屏功能强大该有的功能都有。
动力随叫随到，动力十足，日常足够，起步一点不肉，起步的时候响应速度够快。加速过程也很流畅，顿挫感几乎感受不到。开在高速行驶的时候，也非常给力，速度提上来后，爆发力也很强，推背感还是有的
操控起来这车子很容易上手的，新手也不用担心，方向盘操控还是很准确的，转弯什么的也很平稳，开着还是很踏实的，视野非常好，加速减速方面也是表现的非常好。
续航能力基本上我只需要10天充一次电就可以，每次我剩到20%的时候就会给他充上电，实际续航里程在510KM左右，对于这个续航里程，我感觉刚刚好，就是冬天很冷的时候会续航不精准，也就有个450左右吧。
舒适度来说这车的舒适性我觉得还不错，毕竟它的仿皮座椅用料厚道，还有很多的实用性功能，像电动调节、驾驶位的记忆功能等，都能让我觉得使用起来很方便。
最后就是一点不足，偶尔感觉车子的动力会不太强劲，比如说经过比较陡的坡路，后半段就有点力不从心，虽然也能平稳的爬到坡上，但是会有一点肉肉的感觉。总体来说这个价格不错了，我会心爱车车的。
继续Leslie：后悔了，我也该订顶配，现在也不送睡眠套装
厦门吉他琴行根歌：话筒自己配的吗？多少
那就叫耗子吧：你管这叫紧凑型suv？
作为小鹏P5的盲订者，玩车妹按捺不住激动的心，刚好又有机会，于是就千里迢迢地跑到小鹏广州总部，一睹P5的真容！
在外观上，小鹏P5依然采用了家族式的X Robot Face的设计语言，前后贯穿式的LED大灯还带有交互式的灯语设计，很懂得讨年轻人的芳心。不过相较于P7更强调轿跑运动范，玩车妹认为P5更注重实用性，比如侧面的后挡风玻璃进行了挑高设计，这样就更加照顾到了车内的头部空间。另外，P5还采用了主动式的前进气格栅，这样就能够在高速行驶时降低行驶的阻力，所以它的风阻系数仅0.22。同时P5的车门也是采用的有框车门，这样在NVH表现上也会更加出色。从以上各个方面，都可以看出来P5与P7的不同，它从各种小细节入手，更多地考虑了家用的实用性。
作为首款搭载激光雷达的量产车型，据说P5可以实现城市道路NGP，简单来说就是车辆具备红绿灯通行、城市路况超车、城市路况定制化跟车、自动限速调节、环岛通行能力等典型城市用车场景。不过遗憾的是，玩车妹去广州总部看车的时候，P5还未上市，所以看的也是试制车，并没有来得及动态试驾，之后有机会玩车妹再去店端动态体验一番。
内饰方面，P5和P7依然存在差别，12.3英寸的液晶仪表盘以及15.6英寸的中控显示屏都让P5的内饰非常具有科技感。车机系统也是十分顺滑，灵敏度也在线。不过玩车妹最为满意的还是它的全场景语音功能，足够聪明！比如能够有效地识别到底是闲聊还是指令。
还有另外一点也让玩车妹十分心动，那就是P5的百变智能空间。只要通过语音打开睡眠模式之后，P5就会自动将前排座椅放倒和后排座椅自动形成一张大床，天幕遮阳帘也会自动拉上，车载大屏的亮度也会调暗，助眠轻音乐和香氛系统也会自动开启，整体来说非常的智能。
另外，玩车妹还试了一把P5的外放电功能，简单好用，确实很适合居家旅行或者是应急充电的场景；而无人机和汽车的互联也能满足玩车妹这种伪飞友的一些拍片需求。
总而言之，对于玩车妹来说，这次的阅车之旅是一次不错的体验，接下来就期待P5到长沙店端之后的试驾体验咯。
我家原来有台油车快10年了，也开过弟弟的插电混动一段时间，感觉纯电才是真命天子，加上我和老公都是dang员，坚决支持纯国货，去年车展把主要的心仪车型看完了，只有小鹏和某迪能入我们法眼，最后综合各种因素翻了P5的牌。提车一个半月，我和老公一起上下班，主要是老公开，我偶尔开，结合我们两人的感受说说吧：
1.外观+内饰：选的星湖灰+轻奢棕，买之前就决定贴改色膜所以选不加钱的外色，棕色内饰感觉挺高档，最满意的是55.6英寸大屏和Nappa真皮，比躺在董事长办公室的沙发上看电影还舒服。我上司开了一次说这方向盘能媲美上百万的车哦。
2空间+配置：G3i挡风直通头顶很不习惯，没翻P7牌因为P5后排空间比P7还大，适合家庭用。选的顶配600P，本来没想要城市NGP，都下订550E了，后来想想激光雷达就是P5一大亮点啊，可以免费改一次干脆就改顶配了。
3.续航：工作日一天60+公里，周末基本在广州市内商场遛娃和户外野餐，平均用车4天充一次，从红色快充1小时能到90%挺不错了。但要吐槽一点，每年由送3000度电减到1000也算了，但是取消合作充电免费就不是很友好了。
4.智能化：选小鹏就是看重它的智能性，而P5号称拥有小鹏汽车最强智能硬件系统，主打交互座舱的Xmart OS 3.0系统，当今车规级芯片的天花板骁龙SA8155P，XPILOT 3.5所谓地表最强，高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版，能在屏幕上找到的功能都可以叫小P完成，以上这些可以用我们销售小哥哥的一个词来形容——无敌！
5.驾驶感受：18寸米其林轮胎，接近小型SUV的底盘高度，C级车的隔音效果，开高速宛如在复兴号上。
总体：睡眠模式一直没机会用，这也是我老公试车时一见钟情的地方，我就一直想着X-GO户外场景——去野餐插个电烧烤炉烤着生蚝。。
用户2792554796953：脚垫不错
Youngev：改的什么颜色
今天下午我去试驾了小鹏P5，和上次去看P7一样。小鹏的服务还是不错的，比较热情，善于讲解。服务还是不错的。睡眠套装是这车特点，看起来就很舒服。定位就是舒适轿车。
外观符合大部分人审美，还不错，但不如小鹏P7惊艳。内饰也还不错，富有科技感，实体按键比较多，便于操作。内部空间比较大，后备箱一般，说是有车载冰箱的原因，也不像P7那样有前备箱。动力响应比较快，加速也有一定的推背感，日常通勤搓搓有余了。刹车不错，我连续多次急刹，刹车距离很短，确实惊艳。方向盘偏轻，女生驾驶没有问题，不过转向虚位略大。舒适性方面中规中矩，过井盖时有一定余震。静音程度也比较一般。
但是、但是、但是小鹏的自动泊车，我觉得是业界很强的存在。停得又快又精准，特此我还专门录了一段视频。
总之作为家用车挺合适，不过现在订车没有最低460那个版本，确实挺遗憾的。我感觉定价略贵了。我一定浅见而已，见笑了。
安逸河流Lk：本来我也觉得贵了，直到第二批550p送了睡眠空间和ngp软件，真香
买车不难选车难：我没记错的话，楼主应该是一台毛豆一台Q3
澳门8年小跑腿：等车会等到傻
公司和小鹏合作推出了试驾活动，可以试驾下班。果断约到限行日的试驾，和销售沟通体验P5。
试驾车是顶配，600P，总共开了40公里不到。第一次这么深度地体验电动车。
【销售态度】小鹏销售服务很到位，开车上门接我，提前半小时就到了等我。上车后先介绍了车辆的配置，下车后又讲了售前和售后的服务。
【车内空间】小鹏P5是小鹏第三款车，也是比较适合家用的。4米8的车虽然数据看起来不大，但真的如销售所说，后排接近雅阁的空间，同时电动车的低地板让后排左侧乘客上下车时更加方便。
【驾驶感受】155kw的前驱电机，官方01加速7.5S，实际开起来的感受输出平顺，响应快，中小油门下的表现要优于我自己的A5低功率版，全油门的加速也不遑多让。后悬挂虽然是扭力梁但是舒适度并没有打太多的折扣，日常驾驶足够使用。只是由于车辆高度达到了1米5所以开起来车身的晃动多少有些严重。
【最不满意】主驾座椅只能6向调节，副驾只能4向调节。多少有些不好调整到位。反正我坐着没有那么舒服。
【总结】P5已经列入了我的目标清单，如果有新能源指标，P5会是一个很好的选择。
【车辆来源】在小鹏P5上市前，参加了第一批的试驾体验活动，体验的是顶配车型。
小鹏P5给出的15.79-22.39万元的价格，乍一看是很理性、很现实，不过小鹏在这里玩了一个小技巧，那就是正式的XPILOT需要“付费”才能使用，也就是说顶配的售价其实超过了24万。假如入门版的车型不排产（排产也不建议买，原因在后面），那起售价就是17.79万了。
相对于比亚迪、埃安这些品牌的紧凑型车，在价格上小鹏P5是谈不到优势的，它的优势在于对智能汽车的定义上。
【最满意】20万以内提供激光雷达，这个是小鹏吃的第一个螃蟹，以后再推出的新车，都得以小鹏P5为版本了。激光雷达是以后智能电动车最重要的一个硬件，当前买一个这样的车，科技感、极客属性上上是直接拉满的。
先卖硬件，再卖软件，这以后也会是一个通行做法，非常像手机的营销思路。
【乘坐体验】后排的空间没那么富裕，空间余量还可以，但是椅垫不够长。车内的用料还不错，不过之前体验过小鹏P7的新车和2万公里的车，内饰材料的磨损度差距比想象的大，不知道小鹏P5开两年后的表现怎么样。
【驾驶感受】开起来是一个十分偏向舒适的设定，跟小鹏P7的整体差距不大，有人吐槽后悬架设计，这个大可不必，是一个合格的家用车。
【买还是不买？】跟埃安S、比亚迪秦Pro这些车相比，小鹏P5的卖点就是未来的可拓展性，XPILOT3.0、3.5、4.0等等，它一直有一个期盼点，就和小米手机的MIUI一样。这也是为什么，要买它，不买入门版，一定买带激光雷达的原因。
如果纯粹买一个代步车、对驾驶辅助也不感兴趣，踏踏实实的买比亚迪、埃安这种就OK。
首先，我们看到这台车的外观方面，为了保证较低的风阻系数采用了封闭式的车头，其实整体的设计除了贯穿式的大灯以外其他的设计与AION S Plus的造型有点像，但了解这台车的都知道，车头底下的两颗激光雷达才是这台车的灵魂，目前下定激光雷达选装率超过 70%，选装激光雷达只能是550P版本和600P的版本，装配后落地的价格25万左右，主要的用户群体与特斯拉有些相似，而且在之前我们试驾小鹏的P7的时候，就体验过小鹏的自动驾驶辅助系统使用起来是非常不错的，在国内的使用效果甚至要好于特斯拉的自动驾驶辅助系统，P5现在的自动驾驶辅助系统相比于P7上的XPILOT3.0可选择更高版本的XPILOT3.5，增加了城市自动驾驶辅助系统。
内饰部分的只看图片可能会觉得小鹏P5大家可能会觉得与AION S Plus不相上下，但实际的用料，小鹏P5的NAPPA真皮还是很香的，现在的电动车的内饰也越来越简洁，车机的流畅度就显得尤为重要，小鹏的车机不管是在语音助手，还是流畅度，以及国内软件的适配程度都要远高于现在市面上90%以上的车机系统，所以这一块小鹏P5的表现也是极好。车机下方还可以选择多种香薰，也进一步提升了这台车的高级感。
这台车的续航里程有三个版本460km、550km、600km，这个续航算得上中上等的表现，不算是特别突出，也有低价的电动车可以做到，所以也被很多“键盘侠”拿来议论，但是我觉得这个续航表现还是可以满足大部分用户的使用需求的。
这台车在宣传时，很大篇幅来宣传它的“23小时智能第三空间”和“露营模式”也就是在车里睡觉看电影，其实我试躺之后我176cm的身高觉得还是宣传效果大于实际使用效果，在车里看电影还是很舒服的，但是在车里睡觉多少会觉得有点拘谨，不过比家里沙发舒服，再也不怕被老婆赶出家门了!
这台车在北上广深这些一线城市有大量的免费快充桩，可以终身免费充电在上市之前下定的用户，每年有3000度电的免费充电额度，但是在上市之后厂家表示可能会变成每年1000度电。在其他小的城市也会赠送免费赠送的充电桩，整体的使用成本很低。
那最后总结一下这台车，我觉得这台车没有明显的短板，大多数方面都是比较匀称的，而且在车机以及自动驾驶方面做的很强，20多万的一个售价，在这个价格区间还是很值得购买的一台车。
若果有乐园：20多万值得买也敢说，充值了多少啊
大城大远：这是个鹏吹
芳东华：23不买特斯拉？
【驾驶感受】小鹏P5搭载的是155kW的单电机，所以它注定走的就不是性能路线，7.5秒的零百加速能力在电动车中不算快，但是实际体验起来力道还是有的。当然，这个感觉是在标准模式下的。除此之外，小鹏P5还有经济模式和运动模式。如果切换到ECO模式，整个车的动力响应会变得更佛系一点，会有一种拳头打在沙包上的感觉。当然，既然选择了ECO，目的就是省电，还要啥驾驶感受，所以这样的调校实际上并没有毛病。 而在运动模式下，小鹏 P5的动力就会来得比较快，甚至在前段提速的时候，还会有一点窜动的感觉。毕竟电机的扭矩输出来得很快、也很猛，所以实际上，驾驶激情小鹏P5也是能够给到一些的。日常代步的话，个人还是比较建议调到标准状态，无论是低速还是高速段时段，它的动力输出的线性程度是最友好的。
转向方面，小鹏P5提供了轻柔、标准和运动三种模式。轻柔模式下方向盘手感轻得像掌控玩具车一样；而运动模式下方向盘总是有种较劲的感觉，个人觉得日常驾驶还是设定为标准模式就可以了，手感不会太重，转向的比例感也更适中。
悬架方面，小鹏P5搭载的是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，如果要比硬件的话，小鹏P5的确不占优势，但是好在它调校得很不错。
【乘坐体验】小鹏P5的内饰设计是新的。它采用了环抱式座舱设计，12.3英寸液晶仪表、15.6英寸竖幅中控大屏，也都是目前比较流行的设计，科技感营造得不错。值得一提的是，这块中控显示屏配备了高通骁龙SA8155P车规级芯片，因此系统的流畅度有一定的提升。另外根据之前的体验，小鹏P5全场景的语音交互可实现持续指令，不必每次都单独唤醒，同时识别度也还是很高的。
做工用料方面，不管是车门还是仪表台，小鹏P5都大量使用了软质材料包覆。并且，它这个较为鲜艳配色的皮质，跟车身颜色形成了呼应，会显得更加年轻、更加个性。
前面提到过，小鹏P5的轴距达到2768mm，所以可以给车内提供一个充足的空间。根据实际体验来看，它的后排空间大，甚至比一些 B 级轿车的乘坐空间还要宽裕。同时，也因为有2768mm轴距的支持，小鹏P5才有创造“车内智慧空间”的基础。而且这个智慧空间会有对应的模式：比如睡眠套装、观影套装等都是可以选配的。
【续航】续航方面，小鹏P5推出三种NEDC续航里程，分为磷酸铁锂电池与三元锂电池版本，电池容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时以及71.4千瓦时，对应续航里程为460公里、550公里以及600公里。
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