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    绎乐2021款尊贵版值得买吗_绎乐怎么样

    ·绎乐

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共23人评价
    12万-18万新能源总榜No.55
    低于67%的同价位车系
    经销商报价
    13.78-15.98万
    厂商指导价
    16.78-18.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 3.73
    • 外观
    • 3.77
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.70
    • 3.71
    • 配置
    • 3.68
    • 3.60
    • 空间
    • 3.78
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.65
    • 操控
    • 3.58
    • 3.64
    • 动力
    • 3.61
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 绎乐3.68空间3.78
    • AION S3.66外观4.09
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 思皓E50A--
    • 富康ES600--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 绎乐3.68空间3.78

    绎乐·全部评分

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    4.36优秀

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    2021款绎乐 尊贵版 图 02021款绎乐 尊贵版 图 0
    2021-04-28

    不器442车有点丑

    用户8997977775259有无安全保证

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    3.86良好

    绎乐这款纯电动汽车在今年3月份上市了,不知道大家是否有关注?这一次,为了完成本周的工作选题(苦逼打工人),我去4S店借来了一辆绎乐试驾车,并做了一期试驾测评,下面谈一下我对这台车的看法。试驾车:2021款 尊贵版,补贴后售价18.98万元。 1、外观介绍 绎乐的外观就不介绍了,我着重说一下设计点。该车的充电口分布在后翼子板两侧,左侧为快充接口,右侧为慢充接口。汽车轮毂是18英寸的,采用了熏黑处理,运动气息特别浓。在轮胎方面,该车采用了固特异efficient grip系列,该轮胎专为轿车设计,具有良好的湿地刹车性能和抓地性能。 2、内饰设计和用料 内饰方面,绎乐整体造型较为规整,中控台采用了大面积软质搪塑材质包裹,并配以双色皮质面料以及些许碳纤维材质加以点缀,提升了内部档次感。双辐式方向盘采用了真皮包裹,并在底部配备了钢琴烤漆材质,具有很好的手感。此外方向盘两侧的多功能按键可对巡航以及多媒体进行控制,按键手感较为紧致,阻尼感较强。 12.3英寸液晶仪表显示清晰,可提供丰富的车辆信息,其中包括导航、多媒体行车电脑等。同时它还能切换主题风格,且随着驾驶模式不同切换背景颜色,非常炫酷。12.3英寸中控屏显示同样清晰,内部搭载了腾讯开发的智能车机系统,整体UI设计简洁,各功能区域一目了然,在功能上可支持多媒体、导航、语音交互、酷我音乐以及百度Car-Life手机互联功能。  绎乐搭载的全景天窗开启面积可观,增强了车内采光效果。车内座椅采用了皮/翻毛皮材质混搭包裹,座椅乘坐较为柔软,且支撑性和包裹性值得肯定。主/副驾驶座椅均配备了电动调节功能,方便驾乘人员找到合适的坐姿。此外,前排座椅还配有三档加热和通风功能,实测加热和制冷效果较为明显。 3、空间表现如何? 身高178cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后(座椅未达到最低状态),头部空间还有一拳两指的余量,表现令人满意。前排储物空间非常丰富,符合一台家用车应有的水平,保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间为两拳有余,表现令人满意。 绎乐的后备箱地台较为平整,但两侧轮拱对后备箱内部侵占较大,对内部空间的平整性造成一定影响,常规状态下容积为453L,当座椅呈4/6比例放倒后,空间得到进一步扩展。此外,后备箱地台下方还配有隐藏式储物格,可放入一些不常用的物品。 4、动力性能如何? 动力方面,新车搭载的电机最大功率为135kW,峰值扭矩为300N·m,NEDC工况下最大续航里程为510km。传动方面,与电动机匹配的是单速固定齿比变速箱。三元锂电池组容量为58.8kWh,综合百公里耗电量为13.1kWh/100km。充电方面,快充模式下充电80%需要0.57小时,慢充则需要10小时。 5、试驾体验如何? 驾驶时,绎乐的加速踏板整体感受较为轻盈,也很跟脚,同时该车也秉承了电动车的特性,起步非常安静。在加速时,该车动力输出也较为直接,而且响应比较快,深踩加速踏板后还会带来较为强烈的推背感。 在不同的驾驶模式下,该车带给我们不同的驾驶体验,日常使用较多的Normal模式下,整体驾驶感受较为舒适,而在ECO经济模式下,动力输出略有迟缓,加速过程不紧不慢,如果续航里程有所欠缺的话,那么该模式还是比较合适的。而在运动模式下,动力响应较为迅速,稍稍深踩加速踏板便能感受到强烈的推背感,如果从静止状态下,突然把加速踏板踩到底还能听到轮胎与地面摩擦打滑的声音。 绎乐还提供低、中、高三种动能回收模式,在不同模式下,松开加速踏板时的拖拽感也有所不同。使用最低的动能回收模式为最佳选择,整体感受与燃油车差距不大。在高动能回收模式下,可明显感觉到拖拽感,甚至在低速时可以完成单踏板操作,且续航里程还会有一定提升。 6、悬架调校 行驶过程中,绎乐的悬架调校偏向舒适,底盘感觉非常扎实,在细微颠簸路面下可有效过滤震动,而当经过减速带时,悬架的回弹也很干脆利落,并没有受到扭力梁结构的影响。 7、制动调校 在制动方面,绎乐刹车释放较为线性,低速时初段刹车略微灵敏,而在高速时行驶时,刹车控制得非常到位。该车整体转向较为精准,虽说有一点点的虚位,但这对于驾驶来说可忽略不计。方向盘整体力度较为适中,且内部阻尼会根据车速的提升而变大,属于典型的家用车调校风格。 8、NVH做工表现如何? 在NVH方面,绎乐整体表现也让人满意,虽然电动机工作发出细微的电流声,但是对车内影响不大,当然了,听着肯定也不怎么舒服,但是没办法。汽车60km/h以下,胎噪、风噪操控得都比较好,时速上到80km/h以后,汽车的胎噪明显多了起来,但风噪还可以接受。

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    2021款绎乐 尊贵版 图 42021款绎乐 尊贵版 图 4
    2021-06-21

    混动未来就是艾安!还是21款配了20款的电池

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    3.71良好

    绎乐虽然挂的是广汽新能源的标,但却隶属于广汽本田旗下,定位是纯电动紧凑型轿车,不用交购置税、在很多城市也能够享受不限购不限号的待遇。 绎乐上市后,我有幸在本地4S店体验到了这款车,据店内销售表示这款车看的人并不多,所以我也有比较充足的时间来详细体验这款车型。 先来说说驾驶感受: 【动力】绎乐配备的是最大功率135kW的前置单电机,峰值扭矩300N·m,对于绎乐来讲这样的动力是完全够用的,起步足够轻快,动力输出也很线性,时速超过80km/h以后也依然有比较出色再加速能力,高速上超车并不会觉得肉。 动能回收力度是支持调价的,最低模式下开起来和燃油车区别不大,如果是初次驾驶电动车的话推荐使用这个模式。在最高模式下基本上能够实现单踏板操作,松开加速踏板之后车身就会有比较明显的拖拽感,如果想尽可能的延长续航里程的话推荐使用这个模式。 【续航】续航方面,绎乐配备的是容量为58.8kWh的三元锂电池组,和埃安S的魅630车型保持一致,官方标称的NEDC续航里程为510公里。 因为最近天气比较暖和,所以我试驾的绎乐在市区内续航里程可以达到430公里左右,跑高速时也能接近400公里,因为不用开空调,不开空调可以说是延长电动车续航里程的最佳方案之一,当然这仅限于春秋季节。 【空间】绎乐另一个表现比较出色的地方是在空间方面,这款车轴距达到了2750mm,在紧凑型车中属于顶尖水准了。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,而且后排中央地台隆起幅度并不大,纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 而且后备箱内部空间规整,纵深出色,实测放入四个登机箱之后还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒,能够进一步拓展装载超长物品的能力。 【舒适性】绎乐的悬架架构是前麦弗逊搭配后扭力梁,整体调教风格是比较舒适的类型,对于大小颠簸过滤的都比较好,过减速带时候后排乘客并不会感觉到太明显的冲击力。而且悬架末端也有一定韧性,底盘给人的感觉并不松散,尤其是经过连续颠簸路段时后悬架并不会有多余的上下摆动,属于非常扎实那种感觉。 所以在空间、舒适性、动力和续航方面绎乐的表现都是比较不错的,但说实话绎乐是我非常不推荐的一款车,因为这款车本质上是基于广汽新能源埃安S打造的,虽然隶属于广汽本田,但依然使用了广汽新能源的车标,甚至在配置方面还比不过售价更便宜一点的埃安S,难不成挂上本田的名字就是卖的更贵的理由吗? 【配置】我们以售价18.98万元的绎乐尊贵版为例,来对比一下埃安S魅630安全智驾版,后者的售价为18.28万元。 从懂车帝的数据库我们可以得知,绎乐只有车身比埃安S略长了一点点,其余尺寸和埃安S保持一致,配置方面比埃安S魅630安全智驾版多出了前后排头部气帘、感应后备箱、蓝牙钥匙、远程启动、前排手机无线充电、自动大灯、前排多层隔音玻璃、后视镜电动折叠、锁车自动下翻、主副驾驶位化妆镜照明灯以及自动雨刷。 除了前后排头部气帘之外,其余功能埃安S魅630安全智驾版在选装价值3800元的智酷科技套装之后就能获得,算下来价格依然要比绎乐尊贵版便宜。 而埃安S魅630安全智驾版则多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航功能,这些功能绎乐全系都是不提供的。 所以,对比之下绎乐这款车的性价比真的非常一般,这个价位还是买埃安S更合适一些。

    2021-04-09

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    4.21优秀

    其实在试驾这台车之前,我对EA6这台车还是比较陌生的,这台车是由广汽本田合资公司反向引入中方合资伙伴的一个产品。外观方面,新车使用的是广汽的LOGO,这一点还是挺耐人寻味的,虽然定位是紧凑型车,但是这台车的车身尺寸还是非常可观的。侧面来看,车身线条十分流畅,轮毂也采用了一个降低风阻的设计。内饰方面,这台车内饰整体设计也是偏向豪华取向的,首先是可以接触到的地方,软包材料用的非常多,并且座椅采用了麂皮加皮质双拼的一个设计,不论是摸上去还是坐上去,都很舒服。中央控制区域与扶手箱的连接部分设计的也是非常豪华的,不论是造型还是用料都营造出了不错的高级感。空间上,这台车驾驶室空间非常宽敞,视野也很开阔,调整好前排座椅后,后排腿部还有两拳多的空间,头部也还有一拳多的空间,在同级别中空间的表现还是不错的。在试驾过程中,这台车整个的驾驶感受都是很不错的。虽然动力并不是这台车的一个卖点,但是在日常正常的工况下,不论是进行加速还是超车,这台车的动力表现都是不错的。底盘悬架方面,这台车的调教还是偏向舒适性的,对于颠簸的过滤是做的不错的,在高速过弯时,悬挂的支撑做的也是很好。总的来说,空间以及内饰设计都是这台车的一个优势,在日常城市代步,是完全没有问题的。

    2021款绎乐 尊贵版 图 02021款绎乐 尊贵版 图 0
    2021款绎乐 尊贵版 图 12021款绎乐 尊贵版 图 1
    2021-09-26

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    4优秀

    虽然挂的是广汽LOGO,但绎乐的设计带有浓重的广本特色,既有纯电的外貌又有广本车型方正的前脸,给你的感觉就像是带上面具的钢铁侠。内饰设计给人的感觉也很高级,尤其是配色和重叠式的中控造型,看上去就很典雅、高贵,实际体验的感受就是:右手操作中控按键的时候非常顺手。座椅的软硬程度和包裹感非常到位,很贴合身体,就像是穿上一件得体的衣服,舒服且有型,后排座椅对腿部的承托性也很好,坐姿比较舒服。这是一台前置单电机车型,184匹马力开起来很轻快,三个驾驶模式的区分比较明显,尤其是运动模式下的响应太快了,比什么2.0T发动机带来的推背感更强烈。说一说缺点,座椅支架固定在横梁上,坐姿有些高,导致头部空间有些紧张;转向比太小,方向打死需要3圈多,所以在多弯的路上开起来会比较忙;另外,后备箱只能通过车内开关或者车钥匙遥控打开,又由于采用了溜背设计,所以行李箱开口比较小,好在容积够大。从官方的指导价上看,EA6的吸引力还是不如同价位燃油车,但是现在优惠过后只需12-14万就买一台续航500km以上且拥有合资技术的纯电小车,充电方便的消费者完全可以考虑。

    2021-04-30

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    4优秀

    EA6身上有着封闭式前脸,除此之外还有一些广汽本田经典设计元素蕴含其中,像是大灯和雾灯的造型,车头的轮廓都有本田的DNA。EA6的双色车身,时尚感也是营造的很有味道。 内饰上,四个车门板上,分别使用着软性搪塑+碳纤维质感装饰件+真皮包裹,材质带来的感觉就是舒适和档次感。前排运动座椅还使用了打孔真皮+翻毛皮进行拼接,并且给予了两侧很好的承托性;后排第一感觉就明显越级的超大空间,坐垫的长度、靠背的角度都从舒适性角度出发,而且纯平的地板使得腿部空间得以有很好的活动空间。 EA6拥有3种驾驶模式,ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式。在经济模式下,这台EA6甚至跑出了12.9kWh/100公里的电耗成绩;在而到了SPORT运动模式下,最高也只有14.6kWh/100公里。EA6整体能耗的表现相当让人印象深刻。 操控的质感,就是能给人一种转向精准、油门响应及时,同时兼具了舒适性和操控乐趣。 还得说一下充电的事,在80%以上电量状态下,大部分的电动车都已经进入涓流进行慢充时,EA6仍然可以支持高达90A的充电电流,充电时间可以大大节省。

    2021-03-30

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    3.79良好

    【最满意】 因为是电动车的原因,卖这款车主要就是看中他的一个续航能力,我平常就用来上下班使用,经常跑市区走走停停的堵车比较严重,大概充满一次电可以跑个一星期左右,充电也非常的方便,整体算下来可以节省很多的油钱,这个续航能力是非常的不错了。这款车操控的感受让人很惊喜,方向盘握起来手感非常的好,也非常的轻盈,转向也没有虚位,很精准,指哪打哪的,像我这种新手小白开起来也是得心应手的。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的严重吧,家里的老人和小孩对这个味道也比较敏感的,刚开始的时候都不是很敢坐,害怕闻了会晕车,不过后面稍微处理了一下就好很多了。

    2022-03-17

    知情达理暖阳AA在评价之前麻烦你去试驾一下跑高速能跑多少公里

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    3.86良好

    “锐·混动联盟”成立后,广汽本田开始正式在纯电动轿车领域发力,推出的绎乐就是它的开山力作。实际上,绎乐就是我们熟悉的埃安S车型,但绎乐也并不是埃安S换标产品,那它的产品表现到底如何呢? 外观方面,绎乐整体造型时尚前卫,封闭式前脸搭配凌厉的车身线条,看起来极具运动感;保险杠两侧的三角形黑色雾灯,很有自己的风格。车身侧面采用双色设计,整体呈上扬态势;车辆后翼子板采用了内凹设计,进一步优化了风阻系数。车辆的尾部造型相对简洁,尾门顶部微微上翘的弧度增加了运动气息。 绎乐内饰的整体造型较为对称,最大变化是采用了悬浮式中控屏以及按键式换挡。双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏,视觉上营造的科技感不错,功能也比较齐全,但玩车弟觉得液晶屏确实是指纹收集器呀。乘坐方面,座椅的舒适度是该车的加分项,不过前后排的头部空间表现都不算理想,有待改进。 动力方面,绎乐搭载了由日本电产汽车马达(浙江)所生产的驱动电机,型号为TZ180XYA2601,电机最大功率为135kW,峰值扭矩为300N?m,动力参数相当于一台2.0T发动机的水平,NEDC工况下最大续航里程为510km。充电方面,快充模式下充电80%需要0.57小时,慢充则需要10小时。传动方面,与电动机匹配的是单速固定齿比变速箱。 绎乐的推出,意味着广汽本田在新能源上开启了新的布局,即便它不是作为广本的车来卖,但同样可以享受广本的品质、服务。大家觉得它的市场表现会如何呢?

    2022-02-28

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    4.14优秀

    真是三十年河东,三十年河西。当年有很多国产品牌,拿合资车过来换标。例如东南就有不少车,骨子里是三菱;早期奔腾车型,骨子里是台马自达…… 如今在电动车领域,反而是合资品牌要引进自主车型。合资品牌的燃眉之急,就是要满足双积分的要求。达到双积分要求的捷径,就是卖更多电动车。 但问题是丰田、本田,手里没有什么电动车可卖。于是广丰和广本,都看上了广汽的Aion S,分别推出iA5和EA6。 广本EA6只有两个配置,直接跳过低配车型。缺少低配选择,本来就不利于走量。更尴尬的一点,广汽Aion S已经推出改款车型Aion S Plus,但EA6还是老款的样子,买家很难去选择EA6。 放在几年前,你很难想象,合资品牌在某些时候,会成为弱势群体。 说回EA6自身,Aion S给它的底子其实不差。虽然是A级车的尺寸,但后排空间已经去到B级车水平。加上座椅有沙发感,乘坐感真的是达到“专车”水平。 很现实的一点,传祺Aion S和吉利几何A都大规模投放到网约车。打车的时候,喜欢选Aion S,多于几何A。 驾驶方面,EA6强调舒缓自然,不强调电车爆发力强的特性,电门比例很渐进。广汽旗下的电动车,加速比例感都做得非常好。 假如你问,本田在这款车上,有没有进行特殊调校,加入本田对电动车的理解。别想太多了,这台车驾乘跟Aion S没有任何差异。

    2021-08-17

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    3.93良好

    和AION S比,绎乐不仅在内外进行了一些设计上的调整,看上去更国灵动一些,没有AION S那么稳重了。在各种体验上也多了一点“广本味”,比如驾驶体验,转向的指向性更清晰一些,保持一点速度去过弯会感觉到本田独有的那种转向手感,而且整台车的稳定性要更高一些,驾驶体验确实能感觉到更好的驾驶乐趣。另外,在人机工程上,广本也针对原来的空调出风位置进行了调整,使它角度更大一些,这样就可以避开乘员的头脸,不用一起吹,舒适体验好些。

    2021-05-27

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    3.71良好

    3月10日,广汽本田首款纯电动轿车绎乐(EA6)上市,新车共推出两个版本,分别为:豪华版16.78万元,尊贵版18.98万元,整车享受4年或15万公里、核心三电享受8年或15万公里保修政策。在配套设施方面,用户购车更可享专属智能充电桩及安装服务、终身免费软件升级、终身免费车联网服务流量等多项保障。外观方面,绎乐以“摩登现代×时尚科技”为设计理念,整体视觉显得十分前卫。在前脸部分,绎乐用“点阵式”下进气格栅配合以“L”字为元素的导风式集成雾灯强化年轻运动感;来到尾部,尾灯同样以“L”字为符号,在尾灯的细节烘托下,整体层次分明,更有价值感;车侧部分,18寸双层式低风阻科技立体轮毂最为吸睛。显而易见,绎乐在外观设计上处处彰显运动范儿,为的就是能更好在年轻群体中抢占市场。内饰方面,绎乐主要凸显了科技感,采用悬浮式设计中控屏、仪表板贯穿式氛围灯与门饰板发光面板、多处储物/足部等区域搭配投射灯,让人明显感觉到其和传统燃油车不同。其中最值一提的是车机系统,绎乐(EA6)搭载腾讯生态车机,支持智能语言交互,用户可以随时与世界互联;不仅如此,绎乐还匹配智能车控APP,不仅可为用户提供车生活服务,还可帮助车主远程控制车辆,在炫酷的同时又兼具实用性。空间方面,绎乐的车身整体尺寸为4800mm X 1880mm X 1530mm,乍一看三围并不出众,但得益于前后排座椅靠背采用最优的内凹曲面设计以及坐垫及靠背通过压力分布选择最优硬度,使得其能够给驾乘人员营造出宽敞舒适的乘坐体验。动力方面,绎乐电驱系统采用集成化设计,搭载永磁同步驱动电机,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,再匹配高能量密度的三元锂离子电池,NEDC综合工况续航里程达510km,且0-50km/h加速仅3.5秒,在同级车型中表现突出。除动力外,安全性也是目前关注度比较高的一环。据了解,绎乐的电池具备良好环境适应性,它可通过液冷方式散热+高效加热功能热管理设计,有效提高电池系统高低温适应性。而且,电池在通过振动、冲击、翻转、跌落、模拟碰撞、挤压、火烧等强检测试基础上,同步也通过了整车前碰、后碰、侧碰、柱碰等法规要求,可多方位保障用户安全。

    2021款绎乐 尊贵版 图 02021款绎乐 尊贵版 图 0
    2021款绎乐 尊贵版 图 12021款绎乐 尊贵版 图 1
    2021-03-11

    点评车型: 2021款绎乐 尊贵版

    3.86良好

    绎乐EA6的前身就是广汽集团的AION S,整体外观没有太大的差别,长度增加了32mm。内饰设计整体偏向豪华舒适的风格,但却选用了一体式的运动座椅。后排空间非常宽敞,轴距2750mm提供了舒适的乘坐空间,由于是一台电动车,后排的地板平整且座椅较高,也为舒适度大大加分。整体续航表现也是不错,是一款不错的电动车型选择。

    2021-07-25
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    同级车热门评分

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。

    4.93分“优秀”
    吉利几何A 2022款 Pro A430出行版吉利几何A 2022款 Pro A430出行版

    各位的哥的姐们好!我是咱们出租车行业的小白,因为之前从事过电池行业所以多多少少对咱们电池有一点了解,因为咱们这里是属于中原偏北地区电池对于一个车的续航还是比较重要的,对于三元锂电池的抗寒能力还是比较信任的!在选车方面的话也是对比过咱们交通局指定的这四款车型,但是更青睐于咱们的吉利几何Apro这款车,相比较于其他车型的话这个车型更显得年轻运动(首先本人不大,标准年轻帅小伙)但是也不止这一点吸引了我,还有几何Apro车漆是原厂车漆,原厂车漆的话对于后喷漆的优势不言而喻!他的各项配置方面也是深得人心,首先全车LED灯光这个优势太大了,相比较于其他三款车型都是卤素灯光来说LED寿命长,点亮速度快,也是比较吸引人的! 这个车型的话也是纯电平台!底盘平整性是最好的!(小声说一下不是纯电车型电池是往下会下挂) 新车看起来突突的很像刮了个光头一样哈哈!后面装上顶灯之后顺眼多了o.0。 现在出租车越来越年轻化坐车的小哥哥小姐姐越来越多车的内饰和外观吸引力还是很大的,内饰的话相当喜欢比较于之前的传统出租车新能源车得科技感还是特别高的! 之前考虑最大的就是咱们这款车的隐藏式门把手冬天会不会弹不出来,果然雨夹雪弹不出来!哈哈!之前做过功课可以用手机APP提前预热车辆也可以,或者暴力一点对着门把手边上的冰层拍一下就行了!隐藏式门把手不弹出来也是可以按出来的,不明白的的哥的姐们也可以试一下,按一下靠近车头方向的门把手就会弹出来了! 本人还是摩托爱好者有摩友也可以经常联系!