点评车型: 2022款小鹏P5 460E
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驾驶从参数上就可以看出小鹏p5的动力表现应该是要弱于 p 7单电机版,从实际体验上也是如此。在经济以及标准模式下,整台车的动力响应相对来说并不太积极,完全是以舒适性为主。但是这台车的零百可以做到7秒5。切换到运动模式,可以看到在运动模式下,它整体的动力响应会变得非常迅速,并且在中高速阶段再加速的时候还是能给我很强烈的推背感。首先最不满意的就是它的操控性, p 5的操控是远远配不上它的动力的。
龙泽申介:十几万的代步车谈操控
驾驶从参数上就可以看出小鹏p5的动力表现应该是要弱于 p 7单电机版,从实际体验上也是如此。在经济以及标准模式下,整台车的动力响应相对来说并不太积极,完全是以舒适性为主。但是这台车的零百可以做到7秒5。切换到运动模式,可以看到在运动模式下,它整体的动力响应会变得非常迅速,并且在中高速阶段再加速的时候还是能给我很强烈的推背感。首先最不满意的就是它的操控性, p 5的操控是远远配不上它的动力的。
龙泽申介:十几万的代步车谈操控
我属于第二批车主标是550P实际WLTP续航460公里开了两年多8W公里了居然表显一公里没掉,实际续航夏天95折,冬天空调➕高速也能到75折很不错。智能驾驶辅助开通城市较少高架上的NGP很好用最早自主变道很保守现在好多了能给4星,小鹏P5综合还是很不错的就是底盘略微拉胯过减速带和坑洼有异响。
没有买花里胡哨的pro版的,也就没有智能系统,在深圳市区开很方便。有4个想吐槽的方面,1.没有前车雷达,这个很不舒服;2.中控屏,不明白为什么要竖着,开始很不习惯,后面慢慢就习惯了;3.充电口在前车,为啥不弄在车尾😓,好在小区的充电线够长;4.中控系统自带的高德导航,红绿灯等待没有倒计时,或者临界提醒,而且不能安装其他导航,很不舒服。 除了上面的槽点,还是有喜欢的部分,作为家用日常小轿车,后排的空间,比其他的宽了几厘米就舒服很多了,用的挺好的。 内饰不是真皮,真皮只有方向盘那一丢丢,不过无所谓,不在乎这些。 目前开了2千公里,还挺稳的,很舒服,没有顿挫感。运动模式,能量回收都不会去使用的,放着吃灰。 保险(交强险,商业险)首次6300多。 送的特权,充电服务费最高打8.8折。 送的东西只有每个月5个G的中控系统的流量,电都不送了,太坑了。有一些小东西还是能和销售提一提的,说不定能送。 总的来说,挺好的。买了之后去看蔚蓝(忘了是不是这个了),同等价位,还有只能系统+前车雷达,就不香了😓。先用着代步了。哈哈
用户128640747366:落地多少钱?
心:我可以讲20w内w小鹏是最好的选择,我是小鹏车主
用户8286134220863:保险六千多?
毛病多,车开了一年多换三个电瓶了。三四线城市维修很不方便当时购买的时候销售说是很便宜不会再便宜的,买完车后车又降价了,低价还赠送高速辅助驾驶。老车主要高速辅助驾驶好需要再加三万多块钱,一开始还有超充可以充的,现在连超充都不能用了。韭菜的其中的一个,希望小鹏的企业也重视我们老的车主,小鹏企业这样搞以后想让老车主再选择这个牌子也是不会再选择的
北京冬天续航五折上下。。。电池真拉胯啊 自从换了电车就开始续航焦虑了 贼特么焦虑 提车不到一个月 跑了1100公里 用了260度电
用户5699724890211:咋这么便宜啊
raywenker:11.89是真的吗?我要吐血了
用户9257074670171:这价格咋谈的呀
1.优点: 动力强劲,提速快,辅助驾驶满意,路况较好的情况下感受不错,如果车多的情况还是不如人驾驶,变道时机还有待提高,开了500公里了,目前感觉市区代步还是很好开,有前后雷达和360影像在过狭窄的小道时也能轻松很多。 2.缺点 地盘感觉隔音不好,如果路面有碎石,能清楚听到轮胎带起碎石打到地盘的声音,另外胎噪有点大,应该轮胎型号问题,换静音胎会有改善。还有一点感受不好就是充电盖如果忘记关闭没有提示,不理解智能化做这么好的小鹏为什么忽略了这点。
白默默blues:续航咋样,冬季
这款是丐版,辅助驾驶那些高科技都没有,即使有我也没兴趣,高速上还是要相信自己,自动泊车更不用了,我怕它把车刮着。就当是普通电车开的,空间够用,续航日常够用,驾驶舒服。 内饰做的挺好看,我选的是加3000元的灰内,怎么看都舒服。很有质感。 轮毂没有换18的,因为看着差不多但换完会影响续航。 车机响应准确迅速,这点比较满意。车外观圆呼呼的挺可爱,怪不得都叫胖虎。 实际续航打8折,只有400公里,平时跑到300左右就去充电,都是快充直接干到100%(但每次到99%就自动停了)没听销售说的充90%就可以,因为我看车机里写的最佳状态就是充满。 因为在三亚用车,所以不用考虑低温对电池影响,在北方的朋友就不太建议买电车了,毕竟冬天会让你很苦恼。 提车时候店里啥都没送,就拍了照片而已,是啥都没有送,这点多少有点不舒服。脚垫自己在网上买的,千万注意买原车开模的,因为网上大多数是老款的主副驾的固定卡扣位置对不上,一定确认好是24款的哦。玻璃膜自己去外面贴的千八百块钱的,贴完有点后悔,夜间行车侧面是真黑。
C83131008:plus版没有辅助驾驶吗?高速自动跟车有吗
用户128640747366:裸车价13.89吗?怎么做到的?
李嘉飞:为什么我最高是387公里而已!你401
这款车在紧凑型轿车中空间做的很好,智驾在当时做的是最好的,我也一直在用,除了变道不够激进外蛮好用的。CNGP没有达到当时许诺的标准,后续退了2w代金券。冬季续航衰减还是蛮严重的,能耗会到21,充电也变慢。超声波雷达下雨后积水会误报。小p语音特别赞。
不是黑粉真实感受,前两天北京下雪了,那叫一个冷,这空调噪音特别大,和家用空调室外机差不多了,问4s店他们说热泵空调都这样,我信了!!!特别注意的是左侧靠近门的腿和胯骨冷,隔音效果还不好,跑山路的时候耳朵还会有蜂鸣的感觉,需要吞咽口水才好受,冬天460的续航也就跑170,表显里程剩余60-40的时候就限速,内饰不错,空间也大! 经历,因为辞职了也暂时没得干打算跑跑网约车过度,没想到这就是恶心指路的开始,2023年10月2号在北京市房山区良乡镇龙湖天街小鹏店定的小鹏P5-460G+这款车,当月19号去小鹏4s店成寿寺店提车 (落地不到14w),11月3号上的牌!!! 开新车回家第四天打算用慢充试试,没想到慢充口打不开,打电话问,让我把车开到4s店看看,结果是师傅直接把充电口撬开了,造成慢充电口损坏,等了4天原件到了才修复,满心欢喜终于没问题了,12月下雪了知道电车会缩里程,万万没想到冬天续航才能跑150,460才跑150啊!这车表显里程60限速!哎!!! 更没想到12月18号晚上6点因为别人硬加塞把我反观镜外壳刮掉了!处理完了刚走出80米左右这车就提示 要失去动力,我当时蒙了也不知道找谁,最后在app上联系的售后帮忙拖车,拖到小鹏4s店张仪村店,自己打车回的家。 第二天,我联系他们怎么回事他们说得查查,又过了一天我继续给他们打电话,才告诉我动力电池坏了!新车开了整60天公里数不足1万电池就坏了,让我等他们和厂家沟通等消息,我不知道该说什么,又过了5天告诉我继续等待!我要补偿,他们说没有只能补你1.5万的积分,我就呵呵
国画传播者:那我还敢买这款车么?
小鹏p5这台车比我预期的要差一点,第一就是续航,这个价位的车真实续航有点少,可能都把成本放在了辅助驾驶上,辅助驾驶不错,就是只能语音助手有点辣鸡,啥都不懂,响应速度慢
24款小鹏P5,它前后座椅十分宽敞,智能语音系统灵敏度超高,先说内观,有4-5种配色可以选择,我选择了星际绿,内饰饰我搭配了暖色,显得整辆车很高端大气端,对于我这种只看颜值的人来说挺满意的,再说车子本身,我买的pro版本,不管内饰和外在整体我挺喜欢,特别喜欢座椅加热和 显示屏够大,座椅也坐的特别舒服,很柔软,低速下隔音的话还行吧,跑高速的时候时速120不放音乐的情况下有点吵,不过价格在这里可以接受,而且底盘也不错,高速也是很稳的,此车续航冬天的话500只能对半吧,天气原因,天气暖和比较耐用,此车还带有NGP功能,车道偏离辅助,自动泊车,倒车时后视镜折叠等功能,日常生活中也是很方便的,这个车还是很适合家用的,总的来说建议大家购买
用户9372769416092:我今天提的车,丐版的,感觉还可以吧,原来一直开油车,需要适应一下。
用户2236150369807:怎么让小孩坐前面
用户268460584:跟我选外观内饰颜色一样,周末提车
提车两年了这个小蓄电池我觉得就是设计失误 ,电瓶小,容量也小,天气一冷动不动就亏电。我盲订买车后是12月提车的第一个冬天还好,第二个冬天就亏电了刚好超过一年就质保了,不给换。还好救援服务是免费的,出问题我就一直叫搭电。现在又入寒冬了 又因为小电瓶亏电,受不了了 只能自费换一个了
海的诺言J:我花520新换的,也是不到两年就挂了
高春廷55515832:问一下,换多少钱一个
【亮点配置】 总体来说这辆车还是不错的,这个价位带激光雷达智能辅助驾驶的车型不多,很有性价比!后排空间真的很大,比有些B级车都大,但座椅靠背不能调节,而且坐垫较短,影响了乘坐的舒适性! 【最不满意】 小鹏公司不厚道,宣布变相放弃P5了,以后城市辅助驾驶不再更新,甚至天玑系统也不给P5推送了,对这一行为我们老车主表示一致谴责! 【驾驶感受】 整体感受还是不错的,尤其是高速NGP非常爽,真的省力省心。但是车体设计有问题,左侧脚踏板与刹车和油门不在同一平面上,导致长时间驾驶很不舒服。 【续航情况】 在冬季续航情况很不乐观,基本上打五折就不错了,而且升级到3.6.3系统之后,充电速度特别慢,很多人怀疑是小鹏公司为了让P5车主换车给锁电了!
用户9172109732680:不是3.6.1吗?
用户9014261355931:舒服二手车免费减2w
由于是丐版,现在无论怎么更新换代或者出新车都没有背刺的感觉,就纯纯一板车,当时并不信任辅助驾驶,但是现在看来选择可能没错,p5当时的高端辅助驾驶放到当下已经是鸡肋的存在了。 目前走了接近31000km,55度电池,在剩余20+里程时候还能冲进54度多,约等于零衰减,发在网上还被人嘲讽可以去领奖了,原来电池的可靠性高也是一件不被信任的事吗😂 外观只要不对比p7,et7,et5,哪吒s,深蓝sl03,小米su7,就觉得还是帅的,只是某些角度不太协调有点呆呆的。空间绝对给满分,薄纱家里的凯美瑞和q5。当然空间有偷的成分,后排座椅小板凳属性,坐久了也顶不住。 最大槽点是主驾驶人体工学表现太差劲了,左脚无处安放,怎么放都不得劲,还有A柱盲区偏大,在我开车的广州,瞎几把乱开的电瓶车还是危险性颇高的。 续航cltc.是480 wltp是389 nede是460 在珠三角走高速320以上是有的,跑得猛可能不到300,市区正常跑应该在350以上。平时通勤无限接近1:1甚至反向虚标,对电池的调校和标定还是让人非常满意的,一致性做得很好,从未出现大幅度掉电的情况,无论是走高速还是通勤都对剩余续航非常有把握。
20年的G3i车主:哈哈G3i盖版,460,也是一样,车子是真不错,现在电控不错wltp 372,高速基本上330没问题,市区跑完电基本上能到360,反正现在电池没衰减,2年半5万公里
卡尔帕乔145:不一定是充进去54度,充电桩显示54,其实有部分损耗了
超级炒鸡飞:我是550g 北方只能选三元锂电
成为鹏友 理解鹏友 爱上鹏友 【外观】 我选择了星云白+酷黑的外形,首先个人觉得白色车在夜间开高速的时候会相对更安全些;其次我本身也是比较喜欢白色,而且它的底盘还算高的,也是我比较满意的一点吧。 【动力表现】 电车的启动速度很快,动力很足。本人是一个坐别人车容易晕车的人,一般都在使用舒适模式,刹车时不会有太大的感受,可以顾及到更多晕车的鹏友~ 【续航】 在上海不太方便装家充,所以都是出门去快充站充电。官方标的是550km,按设置的90%充满电表显是415km,对于日常城市通勤或者回一次老家也是完全足够的,如果要回老家的话一般是6天充一次电;目前电池续航我很满意,让用电焦虑的我不再焦虑。 【充电时间】 一般回老家前都需要再提前去给车子充电,每次都是剩余183KM左右去超充站充电,等充到415KM的话需要45分钟左右。主要是最后的2%会特别慢。 【智能化】 驾驶高速的时候就知道小鹏有多牛多省事了,会自动变道会帮你超车,并且降速刹车都很灵敏,不会一下子就急刹;还有就是自动泊车功能我也很爱,停车完全不成问题;智能化还是小鹏做的NICE。 【售后体验】 刚提车一个月就被小区其他的车给剐蹭了,走了对方的保险,也第一时间跟售后联系,售后反馈很及时。直接安排我当天就能送车去售后,免去预约的烦恼。补漆速度也很快,第三天就让我去拿车了。 【最不满意】 使用到目前,其实唯一让我体验感没那么好的应该是哨兵模式,因为整车的摄像头比较偏低,导致每次车被外力撞击到的时候,没有办法拍清楚事发第一时间的情况,就比较尴尬 【最满意】 首先最抓我眼球的就是P5的外观,个人觉得很适合女生。选择了白色外观黑色内饰也是比较经典的,选择了550续航的也是解决了我的用电焦虑;其次车内部的空间真的很大,家里坐了一车人上去都不会觉得拥挤;并且也让身高185的哥哥尝试坐进后排也觉得后排空间大比较宽敞舒服,让坐车人感觉舒服也是我比较考虑的一个点;还有它的智能模式也很适合我这种本本族,能让我在开车走高速或者是拥堵高架上稍微轻松一些;侧方位停车也是老大难问题,但因为小鹏可以自动泊车的功能,让我解放了双手不会害怕因为自己停车技术不好而抢不到车位。
随性自由的可乐Giv:鹏友
乐观的星辰rIx:我想要
珍惜:遥遥领先
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!
【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。