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后排腿部空间

受车宽影响，前排宽度在对手里属于偏小的，不过座椅很舒服，填充物柔软，座垫长，而且有加热、通风、按摩功能，和前排一样，后排宽度在同级里也是偏小的，后排的强项在于2点，一是腿部空间大，1米75的人坐后排，膝盖到座椅靠背的距离超过3拳，二是座椅舒服，510毫米的座垫，和对手比属于相当长的，而且柔软度适中，相比对手，零跑C01装载能力要好一些，主要是占了后备厢更深、开口高度更大的优势。

空间实测结果

零跑C01虽然车身尺寸不小，但并没有让内部空间有太多亮点，主要优势还是在配置丰富上，关于续航、性能的表现，后面我们也会做详细实测，期待大家持续关注。

实测结果解读

基础性能

拆车

2023款-纯电动 / 272马力

亮点配置:

525舒享版

加2.0万升级为下一款(增加1项配置)

增加配置(2.0万):

606舒享版

加2.0万升级为下一款(增加37项配置)

606智享版

加2.7万升级为下一款(增加1项配置)

增加配置(2.7万):

717智享版

2023款-纯电动 / 544马力 

630四驱性能版

2022款-纯电动 / 272马力 

后驱标准续航版

+1.6万即可升级为「后驱长续航版」

增加配置(1.6万):

后驱长续航版

+2.2万即可升级为「后驱超长续航版」

加2.2万升级为下一款(增加1项配置)

增加配置(2.2万):

后驱超长续航版

2022款-纯电动 / 544马力

四驱双电机性能版

+3.5万即可升级为「四驱双电机高性能版」

加3.5万升级为下一款(增加13项配置)

增加配置(3.5万):

四驱双电机高性能版

零跑C01

23款C01开始生产了吗？有没有C01车友已经显示“生产中”了？隔壁C11都已经交付了[泪奔]顺便有没有提车的C11车友能说一下生产到交付要几天。

用户1857002554782

小红书已经有最低配到车了的啊[憨笑]

ricksanchez000

在长沙卖房

百分之十只有32公里，

我一直理解不了，买车加座套的人

逍遥山野闲人

首先我的建议是不买零跑，当然如果你真想买606的不要考虑了，比较推荐525车型，比606轻90kg，相对应的能耗会降低不少，预计实际续航里程相差几十公里。
下面我就把我踩的坑讲讲
内饰不建议选天青色，超级不耐脏，而且没质感。建议选灰黑 。这车加座套都不好加，特别容易松。
加装包你有钱就加呗，我的建议是没必要，很多功能是个寂寞。
按摩椅一点劲都没有，挠痒痒。
老板椅那真是醉了，不如没有。
遮阳帘还是建议加一个
23款不带随车充以及充电桩建议买第三方的，便宜又好用，充电桩是智商税，里面并没有什么高科技，就是个保护板。哪怕去掉箱子直接把枪头的线接上电表也是能充的。道理类似于手机充电线，充电器集成在车头。
车子玻璃膜后门
后挡建议选择浅色膜，我贴的中深完全看不到后面了。特别是后挡看不见。
屏幕钢化膜可以自己去网上买了贴，还蛮好贴的，只要不手残。
官方商城里的洗车水枪不要买，太贵了，其实就是绿田贴牌的，正常售价250左右
我的车800公里换了新电池后相比以前续航还是强多了，温度13的情况下不开空调能跑到300公里了。
正常开车能耗在20-25左右。16也开的出来，前提是市区速度保持在40左右，高回收，龟速加速0-40加速10秒，提前收油门。16开得出来。但这样真有意义吗？

峰回路转不见云

22款606车主购车中肯建议

懂车帝显示5月1日上新，准不准？

想买油腻味爱弟弟

wxixinxinnzhongzhong

都是600多的版，不知道买哪个？汉的话有点超预算了，但是媳妇儿喜欢可以努努！不纠结轿车或者SUV，二胎家庭，只有纯电的标，希望各路大神提供宝贵意见！

用户6011313912152

纠结零跑C01，C11，汉冠军！

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 西安出发，第一天到达张掖，第二天到哈密，哈密呆一天，周六之前到达乌鲁木齐，接人出发图木舒克。全程3500+公里。西安出发时二人，其中一人只去张掖。乌鲁木齐接一人，结伴前往图木舒克 🗺 旅行攻略 西安-天水-兰州-张掖-哈密-乌鲁木齐-库尔勒-阿克苏-图木舒克 🚖 车辆感受  📷 美图分享

zfa124

【C01进疆日记】年轻还是要勇一点

我的销售说赠品啥的随便拿。。只要是那里有[耶][耶]

monicf

从试驾到交定金花了不到一小时
想选加装包队友和销售都说没什么用
我又冲动了什么也没谈，也没找销售送东西
就给了一个行李箱和水杯钥匙链
你们都送什么了，让我在伤心伤心

z大旋旋

提的丐版后悔了😭

MR.Y

请问一下，不加包就不能外放电吗

用户129192101

是不是没有选装包就不能外放电的意思？

薛定谔的发条橘子

宁缺毋滥61299

400公里 才跑了146 这电虚标的也太狠了吧

【购车经历】
等了两个月终于等来了我的小零，跟大家分享一下我的感受。在年初就在挑选车辆，从国产的吉利星瑞到合资雅阁，凯美瑞，这些基本上都看了一圈，随着高涨的油价，最终还是决定入手一辆国产新能源（毕竟这块咱们国产杠杠的）。一开始盯着的是比亚迪，听说新款海豹马上上市就一直在观望，直到7月上市公布价格，有些超预算，看了配置，海豹要上700续航的才能算“真海豹”，标续在配置各方面还是差了一截，所以有些纠结。在这个阶段也陆续看了些混动车型，直到偶然间发现零跑C01这款车，一下子就被超高的性价比所吸引（虽然当时没上市公布价格，但是参照C11大致了解到在20万左右），而且当时下订有终身质保，果断0元下订，等到9月28日上市公布完价格，立马下了订单，然后国庆节试驾一次后就锁了单，把海豹的订金也退了。

【提车价格】
我选择的是606长续航版本，一开始打算入手717，细琢磨了一下，我的用车场景主要集中在城市代步，很少跑长途，所以最终选择了606版本。上市即下订的首任车主是享受车价减免10000，选装包减免10000，最终裸车价是210800，店里保险5800左右，没有其他费用，加起来落地价在216600左右。也有车友原文自己买保险，会更便宜一些。

【外观】
零跑C01的外观我相信大多数的年轻车友还是比较喜爱的，无边框车门格调拉满，溜背造型帅气的不行，以前这种配置在20万这个价位想都不敢想，现在国产车真的做到了。

【空间表现】
本人180，前排调整好坐姿以后，后排的空间大概有个两拳半左右，作为一款家用车妥妥的够用了，有一些小缺点，是地台比较高，导致前排和后排的头顶空间不是特别充足，但是咱有大天幕呀。

【车机系统】
装了8155芯片的车机系统，流畅度还是很给力的，这点也是我抛弃海豹选择零跑的一个小原因。在语音对话方面，连续对话无压力。

【内饰】
我选择的是礁灰内饰，当时觉得天青色不耐脏，因为有大天幕，所以我黑色担心夏天会比较吸热。最后实车看起来，礁灰还是不错的。

【动力及驾驶感受】
目前提车1个礼拜不到，行驶了100多公里，在驾驶感受方面电车真的比油车爽太多了。首先就是起步加速，虽然不是四驱高性能版本，但是日常的等红绿灯一脚下去，推背感还是很强的。其次因为底盘用料的扎实，前双叉臂+后五连杆，在过一些减速带，路面凹坑，震动过滤的还是很干脆。在超车变动方面，虽然有超5米的车长，但是眼到即车到，非常灵活，提供的侧向支撑也比较优秀。整体来说，驾驶是偏舒适家用的，也比较符合我的需求。

【续航】
在续航表现方面，短距离能耗相对较高，中长距离能耗会逐渐降下来。因为现在是冬天的关系，电车普遍的能耗都会高一些，这一点在购买电车之前我就有预期，所以目前冬季续航打7折左右我还是能接受的。建议北方车友还是选择更抗冻的三元锂电池。等天暖和了，续航上个500应该不成问题吧。

Knight零玖

不怕虎小牛犊

枪手，高速静密个锤子简直是开车噩耗，各种声。。低俗马马虎虎

【购车经历】12月中旬，推销员打电话给我，告诉我车606版本已经到了车库，PDI已经完成了。就在同一天，我迫不及待地想去送货中心检查一下车。当然，在取车之前，我读过很多关于汽车检查过程的网站。在配送中心仔细检查了汽车检验流程表。销售也与我非常配合，并非常热情地向我解释了车辆的各种功能。检查结束后，销售让我一步一步地了解了车辆的各种功能，并给了我车主认证。车主认证完成后，销售助理会把里面的透明膜撕下来，再给我洗车。值得赞扬的是，推销员在我取车之前就给我收了钱。取车的整个过程都很愉快。

【车辆外观】如果我看一下这辆车的外观，我总是觉得这个轮廓有点像奔驰的EQE，但它不像EQE那么圆。通过前灯有一个流动效果和呼吸动力学，身体的一侧有一个隐藏的门把手，尾门有一个集成的小鸭尾巴。
在前面的中心是横向LED日间运行灯条，两侧与大灯融合。三个横向的光条环绕着中间的近光和远光。
我持与媒体评测一样的说法，在车身的侧面设计上，C01采用了一个非常圆的松弛后背线。前面非常低，车顶和后面是在一个完整和光滑的弧线。此外，为了避免膨胀的尾部，C01使用了一个超大的c柱三角形窗口，使有角度的d柱看起来纤细和酥脆。除了一体式的后线，C01的侧面没有什么可说的，门看起来光滑和干净，没有任何复杂的腰部或形状。由于其流线型的机身和光滑的表面，C01的抗风系数只有0.226Cd。
C01后部的设计理念与前面非常相似，特别是尾灯的形状，几乎与前部的大灯完全一致，甚至三组灯条的布置也是一样的。
总的来说，C01的外观设计符合当今新能源轿车的普遍思维，它有一流的尺寸和抗风能力，尽管较长的前后悬垂也使汽车看起来不那么运动。


【车辆空间】我的身高是179厘米，体重是83公斤。无论后排与主驾，和头顶之间的空间也还可以

【静谧性】除了马达的呼啸声，还有风的呼啸声和轮胎的呼啸声，这几乎和C11一样。由于前排有双层玻璃，门框和门上有两个厚密封，即使车辆以120km/h高速运行，没有明显的风噪声，整体隔音性能优异。同时，车辆的EC6轮胎噪音低，使整体驾驶安静。

【驾驶感受】在加速阶段开始时，对油门踏板的动力响应不快，没有电动汽车油门敏感，有跳跃感。同时，在加油时，动能回收系统也会保持相对较轻的力，尽可能保持车辆的滑动距离。刹车是非常线性的。
在底盘上，C01整体属于相对舒适的调整方向，减震器阻尼开始明显硬，经过小的道路颠簸，后段明显软。因此车辆将保持一定的道路感。它还可以抑制车辆在快速转弯时的侧倾。
转向感觉推荐舒适模式，低速极轻，只需要一个手指就可以轻松地转动方向盘，随着速度的增加会变得更加平静，这段时间的速度变化是非常线性的。在中速和低速时，前端对转向反应敏感。然而，随着速度的增加，当速度超过80km/h时，前部的响应速度会变慢。

【智能系统】他的唤醒词为“你好零跑”，当然他的唤醒词是可以改的，我尝试了用非常小的声音，它也能识别我，这一套的智能系统语音识别，能够帮你操作大部分的事情，虽然如此，我认为他的l2辅助驾驶提升空间也非常大，目前来说这一套辅助驾驶有一点点缺陷，期待后续的OTA进行完善，我的车自动泊车功能有点难识别。总的来说这一套智能系统是有非常大的提升空间，但我也认为他仍处于目前的主流水平。

【续航】取车后，我们以轻松模式行驶300公里，当天温度为13℃，车上有3个成年人，只有座椅加热，高速公路上20%，国道上80%，终耗21.4千瓦时。经过几次缓慢的充电后，我认为还有改进的空间。

【总结】不到22万的价格的中大中型电车，推荐606版。除非你特别需要三元锂电池的抗冻性能，否则推荐使用717版本。总之，这款车给人一种高性价比的感觉。
关于CTC技术粗略形容一下，就像小时候玩的四驱车，本来那5号电池是可以取下来的，现在则是和你的底盘融为一体了。除非180以上，那么这个CTC技术的“提升空间利用率”，你可能感觉不到。当我坐到后排的时候，还是感觉有点压抑，主要原因还是这车大溜背造型，CTC技术对空间的帮助没有想象中那么大。
同时，加选装包，但是后排座椅的控制，整体表现有点反应迟钝，比如我每次按加热键的时候，就得等一等才亮灯。
此外，汽车还有一些小缺点，如后备箱上部，这些结构部件暴露。
C01价格便宜的同时，这台车还有着不错的产品力，不管是外形尺寸、内部配置、智能化功能、还是行驶质感，放在它所处的价位里都是相当不错的水平。也许零跑C01看起来不太起眼，但这台车恰恰是这个价位里很适合踏实过日子的选择。

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零跑C01

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(272马力 / 544马力)

272马力

544马力

新能源能耗

续航525KM

续航525KM

续航606KM

续航630KM

续航717KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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