点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.86分“优秀”

提车马上一个月了，跟各位分钟一下体验吧。选了天辰灰，别问...问就是好看。轮毂就18寸的，个人没那个追求～买车一定要自己喜欢的，不然都不怎么想去开了。 小鹏的车机体验在我感受来算不错的了，虽然没有升级8155，但不影响正常使用。声音识别率超高，功能大多都能语音控制。刚开始不习惯，习惯后还是比较舒服的，唯一不舒服就高速有时候没网，小P喊他就很多命令没法操作。都有些习惯了，交互度，智能化极高，私人订制，这个强烈推荐各位试一下！！！比如我中午休息了，座椅就设定放倒，空调打开，氛围灯关闭，车灯关闭，放歌曲，关闭屏幕等等。不好的一点就是...这个私人模式没办法取消，回到没操作之前的状态，希望后续能OTA升级。 360全景倒车影像，自动泊车、遥控或者手机无人自动泊车，这个功能装B真爽...就像我老板说的，有些时候装B一次就够了！ 18寸轮胎，加速也快，很给力，电门反应灵敏，这是电车通用的特性。经历，标准，运动三种踏板模式响应，如果喜欢推背感，强烈运动，没必要省电，自己快乐才重要。 内部空间上呢....前排空间很舒服的，我的体型在驾驶位上刚刚好，后排只能说做人没问题，但想很舒服没有。毕竟溜背造型有所牺牲，反正平时也就自己，再这种大环境不好的情况下，及时行乐，自己快乐才重要。 平时上班骑个小电驴就够了，开车一般都是去远一点的地方或者回老家，我老家距离深圳这边230km，购买480续航妥妥够用，基本上每次100以下我就去充了哈哈哈哈。 高速NGP，刚开始很怕。用了几次后发现很舒服，开累的时候档把向下按两次，直接舒服，但还是要注意，毕竟这是辅助驾驶，不是自动驾驶。开帅不开快，安全第一～ 虽然有很多小问题，我也不懂太多什么车，这是自己第一台车，如果总是抱着一堆问题去体验，真的并不快乐。想想初心，喜欢就是喜欢

点评车型: 2022款小鹏P7 586G

3.5分“良好”

首先买G版只是日常上下代步用，辅助驾驶根本就用不到，买了半年多就跑了一回高速，没啥用处，所以就没买（主要是便宜一些哈哈哈哈）。最需要注意的就是底盘低，结婚第二天带着媳妇自驾游，在济南高铁客运站停车场上坡磕了，维修了24天，最后一共花了3万5，万幸的是保险全报了，还送了一个电尾。 【外观】 颜值挺高的，出去买东西好多人都问是什么车，也是问的我挺尴尬?家里都很喜欢，但银色真不如天辰灰漂亮(毕竟是免费的) 【充电时间】 家里是老小区，车位是公共的，所以不能装充电桩。一直都是去超充站充电，每次都是标准的45分钟左右充满，还行。 【动力表现】 动力还可以，反正买来就是上班代步用，超车什么的都足够了，偶尔会开运动跑一下，没啥好说的，电车起步本来就快一些。 【续航】 这是重点要说的，不知道是我的问题还是别的问题，山东济宁冬天最拉胯跑了一个240，我都无语了…现在天热了也就能跑320左右，真心拉跨！ 【智能化】 智能化毋庸置疑确实不错，就不多说了。 【驾驶感受】 还阔以，之前都是开家里的油车，买了小鹏感觉安静好多，偶尔会有异响，但不知道在哪里。 【最不满意】 续航拉跨！！！续航真不行啊！空间也凑活，但是我和父母都有车，后排也不会经常坐人的。座椅也不舒服，怎么调都不舒服…方向盘指向太虚了，感觉还没家里的老车准。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.36分“优秀”

首先最让我喜爱的就是p7的外观，整体流线型的设计，家人们也都对其外观赞叹不已，其中我最最喜欢的角度是从尾部往前的腰线，十分饱满和具有运动感，特别是流线型车身带来的吸睛效果那真的是杠杠的。车内简洁的内饰设计，属于耐看型，而且小鹏p7的氛围灯真的是不错，灯带的造型和贯穿效果很不错。操控感受，和油车最大的不同就是平顺和安静，以及高度的智能化座舱。方向盘转向助力设置为舒适，开启xpedal模式后，几乎是在驾驶着一艘航行在大海中的大船，任何颠簸都过滤的十分舒适。但是当切换到运动模式后，绝对是在红绿灯起步时最快最靓的仔！内部的坐乘体验也是十分偏向驾驶员和前排感受的一辆车，座椅的包裹性和支撑性不错，加上nappa真皮的细腻柔软，配合丹拿音响的效果，真的很惬意，ota的存在使得我对丹拿有了更多的期待。每次最喜欢的时刻就是充电时在车内吹着空调看视频，体验过才知道他的好。关于续航，625充满电是520km的续航，高速跑了250多还剩250多，还是可以的了。一般充电到90%是468km，大约需要70min。我喜欢开运动模式➕高动能回收，这样既有加速的感觉又兼顾了能耗。不过，任何事物都没有绝对的完美，p7也存在一些需要改进的地方。首先是方向盘的手感差强人意，开惯了三系粗壮厚实的手感，p7的方向盘明显要细很多，而且会有点滑。其次，车内的灯光略微有些暗，晚上开灯了还是会有点看不清楚车内，特别是脚窝那块没有氛围灯，这点我觉得不太好，其实在这里加上氛围灯会体验好很多，也不会很难，官方自带的话也免了后期自己出去改电路的安全隐患。还有一点就是坐垫的长度稍微是要短了一点，腿部的支撑差了些，如果是长途旅行肯定会有些累的。最后，就是车内有时不时的异响。尤其是在高速行驶时，会挺明显的。再给一点建议，就是，可以在会车或者在窄道行驶时，自动调出360全景摄像头，保证行车的安全，这点ota真的是强烈推荐要完善！！ 总而言之，我丝毫不后悔坚定地选择了p7。你好小p，往后余生，请多多指教！

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.86分“优秀”

时间过得真快不知不觉已经提车35天了，从迎来人生第一辆车的喜悦、激动和胆怯，到现在半个老司机，这一路走来经历了很多风风兩雨，带着小p也征战了近 3000公里，也一起看了大半个上海。 很开心能够加入鹏友迎新群在里面每天都能够学到不同的用车知识、认识天南海北的鹏友、解决一些突发情况。在这一个月期间也发生了很多记忆深刻的事情，如第一次遇到剐蹭、底盘直接被撕裂，不管是在迎新群、还是在app询问 都得到了及时的解答。很感激小鹏公司组织的迎新群，让我们这些新手司机有一个过渡期。 再来讲一下用车感受吧 1、外观：yyds。百万之内no.1 2、性能：每次红绿灯结束。都是第一个出现对面马路 3、舒适性个人感觉还行 4、有时候噪音会有点大 5、ngp真的是yyds。解放了脚丫子。就是有时候莫名其妙退出了。很危险，还有继续精进哦 6、远程控制还是很喜欢的 方便快捷 7、午休的时候躺在车里从天窗望出去真的很美 8、黑武士yyds 9、就是维修时问耗费太长。现在底盘和剐蹭还在拖着。没时间去维修 10、感谢各位鹏友的帮助、让我们一起踏遍祖国大好河山 经过这一个月整体体验下来还是不错的，不管是小助手、售后还是鹏友们都很给力。支持小鹏

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.11分“优秀”

我本人是P 7车主用了，起码有快两年了在外观上来看这个车就这个外观相比，燃油车的设计，真的不一个层次的过了几年，就这外观都不会落后，动力方面很强毕竟是电机吗？我没有选配那个丹拿音响，所以只有八个扬声器看着还行，音质还不错。还有那个娱乐方面也还可以。充电盒或者休息等人之类的，还可以看看视频。尤其是它可以和微信连接用的是高德地图好友发定位，可以直接发送到这个车机上。这个功能的话他有一个弊端，就是高德地图这里，我定位的话手机就是发送到出去很慢，有时候发送不到是个小问题，但是在微信里面发位置很快一下子就到了。这功能整体来看很不错，很方便。车技上的软件有待提升很多都很少没有什么可玩性希望能多一点可玩的东西车机娱乐方面，这个车的话还有一个缺点就是制造方面不怎么行缝隙有一点大，并且有异响，但是这个也不影响这个车。这个车整体还看可以。除了异响之类没有特别大的毛病。他那个底盘技术是用的是德国的保时捷底盘团队来制造的开起来真的还蛮不错。标准模式下转向有一点点虚伪，没有那么只准打呢？运动模式需要的话，这个方向盘助力就会转哪里，他反应很快车头就反应特别快。舒适模式下的话，最好是走那些烂路用最好运动模式方面的话在那些超车方面很好用。还有一点就是他这个底盘的话，有一点低住那些比较坑洼的路面要注意底盘低，毕竟电池在车底下。这个手机App最好用的功能应该就是那个远程开空调比较实用，还有那个下车自动泊车用手机操控。还有就是他这个用的小米手机呀，之类的系列。我之前用的是小米10现在用的是苹果手机无法支持这个NFC这个功能小米10小米其他系列的手机均为支持这个功能真的是太好了，尤其是我以为他开机才能用，没想到手机没电了，他还可以当钥匙解锁和锁车，这实在是太好了，这功能并且很实用，这个比实体钥匙还好实体要是有没电的话就是彻底啥都用不了了，就分享到请给个关注，并且有什么问题可以在评论留下有趣的东西分享。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.71分“优秀”

外观首先没得说很适合我这样的年轻人科技感十足、内饰也是一样。动力方面加速很快、但是据说上限只有180、也有人说通过操作可以解锁最高限速、这个就不知道了。运动模式下一脚下去确实飞起。后排空间确实算不上很大、但是也很舒适。灯光方面自动大灯很灵敏、但是雾灯也会同时亮起。转弯或打方向灯时灯光覆盖面积会自动根据方向进行扩大。氛围灯模式较少、前方氛围灯驾驶时会自动熄灭保证驾驶安全。驾驶模式多了个舒享模式、松开油门踏板没有任何动力回收感觉但却又很省电！甚至于比经济模式还要好、但是同样的加速和刹车模式也会变得很软、开启后很舒服但也要更加注意力集中拉开跟车距离。操控方面速度快的转弯时没任何的不适很平稳。自动驾驶方面前方碰撞自动刹停特别的好（本人亲身经历）但是也有群友表示因为这个刹停了却又被追尾、希望改进和沃尔沃一样增加避让就更完美了。自动泊车和l2.5自动驾驶方面感受也非常的好。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.29分“优秀”

外观内饰这些大家都说了差不多，不做赘述，简单概括，比汉年轻化，比某拉的毛坯内饰就是天上地下。主要说下续航 1、续航焦虑并不是来源续航里程的多少来恒定，而是充电是否便捷和快速。我在市区内任何地方，三公里内必定有充电站，高速路每段中途都有充电桩，家里有家充，焦虑啥的，不存在。油车一箱油我也就跑400左右，上一辆车大众CC13款2.0T刷2阶改进排气等等。所以感受不到续航焦虑 2、电耗，参考原油车的油耗，自己驾驶习惯也不太好，车上没有家人乘坐，基本都属于暴力驾驶，加之小改装油耗12-14不等。反而P7这个电耗量我觉得还能接受，能崩的时候还是一样崩，单平均电耗15左右，（运动加低回）高速也上不去120以上，感觉充一次电也就和加一箱油一样一样，而且以前加油还去油站，现在停车库早上出门一点不慌。那些说电耗虚，5折6折的，我是没什么感触。可能以前油耗太高了吧，习惯了暴力驾驶所以能理解电耗的快。 3、品质，底盘感受稍微欠缺，操控感受一般，极端超车变道会轻微甩尾。不过转弯半径倒是很小，这个挺意外的，毕竟车长近5米。车体感还行，座椅包裹不够，对比纯运动车型真的是不够看（本人认为车体感最好的平民轿跑车是萨博93，2.8T那个，不接受反驳，可惜停产）。座位短，还好后排没人坐，反之我也不坐，好不好坐无所谓。 4、智能：因物理按键取消，车机应该是最重要的部件，试想每天开车因为车机反应慢、死机、无法识别等等问题，每天和车机吵一架才开车工作的感受就简直无法直视。除小鹏、威马外的车机，几乎都是人工智障，不信你们去试。因为车机和外观才选择的小鹏，这个真的太重要了。（有趣的，试试：鸟小屁，这样说就能唤醒小P） 5、保值？本人二手车商，俗称二道贩子，从业20年，别和我谈保值率，我比你懂，别杠，我换过的车没有50也有49辆了。这话放这，3年后你再来看，电油谁的保值率和流通性更强。再者，年纪大了，真是不想换了，要换也就是再换个贵的电车了。前提是车机要好。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.89分“优秀”

是自己的首辆专属小车车，对它绝对是一见钟情，女孩买车只看外观，我恰巧又是比较容易冲动的。了解到试驾再到订车，花了2天的时间。但是等车的时间很煎熬。赶上了口罩问题，也是没有办法。 起初的时候我是被外观吸引的，真正了解后发现它的智能让我更加惊叹。用车那么久以来的感受，真的香。 夸一夸p7d的人机交互真的很强，导航，切换音乐，开启空调等等，只需要你说一句话就可以了。比如：小p回家，路过便利店的时候我要买点饮料。小p便会智能规划沿途的路线了。不要太方便！！ 驾驶功能的自动泊车，深入我心，遇到难停的车位，或者比较懒的时候，自动泊车会比自己停的还要好。经常使用。 P7的外观，侧面曲线优美，风阻系数较低，前后贯穿式灯，很有科技感，回头率超高，经常被问是什么车子。 P7的内饰比较简约，选择了经典炫酷黑，用料都还是不错的。氛围灯晚上真的很绝，最喜欢绿色，亮度调到最高。 P7的充电体验，车子刚入手的时候一直去小鹏超冲站的，但是距离3公里左右，充电的时候大部分都会选择在车里看看电影，快冲1.5小时左右充满，刚好一部电影的时间。480的续航跑长途会有点续航焦虑的，但是每个服务区都有充电桩，也不要过于担心。刚好休息一下了。市区通勤完全不会焦虑了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

本人持续关注小鹏汽车一年多了，最开始是去年和老婆逛商场看到的，我老婆第一时间被这车的颜值征服了，家里已经有一辆油车了，但是因为每天通勤较远，所以当时决定换一辆电动车开开；当时考虑的是特斯拉model3;以上是背景； 最近小鹏公司和我们公司有个深度体验的活动，我第一时间报了名，获得了72小时的深度试驾的机会，根据这72小时的体验，我来客观的说一下这辆车的优缺点吧！ 1.当然是大家最关心的油耗表现：这辆车交付我的时候表显524km，还车的时候表显335km，也就是从车的显示数据推算出我一共行驶了189km（其实我还和老婆在车里静态K了个把小时的歌，这个最后说），为了客观验证实际里程，我都刻意留意了手机的高德地图行驶距离做佐证，从公司下班回家35km，往返火车站40km,逛街往返45km,再次逛街往返35km，合计155km,；差值34km；考虑道我老婆在车里开着空调唱歌也应该耗了不少电，所以说电池的虚电部分完全是可以接受的；大家可以放心； 2.行驶质感：这个我必须赞一个，非常优秀，可以说超出了我的预期，地盘滤震很棒，有豪华车的感觉；之前体验过特斯拉，特斯拉的行驶质感更加紧实，显然P7和特斯拉model3走的是不同风格的路线，硬要说区别，我只能说小鹏P7更加符合有孩子的家用，特斯拉更偏向跑车，这里不评价谁好谁坏，总之各位可以去自己体验，看看哪个更适合自己； 3.外观：这个就不说了，非常拉风，毕竟考虑这个车的都是冲着颜值去的吧；而且上车和锁车会有音效，相当科幻，回头率爆表； 4.内饰：内饰其实中规中矩，比较简约，唯一的遗憾就是方向盘和后排，方向盘略轻，而且上面的按键是塑料的，显得比较廉价，我想不通车子大体都是这么科幻，为啥方向盘搞的这么节约，应该也不差这点钱啊；后排偏短，这个大家只要去商场坐坐，应该都有体会； 5.科技部分：语音交互我愿意称它为国内同级别当前最强，没有之一；反应相当灵敏，基本上所有的对车的操作都可以通过语音实现，而且支持断句。例如你说有点热，车机收到指令会自动打低空调，你再说还是有点热，它会继续打低空调，非常棒！ 6.车载娱乐：在车上k歌真是绝了，哈哈，用附送的话筒在车里唱歌，氛围灯跟着音乐律动，相当享受；假设我买了这台车，我觉得这个功能应该会是我老婆最高频的娱乐功能，还要啥ktv!夸归夸，槽点也有，唱吧的很多歌都得开通会员才能唱，一个月100多块钱吧。 总结：瑕不掩瑜，是个好车，唯一的问题在于品牌的树立，国产车不易，真心希望国产车能够崛起！ End

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 没得说，外观是我选p7的一大原因，内饰白嫖了丹拿选装包，比普通座椅坐起来舒服点 音响还行吧，听个响，头枕有私享模式？不会影响其他乘客？红色nappa真皮人称小波尔多红? 【动力表现】 城市堵车响应都挺快的，电车嘛 6.7s的加速够用了 变道啥的没啥顾虑，但是我觉得还是得做到6秒内比较符合定位，同价位基本上是最慢的了，高速提速也在线，想踩基本上就有，不算很疲软 【续航】 wltc 充到90% 468，不猛踩电门基本上1.5:1吧，但我喜欢有时候来几脚，少点呗，城市够用了 【充电时间】 我家小区不给装私桩，都跑去附近商场的小鹏超充站 大概一个多小时就满了 【智能化】 车机可以的，小鹏这一块做的不错，但是有一些设置埋得有点深，然后响应有时候跟不上了，毕竟还是820不是8155，期待后续ota能不能优化了，ngp是送的，上面说十月开始推送，写这篇文章的时候是10月8号 还没推，试驾车有ngp 城市高架体验不错 期待 【最不满意】 后排空间着实不是一台轴距近3m的车能做得出来的，溜背造型着实牺牲有点大。我183，驾驶座调成我自己的坐姿，后排顶膝盖了，好在靠背够倾斜，腿部承托只能说够用，家里人身高都不算高，都说舒服，比特斯拉好 后备箱容积也不大，两三个20寸能塞，28寸网上的塞两个基本不可能，不过家里有其他车，不在意了。但是没有电尾门！30w了没电尾门有点不应该 【驾驶感受】 悬挂调校柔中带刚吧，还是保留了一点家用属性，没特斯拉那么激进 方向盘握感有点细，跟家里的e级比起来那可太细了 助力分三档，舒适标准运动，我一般用运动，其他两个太轻了，操控还是可以的，基本指哪打哪，侧倾也可以 比家里e级强多了！ 驾驶模式我习惯运动加低动能回收，基本跟油车没啥区别，溜车挺丝滑的 好评 智能泊车在商场的划线车位挺好用的，有一些车位划线不清晰也能识别，但是一些老小区窄路的体验一般 转弯半径有点大，跟e级差不多吧 以上就提车这两个星期的体验 总体来说符合自己的预想 好车 加油啊鹏子

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.94分“优秀”

#选择小鹏P7的十万个理由# 到目前为止，我对小鹏的偏爱还像初恋一样。 从头说起，第一，本人蓝牌油车摇号6年，6年呐，兄弟姐妹们，一次没中；第二，上班地方很近，步行就可以到公司，公司也有两部公车，觉得没必要自己买；第三，虽然过年回老家要用车，但是给老爸买了老年代步车。 言归正传，然而为什么选新能源电车？为什么选择小鹏P7？机缘巧合，2021年7月3号，去中心公园散步的路上，路过中航路商场一楼小鹏店看到P7，眼前一亮，好漂亮的车啊，这不正是自己梦想中的车吗，因为本人偏爱跑车类型。工作人员小魏接待了我，详细介绍了功能和价格，真的有点惊艳我，完全在自己的审美标准上，哇塞，车还可以这么智能，喊话就能操作，对于不长开车的我简直是欣喜若狂。外观设计，颜色搭配，简约时尚，易于操作，价格适中… 真的很喜欢，看了以后我还是克制了自己的欲望，回归理性思考，小鹏这个品牌不熟，车的质量到底怎么样，有没有工作人员说的那么好，这些疑问留着心里，礼貌性给小魏说我考虑一下，互加加了微信。 接下来几天，心里很激动，路过的时候还是会去看两眼。 刚好7月份深圳有个大湾区车展，慎重起见，基于货比三家的理念，花了60元去车展逛了一天，重点看新能源车，因为不想花5-8万买一个蓝牌。讲真的，看了大半天不同的车，没有让我特别喜欢的，除了几款大牌的新款也不错，但是不在预算内，心里还是念着小鹏P7，展会上收了一把彩页也及名片回来，选了几家，筛选后，决定去试驾，真正到店的也只有比亚迪，特斯拉，领克，丰田，下面简要说一下这些经历，比亚迪，我地铁一个小时到门店，他们刚好吃饭时间，然后让我等一会，等了个把小时最后告诉我师傅不方便让我隔天再来试驾，一万个羊驼心里跑过，怎么不早说，再说我也没看上，内饰老气。领克试驾了整体感觉还行，但是坐里面感觉紧。特斯拉坐里面感受了一下，一听要等几个月，再加上前段时间不好新闻直接pass。丰田新能源车少，老气横秋。哈哈哈，可能是因为先入为主，对小鹏P7念念不忘，老挑这些车的刺儿。期间小魏隔三差五联系我，更加深了印象，然后才去试驾小鹏，期间踩了一个急刹车，哈哈哈，但是一切顺利。后面几天还在油车和电车犹豫，担心新能源充电麻烦，电池不耐用，还是经不起小鹏的优惠政策，充电免费，电池终保，解决了自己的后顾之忧。在优惠的截止最后一刻交了5000定金，果然不辜负我的期望，然后没羞没臊的驾车生活。 平时喜欢开着P7到处走走，公园，海边，山涧 ... 上山下海，风雨无阻，特别喜欢P7的流线型外观，在太阳的照射下，炫彩酷毙了，新能源车界的颜值担当啊，符合年轻一代对车的期望，不止是一部车，更是美学，科技，智能的承载。这里是我梦开行；我爱小鹏，未来可期，加油！ 备注：过年回河南老家长途3000公里来回，很奇妙的体验，规划好高速路口五公里左右就有小鹏免费/专享充电桩，奈斯👍。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.71分“优秀”

【最满意】颜值与智能并重，集动力与舒适一身，香！外观没得说，一眼就喜欢上它！一个月还能省一千的油钱，零花钱都变多了！ 【最吐槽】座椅偏短，长时间驾驶膝关节会有点累；最大的缺点，没有终身免费的3000度电了；没有就算了，APP充电地图还到处写着车主免费，实在是太伤人！！！ 前阵子长沙实在太热了，每次上车都是对屁股地狱级的考验，决定换台可以远程空调的电车抚慰一下受伤的屁股。一周之内对比了特、理、蔚、鹏、汉，最后因为P7更骚气的外观，更便宜的价格，更丰富的功能，周六试驾，周四提车。现在刚好一个月，P7的表现完全超出我的预期！ 【驾驶体验】运动模式动力澎湃，舒享模式平稳舒适，操控不输宝马 电车的动力就不需要啰嗦了，起步超车抢道加速都完全够用了；后驱也完胜四年前买的丐版320。单踏板模式很高效，但是给我十年油车的肌肉记忆带来巨大挑战。因为周末全家出行还是开油车，出于安全的考虑，我更希望两台车操控尽可能相近。P7的“舒享模式”完美还原了油车舒适模式的体验，配合最轻的方向盘，操控灵动，舒缓，平稳，比320有过之而无不及。如果驾驶空间再宽敞一点，悬挂再稳定一点，体验直追530。 【价格】电车界小米（十年前的），同配置更实惠，同价格更实用 625E踩着国补线定价29万9760，优惠后28.59，带NGP（10月OTA）。店里促销送12万选装积分，可在小鹏抵1.2万米，我兑换了电尾门、地垫、太阳膜、改色膜，还剩一点准备留着洗车或保养。可以自己买保险，只花了5千出头。上牌500代办。在淘宝上陆续买了些小东西，全加上不到30落地，怎么可以这么香！ 【电耗】WLTP1:1，远超预期，毫无焦虑 买之前听过太多电车续航虚标的吐槽，内心其实是惶恐的。现在开了一个月，跑过两次高速，负责任的说，是我多虑了，P7完全改变了我的偏见。一个月2500公里，舒享模式，空调26度自动，综合电耗14左右。默认充到90%WLTP 468KM，上下班跑300KM+还能剩将近200KM，跑个468KM绝对没有问题。当然路况也是很重要的因素，供大家参考： 上班：一半高架，一半郊区，红灯少，不堵车，不开空调，电耗不到12； 下班：原路返回，空调26度自动，看当天温度和堵车程度，14上下； 高速：两次高速合计大约400KM，速度在100-120码之间， 空调26度自动，15上下； 【充电】比加油还方便，超充去茶颜排个队就充好了 长沙到处是充电桩，非常方便。公司、小区有慢充，马路对面市场里有快充，常去的商场有超充。我一般在公司慢充，到的早就有位置，上班就充着，下班就拔了，1小时约25公里；周末可以去商场超充，1小时300多公里，也就高峰时段排个位的时候。相比第三方，小鹏超充有点贵，免费的次卡一定要榨干。毕竟现在没有终身免费额度，五次卡太少了！虽然但是，从油车换成电车，充电那点钱，简直可以忽略不计啊！ 【配置】功能丰富，必要的都有，不够的用积分选配 最重要的配置肯定是辅助驾驶，E版标配Xpilot3.0，送NGP，不过要10月OTA才能使用。现在只能用智能泊车，成功率非常高。车门被挡用手机唤出只能算基操。晚上到家可以一边停车一边等电梯（有效视距内）。需要注意贴膜雷达不能有气泡，否则会提示有障碍物，无法智能泊车。 电尾门、太阳膜都是官方积分兑换的，车一到就提前帮我弄好了，给售后点个赞。因为没有物理按键，电尾门很有必要。太阳膜我换的2680那种，效果没有我以前的好，但上下班通勤也够用了。 【颜值】闷骚的你更适合闷骚的我 虽然是三年前的老车，P7的外观已经不新鲜，但是放在现在依然能打：流线造型，加宽车身，下沉底盘，无框车门，沉稳又不失闷骚。内饰线条流畅，层次分明，氛围拉满。和今年上市的三联屏、大通屏比，确实少了点科技感，但用我的副驾以放包为主，双屏已经够大够好用。不管是特斯拉的毛坯风，还是汉EV的密恐风，都远不如P7的不多不少，刚刚好。 【其他优点】 小P的语音识别能力非常强，车机交互所见即所得，比某些手机大厂的语音助手好用得多； 车机支持网易云音乐、优酷，淘宝88会员送的VIP都可以通用。 虽然没有配丹拿，坐过的朋友都说原车音箱已经调校的非常好听，据说也是丹拿的，我也听不出来。 空气不好时，小P会自动提醒净化空气。 虽然是单层玻璃，隔音效果非常不错，经常有鹏友在群里吐槽空调、扫风之类的微小异响，这要是油车根本发现不了啊。 【其他缺点】 座椅偏短，长时间驾驶膝关节会有点累； 只有主驾有座椅通风，风力小，而且后背没有，强烈推荐使用远程急速降温，夏天露天停车必备； 底盘硬，悬挂软，坑洼路段会有余震，容易晕车； E版没有自动雨刮，无法加装，倒是影响不大； P7轿跑定位把空间重点放在了前排，追求后排建议P5和G9；

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.78分“优秀”

最满意 最满意酷炫的表，舒适的驾乘感受，丰富的专享充电桩。售后服务态度也是非常值的认可。鹏友会活动更是丰富多彩。 最不满意 车内一些细小的异响，还有就是充电网有些地方很少待完善。 空间 驾驶舱的副驾驶座空间非常宽裕，后排空间也非常不错。后尾箱空间很深，惊喜，车头还能放东西。 ☆ 空间设计亮点 中控手扶箱空间非常大，大部分的东西都能放，车头前行李箱更是用途多多。 后备厢容积 后被箱非常深，可以放1整台小米卡丁车套件装。同时放4个15寸以的行李箱 驾驶感受 后轮驱动，动力充沛。动力无延时，城市使用绝对绰绰有余，及时去下赛道跑山也不会太逊色。超过预期 跑高速 高速动力随叫随到。底盘扎实，比较舒适的同时又能清晰的反馈路面变化，操控性强，同级别中排前三没问题。 操控 5 满意，操控性强，同级别中排前三没问题。 ☆ 自动泊车入位 自动化泊车功能好用，成功率高。识别率也很强。对比其他车，P7的自动泊车效果最满意，停的最好最准确。 底盘稳定性 高速行驶底盘给予很强信心，扎实可靠，120一点都不飘，很满意。过一些颠簸路段，底盘也过滤的很好，软硬适中。兼顾运动又照顾家庭使用。 ☆ 车道保持辅助系统 LCC ACC 平稳安心，上高速开辅助驾驶那真的轻松不少 刹车表现 四活塞B系列刹车给力，这可是赛车级别的刹车系统 方向盘操控感 方向盘指向清晰，操控性强。驾驶感错。30万内代表性能轿跑 ☆ 并线辅助 自然并线，很老司机 续航 续航受天气温度影响较大，广东夏天上下班一直开空调大概是450㎞+，春秋冬季不用空调，跑500㎞+。由于我是每天上下班频繁启停，能耗损耗较大，如果是一口气跑下来，这个续航至少可以增50-80km，朋友圈经常看到WLTP1:1的高手，总之能耗还是比较满意。唯一就是希望早日更新更准确的用电续航标准。 舒适性 5分 车辆悬挂调校舒适很高，人员坐里面很·舒服。特别是驾驶位和副驾驶座超级好评。副驾驶不通同美女一致好评，非常欣慰。 ☆ PM2.5过滤装 PM2.5功能过滤效果好。检测灵敏，发现车外污染气体会快速提心，确保车的空气质量好。滤芯价格也不贵，122元就可以接受。10000公里才更换1次，消费不大，值的你每次更换。 ☆ 空调温度分区控制 分区空调，可以看设定温度。智能副驾驶空调还能自动辨别有人时开启，没人最坐时节省关闭，好评。而且空调给力，他、一般设定25度就可以，还可以语音控制风向 例如，空调避人吹风，车辆会自动变换，超方便，更安全。 座椅舒适性 车辆悬挂调校舒适很高，人员坐里面很舒服。特别是驾驶位副驾驶座超级好评。副驾驶不同美女一致好评，非常欣慰。 ☆ 后座空调出风口 位置合适，风量可调 悬架减震舒适性 车辆悬挂调校舒适高，人员坐里面舒服。特别是驾驶位副驾驶座超级好评。副驾驶同美女致好评，非常欣慰。 车内噪音/异味 基本没没什么异味 外观 5 一辆来次未来轿跑，低趴俯冲的车身，简洁的流线线条，超长的车头设计，贯穿式车头灯，非常帅气。配合灯语，时尚大气，独树一帜。后尾灯线条流畅简洁，夜晚的辨识度的高。超流线的轿跑车身配上19寸米其林SP4轮胎，帅到骨子里了。车身做工精细，一致性强，设计语言简洁又时尚大气。 氛围好 车内氛围灯可根据喜好自主选择，还能随音乐节奏变化，非常高级的氛围，仪式感很强。在车内听一首蹦迪曲，配上氛围的变换，非常像酒吧舞厅的感觉。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.39分“优秀”

2021年6月份提车，当时试驾了汉、model3，不喜欢汉的内饰，model3当时又觉得隔音不好，最后决定买了p7，670 e+，并且加装了丹拿音响和ngp。一年的时间10000 km，分享下体验心得供大家参考～[一R]续航👉670 e+版本，充满90%wltp是513 km，因为我上班距离较近，往返大约不到20 km，短距高频续航表现一般。一般冬天开空调估计只有250 km-300 km，夏天380-420 km之间。续航表现还是比较虚的，但有家充的话也没什么焦虑。高速续航表现还可以，能耗14 kwh/km，估计充满一次性可以开到450-500 km[二R]电费👉一年3000 km免费充电额度，一般会周末出去玩顺便充个电，其他情况就用家充。费用情况可以参考p3和p4，总计家充370元，无其他充电费用，算下来0.03元/km[三R]驾驶体验👉由于是第一辆车，不够专业，整体开上去感觉还行，方向盘较轻，一般开运动模式和高回收，动力随叫随到，起步飞快，高回收可以接受，拖拽感不强，像油车。但低俗过坑非常不稳定，摇晃较厉害[四R]ngp辅助驾驶👉物超所值，体验非常好，在上海的高架路上体验非常棒，辅助驾驶策略较为保守，给人安全和信心，可以自动变道超车，下闸道。辅助驾驶近5000 km，高速场景很适合。[五R]车机👉虽然是820 a芯片，但车机非常流畅，优化非常好，主动推荐卡片服务，地图，语音交互点赞，基本不用手机和按键任何介入，并且可以从微信直接把地点推送到车机。[六R]丹拿音响👉差评！总之听上去总感觉功率不够，没有通透的感觉。另外，经常出现突然没有音乐声音的情况，昨天终于修好了，换了音频线束，听说是丹拿通病，体验极差总体可以打个80分，还是挺满意的，希望小鹏ota快一点，快点优化，带来更好的体验～