点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

不知不觉已经提车1个月啦，虽然提车后隔一天就扔下佩奇去了半个多月长途旅行，满打满算和佩奇相处了十来天，但满心里还是欢喜，满意自己的决定? 内饰和空间：全车纳帕皮，质感细腻，灰白色更是冷感高级，就是伺候起来有点小心翼翼（颜值狗最后的倔强！）。 空间上，前排友好，因为轿跑定位，座位比一般轿车和suv偏矮，但有360影像系统，依旧可以掌控全局?后排两个人很宽敞舒适，如果三个成人长途可能有些局促。 智驾：选择小鹏一定是爱上他的智驾，最初我油改电的第一选择是极氪001，适逢丐版三万多的血拼，试驾感受也是质感高级，车身厚重，木纹抬显，空间宽敞，车机芯片也是8155流畅了不少，可以打90分（10分是因为车身太宽，机械位用不了，城市停车是个问题）但感受了小鹏的智驾后，90分已经抛在了脑后，都2023了，选择电车不就是拥抱科技感和未来吗？火速锁定佩奇！！！ 外观：这点毋庸置疑，佩奇公认的帅，当初去小鹏店里试驾初衷是听说有个性价比超高的G6，但一眼看到了星际绿的佩奇，只是因为在人群里多看了你一眼? 续航和充电： 选择702max也是避免里程焦虑，普通充电90%后实际续航差不多也是9折，500多还是稳稳的。 特来电快充1次，1小时左右充了63度，显示续航增加了400km左右。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

终于！！终于！！！P7i新手村毕业啦！！ 一开始接触到小鹏是完全是被佩奇的颜值给吸引了，一眼就锁定！就决定是你了！ 【提车过程】 了解了P7i的相关信息后立马就去试驾了，试驾体验也是肥肠的不错立刻下订！前前后后大概两个星期完成了提车，速度还是蛮快的。 （新车真的是太好看辣） （带上史迪仔一起接佩奇回家） 【外观】 P7i的外观在电车里绝对是T0级别，独一档，太帅啦！！！ 【内饰】 全车配备Napa真皮座椅，还有通风加热舒适度非常好。全系标配的丹拿音响体验不要太好！！到现在我的多媒体音量还没调超过三格，导致自己的耳机已经吃灰哈哈。除此之外还有电吸门、感应后备箱。白内真是太好看辣。 【配置】 pro虽然是单电机版本，但是动力也非常强劲，百公里加速很快，感受一下推背感。 【智能化】 在使用过程中，绝大部分的操作都交给小P执行了，只需要轻轻说一声小P就可以立刻做到，大大提升了行驶过程中的安全保障。 自动泊车也非常好用，大多数情况一两把就能入库 【空间】 P7i的空间也非常不错，前排座椅自带迎宾功能非常个性化，后排空间也足够大，后排坐三个人完全没问题。 【驾驶感受】 高速NGP简直不要太香，根据导航路线自动驾驶还会自己变道超车，非常适合跑远途，大大降低驾驶的疲劳程度，现在在高架和高速已经非常依赖NGP了，而且让小P来开超级省电。 【续航】 只要不是堵车的情况下，续航基本可以达到接近一比一。在跑高速的情况下，续航甚至达到了反向虚标！！虽然是400V平台，但是充电速度还是很快的！ 总结 虽然只是短短的一个月，但是佩奇已经伴我经历了许多狂风暴雨哈哈。 用车30天的体验希望能够给到大家帮助，说的都是个人想法嘞，大家还是要自己体验更重要喔（已经拉好朋友也提了一辆P7i） 最后附上佩奇的帅照

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

P7i的车型是真的漂亮，当时第一眼就被迷住了，流线型的车身、贯穿式的大灯，虽然说不清具体的风格，但是感觉到了，就真的挪不开眼，相当适合处女座追求外观的人士，后面也看了好几款别的品牌，但都是觉得不满意，最后还是选了这辆。 智能化程度特别高，一句“你好，小P”能够满足绝大部分的需求，辅助驾驶、自动泊车都很好用，可惜我家小区停车位线不明显，只有在公司楼下用过，自己可以站在一旁看他自己停进车位，真的方便很多，360倒车影像的帮助也很大，窄路行驶能够很精准的确认车距，避免不必要的擦碰。 快充基本一个小时就能充到90%，因为听大家都说充满伤电，所以没充满过，充满需要多久就不清楚了，慢充还没有尝试过，家里这边老小区，没有固定停车位，停车乱得很，每天都在抢车位的路上奔波，所以也没办法装充电桩，不过外面的小鹏超充站很多，充电还是很快很方便的，而且大多都有停车优惠，绝对好评。 唯一稍显不足的可能是空间吧，作为一辆轿跑，实际上空间并不算小，前后排的座位和后备箱空间都很大，不过本人身高较高，且腿长比例较高，开车时坐主驾稍微感觉有点挤，虽然开了迎宾模式，但是上下车的时候还是会有一点点不便，不过这个不足对于绝大多数人可能不会有明显感受吧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

整体车的空间还是够宽够长的，但是就是后排 空间有点小，后备箱空间特别大，后备箱空间，占用了后座的空间。然后坐三个人的话宽度还是比较充足的，就是腿部空间会小那么一点点。 驾驶感受巨爽，方向盘指哪打哪，动力也很足。基本上，一脚油门就能给到很充足的速度，红绿灯起步基本上没有输过，一脚地板电就窜出去了 续航基本上，wltc工况能做到1:1。因为我都是90%续航518公里，我基本上都是暴力驾驶，用电不心疼，不够了就充电，反正没有加油的顾虑哈哈哈。充电的话现在还没有安装，加充基本上都是去外面快充，快充的话，基本上40分钟，就能充到90%，因为我一般都是剩100多公里就会跑去充电。所以充电的时候去逛逛走走，回来也就充满了，充电速度还是非常快的。然后在高速服务区上面，就去上厕所的时候把充电器插上10来分钟也能充个一两百公里的左右续航。基本上没有续航焦虑。 外观是最满意的，当初就是因为小P的颜值所以 选中了。当时在和比亚迪汉之间的选择中，最终还是选择了小鹏，毕竟颜值既正义! 内饰非常极简，基本上除了方向盘上的按键，其他地方没有按键，全都是由中控屏或者语音来控制，然后座椅用的也是真皮座椅做的，包裹性很强。车的氛围灯，也刚刚好没有很亮。然后我选的是黑内，黑色座椅中还有红线的镶嵌，显得没有那么单调。 性价比的话还好吧，但是价格来说还是觉得稍微高了一点，但是毕竟是新能源，在海南这个地方没有高速过路费，然后油价比较高，所以，还是值得入手。其他方面来说仁者见仁智者见智吧，毕竟现在喜欢就买下来!!! 小鹏智能方面做的应该是可以说遥遥领先!先说小P语音控制基本上能做到有求必应。然后就是，高Ngp，因为在海南这边还没有开通城市的，所以，用的基本上就是高速ngp反正高速上基本上能够做到零接管。城市里用lcc也挺方便，就是过红绿灯的时候识别车道，有点画龙。目前跑了五千多公里，有大多数都是在高速上，能够很大的解放自己，没有普通驾驶的 那么疲惫。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

🙋🏻♂️情况介绍 9月9号正式提车，已经有了小一个月时间，当时在极氪001和蔚来et5中纠结了很久，最终还是沉醉于p7i的颜值了。事实证明确实没有选错，接下来分享一下一个月的用车感受。 🗒 真实感受 我朋友是奔驰e300车主，他见到我车的第一感受就是这内饰怎么跟奔驰这么像，一样的双联屏，一样的怀档，总之内饰高级感还是很强的，我个人很满意，空间方面前排很宽敞，国庆期间，岳父岳母也表示后面也不拥挤，但是整体空间和suv肯定是没法比的；智能化方便是真的深得我心，自动泊车很好用，能用的时候我基本都在用，还远程自动更新了行车记录仪功能，小鹏免费寄给了我一个u盘。国企期间我从宁波-上海-泰州又返程全程1000多公里我基本90%以上的路都在用ngp，真的是跑高速神器，尤其是堵车排队的时候，完全解放双手双脚。我国庆的时候底盘托底了一下，回到宁波后在4s店进行了免费国庆检测，4s店的服务人员，非常细心的帮我检查了各种问题，也帮我把车清洗干净了，全程免费，很贴心。最重要的续航，wltp反向虚标，每次都跑的表显还高，充满90能跑500+，基本两周一冲，充一次一小时不到。总之p7i使用一个月的感受还是非常不错的。 🔎 槽点反馈 能安装的app比较少，但是基本主流软件都有，底盘确实比较低，如果要行驶复杂山沟沟路段要注意，城市ngp还没体验到，不知道年底前能否落地 总之，p7i是我心里30万内能买到的最好看的最好看开的轿车。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.86分“良好”

为了认证车主，竟然还要写个30个字，竟然写了，就好好写下心得。 这个车买的很曲折，其实到现在心还是不爽的，这里面有自己的原因，也有鹏厂公司的原因，借用一个鹏友的话，车是好车，公司不是好公司，这样下去也才长久不了。 先说说这个车的优点： 1、外形漂亮，能打。内部空间其实也挺大。当然我是小个子女生，坐我车的基本也是女生，都说车的空间挺大，外形漂亮，科技感强，内饰也没有塑料感，储物空间也打，前备箱每次打开都会引来路人的目光。 2、丹拿音响+小鹏音效听live很给力，上下班沉浸在音乐里堵车也不觉得无聊。小姐妹们一起就放大老师的无脑歌，也嗨得很。 3、之前没开过电车，买了小鹏一直用的标准模式+动能回收最低，没有什么过渡期，跟油车一样，也可以溜车。而且加速非常的顺滑，推背感很强，一点就走，没有油车那种档位切换滞后的感觉。 4、坐标海口，开电车真没温度的忧虑，近期都是20度左右的温度，标准+动能回收最低，Wltp充90%是512公里，基本上能跑380公里，剩70多去充电。我刚开始买的时候基本上是1：1的，现在不知道是温度还是电器的原因，能耗一直下不去了。 缺点： 1、真的坐的腰疼。。买了个禾木的人体工学腰靠也没有改善。有没有鹏友能99孩子。 2、方向盘的按键莫名其妙的要按很多次才行，感觉一点也不灵敏，这好歹是物理按键？？感觉像被按了很多年不灵敏的手机按键。。就算是防触碰，还是觉得烦。 3、转向灯回正除非是大弯回正他会自动关，其他时候都要手动，轻掰的自动三下我一直掌握不了这个力度，几户没成功过。好烦，除非是转大弯，其他变道啊，转小弯啊，都要手动掰回来。 4、销售就是我最难受的地方，当时非常诚心的去买小鹏，本想买670N，销售一直劝我买670G，也怪自己立场不坚定，合同和下定都选了G，当时这个版本的提车时间app显示6-8周。N版本是6-7周。签完合同的第5天就后悔，跟销售联系要改N表示愿意重新排号。销售死活不肯，说签了合同没法改。又打了400电话，也说不能改，以销售为准，就这样拖了一周。后来论坛里发现大家都可以改，气的我又打400投诉，这就更搞笑了。整整3个星期当地销售没给我回个一字，打过一个电话。倒是400每周都回访还问我问题解决了没，搞得我哭笑不得，嘲讽他们根本没办法约束各地销售的行为还装什么大佬。然后我表示我要退车的时候，第4周刚过突然留给我配车了。。搞得我不要也得要了，不然就损失5000元定金了。直到现在，我也挺后悔的，奉劝各位千万要想好，能不买G就别买G，能不去王府井店买就别去王府井店买。可能全款购车让他们赚不到银行返点就变成劣等客户了吧。 5、不是好公司的另一个部门是二手车部门，这是我买车来的第一个投诉，这个二手车部门呢，还能跟销售互相推诿互相说对方不专业，真是笑掉大牙。买车的时候就跟销售说好我要置换，对方就问我要了车的基本资料和拍照就报了个价，鉴于加上置换补贴6000元跟市场价差不多，也不想多跑几个地方就敲定价格签了购车合同，过了1个多星期二手车部门的人来看车，说没问题，就按当初的价格成交，但是要求我一周后就交旧车。。我当时就震惊了，这什么破规定，咋不提前告知呢，这么多4s店置换，我还第一次听说先交车后提车的呢。然后对方说，你等提车再交车也行，但是也不知道你多久提车，说这个提车时间还真说不准，要是跨月就少3000(没签合同前跟我说跨月也就少大概1000)，这签合同前和后，两幅嘴脸呢？我当时就拒绝了，我跟销售说车不要了，销售非说自己给我找个二手车行保证价格一样，我才稳住。后来越想越气，打了400电话说车不要了，欺人太甚。好在400这次是给力的，二手车部门立马打电话来解决并承诺无论何时交车这个价格都锁定不再变了。 总结就是，车是好车，但是我想要N版。公司不行，销售合种忽悠，当初说别的店是加盟店，他们是直营，说啥都没得送，别的店送欢迎我来举报，奖励一万什么的，说送我个钥匙套最后都说没货没给我。真的是希望日后不再跟店里有任何交集。也不再推荐朋友来买这个车。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.86分“优秀”

先来说说为啥当初选择了小鹏：我是今年四五月份有的换车的想法，原来我开的是四门版的smart。先说说这个车的优缺点，小，停车方便就是最大的有点，缺点就是空间小、耗油量百公里开空调8.2左右油箱只有27L，但是我绝对不后悔买它，因为我从小就喜欢smart和奥迪tt。天热了为了省油都不开空调，到家了浑身是汗。所以蒙生了换车的想法。要说用车成本低那必须选电车。所以开始了解各大厂家的电车车型开始周末有空就去各种店里试驾。最后经过筛选剩下了几何C，小鹏G3，广汽埃安Y！对！为什么没有P7，是因为当时我的预算就是18w以下。但是每每到小鹏的店里我都被p7外观和内饰所吸引。年轻人嘛，谁不喜欢呢！所以最后剩下了几何C和P7，订车的那天上午我先去试驾的几何C，各项都很不错，就是中控太卡我怕有后患。我就心里想之后试驾P7有可以打动我的点我就超预算咬咬牙买了它，要是没有我就买几何C。当预约完试驾上车的那一刻我就心里开始痒痒，到直线加速的时候我就决定就它了，不是我的灵魂做的选择因为瞬间的加速度我的灵魂已经脱离了肉体。所以这个决定是我的肉体做出的。但是灵魂追上之后更加肯定了这个决定。所以当天就下了定金开始了我漫长的等车之旅。跳过等车，我们开始说说我拿到这车的各种感受： 1.外观：无可挑剔的腰身以及性感的小翘臀让我心满意足，要是说不足那就差一个碳纤维的前脸了。 2.内饰：简约的内饰低调的同时又科技感拉满，超大的大屏分辨率极高（2K），座套和手套箱、扶手箱、车窗按键等手经常触摸的位置都有皮质包裹柔软又很有手感，顺滑但是可以感受到细腻的纹路。不足的就是中控下方银色装饰条和水杯架盖子容易留指纹，但是贴个碳纤维膜就可以解决。 3.配置：我选的长续航智享，就是没有NGP的这款。首先说我比较后悔没有上至尊，因为我一个月的驾驶体验普通的LCC、ACC真的很不错，ngp也不会差绝对国内自动辅助驾驶最强。但是当时没用过也不知道真的香还有预算的原因所以比较遗憾。续航嘛还是可以的，NEDC的586实际WLTP可以跑到至少420公里的真是续航这是夏季开空调的情况下。冬天还没有到所以不做评论，但是我觉得基本380是没问题的。 4.空间：因为遛背的设计外观炫酷的同时牺牲了后排高度上的空间，但是我觉得很值得，因为实际乘坐前排空间很宽敞左右距离合适，后排180的大个子也不会感觉顶的慌反倒还有5cm左右的空隙，后排角度也很合适。当然空间大小得看乘坐人的身材，反正我170，坐那都很宽敞，没办法我的确比较省地方。哈哈，而且后备箱真的很深，而且还有前备箱。容量惊人！ 5.操控：具备跑车所需要具备的基本条件，转向精准，底盘低保证了车整体的稳定性，基本过弯40—50也不会感觉漂，反倒后轮紧紧的抓住了地面，也跟电池重量有关系吧。但是我希望方向盘可以做的再战斗一点，小一点。那就更完美了。 6.动力：百公里加速6.8s，四驱更快。但是要跟某3比是差了点，但是可以秒杀路上80%的车。可玩性高，刺激，动力够用！ 7.舒适型：全皮座椅很有质感舒适的同时又不是很软，驾驶位加热、通风、腰脱、记忆都有，给足了驾驶员享受的一切需求。副驾驶和其他的感受也都不错，后排座椅中间有水杯架，放下来靠着很舒服。 总结：使用下来一个月的时间基本上p7给了我所有想要的感受，外观、回头率、加速度等等。我不后悔选择了这辆车。而且使用成本真的很低，每年3000度电可以大约跑2w公里，每天算下来大概50—60km完全满足，保养前两年每5000km保养一次，2年以后一年保养一次，首保免费，之后每次基础保养300多。充电停车还是免费的。大大节省了使用成本。售前的销售也非常棒！在我等车的时候没少骚扰他，但是从始至终都很有耐心也帮我努力的催配车进度，点一个大大的赞！售后也是我体验过最棒的，路过领张卡洗个车服务都很好，还把车拖起来顺便做了一个底盘检查。这次购车总结六个字：听我的！P7真香！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.89分“优秀”

这辆车最吸引我的可谓是外观，他前卫的设计贯穿式大灯，独特的灯语系统和战斗前脸让人欲罢不能，车身流线型并且较为修长，腰线优雅耐看，尾部大方圆润，贯穿式灯条辨识度极高。 19寸双色轮毂配米其林轮胎，原车配brembo卡钳，这个配置简直让人血脉膨胀，就想开着他跑高速。 内饰方面也是让人非常的惊喜，全车除了下电和双闪以外没有别的按钮，方向盘上有触摸式按键，整体内饰的风格采取比较简洁大方的设计非常符合我的口味，全车座椅内饰采用napa真皮不得不说在这个价位真的是相当的良心，座椅和方向盘都非常舒服，喇叭的声音格外的的好听，后排空间还是相当足够，满载情况下也不会觉得拥挤，中控大连屏分辨率高，语音交互反应及其快速，并为识别极为精准，全车通过语音交互可以完成大部分的用车指令，空调功能齐全，冷热都有非常明显的感受还带智能除味功能。 这辆车的操控可以说是及其热血澎湃，本人比较喜欢用运动模式进行高速和跑山各种运动类的驾驶，个人驾驶比较激烈，运动模式的快速提速让我在路上见谁超谁，然而当车切换到经济模式的时候他的调教会发生变化，动力输出会更加平缓比较适合车上载人或者说是营造了一种轿车的平稳感，整个车的底盘为中等，不硬不软拿捏的特别到位，过路障不会弹飞，但是又不会觉得底盘太软加速没劲儿，这辆车的过完是让我非常意外的，脚底的底盘比较低趴的身形让他在运动的转向助力设置下有着极佳的过弯体验，不会造成车身明显的侧倾。这辆车在驾驶之中整个车的静谧性非常好，音响方面配了丹拿音响音质也是在同价位中脱颖而出，长途驾驶也会觉得极其舒适不会觉得腰酸背痛。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

1 外观贼贼贼科幻，ufo设计语言，前后贯穿车灯，相互呼应。溜背造型，各种灯语，流畅的侧面曲线比例，无框车门，小翘臀，在我这里外观毫无疑问满分。买个好看的车，就像娶了个好看的媳妇，每次看到，心里都会很舒服。 2 内饰对于刚毕业的年轻人来说刚刚好，氛围灯，简约的双屏，米白色的内饰，电动调节的座椅，副驾前面的大空间，触摸式的车内灯，简约不是高级，非常棒。 3 配置，各种辅助预警，开车窗后面预警，lcc，自动泊车，手机遥控，后视镜超车预警，autohold，丰富的可调节动能回收模式，座椅记忆，迎宾模式，很爽的语音交互，不足的是电尾门花2480安装，车机不是8155。 音响木耳朵，听不出来，但功率还是很足的，一半的音量声音就非常大了。n+的辅助驾驶很好用，高速高架市区都能用到，唯一不足的是没上e少了自动变匝道。我行驶1300公里，辅助驾驶行驶了700公里。非常非常好用，自动泊车也是，快30次了，非常好用。 车机投屏不怎么行，软件不够多，腾讯视频不是手机版的。 4 空间够用，我180身高，前排调成我的驾驶位置，后排一拳多点距离。 5 操控开着很爽，速度高于60，130车都稳的很，这车的避震操控无敌，过砍啥的都很干脆，方向盘舒适，开着不会很累，但速度低于15，过坎啥的，反馈太明显了。 6 动力 完全过剩，我一加速过快，对象就又晕车的感觉，所以我都是轻踩轻刹，刹车也很强，好几次紧急情况踩到底，立马刹停。劝大家安全驾驶，红绿灯别踩到底油门。 7 续航 杭州这个天气，我去了千岛湖一趟，全程大部分高速，顶着限速跑，空调24度两档风，行驶155.2 掉了150的表显续航，超表显还是很轻松的。这个天气正常跑370-410还是轻轻松松的，冬天续航有待测试。 总结，非常满意。期待小p带我看不一样的景色。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.64分“优秀”

来北京第八个年头，终于有了人生中的第一辆车车。 【选车阶段】 从第一次在门头沟的龙湖天街看到实车的时候就认定它了，后面决定买车的时候压根都不看其他车一眼，直接下定，不后悔，自己选择的永远是最好的。 【定车提车】 下定的那天记得还特别清楚，是6月下旬的周一晚上九点多，冒着雨没有打伞，赶着五棵松体验店下班前去下定，现在想想自己这冒雨下定的行为还有些小感动😹。 配车运车很快，一周的时间就到北京了，不过提车的时候因为手续的原因有些耽搁，整体来说还是不错的。印象最深刻的就是负责交付的朋友问我驾龄多少时，我回了一句“一两个月”他差点被惊呆了，对我提车开出去有一些担忧，不过还好，提车到现在一个半月了，一点点剐蹭都没有，已经平平安安开了两千多公里啦。 【颜值】 十分耐打，我每次下班，从我公司大厦地下开出来的时候，在楼下抽烟的哥们儿都会忍不住瞅上几眼，回头率赚足了，颜值满分完全不用担心。 【空间和操控】 驾驶空间没啥毛病，我175，200斤的胖子坐着没有压力。就是后排不太友好，不过一年到头基本就我跟我媳妇两个人坐前排，后排几乎没人坐也就无所谓了，所以平时自己开车时间多或者两口之家根本就可以忽略掉后排空间，我提车到现在后排没坐过。 操控怎么说呢，我也不懂车也不玩车，不知道操控是好是坏，但开起来没觉得有啥毛病，还是很舒服的，就是方向盘感觉有点轻，不过可以设置模式来调节轻重，这也就无所谓了。 【充电】 免费，免费，免费！ 我日常上下班通勤距离大约70公里，周末没事再出去转转，一周一充非常够用。 充电一直在石榴中心的超充站，一个小时就完事了，最主要的是免费！一年3000度免费电基本是够用了，所以几乎没有什么充电成本。 【续航】 这个得看脚法和路况，我的脚法属于比较一般的那种，在不堵车的情况下，开ACC百公里电耗也就12.1上下，堵车的话在13到14之间，这个大家自己衡量就好，城市通勤我这670的续航开500➕是没有任何问题的，空调，座椅通风什么的都打开的情况下，日常使用没有任何里程焦虑。 【人机交互和智能驾驶】 很灵活，车载功能都能通过语音交互设来操作，由于一直在这么用，导致我一直没记住一些功能的位置在哪。 智能驾驶的话，我用的最多的就是ACC，全程只操控方向盘，解放双脚非常好。LCC车道保持我还没用过，只是在试乘的时候用过一次，之后上高速的时候打算尝尝鲜。 综合来看，虽然我没有充足的驾乘经验，但对我来说这个车子已经让我非常满意了，续航、颜值等等，最后附上几张靓图，有了小鹏友，你就是地下车库最靓的仔。 对了，去验车上牌的时候一定要早去！

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.21分“优秀”

对于年轻人来说，四十多万你能买到什么彰显个性的轿车？买台三系的高功版本，崩直线干不过性能车，走街被人口嗨320就320，贴什么330在尾标上；还是买台丐版A6L，两拨人打得你措手不及，一拨说你穷，买个丐版A6L，一拨人说你没意思，开你爸的车出来装牛A和牛C之间的玩意儿。对，这车二十多岁的年龄，的确压不住；又或者买台蕴含意大利风情的Giulia，的确很个性，碳纤维传动轴，车牌旁边挂，一个月就要小修，三个月就要大修，配件还贼贵；那你说我要玩儿性能，首先开性能车就代表副驾基本坐的就是男性同胞了，买台奥迪S4，出街逮谁崩谁，结果去酒吧，人家说你就一个A4L，开什么黑桃A？隔壁花三十多万买二手保时捷Macan的小王就开了一打乐堡，拉开快乐的同时，剩下四个座小姑娘都坐满了，作为SUV还有和小姑娘打扑克的操作空间，你说你图什么？ 我们觉得，这个价格你要办这事儿，最简单的就是买一台小鹏P7四驱高性能鹏翼版，飞飞门这个东西，可是非常能拿捏众人视线的。而且也不贵，厂商指导价40.99万元。外观上，各种黑化处理，比如车标、轮毂之类的。而且这种绿，是绿到灵魂深处的绿。而且质感看着很高级，毕竟供应商是巴斯夫，拿捏得还是比较到位。前面，贯穿式的灯组，还做了分段的设计，比较好看。熏黑的轮毂，里面还带了Brembo的刹车卡钳，而且轮胎也是配备了米其林PS4性能胎。 其次，飞飞门，这个价格，独此一家有没有？内饰上，各种头枕音响、氛围灯以及各类大屏，都给这台车植入了很多科技感的色彩在里面。第二排空间表现请自己看图，我觉得对于我来说，我要用轿车的话，这个空间表现完全就是够够的了。配置部分什么360环影、全速自适应巡航、悬架软硬调节、各种真皮座椅和方向盘、18个喇叭的丹拿音响都是有配备的。说到自动驾驶，小鹏的NGP我们也是有体验的，在重庆的下班高峰的时候，各种跟车变道超车下闸道，都是比较智能的，这点也算这台车的卖点之一。 操控上，这台车的操控质感也是比较不错的，毕竟电动车，用电池去做配重更容易获得较好的操控体验。动力部分这台车也是没有落下的，前后双电机，总功率316kW，总扭矩655N·m。加速表现不输马路上大部分的燃油车，要激情也能给你激情！

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.64分“优秀”

不知不觉已经行驶6500公里，真实感受给大家做个分享 ①续航 七八月份20℃左右温度，运动模式低回收，小鹏变频空调所以并不费电，一小时大约消耗10公里电，丹拿音响一小时大约消耗8公里电，平均电耗15上下，满电573公里，实际跑400公里左右剩余90公里，不显示剩余里程能到450公里。 冬季12月份气温0℃以下，标准模式高回收，空调温度25.5℃，一小时耗电30公里，丹拿音响小时耗电8公里，早上出门上班提前开空调15分钟，下班提前开空调15分钟，平均电耗24左右，满电573公里，实际用车200公里剩余续航100公里左右，没到过低于100续航就充电了。 对应续航而言，冬季五折，但对我而言，舒适最重要，上班通勤11公里，跟用车环境路程也有一定关系，最主要的每年3000度免费充电，没电就充电呗。所以还是比较满意的。 ②辅助驾驶 NGP辅助驾驶功能，长途省时不保证，但是真的剩力，省心，小鹏的NGP基本上把高速上可以发生的各种情况完全模拟到了，从而做出快速规避，我之前发过一篇实测北京到石家庄全程NGP用车感受文章，很详细。 ③车内细节把控很好 细心的人可能会发现，当挂p档或停车时，丹拿音响及前挡下面一圈氛围灯会亮起，当车辆启动的时候，灯光会熄灭，为了避免夜晚行车，灯光折射影响视线，行车更安全。 车辆中控手机充电处，很多车手机充电的面板都是平面的，防滑效果并不好，小鹏的做了特殊的防滑处理，试用各种常见款式手机，而且充电速度个人感觉还可以。 车辆大屏使用贯穿设计，无缝连接，清理起来是真的方便，大屏需要清理时还有个隐藏功能，为了勿碰勿处，有锁屏功能，也叫清理模式，相信很多车主都不知道吧，快去车机上找一找吧。 360行车影响是可以设置显示模式的，和延迟显示时常，之前看过很多车友说倒车360自动打开后挂d档360影响就没有了，真的是这样吗？这么智能的车当然也有智能的功能，可以让打开360后，点击设置，这样就可以调节了，我选的倒车挂前进档低速依旧显示360影响，而且还可以调节游戏视角的影响，在路上还可以不关闭360影响并录像或拍照，这里就是要注意你的内存，录像后可发送到手机，车机上记得及时删除哦！ 丹拿音响绝对对得起这个价格，尤其是在使用唱吧的时候，音响增强，感觉自己身临其境，就在ktv一样，随时随地高歌一曲。 当然车机上还有很多好玩有趣的功能等着你去发现它，而且小鹏的车机我认为是使用最流畅的了，除了打开应用程序界面时，会出现卡顿情况，其它都不错。 在使用中最不满意的地方来分享下 ①灯光 小鹏的灯光自动大灯感光度识别太低了，自从上次OTA之后，早上八点左右在路上行车，大太阳开始刺眼了，你会发现，p7大灯怎么还开着呢？这就很尴尬，某种层面上讲，费电是肯定的，而且夜晚灯光高度不够，跟车遇到慢车或并线车辆，其它品牌车辆远近光闪烁提醒对方，对方车辆都能看到，p7的远近光闪烁，不好意思根本晃不到对方，跟车时我特地试过开远光跟车，最上面光线不高不低刚好照在前车后视镜下延，这就比较尴尬。于是5000公里首保到ssss店把灯光网上调节了5公分的样子，跟车终于可以提示到对方了，那么问题又来了，当你离前车或对象车距离在200米左右的地方时，大家都知道光线是一条之前，照的越远光线越高，无线放大，对面车总觉得你开的是远光灯，经常被对车晃，我只能在晃一下提示对方我是近光灯。希望官方可以给出个解决方案。 ②前风挡起问题 在用车中，无论是夏天下雨后，还是冬天开暖风，前风挡当比于其他车辆特别容易起雾，冬天暖风吹脸刚暖和起雾了就要吹玻璃，夏天下完雨有点凉还要开冷风吹窗户，真是难哦，我的高7就不会出现这种情况或很少出现，不知道是材质问题还是怎么回事，而且感觉p7的前风挡很薄。希望改进。这点也会有一定风险影响行车安全。 最后分享下选车原因。 之所以为什么选择这款车，首先优于摇不上号，只能排上个电标，所以购车只能选择电车，又不喜欢suv，所以不在考虑范围内，电车三大品牌，特斯拉，比亚迪，小鹏，都分别试驾过，特斯拉出于价格频繁变动和内饰设计没有仪表台，等种种案例原因，始终无法接受。第一看好的比亚迪汉，车确实很不错，内饰更接近油车，操作起来感受跟油车很像，刚换电车会很好适应，但是后排座椅是电动的，我的雪板放不进去，对于一个滑雪爱好者来说，这太难了，然而最终让我放弃的是，服务。去八达岭偶然机会看到了小鹏，并安排了四驱试驾，外观帅气，贯穿头灯，贯穿尾灯，居然还有鹏翼门版本，自动驾驶，车辆底盘调教，车机流畅度，智能语音控制，一上手第一感受，哇！这不是天花板吗？包括跑车流线设计，当天就交了定金，当时鹏翼版刚刚上市，还只能预订，之所以没定四驱，因为试驾时四驱开的我脑瓜子嗡嗡的有点太快了，城市路确实用不到，等车三月，7月份喜提超长续航后驱鹏翼版。 如果买了一样东西，很长时间后还是喜欢，说明你买的肯定没错。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.43分“优秀”

【最满意】轿跑造型、无框车门很拉风，智能化领先，语言操控可以取代90%以上的场景，NVH也不错，可以购买电池终身质保。 【最不满意】在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是污染物超标，最后自己重新购买了，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。 【购车经历】之前有一辆15款君威，6年下来除了油耗高点，其他都很完美。随着结婚生子开始考虑选车了，看着这油价，果断想丢掉手中的蓝色VIP卡，开始考虑电动车，最开始考虑SUV，看过蔚来ES6和理想one。ES6和的空间和智能化做的也不错，放弃的原因是因为车身太大了，停车都不方便。理想one车身也大，而且还有套燃油系统，然后也PASS。 最终还是选择轿车，绕不过的就是汉、model3和P7了。汉放弃的原因是车机系统感觉一般，同时内饰太过成熟，感觉自己还年轻，驾驭不了。model3驾驶质感30万以内应该算最强了吧，但是缺点也很突出，后排舒适性差、噪音大、车载导航差劲，而且这个先驱居然不能语言唤醒，本土化和p7差距大，最终也PASS了。P7是从看网上测评开始接触的，感觉各方面都很均衡，而且颜值很对口味，驾驶可暴力可温顺，同样是无框车门，静音性比model3好太多了。目前行驶了700km，特意选了670N+的车，中意中航锂电的523电池，具体电池对比各位也可以去了解下，论坛上的各种异响我这也没有，非常完美！ 【驾驶感受】电动车的动力基本不用说了，起步那一下基本可以甩油车一个红绿灯，速度上来后提速依然很快。动力可以调节，除了标准、运动、经济模式外，还可以选舒享模式和单踏板模式，比我之前的君威开起来更灵活。 【乘坐体验】驾驶位和副驾驶位的乘坐空间充足，实际使用还是可以满足一家三口的使用要求的 ，目前还没有全家出游过，后排空间带小孩可以，如果带着成年人长途出行，还是不舒服，行李箱问题不大，可以后排放倒，就是开口确实比较小，而且需要加装电动尾门，这个不科学。 【续航】我的日常驾驶情况主要是上下班通勤，主要是市郊区路段，日常行车的话上下班一共50km，以现在5-10度的气温，电量只充到90%,对应wltp续航历程512km，实际差不多能跑个8折，跑光电在400km左右，如果充满电，应该能跑个450km。 【提车价格】定的670N+银色裸车，26.99万，优惠3K，保险6K，选装了贴膜、脚垫、天窗冰甲，最终27.45万落地。