外观：最满意的一点，刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看，现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满，堪比帕美。
动力：参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费，从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收，没事地板电。买之初的确觉得加速有感，却不惊艳（特别是试驾过汉EV高性能后）。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受，还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用，但加速几次后就觉得动力一般，没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行，也是我最后悔的一点，因为同价位汉EV高性能的确猛，或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。
内饰：放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰（个人认为汉EV最失败的点）。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单，不像特斯拉那么草率，也不失时尚和科技感，也兼具一点豪华感，选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫，配合起来相得益彰。
其他：智能化程度高，地表最好用的语音，数一数二的自动驾驶，自动停车。单拿音响可圈可点，可以比大部分车一耳朵以上区别（木耳也能听的出），要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批，个人音响耳机hifi发烧友，调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点，也是我选小鹏的很大原因之一（很多人不会调，这音响混响还是有些问题，低音量有点偏大）。
续航：最后说一下续航问题，我开能耗20度电/百公里，我同事开能能耗13度电/百公里（他能开出Wltp 1:1），冬天春秋夏都有区别，听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法，电量80度电，懂电车的人都用百公里电耗范围自己算（小鹏默认冲90%，Wltp续航517，市区出行不用调，长途可设置为100%，Wltp续航570+）。市区肯定够用，省内（别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的）出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划，我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的，到处开长途车做业务工作的，还是选油车把，哪款电动车都虚。
空间：前排都没啥好说的，三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般，比大部分A级车强，但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些，并且靠背角度略直，短途市区没问题，如果经常一大家人坐车超过1小时，后排的舒适度的确是不太行（比特斯拉还是略好的），这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。
总结：27-30万预算，买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok，超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么，加钱选也行啊，太麻烦了！？还有，一批专门黑小鹏的人，看看就好，我买之前恰逢广州车展事件，也犹豫了，后面发现有几个人黑小鹏特别起劲，总是那么几个人，也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴（东西都有个良品率）。现在作为车主可以告诉大家车友圈内，大家对小鹏的评价还是大部分好的。
以上仅代表个人观点，不抬杠，其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。
后来tafei：中规中矩
话痨用户：这车侧面和背面真的帅翻，只有前脸稍微差点
星漠￡：纠正一下，说的是我买的普通版相当于2.0t高功率，不是说高功率的。
【外观】
无需多言了，p7最大的卖点
【动力表现】
买的是后驱单电机，动力满足日常城市出行，运动模式比较起步给劲，还是很不错的
【续航】
NEDC是670公里，通常我只充到90%，Wltp的表显为519公里，我的驾驶习惯不允许我掉到200以下再去充电，所以在这个区间的续航还算不错，Wltp的表显打个88折
【充电时间】
我一般在小鹏自营超充充电，毕竟免费1000度，不用白不用，通常从Wltp表显180公里充到90%，这时候Wltp的表显为519公里，需要花费50分钟左右，这个时候一般我会在车里唱唱歌，还是比较舒服的
【智能化】
车机还是比较流畅的，各方面的交互做的还是比较到位，我胆子比较小，不太敢碰辅助驾驶，所以买了N+这款，就不多评价了
【购车经历】
商场里面看到p7鹏翼版外观非常酷，懂车帝上了解了一下，留了个信息，然后浦东某个商场里面的许销售联系了我，有个小插曲，浦东离我太远了，我就退订了，重新在我家附近的这家小鹏下单了，结果不行，还是浦东的那个许销售来对接我，弄得我还挺尴尬。不过也没什么大的问题，后来我就一直和许销售微信联系，3.19号下定金，3月29网签的购车合同，中间经历了上海封城，一直到7月13号才提到车，106天非常不容易，非常感谢小鹏的各位服务人员。ps：从下定到提车，全程没见过销售长啥样，我是不是独一份了。。。。
【提车价格】
整体价格就是指导价275800，加选了一个灰色3000，送15W选装积分和充电桩，就这些了，其他没有了，我签完合同之后好像就涨价了，后面的权益好像有一些微调
【保险】
我是在App里买的，一共是7600多
五四453：R N M退钱 虚标王
用户7440520854173：为啥你的保险比我的还便宜，我是586版本，也是小鹏app买的保险，8600
旦不多：恭喜
首先是大家最关心的续航
我这辆P7是超长续航版本（NEDC670km), NEDC 换算成 WLTP ，充到90％有513km续航，我自己跑下来实际续航在350km（还剩
80km)，自己平时上下班通勤堵车，中午睡觉开个空调，所以能耗比较高。但是在跑长途的时候，续航就很准，能耗最低到过9.7，跑30公里可能只会掉27公里的电，这样的话估计能跑
450km吧。
我个人觉得其实也不用有太大的续航焦虑，没电了就去充，毕竟充电免费，一个小时就能充好，而且我家附近三个免费充电站，送的3000度电，现在还剩2776度，感觉用不完。
关于智能化，用得最多的就是语音互动、自动泊车、 ACC / LCC 。
小鹏的全场景语音，真的很强！迎现在 OTA 升级后新的声音也很好听，几乎所有功能都能通过“你好小 p ”来解决，关键是四川话她也能识别！！唯一的缺点就是在没网的情况下，不太能用。
自动泊车也很爽，我每天到家、到公司经常用，还没失败过，点击开始然后我就收拾行李，停好，直接走人，不过还是建议大家不要太依赖这个功能，在一些不明显的车位她还是识别不到的。
其他的一些点：
1、丹拿音响，真的还挺不错的，特别是听惯了之后再去其他车听，对比一下就出来了，不过不能单独调整高低音这些还是美中不足，希望后期 OTA 能够升级。
2、小鹏p7的汽车周边配饰还不太成熟，希望各厂商能够多留意留意，做点提升驾驶体验的产品出来～
3、底盘确实容易剐蹭，我已经受过一次伤了，幸好没啥问题，建议大家以后把握不住的路况下开启360摄像头，会避免一些剐蹭。
4、每次去充电都能认识一两个新的p7车主，
大家一起充电，然后聊聊天交流交流，这种体验还是很棒的。鼻
5、我昨天去洗了第一次车，成都最近下雨多，我这个颜色还是很耐脏的！
皮皮虾我很忙：实在欣赏不来电动车
我的i坤柳还没生产：我犹豫的点就是小鹏会不会倒闭，和威马一样
Leebin478：你的还送3000度？为啥我去年买的只送1000度电
p7是人生第7辆车了，买给老婆上下班开的。我只和毛豆3做了对比，两车都试驾了，特斯拉的内饰、做工、噪音直接把我劝退了，即便不买p7，我也不会买特斯拉，更何况杭州特斯拉真的太烂大街了。
很多人喜欢谈能耗和续航，这点我基本不在意，有家充，一般开两三百公里就充上了，这时还剩200多的WLTP续航。我就是杭州本地人，老婆老家距离杭州100多公里，没有什么特殊长途需求，更何况还有油车，所以我还是强调一个观点，现阶段买电车想要用的爽，必须具备两个条件:1.家充2.另一辆油车。
简述几个对我而言比较在意的优点:
1. 外观和内饰，帅就一个字，尤其是加装丹拿后的这套内饰。
2. 隔音，这点是完爆特斯拉，可能据说不如极氪。我特别想讲一下噪音，行驶噪音是绝对会大幅度增加驾驶疲劳感的重要因素，我80后年纪大了，可能是比较在意这个，更何况我的油车隔音是很好的，所以更不能接受特斯拉。
3. 现阶段电车品牌除了特斯拉以外最完善的超充网络。
4. 不像特斯拉那么突兀到难以接受的高回收状态。
5. 动力实际感受远超6.7秒的账面数据，我的油车是领克05，反正我是觉得完爆沃尔沃的2.0t高功率这套系统。
6. 运动+高回收是最完美p7驾驶模式。
7. 车机语音，非常顺畅，体验感极佳。
然后是我认为的几个待改进问题:
1. 大灯。老生长谈了，大灯亮度没有问题，问题是角度，我觉得这个最好后期OTA给车主自主调节大灯高度的选项。
2. 底盘横向晃动问题，这个问题短时间试驾不一定体会的出来，我也是开了几百公里后感觉明显的。这个也是很多测评都提出过的老问题了，应该是后悬挂缺少横向拉杆的缘故，我觉得小鹏肯定知道这个问题，但估计不好弄，可能要换代重新设计底盘才能解决了。
3. 座椅。座椅的问题是舒适度不如帅气样式带来的高预期，但要说座椅舒适谁也比不上日产大沙发，我的解决方案是加一个头靠，基本就没问题了。但确实人体工学需要改进的。
4. 后备箱。电动后备箱要后期加装是我完全不能理解的，竞争对手不论车型品牌应该是已经完全普及电动后备箱了。明明小鹏提供了解决方案，那可以做成选装包出厂自带，这点我怀疑是为了给售后点赚钱。
总体而言p7买了绝对不后悔，而且更加喜欢，电车一开上就回不去油车这句话，确实是真理
纽约州车手：本地人会找乡里人当老婆？
人性丶我了解：赞同，从不考虑毛豆3。欣赏不来，我也是刚提车一个星期，670-N+加丹拿，全款拿下。也有一个油车，就是沃尔沃2.0高功率的，刷了北极星的。我不觉得你的领克能跑过沃尔沃
拌饭吖：好文期待车主的后期用车体验
提车一周了，订车前对比过毛豆3、Y和极氪，也算是把佩奇大部分功能用熟悉了
先说优点🌹：
1.驾驶风格可调节，动能回收可调节，转向力度可调节，很人性化，能找到自己最喜欢的驾驶方式。
2.内饰质感好，异响少，可以摸到的地方很少有塑料，内饰质感在30w级别水平里属于中上游。
3.车帅姿态好，回头率超高，每天都被人问这是什么车好漂亮，溜背造型配合无框车门真的超级运动，车内氛围营造得也很高级，很年轻又不会像奔驰那么夜店风，有活力又不浮夸，恰到好处的感觉。
4.刹车蛮硬的，前四活塞带来的信心十足，没有刹不住的时候，就算激烈驾驶刹车也能高强度在线。
5.底盘还算舒适，低速过减速带会有多余晃动但是很整，不算颠，比较适合家用和乘坐，转弯侧倾控制的不错，一套纵向舒适横向运动的悬挂，喜欢！
6.音乐座舱真的很不错，尤其是头枕音响非常实用！接打电话不影响其他人。
7.真的好开，2吨重的车子开起来很轻盈，开起来和model3不是一种体验，m3开起来是灵活的小车，p7是个灵活的大车。
8.动力足够，运动模式下电门响应很快，6.5的加速足以应付绝大部分国内路况了，再快就开始眩晕了哈哈。
再说缺点⚠️
1.最严重的问题：座椅设计不合理，短时间驾驶舒适性很好但是几小时长时间驾驶很费腰！调过无数次腰撑都没有想要的效果，买过腰靠之后占了一块坐垫的距离，导致坐垫变得很短就半拉屁股在上面，怎么弄都不舒服。
2.座椅加热只有坐垫！座椅通风也是只有坐垫而且风很小，小到感受不到😓
3.方向盘舒适性欠佳，盘子太大开起来不习惯，而且盘子细，没任何手感可言，甚至不如10w以下方向盘的手感，很减分！
4.门重，后备箱重，不装电尾门开箱很吃力，车门不用力摔很难关上。
5.后备箱太深又太窄，变成了一个长条形后备箱，容积不小但是实用性不佳。
6.后视镜没有广角区，视野不够开阔，只能算够用吧……
7.都在说小鹏的车机厉害，我觉得流畅度还可以再提升，感觉芯片不是最新款，坚持六年八年以上怕会卡的要死……
8.阅读灯贼暗，找个东西还要打开手机手电筒找，几乎等于没有！
9.扶手箱储物槽很大但是没有分区，放卡和零钱钥匙只能扔在一起，或者后期买分区板。
10.强烈建议加方向盘加热！特斯拉都有了你怎么还没有？
Ps.再说几个买p7前要关注的特点，不能算缺点哦
1.p7车长4880 但大部分长度都在前机盖和后备箱了，实际乘坐空间像一台小B级大A级，但宽度还可以，头部空间也很理想。适合不顾及家庭的年轻人，我对后排空间没有需求，我坐后排觉得够用了，也没有其他人说的这么不堪，舒适度也可以的。
2.小鹏的辅助驾驶已经算很厉害了，但是还是那句话，中国路况复杂标线不清晰而且插队超车并线的车太多，LCC并不好用，我不会常用这项功能的。
3.尽管标称670km，但在北方（天津夜间-10度）能跑到300就算不错了……这不是小鹏的问题，是所有电车都这样，北方人买电车前要做好心理准备。
总结：目前佩奇开下来还是真香的，暂时选择没后悔，他的问题都出现在非驾驶技术领域，都是在座椅和细节上。如果下一代p7把座椅改良，方向盘换款，后备箱标配电尾就更香了。至于空间方面，更多的空间意味着失去更好的造型，p7定位客户群体是年轻人的运动车型，完全没必要继续提升乘坐空间，为了帅，足够了。（顺便把名字换个好听的吧）
热爱生活的小鲸榆：小鹏P5预定车主真实反馈不建议大家购买小鹏，小鹏汽车毫无信誉，把预定车主当傻子骗，平台的好评文章都是小鹏给车主的任务，写一篇文章夸小鹏汽车可获得可观的积分，积分用于置换东西，说白了就是让车主到各大平台写软文推广，而小鹏汽车自己的社区内容更是由小鹏自己把控，只显示叫好的内容，说小鹏不好的都会被平台屏蔽控评，行为极其龌龊，我说的这些哪个车主可以反驳，自己凭良心说话是不是小鹏会给积分让你们写软文推广的。
贝影依旧007：首先了解到佩琪是轿跑车，自然就在空间上不能奢求太多，不过他的车内空间尤其是腿部空间有些对不起他的轴距和车长，特别喜欢佩琪，无奈后排空间劝退。一个人适合特斯拉，两个人佩琪，一家人还是看看汉吧。
粑粑汤洗车王：还有最近发现的缺点：跑高速方向盘电子阻尼很刻意，很晃，高速超车会变得没信心，转向调教问题
【最满意】轿跑造型、无框车门很拉风，智能化领先，语言操控可以取代90%以上的场景，NVH也不错，可以购买电池终身质保。
【最不满意】在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是污染物超标，最后自己重新购买了，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。
【购车经历】之前有一辆15款君威，6年下来除了油耗高点，其他都很完美。随着结婚生子开始考虑选车了，看着这油价，果断想丢掉手中的蓝色VIP卡，开始考虑电动车，最开始考虑SUV，看过蔚来ES6和理想one。ES6和的空间和智能化做的也不错，放弃的原因是因为车身太大了，停车都不方便。理想one车身也大，而且还有套燃油系统，然后也PASS。
最终还是选择轿车，绕不过的就是汉、model3和P7了。汉放弃的原因是车机系统感觉一般，同时内饰太过成熟，感觉自己还年轻，驾驭不了。model3驾驶质感30万以内应该算最强了吧，但是缺点也很突出，后排舒适性差、噪音大、车载导航差劲，而且这个先驱居然不能语言唤醒，本土化和p7差距大，最终也PASS了。P7是从看网上测评开始接触的，感觉各方面都很均衡，而且颜值很对口味，驾驶可暴力可温顺，同样是无框车门，静音性比model3好太多了。目前行驶了700km，特意选了670N+的车，中意中航锂电的523电池，具体电池对比各位也可以去了解下，论坛上的各种异响我这也没有，非常完美！
【驾驶感受】电动车的动力基本不用说了，起步那一下基本可以甩油车一个红绿灯，速度上来后提速依然很快。动力可以调节，除了标准、运动、经济模式外，还可以选舒享模式和单踏板模式，比我之前的君威开起来更灵活。
【乘坐体验】驾驶位和副驾驶位的乘坐空间充足，实际使用还是可以满足一家三口的使用要求的
，目前还没有全家出游过，后排空间带小孩可以，如果带着成年人长途出行，还是不舒服，行李箱问题不大，可以后排放倒，就是开口确实比较小，而且需要加装电动尾门，这个不科学。
【续航】我的日常驾驶情况主要是上下班通勤，主要是市郊区路段，日常行车的话上下班一共50km，以现在5-10度的气温，电量只充到90%,对应wltp续航历程512km，实际差不多能跑个8折，跑光电在400km左右，如果充满电，应该能跑个450km。
【提车价格】定的670N+银色裸车，26.99万，优惠3K，保险6K，选装了贴膜、脚垫、天窗冰甲，最终27.45万落地。
DoubleKAi：选了什么贴膜呀
oscarwangjava：也想定670N+，3000优惠是怎么谈的？
用户4460354209929：刚定了670N＋，请问各位有必要加装一万八的套餐吗？
670N+白色车身19寸轮毂丹拿红内，提车差不多3个月了已经走了一万公里实质给我的用车体验不是太好，悬挂软了点过弯没信心，当初销售说670续航长一点可以有个570左右，结果wltp充电到百分之九十显示续航才512km，然后512km续航就只能开350左右，满电wltp显示597实际跑400km左右，我是运动+高回收跑的。买了670之后发现续航跟480，586，562四驱续航其实都差不多，大家续航都是350这样，再给我来一次机会的话我会直接入手四驱版本因为当初订车时候销售就说四驱续航可能只有400不到，然后670版本多人买实际续航也有个570km左右然后我就听信销售的了下定670N+刚好有我喜欢的选配现车，订了车5天内提车了但是交车没有仪式感真的服了！动力方面670版本的6.7s百公里加速真的不够看（对于我这种年轻人00后来说）我觉得四驱版本4.3s才勉强符合我要求的动力，而且有防倾杆过弯信心提高了避震不会太软。我觉得小鹏p7外观内饰都好看但是就是后排空间太窄了，4米9的车长A级车的空间唉....还有就是6.7s破百加速真的弱鸡！啥时候才有特斯拉3p版本的3.3s破百快，加油啦国产电动车！还有充电速度我也要吐槽30-56电量才能满载250A充电功率90kw左右，一旦过了56就没有最大功率充电了！还有小鹏的免费桩也不是每一个都可以250A满功率充电，四个桩有3台p7或者p5或者G3i在旁边充电的时候只有60A电流...功率是30kw左右无语啦！
威廉只说自主品牌车：670充满用经济模式可以跑到500以上，个人亲测，车友圈也有很多鹏友测试可以。
年轻人你要求真高啊，你没经历前几年，20多万只能买到什么垃圾车？迈腾帕萨特，凯美瑞，雅阁这种才叫弱鸡好吗？0-100 9秒多的车，配置还低，P7非常不错了，有对比才有幸福感，不然只会抱怨生活会很累的。
朦胧的罪恶：这个比较真实，我也是670的，车友圈的怎么480的都跑400出头了！670的真是冤大头啊
阿邦的佩琪：说实话400简单无压力
不知为什么我670N+的续航，提车时是冲到90% 600公里的续航左右，但是实际才开了300不到界面续航就只显示60了，充了一次电9个多小时（公司里的慢充）冲到370+公里现在还剩230了，掉表140实际缺才跑了80左右60%才，就前300公里除了下了几天雨温度基本在15到20左右，后面80公里基本都是好天气续航居然缩减如此严重，现在一共也才开了400+，也有可能是个人操作问题？我用的是标准加低能量回收，因为是第一辆车驾驶感受不能给出较为客观的评价，但是驾驶过程中就两个字轻松，基本功能都能用车机语音控制。总体来说小鹏还是非常棒的，外观顶级！！！智能化还没还是用起来，最常用的还是定点驻车（不知道具体名字叫啥重踩刹车后就可以松掉了很舒服），内饰简洁大气，就是中控下面底部要触屏点击的时候有些别扭感觉那一小块距离没啥用不如屏幕和他平齐还稍微近一点，现在那块位置是专门下车后放眼镜的了。这是我人生的第一辆车如果打分的话我能评分到8.5以上，就是当地的国家电网装电表已经预约一个多礼拜了还是没来装电表就很烦！！不能在家充得去超充站
小股东93：五折差不多
新能源观望着：小鹏的虚标最严重，670的实际只能跑400左右好久不关注小鹏了
用户22跳跳爸：看温度，江苏这里，最近一个月，670续航，充90%，都能跑400多公里
有点心动p5 ， 但是要等很久 ， 再加上p7帅太多了 ， 所以还是颜值第一了 ， 车子才开了两千多公里，总体上满意。
【外观】
肯定是没得说了至少对我来说是很好看的。
【动力表现】
对我来说肯定够用，路上超车变道都很顺滑因为不用换挡什么的。
【续航】
总的来说四百多，因为最近一个月都在下雨呢，除雾和空调基本上都有开着，能耗都在20多一点，能开到13能耗的话应该能上500。反正本地开开有家充也没什么续航焦虑的问题，省内也基本没有一次到不了的地方。
【充电时间】
车没来我家充就安了，充电时间9个小时左右，超充就去补过两次免费电，都是一个小时左右。
【智能化】
小p在车机里还是算聪明的。但是希望可以搞点语音包什么的。
【最不满意】
这个真皮座椅是真容易变形啊。
抱抱幻听PW：27.8，是哪个版本的呀，最近和家里人商量入一台670的E+，不晓得多少能给拿下
寄生兽之望父成龙：落地多少？
用户5718971543146：同款
为啥买P7？
帅呀，毕竟这是一个看脸的时代
续航咋样呀？
本人NEDC670至尊版，续航在350-500之间。
跨度如此之大的原因在于不同的使用场景。
每天通勤，单程10公里内，市区拥堵路段，充满用6-7天的话，350KM
长途出行，快速路，高速，一次性跑完的话，500KM
如果你问我这一年时间的最大感受是啥？
我会毫不犹豫的回答:真尼玛省钱
充电免费(每年3000度快充电，跑1万8没问题)
保养免费(积分兑换)
商城免费(积分兑换)
洗车免费(积分兑换)
积分YYDS!!!
空调制冷很好(广东天气制热没咋感受)。
座椅通风差评, 行驶静谧度不错。后排座椅较短(180以上会难受) 。
鹏厂服务满意，目前行驶17000KM，0费用。几次进厂(保 养，异响维修）服务满意
小小小小松：说丑我不肯定，但是你要说多帅，我想说帅的车还有很多，这个也就一般
咕咕噜噜0911：这车越看越像牛爷爷
用户3508527368940：这破车我买完是后悔了 虚航没有之一 冬天北京50%，现在充了四次电实际行驶公里只有934，垃圾车。
年前小鹏搞活动，可以免费上门取送车进行检修，想着过年回老家要跑高速，就预约了检修，是代驾上门取送车。
过年回老家按限速跑，最高120时速，没开空调，后排和后备箱塞满东西，两人坐，出发时533公里（WLTP，以下涉及里程都是这单位），到达时剩余119公里，耗电414公里，实际跑了309公里，相当于打了个74折，当时气温15°左右吧，出太阳，比之前开空调同样条件跑，续航里程相差不大，开空调就打个7折这样，基本上满员满载和只坐1人或者2人，续航里程没什么区别。
到家后用7kw的家充充电，解锁后在车内看，功率居然会变小，只有3kw，大概一小时只能充15公里吧，下车锁车后，功率就上去了，一小时能充45公里左右，一晚上也差不多可以充满了，就是想不明白为何解锁后，充电功率会变小，不过家充倒也不会像快充一样会待在车里等，也无所谓了。
ChopinFF：充电的时候电池包会发热，为保证安全，解锁人在车上的时候会降低功率
坚韧911：P7远看挺好看的，特别是晚上开灯。但细节差了点，包括屁股那几个小鹏字母的设计感和屏幕大黑边的视觉感，23款如果不大改估计要凉。
头条用户：15c 喵的这温度北方日均 9 个月都达不到
P7的外形没话说，一眼就选中了，流线型，又十分具有科技感和时尚感。
从续航里程来说，我买的是670N+款，三元锂电池充九成的电，实际上能跑500左右，温州这边天气还是不错的，对电池续航影响不大。
车的驾驶来说还是符合我的预期的，毕竟四年左右没开过车了，开了三四天也跑了一百多公里，十分容易上手，除了朋友说的电车的动力和油车不同，松开油门就会有顿挫感，这个需要提升一下脚法。
车机的交互感很强，小P的语音智能化还是比较灵敏的，不用怎么去触摸中控台，基本上可以实现语音自动调节，开车体验不错。
售后来说，送了一年一千度电的权益，50000积分，用了40000换了电池终身质保，一个充电桩，没有送其他的东西，销售这边帮忙联系安装了车膜和脚垫。
衡成伟483：为啥我只有两万的积分
依依A老爸：电车颜值扛把子
用户6360129382688：670n+配丹拿音响了吗？不是白色要➕5000吗
【外观】
肯定是选择它的最大原因啦！斜后方，上方，各个角度都心动！
【动力表现】
电动车说走就走，那还用说？
【续航】
我是全程空调加音乐，一般车上两个人，670的版本，冲90%的电，然后开下来差不就500公里，我开车也不是很温柔，所以我们这个地区续航8折多吧，主要看冬天，现在还没到呢，不过我们盐城地区冬天也不太冷，基本不零下
【充电时间】
充电我在吾悦小鹏专用充的，那速度无敌了，肉眼可见的涨电，从50公里冲到512公里只用了不到一小时，就是超充枪很重，女生用这个很费劲，我本想让对象试试的，没想她拿不起来
【智能化】
智能化是买p7的第二个理由，试驾过比亚迪汉，感觉不如小鹏，我可以和车机对话下好几个指令，他都可以做好，开车的时候不必分散精力去开空调改导航，所有需要车机做的事都可以直接说，我是n+，那个智能泊车非常好用，给家里新手开最好啦
十里啊heart：超充枪才多少斤，你女朋友就拿不起来，也太能装了啊
用户157435975483：提车周期多久
LoveAsiaXH：做个改色 轮毂换个 更帅
刚提车一周，平时日常上下班通行，电耗在15-18不等（主要还是要看踩电门习惯和路况）续航并没有预期那么饱满，但也是够用了。车机的交互很给力，需要用导航时不用拿出手机搜地图了（降低了行车时候看手机的安全隐患）。空调风有时候开启了声音过大。后备箱不装电尾门的话实在有点受不了，有时用力关也不一定关的上（还要看手势准不准）这点真的难受，还必须要在车内或者钥匙解锁，后备箱上没有物理按键。提速完全够用了，电门踩下去就是要多少给多少的程度，平时用的eco模式，踩下去反馈依然足够。轿跑的后排空间小一直都是老生常谈的事情，打算买两个后排头枕提高一下乘坐舒适度。p7在配置上面该有的还是不少的，但做工品控方面确实不如合资车，关车门也要些许大力一些。
ndjdbdh16：电耗有点高，比我的汉高，我最低开过11.9，平均不到15
咸鱼笑看人生：搞不懂为什么大家一直纠结续航，难道这些人一直在外面跑么，上下班代步车，周末出去玩下，一直续航续航的，没电就充啊，哈哈哈哈哈哈哈
用户54947514974：我一月份入的P7，家里油车就没碰过了，还有颜值爆表，经常有人过来问
1.外观：P7的外观和内饰都是挑不出毛病的，内部空间由于是轿跑自然是不够大，但也是足够的。
2.续航能耗：目前提车2000公里，车的能耗，能耗较高有以下场景:温度低，雨雪天，高速120码，空调热风 ，冬天确实有对折情况，在城市通勤能耗基本1:1，音乐影响不大。
3.辅助驾驶：对于我一周需要跑150公里高速，ACC、LCC使用体验非常好，基本上高速就开启。如果高速多，上ngp会更加省力。
4.充电时间：电池设置90%，直流快充1个小时以内，交流家桩7kW，便携枪3.5kW，鹏翼门支持三相充电。
5.驾驶感受：比起油车，加速快，顺滑，没有抖动，用车成本直线下降。
6.改进：雨刮在OTA升级后还是不太聪明，希望改进
。
7.其他:鹏友会线下活动，鹏友圈线上分享，互联网造车改变了传统车企，让购车用车增加了许多趣味，祝愿鹏厂越来越好
apple：我一定买一辆p7去参加本地的车友会
Kelp_：最高速180，01加速6.9也算轿跑？
用户262639988：内饰还挑不出毛病，难得你的座椅不难受吗
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