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2025款-ZEEKR 007 / 两驱

亮点配置:

后驱智驾版 75kWh

增加配置(2.0万):

长续航后驱智驾版 100kWh

2025款-ZEEKR 007 / 四驱

四驱智驾版 75kWh

增加配置(3.0万):

长续航四驱智驾版 100kWh

增加配置(4.0万):

四驱性能版 100kWh

ZEEKR 007

我不是平台大拿，仅仅从一个小白的视角来谈一谈2025年我的007使用感受。
首先谈到为何购买007，我觉得要从三方面说起。
第一就是安全，安全是最大的豪华，这句话我认为极氪实实在在的做到了。今年极氪007给我最大的感受就是安全，从高速的变道避障丝滑流畅，到堵车下雪天在我来不及刹车的时候及时帮我刹停，安全的007保障不仅仅保障了我自己，更保障了多个家庭。
第二就是智驾。先别着急吐槽，听我说一下。极氪的智驾水平在稳步提升。智驾的进步我认为大家肯定有目共睹。还记得2024年刚开始开启城区智驾时，我打开智驾后007闯入对向车道，到现在007在各种大小路口平稳度过。极氪的智驾水平确实在提升，同时堵车模式的开启也避免了频繁被加塞。2025年的智驾是进步的，为极氪智驾团队点赞。
最后，我认为要为极氪的售后点赞。网上很多说极氪止步售后。其实从我提车到现在，极氪的售后真的很用心。从取送车服务到店内饮水用餐，再到极氪每个季度的人文关怀、小礼品，以及售后人员不厌其烦的与你沟通我，这些都体现出极氪无论是从售前还是售后都是用心的。所以我也想给极氪的售后一份感谢。
从买车到现在不到两年，从来没有写过这么多话，尽管极氪你不够完美，但是还是希望极氪越来越好，007进化的越来越好。

梦幻星星5UF

2026年极氪再出发

#2025我的用车感受

车辆本身我是很喜欢的，关注了一年，攒了一年的钱，最后决定买了它，
外观既然说我都买纯电了，而且四驱马力这么高，我肯定要个性最鲜艳的，所以选了紫色这个车漆也是非常亮眼，白天跟晚上看着完全不一样。
动力没的说，非常的足。秒杀市面上大多数的车，操控我觉得非常的好，因为有cdc的情况，我要说是就说是要运动就运动运动模式下侧面支撑非常好
但是动力太强了，轮胎却有点差。让我在下雨天。有一些不自信
内饰是我选择这辆车的重要原因，因为是白内饰虽然容易脏，但是没关系，自己喜欢最重要。
空间上其实坐着还行，但是后排没有那种b级车该有的空间表现，主要是坐垫比较短，然后地台可能比较高吧，这个腿要放起才有支撑性，如果蹲坐的情况下，你部是没有下面支撑的。
而且后备箱跟前备箱的空间也不是特别大，甚至还没有雅阁那么大。
续航这一块以我自己开车的脚法，高速只能开到380市区的话，慢慢开，可以开到500
但好在充电比较快，但是很吃桩一些杂牌的桩充电是没有那么快的，只有在极氪以及说华为这种比较智能先进的装才能有很快的充电速度可以实现10分钟从20%到80%多
还有一点后视镜没有防眩目，是这辆车很大的败笔，明明都20多万了

摄影师林友龙

极氪007   一辆差强人意的车!

坐标浙江南部，总体来说是个暖冬，动态能耗还不错，总体能耗同比去年也略低。

龍幸龘龘

我的这辆25款后驱100度电池的007，已经陪伴我驶过了四万多公里的路程。这个数字对电动车来说不算少，每一天的行驶，都在加深我对这位“伙伴”的了解。
记得当初选择它，就是看中了那种纯粹的后驱驾驶感受。电动车天生的低重心，加上后轮驱动的布局，在弯道中总能给我足够的信心。几个月前，我决定投资升级底盘项目，这大概是这四万公里以来最值得的一笔投入。升级后的变化是实实在在的——过弯时车身侧倾更小，转向响应更加精准，那种“贴地飞行”的稳定感，让每次山路驾驶都成为享受。但即便底盘升级带来了更好的操控，我始终记得：车的能力提升了，驾驶者的理智更要跟上。尤其是雨天湿滑路面，我再三提醒自己，不要因为车辆性能提升就掉以轻心。有一次在细雨中的高速弯道，我稍微急切了些，能明显感觉到后轮抓地力的临界点。那一刻我突然想到，再好的底盘和电控系统，也敌不过物理定律。开玩笑地说，要是真过了头，可能就是“人车分离”的结局了。当然，这只是个玩笑，安全行驶永远是第一位的，这一点我从未忘记。
开了这么长时间，我越发觉得，快不快其实都是浮云。刚提车时，我也迷恋过那随叫随到的扭矩，红绿灯起步总想第一个冲出去。但现在，我更享受的是车辆与我之间的默契，是那种知道它每个反应、每个特性的熟悉感。速度带来的刺激是短暂的，但一辆懂你的车带来的满足感，是持久而平实的。
正因为这份默契与满意，我前段时间购买了延保服务。朋友问我是不是打算开很久，我半开玩笑半认真地说：“打算开到报废。”这话不假。这辆车已经不仅仅是交通工具，它记录了我这四万公里的生活轨迹——上下班的日常，周末远足的放松，雨天小心翼翼的行驶，晴天畅快淋漓的驾驭。它的每一点特性，我都熟悉；我的每个驾驶习惯，它也适应。这种羁绊，不是随便换辆车就能替代的。
说到电耗，我的数据可能不太具有参考性。仪表显示的平均电耗比官方数据高出一截，但这完全是我的驾驶风格所致。我开车确实比较激进，喜欢深踩电门的感觉，享受那种干脆利落的加速。如果按照温和的方式驾驶，这辆车完全能做到百公里十五度电左右的水平。我试过，确实可以。但转念一想，既然选择了有驾驶乐趣的车，为何要压抑自己的驾驶风格呢？电耗高一点，换来每天驾驶的愉悦，我觉得这笔交易划算。
这四万公里，我和这辆007一起经历了不少。记得刚开始时，我对单踏板模式还不太适应，现在却已经离不开这种流畅的控制感；记得第一次开长途时的里程焦虑，现在则能准确预判剩余电量与实际里程的关系；记得第一次感受到后驱车在弯道中灵活车尾时的惊喜，现在则能更细腻地利用这一特性。
它不只是我的车，更像是一位伙伴。我知道它升级底盘后过弯的稳健，也知道它在湿滑路面需要我更温柔的对待；我知道它激进驾驶时的“胃口”，也知道它其实可以很节能；我知道它所有的好，也接受它小小的不足。
未来还有很长的路要走。延保给了我可以长久陪伴它的底气，而我则用每一次细心驾驶回馈这份陪伴。开到报废，听起来像是一句玩笑，但其中包含的，是我对这辆007真正的认可与信赖。四万公里，只是一个开始。我和我的电动伙伴，还有很长的路要一起走。而在所有的驾驶体验中，我始终记得：安全，永远比速度更重要；默契，永远比激情更长久。这大概就是四万公里教会我的，关于车，也关于路。

聪明湖泊Pop

25款后驱100度的007行驶4万多公里

小弟想收一台极氪007自用，2024款后驱增强版及以上配置，配置高，车况好的我按需加价。有开腻了的靓仔靓女可以转我，个人建议请车商报价咱们再聊价，BTB,拒绝中间商，你多卖点，我比市场价少点，手拉手过户，立马打款。共赢！
车商可以来，但如果想在一台车车商亏（赚）1-2w也请不用打扰。市场价我还是比较熟悉。你少赚点，车况好服务好，共赚。

用户8823388914724

有没有老车主要卖车的

#爱车点评

一眨眼，极氪007提车两年了，共计行驶2w8公里。分享下这两年的心得吧。
1.我是四驱智驾版100度电，车子本身24年初买的，在当时性价比也是杠杠的，全系800V也是无敌。这也是我第一辆车，想着买个用的久一点。
2.驾驶感受，其他车没咋开过也只是试驾过，极氪007驾驶感受很稳当，但是没有小米贼，20寸psev轮胎抓地力一般，90度弯50km转过去就开始响胎了，我自己也在雨天、有水的匝道、雪地上多次打滑（雪地上的还冲出去事故了），总体就是车身拉得住，但是轮胎不行，转弯给人信心还是不足的，这条台磨损完一定要换一个抓地更好的胎。
3.续航，电控系统可能不太成熟，低压和空调电耗高（这个在007gt上改善了），静态耗电太大了，另外我自己驾驶比较激烈，动态电耗夏天20+，冬天24，加上静态电耗，大轮毂四驱，实际100度续航也就400最多了。有时候只有三百多，好在充电比较快，同样800v，在同样的华为桩上，比小米的快，一般30分钟充好走人。
4.车机、智驾：这个真的要狠狠吐槽了。
系统10个月没更新了，这个大家应该也都知道，用的还是6.3.3。智驾不太好用，开启了变道确认还是会乱变道（而且这个时候要错过匝道也不会帮你变）。
车机本身功能上缺好多东西：比如carplay（别跟我说车机比手机好用，车机导航途径点超过三个直接用不了，而手机可以设置几十个，红绿灯车道级导航更准，只有hicar，但是我没有华为手机）
比如车机缺了车机互联，手机不能跟小米一样投屏到车机，应用市场没几个app，同样8295 32g内存，比小米车机卡（不知道极氪团队怎么做到的）
比如手机app不能开自动门。
总结：硬件值这个价、性价比也是ok的，软件团队拖后腿（而且看不到好的趋势：遥遥无期的车机更新），适合买来好好开的，追新想体验月月开新车的感觉就不适合。

天紫863

极氪007两年深度用车体验

007行车灯语还更新么，都多久没新灯语了，之前的都玩腻了[流泪]

橙子940716

#新款极氪007实拍

家人们，提车一年了，终于能说点实在的。当初选极氪007的时候，其实我也纠结过，现在开下来，只能说：真香，但也有几个小点想唠唠。  先说好的吧。这车最让我上头的就是加速，平时通勤用舒适模式，电门跟脚又顺滑；周末在高架上开运动模式，一脚下去推背感直接把人按在座椅上，超车的时候特别有信心。我朋友之前还嫌电车“晕”，现在坐我车都说“你开车好像变稳了”——不是我稳，是车稳啊！  内饰我选的黑灰配色，酷炫是真的酷炫，但也是真不耐脏……我家那位喝咖啡不小心洒了一点，我赶紧擦，现在还有点印子。建议大家如果经常带家属、朋友或小朋友，深色内饰可能更省心。HUD用惯了之后真的回不去，导航、车速直接投在前方，不用低头看屏幕，尤其晚上开高速，安全感提升不止一点点。  续航方面，我每天通勤大概40公里，一周充一次电完全够用。实际续航和表显差不多，打折不严重，最近天热开空调，续航会少一点，但也在接受范围内。唯一想吐槽的是手机无线充电板，充电速度有点慢，而且手机发烫明显，我现在干脆改用线充了。  车机目前用着挺流畅，没出现过卡顿，语音助手识别率也挺高，就是有时候太灵敏了，我和乘客聊天它偶尔会误唤醒。希望后期OTA能优化一下。  总体来说，007这车挺适合我这种既要家用又要偶尔爽一下的年轻车主。外观帅、性能强、空间够用，虽然有些小细节可以更好，但整体没让我后悔。  没毛病好吧，最后看看我最喜欢的大屁股，还有最近正在慢慢收集的车友会车标

平平无奇的小峰

开极氪007一年，有些真实感受不吐不快

河南地区有出极氪007的吗，最好是100°电

回声3646

一、买车背景
邻近结婚，需要用车，于是前往商业街的车辆线下体验店去实地感受了一下，第一辆车看的就是极氪007，我和老婆第一眼就被惊艳了，随即询问情况，销售说可以提现车，整改好满足我的各项需求，于是就火速下定，一周内就提车了。
二、外观感受
这辆车的个人主观差异非常大，有的人认为它很丑，欣赏不了；有的人认为非常耐看，圆润丰满，我当然是属于后者了。接近2米的车宽，让它从正面看上去还是非常有气势的，也让车内横向空间更显宽裕，日间行车灯也不是传统新能源的一条灯带，而是从中间分开，看上去更具特色。
三、用车体验
我平常通勤天天开这辆车，到现在也已经行驶了2万多公里了，有优点也有缺点。优点是车子好开，动力强劲，HUD之类的舒适应用也都一应俱全，甚至冬天还知道帮我把方向盘加热打开，暖暖的很贴心。缺点是车子地盘太低了，容易拖地，进出坡度大一些的地库要减速慢行，不然一定托底，这是我的血泪教训。
四、辅助驾驶
我认为极氪的辅助驾驶还是很够用的，我最常用的是离车泊入和高速NZP，彻解决了家里车位小下车不方便和高速长途开车太累的两个问题，非常点赞，真的很好用，我的NZP累计里程约是总里程的五分之一，说明我平时确实用的比较多。
五、选购建议
立刻下单，我真的哭死，我属于较早买007的那一批，啥优惠都没有，现在激光雷达都已经标配了，而且优惠还那么多，我真的是眼馋，所以直接冲吧。[机智][机智][机智]

直率宇宙hIj

【购车经历】
最开始在网上选车，预算25万以内，前面考虑了其他两个品牌，但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头，效率跟很多首批车主比不算慢的了，当时路上根本见不到极氪007这个车，在服务区也是被围观了好几次。

【外观设计】
蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕（本车未选装）是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。
整体上007的侧面轮廓是绝美的，看着很有力量感和速度感，不得不说这一点带给我很多情绪价值，好看的车给人的心情也是积极的。

【内饰设计&功能设计】
1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕（很清晰边框很窄，转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡），简约的无线充电板x2（iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温，但是不会像某peng那样烫手）和扶手箱（空间很大），给我的感觉就是很干净很舒服。
2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的，虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外（其实也不会经常需要点击），其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。
3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制，又是一个很简约又方便的设计，首先它的操作真的很简单，我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂，当然有些人喜欢，这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作（因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启，踩下刹车马上退出功能）
4. 虽然是仿皮，但是没有感觉到廉价感（这个价位的相比），包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净，不存在审美疲劳。氛围灯差评，又不好看又显得有点low，主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条，所以我选择关闭或者调暗。
5. 补充一下360影像，距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了，现在开到外面难免遇到很挤的地方，这个不是很完美。
6. 座椅舒适度及格，腿托形同虚设，腰托不行。但是座椅可调的地方很多，这点很好。
7. 后排空间可以的，身高一米八左右腿部空间也很舒服了，同价位溜背轿车里绝对算好的了。

【驾驶感受】
1. 有HUD ，开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了，大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调，在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度，比如进隧道和出隧道，很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度，不至于在隧道里还刺眼。
2. 虽然是后驱单电机，但是加速能力不用怀疑，一脚就推背，一次呼吸就破百。底盘舒适度方面，虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中，不会太摇也不会太硬，搭了几次同事都是一致好评。
3. 关于最初说到现在的电门延迟，我只想说，你只要不是赛车手，你买这个车开了一周之后绝对完全适应，而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。
4. 槽点：刹车点头感真的严重，你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢，而且是刚提车的时候没那么严重，反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业，不知道如何评价。

【续航】
1. 我踩不出网上那种11电耗，深圳开空调开歌城区电耗14到15，高速17左右。续航综合打6-6.5折，90度电量跑450-500km没问题。

【最不满意】
1. 点头感严重
2. 中间部位地盘不算很高，但其实在城区也可以接受，低趴和动力表现一般也是同步的，也不是什么设计缺陷
3. 老土的冰晶颗粒氛围灯，看起来一点都不好吃

【保养】
去了一次极氪家售后，服务态度效率都还不错

【维修成本】
轮胎很贵，灯幕很贵。小心点开，哈哈

【提车价格】
裸车 24.49w
保险外面买 6300
玻璃膜 1700
车衣 6000

LIAOXXXJJ

一直在看电车，一直是忠实的特斯拉粉丝
一直在等特斯拉降价，差点入手新三，或者是整台二手3p开开，不过最后都没达成，因为一些事情，阴差阳错的投入极氪的怀抱
换掉了五年10多公里的奥迪A3。（就是那台省油，提速快的1.4t的奥迪A3）刚开始还有点不舍，但由于我日常驾驶里程，以及装了7kw的家用桩（也是随车冲）导致开车并不是很有里程焦虑，（所在城市也有自营的超冲和极冲）
1.21大定，2.28提车。

从排产到下线，到交付，其实就5天！！！

【提车价格】20.49万元。销售帮忙，权益拿到，
再加上苏州地补4000，第一批车主折算成积分发放。相当于20.09万元。交付的时候，有点小插曲。以及后续ota升级后遇到点小插曲，特此争取到了10000积分，这样提车价来到了19.99。。。保险也是三方的。支付宝官方合作的大地。所以落地其实就19.99+0.5067=20.4967元


最满意的是开起来的感觉！


驾驶感受：后驱版的加速，很跟脚，除非你用力踹，才感觉的到有延迟。延续使用特斯拉的单踏板模式，在小七身上也是一如既往的好用。整体驾驶感受优于老款的model3。高速拐大弯，90迈的速度，依然很稳！高速nzp竟然在苏州苏虞张公路上就能使用，变道超车出乎意料的稳当，其实单单lcc就很够用了。虽然我放弃了很多室内的舒适配置。但就现在而言，依然性价比满满（对比model3）
前期交付的时候，被一些小插曲影响了心情，但是在日常驾驶中，越来越多的优点体现出来。空间宽敞的车，真的能给人很多。包括在日常驾驶中，稳定性安全感满满
极客管家的体验，稍稍逊色于蔚来的一对一群聊。因为不知道管家的具体工号和电话，问题处理起来会很慢，这点需要改进改进。很多时候，管家都是随机分配的。光这次问题的暴露，就有三波人给我电话处理以及回访。真的是说不上是好还是不好
能耗表现：高速120行驶，温度10度，百公里电耗18.2（上下0.2浮动）120继续踩着超车，依然动力十足，推背感上来的很柔和，相信四驱的性能会更加明显    
     城区表现：12.8-15.4之间，看🦶🏻法，相信气温高了以后，能够再降，目前行驶了1200公里，充了140元的电费。对比油车很省了。由于从油车换来电车。这样的用车成本导致我，都在路上。不过还没见过跟我一样颜色的车车，在张家港的路上出现，希望极氪多卖点！
对比特斯拉城区10-13的能耗，高速15-18的能耗。极氪还有进步空间。不过温度在极氪身上的影响肉眼可见。目前动态续航已经明显增加，100%电量，在10度的情况下，423公里。
等天气好了，出去兜风，继续测试
目前除了升级那一下，喇叭有异样，其他罚站暂时还没出现，不过特斯拉升级后，也会出现黑屏现象，需要重启。
车机这块，有时候会需要加载，不知道是不是安卓机的同病，如果是苹果级别的车机系统就好了。

聪慧星空1M

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一样的三个样

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汽车专业出身，多年车媒从业经历；
只聊干货，顺便说点儿“车评人”不敢说的；
想看什么车欢迎留言～

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ZEEKR 007

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(422马力 / 646马力)

422马力

646马力

新能源能耗

续航616KM

续航660KM

续航688KM

续航770KM

续航870KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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