点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.5分“优秀”

小鹏P7鹏翼版，外灰内黑，100万以内唯一能够买到的剪刀门，最突出的有点就是帅！没有其他！ 果然女人够凶猛，只爱帅的！ 2021年初2月春节前，我一个人在成都万象城逛街，顺便看了看小鹏，第一次看到P7鹏翼版的实车，剪刀门的造型真的很惊艳，溢价高出的10万，感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看，她甚是喜欢！ 终，赶在了新能源爆发的“元年” ，续上电车的这段空白…… 顺势而为，女人只要帅的，最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好！ 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢，加上这鹏翼门，飞飞门，真的就是一个字，帅，就完事！ 话说这自动门开门慢点，也无所谓。 ②顶配配置，黑化外观（装饰条，反光镜，轮毂），丹拿音响，纳帕真皮，电动尾门，NGP驾驶，该有的全部都有了。 ③全场景语音，是提现其智能的最大卖点之一，一用就深深爱上，拥抱未来的感觉，谁能不爱。 ④动力，鹏翼版的提速和普通版一样，但电车天然的全扭矩输出，对于城里日常的场景已经绰绰有余，更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅，相当好开，甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点，开了之后果不其然，当然小鹏p7毕竟是第一代，原生的优缺点不可豁免，每个人对于车都缺点，包容不同。 ①底盘，以舒适为主，整体还不错，只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳，真心不喜欢。 ②音响，18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般，和我的小柏林之声差别不算太大，人声太普通。我第一次进入极氪001听音响，它就比较讨喜。当然，我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健，真的那套音响，殿堂级别的存在。 最后只是希望，每一次OTA之后，音响的调试会更好一点，就好了。 ③座椅，座椅包裹感一般，也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法，承托也一般，我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕，一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体，前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹，在纳帕真皮的褶皱让人看了，不舒服，不会过两年把座椅全部拆了，装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款，应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上，行车记录仪要补上。 ⑤方向盘，D形运动造型，手感握持感不够好，不饱满，加上两侧多功能健，在旋转方向的时候特别容易触碰到，而且，一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点： ①怀档设计，和奔驰一样，上手没有任何难度，直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用，佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间，还可以，中规中矩，前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主，无线流量，车和电池终生质保，用着也没有大的担忧。 说说充电： 市区充电越来越方便，快充效率也高，80kw功率，一小时冲80%电妥妥的，车上休息，听听歌，看看电影，喝杯咖啡，这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗： 日常开的油车都在1元人民币1公里以上，用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8，每周日常16样子。 电池还没有100%充满过，每次90%，wltp513公里，从11月到现在，感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便，成都一般在1度1元，挺好的。 APP：综合性功能强大，信息详细，功能强大，操作也方便，偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中，再到去年买的奔驰S450也有的ACC，自然下探到佩奇，NGP是它的精髓所在，不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方，进出去匝道体验不好；跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化，期待不断的OTA升级。 生活方式： 有了电车之后的生活，经常与闺蜜朋友一起出游，打卡网红点，户外野炊，晒太阳，聊天，溜小孩真开心！ 社交： 经常参加车友活动，认识更多的鹏友，有鹏友，天下路好走。 你问为啥买佩奇， 一个字，帅！

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.93分“优秀”

鹏翼版p7绝对是马路的焦点，内饰质感很好科技感十足，给人舒适高端的直观感受，前排空间宽敞驾驶舒适，后排空间大小足够座椅略微有点短，中间还有扶手箱可以放咖啡杯，丹拿音响让车内音乐娱乐变得更有立体感，我是g3车主置换p7的，p7的操控，舒适度简直太棒了，地盘调教的非常好，隔音效果也是非常棒的，因为之前的g3是350的续航，只是续航觉得不理想，现在续航里程目前足够满足我所有需求了，即便长途旅行也是不虚的毕竟开着我的g3也是跑北京到西安往返的，家属也说p7比g3更好开，对比之下真是多了很多小细节，比如后视镜过滤远光，夜间转向会有盲区灯，小p全语音超控，头枕音响的驾享模式让导航电话与音乐不在断断续续，能让乘坐者和驾驶者走着更好的行车体验，还有充电比原来快了好多好多，对比g3，120-150安，p7是200安数着续航提升，横屏大屏的娱乐系统让闲暇之余充电时观影更舒适，娱乐系统更多样化解决了充电等人时的时间问题，前几天去首都机场接客户，小鹏机场t3航站楼停车场还有专享停车位，免费充电，停车72小时免费，对暗号还送饮料和巧克力这操作上哪讲理去，真是尊贵感十足。ngp这块也是不得不说简直太炫酷，接客户的路上客户问我能不能来下ngp我说可以，因为北京城区无法使用高精地图所以ngq在五环内没办法体验，整好机场回来的路上是可以的，开启ngp演示的过程中有多次变道超车和避让后方来车的过程都是ngp独立造成的，客户还不断问我是我开的么我说不是，给客户惊艳到了，的确就连我自己也是很惊喜，因为判断执行的确非常果断，而且特别流畅简直就是老司机，客户还劝我可以买点小鹏股票说这车的确很棒，我觉得生意可能都成了一半了哈哈，鹏翼门也就是剪刀门的设计加上我选的闪绿色，让我感觉自己更有活力，其实如果考虑小鹏这个品牌的话，买鹏翼版我觉得比普通版p7划算也没多花多少钱，因为驱动版需要选配，车身颜色，轮毂，内饰，再加上硬件软件，相对而言，鹏翼门版p7比较省心的多也可能是我比较懒吧，一建顶配没有任何选配直接了断能带的能配的都是齐的省心，实际算下来也的确没贵多少，但是从视觉和车本身的角度又赋予了很大的尊贵感，而且电池.电机.流量.音乐vip都是终身免费的，还有充电也是终身免费，目前的续航加强众多福利说真的感觉比油车省钱不是一点半点，这东西只有自己亲身体验可能才会明白，充电免费，保养也没有机油机滤那也平时的确没什么花钱的地方，之前一周加油的费用现在可能一个月都用不上因为续航够用不跑长途也基本不用花钱补电，保养用积分兑换，感觉新能源的已经时代来了

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.64分“优秀”

不知不觉已经行驶6500公里，真实感受给大家做个分享 ①续航 七八月份20℃左右温度，运动模式低回收，小鹏变频空调所以并不费电，一小时大约消耗10公里电，丹拿音响一小时大约消耗8公里电，平均电耗15上下，满电573公里，实际跑400公里左右剩余90公里，不显示剩余里程能到450公里。 冬季12月份气温0℃以下，标准模式高回收，空调温度25.5℃，一小时耗电30公里，丹拿音响小时耗电8公里，早上出门上班提前开空调15分钟，下班提前开空调15分钟，平均电耗24左右，满电573公里，实际用车200公里剩余续航100公里左右，没到过低于100续航就充电了。 对应续航而言，冬季五折，但对我而言，舒适最重要，上班通勤11公里，跟用车环境路程也有一定关系，最主要的每年3000度免费充电，没电就充电呗。所以还是比较满意的。 ②辅助驾驶 NGP辅助驾驶功能，长途省时不保证，但是真的剩力，省心，小鹏的NGP基本上把高速上可以发生的各种情况完全模拟到了，从而做出快速规避，我之前发过一篇实测北京到石家庄全程NGP用车感受文章，很详细。 ③车内细节把控很好 细心的人可能会发现，当挂p档或停车时，丹拿音响及前挡下面一圈氛围灯会亮起，当车辆启动的时候，灯光会熄灭，为了避免夜晚行车，灯光折射影响视线，行车更安全。 车辆中控手机充电处，很多车手机充电的面板都是平面的，防滑效果并不好，小鹏的做了特殊的防滑处理，试用各种常见款式手机，而且充电速度个人感觉还可以。 车辆大屏使用贯穿设计，无缝连接，清理起来是真的方便，大屏需要清理时还有个隐藏功能，为了勿碰勿处，有锁屏功能，也叫清理模式，相信很多车主都不知道吧，快去车机上找一找吧。 360行车影响是可以设置显示模式的，和延迟显示时常，之前看过很多车友说倒车360自动打开后挂d档360影响就没有了，真的是这样吗？这么智能的车当然也有智能的功能，可以让打开360后，点击设置，这样就可以调节了，我选的倒车挂前进档低速依旧显示360影响，而且还可以调节游戏视角的影响，在路上还可以不关闭360影响并录像或拍照，这里就是要注意你的内存，录像后可发送到手机，车机上记得及时删除哦！ 丹拿音响绝对对得起这个价格，尤其是在使用唱吧的时候，音响增强，感觉自己身临其境，就在ktv一样，随时随地高歌一曲。 当然车机上还有很多好玩有趣的功能等着你去发现它，而且小鹏的车机我认为是使用最流畅的了，除了打开应用程序界面时，会出现卡顿情况，其它都不错。 在使用中最不满意的地方来分享下 ①灯光 小鹏的灯光自动大灯感光度识别太低了，自从上次OTA之后，早上八点左右在路上行车，大太阳开始刺眼了，你会发现，p7大灯怎么还开着呢？这就很尴尬，某种层面上讲，费电是肯定的，而且夜晚灯光高度不够，跟车遇到慢车或并线车辆，其它品牌车辆远近光闪烁提醒对方，对方车辆都能看到，p7的远近光闪烁，不好意思根本晃不到对方，跟车时我特地试过开远光跟车，最上面光线不高不低刚好照在前车后视镜下延，这就比较尴尬。于是5000公里首保到ssss店把灯光网上调节了5公分的样子，跟车终于可以提示到对方了，那么问题又来了，当你离前车或对象车距离在200米左右的地方时，大家都知道光线是一条之前，照的越远光线越高，无线放大，对面车总觉得你开的是远光灯，经常被对车晃，我只能在晃一下提示对方我是近光灯。希望官方可以给出个解决方案。 ②前风挡起问题 在用车中，无论是夏天下雨后，还是冬天开暖风，前风挡当比于其他车辆特别容易起雾，冬天暖风吹脸刚暖和起雾了就要吹玻璃，夏天下完雨有点凉还要开冷风吹窗户，真是难哦，我的高7就不会出现这种情况或很少出现，不知道是材质问题还是怎么回事，而且感觉p7的前风挡很薄。希望改进。这点也会有一定风险影响行车安全。 最后分享下选车原因。 之所以为什么选择这款车，首先优于摇不上号，只能排上个电标，所以购车只能选择电车，又不喜欢suv，所以不在考虑范围内，电车三大品牌，特斯拉，比亚迪，小鹏，都分别试驾过，特斯拉出于价格频繁变动和内饰设计没有仪表台，等种种案例原因，始终无法接受。第一看好的比亚迪汉，车确实很不错，内饰更接近油车，操作起来感受跟油车很像，刚换电车会很好适应，但是后排座椅是电动的，我的雪板放不进去，对于一个滑雪爱好者来说，这太难了，然而最终让我放弃的是，服务。去八达岭偶然机会看到了小鹏，并安排了四驱试驾，外观帅气，贯穿头灯，贯穿尾灯，居然还有鹏翼门版本，自动驾驶，车辆底盘调教，车机流畅度，智能语音控制，一上手第一感受，哇！这不是天花板吗？包括跑车流线设计，当天就交了定金，当时鹏翼版刚刚上市，还只能预订，之所以没定四驱，因为试驾时四驱开的我脑瓜子嗡嗡的有点太快了，城市路确实用不到，等车三月，7月份喜提超长续航后驱鹏翼版。 如果买了一样东西，很长时间后还是喜欢，说明你买的肯定没错。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.94分“优秀”

支持国产，p7剪刀门你值得拥有，新能源车华系才是最屌的，不接受反驳 缺点： 1.续航：南方城市开空调正常脚法，短途通勤是八折，高速110码几乎是1：1（Wltp）。因为官方宣称NEDC标的是670km，为了保护电池一般只充到90%，再换算成WLTp打个折上折最后只有513km左右，然后还要看你的用车情况，再打个八折，市区短途通勤基本上就只能跑400—450km，跟宣传的670km心理会有一定的落差感。短途通勤基本上一周充一次电还是可以接受的。 2.行驶质感：p7（佩奇）定位是运动轿跑，车胎很薄，悬架相对较硬，所以在行驶质感上是没法和一些德系车一样坐起来很舒服（参考奔驰E300L），好在无边框车门车型里静音效果做的比较好，总体上行驶质感上也还是可以接受的哦。 缺点说完了，该夸咱必须得夸夸 优点： 1.外观：小鹏车主的画像70%以上是颜值党，颜值即正义的时代，有一说一，p7的外观在新能源车里必须是一哥的存在，再加上剪刀门的设计，相信我这条街你是最靓的仔。 2.内饰：必须豪华，氛围感到位，丹拿音乐座舱坐和听都是一种享受。 3.智能化：小鹏的车机相信懂车的都懂，车机交互智能驾驶这一块应该没谁了，一句你好，小p把你安排的明明白白，自动遥控泊车非常好用，有兴趣的可以试驾体验一下。 4.性能：单电机版6秒加速已经足够用了，喜欢开赛车的得要上双电机版，多种模式可以选，总有一个模式适合你。 5.配置：我的是鹏翼版基本上配置全部拉满，不存在选配的焦虑，都挺好用，尤其是露营的时候看看电影，还可以外放电烧个水喝个茶炒个菜，无所不能，非常好用。 6.空间：前排很宽敞，后排1米八的话可能会有点挤，毕竟是轿跑溜背设计，牺牲点空间，换回来颜值也是值得的。 7.充电：小鹏专属快充站速度很快，早期车主会有免费充电权益，现在好像没有这么好的车主福利了，充电一小时基本上可以充到90%。 总结一下： 有了佩奇就是有了一个家，无敌佩奇，YYDS。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

小鹏p7辅助系统不得不说是很不错的，高速开启NGP辅助驾驶，轻松，跑长途，出去玩，不会很累，识别道路，识别货车，雪糕筒，都是很智能，如果遇到危险情况，他会他提醒你提前接管车辆，避免发生交通事故，而且变道超车会提前打转向灯，雷达会感应，在后方没车的情况下，准确变道行驶，很不错，如果在变道过程中后方来车，他是不会变道，所以安全系数非常高非常智能， 以前开车的时候不敢看手机，有信息不敢回复，怕留神出现意外，错过了很多事情没有出来，现在可以用小鹏的NGP，短时间可以解放双手和视线，开车也不会太累。尤其是跑长途可以明显对比，这就是很多人开了电动车不愿意开燃油车，这里的优势时间长了就知道了。 续航里程：官方标670，在路上正常行驶，我敢说根本达不到，一般新车都建议快充设置百分之90，慢充可以充百分之一百，对电池有保护效果，就好比我们倒啤酒一样，快了都是泡沫，慢一点到基本没有泡沫，一个道理。我最开始是百分之九十，车上里程显示可以跑513公里，还是足够用了。 用车情况：一个人，大广高速，速度120，空调24，3档，有贴防爆防晒车膜，一趟下来真实里程只有450公里，虚了63公里，不过还可以接受，正常跑120会很费电，比预期要好很多，这个续航里程基本足够用了。 智能方面：小鹏没有传统的物理按钮，全部指令都可以通过语音操作，比如开空调，开车灯，调节后视镜，播放音乐等，全部通过语音操作。 操作方式：你好小p(唤醒操作指令），调节座椅，（说出需要执行的操作）。然后他就帮你调节， 比如开空调，以前都是找半天，用小鹏就不需要，直接对他说，你好小p，空调调到25度，风量3档，对我吹风，非常完美的操作。大家试驾去试一下，很棒的，非常的智能，播放音乐，打电话，等等车机交互非常不错。 期待很多新功能更新 小鹏的系统后期会不定期更新，会更加智能人性化，这个也是他的优势吧。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.14分“优秀”

车机系统，确实有点意思，导航用的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，语音交互是最大亮点，三分钟之内都开始“你好，小P...”，“所见即所说”的概念基本解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高，应用程序虽说不是太多，但能够解决听歌、唱K、游戏、育儿等等功能，新版本的小p声音好听。驾驶体验，提速刚刚的，设置为标准模式，提速依然是随意超过路大部分车。刹车也算不错，brembo刹车片的性能那还是有保障。 我这款车续航那是非常出色，跑长途一点都不用担心，因为我这个车的续航达到了大概650公里，这个超长的续航能力一个星期一充稳稳当当。 真皮座椅乘坐舒适，柔软度比较合适，跑长途也不累，车内的空间环境也优良，配置丰富，可以很好的过滤车内的环境。 整个外观的设计豪华，轿跑的气息是浓烈的，剪刀门的设计非常的帅气，回头率非常高，前后贯穿式的灯时尚有型，隐藏式的门把手也很有科技感。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.79分“良好”

【购车经历】近来一直有打算购买一台车，新能源也在考虑范围之内。最终购买P7还是因为它的颜值，在商场偶遇以后就忘不掉了，纠结了好久，也看了其它的车型，最终还是买决定这台鹏翼版的P7。价钱方面就是原价提车，没有优惠，还花了将近7000元的保险。 【最满意】最满意的地方还是挺多的，首先是外观，鹏翼版是真的帅，毕竟就是冲着这个外观买的；然后车内的丹拿音响也非常喜欢，就我这耳朵真的算是享受了，也没有听过其它特别好的，足够满足我的需求了；最后一点就是动力了吧，这台是四驱的，百公里加速好像才4点几秒，目前还没有体验过地板电，反正感觉是非常够用了。 【最不满意】其实还都挺好的，最不满意的可能就是空间了，比想象中小一点，我在主驾位置还好，感觉副驾和后排的空间还有提升的余地。 【驾驶感受】开起来感觉还是很好的，毕竟电动车嘛，加速很顺畅、也很快，然后城里堵车也不会难受；另外我有NGP的辅助驾驶，用起来真的很好、很方便，但是还需要时刻注意，毕竟还是“辅助”，网上有些人躺着不管，看起来真的好担心，然后自动泊车也非常好用，点赞。 【续航】续航方面我这台好像是500多公里，反正也就在城里上下班开，感觉基本够用了，也不用跑特别远的地方。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.71分“良好”

小鹏P7是目前比较主流的新能源车型，动力方面，小鹏P7并没有一味地追求“爆发力”，也就是不会在你踩下电门的那一刻踢你一脚，起步也比较平顺，充沛的动力会让你有很强的信心。当然了，日常行驶的时候它不会像特斯拉那样把你死死的按在座椅上。开启运动模式后，深踩踏板动力瞬间接踵而来，虽然爽了驾驶员，但副驾驶多少会有些不爽。建议日常还是稳着开比较好。 能量回收力度的把控对于一辆电动车来说至关重要，小鹏P7的动能回收强度并不大，所以不会让你产生晕眩感，更不会让你感觉到一脚油门一脚刹车的感觉，整体会给你一种比较舒适的感觉，即使你没怎么开过电动车，也不会觉得突兀。 该车采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统（CDC），提升车辆的稳定性和操控性。反正开起来确实属于很好开的那一类。底盘调校更偏家用，目的就是让你舒舒服服驾驶，其他的驾驶乐趣就不要过分追求了。 最后再来说说这辆车的自动驾驶辅助，整体来说还算好用，但遇到较大弯道，或者进入匝道前，它也会自动取消，一样会有上墙的风险。所以就这一点来说，目前市面上成熟的驾驶辅助系统很多，还是要自己掌握方向盘，稍不注意就有可能上墙。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.93分“良好”

作为小鹏汽车目前量产车最高水平的车型，小鹏P7自问世来就赚足了眼球，而作为其产品序列下配备原厂剪刀门的鹏翼版，就更加是流量担当了。 其实鹏翼版与常规版在外形上基本保持了一致。侧面采用流线型设计，配备隐藏式门把手，尾部带一点掀背风格，车尾上部微微上翘，整体的颜值极高。 P7鹏翼版的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，与常规版本车型保持一致，但是玩车弟的亲身体验感觉乘坐空间较小，不如尺寸更小的奥迪A4宽敞。 在内饰上，鹏翼版的内饰与常规版车型也保持了一致。10.25英寸的全液晶仪表与14.96英寸的悬浮式中控大屏组合的双联屏设计，中控运用了大量软质材料和皮质包裹设计，质感细腻。不过因为内饰中精简掉了物理按键，所以驾驶者有时候可能会不太方便操作，在一定程度上会分散掉驾驶者的注意力。 在动力方面，小鹏P7 670E鹏翼版能够输出196kW/390N·m的最大动力参数，搭载有一块总容量为80.9kWh的三元锂电池包，最大续航可达670km，比特斯拉Model 3续航更长。小鹏P7鹏翼版有直流快充与交流慢充两种，其中快充时间为0.52h，慢充时间为6.5h。 总的来说，虽然小鹏P7 670E鹏翼版的“剪刀门”很帅，但价格比常规版本贵了6W，而且空间也不是很亮眼。玩车弟觉得如果想40W左右体验超跑同款剪刀门，小鹏P7 670E鹏翼版还是值得考虑的，但是日常家用还是选择常规版本比较靠谱。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.71分“优秀”

小鹏P7的外观造型，动感低矮的溜背车身给人积分跑车的印象，前脸采用了纯电动汽车常见的封闭式设计，配合可以根据据实际工况情况自动开闭的AGS主动进气格栅系统，创造了仅0.236的超低风阻系数。p7的底部同样采用了平整化低风阻设计，全覆盖底部护板，在整流器的配合下，进一步优化尾涡，最终打造几乎完全平整的低风阻底盘。 内饰方面，p7延续了小鹏家族一贯的简洁时尚的设计风格，一体式设计的14.96英寸的中控屏以及10.25英寸的液晶仪表盘非常抢眼，并可通过方向盘对其进行控制，已经完全看不到传统车型上的实体按键，XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和Xmart OS 2.0智能车联系统还支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，功能强大。 空间上，小鹏P7给人的感受还是非常好的，虽然造型低矮，但坐进车内，并没有过多的压抑感，顶棚采用玻璃材质，隔热表现确实很不错。 首先我们行驶在城市路面上，城市路面的路况不是很好，车多，并且路面坑洼也略显多一些。但这都难不倒这台小鹏P7。底盘调教使它的滤震性表现更好，不拖泥带水，没有多余的震颤。在开启驾驶辅助后，驾驶员可以轻松跟车，不会再像过去那样，提高警惕，时刻准备刹车，不过在这里要说的是，车辆配备的是驾驶辅助系统，大家还是要时刻准备处理道路上的一些突发情况。 驶离城市路面来到高速联络线，这里车辆就明显少了很多，加上天津的基础建设非常给力，路面状况也是非常优秀的，在这里，我们稍微提速，感受了这台车的NVH的表现。车上坐着两人，听着音乐，开在这样的路面上，两人沟通起来也不需要加大音量，在这里要给我们国产新势力品牌点个大大的赞。 我们返回市里，找了一个停车场，也进行了测试，小鹏P7的自动泊车功能非常不错，将车停在停车格的中央，不会妨碍旁边的车辆。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.93分“良好”

小鹏P7，作为一部后驱超长续航智尊版车型，价格不菲但有着很高的人气，工信部续航670km，实际续航约550km（环境气温15-20度、媒体音量4档、导航音量3档、空调23.5度1档风、开了两次空气净化）满电全程高速约300km左右，跟上方同等条件下。 官方快充时间0.52个小时、可以充到80%、实测续航54km充到89%（车内充电设置一键最佳）耗时75分钟，最后10%充满要半个多小时不止。充电花费116.67¥。 行驶感受还算有惊喜，操控得体电子感不会太强，风噪很出色、时速超过140km/h才会有明显风噪，路噪更出色，日常行驶相当干净，小颠簸也滤得很高级哦，但是底盘路感偏多，连续起伏路段有游离感。 辅助驾驶同级别中表现算不错的，现在系统是2.5，到了3.0会有一堆新功能，但是2.5的语音控制为什么比2.0退化了？！特别是高速上基本就是残废。 丹拿座舱体验挺带感的、毕竟两万块，而且对原本没什么质感的内饰来说加分很多，后排空间对一辆中型车来说算及格吧，但是座椅靠背很直。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

本次试驾车型：小鹏汽车P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版。绿色外观加上剪刀门设计，在颜值上完全可以甩开竞争对手特斯拉model 3。相对于自己的假想敌，现在的小鹏P7早已经是底气十足，对比model 3拥有更大的尺寸，更高级别的定位以及更强悍的动力。 1、外观 四门轿跑的定位本身就足够有颜值，脸部官方宣称是星际语言设计，封闭式中网搭配上扁平车头，未来感受很突出。作为一款中型车，长宽高分别在4880×1896×1450毫米，车身轴距在2998毫米，竞争力同样不低。侧面翼子板位置，拥有专属名牌logo，无框式鹏翼车门搭配上隐藏式门把手，视觉上很炫酷，并且风阻很低。跟跟特斯拉model3对比，小鹏p7有一个好处就是车门密封性很好，关上无框车门后，车内静谧性很棒，本身也是加入了降噪处理。19英寸轮毂尺寸也不小，关键的是内部提供Brembo刹车系统。 2、内饰 车内有一种简约但不简单的感受，没有复杂的元素，但是实用性很棒，着重说几个实用亮点。第1是导航系统，直接内置了高德地图，说出线路后，会给出多种驾驶方案，定位很精准。第二是车联网功能，因为本身不支持手机互联，所以车联网是一个很重要的方解决方案，车内人机交互很舒服。第三是氛围灯功能，拥有多色可选，点亮之后能够营造出很棒的车内氛围。第四是18个喇叭的丹拿音响，音效上无与伦比，本身车内就提供了K歌功能，自己唱歌也是质感非凡。 3、舒适度 真皮座椅包裹性很强，但后排座椅坐垫小了一些，坐上去不是很舒服，中间的扶手带了两个杯架，倒是很人性化。后座是提供了单独出风口，虽然设计上不是很复杂，但出风跟前排比起来差不多，最为关键的是提供两个USB接口。为了保证车内空气环境，车内带了消毒功能，到了夏天或冬天经常开空调的时候，车内容易产生异味，这时候通过消毒功能直接可以去异味，并且本身也自带了PM2.5过滤。 4、动力续航 本次试驾车型搭配一台单电机，总功率在196kW，总扭矩在390N·m。虽不是高性能版本车型，但跑起来一点不用担心，对比起2.0T燃油版的车型优势点很明显，在中后段加速很线性，扭矩释放很快，并且油门响应速度积极，特别是在城市里开，一定要控制车速，我自己很多时候就出现过等红灯停车超线的问题。作为一款纯电动车型，很多时候续航要大于性能，本次试驾车型纯电续航里程在670公里，完全不会拖后腿，提供快充方案，0.52小时可以充满80%电量，至于电池组，是提供8年或16万公里质保服务。 5、试驾感受 驾驶过程中上手很舒服，方向盘支持轻重调节，男生女生开都没有任何问题。底盘则是韧性十足，本身是采用前双臂叉式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，底盘下方包裹很严实，毕竟需要去保护电池系统。在驾驶过程中稳定性很足，面对小的颠簸路段能够做到从容过滤。在高速上行驶，我也是试了一下巡航系统，可以做到彻底解放双手双脚，跑长途不会再那么疲劳。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

今天我们测评的是2021款小鹏P7后驱超长续航鹏翼版。 说一下这款车全款落地的价格： 新车的官方指导售价是36.69万元。小鹏P7是一台纯电车型，所以会免除购置税的。我们来计算一下最终的落地价格，裸车价是36.69万元；车船使用税是300元；交强险是950元；商业险是9891.02元；上牌费500元，最终落地价格是37.85万元。这是全款购车最终落地成交价格。   这台后驱超长续航鹏翼版，首先NEDC工况下，它的续航能够达到670km，这个续航表现放在如今市场在售的纯电车型对比下，还是相当长的。百公里加速属于6秒俱乐部的成员。   关于外观：鹏翼门车型最大不同就是，它采用了前门剪刀式电动开合，还带避障功能。采用了光剑2.0 LED贯穿灯，外部配置还包括提供了电动外后视镜带折叠加热记忆功能。   关于内饰：内饰的设计还是很有高级感的，而且用料厚道。内部配置方面，包含了丹拿Dynaudio剧院级音响系统、环绕式情境律动氛围灯、 Xfreebreath智能空气净化系统、NAPPA真皮座椅、驾驶席座椅腰托4向电动调节、驾驶席座椅通风功能、前排座椅加热功能，可以说无论是科技配置，还是舒适性配置都给到消费者了。   关于充电和电池方面：电池采用了液冷恒温三元锂电池包。在落地价格不变，还提供便利化充电套件兼容单相7KW家充和三相11KW家充，搭配三相11KW家充才能实现更快充电效率。   关于驾驶：小鹏P7开起来属于那种不仅操控好，而且底盘非常高级的感觉。最新OTA版本后的NGP智能辅助驾驶功能，也超级好用。   如果你需要一台纯电动车型，那么小鹏汽车品牌算是造车新势力中很靠谱的，而且售后也有保障，感兴趣的可以考虑一下。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.67分“优秀”

①外观 对比了特斯拉和比亚迪汉，小鹏p7的外观是最赞的。修长的车身，贯穿式车灯，充满了科技气息。 ②内饰 同样对比特斯拉和汉。最先试驾的特斯拉，首先就被他叙利亚的简约内饰风格劝退了。其次比亚迪汉，感觉比较稳重，适合我爸那个年纪的人开。还是小鹏的内饰好，科技潮流得同时，又有一丝豪华，适合年轻人。 ③配置 对比以前开大众捷达的我来说，小鹏p7的配置简直无可挑剔。运动模式的一脚电门下去，后面的车都只能看到我闪着光的屁股。 ④空间 小鹏的轴距接近3米，前排空间很大很宽敞。后排略显的没那么大气？但是不存在的，平时就我和老婆两个人，后排也不存在啦。 ⑤操控 和传统油车对比，小鹏p7的操控也显的那么丝滑。首先怀档就很高级，然后运动模式下的操控也是指哪儿打哪儿很厉害。 ⑥动力 动力这一块的好好说说。相比于油车的多少多少T。小鹏p7的动力简直无敌，一脚电门，可以听到一股类似引擎的声音，特别舒服。前排在剧烈加速下，也不会有顿挫感。 ⑦舒适性 小鹏p7的座椅全是真皮的，我们选配加了丹拿音响，红色的真皮更是显得豪华。加上座椅加热，冬天开车真的也是一种享受。 ⑧可靠性 小鹏的各种使用都很流畅，开车了4600公里，马上就要保养了。还没有遇到明显的问题，只有偶尔洗车之后，车子后视镜收缩的时候有异响。准备首保的时候把它解决了。 ⑨用车成本 因为我是今年7月份买的，所以赶上到3000°每年免费奶。到目前为止还没有花过一分钱。只能说两个字：真香

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.36分“良好”

1、大灯夜间开启不够亮； 2、该版本没有自适应雨刮器，手动调节要么太快，要么太慢； 3、车门内壁，无支撑，用手按压有铁皮变形，前引擎盖较薄易变形； 4、P7相较于代于它的P5版本，辅助驾驶低1个等级缺少激光雷达； 5、车内内饰部分，塑料感太强，真皮座椅极易发生褶皱留下皱痕； 6、长轴距并没有带来很大的内部空间，后排落座极为压抑难受； 7、电动尾门外部经常感应失灵，打不开。 8、优点也有，底盘厚重稳重，开起来不飘，作为轿跑极为舒适； 9、辅助驾驶，在高速，快速路，高架桥人为极少干预，行驶灵活，但提醒过于频繁，有时候仅二三十秒； 10、刹车灵活，即使速度较快也能即刹即停； 11、在南方冬天几乎没有多少续航折损，正常行驶（不开高动能回收），500多公里一点没有问题； 12、外观可圈可点，鹏翼门拉风帅气，除了下雨天有点焦躁，哈哈。