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    小鹏P72023款P7i 702 Max值得买吗_小鹏P7怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1262人评价
    18万-25万新能源总榜No.33
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    19.89-27.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.89
    • 外观
    • 4.62
    • 4.15
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.85
    • 配置
    • 3.94
    • 3.78
    • 空间
    • 3.51
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.82
    • 操控
    • 3.84
    • 3.82
    • 动力
    • 3.87
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.54

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

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    2023-05-30

    夜曲600异响是指哪里呢

    柒号裁缝铺(店主:欣哥)这车跑网约车咋样

    用户904501372099但是我不知道你们的车子有没有存在异响,还有一个问题就是可能我平时抽烟比较多车窗开关会频繁一些,但是3年多不到四年的车子,主驾玻璃升降器坏掉了,然后又过了一个月右后侧的玻璃升降器和电机也坏掉了,质量我是服气的,没得说,平时开的多13万公里了,去4S店工作人员就说超公里数了,结果就开始给我报价多少多少钱,我呵呵了,之前的油车开了6年都没这种问题,这个4年不到本来还想置换小鹏的,看到这种质量果断放弃

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.29优秀

    小鹏P7i,新改款的老将很能打。 1.比起某些厂家修修补补,p7的起点高的优点太明显了,现在依旧能打 2.如果就我自己来说,我更喜欢p7i而不是g6,这个外观设计,哪怕现在都觉得好看 3.XNGP在城市高速路上太好用了,反应灵敏,不愧是数一数二的。 【外观】 低趴的运动造型,造型运动感十足,配上新配色很好看,很有质感。 【充电时间】 10%-80%轻松半小时达成,功率维持在100,最后10%会比较慢。 【智能化】 上一次升级还是在7月初,小鹏基本上一季度不太到就会有一次大型的OTA。 在济南高架路基本上都可以实现NGP覆盖,上下班通勤非常省心,虽然有的时候的面对有恶意插入的车博弈还是偏避让,但是7月的OTA已经明显改善了,相信之后会越来越好。 人车交互也非常优秀,语音命令可以准确可识别,还支持多命令不间断识别,免唤醒识别。 【动力表现】 刹车是有一个线性的过程,前1/3几乎感觉不太到,但是往后就很灵敏,后期OTA应该会添加更多的模式。 运动模式下加速十分灵敏,前半段加速非常快。 【最不满意】 应该就是无线充电没有通风功能,靠背不具备座椅通风这两个点了。 【提车价格】 裸车27.49w,保险5600,上牌费300,落地28w出点头。 【续航】 满电,37度的天,开着空调高速电耗能跑到15,满电换算轻松达到630。 【购车经历】 在逛商场的途中认识到了p7i,从订车到提车历经5周时间,现在应该会在4周以内完成。 【驾驶感受】 方向盘低速状态下十分灵活,高速后会变得很沉。这次改款的底盘避震性十分优秀,路感传递的恰到好处,不会什么都传递到。油门还是推荐运动模式,即踩即有。

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    2023-07-24

    littleleft内部价都十几万了,说明还有很大的降价空间

    战五渣成长记p5好看还是p7好看

    谁用了我网名呢p7i确实是个好车

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.43优秀

    外观:从p7到p7i一直延用的外观,放在2023年还是很能打的,轿跑风格很有回头率。 内饰:顶棚不是皮质的,像是织布,多少差了点意思。不看顶部,整体还是挺豪华,氛围灯也很不错。 配置:就是冲着高配置和高科技买的,入门即顶配。 空间:前排空间挺大,后排空间比不上b级车,估计没比a级车后排空间大多少,后备箱空间也一般。因为轿跑设计放弃了一部分空间,选择这个车的也都没那么在意后排空间和后备箱。 续航:日常电耗14-18,空调全开,这个看脚法吧,总体续航在wltc能做到八折以上吧。 智能化:城区不太好用,主要是场景复杂,体感不舒服,会急刹,一般都是要看下手机会打开lcc。ngp我用的不多,没怎么跑高速,高架上也都自己开,更快一点。如果想看风景,或者不着急的,开着lcc和ngp还是挺舒服的在高架和高速上。可靠性有保证。 驾驶感受:隔音稍差一些,可能和无框门有关系。120以上风燥明显。雨天急加速打滑过两次。80~90km/h的高架上,做了一次麋鹿测试,煞笔出租车突然变道,也不打灯,我准备超车的,第一次遇到这种情况,猛的打了一手方向盘,车子姿态比较稳,晃了两三下稳住了,后面腿都发软。煞笔玩意一辈子吃不上四个菜。祝大家行车平安,安全第一。

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    2023-05-22

    su511新车还是要好好爱护争取多开一段时间

    Sherry艺2恭喜恭喜,最帅的车

    SND675我好猫后排都比他大,我183穿着185坐好猫后排前排我的驾驶位都有两圈,p7i就三指,倒不是说车不好,只是后排有个子高的人经常乘坐的需求或者经常后面坐人跑高速就再考虑一下吧,腿部活动空间不大

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.86良好

    驾驶感受: 整体感受还不错,底盘硬度比较适中。唯一一点就是主驾驶的座椅,我是无论怎么调都没法找到舒服的姿势,每次开超过15分钟就开始腰累,之前开家里的油车根本没这个问题,最后选了大吉(腰靠)才解决这个问题,头枕还没选好慢慢买吧。还有就是无线充电太垃圾了,我用的是12pm不能说是充电慢,还发汤吧。那根本就是一点充不进去!手机又烫又卡。 玻璃隔热: 提车前几天北京天天下雨,感觉不用贴膜,这几天天气好起来了,不贴膜太难顶了!那叫一个热啊!找个时间必须把膜贴了。 外观: 外观不错,就是冲着外观和智能座舱。 空间: 前排空间一点问题没有,就是后排空间不大,当然不大不等于小,不常使用的话,或者短途使用,没有问题 续航: 充电到98%,北京八月续航大概在480左右,续航感觉不太够,本来以为续航能到550的,可能跟日常通勤来会30公里有关系。后边在看看。 交付: 最一言难尽的是交付,真的想给差评,太垃圾了,少了材料准备不足,交付仪式也都没有…对了刚提完车不到10小时就有周年活动电池终身保修失之交臂!背刺来的太快! 其他配件: 购买了屏后纸巾盒、中控翻毛皮装饰、无线充电垫、车门防撞贴、车门防踢贴、车座防踢垫、腰靠。 总结:有优点有缺点,自己能接受就行。买了就不后悔,年青总要为自己的冲动买单哈哈哈,不然就老了

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    2023-08-13

    没有行不行1三个月再来说一下续航,续航比较扎实满电能跑540左右,评论电耗在15上下波动,来过最低的一次

    投影715小鹏的P7i电池有终身保修吗

    Melody之城很不错的,颜值无敌,内饰很好的

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    提车已经两个多月了,两个多月的磨合下,我想说一下我的感受。 小鹏的智能驾驶毋庸置疑,是不错的,尽管有些复杂道路情况,它做的不太完美,但是比起手动驾驶,我觉得它已经做得很好了。只是在路口车道变窄变多的情况下,它的反应比较慢,但是车速较快,我觉得危险会大一点。 ??新车一血,一血在提车第二天就出现了。直行的时候,遇到了左边车道的车突然变道,擦到了左后方。也算是比较倒霉的了。 ?能耗分享 能耗方面,在wltp 模式下,小鹏表现其实非常优秀,即使我开空调,开香氛,全程听歌,能耗也在13-14左右,能做到1:1续航,这是非常优秀的。狠狠打脸经常有人说续航到不了500的言论。 最后就是吐槽一下,这个无线充,真的太鸡肋了,又跟羡慕G6的双无线快充,还加了通风。P7i的无线充真的是又慢又烫,这个功能还不如关了。2.没有行车记录仪这点真的是无语。本来期待第三季度上,也推到了第四季度,真的是等的焦急。而且行车记录仪的口是usb口,和市面上大部分行车记录仪都不一样。心累。3.最后就是希望高德地图能和手机版做到一致吧,毕竟我也想听听不同的声音版播报模式。 我相信,小鹏未来会越做越好,我也希望他未来能有更好的表现。

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    2023-06-12

    用户5477859436965跟你同配置的为什么我的就只能开个310左右,

    楼下小黑哥我实在提车第三天,变道跟左边的剐蹭

    12k9nij你这个外观和内饰分别选的是什么颜色,参考一下

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.79良好

    优点:外观好看,驾驶感受优秀,智能化第一梯队,智驾高速很方便,音响不错 缺点:1.没有hud是遗憾 2.站在2024年,800v和8295已经是25w左右电动车标配了。 3.无线充电没有散热,功率低 4.后排对于4.9m的车来说一言难尽,适合两人带个小孩用车,不然就会拥挤 5.每天都会担心小鹏倒闭😂 6.座椅通风加热没有后背 总结:车对我来说是好车,驾驶舒适,内饰外观我都喜欢,续航比较扎实,电耗控制优秀,xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队,平时主要是我和老婆两个人乘坐,前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低,小毛病多,车漆薄,刹车异响这些问题,还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主,还是希望小鹏踏踏实实搞技术,做好产品,远离倒闭风险。

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    2024-02-27

    看看买啥好正打算买,你担心倒闭干嘛,难不成还会回收你车阿,如果贷款了更好,都不用还了

    比亚迪夏dmi小鹏应该没那么容易倒

    老王真的有低保图四才是亮点

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    颜值:相信90%的年轻人是喜欢p7i的颜值的,这外表再过三年应该也不会过时。 配置:最喜欢小鹏的ngp功能,很溜,像个老司机一样,很稳。还有丹拿音响,车内音质好到爆。 续航方面:经常使用小鹏超级快充站,每次从100到650km 大概需要一个小时,基本上吃个饭的时间就充满了,而且停车一小时免停车费哦。现在充电桩越来越普及了,所以根本不用担心充电时间长,没有充电桩的情况。而且小鹏前四年免电费,送每年1500度电,基本上就够用了,可以说前四年基本上没啥使用成本。 内饰:简单大方,我比较喜欢。也是当代汽车内饰流行的大方向。 空间:如果是小家庭的话,完全足够了,如果是大家庭的话,可以考虑G6。 智能化:很高级,反应速度快,没有一点卡壳。反应速度飕飕的。

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    2023-07-09

    咕哒伊嘛思话说冲电两百公里要多久

    豆苗发芽了我觉得这个颜值5年内无对手。比小米好看。主要是审美并不是堆料,而是整体感。P7的线条简约美,多加一笔都冗余

    鲁皮蛋Q702max么?为什么你的可以冲到650km?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    刹车异响更新: 二次后来去售后重新维修,再次换了个esp总成,换了之后正常了1500km 现在又开始异响了心态有点崩(但是售后都很好)现在心态有点爆炸了,检修+等件+换件去了5次了。每次换了件就正常1000公里左右。 现在车已经8000Km了都挺好的,能耗稳定,就鸡儿异响呜呜呜 【最不满意】 先说缺点,专门注册车主来说缺点! 如果介意异响的意向车主们请谨慎考虑!! 一提车1000km, 1:刹车踏板异响(松踏板到4分之三的时候哒哒哒哒声音,如果在acc或者ngp,在低速的自动刹车的时候刚好朋友4分之三的踏板位置来回点刹的时候直接哒哒哒哒哒一直响) 2:autohold起步,也是刹车踏步哒哒两声 重点来了:问题不大异响而已找售后,售后试的出来,直接更换刹车系统总成,之后又开了800Km到今天开始有丁点异响了(情况一样!)我都无语了换了才1000Km不到啊。放弃了 3:副驾那边的门窗突发性异响非常响,但是只要重新把副驾开关窗就不响了(因为突发性有视频,但是一到售后就不响) 4:4个车门走坑坑洼洼(只要有一点路况不平)4个车门都会有概率的异响(分不清楚具体位置)(去售后,售后附近的路都是非常好的路,根本试不出来) 以上就是缺点,只要你能接受异响(车友群经都在反馈异响问题),而且是没办法解决那种这车可以卖买 【续航】 吹爆 5个人110-120的时速空调23度 续航直接wltp1:1 【动力表现】 还行吧,不够我的燃油车快,无感 【充电时间】 用特来电的极速桩跑到150kw 80km续航充到450km 35分钟 【驾驶感受】 硬! 【智能化】 等系统大更新,期待,毕竟我每天都要低速走150公里左右,期待无图xngp跟ai代驾

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    2023-10-28

    儒雅青山QU你说的刹车异响很多车都有,家里一台埃安,一台宝马530li,一台奔驰glc,都会有,一般是洗完车,或者冷太久,刹车鲍鱼和刹车片的活性不足,都会有异响,一般车刹了一会温度上来就没有了,autohold功能你说的异响,是你开启运动模式对吧,其实只要你开舒适,然后踩一脚松了再踩给油门,就没声音了,你说门的噪音,这都是无框车门共有的特点,你买的时候没看下测评吗?你可以做四门隔音。会有缓解,想要无框车门的帅就地接受噪音,我姐夫的门界更多杂音。

    老王真的有低保小鹏装配工艺很一般,整车异响特别多

    睿蓝汽车潘国强我刚提车的时候右后门也是过坑娃后有像玻璃摇晃的异响,去检查路好得飞起一点问题都没有。后来有部分车主也有同类问题,应该是通病。最后有位车友教我上网买了个小圆点的脚垫贴在四个门下面就没有了。现在用久了太阳晒多了,每次暴晒完刚开就会ABC柱门板内饰就会异响。已经放弃抵抗把喇叭开大当没听见了。

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.86优秀

    不知不觉已经提车1个月啦,虽然提车后隔一天就扔下佩奇去了半个多月长途旅行,满打满算和佩奇相处了十来天,但满心里还是欢喜,满意自己的决定? 内饰和空间:全车纳帕皮,质感细腻,灰白色更是冷感高级,就是伺候起来有点小心翼翼(颜值狗最后的倔强!)。 空间上,前排友好,因为轿跑定位,座位比一般轿车和suv偏矮,但有360影像系统,依旧可以掌控全局?后排两个人很宽敞舒适,如果三个成人长途可能有些局促。 智驾:选择小鹏一定是爱上他的智驾,最初我油改电的第一选择是极氪001,适逢丐版三万多的血拼,试驾感受也是质感高级,车身厚重,木纹抬显,空间宽敞,车机芯片也是8155流畅了不少,可以打90分(10分是因为车身太宽,机械位用不了,城市停车是个问题)但感受了小鹏的智驾后,90分已经抛在了脑后,都2023了,选择电车不就是拥抱科技感和未来吗?火速锁定佩奇!!! 外观:这点毋庸置疑,佩奇公认的帅,当初去小鹏店里试驾初衷是听说有个性价比超高的G6,但一眼看到了星际绿的佩奇,只是因为在人群里多看了你一眼? 续航和充电: 选择702max也是避免里程焦虑,普通充电90%后实际续航差不多也是9折,500多还是稳稳的。 特来电快充1次,1小时左右充了63度,显示续航增加了400km左右。

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    2023-10-25

    茫邙杗小鹏车主都给一个赞

    渝AA99191拍的太帅了

    霸气虚幻套子哥

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.86良好

    外观没得说,虽然是20年的设计还是很能打的,但是外观内饰这东西一人一看法 我是觉得挺好看的 内饰也蛮整洁。 配置中规中矩 该有的都有,车机流畅度也OK。 充电的话虽然是400V架构 但是充电也够用,20-90%基本在半小时,如果有家充的话也没啥里程焦虑。 智能驾驶属于第一梯队,城市NGP偶尔用吧,环路上发挥很稳定,跑高速用高速NGP基本不用人为接管,全程自动驾驶无压力。 续航的话WLTP比较准 所以一直用WLTP,我是19寸轮毂所以充到90%是490km,冬季续航大概在6.5折 也就能跑个300km,也可能是我开的比较费,空调全程开。看车友群一些人也能开到大概1:1 (自动驾驶开的比我省电)

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    2024-01-23

    安涂生6怎么这么低的价格的

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.71优秀

    始于颜值,热爱智能化,早就在前几年就预定了一辆小鹏p7,因为种种原因没成功定下来,可能缘分未到,今年改款p7i,最终还是它,缘分到了。 之前老款所有的缺点都在今年改款得到了完善,也让我下定了决心。 当天试驾当天锁单,等了三周交付。这三周太难煎熬了哈哈,不过听说激光雷达挺紧缺的,所以还是能理解。 也没有像之前一样看到很多配置不知道怎么选,新款的p7i,很多都是标配了,选择困难症的福音。 配置:选了5000星云白的颜色加19寸轮毂。 然后价格上问了是确定少不了,只能在东西上面要求销售多送一点,我是叫他送了遮阳帘,加行车记录仪,便携式充电枪,后排隐私膜,脚垫。没有积分。不过已经足够了哈哈 还有就是既然选择了小鹏,一定要上max版本,城市ngp真的很好用,大胆而安全,不管是高速还是城市道路,变道超车,犹如一个老司机,LCC只能在城市快速道路还有划线明确的道路用,用LCC一定要准备随时接管车辆,关注路况。 听说已经在内测,无高精地图的ngp了,希望早日实现,还有就是召唤车辆,我想象中的场景,手机点击召唤车自动开到你旁边。应该也不远了吧hh。 关于充电tips,我也问了销售,因为小鹏p7i用的是三元里电池,所以不管快充还是慢充,选择在80km以上的时候进行充电,一般家用冲到90%就行了,除非跑长途,才选择充满。 90%电量我开22度空调听着歌真实续航还是能跑到500左右,已经非常足够了。充电也很便宜,晚上十一点充电都是8毛钱左右一度电。超充都是45分钟左右冲到90%。

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    2023-08-20

    手机用户96842873053冲到90%屏幕上显示多少km啊

    炀306你这送了好多东西 我这啥也不送就送个车窗膜

    雪碧大DD充90%电wltp只有495,能跑500,除非你跑的城郊。

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.21优秀

    辅助驾驶很好用,每天通勤50公里都靠他,基本全程开。不过还是要注意路况,在其他车不守规矩乱开的情况下,需要介入,不然可能会被连续加塞。还有上坡,过弯道,不会提前减速,虽然没问题,但是容易让人害怕。 车内空气也是玄学,有时候超标,有时候很低。 空调系统大致还是满意的,挺凉快,后排出风感觉就两个,有点少。还有没办法远程实时看到车内温度,必须开启空调才行。最好能多加一些车内状态查看的功能。不然怎么算智能呢。 自动停车也很好用,基本都让他自己停车。比我停的快,就是有时候路边非标停车位不太好识别。 座椅坐久了挺累的,冥想模式,座椅躺倒也不舒服,臀部悬空。主驾的晚托,怎么调都不舒服,可能我180左右不太适配?还是空间不够大,这个估计没办法。整体开车也算不上难受,但是也算不上很舒服。 外观帅气没的说 其他感觉续航挺虚的。

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    2023-06-13

    roughdiamond_你觉得续航虚,是因为看cltc续航吧,看wltp就不虚了

    好吃的田鸡今天我对比了一下腰托的位置,还有公司的人体工程学座椅。发现把腰座调高很多就很舒服了。大家可以参考一下。

    一笑必胜113,14的续航会虚吗?我平时开都是16,17,对wltp也差不多有1比1

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.29优秀

    五月份的时候去看车就被佩奇的颜值吸引了,当时家里想要G6,两辆车都下定金了。最后实在是太喜欢佩奇,还是定了它。最满意的地方肯定是停车都要回头看一看的颜值啦!贴了花悦粉改色膜以后,在停车场几乎一眼就看到,高颜值的小小佩奇加扎眼粉色,几乎不用找车,过分方便了2333。另外开车的操作也非常容易,我上次开车已经是上次了,用起P7以后也很快就顺手。 【外观】 最喜欢看小P的侧面,轿跑溜背的设计也很适合女孩子呢!虽然我选了18寸轮毂,有的人觉得19寸更帅,但是18寸配上花悦粉的改色膜,实际上看起来就像一个大玩具,可爱极了~另外车胎也比较厚实,不用我操心太多也蛮好的 【动力表现】 我现在用的就是舒适模式,运动模式开着开着就想吐?但是舒适模式跟我以前开的日系油车相比油门刹车的灵敏度差别不大,红绿灯起步的时候也遥遥领先。总之还是挺满意的 【续航】 因为觉得总是充电很麻烦,所以最后没等磷酸铁锂的电池。现在是平时上下班+周末去稍微远的地方,平均一周半到两周充一次电。楼下有充电桩,所以充电也比较方便,可以插好充电枪以后上楼收拾一下东西,基本四十分钟就充好啦~ 【充电时间】 四十五分钟! 【内饰】 内饰真的好好看!!!尤其是晚上的氛围灯,真是爱了爱了?我选的是白色内饰,还是容易有划痕的。不过算是比较好清洁的,用湿巾擦一下就好了。就是每次穿深色衣服的时候都担心染色。。。还有腰托那里有些硬,买了个腰靠好多了~ 【智能化】 我最爱的功能是智能泊车,看数据就知道了。提车不到一个月几乎天天用。停的比我好多了。就是如果有地锁或者弱势场景还是需要我自己停,希望之后OTA更新的越来越好~高架上NGP是最好用的,解放手脚,开久了不会太累。如果是城市地面,现在NGP的策略是经过红绿灯必减速,也不太判断周围是不是没车可以自由通行,也希望之后OTA能改改,要不然后车大概率觉得我是个智障。。。。。。。。。 【最不满意】 香氛没什么味道!!不知道为什么,我的香氛口也没堵住,感觉味道特别淡,还没我自己喷身上香水味道大。 【驾驶感受】 从提车到现在已经一个月了,小P陪我上下班,音响听起来特别爽。再也不用挤地铁了还挺开心~~~

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    2023-11-24

    霸气虚幻套子哥红绿灯路口不管什么灯,都必须减速,这是考驾照时候的考试题目啊

    洒脱百香果UCE真实续航有多少呢

    撞车弟这个确实好看

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.79优秀

    作为新手小白的第一辆车,经过试驾和多方面的比较,综合考量后最终还是下定了佩奇。小鹏在辅助驾驶上的技术也是遥遥领先了,在第一次试驾时就被吸引,也是主要Close 的点。 八月最后一天下订,九月中下旬交付,交付效率也是超出预期。整个过程,销售一直很用心、也很负责、专业,服务非常好。 买的702MAX版本,主要用于上下班出行,每天50KM的来回路程。现在已经提车三周了,亲测小鹏的续航还是比较实的,提车三周充了一次电,家和公司附近都有小鹏自营充电桩,充电方便、快捷,40%充到90%,充电48度,用了37分钟。 佩奇的360全景影像和自动泊车、地下停车库的记忆停车等都对新手小白来说太友好了,大屏幕的影像看的非常清晰,夜视效果也很不错,安全感瞬间加满。 提车后没几天恰逢OTA升级开通了行车记录仪,小鹏送了64GB的U盘,插上即用,但我嫌内存小,自己买了512GB的格式化了一下也是可以用的。 至于对我来说最在意的城市道路NGP功能,目前由于还没有尝试过,新手小白很多功能还在继续摸索研究,等后续再慢慢反馈了。 除此之外,佩奇的颜值、内饰以及丹拿音响都是非常让人惊艳的,真是集美貌与内涵一体,让人越来越"i"的佩奇~

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    2023-10-29

    知情达理远山sv我是黑色,新提

    Melody之城恭喜恭喜,我加油也是加钱选了白色,

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.29优秀

    【外观】 外观不用说,经典,好看,这也是选择这个车的理由,帅! 【动力表现】 动力的话,还是试驾时候的四驱够爽,推背感十足,可惜超预算了有些,不然高低上一个四驱。不过日常两驱对我来说也够用了。 【续航】 高速的话,我换成wltp ,应该打了8折左右,因为我开车脚法不够好吧,同事开我车能到9折,正常城市走或者国道走,基本都能到1比1或者更多一点(附上两张高速能耗) 【充电时间】 充电时间的话,我一般都是四十多分钟充到90,具体没有仔细算过,个人感觉还行,不过G6八百还是香啊 【智能化】 智能化没得讲,选择小鹏P7i ,一看外观,二看智能,高速上用NGP开车真的很爽,在开车的时候,小p也能帮我做很多事情了,不用分心去操作。 【最不满意】 空间!后尾箱空间真的不大,开口太小啦!还有后排中规中矩。另一个就是真的很晒,没贴膜的时候,还有无线充真的鸡肋,除了提车前几天,后面就没开过了,功率小还发烫严重。另外一个就是,为什么不能出个四驱pro,我这种小地方max真的用不上,好想要四驱?。倒车灯太暗了,雷达提示有点弱,提车12天一血,晚上倒车撞了,全责,尾灯撞碎。 【购车经历】 整个购车经历,在家里买车,告知去广州提车有补贴,然后就去那里提车开回家,等了好久好久,4.31订车,6.13提车,交了600店里帮办理车牌,还是很快很方便,还蹭了4s店的中饭,嘿嘿? 【提车价格】 裸车24.99,办理车牌0.06,保险0.77,说是会补贴0.6,但是申请渠道还没做开放 【驾驶感受】 比油车好很多,三种驾驶模式,我只喜欢运动模式,哈哈,还有以前4、500的油说加就加,现在7、80的电得绞尽脑汁找便宜电充,没有车位就是不好。

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    2023-07-07

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    1、 动力性+驾驶平顺性: 此次试驾的特斯拉Model3为高性能版本,双电机343kW,最大扭矩723Nm,整备质量1851kg,官方标称百公里加速时间3.1s,我们使用V-Box测得的数据和官方接近。 在动力模式上,特斯拉做了3种模式,舒适、标准、疯狂三种。从动力参数来看特斯拉Model3的动力就很好,从实际体验来说,确实就如同三种模式的定义一样。 舒适模式下,起步加速比较柔和,加速感不强(相对来讲),动力输出比较舒缓,急加速时也没太突出的加速感,尤其是高速超车时显得过于温柔了一点,尤其是对我自己来讲。不过日常使用肯定是足够的,适合慢悠悠的开着。 切换标准模式后,动力输出明显加强,各油门深度下的加速感都相应增加,我感觉标准模式适合大多数人以及大多数工况。 重点肯定是疯狂模式,如同名字一样,确实对于很多人来讲瞬间的加速度是比较疯狂,加速感很强,一般不建议在路上尝试,没有经验的人挺容易吓着的。我比较喜欢用疯狂模式驾驶,因为它的油门踏板初段只要你不是踩得太深,动力输出并不会那么突然,日常都能满足。而且我觉得特斯拉的油门踏板控制性挺好的,比较容易控制调整,因为油门踏板力相对较大,也正是由于这样,开的时间长点脚有点容易累。我开过美国的新势力Rivian,那个车的油门踏板就没有这么好控制,很容易窜出去,低速调整油门有点费劲。 在驾驶平顺性上,我觉得特斯拉做的挺好,三种模式下驾驶都比较平稳,尤其是舒适和标准模式,在低速或者高速tip in/tip out时,车辆没有明显的迟滞、冲击、耸动现象。疯狂模式时,动力输出更快,但是也没有明显冲击耸动。 2、 操稳: 特斯拉Model3高性能版本轮胎前轮尺寸为235/40 R19,后轮尺寸265/35 R19,尺寸不算大,不过在直线稳定性上表现较好,起步急加速或者中途急加速车辆稳定性很好,没有扭矩转向情况出现,哪怕是瞬间那么大加速度的情况下依旧稳定,并且加速时车辆的俯仰控制很好,俯仰角度几乎可忽略,没有明显抬头现象,此时轮胎的抓地力也很好,车轮没有打滑现象。 有两种驾驶和操控模式,分别为标准和运动,进行单移线时,两种模式下车辆的横摆响应以及侧倾控制都很好,侧倾量很小且线性感很好,运动模式的侧倾和横摆控制略微强于标准,移线时的信心感和稳定性都较好。在两种模式下移线,ESP介入的挺快的,不过介入时间很短,只要车辆稍微稳定下来立马退出,不会对车辆操纵有明显干扰。特斯拉Model3还有一个赛道模式,打开赛道模式时,此时ESP不会怎么介入,这时候进行激烈操作时,车轮滑移更为明显,但是可控性也挺好,更有乐趣一些,有一定风险。 3、 转向: 转向总共有3种模式,轻、标准、重。三种模式下手力相对都较重,低速转向时可能会稍显吃力,尤其是“重”模式。不过转向的连接感比较好,不会有粘滞感,转向力矩的线性感也不错。 在中心区转向上,转向窗口和力矩死区较小,中心感较好。转向力的建立线性感也比较好,力矩上升比较线性,另外中心区位置转向的指向性也很好。在中心区时,转向响应很充分,轻打转向有明显的横摆响应,转向响应量很足。 对于转向回正,低速回正速度适中平顺,但是往右转向回正时和往左转向回正时轻微不一致,往右打回正后的残留角略大于往左回正约1°~2°,往左打回正较好。高速时的回正性能较一般,回正时方向盘在中间位置震荡1次才能回正,车身有明显摆动。另外车辆行驶过程中,在中间位置微调方向(最多1°~2°转角),松手后方向盘不会自动回正,车辆会跑偏,分析可能是由于悬架和转向器的回正力矩比较小导致(推测,不一定准确)。 低速或原地快速打转向时,有轻微catch up(助力不足)现象,快打手力轻微变重。 4、 制动: 这台Model3制动给人的感受不算太好。 中度制动时,踏板力偏大,踩着有些费劲,在城市跟车行驶时,有时需要制动时感觉制动力的建立有些不符合人的期望。而且踏板行程较短,调整性较一般,不过制动俯仰控制很好,车辆俯仰很小。 重度制动时,踏板对脚的支撑比较到位,ABS介入时车身的稳定性很好,ABS调整频率感觉比较绵密。 5、 底盘平顺性: 初级平顺性上我觉得能接受,车身控制较好,车辆的俯仰很少,侧倾较少,只在一些连续不平路面时侧向有较轻微晃动。车辆经过抛跳路面上,车身收敛较好,车辆的贴地性较好。另外在经过一些横向沟槽或者连续不平坑洼路段时,车辆对于纵向冲击的化解较一般,头会在头枕上前后运动拍打,车辆对于连续激励显得有点突兀。 次级平顺性较差一点,路感比较清晰,颠簸感较强,垂向的跳动比较明显,并且在方向盘、门护板、地板、踏板上的次级振动较明显,路噪也相对明显一点,车辆的滚动感比较一般。 冲击工况,触感和能量感比较强,经过路面小减速带、接缝等时声音较大,不过在经过普通减速带或者大冲击时,簧下控制较好。

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.17分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    入手小狐狸也有半年了,刚做完首保。跑了快1万公里了吧,说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点,前后排的空间很大很舒适,后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的,冬天基本可以从太原往返石家庄(还是比较极限的) 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里,到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片,车机真的是拉胯,响应速度和系统要差,希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验,入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动,蔚来就不用说了,如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的,比亚迪的驾驶感受是最差的(仅个人观点),当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘,说加速入弯很稳的,试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧,通过比亚迪的试驾,开上小狐狸的感觉很舒服,有种开油车的感觉,加速很稳,底盘过减速带反馈挺不错,高速跑过170多,感觉还有余力,但是车顶天窗的风阻声响有些大了就,正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸,主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了,我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机,这个车还是不错的,毕竟背靠北汽

    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.14分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【外观与内饰】焕新3比老款好看多了,尤其是大灯,更加伶俐,显得运动。内饰门板处长续航配的是一般性能车才有的Alcantara翻毛皮,加上氛围灯的点缀,而且新设计的方向盘线条也更加清晰,座椅造型也更加运动,整体内饰虽然简洁,但并不是像之前简单到看着廉价接受不了。 不论是外观,还是内饰都更好看了,精简又不失质感。 【动力表现】动力不用多说了,我本来开的A7,还刷了一阶,油车确实没法比,要按动力总成参数,这真的妥妥的S7啊,0-100还要更快一点(目前新款的S7是4.6s)。 【轮毂选配的个人看法】对于长续航车型来说选配19寸轮毂个人觉得是挺好的。轮胎采用235/40的扁平比效果可以做到比我A7改的的275/35还要薄,接近265(255)/35,而且这个轮毂是亮银,可以搭配原车任何颜色,很好看。另外以后改装轮毂的话,可以直接安装19寸的也不用为备案的事烦恼。 【关于购买长续航的个人看法】现在市场主推的都是后驱标续,但我的个人看点是长续不仅多了100km续航,重要的是四驱,泥泞湿滑路面,稳定性是必要的,现在电车基本都是大马力后驱,对于不喜欢激进驾驶的人一般没什么问题,但是不怕一万就怕万一,跑高速的时候下雨天,路上可能有积水什么的,速度过快时,突然过积水时轮子受到阻力不一样,后续失控的风险比较大,前驱和四驱相对安全可靠(最重要)。而且长续航和3P都是17喇叭音响,原来都是听着奥迪的B&O,个人觉得,这个长续航的音质确实可以,但不知道是不是心理作用,还是觉得逊色些哈哈哈。 【提车价格】杭州,全款提车裸车27.79W(送原厂脚垫)、保险全险(9K)、上牌(138)、玻璃膜+隐形车衣(7.3K),落地29.5W。

    4.79分“优秀”
    汉EV 2024款 荣耀版 605KM尊贵型汉EV 2024款 荣耀版 605KM尊贵型

    7月8日提车,满意的地方:首先外观、内饰、空间表现这个因人而异,在我这里可以说是同级别无懈可击。至于续航表现,因为新提车,目前跑了600多公里,不能太好的去判断续航怎么样,只是目前来看是不错的,市区按照表显算法能达到9.7折,高速9折,我基本都是一直开着空调,这个有点吓人,但是只跑了600公里,不能说明问题,也有可能新车我跑得比较慢的原因,我一直用的经济模式,开了一次运动模式,我感觉能起飞。智能化只能说是够用,日常操作啥的没有任何问题,智驾那就是弟弟了,本身也不是天神之眼,不要求太多,日常够用就行,就算天神之眼我估计也没有太好的效果,开车还是要靠人的,太智能化不是什么好事情。至于底盘表现,没有网友说的那么夸张,什么筷子悬架三连杆,说实话,不是特别专业的人员感受不出来啥子效果,只要舒适度够就行了,过坑啊,减速带啊这些之前目前来看我感觉是比较平稳的,底盘不会太硬,高速上面也稳稳的,不存在其他所谓的那些问题,方向盘抖动我是没发现,当然也有可能是时间短的原因(有没有可能开了车辆偏移提醒,方向盘震动提示被误认为是抖动)。总之,这款车我是比较满意的,唯一要吐槽的点就是座椅了,我开2个小时就腰痛,不知道咋去调整才好。最后,重庆的已买车的朋友或者准备买车的朋友可以交流下价格和车况。