点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.86分“良好”

为了认证车主，竟然还要写个30个字，竟然写了，就好好写下心得。 这个车买的很曲折，其实到现在心还是不爽的，这里面有自己的原因，也有鹏厂公司的原因，借用一个鹏友的话，车是好车，公司不是好公司，这样下去也才长久不了。 先说说这个车的优点： 1、外形漂亮，能打。内部空间其实也挺大。当然我是小个子女生，坐我车的基本也是女生，都说车的空间挺大，外形漂亮，科技感强，内饰也没有塑料感，储物空间也打，前备箱每次打开都会引来路人的目光。 2、丹拿音响+小鹏音效听live很给力，上下班沉浸在音乐里堵车也不觉得无聊。小姐妹们一起就放大老师的无脑歌，也嗨得很。 3、之前没开过电车，买了小鹏一直用的标准模式+动能回收最低，没有什么过渡期，跟油车一样，也可以溜车。而且加速非常的顺滑，推背感很强，一点就走，没有油车那种档位切换滞后的感觉。 4、坐标海口，开电车真没温度的忧虑，近期都是20度左右的温度，标准+动能回收最低，Wltp充90%是512公里，基本上能跑380公里，剩70多去充电。我刚开始买的时候基本上是1：1的，现在不知道是温度还是电器的原因，能耗一直下不去了。 缺点： 1、真的坐的腰疼。。买了个禾木的人体工学腰靠也没有改善。有没有鹏友能99孩子。 2、方向盘的按键莫名其妙的要按很多次才行，感觉一点也不灵敏，这好歹是物理按键？？感觉像被按了很多年不灵敏的手机按键。。就算是防触碰，还是觉得烦。 3、转向灯回正除非是大弯回正他会自动关，其他时候都要手动，轻掰的自动三下我一直掌握不了这个力度，几户没成功过。好烦，除非是转大弯，其他变道啊，转小弯啊，都要手动掰回来。 4、销售就是我最难受的地方，当时非常诚心的去买小鹏，本想买670N，销售一直劝我买670G，也怪自己立场不坚定，合同和下定都选了G，当时这个版本的提车时间app显示6-8周。N版本是6-7周。签完合同的第5天就后悔，跟销售联系要改N表示愿意重新排号。销售死活不肯，说签了合同没法改。又打了400电话，也说不能改，以销售为准，就这样拖了一周。后来论坛里发现大家都可以改，气的我又打400投诉，这就更搞笑了。整整3个星期当地销售没给我回个一字，打过一个电话。倒是400每周都回访还问我问题解决了没，搞得我哭笑不得，嘲讽他们根本没办法约束各地销售的行为还装什么大佬。然后我表示我要退车的时候，第4周刚过突然留给我配车了。。搞得我不要也得要了，不然就损失5000元定金了。直到现在，我也挺后悔的，奉劝各位千万要想好，能不买G就别买G，能不去王府井店买就别去王府井店买。可能全款购车让他们赚不到银行返点就变成劣等客户了吧。 5、不是好公司的另一个部门是二手车部门，这是我买车来的第一个投诉，这个二手车部门呢，还能跟销售互相推诿互相说对方不专业，真是笑掉大牙。买车的时候就跟销售说好我要置换，对方就问我要了车的基本资料和拍照就报了个价，鉴于加上置换补贴6000元跟市场价差不多，也不想多跑几个地方就敲定价格签了购车合同，过了1个多星期二手车部门的人来看车，说没问题，就按当初的价格成交，但是要求我一周后就交旧车。。我当时就震惊了，这什么破规定，咋不提前告知呢，这么多4s店置换，我还第一次听说先交车后提车的呢。然后对方说，你等提车再交车也行，但是也不知道你多久提车，说这个提车时间还真说不准，要是跨月就少3000(没签合同前跟我说跨月也就少大概1000)，这签合同前和后，两幅嘴脸呢？我当时就拒绝了，我跟销售说车不要了，销售非说自己给我找个二手车行保证价格一样，我才稳住。后来越想越气，打了400电话说车不要了，欺人太甚。好在400这次是给力的，二手车部门立马打电话来解决并承诺无论何时交车这个价格都锁定不再变了。 总结就是，车是好车，但是我想要N版。公司不行，销售合种忽悠，当初说别的店是加盟店，他们是直营，说啥都没得送，别的店送欢迎我来举报，奖励一万什么的，说送我个钥匙套最后都说没货没给我。真的是希望日后不再跟店里有任何交集。也不再推荐朋友来买这个车。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.86分“良好”

11月11号左右定的，反正是光棍节有优惠，具体那天忘了，天猫上定的定金5000抵15000，实际付了4600元，光棍节天猫活动，有5000-400优惠，光棍节小鹏官方尾款优惠3000元，实际243900入手，1月15号买保险上牌费共7500多，贷款的只能在店里买保险，并且只能买全险，提车开了2个多月，已经1万公里了，最主要的感受是外观两个字：漂亮，路上回头率很高，认识的人都说这个车漂亮，感觉比奔驰宝马还要吸引注意力，内饰也很好，做工精细，中控和显示屏连体大屏幕真漂亮，车机反应很快，屏幕触摸灵敏，分辨率也高，可玩性较强，有很多软件可以下载，自己加装了一个行车记录仪，很好，不用拉线，小鹏有预留的接口，还可以停车供电，开启停车监控，天窗不是很满意，有条杠两块玻璃，埃安s plus的天窗是一整块玻璃的，不过这样有一点好处就是车顶比较牢固，乘坐感也很好，动力满足需求，续航比较虚，和气温成正比，买的670g 在浙江，冬季气温平均在0℃，满电实际续航在400公里左右（几乎全程高速），上段时间平均气温25摄氏度实际续航在500公里（几乎全程高速），以上都是在开空调，标准模式，动力回收低情况下，前备箱只能说是个装逼的东西吧，没啥用，后备箱比较深，但是比较矮，反正一桶矿泉水18l的那种，直立放不下，买的最低配没啥智能体验，只有变道提醒和碰撞提醒，不过我们这种老司机无所谓，快充比较满意，一般情况下都可以达到60千瓦，一般一个小时足以，还有就是买车啥都不送，都是要积分换，贷款买的，用掉了抵息就没啥积分了，还剩3万分，加了999元买了一个三电终身质保，还有就是小鹏的金融很吊，问的问题都很奇葩，什么离你公司最近的公交车站叫什么还有什么问题我忘了，总之很奇葩，我还以为是骗子电话，我直接挂了电话，他又打我老婆电话，也给挂了，结果可想而知，贷款没过，换了平安银行，秒过！这是我对小鹏最不满意的地方，销售还是很不错的

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.5分“优秀”

时间线：10月7日订车，11月14日配车，11月20日置换提车。版本及价格：开了近8万公里的旧电车置换，置换补贴1.8，旧车2.7，优惠5000抵25000。 逛街在店里遇到了P7，一问顾问国庆优惠还挺给力，所以当场就心动了，回家后商量完，下午就订车了。然后开启了一个多月的漫长等待，小鹏积分也刷到了近400分，天天打开app等车。特别提醒：小鹏置换不错，上午给旧车，中午就提走新车，无缝衔接，特别方便。 提车后给大家说说670G版本的感受：1.此版本阉割了辅助驾驶ACC等一切，没有前置雷达和摄像头。仅有后雷达和后摄像头，有点不像当下的智能汽车，有点像没有灵魂的智能汽车。但它，特别适合我这样开了10万公里以上里程的老司机车，特别是以上下班卖菜为主，家里还有MPV（混动奥德赛）的家庭来说，670G版本足够用。 2.驾驶感受：整体驾驶感觉像跑车，进出主驾比较低矮，很有战斗的感觉。如果使用标准模式，起步平稳，比较像油车，不想我原来帝豪ev那么冲 后程加速比较有力量，比较像加速秒多的车。运动模式稍微刺激一点，整体这个车不太运动，还是偏家用一些。3.车机系统，确实从传统电车和油车置换过来，眼前一亮，简而言之就是买了ipad送车，小P的好使程度超越了苹果的SIRI。各种功能眼花缭乱，各类APP应有尽有。特别是游戏和亲子类APP都很丰富，适合我们中年男人。4.说说电池，这批670G和原来P7最大的区别就是增加了电池的容量，从81度增加到83度，同时更换了电池供应商。希望这是可靠稳定的供应商体系提升，整车重量也增加不少，估计是功过相抵。目前新开能耗比较高，目前跑了估计有600多公里，如果高速电耗在15千瓦时百公里左右（座椅加热不开空调），冬天开空调估计要上20，整体续航还在预期内。预计充满电100%，脚法好的话500左右差不多，车机别玩太狠，空调别开太猛。5.外形确实是没得说，目前已经贴上增亮车衣，更换小鹏汽车的黑标，以及黑化轮毂、窗户镀铬饰条。最终配上红色卡钳，变成了一辆有性格的小鹏P7，也希望这辆小鹏能陪伴我度过未来几年的买菜上班路。感谢各位鹏友的关注。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.83分“优秀”

小鹏p7对于我这个青年来说，是我人生中第一辆车，也是不买了不后悔的一辆车，从外观说，街坊邻居都知道我提了辆车回来，但是那时候比较多的人不知道小鹏是什么牌子，会有很多人问我:你的车真好看，这得多少钱啊，不得七八十万上百万啊？我总是会很嘚瑟的回答，这是小鹏p7。实话实说这个车的外观美感是吸引我的首要条件，符合青年审美，和跑车放在一起不掉档次。内饰，是给自己看的，也是给上了你车的人看的，我增配了丹拿音响和19寸轮毂，挑了运动红内饰，这个颜色，一上车，就能感觉到高级和舒适，配上丹拿音效，巴适滴很，安逸～，6秒多的加速后驱，对我来说，家用足够，670km实际七折的续航对我来说在北京市区跑，绰绰有余，足以达到周充的状态，后排空间在这个级别的车里表现不是那么优秀了，但是我的家里却觉得还可以🤣，可能因为我183大个加上190斤的壮汉不太够用吧，可靠性来说，除了雪天后驱车打滑的通病，其他方面来说，真的可以放我放心，它自己的雷达预警和自动刹车救了我不止一次，在前车急刹我没反应过来的情况下，自动识别刹车简直就是我滴神啊。这款车在我开了一整年16000千公里后，我最大的感受就是，小鹏品牌售后和车内智能化，说是非常优秀一点都不为过，售后方面没的说，从售后管家到维修师傅，态度，技术，思维都无可挑剔，售后我去的不少，但修车次数很少🤣，基本都是去找自己的售后管家洗个车呀，去保个养呀，去说说最近遇到的问题呀等等，修车师傅更不用说了，就因为副驾驶窗户的异响小毛病怎么都找不到，就一直帮我寻找问题，后来直接换升降电机解决问题，一分钱不收不说，师傅从头到尾态度都是好的不行，智能化方面相信了解过小鹏的人和已经购车的鹏友都是清楚的，为了给用户更好更完美的体验，ota升级那可以说是时不时就升级，时不时就给你个惊喜，把你在车上遇到的问题尽最大可能完善，充电方面，小鹏遍布全国的的自营快充和合作充电桩真是太香了，用过的车友都知道，冲的快不说，老车友很多免费奶。综上所述，也是为什么我说我人生中第一辆车选择了小鹏p7不后悔并对自己的选择很满意。（附上我贴了磨砂车衣和电耗子的大白！）

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4分“优秀”

外观设计独具一格，辨识度很高。 简约的内饰与国际接轨，是走出国门的利器，也是年轻人们的潮流所向。 后驱的设计使得小鹏P7的后排整体空间可能会牺牲一点点，但是在前机舱内多出来了一个储物空间，可谓是神来之笔！ 纯电车型的通病就是能源的输出过于单一，车上所有的开销都需要这一块电池来供给。影响车辆续航的两大因素是行车速度和室外温度，和油车一样速度越快越费油，冬天没有夏天跑的公里数多。短途行驶，车辆消耗的能量多等等。反正在油车上有的缺点，电车上依然存在。总之一句话就是，多享受多耗能，这是一个不变的耗能规律谁也打破不了。 车机整体很流畅，可以满足车主的日常所需。 小鹏的地盘调教在驾乘舒适度上还是可以的，后驱可能会使他在驾驶上受到一点点局限性，但是整体上还是可以满足大家的。 最后还是那句话纯电车型要注意行车速度！！！

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.5分“优秀”

【续航】 冬天的续航有点差 【外观】 外观整体不错 适合上下班使用 【充电时间】 慢充10个小时 快充1个小时出头 自己家里装了充电桩半夜充电谷电充满30元出头吧，可以跑400km（能控制自己脚的话） 快充有每年赠送的1000度电，也有小鹏品牌充电桩，不用跟社会车辆一起抢充电桩，整体还是比较方便不错的 【智能化】 人机交互做的属于非常好的了 【驾驶感受】 原厂18的玛吉斯轮胎有点垮，抓地不行但是比较便宜，操控还不错就是车子有点大，会有点虚。 【动力表现】 0-100地板油 7秒内的表现感相当于油车6秒级别的动力表现，整体还不错比较线性，动力再强点的话可能会有头晕的感觉，之前试驾高性能版本就会有眩晕感。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.94分“良好”

购车一年，开了两万多公里，闲聊几句，分享一下真实用车感受。一开始关注的极氪001，提车周期太长了，下单到提车需要等5-6个月，第一次买电车，所以想尽快提车，实在是等不住。了解到小鹏的提车时间只需要等一个月，最后就订了P7。提到外观我个人觉得P7还是挺好看的（萝卜白菜，各有所爱），轿跑造型加上无框车门设计，后排空间的确有点局促。动力够用，日常通勤不会感到缺力。因为P7支持快慢充，所以充电比较方便快捷。购车的时候赠送的3.5KW家充电桩，还有1000度的小鹏超充站的免费电，都很方便好用。续航能力个人觉得一般吧，我车是80度电池包的，我平时开车稍微猛一点，所以电耗都在百公里18～19个电左右，日常充电都是充到百分之九十，基本上一周充一次电就行，官标是670公里续航，我开出来的真实续航应该是夏季7折，冬季6折，跑高速的话续航还会低一些。总的来说这车用起来中规中矩的吧，不拉胯也没有什么特别惊艳的感觉。不过电车的驾驶感受和NVH与燃油车是有很大区别的，不同之处需要亲身体验。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.79分“良好”

11月底提车到现在2个月跑了2800公里，外观没得说，续航确实让人焦虑，零下2度高速跑300多点，好在长途不是很频繁！加装了纳帕真皮单拿音响套装，驾驶感受超爽！ 【充电时间】 看充电桩功率，从50到充满在1h20min到2h之间 【智能化】 绝大部分语音交互可以完成，系统界面很现代化，交互流畅，屏幕大，两个显示屏可能会费电

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.28分“良好”

【续航】 高速打五折，低速打七折 【外观】 喜欢 【动力表现】 一般般，电机不到一年就坏了，异响严重 【充电时间】 一般超充站需要1.5小时，普通充电站2小时，慢充12小时 【智能化】 高速NGp还需要改进，依靠高精地图导航，地图常见缺失部分，偶见乱变道，容易出危险

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.14分“优秀”

就产品力来说，就是一款哪哪都满意的车，当初唯一抱怨的就是交付时间太长了，而且没有任何优惠，不过现在看到P7已经涨价了，也就没什么可抱怨的了，早买早享受，还省钱。外观真的当时就是喜欢，在和特斯拉选择中，还是选了小鹏，感觉相对来说小鹏品牌听起来低调一点。外观线条很犀利，透露出强势的感觉，运动气息贼浓厚，整体的张力十足，很年轻、现代和未来。内饰也是简单大气，科技感很足，就用一个15.6英寸的中控大屏，几乎涵盖了所有功能。内部空间也很大，作为轿跑车型来说5个人坐满拥挤相当可以了，而且一般用车的情况，其实几乎都是一两个人，所以个人觉得空间很满意。另外内散步的舒适度也很爽，都是真皮材质，躺一躺，休息一下都完全没问题。而且大天窗，很是喜欢，文艺女青年总喜欢偶尔抬头望望天。智能化这一块也蛮出色的，自动空调、温度分区、感应雨刷、电动车窗、自动头灯、车联网语音识别控制等等功能用起来都很顺畅，几乎不需要磨合，很快就习惯了，很棒的体验。另外这款车开起来的感觉也是顶级的，本来纯电车其实驾驶质感就不错，小鹏p7更是优秀，动力真的是随叫随到，提速超车都很逊色，而且很准确，推背感也很给力。续航方面也还可以，一般5天左右会充一次电，所以市区用车真的推荐，当然如果想要开着它到处游玩，个人觉得需要提前调查好充电桩的问题，这个确实算纯电车通用的缺点吧。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.43分“优秀”

不得不说这外观太棒了，在现在的众多自主品牌车型中，小鹏p7真的是绝绝子，内饰也挑不出毛病，把我这科技控掐的死死的，目前也开了一段时间，这些天北京挺冷的，这个续航比之前有打折扣，尤其是还开了空调的情况下。快充的话大概1小时救恩那个充满，而且我家还有私人充电桩，所以不存在找充电站的情况，之前跑过一次高速，自动驾驶体验感很棒，很省力。平时驾驶感觉很顺畅，不会出现延迟、挫顿的问题，踩着电门就跑了啊。至于后排一直宣传的大床，我觉得还好吧，没那么夸张，就是正常的车坐椅，舒适感好了些而已。后排也不咋座人，平时用不上，所以也无关那么多。最近油价上涨厉害，越发觉得自己的电车真舒服~

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4分“优秀”

鹏P7都可以算得上是目前小鹏汽车的当家车型。特别是目前新能源车型以SUV为主，很难找到一部在颜值、性能各方面都能打的新能源轿车。所以，像笔者这种对轿车的喜欢程度胜过SUV的，就更对小鹏P7青睐有加了。 而这次体验的是2021款小鹏P7 670G，是整个2021款车系当中的长续航版本，也是除了鹏翼版之外的唯一一款使用三元锂电池的版本。但是也应该可以说是全系中唯二的没有小鹏灵魂的版本，另外一款是480G。为什么这么说，且听我慢慢道来。 抛开鹏翼门版本不说，其实从造型、外观内饰来说，各版本的小鹏P7没有太大的差异，比如轿跑车身的造型、无框车门、标志性的光剑2.0LED贯穿灯、Xmart OS 车载智能系统、Xfreebreath智能空气净化系统、Xpeng高级环绕音响系统，这些都可以说是标准配置。可能唯一的差别是在于670G 配备的是18英寸星云轮毂玛吉斯轮胎，如果想要19寸的米其林，需要加钱。 而为什么说这是全系中最没有小鹏灵魂的版本，是因为虽然670G有着最长的续航，有成本更高的三元锂电池，却缺少了XPILOT 智能辅助驾驶系统，请注意我说的还不是最新的3.0版本，而是2.5+版。不要说高速的智能辅助驾驶了，就连小鹏赖以成名的自动泊车功能也没有。同样缺少的还有丹拿音响，要知道小鹏P7的一个主打卖点就是配备了丹拿影院级音响系统的音乐座舱啊。 换言之，小鹏P7的命名规律就是G代表着乞丐版，G前面的数字仅代表续航里程。因此670G和480G在配置上面一样，差异仅仅只是续航里程长短不同，以及电池类型不同。苛刻一点说，670G只能说是一辆续航较为优秀的电动车，但不能称之为智能电动车。 所以，如果仅仅看重长续航的实用性，670G显然是符合需求的。但如果想要体验小鹏主打的智能，还不如选择采用磷酸铁锂电池的480N或者480E，价格还比670G便宜。看来，长续航和高智能，30万以下两者不可兼得啊。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.43分“优秀”

车身有点长，空间有点小，续航冬天五折，留一百二充电余量最多跑270公里左右，室外温度0到6度之间驾驶还行，乘坐长途可能会比较累，其他都还好。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.93分“良好”

总体满意，小问题都可以接受，后排空间不大，外形好看，座椅有点硬而且特别容易凹陷，低配音响也很好，续航的话wltp八九折左右

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.79分“优秀”

充电95％后表显是550公里，跑了一趟凤城到抚顺往返，消耗427公里，表显掉了467公里。91％8的电利用率。当天气温在26度左右，开的23度空调。一个人，后备箱装的不锈钢零件。 全程高速NGP，轻松又省力