大众ID.3整体空间出色值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.06分“优秀”

作为一个ID3刚满一年的车主，里程跑了刚超过6000公里，也做完了首次保养，有资格来整体评价下这个车的情况，也给车友们做一个选车的参考。 首先做个整体的总结，这个车还是推荐大家购买的，特别是对新手司机来说，确实是很合适的一个选择，非常容易上手，颜值也很到位，从各个方面看都是比较满意和推荐的。 分几个点来简单介绍一下。 1.续航情况：电动车大家最关心的肯定是续航的情况。首先应该说这个车的电池不大，续航确实不算是强项，所以要看实际的用车场景，如果只是市内代步和上下班通勤的场景，还可以说是够用的。但是，一旦日常通勤距离很远（单程超过20公里以上）的情况，不建议选择这台车，除非家里有充电桩，如果没有家充的话还是要谨慎考虑。这个车的电池不大，能耗表现也一般，所以基本上是要经常充电的。日常老婆上下班通勤开，往返12公里，跑得比较少，两周充一次电就够了。 2.外观和内饰：外观不用多说，身边的人都说好看，特别是白色的版本还是很漂亮的，开这个车的女司机也比较多，看来大家的审美确实也都有些相似。外观可以说是一个加分项。不过内饰确实有些茶厂任意了。塑料感比较强，除了高配的白色内饰之外，其他颜色内饰真的不算好看。不过这个车的价位在这确实也没办法要求太多。整体内饰的情况是实用但不豪华。储物空间到是还算是满意，走的是实用主义路线。特别是在前排作为两个扶手，看上去不是很美观，但是开车的时候还是能很好的给胳膊做好支撑。另外就是中岛的部分有些简陋，不过也该有的都有了，中规中矩吧。中控屏有点小，不过车本身比较小，也能接受。 3.智能化：这一点算是这个车的一个弱势了，对比国内的新势力来说确实差距很大，还是按照一个油车的思维做出来的车机系统。基本的功能有了，但谈不上什么智能化。车机中控屏也就只能看个导航，听歌个看个电影了，其他的功能没有，语音控制也是很鸡肋。 4.操控：说到操控可以说是非常惊艳的，不亏号称电动小钢炮。整体开起来还是很有驾驶感的，操控很灵活，底盘很完整，对比同级别的其他车型来说可以算是非常优秀的。虽然悬架稍微有点硬，不过为了操控性牺牲一点舒适性也是可以接受的。特别是这个车的转弯半径特别的小，不管在什么场景，都能有非常好的表现。特别是在停车的时候，还是非常的方便。 5.加速性能：可以给个好评，虽然没有到6秒以内的零百加速，但日常足够用，而且加速非常线性，驾驶感受很好，能给驾驶员非常好的信心。 6.空间：对空间还算是比较满意，后备箱也挺能装，行李箱大的小的都能装。车内空间也还可以，特别是后排空间，看起来整体车身不长，但是仓内的空间还是可以接受的，不会影响乘坐的体验。 7.配置：买的是低配版本，但是加装了全景天窗和智驾套件（皮质方向盘加上L2辅助驾驶功能），这个配置还是很值得的。特别是方向盘加热，在北方冬天开车这个功能还是很实用的。L2辅助驾驶日常用的不多，LCC够用即可。 不满意的点： 1.低配版本没有配置倒车影像，这个太影像开车的体验了，只能自己后期花钱假装，这个要差评。 2.空调表现一般，感觉没有力量，制冷制热都需要等一会才行。 3.智能化有点鸡肋，语音控制基本没用。 满意的点： 1.颜值不错，小巧可爱型，是很女生开。 2.操控很棒，指哪打哪，灵活容易上手。 3.空间够用，同级别中表现优秀。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4分“优秀”

【最满意】我对于大众ID.3最满意的地方是它的驾驶质感，真的非常出众，足以称之为电动界的小钢炮了。其次是它的外观设计，还是相当不错的，非常可爱，整体圆圆的很适合女生驾驶。 【最不满意】其实对于大众ID.3不满意的地方很少，如果硬要说那可能就是保持了大众一贯水准的内饰质感吧，用料非常一般，座椅依旧是皮质+织物，做工也非常一般。 【驾驶感受】驾驶感受ID.3非常出色，油门虽然重但是踩多少有多少，感觉非常随心而动。刹车也非常线性，感觉刹起车来很有信心，转向时轮毂的转向幅度也非常大，可以说是非常出色的一款车了，足以称之为电动车中的小钢炮。 【乘坐体验】大众ID.3坐起来也还可以，虽然车不大，但是车内空间表现还是非常不错的，后排乘客能够获得一个不错的坐姿，前排乘客的腿部空间表现也很出色，虽然悬挂有点硬，但是大众居然给你在一款17万多的车上配备了座椅加热，这一点真的是非常令人意外的。 【续航】续航表现，电动车的续航大多是含有部分水分的，不过大众在续航方面做的还是非常不错的。大众ID.3虽然也不是表显多少实际多少，但是表显的水分并不算大，续航表现也是非常不错的。 综合来说，大众ID.3绝对称得上一款优秀的电动车，不论是开起来还是坐起来都非常出色，配置也不能说低，很适合年轻人进行选择。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.64分“良好”

电动版的高尔夫，操控不错但性价比较低 优点：操控不错、前排空间大坐姿好、底盘质感比较强 缺点：性价比低 如何理解ID.3？你可以把这辆车当成一台更个性更灵活的电动版高尔夫，各方面都和高尔夫很像，但各方面又都表现更好一些，当然售价也更贵一些。 在车身尺寸、车内空间、底盘质感等方面，ID.3和高尔夫非常像，车身尺寸两车几乎一样，但ID.3的轴距更长，车内空间要更大一些。尤其是前排空间，由于电动车没有变速箱，可以采用类似MPV的中央通道布局，所以ID.3的前排腿部空间非常宽裕，再加上座椅侧面有扶手，ID.3驾驶位的坐姿更像坐在钓鱼佬的户外折叠椅上，和高尔夫那种开赛车的坐姿很不一样，我个人很喜欢这种坐姿，很舒服很安逸。 不过后排表现就不如高尔夫了，虽然腿部空间还行，但因为电池布局的原因，坐姿很高，座椅也不舒服，缺乏安全感。后备箱空间则和POLO差不多大。 在动力、操控性和售价这三个方面，ID.3的表现介于高尔夫R-Line和GTI之间，动力表现高于R-Line但不如GTI，按照燃油车体感差不多190马力左右。 操控性上，由于采用短车头长轴距的设定，ID.3的驾驶视野很像面包车，看不见车头，整车的驾驶感受更像卡丁车，车身响应更快，操控比高尔夫更灵活。 内饰质感方面，ID.3的质感还是不太行的，ID.4和ID.6的质感很强，并且差别很小，但3和4/6差很多，低配车型没有电动座椅，没有倒车影像，没有矩阵大灯，内饰塑料件也比较多，按一下中控按键感觉整个中控台都跟着动。 所以考虑低配ID.3的朋友，如果你不追求新能源和动力，我建议上高尔夫R-Line，不管是设计、配置还是质感都比ID.3低配强。考虑ID.3高配的朋友，如果你不追求灵敏的操控，而是买来家用的话，那么我强烈建议你加几万买低配ID.4，在空间、底盘、内饰等方面ID.4都要强很多。 ID.3面临的最大问题还是性价比低，紧凑型小车，450km续航起售价要16.8万（目前缺芯也没有优惠），并且这还是低配车型，塑料方向盘，手动座椅，没有倒车影像，你要想要这些，再往上就是18.2万的车型了，这个价格真的没什么吸引力，追求酷可以高尔夫R-Line，追求质感空间可以ID.4，追求性价比可以比亚迪海豚，ID.3卡在中间，除了操控灵活一点，外观造型个性一点，没什么优点了。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

3.57分“良好”

前段时间试驾了上汽大众ID.3这款车，总体的试驾感受，我觉得还是有些出乎意料的，个人认为，这辆ID.3在产品力方面还是很不错的，尤其是驾驶层面，甚至可以说，ID.3是目前上汽大众所有车型中最好开的一辆，下面就和大家具体聊聊。 【最满意】 ID.3最满意的地方，我认为是驾驶感受，得益于电动车天生的低重心特性，以及四轮四角的布局，ID.3在操控方面上限很高，乐趣十足。另外，前轮由于没有传动轴等部件，所以转向角度被做得更大，市区内原地掉头非常方便。总的来说ID.3在同价位中，操控性属于上乘，感受非常好。 【最不满意】 最不满意的地方，就是内饰的材质，依旧充斥着大量的塑料件，虽然做工还不错，但是整个内饰的质感影响确实有点大。 【驾驶感受】 ID.3的动力调教更像是燃油车，整体输出线性，深踩油门可以明显感到动力的输出有被刻意的限制，模仿了燃油车的驾驶感受。ID.3的操控正如前文所说，底盘非常整，很有质感，非常适合城市内驾驶，灵活好开。 【乘坐体验】 ID.3的空间表现还是可以的，无论是前排还是后排，乘员都能有个不错的乘坐空间，但是后排的乘坐舒适度就稍微差一些，不太合适长途出行，更适合短途乘坐。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

3.93分“良好”

【外观点评】相信见过大众ID.家族，那么对大众ID.3的造型并不会陌生了，依旧是沿用一体封闭式前脸，遵循简洁风格，基本与海外版本保持一致。另外，ID.3大灯组也向潮流靠拢，使用上了贯穿式设计，点亮后的效果看起来非常地科幻，就像炯炯有神的大眼盯着你看。   比较有意思的是，ID.3两侧A柱三角窗的整体面积相当地大，增加了驾驶视野的开扬感，能够有效减低视觉上的盲区，同时，前挡风玻璃的倾斜角度也类似于MPV的设计，让整个车内可视范围更加通透。   在尾部采用双配色的设计，尾厢盖进行了黑化处理，第一眼看上去营造出年轻、时尚的氛围。不过尾灯组的造型就有点神似于高尔夫，如果扣掉ID.3的尾标字样，真的会傻傻分不清。   【内饰体验】车舱内的造型可以说照搬了ID.系列的布局，同样以简洁理念为主，车内也没有保留过多的物理按键，而在中控屏幕下方提供了触控式按键，但有个老生常谈的问题，在操作时并没有带有震动反馈，某些时候不知道有没有操作到。   另外，有一个小功能也是MPV看齐，前排座椅均提供了两个独立的中央扶手，虽说不是什么特别的配置，但能最大限度抑制主副驾驶员的胳膊出现“打架”的现象。   不过有一点ID.系列都需要注意的是，主驾一侧仅提供了两个物理车窗电动升降按键，如果需要控制后排两侧车窗，则需按下“REAR”触控按键，等指示灯亮后，才能通过物理按钮控制两侧后车窗，其步骤多少会有点繁琐。   【乘坐体验】教授此次体验顶配的2021款 1st Edition ID.初见版，但不得不说即便是达到了17.3888万的售价，座椅也仅为织物和仿皮混搭，不过好在座椅填充物柔软适中，舒适性上挽回了一点分数。   而在空间上的表现，得益于2765mm的轴距尺寸，教授178cm的身高乘坐后排，腿部空间也有两拳的距离，同时，纯平的中间地板也带来更好的横向空间，如果在满员的情况下，还是能保持比较宽敞乘坐体验。   【试驾体验】ID.3全系搭载了后置单机的驱动形式，最大功率为125kW，最大扭矩310N·m，电池组使用了三元锂电池容量为57.3kWh，最大续航里程可达430km。   实际开起来，能感觉到ID.3初段输出十分的线性，并不会一上来就感觉到动力输出很“窜”，驾驶感十分接近于燃油车，这对于第一次开纯电动车的用户就非常的友好，能够很快上手。当然，如果你深踩下加速踏板，还是能发挥出电动车的特性出来，无迟疑的加速响应，也能够在瞬间获得十足的推背感。   底盘的滤震水平也是发挥出德系车调校的功力，ID.3在经过一些起伏的路面，悬架系统的回弹依然是保持着大众紧致的风格，并不会出现多余弹跳。不过，在经过一些减速带的时候，减振器的处理还是略有些偏硬朗，在车内能感受到较大的颠簸感，虽然兼顾了侧向支撑，但是多多少少影响乘坐的舒适性体验。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.71分“良好”

【车辆来源】大众ID.3刚刚上市，楼下4S店就有现车了。之前体验过ID4和6，感觉除了贵点没太大毛病。ID.3卖的比它们更便宜，之前想的是肯定很普通，体验过后，看法还是有改变的。 【最不满意】先说不满意，这个车的用料只能看，上手一摸，就知道成本被压缩的太厉害，明显比ID.4要差一些，比绝大多数国产车都要差，内饰都是塑料件，座椅的面料也很普通。座椅的颜色弥补了一下看起来的感受。 车机和ID.4和6一模一样，有时候比较卡，升降玻璃的方式也一模一样，开后窗需要单按一下独立的键，匪夷所思的难用。 【最满意】车很小，车内空间很大，电动车的优势发挥的很明显，后排坐起来都有中级车的腿部空间了，后备箱的空间也不算小，同价位的汽油车是绝对没有这个空间的。 【最满意2】ID.3的驾驶感出人意料的好，比自家的高尔夫还要好很多，动力足、灵活、底盘也很稳，电动车这一点比汽油车强出一大截。也比欧拉、广汽等10几万的国产车要强。 【续航】4S店人，很自信的说城里能跑300大几公里，大众在续航上一直比较保守，这个数据还是相对可信的。 【价格】目前店里的答复是，暂时没有优惠。不过ID.4和ID.6已经有部分4S店放出风来有优惠了，只是官方不承认。 实话说，ID.3的价格不算便宜，虽然开着不错、续航也实，但是用料真的很普通，大众还是觉得自己的品牌有溢价能力才这么做的。 如果就是家用纯代步、不看重驾驶，欧拉、埃安、比亚迪等好多车，其实要便宜不少呢。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

【满意】 1.外观与高尔夫相比采用了相对圆润一些的设计，但看起来更加时尚，可爱。 2.尾部的通过大面积的黑化，使其看起来又带有一丝酷飒感，尤其是这个小尾翼，整体看上去还是很有潮流气息的。 3.视野很通透，A柱的三角窗。 4.车机很流畅，且UI设计时尚，同时车机支持苹果Carplay，好评。 5.它的转向手感，略有紧致的底盘，跟脚的油门踏板，都调得很舒服。 6.空间表现也不错，与同级竞品相比不遑多让， 7.如果想买新能源车型，这台车优惠后，在15w这个价位区间我觉得是我的第一优选。 【不满意】 1.热泵空调要进行选装。 2.这个配置不带倒车影像。 3.后排座椅虽然支持4/6比例放倒，但放倒后仍有台阶，无法做到纯平。 4.座椅依旧很大众，填充物略有一些硬，且后排靠背的角度有点陡，长时间乘坐的舒适性表现一般。 【驾驶体验】 这台后置后驱的大众ID.3开起来给了我很大的惊喜，动力虽然称不上暴躁强劲，但很跟脚，方向盘转弯半径很小，开着很灵活。底盘方遇到大的减速带时，处理的比较干脆，在舒适性与操控表现中取得了相对一个不错的平衡。 【乘坐体验】 整体空间表现不错，后排座椅略有一些硬，且后排靠背的角度有点陡，长时间乘坐的舒适性表现一般。但如果平时只是1-2人乘坐，这台车的前排表现还算舒服，代步买菜绰绰有余。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠1.5W左右，有少量现车。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

【提车价格】 裸车14.6 保险4900不到一点点 【购车经历】 本地4s店优惠就0.2 ID.Store价格优惠很多 果断去了省会的ID.Store 因为急用车 提前联系好 当天去当天就提了开走 现车只有丐中丐的这款 那就先提回去 本来想加装倒车影像 提车的店给的价格个人认为比较合理 1500上下 但是由于时间问题 当天来不及 要赶回家 所以准备在家里那边4s店加装 高高兴兴手续办妥 还剩89%的电 下午五点左右 直接高速奔波 第一部电车 没经验 不敢开空调 高速开了240公里左右 还剩17%的电 然后在服务区充电继续往家的方向奔波…到家后第二天早上早早给本地4s店打去电话 想加装原厂倒车影像 本地4s店说：加装这种电子元件 如果出现导致别的电子设备出现问题 他们车子质保和三电质保就不好说了。以各种理由拒绝加装 并且在我询问后让我保养在哪买的在哪做（不是全国联保的么）一气之下打了上汽大众的电话 后来4s店给我回电话：要加装原厂倒车影像没问题 价格6000。其实很气愤 价格比别人贵很多 不仅在我去看车的时候和我说别的店卖的车子有问题或者其他什么 我去别的店提回来了 他们以各种方式恶心人 说实话 车子不错 相信很多车主和我一样 冲着外观 内饰 科技感去的 但是相对于原价16.3 加个保险上路得差不多16.8 对于这种小型电车 这个价格还是偏高的 所以本地4s店的做法着实让我失望了一波 目前这个问题也没处理 倒车影像也没装 【驾驶感受】 驾驶很丝滑 德系的精致还是恰到好处 【续航】 续航里程有人说虚标 这点每个人看法不同吧 我提出门就跑的高速 我觉得有上述续航表现已经很不错了 本人只是用来本市代步 所以不用很纠结续航里程 【动力表现】 动力是真的强劲 高速运转的表现也非常不错 【最不满意】 售后！售后！售后！ 【乘坐体验】 空间不用疑问 够用！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

最满意的地方:我最满意的地方是它的动力，它的加速还是挺轻盈的，在市区超车也非常容易。电门踩下去，动力瞬间就起来了，还是有点推背感的。 最不满意的地方：避震效果一般，平地还好，一遇到小坑小洼都会明显的晃动。 外观方面:整体看上去萌萌的，搭配上个性的LED大灯，整体视觉效果还是讨人喜的。从侧面看，整体的外观依然圆润，车身线条流畅，延展性很好，让整个姿态得到舒服。 内饰方面：内饰方面最大的亮点在增强显示抬头显示器了。该显示器也分为上下两个部分，除了与全液晶仪表一样的巡航，车速，简易路径规划三项信息之外，其还具备动态路径引导功能，路径引导更直观且充满科技感。 空间方面：作为入门的电动车，有着2765mm的轴距，车内的空间感觉还是挺大的，无论是坐在后排还是前排，都没有压迫感。此外，车内的储物空间方面也是比较丰富的，尤其是后备箱的空间使人感到十分满意，能放下不少东西，能满足日常出行。 驾驶感受：动力输出还算平顺，不会为了追求加速感而调校得很灵敏，行驶过程中顿挫不明显。轻踩电门，响应较为积极。方向盘的转向助力系统的回馈力度适中，方向盘的指向性也很精准，驾驶乐趣还是挺高的。 购买建议：如果在北方城市的消费者，建议极智版车型比较符合。因为该车型的主驾驶座位有电动调节，前排座椅有加热，方向盘也有加热。除此之外，还有变道辅助，交通标志等配置，并且自带智趣驾控套装，大大提高了驾驶的舒适感和安全感。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

【最不滿意】 iD的三元里电池被舆论搞的怕怕的，2个月后官降，秒变韭菜，忠告各位买车需谨慎，还有充电大众建议30%冲到80%导致充电太频繁了，还好有家充！还有车机的网络问题，因为我天天停在地下车库没有4G信号，导致常常连不上网，一般连续用车20分钟以上基本就可以连上了！ 【购车经历】 买车期间和4s销售的博弈非常耗时加累人，提车那天洗车也是草草了事，毫无感情的告诉你就是这样的，不满意就再洗一次。 【驾驶感受】 刚拿到车的一段时间觉得底盘非常Q弹，常听到轮胎撞击地面的声音，像篮球弹地面的声音咚咚咚的，2个月后就没有这样的声音了，座椅都是偏硬，主副驾驶位座椅的坐垫左右两边太硬了，阻碍下车，电门不敢踩的太急，动力太好了，怕后轮打滑怕漂移失控~ 【油耗】 上海晴天5月不开空调，平均速度35，经济模式，一人驾驶，电耗9.9–11 ；6月7月开空调23最低风 外循环 其他不变 电耗11-13；春秋天气市区开续航超过标称450公里 ，甚至可以到500公里 【保养】 4400公里首保免费，没有任何异常，小缺陷有都可以接受比如起步稍微快点前雷达会误报警，4s售后我就提了一下，压根没指望他能搞好，还是不要修了，我始终相信车是不是开坏的是被修坏的，开玩笑的 【最满意】 始终成本极低，上海每天65公里上下班，25天1个月家桩充电费用80不到。 【空间表现】 乘坐空间绝对比紧凑型油车大，海T更是没法比的，后备箱比海T大多了，其实现在开车不一定越大越舒服，反而小车好开好停好调头

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

【最满意】 17万的大众ID3全是缺点，11万的DI3满身都是优点，全系优惠4万多，11万多的价格就能买到一款大众旗下的紧凑级纯电轿车，大众MEB纯电平台打造，四轮独立悬挂，有颜值有空间有性价比，450公里的CLTC续航里程，落地不到12万还买什么海豚好猫。 【最不满意】 后轮鼓刹多少有点拖后腿，啥年代还用面包车鼓刹，内饰做工用料延续了大众家族一贯传统，车机系统也是非常拉胯，卡顿反应慢，体验感比较差，幸好有Carplay的存在让它还能说的过去 【驾驶感受】 虽然被冠以“杂牌”电动车的名号，但不可否认大众的地盘调教以及操控方面，ID3在同级别算是顶尖生的存在，四轮独立悬挂，加上电动车独有的先天优势，开起开真是比燃油车突出太多 【电耗】 快充80%大概需要三十分钟左右，后面20%要慢一点，50分钟差不多可以充满，慢充大概需要9个小时左右，续航方面市区行驶大概可以跑380公里左右距离，但是高速比较拉胯，差不多可以跑280公里左右，平时远途需求较多，不建议购买

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

家里两辆百公里油耗10个油以上的汽油车，沃尔沃XC60和七代凯美瑞2.5g。家在北京郊区住，公司在国贸CBD每天通勤90公里，油价高涨，凯美瑞也已经开了9年多，跑了17万公里。看到ID.3被高颜值，小身材，大空间所吸引，内饰塑料感虽然强，但毕竟价格在那里摆着，也不需要苛求太多。4S店置换凯美瑞各种补贴加一起9.5万，果断决定换车。对于家里两个油标，每天通勤距离长的上班族来说，一辆续航里程合适，小身材驾控感受好的电车，绝对是明智之选。作为一个驾龄20+年，换过5辆车的老司机，并不追求过于夸张的科技感，选择ID.3最大的原因，就是开起来像一辆车，有扎实的底盘，不像一些纯电品牌的车，开起来轻飘飘。作为在欧洲击败特斯拉的电动车，肯定也是有它的过人之处。目前已经开了将近2个月，各方面表现还是满意的。三张照片：交车，上牌，贴画。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

外观不错，像个小钢炮。因为第一辆车是polo，所以比较起来，ID3得空间还是很不错的！平时上下班开着还是很舒服的。续航一般吧，冬天夏天开空调会拉胯一些。如果不开空调的话，一周一冲应该是完全可以的。车机真的是需要改啊！跟别的车比较起来很内什么…当时没有把这个车当做第一选择，也就是因为车机太不智能了。好在我就是代步而已，所以不智能就不智能吧。车的操控性还是很好的，转弯啊都特别流畅！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.21分“优秀”

底盘表现不错，这价位后五连杆的配置也是用心了，驾驶感受很好，印象深刻。内饰用料方面，中控大面积硬塑料，这点显得比较廉价，对不起这价位，车机流畅度不错，智能方面几乎没有，这点我也不太看中，无线carplay能解决这问题，再就是arhud，实测很好用，投射面积也很大，5000豆绝对值。空间很够用了，接送小孩上下学完全没问题，这价位选它挺好，没有明显短板，综合比较均衡。