驾驶质感同级别无敌,有点顶配的GTI的感觉,
内饰做工相较而言弱了一点点
车机好用,但仅限于好用,没有出现过死屏卡顿现象,在这块对比海豚差距还是很明显的。
车内空间同级别最合理,不接受任何反驳,整理风格主打一个实用。
新车提到手满电状态,100%开到34%,行驶290公里,这还是跑了160公里高速的情况下,达成率还是想当不错的。34%的电充到80%用时28分钟左右,真的就是到办公室放个包,泡好茶,上个厕所的时间。油转电真心给了不少冲击,真没想道现在电车都能做到这么简单了。但是开空调跑电量掉的确实让人心虚啊。好的一点是,ID3是实时里程,还是比较准的。冬天还没跑过,不确定热风、低温达成率能到多少。
整理感觉不错。
酒钱儿爸爸:冬天开暖风比冷风可是费电多了
平仄:这车的空调给力是真的。就是开冷风有时候也会触发ptc加热很扯淡的逻辑
【购车经历】
其实看着车已经很久了,一直在观望,觉着价格可能还会有一波下探,等了这小半年,确实便宜了一些,但是没有到达自以为的破10万,本来还是能再坚持坚持的,出了一点突发情况,媳妇的工作地点有了变动,再一起上班的话就不太方便了,想着先挤公交一段时间坚持一下,怎么不得再省个万八的。结果理想很丰满,现实很骨感,开车半小时多点的通勤时间,没想到做公交需要接近一个半小时,每天需要早出晚归的,媳妇眼见着比之前憔悴了。于是乎决定,不等了,直接在这个车展上就出手了。
【提车价格】
说实话,我可能对于销售来说不是一个好客户,因为我的观望周期实在有点长,并且,各个店里也都去过了,价格了解的也挺到位了,对于销售来说可能我身上炸不到多少油水了。并且,我去车展的那天天气还不好,车展上相对来说比昨天人流有一点点的稀少,干销售的都懂,这种情况下为了完成任务,价格可谈的空间就比较大了。于是指导价16.38万的纯净智享,让我干到了优惠完裸车10.3万,当然这肯定是分期的哈,60期的长贷政策,每期2000来块钱,完全没有压力。提车给我安排到了17号,保险的话4700,感觉有点贵,但是了解到就这样了,挂牌120,因为是车展过后提车挂牌的实在是人太多了,花了100找了黄牛,当天办妥,心里还是美美哒。
【空间】
别看ID3的外表不是很大,但是车内空间还是非常宽敞的,乘坐上去非常的舒服,媳妇可在后排翘起二郎腿。
【驾驶感受】
作为一个十几年的老司机来说,这款车上手非常的轻松,开起来非常的惬意,完全没有其他电车的那种所谓的推背感,媳妇开起来也很轻松,没把自己开晕车。别看这小家伙外观看着呆萌、奶凶,但是运动感十足,并且这车轴距长,拐弯也非常的EASY。
【最不满意】
1、没有备胎,安全感上多少会有点那啥。
2、车机像是在油车上扒拉过来的,没有那种三联屏、双联屏高大上的赶脚。
3、只有倒车影像,没有出厂的360,不过好在车小,并且还听说有的车连倒车影像都没有,这就有点搞笑。
【最满意】
1、品牌价值满意
2、车品做的扎实,安全性有保障。
【续航】
目前的话才开了几天,还不是很了解,但是已经跑了350了,感觉现在这不冷不热的天气,跑个400还是很轻松的。
祥和农家1984:有低配的有车标灯吗,需要加钱吗
小马大轮:干嘛买个最低配啊
乐观的面条子:我了解的价格是分期优惠完11,你这价格太给力了
【提车价格】
坐标:广东·阳江
时间:24年3月
12.6w全款落地
【驾驶感受】
80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错,和元plus不相上下。车子看起来虽然小,但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。
【续航】
平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右(最低试过8.2),开启空调制冷的情况下15左右,开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化,还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义,高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。
【最满意】
最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度,可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面,下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野,清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚(低配要加1k选配,建议预算充足的小伙伴直接上出众版)。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。
【乘坐体验】
纵向空间表现的还不错,横向空间稍微窄了一些,但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的,不过后排坐姿太直了,坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节,这个必须加分,好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。
【最不满意】
不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗,锁车,解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能,在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵,但优化了车机和内饰。
【购车经历】
本来纯电车是不考虑买合资车的,所以也一直没有详细了解过合资的电动车,后来了解到大众的ID系列,随着深入的了解,发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。
当然最吸引我的还是他的价格,原来16w+的价格一文不值,现在12w+的价格是真的香。
车身灵活轻巧非常适合上下班通勤,平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地,但是后面越看越耐看,特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。
因为当地的4s店没有车,后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了,价格直接降到12w,低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.
坏小子j334:出众版裸车 12.1 吗?佛山那家店?最近我也想入
青涩光束mAy:这车音响怎么样
外观奶凶奶凶,前圆后方的经典设计,黑色的经典色彩搭配,操控性好,好开好用。驾驶质感和油车差不多,提速非常快,但刹车偏软,在高速行驶过程中,有时候对处理紧急情况会缺少点信心。作为两箱车,空间比预想的大,前后排头部和腿部都有一拳左右的空间。车机相比于国内厂家比较拉胯,语音识别准确率不高,而且只能完成5个任务动作。但相比于之前开的大众系车型,能够感觉到厂家的进步,车机的兼容性和拓展性也在提升。
下面主要谈谈缺点,一个是大屏幕下设置的四个触控按钮不合理,灵敏度高,开车过程中会出现误碰的情况,另外新车的味道偏大,开了几天车窗散味,好了一些。最后要吐槽的是没有配备倒车影像 对于新手司机可能不太友好,对于老司机的影响不大,但需要一定的时间去适应调整。
零零总总说了一些,总体上对小钢炮还是非常满意的,也希望大家多交流探讨,共享美好用车生活。
黑暗邪神总督:参与指定话题创作 可赢精华帖奖励哦 有兴趣可来咨询
买的时候电动车还没有普遍降价,但id3降价后变得非常合适,试驾一次立刻爱上了底盘质感,没有再过多考虑。问了北京跟天津两个城市的价格,就果断入手了。
整体开下来没啥大毛病,最大的问题可能就是冬季高速续航了,因为工作的原因,每天我都要通勤230公里的路程,并且是高速为主,续航在冬天的时候一趟来回基本就用完电了。续航掉到15%以内就会非常慌张。哈哈
整体还是建议作为市内通勤工具,而不是长途使用。市内的话在夏天能到400公里以上,是非常合适的。内部空间这点要夸一下,这个级别的车没有这样的内部空间,可以说是相当优秀了。最后就是底盘质感,软硬适中,没有特别硬也不是那种日系特别软的感觉,这个方面可以打个高分,总之比较推荐,预算ok的可以果断入手。
用户6149460259889:冬天续航能跑200公里么
酒钱儿爸爸:欢迎加入大家庭
23款内饰确实比较一般,大面积塑料材质外加屏占比并不高的10寸中控屏放在现在确实不够看。
续航方面高速满电300公里左右,市区代步400公里左右没有问题(冬天除外)。
操控跟驾驶感受确实不错,没什么可以说的。
空间够用,毕竟轴距在那放着呢。
最直观的感觉是车内空间比外面看着大,前排视野比较开阔。开起来的感觉和汽油车很像,并没有电车耸动的晕眩感。行驶质感很扎实有韧劲,跟当年golf4很像,哈哈。日常操作除了换挡方式,其他与油车无异。B档动能需要适应下,在城市拥堵路况比较好使,省的踩刹车。现在非常喜欢B挡,哈哈哈哈哈
酒钱儿爸爸:欢迎加入大家庭你这个雪后胖3真好看,萌萌的
【最不满意】不太满意它的喇叭声音,单声道的声音让我听着很不舒服,冬天开车,刚上车比较冷,坐座椅还是比较凉的,打算后期自己改装个座椅加热!
【购车经历】我是98年的,刚步入社会不久,不过也到了谈婚论嫁的时候,所以爸妈就给我掏了首付,我自己背每月分期入了这辆ID.3,同时也方便每天上下班!看了油车和电车,最终觉得电车性价比比油车高,再加上认识的朋友在卖这车,所以最后就入手了!
【空间表现】虽然车长属于一般,但是轴距设计良好,长度达到了2765,所以车内空间表现很不错,我身高178体重150左右,坐在主驾驶没有压力,后排座椅坐三个成年人也没有问题,后备箱容积一般,不过我一个大男孩,私人用品也不多,这车日常用空间足够了!
【外观】 前脸设计比较短,盲区小,适合新手和女司机开;我买的是白色的,经典配色熊猫前脸,黑白搭配,简单大方,不容易过时,车保值率还比较高!
【驾驶感受】加速非常有线性,提速感受很舒服,没有传统电车晕车的感觉!方向盘轻重适中,转向精准,新手也能轻松驾驭!
【续航】我买的是450KM的,冬天开空调续航300KM左右吧;夏天开空调的情况下续航380KM!
【提车价】我当时买车的时候裸车11W左右,走的是五年贷款两年还!首付月供都在能力范围内!
【亮点配置】这车配备了车道保持、ACC自适应巡航、无钥匙进入、后视镜折叠还有Carplay等功能比较实用,灯光精灵,语音交互功能比较智能!
机智的面条nX:为什么裸车11万,这么便宜
广慈湖大司马:年轻有为,我28岁才开上家里淘汰的车
单车03:座椅垫好丑
空间:我非常满意,虽然尺寸只有四米二,但是得益于大众MEB纯电平台,内部空间还是非常宽敞的,我一米八,调整好驾驶位置以后后排腿部空间还是很可观的,比高尔夫要大不少,虽然后排座椅靠背有点直,但是坐起来不至于难受,后排座椅角度直换来的是巨大的后备箱空间,家里还有一辆商务,平时我和对象用Id 3这空间也绰绰有余了。
底盘和操控:ID3真的不像是12万级别的车,前麦弗逊后五连杆的悬架(听说好像还有两根是铝的),行驶品质是比较高级的,过一些沟沟坎坎有很强的韧性,但是也不硬,坐起来不会难受,底盘是属于干脆利落的那种,却也没有忽视舒适性,快速过弯的时候会感觉到有一点点的侧倾,但不明显。上高速口圆形的匝道我上70还是给人很有信心的感觉。转向没有虚位,车头非常灵活,尾巴的跟随性也很好,还是因为是meb的纯电平台,不用布置那么多的东西,所以四轮四角,操控起来得心应手,经济模式方向会轻一点,运动模式会偏重一些,但即便是经济模式方向盘也还是会比迈腾那些车重不少。经济模式下推背感就已经很强了,运动模式0-50大概是3秒。油门的话可以说调教的非常线性,很丝滑,如果你从油车过渡过来没有什么学习成本,一个字,好开。刹车:我第一次去试驾以后确实也犯嘀咕,因为脚感不好,给人的感觉不是很有信心,但是懂车帝的测试结果是百公里刹停35m的成绩也属实不错了,因为没怎么开过电车所以试驾的时候用的D档,提车之后我一直使用的是B档单踏板模式,平时正常开一只脚控制我个人认为会轻松许多,配合动能回收再踩刹车就没有之前的感觉了。后来才了解到为什么说刹车脚感不好,因为如果急刹的话,车设置的是前半段是动能回收,后半段才是真刹车,所以会让人感觉没有信心。还有就是很多人关心的鼓刹问题,这个平台的车包括奥迪都用了,你能说不好吗,这个鼓刹是花费了不少人力物力,专门为纯电平台重新开发的,刹车成绩好其实跟这个鼓刹也有一定关系,众所周知鼓刹的刹车性能不比碟刹差,只是结构问题散热不好,喷这个的都是不想买的人,谁也没逼你,你又不下赛道哈哈哈。而且这个鼓刹松刹车的速度更快,使用自动驻车起步的一瞬间的阻力更小,有利于市区走走停停的电耗。
配置:我买的是23款升级款,加了7500包 全景天幕带电动遮阳帘,三档方向盘加热,电动座椅,倒车影像,半自动驾驶这些都有了,这个半自动驾驶在高速上真的挺好用的,我没有开过其他半自动驾驶的车子,特斯拉那种肯定是比不了的,不过也属于挺好用的了,也不像国产电动车这样疯狂卷配置,基本上这个车的配置日常能用的都有了。原车自带Car play,如果你是果果手机也不用纠结车机问题了,我用的华为,买了一个转华为Hi car的盒子完美适配,跟car play一样好用,并且比前者功能更多更实用。
能耗:虽然车不大,可是车重也不小了,一点七吨,提车到现在25天了,市区加高速已经2800公里了,每天都开,河南这几天比较暖和白天十度左右晚上一两度,市区不开空调电耗基本上十一二,开了十三四的样子,高速时速110左右不开空调电耗是十五六,计算好距离,我高速开到目的地220公里电量还剩百分之三十,有时候车少我可能会跑的快点,这就没啥借鉴意义了,总之我还是主要市区开,冬天这个天气满电已经是能跑350左右了,夏天可能会更多,大众这个电控属实可以了。
安全性:详情请见《原来是翔翔啊》id3,欧拉,海豚 三车拆解大对比,分了三期节目分析的很详细,id3完胜,因为这车原本是在价位16.7万区间的,降价过后才跟他们对比,不是一个维度的。
总结来说,配置够用,外观也没毛病,高尔夫电R,德国团队研发,操控和安全性也不用怀疑,如果你的预算在15万以内,想选择一个电车,喜欢操控,闭眼冲就完事了,奥利给
图1和3是刚提,图三是华为盒子,图四是买的公牛随车充,家住一楼扯根线就完了,没安桩
o134578818:公牛随车充冲得咋样
你杠我更杠:不是说星星充电桩和id3兼容性不好吗?
进取西柚cLy:家有两台特斯拉一台ID3一台海豚,ID3绝对良心产品
点评车型:
2023款大众ID.3 升级款纯净智享版
4分“优秀”外观精致,驾驶质感比较好,空间不错。内饰质感需要加强,手机勉强够用,导航一般化,后排座椅靠背有点直,长时间做不太好。冬天续航电车都一样吧,不是很理想。但暖风开的比较。
女71097066:是加了7500的包,和保险,上牌钱吗,在哪买的
大波罗55:北京冬天续航多少?
用户2252148135487:兄弟全款还是分期 落地多少
作为一个ID3刚满一年的车主,里程跑了刚超过6000公里,也做完了首次保养,有资格来整体评价下这个车的情况,也给车友们做一个选车的参考。
首先做个整体的总结,这个车还是推荐大家购买的,特别是对新手司机来说,确实是很合适的一个选择,非常容易上手,颜值也很到位,从各个方面看都是比较满意和推荐的。
分几个点来简单介绍一下。
1.续航情况:电动车大家最关心的肯定是续航的情况。首先应该说这个车的电池不大,续航确实不算是强项,所以要看实际的用车场景,如果只是市内代步和上下班通勤的场景,还可以说是够用的。但是,一旦日常通勤距离很远(单程超过20公里以上)的情况,不建议选择这台车,除非家里有充电桩,如果没有家充的话还是要谨慎考虑。这个车的电池不大,能耗表现也一般,所以基本上是要经常充电的。日常老婆上下班通勤开,往返12公里,跑得比较少,两周充一次电就够了。
2.外观和内饰:外观不用多说,身边的人都说好看,特别是白色的版本还是很漂亮的,开这个车的女司机也比较多,看来大家的审美确实也都有些相似。外观可以说是一个加分项。不过内饰确实有些茶厂任意了。塑料感比较强,除了高配的白色内饰之外,其他颜色内饰真的不算好看。不过这个车的价位在这确实也没办法要求太多。整体内饰的情况是实用但不豪华。储物空间到是还算是满意,走的是实用主义路线。特别是在前排作为两个扶手,看上去不是很美观,但是开车的时候还是能很好的给胳膊做好支撑。另外就是中岛的部分有些简陋,不过也该有的都有了,中规中矩吧。中控屏有点小,不过车本身比较小,也能接受。
3.智能化:这一点算是这个车的一个弱势了,对比国内的新势力来说确实差距很大,还是按照一个油车的思维做出来的车机系统。基本的功能有了,但谈不上什么智能化。车机中控屏也就只能看个导航,听歌个看个电影了,其他的功能没有,语音控制也是很鸡肋。
4.操控:说到操控可以说是非常惊艳的,不亏号称电动小钢炮。整体开起来还是很有驾驶感的,操控很灵活,底盘很完整,对比同级别的其他车型来说可以算是非常优秀的。虽然悬架稍微有点硬,不过为了操控性牺牲一点舒适性也是可以接受的。特别是这个车的转弯半径特别的小,不管在什么场景,都能有非常好的表现。特别是在停车的时候,还是非常的方便。
5.加速性能:可以给个好评,虽然没有到6秒以内的零百加速,但日常足够用,而且加速非常线性,驾驶感受很好,能给驾驶员非常好的信心。
6.空间:对空间还算是比较满意,后备箱也挺能装,行李箱大的小的都能装。车内空间也还可以,特别是后排空间,看起来整体车身不长,但是仓内的空间还是可以接受的,不会影响乘坐的体验。
7.配置:买的是低配版本,但是加装了全景天窗和智驾套件(皮质方向盘加上L2辅助驾驶功能),这个配置还是很值得的。特别是方向盘加热,在北方冬天开车这个功能还是很实用的。L2辅助驾驶日常用的不多,LCC够用即可。
不满意的点:
1.低配版本没有配置倒车影像,这个太影像开车的体验了,只能自己后期花钱假装,这个要差评。
2.空调表现一般,感觉没有力量,制冷制热都需要等一会才行。
3.智能化有点鸡肋,语音控制基本没用。
满意的点:
1.颜值不错,小巧可爱型,是很女生开。
2.操控很棒,指哪打哪,灵活容易上手。
3.空间够用,同级别中表现优秀。
一CCC一:你都加包了没有倒车影像?
S和cx5和id3的司机:你还是开了5万公里再发表意见吧
给努力的你点赞:我两个多月干了7千多
驾驶灵活,操控一流,空间宽敞,制热效果非常迅速,十三万的价格,能体会到三十万的感受。提速迅猛,刹车灵敏,而且最重要的一点就是噪音控制非常好,开起来没有胎噪,路面的声音传递不到我的耳朵里。我每天驾驶我的ID3穿梭在金沙和崇川之间,来回64公里。每次设置为预约时间充电,夜里22:00到次日清晨7:00,电量设置为20%到80%。在冬天三天充一次电,在充电时,差不多还剩30%。从30%充到80%,实际上仅仅需要三个小时。每次补电,国家电网账单显示差不多30°度电。一个月用下来大概电费是110元。个人安装的民用充电桩。使用的峰谷电价里面的最低谷电价。我非常满意自己的电耗。再也不用去加油站排队加油了。耶!
淡淡的忧伤:我也是南通的 加包吗?在哪里提的 价格谈不下来啊
先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择,油车时代高尔夫的最优平替车型
本人作为7年高尔夫7车主,并且拥有使用过多辆车,家里之前也有过polo,也开过老i3等等
【最不满意】
1.id3即使选了白包以后,整车内饰质感严重差于油车的高尔夫,高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的,id3全部是硬塑料
2. id3环境隔音明显变差,相比油车高7,可能自身动力总成安静,隔音用料有缩水
3.id3 配置较为一般,到现在倒车影像,电动座椅不是全系标配,还缺少后排出风口,座椅通风更不用想了,还好是织物座椅,相对弥补一点,但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅,只有头枕比之前强了些,且座椅长度有缩水
4.id3后排不舒服,可以优化
5.整车智能化做的很一般,车机不好用,酷我会员听不了无损品质,即使我是酷我会员,刚上车听不了酷我会员歌曲,需要同步账号一会才行,导航更不用说了,很一般,还不如直接给我高德车机版用,还好有carplay,能弥补过来
6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景,没有外放电,休息模式等场景
7.交付中心周日不提车,周六提车特别耗时,体验很一般
【购车经历】
购车很简单,因为高价出售了一辆家里的车,我需要一个沪牌,所以看纯电,考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步,并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步,周末不会超过长三角,所以紧凑的两厢车是我的购车目标,从好猫到smart都看了一圈,觉得最符合我需求和性价比的就是id3了,提前做好攻略价格,10月在一家商场id店直接订车,两天内签单,不墨迹,送了原厂脚垫和行车记录仪,辣鸡贴膜,选了白包,因为有上汽大众增购补贴多优惠2000,算上利息12.14w落地,销售人实在爽快,我也是,就是等车等了一个多月,这是我买车等的最久的一个了。
【提车价格】
12.14落地 加了白包
网站还补贴了600算下来应该12.08?
【驾驶感受】
这是id3最吸引我的地方,越级的驾驶质感,高度兼顾运动和舒适,底盘表现绝对是20w级别的,底盘的调教我觉得比id4做的更好,动力调教很顺,油车切换过来不会晕车,刹车需要适应,空行程多了点,估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步,不开空调能耗也超低,12-13左右,开暖风15左右 ,冬天不预加热直接开暖风5°的天气,能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好,能耗也上去了,不过对我上下班来说能耗高无所谓,体验好暖风来的快才是王道
【最满意的】
1.越级的驾驶质感
2.白包增加了一些质感
3.能耗表现并没有想象的拉跨
4.不是隐藏式门把手
5.极好的车内空间,比油车时代的两厢车大了很多
6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了,有请你告诉我
7.大众在看不见的地方下足了料,比如加热系统是独立的两套,冬天提前几分钟开空调车就是热的,钢材用料非常足,保险杠承重能力赶上途昂了吧,止震板也没用沥青的,id3作为一个合资比某些国产车企还能下本,性价比极高,并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群,总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品,最近的销量也说明了一切,希望大众继续做优化,及时在智能化方面学习新势力,缩小差距
清爽山雀Mm:看到这个用料,证明我一直排斥比亚迪是没错的。销量只能表示它的用料最差。销量高不等于质量好。
在你朋友圈里名字最长的那一个凡人:最优选择?我等明后年的ID2
澡堂子钉子户:坐姿比高尔夫高吗
【提车价格】
10月初提的,裸车价10.38,贷款10万分期5年,每期2108,两年之后一次性还款6万没有违约金,首付3800贷款+保险4700,自己挂牌120,算上两年利息1.06万全部下来差几百块12万
【购车经历】
本身是想买油车,一直在关注速腾,但是价格超出预算,后来朋友购买了ID4,开了几次感觉挺好,动力充足,在朋友的安利下考虑电车,平时也不怎么出远门,就在市里来,后来看到ID3价格合就联系销售,早上app下定之后下午店里就到了一批车,第二天去办贷款手续就提到车了
【续航】
10月的时候不用开空调,续航挺满意的,基本都是市里开,电耗11内,充满差不多能比标的450多,最好的时候能续航500多
【空间表现】
空间很充足,比一般十来万的车空间表现要好
【油耗】
十几度气温平均百公里11,没有家充都是去特来电充,买的特来电优惠券抵扣服务费,10.7提车到12.1号跑了3000公里,电费150左右
【驾驶感受】
动力挺好的,地板电有点上头,高速超车动力也够用
【最不满意】
最不满意就是门板算是硬塑料,还是织布的,听说最新生产的已经改成软的了
用户5961826318270:这是分期吧?几年?有没有包?
我从你的全世界路过9:多少钱一度电?那么便宜? 晚上充的吧
赛清扬:哪个店提的,谢谢,昨天问价格有点高
【购车经历】
大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。
【提车价格】
我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。
裸车价:12.7W (现金优惠3.5W)
保险:4000 (三者300W)
出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论)
【乘坐体验】
ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。
【驾驶感受】
对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。
【续航】
ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。
【保养】
上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。
【最满意】
第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。
第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。
第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。
第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。
第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。
【最不满意】
第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。
第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。
第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。
第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。
第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。
第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。
第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。
第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。
第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。
以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!
潇洒小鱼vAL:后轮还是鼓刹嘛!?
大胆不掉毛:续航怎么弄的?
伤心猪粉肠:脚垫可以推荐一下吗