点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.21分“优秀”

【购车经历】 由于9月份入住新家，届时我和我老婆通勤方向相反，买第二辆车就提上了日程。由于已经有一辆油车，所以这辆车只考虑新能源车了（油价吃不消） 4月份开始看车，预算在20w以下，去4s店试驾过欧拉好猫（外观不错，但涉及芯片虚假宣传，老婆有点反感），卡罗拉双擎（价格实惠且无充电焦虑，但内饰和动力差强人意）和ID3（配置好，颜值高，动力相对较好，但价格偏高），也在网上云试驾过海豚（老婆说不喜欢，问她原因，她说她也不知道😑）。 最终确定了大众ID3，4s店所在街道还有2k的购车补贴，因此5月4日在线上下定了。选的是离子灰的外表面配色和骚气的红色内饰（提车当天好多人都说红色的配色好看） 【提车价格】 价格没什么可说的，179288的裸车价，送23000id豆，13000兑换了3年0息分期，3000换了充电墙盒，提车的时候用3000豆抵了3000的商业险，其他的豆暂时还没用。 【驾驶感受】 由于第一辆车是A4 45，因为我跟我老婆开车对动力性的要求都比较高（我老婆在南京的高架上窜起来比我还猛）。这辆车的动力还是让我比较意外的，0-30的加速性甚至强过我的顶配A4，一脚电门下去的动力响应让人感觉异常的满足。60码以上的加速性稍显乏力，不过十几万的车还能指望它如何呢。 经典的德系底盘，说不上软也说不上硬，可能是因为第一辆车开多了，这辆id3开起来感觉有些轻飘飘的，全车塑料件用的比较多，无法给人一种厚重感。但是车噪水平让我比较惊讶，在高速上开120码的时候仍然感受不到很明显的胎噪风噪，这一点值得好评。 但是这个换挡的方式多少有点反人类。我好几次在倒车的时候档位上的子母被方向盘挡住了，而且没有单独的电子手刹，和P档集成在一起，让人缺乏那种拉上手刹的安全感。 【续航】 上牌那天去车管所来回开了70km，掉电20%。加上平时的测算，估摸着实际续航在360km。那些能把续航开到400以上的雀食🐮。 【充电】 360km的续航也够用了，老婆平时上班来回30km，加上出去吃饭开开，理论上来说一个星期充一次电就够了。目前还是在住所附近的商用桩充电，等后面有了充电桩，充电成本能进一步压低，充电焦虑也就不存在了。昨天晚上跟老婆第一次去给车充了电，两个人就跟原始人见到文明世界一样新奇，鼓捣了半天才充上，花16块加了120km的续航，想到95汽油都10块一升了，感叹一句电车真好。 【小插曲】 订车以后没几天smart精灵就发布了，讲真老婆很喜欢smart的外观和内饰，奈何价格超过预算了。 【写在最后】 没有一辆车是十全十美的，也没有一辆车真就一无是处的。一辆车不只是用来把你送到你想去的地方，它也是你的朋友，无论刮风下雨它都会在那里静静地等你，等你坐上它和它一起开启下一段旅程。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.86分“良好”

【购车经历】 2022年3月下的订单，定的22款极智，价格有不错的优惠，id豆保留还送车膜和些小精品，店就在家附近，周末过去看了下就下了定金，过程还算便利简单。于是进入漫长的等车周期，正好赶上上海的疫情，中间两个月时间几乎是整个供应链和物流是停顿的，最终提到车是6月初，历时10周+，期间4s的id销售倒是服务跟进都挺到位，但官方app上的就不咋样，问啥啥不知道，只叫耐心等候，不太有作用。 【驾驶感受】 油门很线性，不是普通的六缸八缸油车能达到的线性，NA油车的线性是有颗粒度的，而电车的线性近乎矢量；D挡舒适模式下，放开油门后的滑行跟油车无异，很好适应，B挡的拖拽感也不太强，需要适应下，但整体不突兀。提速很畅快淋漓，310的扭矩随叫随有，60km时速下的体验很好，再往上就略有点慢下来了，加上转向的灵活，在市区里行驶很随心所欲，灵活得像个小老鼠～ 【续航充电】 市区里时速60-80的快速路，某些堵塞路段走走停停，室外30°左右，开26°的空调正常一天通勤40公里左右，续航300km左右吧，百公里电耗16-18；充电还算方便，快充直流大概一个小时左右从20％到90％，周边设施方便的话基本就去出个饭就把电充好了，当然家里有桩就更好了，电费便宜且每天起来车子就满满的电量，这种感觉真好。 【车机系统】 21款听说很多车友吐槽车机，22款因为出厂已经ota好2819版本车机，目前用下来并没有太多槽点，使用流畅，UI清晰简单，UE交互逻辑也很容易摸透，出现了一次SOS呼叫系统失效的黄标，重启后就没了。导航配套Hud挺好使，像车内其他的触控型按钮，其实习惯了就好，也没那么反人类，误触几乎没有，还算精准的。 【最不满意】 四个Type-C的充电功率实在太低，另一台车子有pd快充，早上起来上车就充电加导航，到公司就满了；换ID这插上，到公司电量还少了，我晕～比五福一安都还要慢。而且高配还没有12v点烟口，想自己加个快充都还不行，真是的，不够人性。 也因为没有点烟口，我想配个充气泵都不太好配，虽然轮胎是自修补的，但亏气了还是要补的，一般正常能用的都是接点烟器的，无线款要么功率低打气慢，要么贵且配置低，真是不好选。 轮胎不太好配，这个规格死贵死贵，想日后换个R20 8J的锻造轮毂，一来是替换原厂重的要死的轮毂，二来也是希望配更正常的胎，225-235胎宽的规格相对在选择上好配一点（其实，也好不了哪里去…）。 最后也吐槽下后座的座椅角度，的确不太舒服，椅背跟坐垫的夹角太垂直了，打算配两个腰部的承托靠垫来改善一下角度，让后座坐得舒展一些。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

运动其外，家用其中，ID3的操控配不上它动感的外观，虽然是后置后驱但这并不是一辆富有驾驶乐趣的小车 【外观】20寸的轮毂真的巨大，配上鲜艳的车漆，简直就是从赛博朋克2077世界中走出来的科幻座驾，我特别喜欢 【内饰】可惜一旦打开车门，你就会觉得这内饰和共享汽车无异，甚至赶不上宝骏KIWI好看（那是我开过最烂的车），座椅不能放的很低，副驾座椅调节更是灾难，质感极差（试试就知道，格拉格啦的响），照片看不出来内饰多粗糙，屏幕比帕萨特精致不少，我对帕萨特那个车机真的无语 【操控】虽然ID系列前轮转向角度很大，但方向盘圈数也更多，这导致过弯不会更轻松。转向手感没有大众其他的燃油车好，方向盘比ID4更轻，回正力矩更小，而且虚位比较大，配合更多的圈数掉头时候很难丝滑的回正车身（而且避震比高尔夫探歌更软，导致极限的时候更不容易控制车身姿态，有点像宝马3） 【动力】80以内动力挺好的，再往上上就非常非常吃力了，我估计，0-400尾速不会超过140，加速虽然非常吃力但很线性，而且电机介入感受不明显，行驶质感比较细腻（不会和极氪一样一冲一冲的） 【刹车】刹车极软，大部分是动能回收，刹车到底比较弹脚，刹车质感极差 【底盘】底盘舒适性非常好，滤震质感很高级，底盘感觉也不像ID4开起来那么死板，但方向盘几乎没有任何反馈，好像一个好底盘配上一个糟糕的转向和动力，如果避震能再硬一些，转向再灵敏一些，即便动力不强依然可以成为一辆不错的小车。 In conclusion：我对这辆车非常失望，本以为ID3是和高尔夫或者探歌一样好玩的小车，结果大失所望。最后，极速165，而且后段提速异常缓慢，比不上大众的1.4T（有兴趣可以看看我主页探歌的懂车分，那辆车操控就很不错），ID3相比大众燃油车表现出了电机的优势，加速顺滑，（大众的1.4T加干式双离合堪称灾难，帕萨特2.0也好不到哪去）但我认为ID3没有延续高尔夫或探歌这样大众小车灵活驾驶的感觉

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.71分“优秀”

车子开了也有两三个月了，对我来说不仅仅是个代步工具，现在简直是出门必备的伙伴。看过很多车，还是决定买电车，因为电车用着确实省。 自从开了纯电车，就感觉再也不想去尝试燃油车了，但是这次不买大车子了，买个小点的平时市区里代步，小巧的ID3刚好合适。实当时买车子也去看了多，欧拉好猫啊，海豚啊看了都觉得挺小巧好看，但是看了ID.3之后，被这个车的外观和配置吸引了，450km的续航对于小巧的纯电车来说，挺有吸引力，但是开了两个多月，感觉现在冬天续航真的掉太快了。另外一点就是车机真的不太流畅，尤其是下很多APP想看视频的朋友，我觉得就不要下了，避免卡顿或者黑屏。 外观方面非常好看，我非常喜欢这款车的外观，我比较喜欢小巧的外观，它的整体设计也比较好看,尤其是侧面的线条，在侧身看着是非常可爱的一款小车。同事看到这款车之后，也很喜欢这款车，觉得就是随便一停就很扎眼。 说说配置吧，我很喜欢这个小车的L2级的驾驶辅助，感觉开车很省心很安全。另外抬头显示也是豪华品牌车上才有的，感觉我小ID.3也高大上了。 【续航】 相对而言可能对于续航能力这块不是很满意，因为车子不算大，本来想着也是为了代步上下班用的，油车的油价太贵 了，再者就是因为我没有买过电车，也是想尝试一下，但是这几个月过来，我的电耗量达到了17kwh/100km左右, 尤其是开空调还堵车的情况下。实际跑起来也就能跑360公里左右吧，如果堵车严重可能更低。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

【最满意】外观方面，大众ID.3 2022款 极智版采用了封闭式进气格栅，黑化处理的贯穿式的进气口，以及两侧LED大灯组与中间灯带连在一起，搭配上中间的品牌LOGO，看起来设计感十足并且具有很高的辨识度。正面看前脸圆润饱满，活力十足。 【乘坐体验】大众ID.3 2022款 极智版车身4261mm*1778mm*1568mm，轴距2765mm，由于其市场定位是一款紧凑车型，这个尺寸的车身表现算得上可以了，即便是玩车弟180+的身高坐在前排还是后排都不会有明显的拥挤感，而且还能活动自如。 【续航】大众ID.3 2022款 极智版搭载的170马力纯电动发动机，工信部纯电续航里程450km，快充0.67小时，慢充8.5小时，百公里耗电量13.1kWh/100km，最大扭矩310N·m，基本上和同级别车水平持平。 大众ID.3 2022款 极智版不论是在外观、内饰、车身尺寸以及续航里程方面表现都只能说是整个行业的中等水平，但是大众的底盘调校明显是有德系油车的风格，依然还是会受到德系粉的喜爱。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.21分“优秀”

试驾了很多电车，包括smart精灵，几何G6M6，哪吒，威马，领跑C01 C11，海豚，海豹，欧拉好猫，小鹏G5等等车型，都没有让我下定决心大定，都有各种不如意，总有一些不甘，除了smart都满意，价格略高和等车时间长。ID3是最后试驾的，说实话，真的给我很大的惊喜，开起来稳得没话说，后驱操控一流，悬挂底盘稳定舒适，回家看了拆车视频，碰撞实验，果断下定！选的是高配，用送的ID豆加装了ARHUD，自动泊车，3000保险抵扣，和8000置换补贴，然后剩下的ID豆不够抵热泵空调了，放弃。其他的基本上常用的功能都有了，车机也够用，自带导航没出现过什么问题，配合HUD和风挡下面的IQ灯带比较完美。后排空间很大，小孩在后面可以横着来回走，隔音还算不错，之前还因为20寸小扁平比的轮胎噪音担忧，开了一周后总体满意，最最重要的是这个车开起来除了更安静和油车基本没太大差别，起步深踩油门也不会像其他电车那样有种眩晕感，调教的很棒。后段加速动力也随叫随到。冬天我们这里平均气温5-8度左右，还没有充满电过，80%续航在310左右，由于没有加装热泵，开空调续航直接减80，为了温暖，也无所谓了，不太冷的时候，我选择开座椅加热和方向盘加热，一点都不冷了。最后说说操控，之前开的领克，这个车由于是两厢，操控更加的灵活，底盘也很扎实，方向盘偏重，是我喜欢的调教，总体非常满意，和Smart也就差在续航、内饰用料和车机，但便宜5万也不纠结了，这台车先开个2年左右，后期给老婆开了，她觉得这台车比之前开过的车都好开，以后就是接送娃神器。4S送了改色膜，等贴完在上传帅气的照片！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

先说结论，定的白色低配id3。 8月17订车，中间遇到好几次停工停产，磕磕碰碰终于9月27号提到车了，上午提车，下午就跑到车管所上牌照了。 有个傻事就是我第一次提车还是一个人，尽然傻乎乎的找了黄牛，被忽悠了好多钱，哭死！ [禁R]新手千万千万不要找黄牛上牌，找黄牛就是白给钱，给了钱流程还得你自己走，签字还得你自己来，纯纯的被割韭菜，自己去车管所，按着流程一步一步来很简单的，当天就能拿到车牌和本子啦。 然后说说驾驶感受 1.auto hold 真的太好用了，等红灯再也不用踩着刹车啦。 2.辅助驾驶也很不错，高架上设置好速度自己开简直不要太爽，不过还是要集中注意力，随时做好刹车的准备！ 3.w续航也没有网上说的那么糟糕，虽然天气不是很热，但是我还是基本全程开空调，而且我暴力驾驶满级用户，电耗基本都可以在13左右，百分之50的电能跑200多公里，已经相当不错啦。 4.由于是新提的车，刚刚从产线下来没多久，系统车机都是最新的，所以也没有网上说的黑屏或者卡的情况，也有可能是开的时间还不多，哈哈，我在观察观察，车机虽然没有其他品牌那么多可玩性，但是还有的功能什么的基本都有了，对开车来说完完全全足够，我自己是很满意的，反正我是不需要在车里打游戏的，哈哈哈。 5.可惜的是这个车尽然没有倒车影像，像我这种新手还得自己去装一个，这点太小气了 6.这车的喇叭也是一个槽点，第一次按我以为喇叭坏了呢，像玩具车的声音 7.最后做大家早日提车，都能以优惠的价格提到自己喜爱的车，我家猫大爷镇楼，希望兄弟们嘴上留情，帮忙点赞评论吧

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 目前有硬派越野车在服役，适合自驾游和爬山下河，底盘带大梁，全地形AT胎，市区油耗高，考虑到市区代步买菜，买个电车更适合。买什么样的车，要根据自己的用车情况选择，而不是被各种充值，提速多快，续航多长，车机系统多么好，屏幕有多大，这些都是营销卖点，千万不要忘记了汽车就是一个交通工具，车的本质就是用来开的。 【驾驶感受】 ID3在欧洲属畅销车款，试驾感受：车身短小，与同级价位车型比较，底盘行驶质感好，隔音滤震75分，操控灵活，外观呆萌可爱，后轮驱动，前轮转向角度巨大，转弯半径小，非常适合城市通勤，这个车前排座椅调整范围大，适合1--2个人的用车环境，后排座椅靠背比较直立，舒适性较差。空调是真的冷，贴膜后更冷，我家也不在火焰山，不是极限用车环境，适合自己的就是最好的。 【油耗】 目前行驶不到一千公里，市区综合电耗12KWh/100公里，车位安装充电桩，充电方便快捷，电费0.51元/度。 【续航】 正常驾驶，实际用车电耗比工信部公示的还低，续航300公里以内没有焦虑，市区和近郊代步，够用。 【最满意】 外观特别萌，特别喜欢车头的设计，矩阵大灯非常聪明灵动，光线切线和转弯辅助照明提升安全驾驶。在南方城市用车，天窗有遮阳帘，避免了烧烤模式。 【改装】 1、全车贴威固车窗膜（VK70+KC35）； 2、亚麻脚垫和后备箱垫； 3、导航+仪表蓝光钢化膜； 4、更换原车单音喇叭，海拉蜗牛喇叭（TC16s）。撤装右前车轮和挡板即可安装，无需撤前保险杠。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

乘着市政府给的置换电动车补贴购入的id3。 买它的理由其实真就是简单的排除法，比亚迪那俩性价比确实更高，但是等车周期实在是太长了。剩下的差不多价格的新势力肯定不会去考虑的，天知道他们在耐久性方面做了多少工作。 续航方面确实有些拉胯，提车之后又正好遇上这样的高温天。空调功耗直接爆炸，人要散热，电池也要散热。。不过嘛，为了电池能够更安稳的运行下去，多些能耗算什么呢。安全第一。 底盘舒适性取向非常的明显，滤震做的挺不错的。至少比我那个q3要好不少。隔音也还不错，主要都是轮胎的路噪。 动力嘛，高速还没开过，80以内还是非常够用的，大致体验和2.0t低功率的q3差不多，而且初段爆发更跟脚。就像是在开大排量自吸。 内饰方面，用料可以说拉胯至极，基本就是硬塑料。但是价格在那里嘛。车机我自己感觉还好，没那么卡，就是菜单逻辑确实各种黑人问号。不过有无线CarPlay就很香，什么问题都没了。 总之就是一台好开舒服的城市代步小车

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

提车3天了，今天有空跟大家分享一下。价格上面除了政府补贴之外、没有任何优惠。送了全车贴膜、然后用ID豆换了个充电桩，其他赠送没有，提的是现车，带天幕+智趣驾控套装。车机智能化和车辆动力、底盘操控确实一流，后驱车提速很快、开的时候用D档的话跟油车操控没什么区别，如果用B档动能回收就明显感觉出来了，内饰用料太不友好，80%塑料，最不满意的是后轮用的是鼓刹，这都什么年代了还用这种鼓刹。查了网上说是基于MEB平台的车后轮都是鼓刹，也不知道真的假的，反正感觉大众在用料的方面是能省就省，能给你塑料绝不给你真皮，车机流量送的是媒体无限流量，充电无聊的时候可以在车上看看电影，看到有些车友说车机经常无故断网，目前还没遇到，估计应该是通病吧，最后说一句：车无完车，自己喜欢就行！！！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4分“优秀”

提车一个月，截止目前行驶了1228公里。给大家分享下这款车。 首先是外观，审美这东西，见仁见智吧，但可以肯定，id3的外观绝对是中上水平，而且实车比图片好看。20寸的大脚尤其亮眼，车漆也不错，白色比较亮。黑白的撞色设计，让整车更有设计感。 其次是驾驶感受。操控和驾驶是我买它的最终原因，驾驶感受弥补了它内饰的不足。我试驾过比亚迪宋，元，海豚，埃安s，id3的驾驶感受真的是碾压般的存在，不管是滤震，转向，操控的稳定性，路感的反馈都是同价位优秀的存在。车是用来开的，再智能的配置，豪华的内饰都无法替代每次你驾驶它的感受，不是吗？ 最后就是内饰和舒适性配置。这算是这款车的短板，门板硬塑料，后排无出风口都挺让人遗憾的，车机也蠢蠢的，只能算及格分。我是连的CarPlay，基本满足日常使用吧。 总结，这款车目前火不起来的原因，我认为是它看得见的地方对不起它的价格，但是，如果你真的来开过它，你会喜欢上它的，一定要试驾，试驾，多感受下大众的底盘调教功底，真的不是同价位国产品牌短时间能追赶上的。 更新:用I’d豆兑换了车衣，火山灰效果很好，冷艳与可爱并存。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

本人80后，由于换了新房有了停车位所以买了电车，钱的问题只能选了id3。 第一次买车，通过懂车帝联系的销售，个人感觉开起来满不错，年级大了其他电子配置对我来说不感冒。现在感觉送的东西很少，没经验。应该多看看别人的发布呵呵。 要说哪里不好，就是系统相对没有娱乐功能，app也不能下载。关键送的充电桩也不是大众的，个人非常不满意。 其他优点就是开起来非常满意，用了b挡后喜欢上了，下坡非常爽，就是松油门后面没亮红灯，希望以后能改进。自己开车看前面车是tsl我也会小心点，不亮刹车灯车也会慢下来。 电耗平时开车差不多14左右，不开空调保持在11左右，上海送小孩，市内去哪里都行，临港去玩过几次，随便来回开不费钱， 平时都是晚上充电，自己算了差不多7-8分钱每公里。平时都充到80%，没电自己充就行了。 说实话来我也没开过好车，以前开车都是某app上面借来的车，自己试开觉得不错就买了。第一次买车价格感觉贵了，网上说的价格都很便宜呵呵。暂时就这样吧！！！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

外观确实是id3最大的优势，购买它也是因为偶然一次相遇，然后开始考虑购买电车，最终把id3提回家！ 提车一个多星期，因为口罩原因没开多少，不过通勤跑了几次之后，发现续航确实有点拉胯，因为每天有50公里的通勤里程，一天下来这个里程掉的有点太猛了！现在还没有太规律，所以还没有太确切的数据，后期规律了再给大家分享续航这一块！ 之前看车友分享，id3的驾驶体验很好。我之前通勤开标致308，换了id3之后，滤震效果绝对提升了好几个层次！静音效果也非常棒！毕竟没有发动机了嘛，电机的电流声只要你不介意，应该没问题，有个朋友仿佛对电机的声音过敏，一坐到副驾驶，说是就会感觉有点晕😵 智能驾驶这一块，一开始开了车道保持系统，感觉不太适应！也许因为暴力驾驶习惯了，后面没车的时候变道不打转向灯，有了这个功能，好几次都硬生生把方向盘给你扳回来了！所以，让你养成良好的驾驶习惯，这个功能可以打开，要不就关掉！我个人感觉，开长途和高速的话，可以打开这个功能！ 另外一个非常实用的功能，就是空调预约功能！什么方向盘加热，根本不需要！上车之前十分钟打开空调，在这寒冷的冬天，还有比这个更实在的功能吗？ 至于车机目前还没遇到什么bug，因为就是通勤用车，也不需要太花哨的功能，所以够用！Carplay非常好用，无需再加手机支架了！也看过小鹏、特斯拉的车，他们的的确智能，非常强大，不过价格都在那里了，所以没必要非得比较这一块！ 现在气温已经到了零下六七度，感觉续航不大靠谱，今天35%的时候就去充了个电，接下来继续测试一下，充到80%看看到底通勤能跑几天！有数据继续给朋友们分享！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

首先是自己看了挺有意思的，然后试探性推给老婆看。没想到就一眼看中了。后面根据了解这车，真的越来越喜欢。虽然智能化方面挺挫的，好在支持CarPlay，我觉得可以接受。内饰我认为不符合国人期待吧，但皎月金星是真的好看。电池续航因为目前跑不到1000公里，听说这电池还要啥学习功能？总之目前电池方面确认对比同级别的还是有点蛋疼。但奈何确认喜欢，操控方面，底盘调教都非常牛逼。像朋友开毛豆y，小奔的朋友也觉得非常好开。外观方面也很可爱，特别像天竺鼠车车。总之这辆车，或许算不上什么性价比，可能也是国人的评判标准，看得到地方很廉价，看不到的地方确实真材实料。总之这车，有意向的朋友还是去试驾一下，确实是一辆好开的电动小馒头。