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    ID.4 X怎么样_ID.4 X值得买吗

    ·ID.4 X

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共458人评价
    18万-25万新能源总榜No.39
    低于52%的同价位车系
    经销商报价
    14.90-23.73万
    厂商指导价
    19.5888-28.3388万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.85
    • 外观
    • 4.21
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.58
    • 3.81
    • 配置
    • 3.47
    • 3.75
    • 空间
    • 3.89
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.79
    • 操控
    • 3.94
    • 3.78
    • 动力
    • 3.96
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    ID.4 X·全部评分

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

    3.57良好

    去年8月刚提的一台ID3,纯净版落地13万,由于工作需要,经常来回往周边县份上跑,ID3续航确实短了,经常中途需要充电,还去过一趟三亚自驾,平均200公里就需要充电,太累了。今年被销售一阵忽悠,ID4优惠巨大,和媳妇合计,干脆就置换了,ID3全款购买的,亏了3万块,合计使用5个月,每个月亏6000,本来打算购买长续航纯净版,但还是被销售一阵忽悠…..多2万多,本来预算15万以内,添了4万块钱,贷款5万块钱,最终选择了极智长续航,含保险落地19万出头,算下来优惠还是很多,毕竟去年8月也没优惠这么多,主要是被这个碳晶黑颜色种草,知道这个车也许还会降,但电车不就这样吗?想不了这么多,行驶了快一个月,整体还是很满意! 【外观】真的比ID3大,尽管所谓的轴距一样,很喜欢大众Id系列的气场,这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽,比不了新势力这是事实,但行驶听听歌够了,CarPlay够用,辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里,实际使用下来,我平时高速占70%,城区30%,充到90%,平均能行驶420公里,比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题,转向精准,行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停,有时候真的后面或者前面什么都没有,在低速情况下突然给你来这么一下,真的会把人吓一跳!

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    2024-02-25

    勇敢的轮船noH买这种车的,就是想买个牌子,骨子里就看不起国产车

    MC肥鸡我们标续就是200高速充一次长续航真香

    EasonLiu69349733红色边框挺好看

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

    4.07优秀

    提车已经21天,开了超过1000km,现在就来和大家分享一下我的用车体验! 车辆概况: ?用车城市:上海 ?车型配置:2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门 ⏰购车时间:2023年11月 外观内饰 ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼,但确实也符合大众的审美,没有非常炫酷超前的设计,但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配,那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上,ID.4X采用了不少浅色软包,尽显高级感。车内空间宽裕,后排座椅放倒后,可提供更多的储物空间,实用性较强。 驾驶体验 不得不说,这21天的驾驶体验真的让我爱不释手!每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且,ID4X的操控性也是一级棒!以前开的是轿车,原本以为SUV重心高了会没那么稳,没想到得益于接近2吨的重量,转弯时稳稳的,给我一种安全感。并且,由于座高比较高,视野更好,开起来更有信心。 一些吐槽 · 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题,车友群说是车闹脾气了,放一会儿就好,确实静置15分钟后又可以正常启动,后来到4s店检查,刷新了驱动固件,服务还算好,暂时没有再遇到了。 · 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料,简直是指纹收集器。 总的来说,ID4X无论是外观、内饰还是操控性,还是比较满意的!

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    2023-12-18

    大帝这电耗高得一批,你的算低了

    mcwolf75首先恭喜买了ID4,大众的车子还是不错的,奈何sales太牛,就像求着买,说话像挤牙膏,主动介绍是不可能的,所以我扭头出门去了隔壁通用,买了别克。

    EasonLiu69349733图片是原图吗,这是什么颜色呀?

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

    3.86良好

    大前天看车试驾,前天付款,昨天挂牌 … 【外观】 车身修长,车头两侧隆起显得有力量感,贯穿尾灯实际看比图片更好看,前后标灯贯穿,晚上挺漂亮,启动车时矩阵灯像眼球一样左右摆动一下,然后向上转,感觉灵动、有神,点睛之笔,比大众上一代车的中庸之道更好看一些, 感觉新能源还是选个彩色的更动感、有质感、有活力、显高档一点, 感觉蓝色最好看,可惜现车只有白色、灰色,就要了白色,听销售说选白色的最多, 时和上一代CRV放一块,不论车身还是车头,都更显大。 4X和4C外观基本一样,区别就在前杠和尾灯稍有一点不同,外观选哪个都行,不需纠结 【配置】 谈价时要电尾门,提车时有矩阵灯,高兴! 低配,4X比4C多:前后发光标(感觉买ID必须要有它)、仿皮座椅、座椅加热、腰部调节(三十多岁腰间盘突出,感觉有它太合适了,要不座椅怎么调都对腰部支撑不够,加个靠垫不如这个方便、舒适),感觉4X丐版配置就能满足自己了,4S送的行车记录仪要跑线从保险取电不想用,看有卖从后视镜后感应雨刷取电的和后视镜后面一体的记录仪,想买个 让4S装上,又看有说带行车记录功能的360,现在想买,谁装过?给推荐下 【空间】 本人1.77,前排驾驶座椅调好,后排腿部空间两拳三指,ID4是紧凑还是中型SUV? 感觉空间挺好,吐槽下后排靠背角度太直,这一点坐时间长了不太舒服, 家里有七座SUV,媳妇开不想要更大的车了 【续航】 家里有个六年的长安奔奔180KM三元锂电,山东,冬天续航减1/3,最冷那几天续航对半折,其他季节表显里程和实际差不多,刚开电动车时,一到剩五六十公里就紧张焦虑,赶快充满,现在熟悉了,表显最后几十公里挺准的,现在经常开的剩十几公里、几公里才充电,小奔奔媳妇上下班代步,六年才跑了两万多公里,电车定位就是市区代步、上下班、买菜,所以觉得425就够了,冬天最冷的时候就算对半,回老家也能跑个来回(我觉得这是买电动车续航最低标准),刚开两天,感觉表显里程不如小奔奔实,同样的实际里程,表显4X比奔奔掉的多一些,开几天观察后再说。 【智能化】 车机不论语音、联网、反应速度,体验感都挺差,手势专门用时都没反应,有时手无意间划过屏幕前又识别了,还不如没有,和特斯拉、小鹏等没法比,从提车后就一直开半自动辅助驾驶体验,市里加塞的车多,开还不如不开的舒服,城郊、高架,基本不用踩油门和刹车,很省心,城市辅助驾驶是趋势,怪不得大众把“车机部”给开了,就这样的车机,ID7上市和“别人”怎么打? 试驾完小鹏G6智能化代差很大。 【驾驶感受】 试驾过几个车的感受,这项着重说下(过城市铺装路面和减速带) 深蓝S03:底盘感受一言难尽,感觉半成品,底盘感觉很轻,后排抛跳感严重,隔音差,和ID4没得比。优点:估计没人会说它的前脸不好看,很吸引人,空间也可以…… 埃安Y:担心扭力梁晃后排晕车,试驾完感觉这点倒不用太担心,关键是隔音太差,胎噪大,悬挂也就十一二万车的档次,和ID4没得比,觉得十四五万就没必要买它了, 优点:后排空间比同级大、很大、非常大,后排跷二郎腿挺舒服…… 小鹏G6:车机和辅助驾驶试驾几个车里最好,是它让我对辅助驾驶有了信心,悬挂比ID4好那么一点,车身尺寸和modelY差不多,后排空间比Y大多了,后排靠背倾斜角度很大, 估计长途也很舒服、不累…… 特斯拉modelY:悬挂没网上说的、想象的硬那么硬,销售说调软了50%, 过减速带比G6更有“韧性”,感受更好一点,车机成熟稳定,保有量巨大,不愧是电车首选,就是后排空间稍坐直一点就顶头,3后排到不顶头,就是头离车顶玻璃也就一两指,怪不得说夏天开头很热,下边空调吹的还很凉,确实不舒服…… 宝马I3:火山红内挺好看,外观也就那样了,感觉屁股比前脸好看,智能化配置很低,35连无钥匙进入都不配(有人会说,拿钥匙点下锁车开锁还是问题嘛,那感觉就像习惯用指纹锁回家,再让你拿钥匙开锁的感觉,享受到智能化的边界以后,确实能改变人的习惯),驾驶感受是这几个试驾车里最舒适的,底盘调教也是最好的,但后空气悬挂只是为了支撑电池的重量,颠簸路段并没有因为空气悬挂而提升多少舒适度,过减速带时后悬还出现了左右颤抖,轿车操控先天优势,缺点底盘低, 电车刮底盘有风险, 本地挂牌新号段,选车限现车,G6、modelY等车两个月的一个月pass,在中意的ID4和I3之间选,I3-35配置太低,选配两万,本地4S落地价到了28,心里挺想要那个标,但一个15多一个28,配置差不多,空间差不多,买I3除了标就没动力了,给自己找了个理由:I3现在是过渡产品,宝马25年换纯电平台,两三年后城市辅助驾驶、800V充电、固态电池…都会更成熟,电车更新换代有点像智能手机了,迭代很快,现在的电车都是过渡产品…给自己一顿PUA,好嘛,就ID4了,因为觉得4X425配置就够用了,好,就4X了!

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    2023-07-22

    用户7014520111225同款同色,国庆刚提车,落地19万,再减3000贷款服务费

    幽魔神没有自带的行车记录仪吗?

    Style这款车后座直才是舒服的,试过几款其他品牌的,后座斜度太大腰部窝进去很难受!尤其儿童不能久坐,大众的人体工学设计还是不错的。

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

    4.07优秀

    对比了多个车型后,终于下定决心入手了上汽ID4X,我的大白。用车城市北京,驾驶了约3000公里。大白外观圆润,尺寸适中,续航扎实可靠、驾驶平稳有质感,就是智能化比较拉跨,总体来说我觉得大白颜值在线,在我的审美点上,所以入手了。接下来和大家一起分享一下我的用车感受! 【驾驶感受】 整体驾驶感受还是相当不错的,车子提速虽然不像新势力车那么快,但8.5秒的起步速度完全够用,动力强劲,有推背感,但并没有特斯拉MODLE Y给人的眩晕感。行驶中,动力足够,没有停滞,不打滑,行驶稳健。转弯半径特别小,方向盘没有虚位,让人觉得开起来特顺手,基本上对车没有陌生感。 转向比较轻盈,阻尼适中,转弯半径极小,可以说超级完美。但最近发现方向盘打死时,轴承发出咯噔咯噔的响声,不知道是不是冬天冻住的缘故。 底盘扎实,过沟沟坎坎也很平稳,高速行驶也不会感觉到飘。我一般启用舒适模式,其他模式用的比较少。感觉车子整体调教的比较轻盈,隔音效果可以,特别是高速时,风噪很小,胎噪也不错,但感觉低速行驶时,反而胎噪有点大。 大家都诟病车子是鼓刹,实话说购车时我也有过顾虑,但驾驶一段时间后,感觉刹车完全没问题,灵敏度足够,且没有刹车点头现象。但不得不说,D档时,车速真的不能过快,且需要提前减速,那种冲劲真的有时会让你有点怀疑是否刹得住。 【空间表现】 车内空间优秀,1.80的小伙座进驾驶室,头顶还有一拳左右空间,后排腿部空间宽裕,大约离前排靠背有两拳的距离。 储物空间足够,后备箱很大,两购物车的东西放下完全没有问题。后排座椅可以放倒,还可以铺个垫子躺平。 【电耗表现】 续航表现优秀,动态续航显示精准,得益于83.4度的大电池,完美解决里程焦虑问题。秋天买的车,不开空调,能耗一般可控制在13左右,如果开冷风,一般在16.8左右。冬天确实能耗比较高,不开空调一般能耗在18,开座椅加热、方向盘加热一般在19.8—21,如果开空调,一般在30多了。车子续航标607,冬天充电100%一般显示470了,如果再开空调,一般显示370左右了,不过掉电一般会达到1:1。 【优点】1.车子总体感觉开着比较稳定,开了3000多公里,没遇到过啥大毛病。 2.外观大气,黑白搭配很经典,很耐看。 3.内部空间感到满意。虽然轴距只有2765,但人坐进去后感觉内部空间很宽敞,不局促,车里坐进5个人,一点不觉得拥挤。 4.续航显示很扎实。虽然冬天续航有缩水,但表显续航很准,有一次,续航显示只剩3%的电了,出现了小乌龟的码,但依然将车开回了家,心里一点不虚。 5.座椅加热、方向盘加热很香。冬天这两个配置很实用,且不费什么电,每次上车都是先开加热,不到3分钟就热了,确实好用。 【缺点】1.智能化水平较比一般,甚至说不敢恭维,我的车机版本是2930,有时运转不够流畅,有卡顿、死机现象。至今出现过一次黑屏,大小屏幕一块黑的那种,真的是干着急,无计可施,幸好等了一会,点了几次开关电源,自己恢复了。 2.冬天空调耗电量大。冬季空调升温很快,但确实费电。一打开空调,就感觉续航呼呼的往下掉,尤其是短程,掉电更快。家离单位大约10公里,上车就开空调,一般单程就能下7%左右电。 3.轮胎比较薄,且价格不菲。我的车是20寸轮毂,感觉轮胎比较薄,尤其是侧面,蹭了几次胎了,已经有了明显的痕迹。而且换一次胎,一个轮胎就要1600元左右,确实价格有些贵了。 【其他方面】1. 内饰风格沉稳大气,实用性突出,不像某迪元P内饰那么夸张,但塑料感感觉比较强。 2.配置丰富,矩阵大灯,20寸轮毂,电动折耳,皮质座椅,方向盘、座椅加热,除了座椅通风,基本该有的都有啦。 3.充电方面,充电速度相对较快,0—100大约12小时左右,每天上下班25公里左右,秋天10天左右充一次,冬天5天左右充一次。 4.价格方面,目前优惠力度相当可观。落地价17.3(含保险、出库费、上牌费等),感觉价格已到我的心理承受价位。 5.关于赠品,脚垫、后备箱垫、贴膜和封釉。 综上所述,ID4X是一辆非常适合家用的纯电SUV。个人觉得ID的性价比和驾驶感受都很优秀,特别是真实的动态续航显示让我在开车的时候可以精准掌握续航。ID确实是值得拥有的一款好车! 希望小编推荐加精,谢谢。

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    2023-10-08

    师说财经证券ID4除了智能化不能和byd相比,电池不比byd差,做工用料不比byd差,只不过没有别人那么会宣传和公关。好多东西碾压byd,而且我觉得性价比高于byd~

    师说财经证券裸车价16.2,落地价17.28

    开朗暖阳4u7你这轮毂左边一个样右边一个样

    点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

    3.79良好

    从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用 一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽 内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别, 另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现 电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点,能耗了 这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热) 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热) 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~

    2024款ID.4 X 纯净智享版 图 02024款ID.4 X 纯净智享版 图 0
    2024款ID.4 X 纯净智享版 图 12024款ID.4 X 纯净智享版 图 1
    2024款ID.4 X 纯净智享版 图 22024款ID.4 X 纯净智享版 图 2
    2024-02-21

    自由的风筝16p还有中控台充电那个显示电量的氛围灯吗

    开朗西柚2xr我是1月底定的,裸车13.8含电尾门,保险上牌5k多点,贷款12两年1.2的利息,自己买的充电桩3k,整体下来将近15.8了,唉整贵了赠的东西一样

    优佳娱乐666你这个高凯发票了么

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

    3.57良好

    对于优惠后的这个价位来说,ID4还不错啦,自己关注很久了。本人对车机没啥需求,也就听听电台,听听歌,但对比国产电车,ID这个车机确实不太行,导航个人习惯,喜欢用手机。 和老婆在同价位区间试驾了很多品牌(宋plus、零跑c11、别克E5、埃安V、埃安Y等等)的电车,ID4底盘的实际调教感受属于这个价位顶流那一批;空间中规中矩吧,确实谈不上大,但也绝对够用,本人180cm,家人也都不矮;驾驶感不错,动力调得很像油车的感受了,驾驶没有不适感突兀感(本人不追求零百加速那种运动感,家用车嘛,舒适最好),总而言之,比较好开。最后综合了价格、外观、内饰、续航、底盘、品牌等方面的考虑,和老婆最终选择了4X,我俩都比较满意。 续航嘛,电车大家都差不多,都得打个折,西南地区的冬季气温还好吧,对续航的影响,我个人可以接受,北方地区冬季低温另说。 当然车无完车,谈谈目前自己个人认为的缺点吧, (1)主驾的全车车窗控制按钮实在不理解为什么那样设计,单纯就为了显得科技而科技?很不习惯,也不喜欢,在主驾开关个后排车窗,还得多按一下rear键。 (2)B档减速时,刹车灯不会亮,对比过同事的ix3,他的会亮,无法给到后车提示,个人认为,但凡跟车较近,后车开车分点心,没注意到前车距离的话,很容易追尾。 (3)自己也不是新手,上一辆明锐自己也开了快八年多了,自认为驾驶技术还过得去,但ID4的D档下踩刹车,总感觉信心不足,因为刹车前一段非常软,像没刹一样,刹车不线性,可能我自己还得适应吧。 (4)后轮鼓刹。这里我不排斥鼓刹,毕竟ID4的刹车测试还是比较优秀的,但是鼓刹有时候刹停的那一下,确确实实有异响。 另外,自己还是喜欢实体物理按键,这种全集成到车机去操作或者靠触摸的,还是不太喜欢,但可能是大势所趋吧,现在很多车都是这个趋势。 顺道儿请教一下大家,ID4x上车启动、断电下车离开时的那个音乐,或者说欢迎/告别音怎么关?自己没研究出来。。。

    2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版 图 02023款ID.4 X 升级款纯净长续航版 图 0
    2024-01-05

    小妍瑶瑶我也用不惯D挡,上车都是B,没有加装电动尾门,车里也没有开关,这个确实好不方便,行车记录仪你们怎么买,车里都没有点烟器

    渝A小雨燕刹车是真的不好适应 很难踩好

    这个吃货是逗比落地多少钱啊?

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

    4.86优秀

    【空间表现】 座椅调到最高身高 184 不顶头 后排空间也能伸开腿 【充电时间】 还行吧关键看充电桩最快的时候一分钟 7 公里 【续航】 没有续航焦虑 关键是跑到剩 3 公里也不怕 不会突然掉电 【智能化】 用惯了还可以吧 除了听歌也不干啥 【驾驶感受】 D档和有车没啥区别 转向角度小很方便 驾驶质感有信心过弯支撑足够 加速市内够了 也不是赛车 反正比有车每天通勤能节省几分钟😁 【提车价格】 也是因为无意间看到价格活动 ID 三才十万去的 4S 店 看完感觉太小才买的 4 价格贷款才 13.2 万必须加电尾 2000 赶上车展政府又给了 2000 购物卷正好抵了.保险四千多 在没啥了上牌 150 买了脚垫后备箱铺平的盒子对了 还花了 1800 买了个随车充 7 千瓦的 一小时最多能充 50 公里 现在天冷了零下的时候三十多公里 挺方便的 申请家装的时候也可以当家装用 也可以拿到自己店里用 和固定的原理都是一样的,花费不到 14 万 ,算上两年利息的话就 15 了,可以接受 【最满意】 满意的当然是平时花费了 秋天续航将近四百公里吧,关键我脚狠电耗基本保持 15 左右 不是不能开到 12-13 只是开车习惯不同,冬天换了雪地胎 加上空调基本二十以上 出去快充基本只充 7 毛以下的 碰上三毛充满才十几块, 之前油车百公里五六升多(本田 1.0T)慢点跑才 4 升多很省油了一个月通勤油钱一千三四百,现在三个月跑了九千多公里 比之前跑的稍微多了一点,因为费用太低了所以有点故意多跑的感觉,因为家装还没安哪里都去充,没时间出去就在店里充,大概统计了一下这些公里实际花费没到一千块 一个月比之前省了一千来块,过一阵搬完家就把家装安上 用上谷电就更少了, 省钱只是是一方面,关键是驾驶体验,虽然最低配 Acc 座椅方向盘加热 电动座椅调节 电尾 还免费给了全自动大灯和一千的颜色,空调上车三十秒就热了 还可以提前预约,都省这么多了还管啥电耗舒服才是第一位 ,油车冬天跑几里地才能热,真的回不去了,提车半个月以后卖油车开去二手车那真的差别太大了,买车之前一定要去试驾,车是用来开的适合自己才是关键,我是每天通勤来回六七十公里再加上办点别的事就点百八十公里肯定省的多,要是每天开不了多远买电车就看你的喜好了😊所以使用场景不一样对电的态度也不一样,这些只是我个人的体验和感受和大家分享一下😊

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    2024-01-07

    大地生辉5P8H哪里提的车,老铁

    hgj333‘油车几里地才热’,真的是,上车最冷的时候他没热风

    小王5896换了个什么牌子的胎

    点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

    4.14优秀

    写完回头写下这篇文字,原来写了这么多。献给一些心动但又想得到中肯建议的人。 先说外观,整个感觉挺年轻的,不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的,挺圆润可爱的,但前脸又感觉很生气很有气势,所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条,拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲,大灯像眼球搬转动,连着车标和一整条LED灯带一起亮,赚了不少回头率。路上看到这种灯,我自己都多看两眼。 续航我挺满意的,坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗,塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。 内饰的话,简单得来又有点惊喜,比全球(好啦,说一汽也行)版本更年轻时尚,中控比全球版本做得人性化。座位很舒服,还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的,贴车衣送的冰甲还被要求加钱?,最重要的,有遮阳帘!够良心! 我选的智享长续航版是最具性价比的,但如果有极致长续航版(多一个360),我也许会选。 谈到空间,后排座位够大,地台纯平,后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平,要增购一些配件才可以做到。 智能化的话,赞一下IQ.LIGHT(还是ID.LIGHT?),还有AR-HUD,提高了驾驶安全性。即使我是22款,没有21款的断网、死机、黑屏等,但是我开始得说车机的第三方太少了,目前只有唱吧、酷我(太垃圾)、美团(有什么用?)还有个央视做的APP,只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人,知道中国用户需要什么,但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒,够用了,但逻辑可能偏欧洲。不过有Carplay,弥补了很多很多,车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图,能映射到AR-HUD上就更好了,万人血书求这个功能。 还有墙盒没有联网功能,也没有蓝牙功能,摔!我是22款,倒是能预约充电,听说21款车机有bug不能预约。 钥匙不能让车发出喇叭声寻车,有时候很不方便。 驾驶感受,说几个好的: 1,转弯半径很小,对我实在太有用了,因为我家小区车库设计太脑残了,我其它两辆油车出车库都要多调一次头; 2,底盘很厚实,转弯很稳,高速很平稳; 3,电门调教得很像油车,很舒服,不快但是可以超大部分路上的油车,够了够了,不是赛车; 4,B档没有这么大得拖拽感,虽然我不用; 5,半自动驾驶是L2+级,车道保持非常优秀,配合AR-HUD挺实用的。 讲几个不好的: 1,我要吐槽制动系统,但不是吐槽后轮鼓刹,后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹,绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保,被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓,因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景,做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内,怎么热衰减??(好像这句话有点长?) 我也不是吐槽刹车前段偏软,那是因为鼓刹系统还没介入工作,用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段),我也能适应。 我要吐槽的是刹车到地区状态,会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认,为了安全(我其实没搞懂),车速小于7㎞/h时,电机反向充电的制动力会撤出,最终车主的感受是刹车最后段(从7㎞/h以上到7km/h以下)非常不线性,因为你预期能刹停的距离其实不够,最后还要踩深一点。 而且刹车如果控制不好后会前后浪,因为那脚感很难控制得好,所以基本上都是浪。 2,这是我第一台SUV,不知是不是我SUV开得少的原因,我觉得悬挂偏硬,低速过减速带不太舒服。 哇,写了好多,希望加精。 ---------分界线--------- 220629再补充一点 我在买上汽大众的墙盒前看到APP里有“我的专属桩”的模块,还能扫码。也看到一汽的姊妹车型APP里可以绑定墙盒,就默认他们的桩具备联网功能。 结果上汽大众的墙盒是不带物联网和蓝牙功能的。这导致21款的车友们要等ota升级车机才能预约充电,虽说我是22款本身就可以依靠车机预约充电,但是总感觉被欺骗了,心里不太舒服。如果真要咬文嚼字,真不能说上汽大众什么有什么责任,毕竟人家ID豆说明里写得很明白,墙盒的相关资讯要问经销商,只能怪自己自作聪明了。

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    2022-06-29

    春天去春游吧C和X有什么区别吗?

    Style你的内饰为什么不一样?上汽的座椅是蓝配黑纯色,没有花纹。

    勇敢的露珠HiF看中尾箱的好吃的了

    点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

    4.06优秀

    【空间表现】 前部空间足够大。因为前部座椅可以调节的范围比较大。后部空间只是一般紧凑级SUV的正常表现,像我这样身高的坐到后排,感觉头距离顶棚还是有点近。而且后排如果乘坐三个成年人的话,还是有一点挤的。毕竟只是一个紧凑型SUV车型。 【充电时间】 充电时间相关的因素比较多。跟车辆的电池状态以及室外的温度都有关系。冬季的话充电速度就非常慢,是因为电池本身活性比较低。在进行充电的时候,BMS会降低充电的功率。在最近温度比较合适的时候,充电功率就比较高,尤其是当你开车开过一段时间,再去充电的话,充电功率就会比较高。这个跟电池的活性也有一定的关系。 【续航】 续航水平只能算是中规中矩。没有太大的惊喜,当然也不会跟理论值相差太远。续航水平主要是跟驾驶习惯,行驶速度以及室外温度有关系。如果在城市道路跑处于一个拥堵状况时开时停的话,电耗也不会低。如果是走城市高速道路。速度超过100之后电耗会比较高,基本上都是在20度/100公里以上。当然跟温度的关系也非常大,如果是冬季需要开热空调的话,电耗会非常的吓人。尤其是刚启动车辆行驶一段距离,平均下来的电耗就会非常高。天热开空调制冷比制热能耗相对要低一些。目前本人驾驶这个车的能耗表现基本上是16度每百公里。中间的路况包括1/3的城内拥堵路段和2/3的高架路段。 【智能化】 智能化的水平感觉和国内新势力车型相比而言还是比较落后的。但是这是各个品牌对于车辆的品质关注方面不一样吧。因为汽车的品质回归到最基本也就是驾驶,操控,底盘和车身强度等等这些。太多的花里胡哨的智能功能,实际使用过程中也不一定能用上多少。这个东西见仁见智,各取所需吧。 【最不满意】 这集刚开始的时候经常会断网,而且车内的各种传感器经常会报告错误。屏幕上闪烁的各种故障灯会把这个新手搞蒙的。因为你不知道哪些是真实的故障,哪一些是误报。后来经过一次硬件的驱动升级和一次撤机操作系统的升级之后,这些故障的误报率降低了不少,但是偶尔还是会出现。希望后续的OTA能够逐步的解决这些误报的问题。而且这个电控系统的功能还是需要完善,电耗相对来说还是比较高的,虽然电池很大,但是高电耗的话,必然导致这个续航会降低。 【购车经历】 本来没有打算换车,但是考虑到目前一个时期主要的活动范围局限在城市以内,不跑长途。而且每天都要开车,绿牌照的话就不受限号的影响。买车的过程也是曲曲折折,其实之前也看过一些汽油车。打算是两个油车交替着使用,错开这个限号限行。后来觉得使用成本也是比较高,而且也比较麻烦。中间也看过一些汽油和电混动的车型。但是由于机缘不凑巧,一直没有现车。而且销售人员也不是很热情。买这个车是完全处于急需用车。基本上当天试驾当天就下定了。而且买这个车有两年的无息贷款,也减轻了不少经济压力。 【驾驶感受】 感觉这个车和大众的一贯风格是比较接近的。虽然他是个电车,但是加速没有那种太突兀的感觉。而且他这个能量回收也不是那种很大力的刹车。基本上驾驶起来感觉操控比较灵活,因为是后驱车,所以他这个前轮的转向半径很小。在路上拐弯掉头都比较灵活。座椅的乘坐舒适度也还比较高。前排还有座椅按摩功能,也是一个比较实用的功能。 【销售态度】 因为购买这个车的时候,店里头有一个专职的新能源车销售员。推介起来也是比较热情,然后讲解的也还比较仔细。只是在购买的时候没有讲清楚这个车的情况。因为这个车是一个展车,相当于是在展厅里放了一段时间的。期间他的这个12伏小电瓶是亏过电的。但是销售没有如实告知。另一方面就是购车的时候有一些购车权益并没有给讲清楚。而且虽然是个展车,但是购买的时候都是按照官方的价格,一分钱的优惠都没有。对这一点感觉有一种不太诚信的感觉。当然了,主观原因还是在于自己,当时看到了现车着急购车,所以对一些细节没有太多的关注。

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    2022-04-29

    女斯基怎么了评价很中肯啊,表示认同,没有完美的车,适合自己的用车需求就ok

    Williamzhao2021看超级精华进来的,就想看看怎么样才能选为精华

    用户3562676616148id4的B档在什么情况下使用?试驾了一次感觉B档加速后松油门之后那种拖拽感很强,不大适应,销售说这是在动能回收,问一下车主这个B档动能回收实用性大不大?在什么形势情况下用B档?

    点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

    4.29优秀

    坐标深圳,智享长续航,选配抬显,5月1号订车,19号通知提车,优惠完开票卡20万价格拿补贴,落地全款22万左右,省补8000已拿到手,在等区补11000审批,综合下来21万不到拿下 24000的id豆换了终身保养,轮胎险,保险补贴,三电终身,整车质保6年/18万公里,剩400豆换了v豆 4s送了行车记录仪,原厂挡泥板脚垫行…李垫,全车kdx防晒膜 自己本身开r56 mini jcw,家里有其他车,自己是银行业上班,买车原因不想jcw浪费公里数在跑业务上,家里有固定车位,就决定买一台电车城市代步,看了不少电车,中心主旨,空间大,价格不想超25万,拒绝油改电,因为两个娃,后期想买台7座mpv。本来想买aion y,涨价就觉得性价比不高。model 3后排太小,y超一点点预算,重点是要等车太久,放弃。理想one太大台,6座鸡肋。小鹏p5车身比例太丑,p7原因跟tsl 3一样。byd实在喜欢不起来,一言难尽。其他新势力就不太放心。id系列也是无意中发现,后面了解了下好歹全球销量也不错,考虑过id6,但是也是太大台,6座7座第三排都很鸡肋,而且我中间要放安全座椅,更加不好用第三排,放弃。id3也喜欢,车内空间其实跟id4差不多,毕竟轴距一样,就是车顶矮一点,车尾箱小了点,家里有小车了就不考虑了。从知道id4到下订48小时不到,问了crozz跟x,喜欢crozz前脸,但是其他折算送电卡1万多对于我可以装充电桩来说作用不大,22款配置两家都基本一致,对比下来x综合价格权益比较符合我。自己对车内智能不太感冒,觉得够用就好,自己开mini车机也只是听听歌广播,看看车子信息。id4的车机对于我已经十分够用了。国内新势力车内配置太内卷,好像少个两三个大屏就不是行内标准。我觉得车重点还是放在安全性跟驾驶感上比较好。开过不少电车,对比下来,说实在,id4的行驶质感很好,底盘很扎实。车内空间也达到个人预期需求。 目前开了1200多一点公里,家里充电花了50块不到,尝试了玩下快充花了20块。一般30%冲到80%,没什么里程焦虑,就没有特别省电开,经常躲车里开着空调玩手机。 车子车机一次转向灯声音消失故障,一次断网,均重启车机后恢复。有几次低速倒车时紧急制动,估计防碰撞太灵敏。自动跟车挺好用,自动降速加速不突兀。 总的下来,id4还是不错的。如果家里能装充电桩的直接冲电车就好,没啥好焦虑的。我也不怎么考虑保值率问题,未来的事谁知道呢。

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    2022-07-11

    浚程666这个车想买,做工挺扎实,后来听说车机故障,死机,一个电车这样,修起来麻烦,只能放弃

    麦哲伦海鲜现在还有补贴吗

    masterjwj楼主好,落地是包含第一年车险,再减掉各种补贴,实付21万吗?

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    4.07优秀

    2月底订车,不到一个月车就到了,但是因为疫情耽误一直没去提车,6月一解封便联系提车事宜了。 决定买车到买定离手,花了不到一周的时间,之前在幻想,我的第一辆车会是什么呢?在充斥着互联网的时代,自然被WXL这些新势力的车子吸引着,但家人对PPT“造车”实在是没有信心,而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的,而且上汽大众就在上海,各方面因素一统一,家里除了我全票通过了ID4x。 初识大白胖,觉得他憨憨萌萌哒,朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店,价格优惠都大同小异,最终选择了离家近的一个ID STORE下单的(结果没想到4S店特远,失策失策)。除了离家近方便外,“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。 2月22日下定(咱就是也觉得算是个黄道吉日),3月中旬车已经发运了,可惜由于被封控在家,无法去提车,直到6月一解封,便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候,没有提太多别的要求,唯一想要的就是能不能提车有点仪式感,所以最终决定在4S店提车,(其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感,非常吸引人还能起到宣传的作用)。 【外观】大白胖超级萌好吧,本来想要贴个改色膜,发现并不需要,也不舍的盖住这个漆面。 【智能化】 车机相对拉胯,没有那么灵敏,语音交互基本操作可以,但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应,死机过一次,自动重启了,还算没有太让人费心,后期使用了再说。 【续航】 数据比较实,最近天气40°,空调上车必开,上下班往返90多公里,耗电20%,还是很能打的,原则上。但是据说这个数据不太准,两天开了不到200km吧,现在还有58%,320多公里,不知道是因为电量比较虚还是怎么回事,后期体验了再说吧。 【驾驶感受】 新手司机来说非常好开了,刹车也比较好控制,不会有一顿一顿的感觉,转弯特别灵活,也不用怕一把调不了头了。 【提车价格】 似乎22款更香,我是跨21退坡的时候买的,价格也算可以,但没提到车22款就来了,功能更多价格也差不了太多,但是当时已经配车了,就没有更换,只能说和大白胖的缘分如此吧。

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    2022-06-13

    用户2909097312333续航能开多少公里啊

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    4.93优秀

    外观 id4x蓝色实车好看,前脸霸气,绿牌养眼,发光LOGO很有科技感,回头率高 内饰 id4x蓝色内饰年轻明亮通透,座椅舒服,翻毛皮质感OK,前排座椅按摩给你几十万豪车的享受,腰部支撑调节好评 中控 挂档旋钮高端,中控大屏不刺眼,分辨率高,触摸式按键高级,空调出风口完全可以调到舒适的角度 空间 本人1米8,座椅喜欢调最低,前排空间巨大,视野辽阔,后备箱同级别最大的感觉,经常载货,绝对够用 操控 底盘可以调节666,越野车才有的底盘调节功能,舒适模式适合碎路面和慢慢地开,运动模式就跟轿车的操控一样运动,开起来跟在开轿车一样,信心十足,刹车前段动能回收,习惯了就很好轻松掌握,高速很稳重,特别是L2+自动驾驶可靠性非常高,非常好用 行驶感觉 开起来很安静,很小的胎噪 安全性 id4x中保研最高分你说安全不?车身硬,绝对不怕撞。带前进主动刹车,后退倒车也有主动刹车,有一次倒车上坎速度很快差点撞墙,主动刹车判断到我踩刹车力度不够,主动帮我刹停,刹停后距离墙体10公分,牛逼。倒车识别两侧来车,它也会判断你刹车力度不够,有碰撞风险会帮你刹停,这种刹停来的刚刚好,也帮你纠正更好的倒车习惯,就是要慢慢刹。 刹车在最开始的1个月慢右前轮刹会异响,售后说正常,后来就慢慢少了不会了,刹停也舒适,没有明显的点头,不会头晕。 充电兼容性好,充过未来的,小鹏的,高速服务站国网的,速度都很快,在店铺门口安装了充电桩,7毛一度的电,慢充我一般从30%充到90%左右,没什么问题。 对比过比亚迪汉,空间更大,装载更大,L2辅助驾驶更可靠,雷达功能更靠谱 对比过速腾朗逸顶配,我是贷款分期5年的,算下来省去的油费,月供差不多,所以选择电车,面子更足配置更好 对比过比亚迪DMI,三电故障率,id4x低太多了,实际情况也是这样的 对比过油车SUV,充电成本低太多了,行驶质感平顺心和静谧性是油车没法比的 对比过特斯拉,特斯拉强制动能回收不好,特斯拉地盘太硬 最后说下id4缺点,中控可玩性差了点,不过可以淘一个车载盒子弥补一下。 真实情感,直戳重点,码字不易,路过的点个赞呗。

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    2022-01-05

    Tank政我买这车,五年免息贷款10万,每月还1666.66元……这是我买这车的主要原因……就当花了14万买了台油老虎油车……

    室内设计-陈LD其实把这个车当电动的汽油车就好了,别和只能科技化扯上关系,回归汽车本身驾驶的本质

    闻人雨歌前盘后鼓的这个设计着实是劝退了我咋样的在这个配置上扣扣搜索的,好赖也20来万呢?总感觉它这样有点欺负人

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    4.14优秀

    开了两个多月了来好好总结一下自己的id4x 图片是去贴车衣的时候店家拍的,还不错就拿来当照片啦 当时买车的时候看了byd唐和汉 特斯拉的y 小鹏的p7 领克的05 所以对比感受都是这几辆车的感觉 更新了一下装载空间表现以及车衣牌子 【驾驶感受】 这个是我买这个车最主要的因素,作为车开起来舒服是最关键的一点,作为平行的对比,我之前选车时候我试过的那些车里 id4x 特斯拉y 领克05的试驾感觉都很好,但是05的噪音毕竟是油车会更响,y呢对于驾驶员的驾驶感受要好于乘客太多,所以选择了id4x 备注一句比亚迪的后排是真的颠,这个真的需要改进一下,有点过于颠了 【空间表现】 中规中矩,能装,乘坐空间在这个级别里也足够舒服,唯独少了个前面的储物空间,不过这个和大众电车平台有关 【外观】 x比c的前脸要好看,所以选了x 这个太主观了,不过多评价 【智能化】 开车用的都有了,L2的辅助驾驶 车道保持都挺好用的,特别车道保持,不会时不时的修改方向,这很好,不过多余的智能化内容一点都没有,所以这个只能说够用,并且在预约充电这个小功能上还有点小bug 所以只能算是有待加强 【续航】 续航我只能根据自己的行驶习惯告诉大家1个星期到2个星期充一次电,然后提车在冬天,空调高频率开启的前提下,日常每天行驶20km左右 冬天续航太看启动后的行驶时间,然后启动次数什么的了,电池加热是耗电的元凶,如果正常行驶能好在16-22的话,电池加热的时候能好要到30-50 【充电时间】 自己家有充电桩,通常靠近20%的时候充电,限制到90% 晚上十点插上去第二天睡醒开走肯定是好了,具体时间的话好像是5-6个小时吧,实在是不太关心这个,所以记得大概 【最不满意】 最不满意的话其实没有,都是买车之前就知晓能接受的问题,况且我提车就是15版本,所以没遇到过黑屏死机断网等方面,预约充电不太好用但传言会更新,现象这个算是最不满意的地方 总结就是这个车作为车来开很好,但仅限作为车来开,娱乐属性为0,但这个是我需求的所以很满意喽

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    2022-02-17

    中山纯电车云帆沧海非常客观,和我的感受差不多,开了两个月,没有黑屏,经常断网第二天没事,预约充电不是小问题,问了充电桩安装人员,说是大众充电桩根本没有预约功能,这个比较难受,因为充电桩经常断网,晚上远程不了还得跑楼下开机充电,还有个问题就是自动辅助驾驶经常黄灯报故障失效,但重启又没事了,待解决,其他还好

    Phoenixjian跟我感受一样

    郭应红-德佑-专业房屋买卖评估这些都是拖

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    2.5一般

    车机卡顿,各种报故障码,系统不稳定,死机,杂音。北方(山东烟台)冬天续航差100%-5%,空调22度,一档风,座椅加热1档,方向盘加热一档续航180km,多次测试最多200km,购车一个月进店维修11次,从交车后第二天开始,每次,每天开车都会报故障灯如下列:半自动驾驶辅助故障,警告和信息不可用,车前测距监控不可用,预约空调不可用,交通标志识别不可用,车道保持辅助不可用,驱动系统故障,电驱动系统失效,此按键在您的车辆内不起作用,购车1个月往返4s店11次.一直无法消除故障。10月中旬下高速突然死机,#全车断电,只有方向盘,刹车有用,加速电门失效。停车15分钟后故障消失,9月24日购车10月3日正式使用,10月3日-10月31日2,共去4s11次,4s态度极好,但表示无能为力,他们只能消除故障码,十几次的车机无网络,每次出现无网络都必须去4s重载通讯模块,车机无网络造成车辆无法充电,最多只能充5%.跑了7800km,有800+km是往返4s店(单程15km往返30km)500+km4s技师试车。入冬后烟台地区温度0℃--6℃,多次满电100%-5%只能跑170-190km,续航缩水严重不足厂家标定的1/3。又来新的了,2022年2月5日刹车失灵,多次投诉厂家给的答复是踩刹车太急,系统没反应过来,这是学会了特斯拉的套路,找了一下现在刹车失灵的不是个例了,要买的看好了吧,各种推卸责任给车主,7点建的群9.20就8个了,还有更多车主看到请联系我

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    2022-01-23

    饭爷1999兄弟,我和你一样,这个雕车的故障码你别管他就行了,我现在开机都不管他报啥,该开开,习惯了,车机真的烂

    用户3934785459649坐标青岛,早高峰跨区通勤,28km,电耗10.8我可能是个例?

    杨5C3t买大众就买一汽大众,这是公认的吧。

    点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

    4.79优秀

    对于所在城市是摇号限牌来讲对车的了解真的很少,第一次知道并且看到大众ID还是在22年的某一天,路过一个医院地库,一辆ID6的大灯扬起头行驶出来,哇!大众标发光了!和以前的大众车型不一样!绿牌照,是辆新能源,作为22年北京家庭新能源摇号参与者,必须要去4S店看看,也是经过多次了解,确定上汽大众ID.4X 虽然今年新能源排名落选,但是为了今年国补,提前享受,和销售小哥约了试驾,要求小哥要赛博黄颜色,我一直在蓝色黄色纠结,当看到实车颜色,就已经确定是赛博黄,太靓啦,7月底把ID4X定啦 极智长续航赛博黄。 等车的时间里,也是闲不住,在懂车帝车友圈看大家交流经验,这样我就可以提前上手了。 终于在10月7日约定提车,黄色还是很明显的,一进门就看到我的车啦,一步步流程下来,贴上临牌就往回家走,驾驶感受很轻松,虽然车重,开起来很轻盈,转向侧倾都很好,虽然单层玻璃但是隔音出奇的好,到家的时候胎压报警了,检查了一下没有扎钉子,可能是胎压高,跑到家又很热,更高了,找个修理铺,放了点气,在车机上面更新一下胎压数据就好了 空间:ID4X的空间绝对够用,后备箱还是很大的,试过一次装满还是很能装的,后排通道全平,能敲个二郎腿虽然费劲但是没问题,作为紧凑型的SUV 已经足够大了。 续航:最近北京有点冷了,续航少了大约100公里左右,实际续航400左右,因为通勤往返只有24公里的我,通勤距离短,再加上开空调更费电,一周多充一回也是够用的,周末会出去玩 走一些高速会费电,不开空气情况下100-130速度大致续航400左右,对于我来说已经完全满足日常生活。 充电:家用充电桩,晚上下班插上,还没有用过预约充电,从亏电一晚上肯定能充满,正常通勤就冲到80,有事出去就充到100。 智能化:对于一直开家里老捷达,智能可能也就只有收音机智能了,所以id4x已经足够我用了,简单好用。 提速:电车提速都很快,id4x也不差,车子2吨出头,超车也不需要运动模式,选择运动模式,推背感很强! 配置:座椅加热方向盘加热冬天用起来很爽,座椅按摩适合午休在车里咪一觉,还有后视镜加热等等实用配置,又用ID选装了21轮毂,HUD抬头显示,哈曼卡顿,我觉着有id豆,就可以选上还是很实用的。 总结:目前已经行驶2000公里,各方面都很好,对于这个级别纯电车型,空间、操控优势很大,续航正常,车机也没有很差的短板,总之不错的一辆纯电SUV

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    2022-11-08

    用户8115741076501总价款多少钱?

    善良生活家Mg原来这叫赛博黄啊,有那么点儿意思,大众的电车还行吗?

    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2024款 PROID.4 CROZZ 2024款 PRO

    试驾了一大圈,回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑,选了id4 【空间表现】 家里目前三个车,现代胜达,斯巴鲁森林人,大众polo。,id的空间感觉和森林人差不多,比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天,还没开完里程还没有开始慢充,用电量到了50%的时候到快充站体验了一把,用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧,冲到了百分之85,据说快充对车不好,以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航,电池80多度,尝试了一下,如果急加速急减速开空调的话,续航估计可以打个六折,温柔开的话,估计就是个七折,环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候,智能化也是我最不看重的地方,也是我最不感兴趣的点,嗯,个人开车主要就是个听听歌,听听收音机,这个车目前还带了l2自动驾驶提车,当天从高速回家的过程中就体验了一把,感觉还不错,特别是在道路居中,这个功能上,完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽,还有就是灯语,惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐,希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000,选装hud加5000,保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好,也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯,灯灯灯灯 【购车经历】 宋l,内饰颜色劝退,银河e8,座椅坐姿劝退(蹲着开车),别克e5,外观不喜欢。 综合所有的车,驾驶感受最好的就是id,别克e5,宋l。

    4.29分“优秀”
    ZEEKR X 2024款 四座四驱版ZEEKR X 2024款 四座四驱版

    很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受,之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。 【购车经历】 之前一直特别喜欢极氪,觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业,旗下的车型都风格鲜明,属于喜欢的非常喜欢,不喜欢的非常不喜欢的极端类型,只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车,也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x,恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫,极氪出发! 【动力表现】 首先说一下动力表现,零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别,动力是绝对的好评! 【驾驶感受】 本身之前是22款三系车主,所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受,首先就是加速肯定是比三系更好,虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来,但是开上极氪x发现还是有一定差距,随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感,在我的看来三系这一点要略微优于极氪x,两个车客观来说都没有虚位指哪打哪,但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益,快的时候感觉方向盘不够沉,但是标准模式下我觉得还不错,希望后续ota能给调整一下,给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜,过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜,刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作,轻点即可非常完美,也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜,非常好几乎没有多余的弹跳,对于路面的坑洼都能给予有效的抑制,绝对好评!还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀,可以给9⭐️,考虑到未来ota优化我给到10⭐️。 【乘坐体验】 说实话空间差了一点点意思,我同事190的坐车上感觉会触顶,但是瑕不掩瑜,零重力座椅模式还是十分好用的,方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋,就是完全感受不到像是商场按摩椅那种,就是简单的振动,不过聊胜于无。后排空间有点小,不过一年坐不了几回人,对我而言人可以忽略。整体还是很满意的! 【亮点配置】 最让我惊艳的是车机,非常有逻辑非常听话,响应十分迅速,车机给绝对好评。其次内饰非常精致,能够感觉到极氪很多精心设计,也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用,绝对好评!滑动屏幕特别方便,一般开车的时候副驾都能看到,绝对好评。确实是一个非常精致的车。 【最不满意】 最不满意的就是电耗了,提车到现在电耗基本百公里23左右,可能是我日常暴力驾驶的缘故,但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联,我虽然从未出现过罚站的情况,但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁,感觉是ota的问题,希望后续更新。然后吐槽的是倒车,感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去,而且那个线特别不准,需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出,需要手动点击,我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大,可以氪服。 最后总结一下,极氪从购买到提车服务相当到位,售后也十分靠谱,是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线,给目前中国市场一份个性化的选择。

    2.86分“一般”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    广汽埃安V Plus 2024款设计缺陷报告 1、故障现象 2024年3月13日, 07:05:出门上班,启动车辆,表显“HDC ESP ABS”故障,下车锁门等待5分钟后重新上车,表现故障消失,故开车上班; 07:22:车停设置电子驻车等交通灯,交通灯绿灯时,踩油门无法车行进,也无法后退,表显“HDC ESP ABS”故障,堵马路将近20分钟!按埃安APP客服指导,下车锁门等待15分钟后重新上车,表显故障暂时消失,驾驶车辆到售后店,车间使用电脑检测(6507公里)显示“左后轮速传感器故障”,更换该传感器后表显故障消失。 2、危害分析 (1)在马路上突发故障,车辆无法行进或后退,堵塞马路危害公共交流,更严重的风险是,可能导致车主下车检查或放置三角架时有生命危险; (2)此类突发故障,无法提前监测,严重影响车主日常生活及上班,例如本案,本人不得不跟单位请假一天以处理车辆故障。 3、车辆设计缺陷工程分析 (1)多数燃油车在轮速传感器故障的情况下,仪表板会显示ABS,但车辆仍能正常行驶,不影响车主出行及公共交通,为何广汽埃安V Plus 2024款不行?此为车辆控制系统设计不成熟! (2)按前述,下车锁门等待15分钟后重新上车,表显故障暂时消失,以使车主可以开车到售后店维修,此静默、重启时间15分钟过长,逼迫车主不得不堵马路15分钟以上。 4、车主提出解决意见 (1)工程方面,更改车辆控制系统IT逻辑,允许在轮速传感器故障的情况下车辆仍可正常行驶; (2)工程方面,建议广汽埃安举一反三,如果还存在这种影响公共交通及车主人身安全的设计缺陷,立即整改、召回处理; (3)经济方面,由于车辆设计缺陷影响车主工作、生活者,例如本案,必须给予经济赔偿;还有因车辆自身部件故障或设计缺陷产生的拖车费用,由广汽埃安承担。