发布作品

    大众ID.3配置丰富值得买吗_大众ID.3怎么样

    ·大众ID.3

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.84
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共586人评价
    12万-18万新能源总榜No.16
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    11.39-14.39万
    厂商指导价
    16.2888-19.2888万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.73
    • 外观
    • 4.17
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.71
    • 配置
    • 3.31
    • 3.60
    • 空间
    • 3.67
    • 3.83
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.65
    • 操控
    • 4.06
    • 3.64
    • 动力
    • 4.08
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.64分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.64-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    大众ID.3·全部评分

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4.93优秀

    #懂车分 真的不错,没有网上说的那么不堪一击! 1.加速底盘不用说了网上一堆说的真实,棒! .. 2.车机没有网上说的那么拉胯,我还有台刚卖的奥迪A4,就没用过车机,流畅度我录了视频!只能发图给大家 .. 3.内饰没有大家说的那么不行,10万零点块要啥自行车!反正能接受,之前还想去改内饰的,不改了。极简!我就喜欢这种极简风! .. 4.天幕很不错啊,前天提车,恰好今天成都天气大好,来两张图给大家 .. 5.氛围灯,后阅读灯都有啊,怎么网上说没有,还可以无钥匙进入,我特么A4.选配才有,5系入门配没有,需要手动按 有点小惊喜! .. 吐槽: 1.两侧的点点,真的设计丑,前天提车后下午就撕掉了,德国人不懂中国极简,撕掉好看多了,有撕掉后的对比图 .. 2.悬挂比5系有点硬,不过个人小钢炮,要啥舒适悬挂,多少钱自己心里没点Bi数吗?反正习惯了肯定能接受 建议 1.和销售搞好关系很多事情很好办!销售送我的,我确信各位没有 .. 2.便宜香! .. 3.因为头几天才开了L8长途自动驾驶,自动驾驶要能检验加塞车辆就好了,但封闭道具用比我5系A4好开,轻松多了,(原本打算接娃用,现在我先开,我每天来回约60公里,成都堵车,累) .. 各位有问题问我,我都答复,今年开始发现喜欢研究车了,这是我第四辆车了,哈佛 奥迪a4 宝马5系,大众ID3, 现在每天只开ID3了! .. 下一步打算等电池更好点,技术再成熟点,新势力再卷点,换6座的纯电! . 来吧,有问题问我…!后续我会发使用体验!

    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 02023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 0
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 12023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 1
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 22023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 2
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 32023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 3
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 42023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 4
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 52023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 5
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 62023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 6
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 72023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 7
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 82023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 8
    2023-09-25

    夜半三更胆气盛同问,10.几,哪个店

    Mr王大圈其实是你A4配置太差,不是ID3配置高

    Alex120753392走过高速没有?跑多少公里必须充电?

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4优秀

    【购车经历】 非常具有戏剧性的购车经历。买这车之前其实根本没打算买电动车,偶然一次跟女朋友聊天时开玩笑说:“特斯拉其实也不贵,省去本就1.5K/月的燃油费,这车其实真挺便宜的,百公里也就1毛钱” 好家伙,这一念头不经意间竟被女朋友给通 过了,接下来就是热火朝天的淘车时间。到底买什么呢?现阶段能带有操控乐趣的电动车好像也就只有只剩model3了,国产的话首先就被女朋友给pass了,紧接着看了各种口碑、咨询同事,再加上特斯拉的光环,一拍脑门决定就model3了吧,由于21款model3自带强制动能回收的原因,我们把目光放在了二手上,找了各大平台最后都没发现合适的车源,可能这就是无缘吧。就在这时,大众ID3上市了。 【提车价格】 裸车17.38w,商业险3000,交强险1000,上牌1000,随后4s返了2700,最后一共落地在17.6的样子 【亮点配置】 虽然内饰是毛坯房,不过车内配置极其丰富,arhud带动态的抬头显示,用自带导航时每到路口都会有动态提示;让我没想到的是,这么一辆小车还带有方向盘加热,现在冬天每次上车都不用惧怕寒冷了。L2级驾驶辅助,acc+车道保持,堵车时识别率也挺不错的,算合资品牌里面比较聪明的了。ID大灯是矩阵式+自适应远近光,这个价位能有这些科技配置确实挺难得。 【最不满意】 1.老生常谈,大众ID系列最坑的就是没有配备独立的车窗控制按键,每次开后窗还需要单独寻找按键,经常发生跟停车大爷对线时默默降下后窗的尴尬情景 2.内饰。虽然设计上来说并不拉跨,不过用料确实省啊,大面积的硬塑料,真是一点气质都舍不得给你,进而导致开车时手和腿经常被车内门板碰得咔咔疼,这个价位确实有点说不过去了,毕竟高尔夫的内饰也没有这么省过。 【续航】 1.续航这东西看你怎么开,如果温柔开,我曾用我的黄金右脚在城市形式100KM,平均时速23,开空调(不开AC)气温19度的情况下,开出了百公里电耗14度,换算过来差不多在400KM左右。 2.如果激烈驾驶那就另当别论了。同样是D档下,打开座椅加热,“见谁秒谁”式深踩油门,电耗差不多在19度/百公里,换算过来也就300KM出头。 【驾驶感受】 驾驶感受是这车最让我出乎意料的地方,同事坐我车的时候都在说:“卧槽,这底盘质感;卧槽,这悬挂支撑”由此可见这车底盘调教的功力。柔中带刚,回弹我有阻尼,我想这就是百年大厂在底盘调教上的功力了吧。 当然,除了底盘以外这车其他方面就只能满足买菜了,8s左右的零百加速肯定不能跟model3等流派电动车比,甚至还会被北汽新能源秒杀,如果追求动力的伙伴慎入,不然你会觉得:“什么玩意,18w的电动车这么菜?” 转向手感偏沉,回馈阻尼比较细腻线性,不过路感保留不多。属于偶尔有些许激情,但很快就会进入贤者时间的类型。 写在最后 很多人会拿差不多造型,差不多定位的某豚进行对比。笔者在开过两车之后也客观说下感受,这俩车定位根本就不一样,为啥这么多人要把它俩拿来对比?大概就是因为键盘电量用不完。ID3的底盘质感/整车调校标定水平远高于海豚,而这基本是一家车企的硬实力,是无法通过参数量化的。某豚有某豚的好,配置丰富/造型时尚让不少刚需用户都能低门槛享受到新能源车型的红利,这也是id3无法提供的。黑就是黑,白就是白,两车的消费群体不一样,开过id3的不会去买海豚(开过的人DDDD,除非是预算原因),看海豚的也不会入id3(并不是所有人都能理解所谓的驾驶质感),所以没必要强扯,止。

    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 02021款大众ID.3 PRO 极智版 图 0
    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 12021款大众ID.3 PRO 极智版 图 1
    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 22021款大众ID.3 PRO 极智版 图 2
    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 32021款大众ID.3 PRO 极智版 图 3
    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 42021款大众ID.3 PRO 极智版 图 4
    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 52021款大众ID.3 PRO 极智版 图 5
    2021-12-18

    建宁giano哈哈哈,我看见邻居买了海豚,就去买了id3停他旁边

    父与子SH我是你的粉 难得把两款车的定位和消费人群区分得这么到位

    匆匆55189391刚开始也是考虑海豚骑士版,后面试驾了ID3完了回不去了。谈好价格就订了22款纯净版比海豚骑士版贵一些但也是可以接受。

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.29优秀

    买车背景:我是22年年底开始看车的,之前一直在拍沪牌,拍了一年多没有拍到,当时的政策是新能源国补马上取消,抱着赶上最后一班车的心理,开始看电车,电车牌照跟车不跟人,但是想着在拍到沪牌之前,做个过渡也好。当时电车选择很多,我因为第一辆车,怕刮蹭,只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚,但是家人觉得外观不好看,加上等车时间久,要接近两个月,遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐,有同事有开ID的,说这车很不错,乘坐后体验也好,我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可,最终定下了ID3。 车辆信息: 车型配置:23款低配 选装包:6650元乐享极智包 提车地点:上海 等车时间:半个月 落地价格:15.4w 外观:ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值,晶质白在阳光下非常好看,是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸,非常圆润可爱,黑白的配色,看上去像一只大熊猫,车尾也是经典的黑白搭配,车身拱起,后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3,我都会欣赏一会儿,越看越觉得好看,这该死的魅力! 内饰:在我看来,这辆车最大的槽点,就在于它的内饰。中控台塑料感很强,黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆,看上去精致高端,但是不实用,容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点,两个按键控制四扇车窗,操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能,像老一辈电视机一样的年代感,不过支持Carplay,也算不错。座椅倒是很不错,主驾驶坐着很舒服,尤其是前排的扶手,很少见的设计,手臂放在上面高低正好,可以休息,用不惯也可以收起,不占地方。后排座椅就不尽如人意了,靠背太直,而且角度不能调,需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕,整个玻璃很大,坐在车里又明亮视野又好,而且有遮阳板,打开关闭就在头顶上放,触控灵敏,也可以语音控制,非常方便。 配置:ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错,基本上该有的都有了。有全景天幕,前排座椅电动调节,倒车影像,方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热,一个是停车必备,如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热,冬天非常好用,对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能,支持全速域自适应巡航,可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像,没有电尾门。这个价位却没有这两个配置,多多少少让人郁闷。 空间:作为一辆小车,ID3的空间已经是超出预期了,前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意,不论坐在哪个位置,一米八的大个儿也不会顶头,是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞,我一米七的身高,座椅调整到合适位置后,腿部还有两圈距离。坐在后排,前后空间也是不错的,毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装,婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航:ID3不论高配低配,目前官方续航只有450km一个配置。整个续航,算是中规中矩,不算短,出门够用,但是也不算长。好一点的是,因为采用三元锂电池,续航是比较扎实的,尤其冬天,不会出现一些电车续航减半的窘境,我开下来,冬天续航在330左右。 此外,电池续航与电耗息息相关,电耗低,自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右,轻踩轻放,续航是接近450的。但冬夏差一些,因为开空调,电耗经常在18左右,续航就只有300多公里。为了提高续航,有时候天气不热的时候我只开新风不开AC,冬天不太冷的时候只打开方向盘加热,这样电耗稳定在12左右,又能多跑很久。 智能化:车子智能化也有一些,比如智能语音,可以通过说一声你好大众唤醒,然后语音操控播放音乐,开关空调,开启导航等,有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统,会通过收集行程数据,计算出要去的常去目的地,并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班,每次出发的时候,车机会问我是不是要去上班的地点,是否需要导航,当然如果不需要的话,这个功能也可以关闭。 驾驶感受:ID3除了外观,最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的,基本上都会满意它的操控,因为确实好开。 首先车身小巧,因此驾驶起来车身灵活,好停车。转弯半径也小,我家门口是条窄路,掉头很容易,省去不少麻烦。 其次,车子动力足,加速稳。等红灯的时候起步迅速,绿灯时候电门轻点,可以将一众油车甩在身后。 再次,车子有D档和B档两档可用,我经常用D档,B档虽然动能回收强,但是拖拽感太强,不适应。D档开着更有油车的感觉,容易上手。不过因为是电车,刹车前半段都有动能回收,刹车车程长,老是感觉要追尾,刚开始不太适应,后来开惯了注意保持车距就好了。 最后,德系底盘让人放心,前麦弗逊后五连杆的悬架,让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错,不能说如履平地,感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了,最满意外观和操控,最不满意内饰,大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精!

    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 02023款大众ID.3 纯净智享版 图 0
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 12023款大众ID.3 纯净智享版 图 1
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 22023款大众ID.3 纯净智享版 图 2
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 32023款大众ID.3 纯净智享版 图 3
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 42023款大众ID.3 纯净智享版 图 4
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 52023款大众ID.3 纯净智享版 图 5
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 62023款大众ID.3 纯净智享版 图 6
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 72023款大众ID.3 纯净智享版 图 7
    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 82023款大众ID.3 纯净智享版 图 8
    2023-07-10

    武147927639今天刚提12.2落地

    等你下课2439大韭菜

    黑暗邪神总督 恭喜精华 写的确实不错哟

    点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

    4.56优秀

    转眼间,ID3已经来到我们家陪伴我192天,累计安全行程了12836公里。朝夕相处的这些日子里,小3伴随着我们上班下班游玩旅行,尽职尽责的完成任务。真的很感谢它给我们家带来的安全感和方便性,希望以后的日子里,我们继续安全出行,平安抵达一个又一个目的地。 【购车经历】 ID3是本人的第三台车辆,前两辆车都是日系自吸发动机,优点是可靠耐用却毫无驾驶乐趣可言。所以选择电车的话我希望驾驶感受可以更纯粹一点,操纵性和地盘调教是我重点关注的方向。备选车辆为以下三辆辆:比亚迪海豚骑士版,东风标致2008电动版和别克微蓝6纯电版本。确定价格区间后通过亲自试驾体验,海豚驾驶感受不舒服;别克微蓝6家里领导不喜欢;标致2008电动版太少了。最终确定ID3就是我想要的那辆车。所以,各位车友买车对家庭来说毕竟不是小开支,还是要亲自试驾选择自己喜欢的想要的满意的车辆,而不是在网络上和亲朋好友的劝说下,买了别人喜欢的车辆。 【外观】: 外观颜值是id3的加分项,初看很呆萌,再看又凶猛,是一只“萌凶”的白墩墩。侧颜无敌,腰线设计考验功底,小3的侧颜运动中带有沉稳,让人百看不厌。纯净版18寸轮毂兼顾了颜值与性价比,车尾设计相对平庸,尾灯简单。整车设计感十足,极具辨识度的风格,改变了本人对大众汽车的一贯印象。 【内饰】: 这个价格来说,内饰设计和用料就很普通,比不上国产品牌的用料。前面中控台和车门扶手都是硬邦邦的塑料,显得很廉价,不过我观察了一下,十几万的大众好像都是这样水平,油车朗逸啊速腾啊也是硬塑料,果然是万年头铁的大众。 【配置】: 总体来说,配置给的出乎意料。细数一下 :l2级别辅助驾驶 、ACC、6安全气囊、7喇叭、主动刹车、后视镜加热折叠、宁德时代三元锂电池……我觉得如果能加上座椅加热就更完美了。期待新款改版多加点实用的配置更加方便大家。 【空间】: 得益于2765的轴距,本人172cm体重78公斤,调整好合适的驾驶位置,丝毫不影响后排的乘坐空间,后排仍有两拳的膝部空间。大长腿除外,三口之家正常使用完全够用。头部空间的话本人无资格评价,反正这个车比高尔夫空间要大。后备箱日常使用也够,有次去300公里的山里玩,可以装下两个行李箱。 【续航】: 本人坐标安徽中部地区,气温相对友好。同级别电车id3相对续航更真实。夏季高温空调行车,续航里程打8折;冬季暖风行车里程直接打6折。友情提示一下,高速110以上打折效果更明显!所以跑长途高速还是得提前规划一下行车路线和充电地点,避免麻烦。宁德时代57°三元锂电池,快充40分钟到80%以上,后面再充速度就很慢了,也许是电池保护的缘由。 【智能化】: 需要吐槽!!!真的是老年机水平。APP不能解锁车门,很难理解大众的思路。如图所示应用商城里面软件也比较少,唯一庆幸的是还有carplay很好用,我每次上车都会自动连接,网易云音乐就是我的精神食粮。还是希望大众快点改进OAT搞起来啊! 【驾驶感受】: 重点来了!!!id3绝对给你这个价位物超所值的驾驶感受。170马力、310最大扭矩、后驱➕五连杆悬架,再加上底盘的功力,真的是操纵自如,驾驶感满分。后驱平台,短小车身,灵活的转弯半径,仿佛球场上“灵活的小胖子”。电车的初段加速确实比油车来的更猛烈更畅快。后段加速就有点吃力了。网友总结“0-50,3.0T级别,50-100,2.0T级别,100以上,1.8级别”就很形象。本人自从开了ID3,基本红绿灯都是蹿出去的,变道加速都是畅快淋漓的感受。这在家里的奥德赛和奇骏身上是从未有过的感受。现在两辆油车已经停在家里很久我没开了。 【可靠性】:相信老牌大厂的产品和服务。对于可靠性我是非常认可的,无论是整车品质还是售后服务,都是大厂作风,非常热情周到。希望不是只有我遇到的4s店服务好,而是所有的ssss店都提供优质的服务。 【用车成本】: 到目前为止,6个月12000公里,粗略算一下,外面快充和家充一起费用不超过1000元,其中大部分还是高速上面充电的费用。相比油车,真是省钱之道啊,原来油车每月油费1200➕,现在用电真是太节省了。在家和单位都用随车充,没有车位没有充电桩!保养的话,5000公里首保免费,后面10000保养一次,保养费用也不贵,几百元搞定。每年养车成本保养1000元➕电费2000元➕保险3000元,完全可以接受。真香!! 总结一下,选择ID3真的不后悔,它带给你的快乐是驾驶者的自信与从容。 请id3圈主加精!!!谢

    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 02022款大众ID.3 纯净智享版 图 0
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 12022款大众ID.3 纯净智享版 图 1
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 22022款大众ID.3 纯净智享版 图 2
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 32022款大众ID.3 纯净智享版 图 3
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 42022款大众ID.3 纯净智享版 图 4
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 52022款大众ID.3 纯净智享版 图 5
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 62022款大众ID.3 纯净智享版 图 6
    2023-03-03

    朴昌狗你用的什么随车充哇

    酒钱儿爸爸哈哈你这动力水平的形容绝了0-50 30t,可是乐死我了。

    极具设计裸车什么价格啊

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4优秀

    外观仁者见仁智者见智,反正我很喜欢,内饰我也觉得很好,至少很够用,我也看很多车评人说这车硬塑料内饰,哪个车主开车时刻摸着那些饰板啊;我买的低配未加任何包,反正日常代步的话配置肯定是绰绰有余的,空间呢说实话没有它的轴距数据那么亮眼,前面可以,后排还是有点欠缺,续航我哪怕冬天零下8度我也觉得够用,因为我有家充,智能化吧,我只能说大众的工程师确实浪费了三星的这颗芯片,不过我都是上车自动链接carplay,车机自带的我基本没用过,驾驶感受确实太棒了,灵巧有劲,确实有种人车合一的感觉!

    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 02023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 0
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 12023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 1
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 22023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 2
    2024-02-21

    酒钱儿爸爸欢迎加入大家庭

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4.29优秀

    把去年11月才买的雅阁卖了买的id3,一点也不后悔,油换电,太香了! 去年近20万的雅阁,买完才发现连雷达,定速巡航都没有,非常不厚道,除了外观帅气,整体感觉很一般。 所以赶在保险即将到期前果断换车,不想加钱换,所以就看中了id3,换完还赚了2万5。 【续航】95%的电开空调从武汉跑了260公里到小县城,还能跑90多公里,非高速的话,不开空调感觉能跑450公里左右,感觉可以了 【配置】我选的丐中丐,但是前后雷达,倒车影像,车道保持,自适应定速巡航等等一个没少,比我20万的雅阁厚道多了 【内饰】算是最不满意的一点吧,看着不上档次,中间加个大扶手箱,应该会好很多 【空间】空间可以了,坐4个人会比较舒服 【驾驶感受】很稳,减震效果,路面过滤好 【电耗】高速大概15,非高速13个内,整体每公里1毛钱内吧,对比现在的高油价而言,一个字香! 【总结】大众id3在12万的价格,绝对值得推荐,外观简约,续航扎实,配置厚道,代步车足够了

    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 02023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 0
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 12023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 1
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 22023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 2
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 32023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 3
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 42023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 4
    2023-11-01

    天下一乌贼恭喜加入id3大军

    酒钱儿爸爸你这么换亏的有点多啊,不过一年油钱补回来了

    我来买神车哦那个店

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4优秀

    外观因人而异,我是觉得特别耐看的 内饰除了塑料比较多,其他还是不错的 同价位的对比,配置是真的丰富 空间我觉得是没问题了,后备箱略小 续航还是相当优秀的,不开空调1:1问题不大 智能化就是手机app上的功能太少了,至于大屏,我觉得还是挺流畅的,目前没有黑屏过! 前后独悬,加上大众的调教,开起相当舒服!

    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 02023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 0
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 12023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 1
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 22023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 2
    2023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 32023款大众ID.3 升级款纯净智享版 图 3
    2023-10-16

    用户7327939278489差不多,没有到店都能聊到所有12.5 加包

    潇洒港大哥,你的价格很香,哪家店买的呢

    平凡的世界696裸车10.8,总价为什么贵

    点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

    4.06优秀

    【购车经历】 选车时也对比了海豚,而且还下订了,期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到,这期间正好赶上纯净智障版上市,离家不远就有大众新开的商超店,试驾后顿时感觉海豚不香了,加上当时还有政府补贴5000,因为家里有过3辆福特,个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版,改订比较高级大众。 【最不满意】 因为是22款,系统是2819,没遇到过黑屏问题,但是偶发sos亮红灯,胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常,停好车检查一圈也没看到哪里有问题,上车又正常了,坑爹。 另外内饰到处硬邦邦,中控台偶发性异响… 国产车普遍标配的外放电功能也没有。 【驾驶感受】 因为是后驱,车子又小,城市里开雀食灵活好开,加上多连杆后悬,电门加速也比较跟脚,用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车,ACC,车道居中也不会画龙,安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点,低速主动刹车太灵敏了,有时候明明可以过去,哐的一下干停,吓半死。 【亮点配置】 因为车子老婆经常开,车子标配辅助驾驶,主动刹车还是不错的,女司机嘛,车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。 【续航】 冬天280,春秋天不开空调能上400,温度和空调是重要因素。

    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 02022款大众ID.3 纯净智享版 图 0
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 12022款大众ID.3 纯净智享版 图 1
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 22022款大众ID.3 纯净智享版 图 2
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 32022款大众ID.3 纯净智享版 图 3
    2023-03-15

    衣食住行玩乐海豚那种要啥没啥还死贵骗人的破玩意儿。退了才是正确的选择。个人看法。

    施南府小虾米给大众出个主意,把这个ID3价格拉到12万。一下子就把海豚给干爆了。

    宁静致遠123兄弟我想问一下你选智障版

    点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

    4.14优秀

    购车需求:主要考虑市内上下班用,一天40公里内,油价太高油车开不起了。预算在15-18w之间,之前看过其他新能车,比亚迪宋plus dmi等车3月以上;小鹏p5驾驶地盘感偏软,科技感倒是多但用不到,也要等3月以上;埃安s和y,觉得外观不好看,满大街的泪眼大灯,欣赏不来。后来公司有id4开了几次,驾驶体验感很好,动力十足,同时朋友也买了id3,基于对两厢车的热爱,就定了id3。高配轮胎太贵,就选择了低配,自己加个倒车影像足够了。 提车时间:以为一个月,结果遇到上海疫情,足足等了快整整3个月。 外观:萌乖萌乖的,20万内颜值担当,可惜iq light不标配或选配。低配缺了那么点霸气凶狠的眼神。 内饰:真大众~绝对没有买到假货,但你不经常去摸,也能适应,但新车没啥异味。 配置:安全配置挺高的,有几次被紧急刹车给救了。同时1300智能驾驶选装一定要选,高速或堵车跟车很省力。 空间:2700+的轴距,不输A+车乘坐空间,后排坐3人凑合,后备箱够用。 续航:室外30度左右,上下班开到13左右,开400+没问题。40度左右温度,全程空调,能耗要到15~16,350左右。 智能化:科技感够用,22款车机流畅,暂时没出过问题,carplay无敌。车机语音互动还需要加强,以及app太拉胯了,功能太少了。 驾驶感:地盘扎实,滤震效果很不错,小的颠簸感受不到。4会出现前后摇的颠簸,3不会。净重近1.8吨,整体驾驶感受不输20w+的车。

    2022款大众ID.3 纯净版 图 02022款大众ID.3 纯净版 图 0
    2022款大众ID.3 纯净版 图 12022款大众ID.3 纯净版 图 1
    2022款大众ID.3 纯净版 图 22022款大众ID.3 纯净版 图 2
    2022款大众ID.3 纯净版 图 32022款大众ID.3 纯净版 图 3
    2022款大众ID.3 纯净版 图 42022款大众ID.3 纯净版 图 4
    2022款大众ID.3 纯净版 图 52022款大众ID.3 纯净版 图 5
    2022-07-17

    Issen一天40公里不到 算你一个月1200公里 油费800 一年一万 买车的钱够你开10多年了

    专业车迷很帅的ID3

    用户736245998788我一天来回96公里

    点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

    4.29优秀

    外观不多说,千人千面,个人比较喜欢两厢车。方便实用,停车啥的比较方便。 空间相对于自己的使用环境完全足够,后边座椅完全放倒还能装不少货。另外,亲测前后排的纵向空间和id4一样。 内饰材质略差点,特别门边上那块硬塑料,太掉价了。 续航一般般,自己日常通勤足够使用。难得上高速,定速120的话,电量掉的贼快。 配置上基本足够使用,但这个顶配皮座椅没有通风座椅,夏天是真捂汗,关键还不能选装。空调确实给力,很冻头,但也凉快不到背上和屁股。 原本以为是轿车坐姿,我试驾是在晚上,当时没有太在意,买回来后才发现是接近SUV的坐姿,看了宣传册才发现,上面写的是跨界车。坐姿和视野比我家的轿车要高不少。 这车底盘确实还可以,操控不赖,后驱的特性也是比较喜欢的,每次急加速有抬头的感觉。另外,转弯半径小确实在实际使用的时候带来不少便捷! 最后说到这个轮毂,确实有点大了,感觉要是小一寸,轮胎胎壁厚一点,会更好。现在的20寸胎壁薄的有点害怕。

    2022款大众ID.3 极智版 图 02022款大众ID.3 极智版 图 0
    2022款大众ID.3 极智版 图 12022款大众ID.3 极智版 图 1
    2022款大众ID.3 极智版 图 22022款大众ID.3 极智版 图 2
    2022款大众ID.3 极智版 图 32022款大众ID.3 极智版 图 3
    2022-08-02

    缤纷山雀CGM我也很喜欢这个车,可惜口袋空空,尼玛做房奴真的好气

    众人皆醒唯我一人醉高配低配啊?落地多少啊

    酒钱儿爸爸哈哈一样一样,我买了低配,轮毂还比较合适,高配的听说一条轮胎挺贵的

    点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

    4.36优秀

    车型配置挺良心,全系动力一致,除了车机平凡点,驾驶感受上面非常好,操控精准,反应迅速,和燃油车基本没多大差别。续航方面官方标的为450km,实际驾驶过程中,不开空调,平稳驾驶不猛踩猛刹可以超过这个标的,但是如果猛踩猛刹的话,一般打个8折,冬天开空调的情况下,设定21度左右,预计满电300km出头,日常使用完全没影响,跑个小远门也是没问题的。智能驾驶这块标配L2级别辅助驾驶,ACC和车道保持标配,还有主动刹车,高速开车可以有效缓解疲劳,高配的话还带旅行模式,自动跟车和变道,更省心。空间方面轴距媲美B级轿车,外形基本就是紧凑型SUV尺寸,家用完全足够,标配前后倒车雷达,不用担心倒车撞杆,撞之前自动给你刹停。总体而言除了车机略平凡,还有最近天冷了跟苹果手机一样,低温开不了机,相信后面是可以优化好的,其他的还是挺满意的。

    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 02022款大众ID.3 纯净智享版 图 0
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 12022款大众ID.3 纯净智享版 图 1
    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 22022款大众ID.3 纯净智享版 图 2
    2022-12-05

    勇往直前的钢琴m2平凡已经无法形容他的拉垮

    BOURN车喇叭像个玩具喇叭,音响效果也拉垮,不过很好开

    老罗马人那个主动刹车,我只碰到过一次,在停车时遇到,其他时间从未有过

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    4.5优秀

    【最满意】 1.外观呆萌,圆嘟嘟又有点胖,其实很受女性车主喜爱。双拼色,比传统车的单色增色不少,尤其是绿色,街上少见,极具辨识度。 2.2765mm的轴距,与ID.4同规格,实际内部前后纵向空间达到了越级的标准。20寸大轮胎视觉冲击力强悍,可以说ID.3的外观很大程度上是被大轮胎撑起来的。 3.MEB纯电架构,底部横向2条超高强度热成型钢加强筋,说实话结构安全性方面在一众新势力当中也属于顶尖级别。 4.后轮五连杆独立悬挂,10多万的新能源车中几乎没有对手。中置后驱,实测可漂移,虽然比较费胎,也是这个价位中不多见的选择。 5.Mobileye Q4 辅助驾驶方案,虽然算力不算顶尖,甚至可以说在算力方面处于中下水平,但在ACC方面的体验非常不错。 6.白色内饰,有面向未来的科技感,第一次看到欧版ID.3就被这套纯白内饰所吸引了,让人感觉生活在未来。 7.丰富的小配置,语音识别很好用,内置高德导航达到了主流水平,还有迎宾灯和智能IQ.light灯语,很炫很好看,推荐看下实车视频。 8.抬头显示真心安全性加分,可以不再看仪表盘,这个抬显在强光下会看不太清,但大多数情况很清晰,动态AR转向指向配合灯语极具科技感。 【最不满意】 1.车宽稍窄了,1778的宽度比欧洲原版少了32毫米,虽然座位宽度是正常水平,但视觉上显得车苗条,左右平稳性与ID.4比起来也欠佳。 2.续航需要担心,综合能耗仍然偏高,57度的电池没有想象中耐用,再加上三元锂的推荐冲到80%,造成了一定程度上的电量焦虑。 3.811三元锂电池安全性欠佳,虽然电芯是宁德时代,封装是上汽自己封的,也宣传通过了300多项测试,不过811的高活性算是个不小的缺陷,如果今后能出磷酸铁锂的车型,想必会更加受车主欢迎。 4.轮胎窄而贵,215的胎还是窄了一点,225差不多。另外一条胎要1800,还很难买到,后期成本过高,希望随着保有量上去能降降价。 5.不自带行车记录仪、胎压显示,这两点就不应该了,据说是欧版就这样,但上汽完全可以做点本土化改进。 6.内饰塑料多,这个我倒不太介意,因为里面的塑料做得质感不错,比上汽自主研发的车型塑料感少了很多很多,至少是有设计感的塑料。 【购车经历】 手机直接下单,电子合同,4S就试驾一下,方便快捷。不过相应地就没送什么东西,导致脚垫贴膜都要自己来。交车是在ID交付中心,有交付专员跟着,流程简单,可以交几百元代上牌。中午能在交付中心吃个免费午饭。充电桩因为上海地区要求用智能桩,而上汽大众原装的桩没有升级,所以只能用四个品牌的第三方桩,我拿到的是安悦的,里面内置移动的卡,但因为地库移动信号弱,所以没法连到手机,只能用卡来刷卡充电。

    2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版 图 02021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版 图 0
    2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版 图 12021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版 图 1
    2022-01-11

    清风照江被割韭菜,却以为自己血赚

    可记的我id3天下无敌

    丽塔梅就是外观萌萌哒像玩具车才下单的

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    3.93良好

    外观方面,上汽大众ID.3采用了大众ID系列家族式的设计语言,整体很有科技感。圆润的车头线条搭配贯穿式LED灯带、封闭式格栅等元素,让ID.3相比此前大众的燃油车型时尚了不少。另外,由于电动车在局部上的优势,ID.3有着更加短促的前、后悬以及更段的车头,为车内腾出了更大的乘坐空间。作为一台紧凑级两厢轿车,ID.3的外观设计还是很出彩的。 内饰方面,ID.3的内饰同样采用了全新的设计语言,简洁的风格搭配亮眼的配色突出了年轻时尚的气息,包括中控屏的UI设计也更有现代感。不过ID.3车内使用了较多硬质塑料材质,部分座椅面料也采用了织物,这点与国内大部分消费者的喜好有些冲突。 配置方面,作为ID.3的顶配车型,Pro极智版提供了全套的主/被动安全配置,以及包含全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助的L2级别驾驶辅助功能。无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、车联网、LED远近光灯等配置也十分齐全,作为一台合资纯电动车型,其配置性价比也是比较高的。当然,ID.3全系不支持OTA升级功能,稍显遗憾。 空间方面,175cm的乘坐者在ID.3的后排能获得接近1拳的头部空间和两拳左右的腿部空间,对于一台紧凑级两厢车来说是很不错的表现。另外,ID.3的中央地台也是全平的,乘坐空间可以满足绝大部分日常使用场景。同时,ID.3的后备厢储物能力也是该级别的主流水平,足见纯电平台打造的车型在空间表现方面的优势。 动力方面,ID.3搭载了一台最大功率125千瓦,峰值扭矩310牛米的后桥电机,其动力输出的特性和燃油车十分相近。电门初段的反应较为柔和,动力输出在保证轻快感的同时,也不会让人感觉突兀或有眩晕感。而ID.3的绝对加速能力也是这个级别车型的主流水平,对于满足日常驾驶绰绰有余。另外,ID.3可以调节D挡和B挡两种动能回收模式,其中D挡模式下,动能回收并不会介入,驾驶感受与普通燃油车无异,能让开惯燃油车的用户非常轻松的习惯。另外,ID.3的续航里程为430公里,可以说是够用的水平,但相比同价位国产车型均在600公里左右的续航,还是有一定差距的。 底盘方面,ID.3依旧维持了大众车型舒适但较为紧致的底盘调校风格,整体显得十分沉稳。在压过减速带或小的坑洼时,ID.3的悬挂处理十分从容,在充分吸收冲击的同时,也能及时拉住车身,让车内人员感觉较为安稳。与此同时,ID.3的转向手感也很舒服,车头响应很及时,指向也较为精准,开起来很听话,能提供一定的驾驶乐趣。

    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 02021款大众ID.3 PRO 极智版 图 0
    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 12021款大众ID.3 PRO 极智版 图 1
    2021款大众ID.3 PRO 极智版 图 22021款大众ID.3 PRO 极智版 图 2
    2021-11-08

    点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

    3.71良好

    【外观符合年轻口味】从外观看,ID.3的整体样式偏“萌”,配色非常丰富,极光绿搭配上黑色后开在路上非常吸睛。侧面采用了一个较大的轮毂,20寸的轮毂却匹配了宽度为215,扁平比为45的轮胎。车尾部分采用了大篇幅的黑色,搭配白色的字符协调而不单调。可以点亮的车标也是一大特点。不过,后轮为什么是鼓刹?通风盘很贵嘛?刹车片很贵嘛? 【内饰整体质感不错】ID.3的内饰是ID系列一贯的设计风格,5.3英寸的液晶仪表非常好用,电量、续航等显示都非常清晰明了。10英寸的中控屏内含非常多的功能,车辆整体配置也非常高。但是老司机个人认为中控屏的菜单设置稍微有些复杂,很多常用的功能都需要在第二级、第三级菜单里才能找到。虽然有前排座椅加热(好评),但座椅调节竟然不是电动的(差评),在目前这个配置大规模流行的情况下没有配备实在有些不应该。 【空间尺寸够用】车身尺寸方面,车长4261mm,车宽1778mm,车高1568mm,轴距为2765mm,短前悬短后悬的设计,让这台车尽可能将车内空间做到更大,毕竟这是最新MEB平台的产物。后备箱容积只有385L,装不了太多东西,但如果将座椅放倒后扩展空间可以得到1267L,还是够用的。不过有一点肯定会让人很不爽,那就是后排座椅放倒后整个空间并不是纯平的,会形成一个较高的台阶,实用性上会打折扣。 【动力水平驾驶感受】动力方面,ID.3是一辆单电机后置的车辆。电机最大功率可以输出125kW,最大扭矩310N·m。搭载了57.3kW·h的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为450km。车辆的底盘也是非常好的,非常有韧性而且很舒适。要知道一般装载了较扁轮胎的车型都是性能车,而性能车都是震动感很强,舒适性很差的类型。另外要夸一夸ID.3的转弯半径,5米的转弯半径真的很厉害,马路调头随便一把就能完成。 【安全配置比较丰富】ID.3配置有够丰富,胎压报警、前后驻车雷达、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动变道辅助、自动驻车、上坡辅助等。在驾驶辅助的配置上,并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、和主动刹车、ACC全速自适应巡航等,构建起完全满足L2级别自动驾驶辅助的功能,给驾驶者在行车安全性和便捷性上都带来了方便。 车型小巧,驾驶灵活,空间也非常棒,售价还不到20万,主被动安全和辅助驾驶功能上不输同级车型。如果你只是想买一个家用代步车,ID.3适合你。

    2022-07-21

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    3.64良好

    上汽大众ID.3定位紧凑型车,诞生于大众MEB平台。 【外观可爱小巧】 其实从外观来看,ID.4 X和ID.6 X都比较壮硕,ID.3明显就是呆萌可爱的形象,你很难想象这是一台大众车型。前脸的造型更像是一个笑脸,如果你看过全新凌渡的谍照,就知道这个笑脸有点似曾相识。车头设计很简约,配备贯穿式LED灯带和扁平化的大众LOGO。前大灯组全系标配LED远近灯,我们推荐的1st Edition ID.初见版车型为矩阵式灯光,另外有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及转向头灯,配置还是比较丰富。下包围就是简单的浮雕处理,没有太多的装饰。 车身侧面其实看起来和本田飞度还有些神似,但尺寸还是ID.3更大一圈。短前悬的设计也让ID.3的侧面看起来更加修长,其实车身长度还没有超过高尔夫。但是轴距达到2765mm,高尔夫轴距仅为2631mm。A柱部分的三角窗面积也很大,可以进一步减少视线盲区。另外就是20英寸的低风阻轮圈,造型也很可爱,就像是从动漫中出来的小车。车尾的辨识度非常高,双拼色的搭配看起来也更加年轻时尚化。车顶的后扰流板还增加一些运动氛围。尾灯的造型其实和POLO有一些相似。全系标配前后驻车雷达,1st Edition ID.初见版另外有倒车影像和倒车车侧盲区影像。 【内饰用料普通】 内饰设计依然还是大众ID系列家族化的风格,但是相比于两位大哥来说,ID.3的用料有所缩减,软质材料的包裹有减少,再次回归硬性材质,手感很一般。低配车型方向盘仍然是塑料材质,1st Edition ID.初见版车型为真皮包裹,但是方向盘握感偏细。另外有方向盘加热功能。全系标配5.3英寸的彩色仪表盘,并没有太多的UI动画设计,就是基本的车辆信息显示。右侧的旋钮就是ID系列车型的换挡方式,很有新鲜感。初见版最大的亮点就是配备有AR增强实景导航,科技感很强,视觉效果更直观。 中控区域10英寸的触控液晶屏幕比较好用,目前主流的实时路况导航,手机互联,语音识别控制以及车联网全部都配齐,功能很齐全,流畅度和清晰度表现也不错。空调温度和多媒体音量控制都是在屏幕下方的触控区域,实用不太方便,没有旋钮好操作。前排和后排共有四个电源接口,全部都为Type-C,有点过于超前。全车分布5个扬声器喇叭,数量有点少。 【乘坐体验】 新车座椅采用的是织物和仿皮混搭的设计,多种色彩的搭配看起来也更加时尚化。最低配车型为手动座椅调节,1st Edition ID.初见版车型有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。舒适性配置并没有太多。座椅填充物柔软适中,舒适性中规中矩,没有太多的特点。 后排座椅两侧有内凹的设计,包覆感更好。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余四指,整体表现还是比较宽敞的水平。中间地板是全平的状态,后排并没有配备空调出风口,只有两个Type-c接口。 【驾驶感受】 动力方面,新车搭载后置单电机,最大功率170Ps(125kW),峰值扭矩为310N·m。三元锂离子电池组容量为57.3kWh,NEDC综合续航里程为430km。 上车只需要踩住刹车踏板,仪表盘中央的速度显示亮起后就可以挂挡出发,无需按下启动按钮。大众ID.3的初段加速很线性,和传统的燃油车很接近,脚感比较柔和。但是深踩电门之后,电车的优势还是能展现出来,推背感很足。动能回收在B挡模式下会介入工作,对于平顺性还是有保障,不会很突然的介入。大众ID.3也提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,前三种模式下,动力对加速踏板的响应都比较积极,差异不是非常明显。底盘调校依然是德系车的优势,相对比较紧致,同时也保留一定的舒适性。 推荐车型:2021款 1st Edition ID.初见版 虽然续航里程全系一样,但是作为日常通勤的纯电小车来说,舒适性也很重要。选择初见版,在安全配置方面更加齐全,配备有并线辅助、车道保持、主动刹车、道路交通标志识别,对于有行车安全更有保障。其次倒车影像和倒车车侧预警系统在日常的拥堵路段,停车也更加方便。初见版车型相见极智版价格相同,但是另外增加AR增强实景导航,可以有更多的科技体验。

    2021-10-26

    致简998恭喜提车了,就是这续航会不会太短了

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!