大众ID.3整体空间出色值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

【提车价格】 坐标：广东·阳江 时间：24年3月 12.6w全款落地 【驾驶感受】 80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错，和元plus不相上下。车子看起来虽然小，但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。 【续航】 平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右（最低试过8.2），开启空调制冷的情况下15左右，开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化，还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义，高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。 【最满意】 最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度，可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面，下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野，清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚（低配要加1k选配，建议预算充足的小伙伴直接上出众版）。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。 【乘坐体验】 纵向空间表现的还不错，横向空间稍微窄了一些，但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的，不过后排坐姿太直了，坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节，这个必须加分，好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。 【最不满意】 不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗，锁车，解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能，在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵，但优化了车机和内饰。 【购车经历】 本来纯电车是不考虑买合资车的，所以也一直没有详细了解过合资的电动车，后来了解到大众的ID系列，随着深入的了解，发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。 当然最吸引我的还是他的价格，原来16w+的价格一文不值，现在12w+的价格是真的香。 车身灵活轻巧非常适合上下班通勤，平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地，但是后面越看越耐看，特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。 因为当地的4s店没有车，后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了，价格直接降到12w，低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.57分“优秀”

【购车经历】 其实看着车已经很久了，一直在观望，觉着价格可能还会有一波下探，等了这小半年，确实便宜了一些，但是没有到达自以为的破10万，本来还是能再坚持坚持的，出了一点突发情况，媳妇的工作地点有了变动，再一起上班的话就不太方便了，想着先挤公交一段时间坚持一下，怎么不得再省个万八的。结果理想很丰满，现实很骨感，开车半小时多点的通勤时间，没想到做公交需要接近一个半小时，每天需要早出晚归的，媳妇眼见着比之前憔悴了。于是乎决定，不等了，直接在这个车展上就出手了。 【提车价格】 说实话，我可能对于销售来说不是一个好客户，因为我的观望周期实在有点长，并且，各个店里也都去过了，价格了解的也挺到位了，对于销售来说可能我身上炸不到多少油水了。并且，我去车展的那天天气还不好，车展上相对来说比昨天人流有一点点的稀少，干销售的都懂，这种情况下为了完成任务，价格可谈的空间就比较大了。于是指导价16.38万的纯净智享，让我干到了优惠完裸车10.3万，当然这肯定是分期的哈，60期的长贷政策，每期2000来块钱，完全没有压力。提车给我安排到了17号，保险的话4700，感觉有点贵，但是了解到就这样了，挂牌120，因为是车展过后提车挂牌的实在是人太多了，花了100找了黄牛，当天办妥，心里还是美美哒。 【空间】 别看ID3的外表不是很大，但是车内空间还是非常宽敞的，乘坐上去非常的舒服，媳妇可在后排翘起二郎腿。 【驾驶感受】 作为一个十几年的老司机来说，这款车上手非常的轻松，开起来非常的惬意，完全没有其他电车的那种所谓的推背感，媳妇开起来也很轻松，没把自己开晕车。别看这小家伙外观看着呆萌、奶凶，但是运动感十足，并且这车轴距长，拐弯也非常的EASY。 【最不满意】 1、没有备胎，安全感上多少会有点那啥。 2、车机像是在油车上扒拉过来的，没有那种三联屏、双联屏高大上的赶脚。 3、只有倒车影像，没有出厂的360,不过好在车小，并且还听说有的车连倒车影像都没有，这就有点搞笑。 【最满意】 1、品牌价值满意 2、车品做的扎实，安全性有保障。 【续航】 目前的话才开了几天，还不是很了解，但是已经跑了350了，感觉现在这不冷不热的天气，跑个400还是很轻松的。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

［购车经历］这个车是在9月中旬的时候去看的，就当下的油价上涨趋势和国家的政策影响，电车有望明年就和油车持平了。因为确实用车成本很省，是那种开的越多就越省的。家里有款油车在开着，和家里人商量了一下，再搞一辆电车平时可以去周边玩玩，买了十万左右的车就够用了，考虑了ID.3，秦PLUS，宋PLUS，我和老婆都更加喜欢ID.3，还便宜了2万多，很合适。 👨👩👦👦使用感受 真心很好开，颜值很高，前脸的设计很简洁大方，朋友看到都夸好看，而且动力充沛，开起来很舒服。 😪不满意 不满意的地方就是后排的座椅角度太不好了，太直了，如果长时间乘坐的话，真的很难受，已经不止一个朋友和我吐槽了。 👏舒适性 除了后排座椅角度不好，前拍的舒适度还是不错的，支撑性很给力，而且水杯架很大，水杯架上面有一个网兜，也很实用。 👍空间 我身高175cm，感觉在前排还是十分宽松的，腿部空间也有很多活动的空间。 🤩续航 满电能够行驶450公里，基本上是没有续航焦虑。 👍动力操控 平时用D档比较多，因为如果用B档能量回会有点不舒服，而且感觉也没有比较省电，所以用D档就行了，反正自己家的电随便用。刹车也很舒服，没有点头，操控也很牛，跑高速的时候方向盘也不抖，车子稳稳的不发飘。 配置 车道保持这个很实用，能提高安全性，主动刹车也很灵敏，整车的安全配置很高。 【最不满意】 车机操作起来只能说够用，语音不是很准，还有悬挂一点点硬 【提车价格】 落地12.2左右，没有加包。 【驾驶感受】 这个级别的车还真找不出和它一样的操控，如果有那就是昂克赛拉，木兰。 【油耗】 平时开大慨百公里14-15度 【续航】 一般开到20%就充电 【空间表现】 这个级别的空间够用了 【销售态度】 销售态度可以的，全程跟下来，车牌也是他去上的 【保养】 送三年免费保养

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.36分“良好”

第一次见小胖三外观一眼就相中了，但是坐进去立马有些劝退，内饰真的很中规中矩，跟国产电车相比内饰差太多了。 【空间表现】 前后排空间都不错，但是后排座椅好直啊，坐久了难受，不过我用车基本没人坐后面。 【最不满意】 全系好像都没有胎压实时监测，只有胎压预警，这个我觉得该标配的。 【续航】 续航显示是动态的，感觉续航还是比较真实的。这里我不是很清楚是根据历史行驶电耗还是本次行驶电耗来预估剩余电量的行驶里程的。一个人不开空调市区跑10个多电耗，两个人12个多点，要是开空调的话16到18个左右。 【购车经历】 试驾的时候被小胖三的行驶质感深深地吸引到了，转弯半径很小，非常灵活，当时体验了一下b挡，感觉非常不适应，立马就切回了d挡，但是现在我感觉b挡简直太好用了，只要熟悉b挡动能回收的力度，除非刹停，不然都不用踩刹车。但是我现在一直也不清楚，b挡动能回收的时候，刹车灯亮不亮，因为动能回收的力度还是挺大的，车速降得比较快，刹车灯如果不亮，我怕后面撞到我😂😂然后试驾的时候，陪驾员用了车机自带的地图，看着是low了点，但是也算能用，然后当时我发现转弯的时候，车头前面的灯带会有蓝色的灯光在流动，陪驾员说是灯语，这个也好棒。但是现在，我基本都用carplay，用高德地图导航，然后转弯灯语就没再亮过，所以只有车机自带的地图才能配合前面灯带😭😭😭 【提车价格】 我是在八月底车展定的车，九月初就提车了。裸车➕选装包➕充电桩➕360全景影像➕中央扶手箱➕上牌➕保险，最后落地12.7。 贷10w，4.7利率，每年就是4700的利息，每个月还款2059，两年后提前还款无违约金。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

单电机最大功率125kW，NEDC续航里程430km，0-50km/h加速时间仅需3秒。 ID3的轴距就达到了中型车级别的2765毫米。前排后排的腿部空间充裕，并且车内储物格也很多，用起来非常方便。 后备厢的储物空间。ID3的后备厢进深尺寸和平整度也都不错，常规状态下容积为到385升。在后排座椅全部放倒之后，此时容积已经达到了1267L，相当够用。 前排三角窗是玻璃，减少了视野盲区，更安全。 方向盘上的多功能按键采用触控式设计，震动反馈的感觉非常清晰，但个人还是更喜欢实体按键。 已驾驶700多公里，平均电耗15个左右，外形符合个人审美，驾驶感受优秀，电耗略高，手机app功能比较少，整体很满意。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

【最不满意】不太满意它的喇叭声音，单声道的声音让我听着很不舒服，冬天开车，刚上车比较冷，坐座椅还是比较凉的，打算后期自己改装个座椅加热！ 【购车经历】我是98年的，刚步入社会不久，不过也到了谈婚论嫁的时候，所以爸妈就给我掏了首付，我自己背每月分期入了这辆ID.3，同时也方便每天上下班！看了油车和电车，最终觉得电车性价比比油车高，再加上认识的朋友在卖这车，所以最后就入手了！ 【空间表现】虽然车长属于一般，但是轴距设计良好，长度达到了2765，所以车内空间表现很不错，我身高178体重150左右，坐在主驾驶没有压力，后排座椅坐三个成年人也没有问题，后备箱容积一般，不过我一个大男孩，私人用品也不多，这车日常用空间足够了！ 【外观】 前脸设计比较短，盲区小，适合新手和女司机开；我买的是白色的，经典配色熊猫前脸，黑白搭配，简单大方，不容易过时，车保值率还比较高！ 【驾驶感受】加速非常有线性，提速感受很舒服，没有传统电车晕车的感觉！方向盘轻重适中，转向精准，新手也能轻松驾驭！ 【续航】我买的是450KM的，冬天开空调续航300KM左右吧；夏天开空调的情况下续航380KM！ 【提车价】我当时买车的时候裸车11W左右，走的是五年贷款两年还！首付月供都在能力范围内！ 【亮点配置】这车配备了车道保持、ACC自适应巡航、无钥匙进入、后视镜折叠还有Carplay等功能比较实用，灯光精灵，语音交互功能比较智能！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很满意，内饰看久了也还不错，车机确实拉胯但是carplay还是很好用，日常使用还是足够的，导航听歌接打电话，个人感觉很喜欢。但是车机语音助手功能不是很丰富，不知道是不是我没搞清楚咋用，后面慢慢研究下。 整体空间表现还是不错，对比其他竞品车型优势明显，前后排空间都比较大，后备箱空间表现更是意外，两三个箱子随便放，后排放倒一半的话全套露营装备钓鱼装备都可以轻松容纳，后排全放倒的话小体量搬家可以一次拉完。而且后备箱挂钩，12V电源，灯光这些都比较实用。 续航动力方面都很给力，夏天日常跑400应该没啥问题（但是不建议跑完再充，尝试过跑440公里还剩3％的电），冬天续航估计不如夏天，空调制热肯定还是比较耗电。小电炮超车轻松无压力毕竟电机功率还是很高，辅助驾驶也很好用，自适应巡航车道偏离预警啥的都很实用，堵车高速都毫无负担。主动刹车功能也很厉害，就是触发的时候有点吓人，总之各项辅助驾驶功能还是很齐全也很好用。而且前窗下的灯带还会在不同情况下有各种灯光提醒，看着还有点高级感。 低配没有360还是差点意思，主要是老婆用车后期还是考虑加个360。 唯一吐槽的点就是后排座椅吧，坐久了确实不舒服，如果是频繁使用后排座椅建议试驾体验下。 整体还是很满意的，毕竟这个价格要啥自行车呢。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择，油车时代高尔夫的最优平替车型 本人作为7年高尔夫7车主，并且拥有使用过多辆车，家里之前也有过polo，也开过老i3等等 【最不满意】 1.id3即使选了白包以后，整车内饰质感严重差于油车的高尔夫，高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的，id3全部是硬塑料 2. id3环境隔音明显变差，相比油车高7，可能自身动力总成安静，隔音用料有缩水 3.id3 配置较为一般，到现在倒车影像，电动座椅不是全系标配，还缺少后排出风口，座椅通风更不用想了，还好是织物座椅，相对弥补一点，但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅，只有头枕比之前强了些，且座椅长度有缩水 4.id3后排不舒服，可以优化 5.整车智能化做的很一般，车机不好用，酷我会员听不了无损品质，即使我是酷我会员，刚上车听不了酷我会员歌曲，需要同步账号一会才行，导航更不用说了，很一般，还不如直接给我高德车机版用，还好有carplay,能弥补过来 6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景，没有外放电，休息模式等场景 7.交付中心周日不提车，周六提车特别耗时，体验很一般 【购车经历】 购车很简单，因为高价出售了一辆家里的车，我需要一个沪牌，所以看纯电，考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步，并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步，周末不会超过长三角，所以紧凑的两厢车是我的购车目标，从好猫到smart都看了一圈，觉得最符合我需求和性价比的就是id3了，提前做好攻略价格，10月在一家商场id店直接订车，两天内签单，不墨迹，送了原厂脚垫和行车记录仪，辣鸡贴膜，选了白包，因为有上汽大众增购补贴多优惠2000，算上利息12.14w落地，销售人实在爽快，我也是，就是等车等了一个多月，这是我买车等的最久的一个了。 【提车价格】 12.14落地 加了白包 网站还补贴了600算下来应该12.08？ 【驾驶感受】 这是id3最吸引我的地方，越级的驾驶质感，高度兼顾运动和舒适，底盘表现绝对是20w级别的，底盘的调教我觉得比id4做的更好，动力调教很顺，油车切换过来不会晕车，刹车需要适应，空行程多了点，估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步，不开空调能耗也超低，12-13左右，开暖风15左右 ，冬天不预加热直接开暖风5°的天气，能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好，能耗也上去了，不过对我上下班来说能耗高无所谓，体验好暖风来的快才是王道 【最满意的】 1.越级的驾驶质感 2.白包增加了一些质感 3.能耗表现并没有想象的拉跨 4.不是隐藏式门把手 5.极好的车内空间，比油车时代的两厢车大了很多 6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了，有请你告诉我 7.大众在看不见的地方下足了料，比如加热系统是独立的两套，冬天提前几分钟开空调车就是热的，钢材用料非常足，保险杠承重能力赶上途昂了吧，止震板也没用沥青的，id3作为一个合资比某些国产车企还能下本，性价比极高，并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群，总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品，最近的销量也说明了一切，希望大众继续做优化，及时在智能化方面学习新势力，缩小差距

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

空间：我非常满意，虽然尺寸只有四米二，但是得益于大众MEB纯电平台，内部空间还是非常宽敞的，我一米八，调整好驾驶位置以后后排腿部空间还是很可观的，比高尔夫要大不少，虽然后排座椅靠背有点直，但是坐起来不至于难受，后排座椅角度直换来的是巨大的后备箱空间，家里还有一辆商务，平时我和对象用Id 3这空间也绰绰有余了。 底盘和操控：ID3真的不像是12万级别的车，前麦弗逊后五连杆的悬架（听说好像还有两根是铝的），行驶品质是比较高级的，过一些沟沟坎坎有很强的韧性，但是也不硬，坐起来不会难受，底盘是属于干脆利落的那种，却也没有忽视舒适性，快速过弯的时候会感觉到有一点点的侧倾，但不明显。上高速口圆形的匝道我上70还是给人很有信心的感觉。转向没有虚位，车头非常灵活，尾巴的跟随性也很好，还是因为是meb的纯电平台，不用布置那么多的东西，所以四轮四角，操控起来得心应手，经济模式方向会轻一点，运动模式会偏重一些，但即便是经济模式方向盘也还是会比迈腾那些车重不少。经济模式下推背感就已经很强了，运动模式0-50大概是3秒。油门的话可以说调教的非常线性，很丝滑，如果你从油车过渡过来没有什么学习成本，一个字，好开。刹车：我第一次去试驾以后确实也犯嘀咕，因为脚感不好，给人的感觉不是很有信心，但是懂车帝的测试结果是百公里刹停35m的成绩也属实不错了，因为没怎么开过电车所以试驾的时候用的D档，提车之后我一直使用的是B档单踏板模式，平时正常开一只脚控制我个人认为会轻松许多，配合动能回收再踩刹车就没有之前的感觉了。后来才了解到为什么说刹车脚感不好，因为如果急刹的话，车设置的是前半段是动能回收，后半段才是真刹车，所以会让人感觉没有信心。还有就是很多人关心的鼓刹问题，这个平台的车包括奥迪都用了，你能说不好吗，这个鼓刹是花费了不少人力物力，专门为纯电平台重新开发的，刹车成绩好其实跟这个鼓刹也有一定关系，众所周知鼓刹的刹车性能不比碟刹差，只是结构问题散热不好，喷这个的都是不想买的人，谁也没逼你，你又不下赛道哈哈哈。而且这个鼓刹松刹车的速度更快，使用自动驻车起步的一瞬间的阻力更小，有利于市区走走停停的电耗。 配置：我买的是23款升级款，加了7500包 全景天幕带电动遮阳帘，三档方向盘加热，电动座椅，倒车影像，半自动驾驶这些都有了，这个半自动驾驶在高速上真的挺好用的，我没有开过其他半自动驾驶的车子，特斯拉那种肯定是比不了的，不过也属于挺好用的了，也不像国产电动车这样疯狂卷配置，基本上这个车的配置日常能用的都有了。原车自带Car play，如果你是果果手机也不用纠结车机问题了，我用的华为，买了一个转华为Hi car的盒子完美适配，跟car play一样好用，并且比前者功能更多更实用。 能耗：虽然车不大，可是车重也不小了，一点七吨，提车到现在25天了，市区加高速已经2800公里了，每天都开，河南这几天比较暖和白天十度左右晚上一两度，市区不开空调电耗基本上十一二，开了十三四的样子，高速时速110左右不开空调电耗是十五六，计算好距离，我高速开到目的地220公里电量还剩百分之三十，有时候车少我可能会跑的快点，这就没啥借鉴意义了，总之我还是主要市区开，冬天这个天气满电已经是能跑350左右了，夏天可能会更多，大众这个电控属实可以了。 安全性：详情请见《原来是翔翔啊》id3，欧拉，海豚 三车拆解大对比，分了三期节目分析的很详细，id3完胜，因为这车原本是在价位16.7万区间的，降价过后才跟他们对比，不是一个维度的。 总结来说，配置够用，外观也没毛病，高尔夫电R，德国团队研发，操控和安全性也不用怀疑，如果你的预算在15万以内，想选择一个电车，喜欢操控，闭眼冲就完事了，奥利给 图1和3是刚提，图三是华为盒子，图四是买的公牛随车充，家住一楼扯根线就完了，没安桩

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

【买车背景】 买车理由很简单，第一辆车五菱mini170续航三天两头的充电，真的比较烦，一直想再增购一辆车，今年老爸给批了款，就准备了看车的路上。   【购车预算】 我的预算是在10-15万之间，加油这块是直接一点油都不想加，再一个就是限号，每周又要盯着限号又要盯着哪天油价涨了，所以更多的偏向于绿牌。   【选车对比】十万这个级别我觉得在网上逛的时候都避不开比亚迪、长城欧拉和五菱、奇瑞、埃安等等这几个车品牌。   选车前在也和身边的朋友问了很多，在续航里程、智能化配置和舒适性方面、空间等等最后是偏向于三款车型的，ID3 / 埃安Y / 海豚。   埃安Y plus：这款车我看的是70智领标续航510，这台车给我最直观的感受就是很大，空间在三款车中完胜，谈到价格是指导14.18，优惠后是在13.58这个价格。   海豚：我看的是时尚版420km，骑士版和自由版是没现车的大概需要等1周左右，这台车的外观我觉得和id3是差不多的，相对埃安Y那辆车就像是这俩是紧凑型小车了，亮点就是可旋转大屏，感觉电机功率较小，后期的加速比较乏力，对销售的服务态度很不满意的，试驾的全程像是在耽误他的时间，价格没有谈。   ID3：ID3这款车其实ID3这款车朋友推荐的，之前计划买车时候是ID3，16万所以一开始是觉得超出了我的预算的，就没有再去关注的，后来才了解到的价格有官降了一些的。与前两台不同的是id3是后置后驱的，L2的辅助我觉得是最加分的，路试的感觉和整个底盘我觉得要比前两款都要好一些，可能这就是指导价16万的原因吧。试驾后问了价格是11.99。  对比过后也和家人投票决定，最终下订指导价16w降价后的ID3。   【价格分享】 我的购车价格 购车城市：驻马店市，裸车价：119900，保险价格：4034，临牌办理服务费：100，上牌费：120，落地价：124154+1800。   【经验分享】 如果是最近提车的，全国统一价是在12.59，其实店里基本都是在11.98的这个价格在走，是可以做到全款的，如果是分期能够再低的只要裸车价，算上利息的话也并没有优惠。所有的优惠、保养一定要在付款前沟通好，付完款以后什么都别想了。   【静态初体验】 ID3的外观不管是正面侧面辨识度都是很高的，整体造型我是觉得和我以前开过的高尔夫差不多，很圆润的前脸还挺呆萌的，虽然是低配，但这个轮毂18寸的还挺意外的，一般的小车轮毂也都很小，即便是轿车也没有这么大。比较个性的还有围标是翻盖式的简直就像使用一台电动高尔夫。   内饰的设计没有亮点，很一般的中控，十几万的电车，和国产车相对比内饰少了很多科技感，座椅的颜色和手扶箱是满意的坐垫买车回来一周也没有选择坐垫，一直没找到看上对眼的。 车机的操作流畅度和几年前的安卓系统一样，如果没有Carplay的话能永远关机我是绝对不开机使用的。   我是身高180，体重130，前后排对我来说绰绰有余的，而且我是一家三口使用频率最高的，后排加个安全座椅空间也是足够。   唤醒车机的时候得按一下，直接呼叫你好大众的时候弹不出来，目前倒没出现过卡顿黑屏这些，但还是觉得carplay比较用着舒服一些。   【动态初体验】 L2的加入，给一个一直开五菱mini的车主带来很轻松的驾驶体验，起步的推背感很强，在市区超车很利索，而且ID3的转向半径要小很多，掉头非常容易，车小，底盘很稳，在高速/国道行驶的时候能够跟车行驶，ACC适应巡航的辅助下要轻松很多，之前上高速开的都是手动挡的油车，要不断的踩着油门，长途的话还是很累的，这些给我的落差还是很大的，要比以前开起来轻松太多了。   【充电初体验】 第一次充电是在返程回家附近的特来电冲的电，35.057度电用了41.72元，预付了50，剩下的钱返回我的微信账户了，用了一小时，没注意是全时段统一价，回家以后才发现每天23点以后有些桩要便宜好多。   【优缺点总结】 说一下ID3的优点： 车的驾驶感受在开的过程是能够体验出来的德系的魅力，不像现在很多的国产电车，开起来车内的静谧性和稳定性都是要强很多。   中控5.3英寸的屏幕虽说小，流畅度不高，但是我日常都是有在用Carplay，爱疯6S手机在我手里7年了，也终于如愿以偿的用上了这个功能，上车也能够无线直接连接，这一点还是挺方便的。   缺点来了： 1试驾时候觉得现在车都智能化了，下车自动车熄屏，不用在手按点火开关了之类的，开到手才知道，如果车内有人，正是大热天，司机下车关门，车就断电了，真的是比较烦的一个点，我觉得这个可能是每个ID3车主的必经之路！ 其次就是12万的车为什么没有倒车影像！ 虽然开车有几年，也有了一定的驾驶经验，不过现在国产车即使是三万的五菱迷你也有个倒车影像，而且加装只能原厂还很贵，在外面加装的话还必须要解码！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

坐标北京，家里有两辆车，一辆是油车奥德赛，一辆是电车3年的长安奔奔，油车媳妇上班偶尔开开，而电奔奔使用率就高了，天天80km上班通勤，近期把长安奔奔置换为大众ID3，换车原因有下： 1、长安奔奔已开3年，空间有点小，续航300km，现在上下班通勤路还要走一段高速，不是很平稳也不是很安全。另外周末要从市区回郊区往返160km，奔奔续航不太够，出行空间也略显局促。 2、电车真想，油车要闲置了。 3、8月之前外迁置换，有补贴8000元。 4、奔奔的二手车目前比较保值。 ---购车预算--- 目标车型不必太大，够3口人用就OK，通勤用小点更灵活方便，续航500km左右就可以，换车预算是15万元，最终选择ID3花了12万，因为也满足我的需求，自然是越低越好，并且预算还低了！ 我的选车时间挺长的，因为手里有车开不着急，甚至如果不是ID3降价，我可能8月也不会换，等明年再说也没问题。媳妇提出来大众的ID3在路上看到挺好看的，并且发现网上有关ID的优惠力度很大，看车试车也满足我的需求，预算还降低了，最后从配置、车价、静态、试驾等几方面看下来下定决心了订车！截止目前车子已经开了2500km了，并有以下感受和评价与大家分享，欢迎大家评论区交流！ ---外观和内饰--- 外观是真好看啊，开回家家里人也说好看，邻居看了也说小车挺漂亮，我觉得也是在ID家族里是最漂亮的小车。内饰设计的中规中矩吧，谈不上惊艳，但也不掉档次，简洁的风格，耐看的样子，设计风格挺不错的。 ---配置--- 配置方面，12万小车配置不简陋，常规的配置齐全，如自动大灯、自动雨刷、ACC、led灯、carplay等等都有，但我要吐槽一点，低配没有倒车影像。 ---驾驶感受及智能化--- 驾驶感受整体我觉得满意：车身的稳定性很好，特别是弯道侧倾很小，感觉小车很“整”，高速上不知不觉就120时速了，没有“飘”的感觉，而低速市区穿梭灵活，在转弯、调头时半径小，特灵活！如果要超车、加速干净利索，我记得官方介绍0-100km/h加速是8点几秒，和动不动3-4秒的比差了不少，但我觉得真的足够啦，够用就好。隔音我觉得在12万的价位来说真挺不错，80km/h以下很安静，100km/h能接受。 也有不满意的方面：比如刹车踏板的感受真是不行，最开始开这车给我的感觉就是刹不住，后来了解了它的原理，就是刹车的初段是靠动能回升制动减速，后段才是制动刹车，然后也理解他的设计初衷，最后车友教了我了一个方法，用自定义模式，把驱动调成“运动”档，D档就会有了弱动能回收，很适合我，既解决了刹车的问题，回收的力度还小且可接受了。语音交互我在买车前是有心理预期的，买车之后我只是测试了一次就再也没用过，语音交互一般、不智能，打消了我使用它的意愿，现在车子好多都是设计的触屏、菜单里去找功能设置，如果语音交互做得好我觉得是可以弥补一下的。 ---空间表现--- 这车看着不大，但里边的空间并不小，以我的178cm身高、65kg体重为例，驾驶位调好后，后排腿部也不局促，而且后备箱也挺能装的。座椅的舒适度一般，前排座椅我是怎么调都调不到合适的位置，我也不知道怎么回事，感觉坐垫偏硬，坐垫尺寸也略短，后排的靠背与坐垫的角度偏小，坐上去会感到腰部悬空，加上内扣式的头枕前倾，后排坐人会不舒服，如果靠背加个调节功能或者往后再调10°就会改善的多，我在试驾时就发现了，差一点因为此缺点放弃这款车，还好后排坐人次数不多，我是换了头枕、买了靠垫换有所缓解啦。 ---续航--- 我拿到车后特意测了一下续航，上班往返80km，30%的高速路，60%的环路（会有点拥堵），10%的城区路段（不堵，但有红绿灯，走走停停），平均时速32km，气温最高32℃，开空调24-25℃，从100%电量一直上下班用，电耗在12.3度/百公里，实际跑了302km用了72%的电量，折算下来满电预计能跑419km（满电续航450km），所以我觉得续航很实，而且这个车的续航里程是实时变化的，会根据驾驶习惯、车速、空调、气温给出预计行驶里程，而且比较准，虽然不是什么高科技，但这种显示方式会比较准的告诉我实际能跑多少公里，能够一定程度减少里程焦虑。 总结来说，12万的价格我认为这车性价比很高，推荐购买！以上是基于车价、之前开过的车、主观感受等几方面的评价，欢迎大家评论区交流！ 最后的最后，感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.14分“优秀”

【购车经历】 上一辆是国货精品小蚂蚁，同样是优点和缺点都非常突出的车型，定位非常精准，北京小区里停车不方便，小蚂蚁从来没有停车焦虑。只是开了三年，到处小异响，现在出手价格也还好，所以果断换了。本来要上特斯拉model Y但是错过了比较好的购买时机，所以还是看小车。 三字母汽车电池技术不错，但是外观是真的丑到下不去嘴。 id3是一眼就喜欢外观，试驾真心觉得好，也平衡了车身大小和内部空间，4.2米的车身内部空间很好，后备箱也相对比较能装。 所以北京ID Store看了，有价格还不错的现车就直接下手了。白外黑内，白内固然很好看，但是不好保持是一方面，另外也有点女性化了。更重要的是相比之下我更喜欢银色的轮毂和配色，这个只有黑内才可以实现。 【驾驶感受】 传统车企对驾驶有更深的理解。这辆车是试驾就爱，越开越喜欢，谁开谁知道。无论是加速刹车变向，都非常扎实，有人车一体的感觉。底盘尤其是稳健，过减速带、不平整的路面特别干脆，甚至是一种乐趣。辅助驾驶系统也有很好的逻辑，比如车道保持时，打转向会自动暂停保持等等，虽然有一定学习成本，但是能帮你形成良好的驾驶习惯。 【续航】 这是我用过的第二辆新能源车，也是家里第二辆车，家里有充电桩，所以对这类车有这样的理解：城市代步和周边游是他的主要工作，在这个意义上实际续航超过300之后，是续航600还是700没有太大的区别，因为用起来几乎都是每周充一次电，而长途的时候肯定不会选择它，免得还要看充电点选择路线。 当然没有充电桩或是唯一车的朋友可能是另外一种情况了。 【最不满意】 不满意的地方当然是集中在车机系统上： 首先设计系统的触摸按键部分在屏幕正下方，你用手按屏幕的时候，手腕经常不不小心就会误操作，这一点真是特别烦。 第二是无线CarPlay方面还不太稳定，每次上车都有点担心可能会连接不成功。CarPlay本身绝对是加分项，大部分的新势力车机系统看起来花里胡哨。事实上对于车机交互上的理解离苹果还差很远，CarPlay系统本身是很高质量的导航和娱乐系统，但是如果不能稳定连接就尴尬了。原车系统其实也还行不是不能用，但是配合我第三点要说的网络信号有时丢失的情况，如果遇到一起那就尴尬加倍了。 第三次就是网络情况，目前已经经历过一次丢失网络信号流浪地球。app也不能更新车的位置，瞬间变回传统车。 另外就是内饰质感确实不大好，忍了吧。 希望传说中的新版本软件可以彻底解决这些问题。