点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.07分“优秀”

【购车经历】 我这次选车的核心原则是纯电新能源，预算15万回头。 考虑这台车最初只是看到宣传，但不打算真正下手，但是到了4S店看到低于原价很多的13.99万裸车价，就将它纳入选择范围。 对比试驾过比亚迪纯电的海豚骑士版、宋plus、秦plus,本田的MNV，广汽埃安的Y和星空战舰。但是大家会发现，这些车的共同点是前驱车，沿用前置前驱的燃油车底盘直接嫁接电机电池，同一个底盘甚至还要兼顾混动版本的那台燃油机，这车头要有多重，刹车、转向时前轮的负担不容小视……目前在10万到15万的家用新能源车里，在驾控上与Id3对比，我估计一个能打的都没有…… 最终选择它的原因 它是电机后置的后驱车！ 我一直秉持一个观点——后置电机后轮驱动应该成为纯电新能源的主流配置！较大的车重是纯电新能源无法回避的挑战。降低前轮的负荷，有助于驾控的提升。旧时大多数家用燃油车采用前置前驱机械结构是对燃油经济性和乘坐空间的妥协，但是纯电新能源车根本就不需要向这两个因素妥协！所以前置前驱这种是燃油车时代的遗毒不应当在纯电新能源上出现。过去没得选，现在有得选，我当然站边后驱。 【驾驶感受】 后驱赋予ID.3天生的轻盈灵活转向优势。 车重1.7吨，整备质量2吨上下，带来了快速路扎实稳健的驾驶感受。 刹车后段略显突兀，不线性，需要适应。但是配合B挡使用，末端才使用刹车控制车速，会变得柔和许多。 加速性能，没有了复杂变速箱，单级变速箱带来的简单粗暴的加速体验，你要做的就是踩下电门踏板，城市路况，动力随叫随到，没有燃油车自动变速箱的拖泥带水，当然会操作燃油车也不会拖沓。 【最满意】 B挡强动能回收模式绝对是我的心头好。 很多车评都在强调Id3的D档照顾了燃油车主的驾驶习惯，准确地说，应该是照顾那些D档走天下的驾驶者。 其实，B档也照顾了部分燃油车主的驾驶习惯。那B档什么人会喜欢呢？油门控制细腻、喜欢用发动机制动控制车速的老手会喜欢！ id3的B挡动能回收时的体感和polo发动机制动的那个体感真的是相似到令我惊讶！不禁感叹大众工程师深厚的设计功底，一个D挡，一个B挡，一个小小的设计细节，讨好驾驶习惯维度里两个极端的客户群体。 【最不满意】 纯净版原厂没有倒车影像，然后销售答应赠送非原厂的。真不行……倒车影像和车机的兼容性极差，调出倒车影像后，不会和倒车雷达的界面一同显示，而是倒车影像会覆盖倒车雷达的界面，只听得到雷达的声音！强烈差评！ 但这属于非原厂缺点，又是赠送的，真不好说什么！但是体验确实很差！宁可不要！ 【续航】 达成400的续航应该是可以的，当然这是基于我的驾驶习惯的一个预估的结果。 id3在机械、驾驶层面的设计很讨巧，例如后驱、D/B挡的设置。但在续航展示上却实诚到有些“傻“——根据平均电耗算剩余里程……很多人可能会惊讶于实际展示的续航里程，官标450，自己充满电——300，那种落差感也没谁了！ 但是我们要把百公里油耗的思维带到新能源车的使用里，就能理解实际续航里程和官方续航的偏差。 举个反例，ID3电池容量57度电，我能开出12度的百公里电耗，按照预估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的续航能力超出官方标定。那这算不算惊喜呢？ 放到燃油车上，从人的因素看，不同的驾驶员拥有不同驾驶习惯和驾驶水平，导致油耗有偏差。纯电新能源车也一样，各种变量总会导致电耗的偏差。 【总结】 纯电新能源车最起码的配置应该是后驱。在燃油车时代，平价的后驱家用车几乎不存在的，在纯电新能源时代，我们应当实现后驱自由，而目前一些曲线降价的措施可能会让ID3成为了一款极具性价比的后驱家用车……

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.14分“优秀”

购车需求：主要考虑市内上下班用，一天40公里内，油价太高油车开不起了。预算在15-18w之间，之前看过其他新能车，比亚迪宋plus dmi等车3月以上；小鹏p5驾驶地盘感偏软，科技感倒是多但用不到，也要等3月以上；埃安s和y，觉得外观不好看，满大街的泪眼大灯，欣赏不来。后来公司有id4开了几次，驾驶体验感很好，动力十足，同时朋友也买了id3，基于对两厢车的热爱，就定了id3。高配轮胎太贵，就选择了低配，自己加个倒车影像足够了。 提车时间：以为一个月，结果遇到上海疫情，足足等了快整整3个月。 外观：萌乖萌乖的，20万内颜值担当，可惜iq light不标配或选配。低配缺了那么点霸气凶狠的眼神。 内饰：真大众～绝对没有买到假货，但你不经常去摸，也能适应，但新车没啥异味。 配置：安全配置挺高的，有几次被紧急刹车给救了。同时1300智能驾驶选装一定要选，高速或堵车跟车很省力。 空间：2700＋的轴距，不输A+车乘坐空间，后排坐3人凑合，后备箱够用。 续航：室外30度左右，上下班开到13左右，开400+没问题。40度左右温度，全程空调，能耗要到15～16，350左右。 智能化：科技感够用，22款车机流畅，暂时没出过问题，carplay无敌。车机语音互动还需要加强，以及app太拉胯了，功能太少了。 驾驶感：地盘扎实，滤震效果很不错，小的颠簸感受不到。4会出现前后摇的颠簸，3不会。净重近1.8吨，整体驾驶感受不输20w＋的车。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.29分“优秀”

坐标厦门，6月份提的22款纯净版，裸车14W保险实付才3300大众电车保险居然比油车还便宜，点个赞！ 外观：老婆说像个馒头就如大家说的奶凶奶凶的吧。对开的雨刮个人很喜欢，大挡风玻璃加三角窗再加独立扶手开起来有种惬意的感觉很喜欢。 配置：优惠完14W这个价位的车配置已经是够了不能谈太多的智能。 操控：谈操控这个价位还有谁？底盘质感隔音感觉都是越级的表现非常满意。 电耗续航方面：个人感觉是不用特意在乎电耗，这个车扣扣搜搜的开续航450没问题，如果激情驾驶加空调自由这个续航多少还重要么？重要的是驾驶乐趣和舒适度，总比有些车夏天空调不凉冬天空调不热加速无力毫无操控可言好吧。 大众还是很成熟的知道用户需要什么，细节拿捏的准，看的到大众的诚意。不像有些车只让人感觉续航比较实在其实其他方面啥也不是。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4分“优秀”

车是好车，但是续航还是小电池的通病，特别是冬天续航实在是差太多了。驾驶起来游刃有余，底盘的支撑很好，转向也很精准，车机稍有不稳定，但是完全可以接受，另外空间上头部空间很好，横向空间还有进步空间，另外座椅的角度也差一些，具体可以看我在懂车帝发表的评测文章，有优缺，比较客观，希望可以给大家提供选购指南。另外这个车还有一个比较好的就是，充电速度可以很快，达到120千瓦，这在高速公路行驶非常方便，另外希望提供大电池版本，然后电机功率可以破解150千瓦，因为毕竟设计的就是150千瓦，但被人为限制在了125千瓦，但也够用，在城市里面的极速提升0-60可以做到3秒左右，非常优秀了，希望可以对有购买意向的你有帮助

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.06分“优秀”

【用车需求和背景】 这辆ID3是作为家庭第二辆车来使用的，也是家里第二台电动车，第一台是ID6X。平时是媳妇通勤使用，因为距离比较短，而且周末家庭用车还是ID6为主，所以这辆车的里程开得不算多，每天往返路程大概是12公里左右，所以一般是两周左右充一次电。 【最满意的点】 1.操控好，车身小，特别的好开，而且特别适合女生来开。指哪打哪，而且小巧的车身对停车特别友好，不管是多小的停车位，都能很好的驾驭； 2.颜值很不错，长在自己和老婆的审美上，圆润的外观和年轻化的造型，非常好，开在街上回头率也很高。 3. 【最想吐槽的】 1.智能化稍微差一些，对比国内新势力来说落后的比较多，车机应用比较少，而且经常出现断网的情况； 2.数字钥匙还需要单独改装才能添加，这个比较鸡肋； 3.大众还是在用传统燃油车思维在造电动车，没有跟上智能化的发展脚步，这个有点可惜。 外观：⭐️⭐️⭐️⭐️ 外观见仁见智，家里人都还算比较习惯这个外观，选的是白色车身，看起来奶凶奶凶的。 内饰：⭐️⭐️⭐️⭐️ 内饰中规中矩，对比同门兄弟ID4和ID6来说稍显简陋，低配版内饰确实一般，高配版选装白色内饰的话还是很棒的。有一点比较有意思的就是这前排主副驾的扶手，这个看起来确实是有些low，但确很实用，特别是在开车的时候，右手直接搭在上面，还是能很好的缓解驾驶疲劳的感觉的。又是一个重实用轻外观的设计。 配置：⭐️⭐️⭐️⭐️ 买的是22款的入门版本，选装了天幕、皮质方向盘和智趣驾控（L2辅助驾驶功能）。如果要加装的话，建议还是一定要上翻盖版的原厂件。其他功能配置上，跟高配版本相比其实没有少太多，个人感觉除了电动座椅、倒车影像和白色内饰之外，其他的配置个人觉得可有可无。所以低配版本特别适合简单日常代步的这种需求，舒适性其实没有差太多。 空间：⭐️⭐️⭐️ 因为车身尺寸的原因，整体空间肯定是没有太亮眼，我的身高是180，坐在后座上腿部还有1拳半左右的空间，日常使用是也够用的。另外头部空间稍显局促，在驾驶位的时候，需要把座位降到最低，视野才是比较正常的，否则就会被倒车镜挡住一部分的前方视野。 还有一点要吐槽的就是后视镜的大小，有点太mini了，大小也是个小型的suv，最好还是能给到一个稍微大有点的后视镜，这么小的镜子，视野会受到一部分的影响。 后备箱还OK，上面还有一个比较实用的盖板，可以放两层的东西，平时放下婴儿车，还能带一些小物件，日常用非常够。跟同级别车比较的话，整体空间应该算是中等偏上了，而且对于车身大小本来就很mini的车型，也不要指望着有太巨大的空间，日常使用足够即可。 前排空间的利用率还是要表扬一下的，虽然没有很高大上的中岛的设计，但是简单的设计下，使用起来还是感觉很合理的，每样东西都有自己可以放的地方，比如说手机和其他杂物，就可以区分来摆放。 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 续航表现一般，因为电池容量较小，所以整体续航里程不太高，但是能耗还是很出色的，日常驾驶10kwh/百公里左右的能耗可以说是非常好了。不过，受限于电池大小，续航能力确实不太行。好在日常通勤的距离很短，而且老婆单位就有充电桩，很方便，所以补能并没有太多的麻烦。每天12公里左右的通勤路程，春秋能耗比较低的时候，基本上两周充一次电就够用了，每次充到80%或者90%，到了30%以下就去充，所以基本上日常只使用到50%左右的电量。 电量低的时候动力不会受到太大的影响，最极限的一次，去机场之前没有充电，在大冬天开回来，最后只剩下5%的电，跑到了小乌龟都出现了，但是速度并没有受到影响。 智能化：⭐️⭐️⭐️⭐️ 这款车机还是老一套燃油车的底子，谈不上什么智能化，还是有很大的努力空间的，而且ID系列经常出现的黑屏和断网的情况比较多，稍微有点头疼。其他的一些车机应用到还算是全，媒体流量也是5年内全免费的，这一点还算可以。语音操控很鸡肋，没啥可以控制的东西，平时用的最多的是打开和关闭天幕遮阳帘。 驾驶感受：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 底盘还是那个传统的大众地盘，很实也很整，稍微有一点硬，也可以说是偏运动取向的调教。因为车长和轴距比较短，所以整体的跟随性还是很棒的，指哪打哪，而且转完半径很小，非常的灵活。这也是这款车型比较适合女生开的一个原因。停车非常方便，多小的空都能停，这一点还是很友好的。日常如果去一些车比较多的地方，比如医院之类的，都喜欢开ID3去，毕竟好找停车位。 请ID3圈主推荐加精。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.06分“优秀”

作为一个ID3刚满一年的车主，里程跑了刚超过6000公里，也做完了首次保养，有资格来整体评价下这个车的情况，也给车友们做一个选车的参考。 首先做个整体的总结，这个车还是推荐大家购买的，特别是对新手司机来说，确实是很合适的一个选择，非常容易上手，颜值也很到位，从各个方面看都是比较满意和推荐的。 分几个点来简单介绍一下。 1.续航情况：电动车大家最关心的肯定是续航的情况。首先应该说这个车的电池不大，续航确实不算是强项，所以要看实际的用车场景，如果只是市内代步和上下班通勤的场景，还可以说是够用的。但是，一旦日常通勤距离很远（单程超过20公里以上）的情况，不建议选择这台车，除非家里有充电桩，如果没有家充的话还是要谨慎考虑。这个车的电池不大，能耗表现也一般，所以基本上是要经常充电的。日常老婆上下班通勤开，往返12公里，跑得比较少，两周充一次电就够了。 2.外观和内饰：外观不用多说，身边的人都说好看，特别是白色的版本还是很漂亮的，开这个车的女司机也比较多，看来大家的审美确实也都有些相似。外观可以说是一个加分项。不过内饰确实有些茶厂任意了。塑料感比较强，除了高配的白色内饰之外，其他颜色内饰真的不算好看。不过这个车的价位在这确实也没办法要求太多。整体内饰的情况是实用但不豪华。储物空间到是还算是满意，走的是实用主义路线。特别是在前排作为两个扶手，看上去不是很美观，但是开车的时候还是能很好的给胳膊做好支撑。另外就是中岛的部分有些简陋，不过也该有的都有了，中规中矩吧。中控屏有点小，不过车本身比较小，也能接受。 3.智能化：这一点算是这个车的一个弱势了，对比国内的新势力来说确实差距很大，还是按照一个油车的思维做出来的车机系统。基本的功能有了，但谈不上什么智能化。车机中控屏也就只能看个导航，听歌个看个电影了，其他的功能没有，语音控制也是很鸡肋。 4.操控：说到操控可以说是非常惊艳的，不亏号称电动小钢炮。整体开起来还是很有驾驶感的，操控很灵活，底盘很完整，对比同级别的其他车型来说可以算是非常优秀的。虽然悬架稍微有点硬，不过为了操控性牺牲一点舒适性也是可以接受的。特别是这个车的转弯半径特别的小，不管在什么场景，都能有非常好的表现。特别是在停车的时候，还是非常的方便。 5.加速性能：可以给个好评，虽然没有到6秒以内的零百加速，但日常足够用，而且加速非常线性，驾驶感受很好，能给驾驶员非常好的信心。 6.空间：对空间还算是比较满意，后备箱也挺能装，行李箱大的小的都能装。车内空间也还可以，特别是后排空间，看起来整体车身不长，但是仓内的空间还是可以接受的，不会影响乘坐的体验。 7.配置：买的是低配版本，但是加装了全景天窗和智驾套件（皮质方向盘加上L2辅助驾驶功能），这个配置还是很值得的。特别是方向盘加热，在北方冬天开车这个功能还是很实用的。L2辅助驾驶日常用的不多，LCC够用即可。 不满意的点： 1.低配版本没有配置倒车影像，这个太影像开车的体验了，只能自己后期花钱假装，这个要差评。 2.空调表现一般，感觉没有力量，制冷制热都需要等一会才行。 3.智能化有点鸡肋，语音控制基本没用。 满意的点： 1.颜值不错，小巧可爱型，是很女生开。 2.操控很棒，指哪打哪，灵活容易上手。 3.空间够用，同级别中表现优秀。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.21分“优秀”

提车半年了，简单说下个人感受 1、颜值：这绝对是吸引我的第一要素，花自己辛辛苦苦搬砖赚的钱，必须得合自己眼缘（个人就喜欢小巧玲珑的车） 2、配置：辅助驾驶方面的配置还蛮不错的，acc跑高速省力，自动刹车很灵敏，倒车的时候特别容易感受到，还减少了一次事故（就在昨天开车回珠海的时候，有个绿灯拐弯的马自达突然急停我没反应过来车立即报警闪红灯自动给我刹停了），车机比较一般但是个人也没咋用，基本就carplay导航，死机啥的到是没遇到过，前后雷达挺好用，就是不标配倒车影像自己外面加装原厂翻盖又花了1300 3、内饰：塑料内饰没啥说的，座椅皮织混着支撑性不错舒适度一般，但是坐着也不累，大天幕还不错玻璃挺隔热的，还带自动遮阳帘 4、空间：ID3乘坐空间挺不错的，后备箱像我这种小年轻也够用，唯一一点就是后排不是全平，然后弄气垫平了之后我尝试做个床车还是太短了178的身高得猫着，或者再填充下后排的腿部空间才行，比较麻烦 5、动力&续航：加速电车优势了，超车基本上踩一脚就过去了，续航个人出去玩跑高速比较多，基本上南方秋冬11－12度电百公里，夏天开空调15－16，如果下大雨得17多点，大致续航就330公里往上些，但是跑高速也得提前去服务器提前充电，不然跑的比较极限再去充又遇到满人排队，那真的是很尴尬的，只能傻等，长途遇到服务器就进去补点电一定没错！ 最后附上我的黄墩墩图，还有没上牌就被人刮了的图！！！太可恶了！！！ 如果有想了解其他的朋友可以评论或者私信我，如果要买车可以用我的推荐，大家都有10w v豆拿（相当于1000块钱左右价值）可以换充电卡，我这半年都是用的买车的充电卡和活动的充电卡度过的 然后广东的朋友可以一起进官方群，大众ID官方的车友活动超多，全部都是免费的！（也放两张活动图）

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

3.93分“良好”

前几天陪朋友去看车，想买一台纯电动的汽车，我们就来到了上汽大众，直接就看到了大众ID.3，这款车比较适合在城市内代步使用，整个外观也设计的不错。 【外观】总体上来说，这款车的设计简约而又不缺少时尚感，这款车虽然打造了极简主义的外观，但是整体看起来又非常时尚。侧面来看，这款车的侧面的设计很灵动。光滑的腰线一直贯穿到车尾，同时设计了个性的铝合金轮毂增添了运动感。尾部方面，尾箱盖采用了熏黑处理，看起来十分大气。 【车机系统】大众ID.3 2022款 纯净版，搭载了一块5.3英寸的全液晶仪表、10英寸的大屏中控彩色屏幕，车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，增加了不少科技感。 【智能辅助配置】智能辅助驾驶方面，这款车使用IQ,Drive辅助驾驶操作系统，搭载智慧车联系统4.0车载智能系统，同时配有1个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达，可以通过手机APP进行远程控制。这款车还配有主动刹车、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、远程启动等，配置表现还是不错的。 【试驾体验】在试驾这款车的时候，起步反应比较迅速，不会迟钝，动力也比较充沛，深踩加速踏板会有一种推背的感觉，方向盘也没有虚位。在高速公路上行驶，动力也会完全够用。并且还支持快充功能，这款车操作起来十分方便。 【合适人群】大众ID.3 2022款 纯净版，这款车的综合表现不错，外观上设计的比较时尚，配置和动力方面表现也不错。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.86分“优秀”

车型外观秀气更具动感，青春气息浓厚，是时代青年的首选，内饰氛围灯特别暖心，让你在枯燥的驾驶中同样乐趣不断，前排蓝光引导，更让低头导航的烦躁一去不返。配置丰富实用，做工一般，但百年车企的实力让你充分感受到什么叫积淀！操控非常优秀，转弯半径也很小，让你在无奈间感受不可思议。都说刀片电池好，但最近接二连三的“火灾”让我对之前的认可画了老大一个问号！都说铁锂电池不好，但经过我的试用，还是应了那句老话“越是高手，越能在平淡中缔造神话”所以凡事到了极致都是很伟大的，相信大众在选配电池方面也是下足了功夫，毕竟电池是整车的灵魂啊。总之：大品牌有大品牌的优势，不论操控还是保值。我选大众不是盲目崇外，只是希望自己在理智中再理智。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

3.64分“良好”

操控好，底盘扎实，油车感十足，电车该有的智能系统太落后，远程操控功能少，反应慢，4s升级加装的倒车影像，行车记录仪很垃圾,尽量买高配

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

3.93分“良好”

提车一个星期了 之前也没开过啥车 纯新手 也说说感受吧！ 车机: 没网上说的那么垃圾，可能幸存者偏差吧！有问题才在网上说的，目前我用起来没啥大问题，导航是车机自带的用着还可以，唯一不好可能就是公能比较少吧 没用过其他的国产车机对比不了！ 续航:目前还没有认真测试过，偶尔会开着空调在车上研究一下设置啥的，这里就先不说了！ 驾驶感受:还可以，太专业的说不出来，还是那句话没开过很多车不好对比！ 看中id3唯一就是外观吸引我，其他的可能跟其他十几万的车对比起来有好有坏但是总不会差太多！有眼缘就买呗！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.17分“优秀”

1、三电领先，国际大厂头部品牌产品，质量稳定值得信赖。这个有个误区，不是你能自己产就是最好的。传统头部大厂也有它的优势，比如博世 英飞凌。 2、安全配置领先，热成型钢材，电池包组件，安全气囊。可以看懂车帝拆解视频。 3、驾驶体验领先，后置后驱五连杆，nice！纯电非后驱，都是耍流氓！有一点：雨雪天一定要注意⚠️ 4、能耗，无所谓不太关心。1.7吨车重，2套空调，215的胎，不会低。没电就冲啊，高低也就差不到2分钱1km吧！ 5、短板：内饰太硬，简单，这点必须学习国产品牌！鼓刹虽然刹停测试完爆同级别，但不美观，败笔！后排太直了，长途旅行后面不舒服。车机，不够智能，我一般都是CarPlay，遇到2次黑屏，不影响驾驶。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.79分“优秀”

选择ID3首先是喜欢他的外观，试驾过后更让我下定决心选择ID3 最喜欢他的驾驶品质，续航也不错，不开空调秋天基本1:1续航 开空调8折左右 总体来说很满意，没有后悔选择ID3