大众ID.3续航表现较差值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.5分“良好”

第一次看见ID3是半年前在万达一楼汽车展会，那时只对Model3P有感觉，看了一眼ID3，给我的第一印象是太丑了，以为是一台小型SUV。后面生意亏钱，油价上涨，开的二阶小跑车每公里已经要一块五了，这时就打算换台电车过渡。Model3P、小鹏P7性能版此前已经试驾过，只有特斯拉像一台车，3.3秒的加速也足够激情;P7过轻的方向盘开起来像一台玩具车，但换车预算现在只有20。符合价位的车子从五菱mini到零跑C11都看了一遍，首先排除上高速不安全的车型，再排除像滴滴的车型，再排除底盘差不好开的车型，可选的车子直接就只剩一台ID3了。问了一下南方基本无优惠，只有佛山有补贴，车子优惠加补贴后16.48落地。 由于我和老婆异地，经常在高速来回，一个月多点就开了三千公里了，首先值得肯定的是相当可靠的L2辅助驾驶，加上离手模块，只要你留意ID3做不到的路况和情况（超过30度的弯、标线丢失、雨量过大、快速插队、前方急刹）就可以很轻松的进行高速通勤，五一高速的拥堵辅助更是舒服。其二就是市区内低速较好的隔音;其三是市区内80以下较好的操控乐趣和悬挂舒适性（市区内够用的超车加速以及后驱带来的一点点乐趣）。 接下来说说缺点：首先是极其拉夸的续航，15℃气温最大风量的AC下110时速不到两百公里续航，市区内正常续航280，高速100时速续航350，数次让我后悔没买ID4长续航版本，因此作为唯一用车，并且有长途需求的，最好买ID4，我是完全没试驾过就买了，真的没想到续航这么虚。其二是超薄的塑料内饰，加装后排喇叭时已经非常小心了，还是会扳弯甚至掰断塑料门板。其三作为没有性能的家庭用车，减配副驾电动座椅和后排喇叭，没有把20寸轮毂作为选配让我百思不得其解，这还是最懂国人的大众吗？其四智障车机，断网要拔保险丝，carplay偶尔抽风连不上，导航偶尔没GPS信号。 最后的一点既是吐槽也是希翼，在我想象中的ID3定位就应该是一台精品小车，加上发光车标，84度电池，内饰加点皮料，解锁150kw功率，取消ID豆，选配20寸轮毂，哈曼音响，价位在18万内落地才是真正的ID3，而不是现在的全国优惠力度不一，发现卖不动后花钱请水军也不提高产品力的ID3。下打不过海豚，上打不过smart的ID3，只能在夹缝中抓几个小众群体，市场定位真的相当尴尬。 只希望大众过两年能出一台20万落地优化三电后实际续航500的四驱ID3gtx吧，那才是真正的精品小车。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.71分“优秀”

小巧玲珑，车头奶凶，调头轻松，车内空间宽裕，车机使用，不花哨，面板稍小 【购车经历】 在去年十二月份开始集中看车，从欧拉猫咪，几何C，比亚迪海豚，类似的车型看了很多，考虑外观，品牌口碑，安全性，外观等综合因素，最终选择了ID系列，考虑性价比，ID4低配合和ID3的高配版本实际落地价格基本一致，第一想法还是想要ID4，会不会更划算，还参与了深度试驾了ID4,最终被很重的方向盘转向打败，最终选择了萌萌哒的心仪的ID3,可是恰逢年底的购车高峰，加上浙江宁波上虞疫情，对ID系列的配件供应和车辆物流度都造成了很大影响。基本看不到现车，最终在4S店线上选车，选择了高配的白色版本，预缴纳5000的押金，于是开启了天天刷新订车订单的日子，大众客服的ID小伙伴也给予了很大的帮助，包括帮忙查询订单的准确配送时间等。结果车子还是比预期要早了几天到达，提前完成了剩余车款的网上汇款，第二天买保险，打临牌，因为恰逢杭州萧山和滨江疫情，没有鲜花，没有花炮，天下这着瓢泼大雨，静悄悄地从4S开走我们家的小白。销售人员贴心的提前冲好了电，放置脚垫，讲解了一些基本功能，我就一路回家，第一上手车子主驾驶的仪表盘报冬季轮胎：超过50K M/H。车机的各项功能和车子模式都在逐步适应和学习中，对于想象中的430的续航里程也有一定差距。期待之后更多的心得和大家交流。最后还是感谢疫情期间，大众员工和网上ID小伙伴的帮助，还是顺利如期的收到新车，在过年前成功收车。?? 【驾驶感受】 目前使用里程续航较差 目前入手白色高配版ID3已经将近八天，入手当天将剩余的4400ID豆兑换了官方App可以使用的充电权益，目前实际充电情况：实际算上4S店帮忙充满的第一次开始，已经充电三次，第一次充满电，显示100%，预计续航里程383，第二次家里LP在公共桩充电43.32度，充电到98%，续航显示预计320，第三次在公共充电桩充47.36度，充电到92%，续航里程显示预计319。实际使用中里程和我的沃尔沃Xc60一样，续航里程跟随我们的驾驶习惯已经路况等情况，动态在调整，加上冬天空调的消耗，实际行驶里程单次从100%到10%，可能还到不了300。综上所诉，目前按照本人上下班单趟通行30公里以上的通勤情况，一天在七十左右，实际四天还开不到，需要两周至少充电三次。相对目前小区没有固定车位，只能使用大众赠送的充电权益2400度，使用公共充电桩进行充电。按照目前三次充电后的度数结合里程，结合车机显示百公里损耗，一次满电，一次98%电量，减去第一次充电毛估估目前百公里的电耗在20度左右，折算1块一度的话，每公里在2毛左右的成本，比我目前油车的百公里10升快八十元，每公里八毛，确实划算很多，这么一算冬天里的电耗确实和官方核定的430公里差距有点大，基本在六折左右。毕竟最后的10-15的电基本不会开完。 更精准的数据还需要更熟练驾驶以后，包括天气转变，搭配使用和不使用空调，使用D挡和B挡以后，适应?3的性能以后估计，会有更精确的百公里电耗数据。 另外说下，官方App的充电功能还是很强大的，提供动态的电量模式，可以使用App在爱车界面，看到自己绑定车辆实时的电量，

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.64分“良好”

底盘优秀，操控比较好，过弯很有信心，动力日常使用也足够，续航有点虚，内饰还是合资车一贯朴素作风，智能化一般，不过我也不是太需要。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款极智版

3.61分“良好”

续航比较差，冬天都扣扣搜搜不敢开空调了，智能化可以说是基本没有，听不懂人话，自动泊车每次都停歪，没成功过

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

乘着市政府给的置换电动车补贴购入的id3。 买它的理由其实真就是简单的排除法，比亚迪那俩性价比确实更高，但是等车周期实在是太长了。剩下的差不多价格的新势力肯定不会去考虑的，天知道他们在耐久性方面做了多少工作。 续航方面确实有些拉胯，提车之后又正好遇上这样的高温天。空调功耗直接爆炸，人要散热，电池也要散热。。不过嘛，为了电池能够更安稳的运行下去，多些能耗算什么呢。安全第一。 底盘舒适性取向非常的明显，滤震做的挺不错的。至少比我那个q3要好不少。隔音也还不错，主要都是轮胎的路噪。 动力嘛，高速还没开过，80以内还是非常够用的，大致体验和2.0t低功率的q3差不多，而且初段爆发更跟脚。就像是在开大排量自吸。 内饰方面，用料可以说拉胯至极，基本就是硬塑料。但是价格在那里嘛。车机我自己感觉还好，没那么卡，就是菜单逻辑确实各种黑人问号。不过有无线CarPlay就很香，什么问题都没了。 总之就是一台好开舒服的城市代步小车

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

外观确实是id3最大的优势，购买它也是因为偶然一次相遇，然后开始考虑购买电车，最终把id3提回家！ 提车一个多星期，因为口罩原因没开多少，不过通勤跑了几次之后，发现续航确实有点拉胯，因为每天有50公里的通勤里程，一天下来这个里程掉的有点太猛了！现在还没有太规律，所以还没有太确切的数据，后期规律了再给大家分享续航这一块！ 之前看车友分享，id3的驾驶体验很好。我之前通勤开标致308，换了id3之后，滤震效果绝对提升了好几个层次！静音效果也非常棒！毕竟没有发动机了嘛，电机的电流声只要你不介意，应该没问题，有个朋友仿佛对电机的声音过敏，一坐到副驾驶，说是就会感觉有点晕😵 智能驾驶这一块，一开始开了车道保持系统，感觉不太适应！也许因为暴力驾驶习惯了，后面没车的时候变道不打转向灯，有了这个功能，好几次都硬生生把方向盘给你扳回来了！所以，让你养成良好的驾驶习惯，这个功能可以打开，要不就关掉！我个人感觉，开长途和高速的话，可以打开这个功能！ 另外一个非常实用的功能，就是空调预约功能！什么方向盘加热，根本不需要！上车之前十分钟打开空调，在这寒冷的冬天，还有比这个更实在的功能吗？ 至于车机目前还没遇到什么bug，因为就是通勤用车，也不需要太花哨的功能，所以够用！Carplay非常好用，无需再加手机支架了！也看过小鹏、特斯拉的车，他们的的确智能，非常强大，不过价格都在那里了，所以没必要非得比较这一块！ 现在气温已经到了零下六七度，感觉续航不大靠谱，今天35%的时候就去充了个电，接下来继续测试一下，充到80%看看到底通勤能跑几天！有数据继续给朋友们分享！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.07分“优秀”

【提车价格】 裸车价16.6w送1.9wid豆 后期又送了4000id豆 豆子3000减保险，另付3500 没收上牌费，按揭费。 16.95w落地。2.3w豆。 【最不满意】 暂时两缺点： 1.车机的网络差（车机不会卡） 2.续航好像真的拉夸，满电330左右 【驾驶感受】 17万的车，30万的操控感觉（凯迪拉克） 就算续航低，但也值得买。 可能刚到手新车，忍不住大电门来的快感吧。开油车的时候都唯唯诺诺，怕吃油不敢踩，吃电再怎么猛就2毛一公里，管他的。 就一个爽字。 底盘调教大家都说好，不庸置疑，特别是上高架的那个坡，跟平路没啥区别。（一般的车抖的人跳起来） 导航提示的灯，抬显给的科技感。挺好，挺满足。 自己是喜欢白色，图便宜，买的现车，离子灰。个人觉得比红黄绿要好看。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.5分“良好”

车型给人最大的，感觉就是底盘比较稳，像一个20万的油，同时不论是车门还是座椅，做工感觉都比较扎实。 另外，感觉安全性比较好，可维护性比较高，设计上很严谨。之前倒车不小心把一子板刮擦了，然后发现它的雷达不是直接安在保险杠上的，而是有一个缓冲间隙，这样就导致雷达不容易被损坏，这个设计很不错。 另外前保险杠的外部比较软。能够很好的保护行人。 【驾驶感受】 这是最喜欢的地方 【最不满意】 最不满意的是续航有点儿拉夸，一上高速或者出个远门就不够用了。另外就是价格全国差异很大，让人觉得非常的不舒服，赠送的物品有点儿少。 【空间表现】 空间表现非常不错，总体让人觉得很宽敞，就是后备箱稍微有点小 【乘坐体验】 基本让人满意，整体上由于没有气味儿，没有顿挫而且底盘很稳，因此大家表示都不太容易晕车。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.56分“良好”

今天是购买id3的500天了，应该是能对id3做出一些优缺点的实际感受了。也看看和我同样使用场景的伙伴们有没有同样的看法。 我家里还有油车，是g38的530li，但是感觉在城市开太拖沓，加上想体验电车轻快感，一直想再入一款精致的小电车。21年在id3没上市前就经常会看id3的资讯，觉得非常漂亮，外观百看不厌，满足了自己的小钢炮要求。在22年看到北京家庭摇号的入围标准我基本没问题，就去定了极智版+白内，当时电车价格还没有被搅局，价格我是16.58落地，包含了上牌费，赠送20000id豆，强制需要办理分期，用id豆免息，剩下的换了保险和白内，最后剩下2500没的换了，就转成v豆以后保养用。 等了3个月，车才到，也是因为口罩原因。在6月时候当时北京新能源的家庭摇号下标了，我立马就去提车了。 优点：操控确实不错，底盘在压井盖过小减速带的时候有厚重感，不比宝马差。但是在过高减速带和碎石子路，底盘就感觉很跳，前后悬挂不一致的感觉，不过这个价位已经很好了。车机版本我之前是2819，在冬天遇到过黑屏，后来4s店升级到2820后没再出现过，但是头像不显示了……我平常都是用carplay，也不咋依赖车机，有简单的功能就好了。方向盘加热、座椅加热也都有，可以了。 缺点：主要我最不满意的就是续航，我平常用电区间都是20%-90%，在北京不开空调的春秋，可以达到220公里左右。夏天开冷风的话在180-200公里这样，冬天的话开暖风150公里。真的是我的实际使用情况……就一年四季很少能上200公里……我的使用场景一般就是上下班，每天上下班单程10公里，这种情况下可能确实电耗高，加上我的轮毂是20寸，应该也有不小影响，有时出去的话连续开50公里以上感觉这种情况续航会好一些，电耗低一些。也试过一次北京到天津，夏天100%从北京出发，空调22度，路程183公里，全程120km/h的时速，到地方还剩22%。 总结：反正大概就是这么个水平。确实好开，是满意的精致小钢炮，但是续航最起码不能满足我的预期。希望大家多多交流！！

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.14分“良好”

【最满意】 1、外形小巧可爱，车身尺寸很短，长度不到4米3，但轴距却很长，达到2765mm 2、轮圈尺寸够大，低配为18英寸，中高配为20英寸，而且造型好看 3、车厢布局比造车新势力更简约，中控屏与仪表盘模块都集成了实体功能，让车内的装配件大幅度减少，前排的空间很开阔。 4、后排空间够大，座椅的舒适性较高，全景天幕让车厢采光很足 5、MOS3.0智慧车联系统时目前大众车机中最好用的，UI风格简单时尚 6、全系标配L2级驾驶辅助系统 7、125KW的单电机最大扭矩310Nm，后置后驱布局，起步加速够快，有后驱小钢炮的味道 8、后悬挂为多连杆独立式，舒适性更高，而且这是在电机后置的基础上实现的，布局确实很合理 【最不满意】 1、塑料方向盘手感比较糙，不够舒适 2、5.3英寸的液晶仪表盘尺寸较小 3、座椅是织物与仿皮混搭，只有边缘是仿皮，有些投机取巧的意思。座椅是手动调节，有点儿掉价了 4、尾厢容积比较小，常规只有385L，只够买菜购物，跑不了长途 5、430km的续航偏短，只能作为市区代步工具 6、价格还是贵了些

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

4.07分“优秀”

【购车经历】 2023.5月的某天眼看着嘉定购结束的日子越来越近，看着越来越高的油价和想要一张绿牌的愿望，开始从嘉定购政策内选购电车，因为对目前电车电池技术持谨慎态度，所以希望入手一辆价格便宜点的小车，因为家里有三辆油车，所以车子小一点方便停车，所以最终考虑在ID3和MG4之间二选一，后来联系周边名爵4S点都没有双电机版MG4,所以就不考虑了直接选择ID3。 【提车价格】 由于当时还有嘉定购，所以车架总体优惠幅度一般，4s给了28000元现金优惠外加3000豆抵扣3000元，总计3.1万的优惠，最终顶配ID3裸车价16.09保险4500元拿下，算上嘉定购和上海市置换补贴，外加我那12年的老科鲁兹卖的6000元，最终以12.94万的代价拿下ID3 2023极智。 【最不满意】 有可能是ID项目在大众立项的时间较早，亦或者是德国人严谨的理念，对于没有数字钥匙，以及APP功能偏弱确实让我比较不满意，看着新势力们远程控制，再看看弱智的上汽大众APP只能期待后续第三方更优秀的数字钥匙到时候改装了。 【驾驶感受】 虽然本人买过的车不算多，但作为一个18年驾龄的中年司机，开过的车子还是挺多的，总结下来ID系列的驾控是大众近几年来难得的优秀之作，特别是这一级别少有的五连杆后悬和后驱的设定，驾驶的灵活性和协调性还是非常优秀和有乐趣的，虽然现在已经降价到和海豚一个级别，就算以没降价的价格区间也是属于优秀的底盘。 【续航】 虽然网上对于大众的三电吐槽颇多，但以我个人实际使用下来的感受是这个续航影响的因素有很多，或许短途开空调确实续航比较糟糕，但是在上海这种车辆保有量比较大的城市内，如果你走在像嘉闵，中环，沪翔这种高架上，均速保持在70-80的话，行驶里程远一点的话续航也还是可以的，我曾经从嘉定开车到临港来回，车上两人300多斤，开着22°的空调，从限速80的嘉闵经限速120的申嘉湖，到限速100的沪芦来回180公里，电耗12.8的优异表现，所以对于长途驾驶ID3续航还是有信心的。 【最满意】 优秀的驾驶感受，和同级别领先的矩阵式大灯，在家蠢萌蠢萌的外观，是我最满意的，女儿也非常喜欢。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4分“优秀”

上班通勤绝佳！ 【购车经历】 买来给老婆上下班通勤用，应该看这个车的人都对比过海豚，好猫之类的，之前一直在网上了解，第一次到店体验试驾就立马下定，还是熟悉的大众味，之前都是开的大众，适应很快。 【驾驶感受】 底盘很整，颠簸过滤干脆，隔音还行，来自底盘的声音相对大点，提速什么的都很舒服！ 【续航】 续航就是目前感觉有点焦虑的，长沙夏天40度，开空调我估计满电能开到300算好的了！不过一般都只冲到了80%，据说是对电池比较好吧。 【提车价格】 之前下定的纯净版，后面销售发朋友圈一台顶配的展车，到店1个月，展示不到一周，价格很给力，综合权衡，决定买这台顶配，省钱最实在，仔细检查车子内外，没发现什么问题，顺利提车。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.79分“良好”

【最不满意】 肯定是续航问题！ID系列欢乐表严重啊！平时不开空调感觉不出来，一开空调续航直线下降！想象不到的那种！表显直接降100多！实际续航根本跑不到表显！测了一次就开过三次空调，只跑了200多点！ 【驾驶感受】 优点那就是操控体验了！就为了这个没买ID4！现在有些后悔，最起码ID4当时优惠万只比3贵两万多！而且还是大电池大续航！虚一点也能跑300！ 【购车经历】 我是买了这个车后卖掉的十代思域，就是为了体验一下新能源！本来打算买某第一大品牌，但是等车太久，就放弃了，正好看ID3有现车小巧操控好当天就提了，其实我的思域也很省油，一个月油钱最多500。 【维修成本】 刚提车一个月就出现故障！是小电瓶亏电，不过去检查了一下说是系统问题，重新刷了系统后好了 【亮点配置】 最后说一下这辆车适合什么人开！就是年轻没对象，家里有充电桩每天就是市区晃荡的那种风流少年。因为家里如果没有油车这辆车去不了远门。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

2.07分“一般”

目前已经开了半年，10000公里。正常上下班不开空调350左右的续航，开空调200公里。这个春节一直跑高速那比开空调还费电，可见的掉电速度。其他也没什么优势，小缺点不少，轮胎质量差，后轮两个轮胎已经爆了，都是过减速带弄得；降温后0℃左右天天中控两个屏幕黑屏，到4S店升级系统搞了一天；车机系统辣鸡，只有区区可数的几个应用可以下载；倒车影像行车记录仪低配版的没有，宜昌恒信众和4S店也是黑，强行加装项目，也不负责到现在倒车影像没有装。当时要不是因为大众有现车，根本不会选择ID。现在是肠子悔青了，只能哑巴吃黄连，有苦说不出。真心建议，想买新能源的朋友，目前只有比亚迪和部分国产车可选。其他老品牌根本不用考虑，都是为了分新能源风口的一份红利。还有现在的新能源电动车还是不成熟，春节基本上没有很合适的充电场所，基本上都是需要等。技术不成熟，配套服务不成熟。后续有问题再来反馈，目前就是一些小问题和极不满意的续航能力。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

车是好车，开起来非常舒服，但是续航不行，正常用车，新车才充了一次电，50%的电量跑了113公里，有上汽大众APP数据录像为证。