适合自己的才是最好的，一般家庭使用够用就好，愿平安持久。预算10-12W，购车前对比多款车型，海豚，ID3，MG4，埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台（电气平台而非整车平台），ID3是大众PEB平台（奥迪同平台）MG4是上汽星云平台（智己、飞凡同平台），埃安是广汽AEP3.0平台，通用的奥特能平台（预算超了不考虑了）。各平台详细情况，参数网上都有，只要收集也都可以收集到，在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考：
1、底盘方面，传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。
2、电控方面，以功率元件为例，MG4 EV“三电”算不算优秀，功率模块用的应该不是碳化硅，三个字母用的是自己产的碳化硅，高级不高级不知道，刚开始十分纠结这个问题，最后也是一位朋友提到说，不成熟的高级（故障率）和成熟的实用哪个更重要，综合考虑自己使用，硅化硅功率模块 也就是提高2％-5％的续航，这真的十分重要吗？例如：同容量电池硅化硅能跑450公里，那么没有用碳化硅的能跑430公里，这真的十分重要吗。
3、电池方面，三个字母的“刀片”电池只是封装方式，三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断，主要还是看电池管理单元bms做的好，这方面我相信上汽不会比三个字母差。
4、电机方面，上汽的电机说不上好但绝对不会差，当然别对标同平台的智己和飞凡。
综合自己家庭情况下，最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点，郑州，全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年（油车不重要，电车这个比较重要）、上绿牌。
娚岁月如梭：综合来看MG4 EV没有特别的亮点，非要说一个的话，后驱五连杆。当然也没有明显的短板，属于接近六边形战士。
taotaosimile：海豚是油改电，奥迪上个月已经确定电车用上汽星云平台了，奥迪不用自家大众meb平台，却花大价钱用上汽星云纯电平台。电机上汽是最强的，油冷电机，看看最新的智己LS6那台电机就知道了。电机强大能耗就好，续航就好，id3能耗是不如MG4的，主要就是差异在电机上，导致id3续航达成率不是很好
秦一乁：几号提的车啊 我的车等好久了
因为工作距离原因需要买一辆紧凑型电车通勤用。
一开始看了各种新势力品牌小车，觉得除了外观内饰其他方面都不行。
后来对比海豚和id3的时候看到有车友推荐木兰。3辆车都试驾了一下瞬间就爱上了木兰这辆车。
期间还参加了名爵组织的试驾会，感觉蛮用心的，也感觉出来厂家对这辆车充满了信心。
可惜产品定位问题上市3个月卖的并不好。但是这并不妨碍我对木兰的喜爱。
最后是实际购买。综合实际需求，425豪华比较适合我。另外，因为我今年7月份才换车，不满足半年的限制，所以不能参加1万的增购活动。
最后是10万两年免息加上优惠4千，再加上送了3次镀晶2次常规保养加上一些脚垫行车记录仪什么的就下订了。车是现车，也是我喜欢的高冷灰。
提车开了一周不到，各方面都很满意。就苏州这边0到10度的温度，开空调25度，续航达成率在75到80%左右，还是比较满意的。
另外因为是电车，上车前手机控制开个10分钟空调，上车暖暖的，幸福感满满！
a123qw：苏州开热空调能80%我直播吃车
万花筒的颜色2：坐标嘉兴，我的续航连50%都没有，不知道哪里出问题。电压14.2，电源那里2档。
楼看风景：打折严重，这个磷酸铁锂估计六-七折
我这台车是全球绝版车！绝版Buff叠满！
配置如下：
425km旗舰版（已不可选）
路转粉配色（已不可选）
机甲绿内饰（已不可选）
选配天幕（已不可选）
裸车价格15.08万元（原价14.78万，加3000元选配天幕），由于享受到10000元增购补贴，实际落地价格为14.08万，虽然看起来冤大头，但考虑到这可能是全球仅此一辆的绝版车，加上较为舒畅的用车体验，还是感觉挺值的。
【外观】
一见钟情，把我这颜狗暴露了。外观设计对我胃口，当时还有粉色可选，激活了我满满的少女心！迫不及待拿下。
【内饰和配置】
朴实无华，别追求太多。
【空间】
超出预期。当然不能和B级车或大SUV对比，但考虑到这个车的尺寸，车内空间是比我预想中大一些的，身边也有不止一位同事说这车看着很小坐进去倒挺宽敞。
【续航】
我的续航达成率不高，可能是因为短途较多（单程5公里）、脚法暴力、动能回收1档，道路畅通（上下班是逆流），夏天大概75%，春秋天80%以上，0度冬天直接砍一半。
【智能化】
斑马傻傻的，可爱捏！
【驾驶感受】
让我越来越感觉到，开车是一件多么享受和愉悦的事情。
【可靠性】
没毛病。
【用车成本】
有必要考虑吗？
【重点批评】
严厉批评辅助驾驶，提车一周左转时突然误报，猛然停车，像撞到石头一样，差点被后面一台林肯追尾，此后主动刹车被我关闭。不仅左转情况，在光线昏暗的地下车库行驶时也有概率触发碰撞预警。
油电suv潜在客户：什么纯电新能源还有地台
黑车帝忠实用户：威马和恒弛才是绝版车
上瘾的Vlog：我落地14多点的425豪华 才是冤大头
520旗舰版，等了一两个月，提车五天，浅浅分享一下感受：
1.已有一台大沙发，所以这回对空间要求不高，本人183坐进去被同事调侃进了玩具车。实际上吧不能说很窄，但也肯定不是很宽，但对于4米2长的车来说，算可以了。
2.外观的话，看得出设计师花了心思，看到的都说好看。底盘很扎实，油门很线性，操控灵活又兼顾了舒适度，驾驶感受没得说，指哪打哪，乐趣满满。
📉能耗分享
3.开了两百多公里，市区高速都跑过，电耗亲测百公里市区14~15（市区代步满意），全程高速120的话，20+（亏得有点多），按总容量64度的话，打几折大家可算。
💔爱车吐槽
4.内饰朴素，塑料感重，后排没阅读灯晚上取东西非常不方便，侧裙护杠加宽了头顶又没拉手所以下车费劲，车内门把手的设计使我关门觉得费力，自动大灯太敏感，屏幕确实小了点，软件功能差强人意，车道辅助一般，所以我关了，虽然功能再多也可能用不上，毕竟车是拿来开的。
5.坐标广东，想着常跑高速就加了热泵，制热很快，耗不耗电还没感受出来。360。。的话。。只能说比没有要好一点。
提问与建议
6.如果手机也可以控制车窗升降就好了，希望工程师能看见，优化下软件控制。
7.写的是11.15产的车，但升底盘看到后驱的挡板还是有个开口啊，请问大家是怎么解决了的？
总的来说，车无完车，注重操控性跟底盘的话，还是勉强可以克服缺点的，毕竟我也是为了这两点才买的。
瓦罐在途中：听我的兄弟，我是上海第一批木兰车主，改一下轮毂，后刹改一下4活塞，轮胎暂时可以不动，轮毂拉稀，建议改一下锻造旋压，这个车开起来很舒服，但是续航还是有一点拉的。
把倭系车卖了吧：新车试驾低频共振很上头，直接走人
梦里的猪1234：这车对比元plus旗舰完全没法比了
外观牛闭，可谓一见钟情，比id和迪子等一些同级车帅的不是一星半点；内饰也就那样吧，个人对这个要求不是很高，毕竟10万级小车要什么高级感，朴实无华，实用就够了；配置一般，相比目前的新能源舒适、智能配置有一些差距，最最最遗憾的就是没有L2……不过还是那句话，毕竟价格摆在那，我买这车主要给媳妇上下班买菜用，城区开L2也几乎用不到。空间完全够用，紧凑小两厢车型里能排个中等偏上一丢丢；提车5天开了1千公里，跑了高速、高架快速路、国道、城区拥堵，基本能涉及到的用车情况全部都试了一下，现在山东基本零上，最高十七八度，城区通勤续航打9-9.5折左右要看脚法，基本算是没有虚标，高速110-120巡航能打7.5-8折（前提是没开空调）。智能化就要吐槽一下了，有的时候很智障，车内人员正常对话聊天它会抽神经似的蹦出来，语音操作仅限于常规控制，深入智能的话还不如我家小爱音响。操控在这个级别级我可称之为天花板，4轮独悬后驱五连杆加上运动的底盘调教和小巧的车身穿梭于车流之间你就是整条街最靓的仔。家里还有辆28T四驱昂科威，论动力和操控相比之下我更中意小4！
海风wjw：真巧，我自己也是开28T昂科威，准备给老婆换辆小4，以为听说有共振还在犹豫中。
浮生80743：这个车就是价格高了点
用户100921540797：这车是真好开，价格也真香，我买的425旗舰版有L2，但是我一般都关闭的，听说不太好用，有车友转弯的时候直接刹停的情况
电车冬天普遍打折续航 我买电车本意就是为了省油费，目的达到很明确，目前看来冬天可能电车会出现些小故障但影响不大，每天出行节约很多成本。驾驶感受很好 售后服务不尽如人意 希望提升。地板下护板下坠是通病 希望厂家出台解决，不然开着也是心里一个担忧，倒车影像黑屏后备箱无法开启自动驻车失灵故障 偶然现象 静止一晚上自动解决 售后毫无参与 可以说是没有售后所有问题只能联系400转达解决，后期的维护保养让我忧心忡忡，售前的小伙子还是很热心 比较诚恳 整个提车的流程比较顺畅 希望可以提升售后的服务 以及质量 不然会让消费者寒心的！车子的性价比确实不高 加之上海补贴 嘉定补贴 厂家补贴 最终价格还是有点说服力的。
小机佩奇：售后这么差啊
用户5550094635468：落地多少？
用户737279205137：续航怎么样？现在纠结520和425怎么选，520的要等，425的有现车
诉求：代步通勤，安全，性价比高
【外观】10多万价位车子中外观还是不错的
【内饰】内饰一般，座椅织布拼接，空间如果载人有点小;
【安全性】提车没多久单车事故擦了消防栓管子，擦在车屁股旁边，旁边没有雷达提示音，外壳做工还是感觉不够刚，凹陷挺厉害的，像出了车祸。车子开的快一点觉得漂，车身轻的原因吧。
【续航】前面和后面的电比较虚掉得快，中间能保证每天50km左右，一周不用充电，冬天开热空调就估计不够用了
【价格】订车是早一批了，享受了2000膨胀金，不过最近出了很多降价政策，销售说不会随意降价，所以优惠也没谈到，没想到提车一个月没到就变相降价了1万，等等党可以再等等。
【其他小问题】倒车影像不准，有点偏移，车子加速到60以上会有滋滋的声音，销售说是电流声，感觉有点吓人。
售后不错，解决了尾翼问题，声音没有了，有问题的方面调了下，目前还有个影像等待看厂家有没有新的调整了
Dr.Costa：滋滋声是高速下的尾翼风噪，去售后可以解决
用户3424539806229：有送随车充吗？
polkkaes：我公司监控的画质都比这个高
【最不满意】
也没有什么不满意地方，可能就是下车割腿（我在下车位置贴了软垫，舒服多了），驾驶位总是调不到自己舒适的感受，要么腿别着，要么胳膊拉直了。对了，还有后排中间没有头枕，没有拉手之类的细节问题。
【购车经历】
本地名爵4s不卖木兰，找了离最近的城市买的
【驾驶感受】
感受了下地盘和悬挂，总体上还是舒适的，过减速带还是有韧性的，也就是有点硬。路感也比较清晰，能明显知道过得是什么样地方，也不会给你颠簸体验，总体还行。
【续航】
第一管电，可能会有点虚，满电425，跑了320+，还剩60公里，空调偶尔开，总体上能有8折+，电耗12.5左右，城区开，我的脚法属于不温柔也不暴躁，脚法温柔的应该能到9折。全是符合我预期了。看看以后会不会有提升。
【最满意】
没啥味道这是真的，不过晒久了也会有点塑料和皮的味道，我老婆属于嗅觉极其灵敏的人，她觉得很好。空间什么的紧凑级差别不大，够用。总之这个价格，这个配置，不谈4s店，光从车的角度来说85分。
Hai卡特：临沂那个店提的 我本地的 准备入手的 不知道还能减多少
彭杰60268060：有共振么？我的 共振很明显，耳朵 嗡嗡的
TERRY168：自动驻车有没有哪里可以设置声音提醒？？
安全简约实用、小巧却尽显大气; 底盘沉稳、操控精准;续航真实达成率基本上处于75~103%之间;加速时间和刹停车距都处于一流水平，外观帅酷！mg4销售近10万，但网上搜不到其自燃案例，加上其时速百公里刹停距离十分符合我的安全用车需求！我是个实用至上主义者，对外观有要求，内饰却喜欢简约不喜欢奢华，11万多落地、性价比还算不错的mg4 ev恰好是我的菜……这车子行驶过程中似乎有小小哄鸣声，但也不那么强迫，还算可接受的范围！小车最出色点是灵活好用，充电快，续航结实(市区通勤30—70公里时速续航达成率在95%以上)！但有一点不明白之处就是4s店为什么不主动向客户推销这款车子？总结:mg4 新能源小车确实物美价廉，值得拥有！
老木Lee：小巧怎么尽显大气
记书处记书：4s卖电车后期赚头少
劲仔小驴：澳大利亚着过一次 没记错的话 电动味精说过 lg电池的
刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面，mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了！这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车，配件也多点啊，这车连第三方底盘护板都只有一家在卖！死贵！不过这车也不是没有缺点。
首先车机比较智障，功能很基础，还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧（ps：车机竟然有b站app你敢信！？）
其次就是这车在路况不好的水泥路面，低频共振噪音非常明显！好像一个低音炮在你耳边放白噪音，嗡嗡嗡的，第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。
最后就是这车手机app，就是摆设。不仅不能预约充电时间，功能也少的可怜。属于基本上用不到的app，但是车机可以预约充电。
再说一下平时感觉不到的优点：
1.动能回收介入是渐进的，突兀感很弱。
2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别！是的！没有任何区别！甚至还有低速动力释放的黏质感。
3.座椅很软和而且支撑感很强，很舒服。
4.这车有座椅加热你敢信？最低配也就是出海冠军版也有！
5.这车360影像应该是同价位最清楚的，还有底盘透视。
当时为什么不选比亚迪海豚？仅仅是因为海豚前脸丑，并且没有方向盘四向调节。
为什么不选埃安y？因为这车除了空间大，没什么优点了，而我对空间最不敏感。
为什么不选id3？担心811三元锂的安全性问题，毕竟id4爆燃的情景历历在目，而且配置太斋，还不如mg。但外观我是真喜欢。
其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的，奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里，太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。
最后，mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了！fxxk！从铃木启悦到mg4ev，最终还是又换了小众车！
车走不停：第一辆车小众，基本会一直小众，别问我怎么知道，我不想现身说法
用户54285545：冬天了，敢问大家续航打几折？
最好的面包：这车机智能个屁
点评车型:
2022款MG4 EV 425km豪华版
4分“优秀”MG4EV真实感受：
之前手上有一台油车，SUV 犹豫了很久 要不要换车，之前也看过很多其他的品牌 对比了，从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注，一直没有下手，。
随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车，其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版，
车机方面，非常流畅，保持了MG一贯的水准，斑马维纳斯你只要要求不太高，它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速，没有什么明显滞后，也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的，要找什么功能还是很容易找到，，并且传统的物理按键得到了保留，必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊，国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的，因为我不会去给车机赋予太多的要求，于我而言，车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量，而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便，我要搞这些娱乐玩艺儿，还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。
我是去的武汉爵胜白沙洲店，贵点的服务和各方面都是非常不错的体验，试驾的过程驾驶品质杠杠的，急变道完全没有屁股甩尾，车身也没有摇晃回弹，或者说很轻微。五连杆底盘的确好，电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量，在驾驶乐趣面前不值一提。
如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议，那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格，在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插，还特别喜欢钻小路窄巷去行驶，一旦上了高速后我就会非常老实的开车，基本都是稳定在100km/h左右，不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现，我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾，最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在:
1、转变半径小，一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题
2、按外媒说的，两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要，重要的是实际感受，我觉得加速给力，中后段不泄气，动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h，
这续航跟功耗目前无敌
我来回46公里目前掉电 10%到12%
开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了
出口销量第一不是没原因的
相较于海豚，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是品牌号召力在国内相较更弱，量太少
相信在以后的道路上真功夫不怕实践，名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店
记书处记书：这车驾驶感受真的越级，信心满满
用户7349158680873：我从去年就想试驾一下这个车，结果整个北京长安街以北，就没找到能试驾的地方这个车最大的问题就是销售网络。我先声明，我家就在亚运村汽车交易市场旁边，不是特别偏僻的地方。
TERRY168：开是好开，就是有一种吱吱的声音，不知是从哪里传来的，电流声？听起来很不舒服。有没有知道是什么原因？？
实力小钢炮 日常城市代步非常不错的选择
先说一下为什么要买MG4 EV吧。
个人有两辆奔驰的油车，一辆轿跑，一辆SUV，这一次增购新能源纯电车纯属于两地通勤的需要。
我工作在上海，租了一个房子住。2023年与心爱的人走入婚姻的殿堂，在苏州买了套婚房。平时上班通勤开油车还好，不过周末还是要回苏州的。
从公司到苏州，一个多小时的路程，单程距离约75KM。
2024年开春后，计划苏州-上海两地通勤，如此盘算下来，通勤成本着实有些高了。
以奔驰GLC作为交通工具来粗算一笔账，每天过路费60块不到（ETC 95折），油费差不多要100多吧（95的油，单程要烧掉2格），那么一天通勤成本小200块钱，一个月就要4000多块。
作为一个普通的工薪族，这个成本着实有些吃不消。
因此，2022年中旬就开始计划买一辆性价比高的两厢纯电代步车了。
在11万级左右的赛道里，重点看了3款车型，MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚。
这三款车我都去经销商店里试驾过，毫不凡尔赛地说，作为奔驰40万级和50万级产品的车主，来试驾这三款车型，好与不好真的感受非常明显。
总体来说，MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚这三款车各有优劣，首先将比亚迪海豚排除在考虑名单里。比亚迪海豚外观造型设计比较符合女性审美，性能操控和续航方面较之前两款车显现出劣势了。（不过路上看到不少男生在开，emm……也许是我的认知偏差了）
大众ID.3降价的那段时间，我差点就下定了。从配置上来讲，大众ID.3比MG4 EV更好一点，但是在操控性及外观方面，还是MG4 EV 更打动我。
今年1月初，终于提了MG4 EV 出海冠军版，目前历程有800KM，总体来说还是满意的。
我先说下这辆车让我不太满意的地方：
1、斑马的车机交互体验与新势力的车机交互体验相比仿佛是华为手机nova与mate的区别（虽然不太恰当，但是大家都懂的）；
2、隔音问题，城市道路里开还行，上高速120KM/H时，感觉风声往耳朵里贯；
3、减配问题，与之前开过的MULAN 520豪华版相比，应该减了1根平衡杆，在路面不是很好的情况，左右晃动是明显的；
说完不满的地方，再说说满意的地方：
1、纯电优势，线性动力直给，非常爽；
2、底盘、悬架调得不错，多连杆虑震不错
3、空间很好，中控悬浮岛下的空间、后备箱空间足够用了
4、操控很不错，转弯半径小，真的是小钢炮级别的产品了
5、通勤成本真的低，商业充电，充满的话差不多5-60RMB
6、外观造型设计非常犀利，腰身线条和屁股好看，特别符合男生和大女主的审美
MG4 EV 作为一款十万级的纯电代步车，个人觉得性价比还可以。尤其是作为城市里代步而言，任何一种场景它都能给到非常不错的体验反馈，即便在需要激烈驾驶一把，也能满足需求。
至于整体品质及体验方面，终归不能以40万、50万级车的品质来要求它。
先说这么多，等后续再给大家分享我的用车体验，有组织的话也拉我进一下，大家一起交流下。
对了，想花几千块钱把音响改一下。
淡定山雀QCo：这个车真心的开着爽除了有点共振但在接受范围内
taotaosimile：在工作地买套房不就好了
用户4592613697867：请问有辅助驾驶吗？id3 有，长途会不会更舒服些？
我是2023年11月底订的MG4EV出海冠军版。2023年12月12日提车的，一眨眼用车满一周了。这一周总共开了400多公里，不得不说，综合来看，电车还是挺香的，下面就我一周的真实用车感受来说下MG4出海冠军版的优缺点哈。因为开得时间不长，还有每个人的观点不一样，优缺点可能不会那么完全，后期我一会更新哈。先来说缺点哈
一、MG4出海冠军版的优点
1、空调声音太大。这是我首要吐槽的地方！冬季空调开个1档2档还是比较安静的，一旦开到3挡和以上，那声音绝对会让你记忆犹新！真是酸爽！所以我每次只开2档。
2、整车风噪较大。低速开得时候车子还是比较安静的，如果加速到80码以上时，感觉风噪还是比较大的。
3、后排空间是真的小，我一个175的成年男性，坐后排膝盖会定住前排座椅靠背（当然也可能是我驾驶位置调的大）
二、MG4出海冠军版的优点
在自己接受的范围程度内，目前发现的主要是以上几个缺点。瑕不掩瑜，说完缺点，下面就来说说优点
1、操控性好，反应灵敏，开起来比较丝滑。车身姿态好，超车加速很快。天天开电车，家里的油车已经不想再碰。
2、车子很智能。智能车机系统很好用，平常只要说你好斑马，很多事就只动动口就行了，真的很不错，很多功能都能在APP上操作，特别是可以提前打开空调还有预约充电真的很好。
3、车子很好看。这个看个人审美吧，反正我感觉MG4EV不管是外形还是内饰都挺好看的，有的人会觉得MG4EV内饰不好看，我感觉就挺好看的。
、车子很省钱。开了有400多公里了，也就充了一次电（商业桩1.5块/度）才花了40块不到，可以说真的很省。也就平常上下班来回将近80公里，大概由于都不是高速，目前来看掉电量还是挺好的，大概一周充一次电就行。
以上就是我这一周开MG4EV出海冠军版的用车体验总结的优缺点，仁者见仁，智者见智哈！
暂无买车需求：今天订了车，我有权利说话了，10.8落地，两年无息贷款。
落風風：我看你的胎压怎么打那么高？我西安这两天胎压只有2.3
一杯绿tea：电动车的胎压都这么高吗？
最满意:驾驶感受很好，车身轻盈，路感回馈清楚。续航扎实。安全性和环保看测评也是很高的标准，这个很重要。辅助驾驶方便可靠。
最不满意：倒车影像显示太差，化妆镜没有灯。旗舰还是手动的副驾驶。
外观：提的白色，其实绿色蓝色粉色都会更吸引眼球。我个人比较喜欢这种两厢小车的造型，紧凑有力。前脸萌中带凶，整体很可爱，但运动感还蛮足的。尾灯组造型真的很漂亮。
空间:我自己身高185，乘坐空间很满意，后排空间在这个级别里也很满意。头部空间也很充足。但是储物空间稍微有点局促，手套箱有点小，车门及中控区域的储物格容积感觉也都不大。后备箱大小中规中矩，不过比较规整，高度也合适。
驾驶感受:电机动力强劲，高速超车也完全没有压力。驾驶感受非常轻快灵活。路感清晰。我自己一般把动能回收开到低，驾驶感受很像油车，但是比油车顺滑的多，动力输出也更直接。仪表盘上显示有实时的动力储备，看一眼就给人满满的信心。
续航:上海，最近还不算冷，平均气温大概15度左右，不用开空调，平均能耗大概12-14的样子，实测也没有什么虚标，达成率很不错，我一般高架高速快速路居多，均速还是比较高的。目前很满意，天再冷一些开空调什么表现还要再看看，加了热泵，不知道效果怎么样。充电速度也比较满意，30-90快充大概30来分钟，吃个饭或者买个菜就好了，快充桩到处都是，很方便。
内饰：内饰算是比较传统的了，不过胜在足够方便好用，中控屏不大，但位置很舒服，主副驾中间掏空，很通透，拿取东西也很方便。无线充电位置很舒服，但是发热有点厉害。我的是灰色内饰，有一些橙色皮革点缀，还有粉色缝线，还是很漂亮的。有实体按键好评，机械门把手好评，多功能方向盘设计合理，基本能满足各种常用需求，好评。
智能化：智能化这块嘛，感觉还是需要进步的，手机app支持的功能太少，比如充电管理，一定要在车机上操作。这个车机有个比较烦人的地方就是很多设置重启以后就还原了。不过车机的逻辑还算清楚，操作起来比较方便，但是响应不是特别流畅。
Aaron爱生活：出口车型欧洲销冠，可惜国人不识货
用户100921540797：操控是真没话说，昨天跟我朋友出去钓鱼，我跟在他的电马后面，一路超车，随心所欲！
割鹿刀8：请问共振情况如何？您感觉怎样？
内饰简洁，空间很大，利用率高，车辆驾驶视野清晰，方向指向反应敏捷，续航很准，70公里的上下班路程，只需要一周充1次。
坐标上海，今天到安吉经销商提车了，虽然看了很多懂车帝的图片，但看到新车那一刻，还是被银色惊艳到，取好临牌，晚上把新车开回小区，发个可爱PP😀。
车的线条很喜欢，配银色质感更好，开门前轻按无钥匙进入按键。车门把手很舒服，轻拉可以开门。
车辆进入和车门：
车门很有厚重感，给我添加了足够安全感，刚到手新车的原因，不舍得用力关门，门有点反弹，没关紧。重新开一下，加点力再关，等熟悉了就可以掌握力度了。
车辆启动：
这车真的很方便，只要把钥匙踹在口袋里，坐在驾驶座椅上，车就可以上电了，我还没来得及找启动按钮(是我肤浅了)😂。
车辆灯光：
没想到10万级别的车，标配了前自动大灯，大灯亮度足够，第一次开着我的小银战车走夜路，虽然没有路灯，但前途一片明亮，无担忧，赞一个！
360环视：
这是我最心怡的一个功能，起步和转向时，360就自动启动了，还很清晰，我喜欢选透明底盘功能，可以清楚看到周围环境，前车和后车的车牌一清二楚，哈哈😄😄，倒车入库再也难不住我这个距离感差的老司机！(这个信息要保密，担心LP知道了会抢着开)
驾驶感：
车辆的紧凑感很强，时速超过50公里时打方向盘，车子很稳当，之前开三厢车，就有种拖着的感觉。只需轻拂方向盘，就可保持方向，很精准。方向盘可以上下调节，我把座椅调高，可以看得更远，这时方向盘有点够不到，把方向盘向上拉出来，胳膊肘可以够到扶手，舒适度瞬间提升。
续航：
刚跑了200公里，看手册说要定时用慢充做均衡，充了一晚上电，第二天又显示415了，瞬间感觉能量满满，后面会继续体验！
乐天派糯米fsV：我也挺喜欢这车，准备买给媳妇儿接小孩用的，今天去无锡店里试驾加上试乘，它是老款的旗舰版，我怎么做了一回，然后让我开一会，下车头晕啊，难道是开大车后，开小车，要么就是没开窗户
用户3662571584356：-3到3℃，续航表显打5折，真实
离殇丶琉璃：这些天看了其他的车型，感觉这款车的内饰属实是简陋了一些
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