点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

外观符合我的审美，吸引我的是底盘素质和动力。之前看的是缤果，纠结在动力上，后来老婆非要买ID3我开始还不赞成，后来不知道怎么就下手了。反正贵几万总有贵几万的原因嘛。内饰就是塑料感强，买了点碳纤维装饰件，好点了。仪表台反光，但是仪表台垫就没有一个好看的，想包个反绒皮，又觉得麻烦。低配塑料方向盘真的是不应该，买了个手缝方向盘套，自己缝的，节约100手工费。喇叭声音买了个高音喇叭，也是自己装得，也省了手工。自己动手装了挡泥板。这车自己装了不少东西，成就感很高。续航就是因为三元锂建议用到20%就充电，充到不超过80%，实际使用电量就60%，300公里还是少开空调的里程，开空调估计只有200出头。这么看还真不如磷酸锂铁了，那个可以用完充满。智能化就不要提了，感觉跟好我10年前的车车机没区别，全家都觉得是智障化。其他就是开起很稳，动力合适，不是很猛烈那种，已经过了那个年纪了。综合来说，我给80分。

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4.14分“优秀”

驾驶感受： 行驶质感优秀，本来已经试驾了海豚，交了定金等车😂结果偶然机会试驾了一下id3，一种说不上来的感觉开起来感觉还是有差异，感觉操控更稳重灵活，之前开油车，并没有觉得有不适应，所以就转投id3了。动力在市区及快速路够用，加速很线性。 续航： 还没有测试满续航，最近天气太热了，市区驾驶全程空调能耗在15-17左右。没大有长途需求，车位可以安装充电桩，对续航没有太多要求。 内饰： 这个是缺点，内饰塑料感太强，这点比之前看的车特别是国产新能源差距明显。当时选了白包，后期打理起来要费点劲了😂不过门把手那边白色确实比黑色钢琴烤漆的视觉影响好一些。 空间： 轴距2.7多，空间够用，不像这么小的车，电车的优势吧，但是当时家人最受不了的是后排座椅太直😂长时间坐太难受了，之前的车是轩逸，日产大沙发坐习惯了落差比较大。其他还都比较满意。 智能化： 这一点相信广大车友都了解，算不上太智能，功能比较简单，但是对我来说够用、实用，平时主要用carplay。目前还适应不了的是全触控式按键，步子迈的有点大😥在App遥控解锁车方面都没有，还不如之前燃油车，后期不知道能否逐步优化完善。 总体来说，这车无论是外观还是驾驶感受，家里都比较满意，一些缺点目前尚在可接受范围内，其他的感受还需要在使用过程中体验。。 话说，跟id3还是有点缘分，去年6月份就打算换车，在车展第一次见到id3，外观和颜色比较吸引人，但是价格比较高，没有再进一步关注，重点还是国产新能源，重点看的元plus，因为😷原因也没着急买车。后来领导说喜欢小车，兜兜转转，在价格相对能满足预算的情况下，最终还是入手了id3😁

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款极智版

3.79分“良好”

【购车经历】 预算15w左右买个电车，考虑到上海送牌照可能要结束再加上今年有补贴于是就开始选车。 因为家里有油车，所以电车主要本市内通勤，对续航要求不高，一般四五百就差不多了，主要是外观内饰好看比较好开就行。 预算范围内大概有id3，比亚迪海豚，深蓝sl03，，小鹏p5这些。试驾了一圈最后还是选了id3。 首先外观很好看，大众除了高尔夫最好看的一辆车了。内饰设计也不错，选装了白内，时尚感很强。储物空间上的实用性也不错，2个杯架都有卡扣，就是内饰用料一般，都是塑料。 【空间表现】 空间方面够用，对于一个4.2米车来说很不错了，纵向空间很好，头部空间充足。 【驾驶感受】 重点来了，后驱，后五连杆独立悬挂，这个价位没多少选择，操控方面直接甩海豚这些前驱电车几条街。电车比油车更容易做后驱前后50:50，加上id3悬挂支撑性不错，重心又低，车又小，导致他操控基础特别好，转向手感也比较稳，转弯的时候踩脚地板油车尾会稍微滑一下，确实有驾驶乐趣。油门调教比较线性反应也很快很丝滑，刹车初段行程有点软，这个需要适应下，不过配crbs的电车基本刹车都会是类似的情况。 【乘坐体验】 日常代步底盘不算太硬，初段过滤还可以，就是后排或减速带有点硬。后排空间还是比较开阔的，后备箱偏小，也没前备箱。 【亮点配置】 没啥亮点配置，和国产电车比不过，车机功能也一般，比大众油车流畅，有CarPlay，自动驾驶还算好用，没遇到画龙的情况。车机目前还没黑屏过。 【续航】 续航目前夏天开空调比较费电，能开个300吧，不开空调能跑400，充电速度最高60kw，半个多小时能冲到80，比较主流水平。 【最不满意】 语音助手唤醒失败率太高，app远程开空调太慢，还有id全系难用的开窗按键，没物理按键怕车机黑屏，前倒车雷达太灵敏总误报。

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4.5分“优秀”

买车前明确了我们家的需求，5座，电车，能周边游的。家里已经有小qq冰淇淋了，所以这次需要一辆五座电车，置换掉13年车龄的一个小燃油车，那个车马上要交保险，保价估计都比车价高，想尽快处理了，于是只用了两天时间就直接订车提车了。 第一天去看了很多车，海鸥、海豚、几何、熊猫、钇为、花仙子、云朵。本来很喜欢海鸥，价格合适，造型好看，但是只有4座，于是看了海豚，只问了价格。云朵感觉也不错，但是本地4s感觉不太行。朋友有开花仙子的，去看了，价格便宜，但是感觉要换代了，在清库存。几何e其实最符合我们需求，价格9万以下。看完一圈初步定下10万以下几何，十万以上海豚。回家后，家里人又在催看好了没有，看好就买了，说买10万以上吧，好吧几何又被pass了。 然后回家查资料，评论下面总会看到id3降价真香，其实之前也看到过，没去看主要是因为大众4s不在汽车城，不顺路。本来不想去的，可是鬼迷心窍心里总想着五连杆啊，降价了啊。第二天说去试试吧，就写完去试驾了，开了一圈下来映象最深的确实是底盘，动力也不错，就问了销售价格。接着急忙去比亚迪申请海豚试驾，货比三家吗！试驾下来确实是国货之光，内饰好看，车机也很好，价格现在有双十一活动，要便宜不少呢，自由版只要11出头就可以落地，而且4s服务很好，进门就给热水。试驾后感觉开起来很轻快，操作很轻松，动力弱一些，电门到底提速稍慢，但也足够了，底盘滤震如果路面不平的话，小震动多一点。又问了骑士版，销售说说是订的少，要等很久。Id3还想要加7500的包，落地到13多了，想要这个动力，海豚也要到13个多了，纠结一下。 把情况和家里说了一下，二选一最后还是选了id3。最后上午看车，中午交款，下午保险办手续，直接提车了。有人问为什么有现车，不是要下单订吗。我想了下，当时app我注册了，销售要我等三天，再登陆。车检查了没问题，是10月20几号的新车，估计是店里先下单订回来的现车，订单可能要转什么的吧，个人猜测，我比较无所谓。 提车仪式很简单，就像赶紧开走。 目前车只开了几十公里，感觉一切良好，外观属于耐看型，圆滚滚的挺好的，内饰我觉得很简洁，底盘不错，续航据说拉胯，后续有使用心得的话，在和各位车友分享。

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4分“优秀”

外观很满意，内饰看久了也还不错，车机确实拉胯但是carplay还是很好用，日常使用还是足够的，导航听歌接打电话，个人感觉很喜欢。但是车机语音助手功能不是很丰富，不知道是不是我没搞清楚咋用，后面慢慢研究下。 整体空间表现还是不错，对比其他竞品车型优势明显，前后排空间都比较大，后备箱空间表现更是意外，两三个箱子随便放，后排放倒一半的话全套露营装备钓鱼装备都可以轻松容纳，后排全放倒的话小体量搬家可以一次拉完。而且后备箱挂钩，12V电源，灯光这些都比较实用。 续航动力方面都很给力，夏天日常跑400应该没啥问题（但是不建议跑完再充，尝试过跑440公里还剩3％的电），冬天续航估计不如夏天，空调制热肯定还是比较耗电。小电炮超车轻松无压力毕竟电机功率还是很高，辅助驾驶也很好用，自适应巡航车道偏离预警啥的都很实用，堵车高速都毫无负担。主动刹车功能也很厉害，就是触发的时候有点吓人，总之各项辅助驾驶功能还是很齐全也很好用。而且前窗下的灯带还会在不同情况下有各种灯光提醒，看着还有点高级感。 低配没有360还是差点意思，主要是老婆用车后期还是考虑加个360。 唯一吐槽的点就是后排座椅吧，坐久了确实不舒服，如果是频繁使用后排座椅建议试驾体验下。 整体还是很满意的，毕竟这个价格要啥自行车呢。

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4分“优秀”

7月末有幸结缘ID.3，现将三个季节的深度体验与大家分享。坐标辽宁。 外观：圆润有余而凶狠不足，虽说炫酷的外形男司机开起来也很飒，但总觉得过于圆润了。可能厂商为了博取更多女司机的欢心。 内饰：内饰做工一直是车友们吐槽的重点。大量的硬塑料，内饰用料确实不敢恭维。好在液晶仪表虽小但内容丰富，算了找回了新能源汽车的一点面子。 配置：花6200加了选装包，得到了前排电动座椅、经典的翻盖倒车影像已经带遮阳帘的全景天幕。一下子使得原本寒酸的最低配车型具备了竞争力。车道保持辅助、自适应巡航、车前测距监控系统也是可以 拿得出手向朋友炫耀的利器。 空间：轴距2700+，本人170cm，前排调整好坐姿，头部一拳，后排两拳。 续航：由于条件有限，从未实际把电池跑空。仅分享百公里能耗。夏秋不开空调百公里能耗11度，夏季开空调百公里能耗16度，冬季开暖风百公里能耗28度。按照电池容量52.8度计算，约合夏秋不开空调续 航480公里，夏季开空调330公里，冬季开暖风188公里。 智能化：大众APP仅支持远程空调、车辆定位以及车辆信息查询功能。智能化较差。无奈后期花费1699加装了精彩附件数字钥匙，才得以实现蓝牙钥匙及远程解闭锁、控窗、寻车功能。 驾驶感受：动力充沛，提速丝滑，80以下随踩随有。底盘悬挂支撑有力、滤震干脆，转向精准、虚位很小。车辆行驶轻盈灵活，转向掉头很轻松。整体驾驶感受要优于我家的森林人。唯一不满意的地方就是 这套韩泰的新能源轮胎冰雪路面行驶真的太滑了。

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3.21分“良好”

先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择，油车时代高尔夫的最优平替车型 本人作为7年高尔夫7车主，并且拥有使用过多辆车，家里之前也有过polo，也开过老i3等等 【最不满意】 1.id3即使选了白包以后，整车内饰质感严重差于油车的高尔夫，高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的，id3全部是硬塑料 2. id3环境隔音明显变差，相比油车高7，可能自身动力总成安静，隔音用料有缩水 3.id3 配置较为一般，到现在倒车影像，电动座椅不是全系标配，还缺少后排出风口，座椅通风更不用想了，还好是织物座椅，相对弥补一点，但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅，只有头枕比之前强了些，且座椅长度有缩水 4.id3后排不舒服，可以优化 5.整车智能化做的很一般，车机不好用，酷我会员听不了无损品质，即使我是酷我会员，刚上车听不了酷我会员歌曲，需要同步账号一会才行，导航更不用说了，很一般，还不如直接给我高德车机版用，还好有carplay,能弥补过来 6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景，没有外放电，休息模式等场景 7.交付中心周日不提车，周六提车特别耗时，体验很一般 【购车经历】 购车很简单，因为高价出售了一辆家里的车，我需要一个沪牌，所以看纯电，考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步，并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步，周末不会超过长三角，所以紧凑的两厢车是我的购车目标，从好猫到smart都看了一圈，觉得最符合我需求和性价比的就是id3了，提前做好攻略价格，10月在一家商场id店直接订车，两天内签单，不墨迹，送了原厂脚垫和行车记录仪，辣鸡贴膜，选了白包，因为有上汽大众增购补贴多优惠2000，算上利息12.14w落地，销售人实在爽快，我也是，就是等车等了一个多月，这是我买车等的最久的一个了。 【提车价格】 12.14落地 加了白包 网站还补贴了600算下来应该12.08？ 【驾驶感受】 这是id3最吸引我的地方，越级的驾驶质感，高度兼顾运动和舒适，底盘表现绝对是20w级别的，底盘的调教我觉得比id4做的更好，动力调教很顺，油车切换过来不会晕车，刹车需要适应，空行程多了点，估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步，不开空调能耗也超低，12-13左右，开暖风15左右 ，冬天不预加热直接开暖风5°的天气，能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好，能耗也上去了，不过对我上下班来说能耗高无所谓，体验好暖风来的快才是王道 【最满意的】 1.越级的驾驶质感 2.白包增加了一些质感 3.能耗表现并没有想象的拉跨 4.不是隐藏式门把手 5.极好的车内空间，比油车时代的两厢车大了很多 6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了，有请你告诉我 7.大众在看不见的地方下足了料，比如加热系统是独立的两套，冬天提前几分钟开空调车就是热的，钢材用料非常足，保险杠承重能力赶上途昂了吧，止震板也没用沥青的，id3作为一个合资比某些国产车企还能下本，性价比极高，并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群，总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品，最近的销量也说明了一切，希望大众继续做优化，及时在智能化方面学习新势力，缩小差距

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4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率

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4分“优秀”

提车三个月了，开了2600公里，简单分享下购车经历和使用体验 选车过程：本来家里有两辆油车，一辆老婆开的凯迪拉克CT5，一辆我开的老别克威朗，换车念头从去年三季度就有，不过当时是因为我每天从家到工作地通勤往返80km，油车的成本太高，想换个纯电或者混动降低成本，但是纠结了半年多也没有下定决心。直到今年7月份换工作，从市里回了老家，不再需要每天驾车通勤，于是换车又暂时搁置了。计划赶不上变化，8月份CT5出了事故，损失严重直接走了报废，万幸人没事，但是我老婆只能暂时开我的车，两辆车换一辆，我又买了辆小牛电动车代步，虽然平时骑着挺爽的，但是确实在天气不好的时候会有点不方便，岳父岳母一直催促我们尽快看车订车，赶在入冬前买车。 和老婆及家人商量达成一致：这辆车主打日常代步用途，明年再换购一辆尺寸大的车型，所以备选车型以小车为主；因为不用来出远门，而且单位可以免费充电，所以纯电的性价比更高；考虑到新能源车型更新换代很快，现在这个节点没必要花太多钱，避免没开两年就过时贬值，所以预算卡在20万以下，越低越好。 因为个人比较喜欢车，所以没少试驾各类车型，也加了很多销售的微信，偶然间看到朋友圈里大众销售发的活动，于是找了个周末来到了位于购物中心的ID.Store试驾体验ID.3。初体验给我比较大的意外，首先是空间方面，得益于MEB纯电平台，四轮几乎在四个角上，这车比起同样大小的燃油车空间大不少，而且拐弯掉头也非常灵活； 其次是驾驶体验，后驱+多连杆后悬挂确实比一般的家用车稍显运动，底盘质感个人很满意，虽然是单电机，但是车身小，加速感还是比较明显的； 最后外观内饰，ID.3的外观和高尔夫比较接近，而高尔夫是我的梦想车之一（个人的梦想车是大众高尔夫-奥迪A4-奥迪A6-路虎揽胜/奔驰G级，估计最后这个难以实现了）内饰虽然很多人说很low，但是个人反倒觉得这种简约风也没什么不好。 这车刚发布的售价16万多，虽然定价确实是盲目乐观，在国内市场竞争这么激烈的前提下可以说没有丝毫性价比，但是也侧面说明这车造车成本比较高，懂车帝对这车的拆解也证实了ID.3的用料比较实在。 同级别的比亚迪海豚、宝骏云朵、欧拉好猫个人感觉都偏女性化，而且驾驶体验没什么惊喜，外观内饰不是我喜欢的风格，反倒是ID.3胖墩墩的，感觉男女都比较适合。（不过严格来说，ID.3不算小型车，应该归为紧凑级，所以跟这几个对手只是价格有所重合）没再过多犹豫，直接决定订车了。 订车时带着大舅子一起去的，先到另一家4S店问了下价格，和ID.store销售的价格一样，而且还没有分期免息政策，于是直接回到一开始试驾的店，在大舅子的帮助下多要了原厂扶手箱和行车记录仪，可惜价格太坚挺，磨不下来，非常羡慕外地车友拿到的价格最终122000裸车+7500选装包（天幕、原厂翻标倒车影像、电动座椅、高配方向盘、高级别驾驶辅助）+4500保险+800上牌服务费拿下，因为全款相比贷款优惠少，而且贷款无服务费无利息，所以选择贷款。 订车时销售说正好有一批在途车，所以就选了有现车的白色外观+幻夜黑骑内饰。订车后第四天提车。11月2号提车，开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温，开空调之后电耗基本在15-17，好在是三元锂电池，一致性比较好，续航显示很准确。 拿到发票之后第一时间在12123上进行了预选号，五个备选，尾号选了跟油车一样的几个，比较惊喜的是第一个备选号就选中了😬在车管所外等着拿行车本的时候就把C柱上的点点装饰给撕下来了，看着实在难受（我在撕的过程中销售一脸惊讶的问我在干嘛，我说上午签合同时我不就说了，上了牌第一时间我就要撕掉这些装饰，她说您还真是说到做到😂） 11月2号提车，开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温，开空调之后电耗基本在15-17，好在是三元锂电池，一致性比较好，续航显示很准确。 优点前面提了不少，这车的缺点也比较明显：811三元锂电池安全性比较差，让人担心；内饰几乎全是硬塑料；车机比较难用，据说经常死机（我目前还没有遇到，上车直接用无线carplay还是比较方便）后刹车用的鼓刹，crbs刹车调教前半段比较虚，踩下超过一半到机械刹车开始才会有比较明显的减速到刹停的感觉，让人有点没信心（联想到后鼓刹，也不知道有多少节省成本的考虑） 自从买了新车，老婆都不愿意再碰我的旧车了😂 开了这段时间倒是也没有那种“开了电车就回不去”的感觉，只能说电车油车各有优劣吧，可能我的车属于低端的电车而且智能化做的比较差，跟高端的体验不能相比；虽然没有豪华的内饰和智能化的车机，驾驶辅助也仅有入门的车道保持和自适应巡航，但是这些不妨碍我很喜欢这辆ID.3，因为它开起来很舒服，没有给我换电车不适应的突兀感。

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4.07分“优秀”

坐标北京，家里有两辆车，一辆是油车奥德赛，一辆是电车3年的长安奔奔，油车媳妇上班偶尔开开，而电奔奔使用率就高了，天天80km上班通勤，近期把长安奔奔置换为大众ID3，换车原因有下： 1、长安奔奔已开3年，空间有点小，续航300km，现在上下班通勤路还要走一段高速，不是很平稳也不是很安全。另外周末要从市区回郊区往返160km，奔奔续航不太够，出行空间也略显局促。 2、电车真想，油车要闲置了。 3、8月之前外迁置换，有补贴8000元。 4、奔奔的二手车目前比较保值。 ---购车预算--- 目标车型不必太大，够3口人用就OK，通勤用小点更灵活方便，续航500km左右就可以，换车预算是15万元，最终选择ID3花了12万，因为也满足我的需求，自然是越低越好，并且预算还低了！ 我的选车时间挺长的，因为手里有车开不着急，甚至如果不是ID3降价，我可能8月也不会换，等明年再说也没问题。媳妇提出来大众的ID3在路上看到挺好看的，并且发现网上有关ID的优惠力度很大，看车试车也满足我的需求，预算还降低了，最后从配置、车价、静态、试驾等几方面看下来下定决心了订车！截止目前车子已经开了2500km了，并有以下感受和评价与大家分享，欢迎大家评论区交流！ ---外观和内饰--- 外观是真好看啊，开回家家里人也说好看，邻居看了也说小车挺漂亮，我觉得也是在ID家族里是最漂亮的小车。内饰设计的中规中矩吧，谈不上惊艳，但也不掉档次，简洁的风格，耐看的样子，设计风格挺不错的。 ---配置--- 配置方面，12万小车配置不简陋，常规的配置齐全，如自动大灯、自动雨刷、ACC、led灯、carplay等等都有，但我要吐槽一点，低配没有倒车影像。 ---驾驶感受及智能化--- 驾驶感受整体我觉得满意：车身的稳定性很好，特别是弯道侧倾很小，感觉小车很“整”，高速上不知不觉就120时速了，没有“飘”的感觉，而低速市区穿梭灵活，在转弯、调头时半径小，特灵活！如果要超车、加速干净利索，我记得官方介绍0-100km/h加速是8点几秒，和动不动3-4秒的比差了不少，但我觉得真的足够啦，够用就好。隔音我觉得在12万的价位来说真挺不错，80km/h以下很安静，100km/h能接受。 也有不满意的方面：比如刹车踏板的感受真是不行，最开始开这车给我的感觉就是刹不住，后来了解了它的原理，就是刹车的初段是靠动能回升制动减速，后段才是制动刹车，然后也理解他的设计初衷，最后车友教了我了一个方法，用自定义模式，把驱动调成“运动”档，D档就会有了弱动能回收，很适合我，既解决了刹车的问题，回收的力度还小且可接受了。语音交互我在买车前是有心理预期的，买车之后我只是测试了一次就再也没用过，语音交互一般、不智能，打消了我使用它的意愿，现在车子好多都是设计的触屏、菜单里去找功能设置，如果语音交互做得好我觉得是可以弥补一下的。 ---空间表现--- 这车看着不大，但里边的空间并不小，以我的178cm身高、65kg体重为例，驾驶位调好后，后排腿部也不局促，而且后备箱也挺能装的。座椅的舒适度一般，前排座椅我是怎么调都调不到合适的位置，我也不知道怎么回事，感觉坐垫偏硬，坐垫尺寸也略短，后排的靠背与坐垫的角度偏小，坐上去会感到腰部悬空，加上内扣式的头枕前倾，后排坐人会不舒服，如果靠背加个调节功能或者往后再调10°就会改善的多，我在试驾时就发现了，差一点因为此缺点放弃这款车，还好后排坐人次数不多，我是换了头枕、买了靠垫换有所缓解啦。 ---续航--- 我拿到车后特意测了一下续航，上班往返80km，30%的高速路，60%的环路（会有点拥堵），10%的城区路段（不堵，但有红绿灯，走走停停），平均时速32km，气温最高32℃，开空调24-25℃，从100%电量一直上下班用，电耗在12.3度/百公里，实际跑了302km用了72%的电量，折算下来满电预计能跑419km（满电续航450km），所以我觉得续航很实，而且这个车的续航里程是实时变化的，会根据驾驶习惯、车速、空调、气温给出预计行驶里程，而且比较准，虽然不是什么高科技，但这种显示方式会比较准的告诉我实际能跑多少公里，能够一定程度减少里程焦虑。 总结来说，12万的价格我认为这车性价比很高，推荐购买！以上是基于车价、之前开过的车、主观感受等几方面的评价，欢迎大家评论区交流！ 最后的最后，感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.5分“良好”

【购车经历】 本人97年女生，因为上班路途比较远加上疫情一直反复还是有点担心，所以跟家里商量再添置一台电车自己平时开偶尔也能作为备用车，家里本来有辆17年买的途观，但是对我一个女生来说太大了，而且油门轻踩不走，稍微用点力又窜开起来挺难受的；最开始不知道怎么选，身边很多朋友都买的model3，对我一是价格超预算，二是单踏板逻辑用不习惯，另外国产的诸如欧拉，威马，小鹏这些也看了，始终觉得设计得有点丑pass，最后索性看看大众吧反正家里的油车也是大众，先在网上看了id3，尺寸价格设计都是最符合我使用需求的，找了个周末和父母去试驾，除了塑料感强点其他各方面二老也挺满意，最后就定了pro极智版 【提车价格】 年初提的车，因为疫情和芯片短缺的影响，17.38万没有任何优惠，也没有强制加装，保险第一年4000多，落地也不到18万，购置税这一项还是省了不少钱，电车还是香。另外就是车主权益，比如8年16万公里三电质保，免流量这些还是可以，还送了2w多id豆可以兑换不少有用的东西 【外观内饰】 选择id3很大的原因是外观设计，一方面是不像很多品牌喜欢刻意营造出一种未来科幻感，这种脱离于时代的生涩设计很容易视觉疲劳，二是id系列都脱离了大众之前给人呆板的印象，id3一眼看上去非常灵动，车身小巧线条圆润，矩阵式大灯科技感到位，20w不到的车有这配置也算是比较难得，后logo晚上还能发光，虽然谈不上豪华但精致感也有七八分 内饰上其实看得出来大众在很努力设计了，但依旧还是功能性取向个人非常喜欢，常用的空调控制单拎出来一目了然，其他更深入的功能则集成在10寸屏幕里尺寸刚好合适，只是偶尔会存在一些卡顿，菜单逻辑也不够清晰，反正我上车都用carplay，其他功能不用也罢，另外就是用料是真的次，除了座椅和方向盘其他可以说都是硬塑料，敲起来咔咔响那种，抠搜程度不亚于10万的日系车 空间还算符合预期，大部分时候都是一个人用后排不需要多宽敞，车小的好处就是内部视野很通透，三角窗的设计减小A柱盲区对女生很友好，毕竟有时候还是拿不准距离，前排的储物空间还够用只是中控台下面的网兜挺鸡肋还不如整体设置成凹槽 【驾驶感受】 对汽车了解有限，驾驶感受上说不出个所以然，只是对比家里的途观感觉更厚重更硬朗一些，可能是因为车底下有一大块电池导致重心更低吧，底盘给人的感觉挺硬的，但不是那种生硬，而是有韧性，力道很足但收放自如懂我意思吧。。。另外导致比较硬的因为有可能还有20寸大轮毂加45偏平比轮胎，这么小的车配这么大的轮子感觉纯粹是为了好看，本人不喜欢激烈驾驶，进弯道还是平平稳稳，车辆的支撑性非常好，安全感十足 【动力表现】 马力170，扭矩310，在电车里普普通通，跟model3等性能取向电车比不了，加速8秒多就和1.4t高尔夫差不多级别，但动力这个看个人需求，我也不需要这么快的加速，开这么快干嘛，反正法定限速以内我都觉得够用，红绿灯起步的时候比较喜欢大脚油门，加速体感上是要比油车好的该快的时候还是能快起来 【续航】 21款标称续航430，22款提升到了450，只多20km但是要贵5000多，突然觉得老款买划算了，我一般就上下班通勤周末和朋友出去玩玩，也不怎么跑高速顶多就是城市快速路，加上开车比较温柔，平均时速30，电耗大概15.16度左右，真实续航能接近400km，夏冬季要开空调电耗估计会涨个两度，再怎么开350 360还是能跑的，对我来说是非常够用了 【智能化】 智能化不知道具体指什么，因为是顶配那些什么驾驶辅助功能都有，还有自适应巡航，感觉最有用的就是碰撞预警和什么倒车预警吧，主动刹车挺吓人的有时候跟车近了会给你摁停和心理预期有偏差。总的来说，id3整体还是不错，属于典型的欧洲精致小车风格，注重驾控，当然对女生来说开着方便轻巧好看就行了

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.5分“良好”

第一次看见ID3是半年前在万达一楼汽车展会，那时只对Model3P有感觉，看了一眼ID3，给我的第一印象是太丑了，以为是一台小型SUV。后面生意亏钱，油价上涨，开的二阶小跑车每公里已经要一块五了，这时就打算换台电车过渡。Model3P、小鹏P7性能版此前已经试驾过，只有特斯拉像一台车，3.3秒的加速也足够激情;P7过轻的方向盘开起来像一台玩具车，但换车预算现在只有20。符合价位的车子从五菱mini到零跑C11都看了一遍，首先排除上高速不安全的车型，再排除像滴滴的车型，再排除底盘差不好开的车型，可选的车子直接就只剩一台ID3了。问了一下南方基本无优惠，只有佛山有补贴，车子优惠加补贴后16.48落地。 由于我和老婆异地，经常在高速来回，一个月多点就开了三千公里了，首先值得肯定的是相当可靠的L2辅助驾驶，加上离手模块，只要你留意ID3做不到的路况和情况（超过30度的弯、标线丢失、雨量过大、快速插队、前方急刹）就可以很轻松的进行高速通勤，五一高速的拥堵辅助更是舒服。其二就是市区内低速较好的隔音;其三是市区内80以下较好的操控乐趣和悬挂舒适性（市区内够用的超车加速以及后驱带来的一点点乐趣）。 接下来说说缺点：首先是极其拉夸的续航，15℃气温最大风量的AC下110时速不到两百公里续航，市区内正常续航280，高速100时速续航350，数次让我后悔没买ID4长续航版本，因此作为唯一用车，并且有长途需求的，最好买ID4，我是完全没试驾过就买了，真的没想到续航这么虚。其二是超薄的塑料内饰，加装后排喇叭时已经非常小心了，还是会扳弯甚至掰断塑料门板。其三作为没有性能的家庭用车，减配副驾电动座椅和后排喇叭，没有把20寸轮毂作为选配让我百思不得其解，这还是最懂国人的大众吗？其四智障车机，断网要拔保险丝，carplay偶尔抽风连不上，导航偶尔没GPS信号。 最后的一点既是吐槽也是希翼，在我想象中的ID3定位就应该是一台精品小车，加上发光车标，84度电池，内饰加点皮料，解锁150kw功率，取消ID豆，选配20寸轮毂，哈曼音响，价位在18万内落地才是真正的ID3，而不是现在的全国优惠力度不一，发现卖不动后花钱请水军也不提高产品力的ID3。下打不过海豚，上打不过smart的ID3，只能在夹缝中抓几个小众群体，市场定位真的相当尴尬。 只希望大众过两年能出一台20万落地优化三电后实际续航500的四驱ID3gtx吧，那才是真正的精品小车。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

选车历程 选车其实没有太多纠结，两年前国外上市的时候就关注过ID3，当时只是感觉挺好看一小车，颜值不错，关注了一阵子。时间一晃就是两年，由于城市限行，加强自己的老车开的太久，考虑卖掉老车，选购一辆新能源作为日常代步。起初没有太考虑价格，看过五菱宏光mini，奇瑞小蚂蚁，宝骏kiwi，欧拉黑猫、好猫，比亚迪海豚，特斯拉molde3等等，后来想起ID3，刚好听说即将在国内上市，就持续关注了一下。当时配置和价格出来后说实话有点小失望，主要是一些舒适配置的缺失和续航里程偏少，不过后来试驾了两次，对底盘印象尤为深刻，颜值也深得我心，考虑到到老车出手后的价格，就计划下定了。 由于初见版不能选装热泵空调，所以准备入手极智版，原装了皎月金星皮肤和热泵空调。等车时间大概1个月多一点，最终在12月16号正式提车。 使用感受 优点：颜值合我胃口 外观凶萌 内饰简洁 20寸超大轮毂 舒适有韧性的底盘调校 超小的转弯半径 电车中比较丝滑的减速和刹车感受等等 刚提车几天，目前总结了这些优点。 缺点：20寸超大轮毂和奇葩的胎宽，目前轮胎又贵有难买，其实搞个好看的18寸轮毂减轻点簧下质量搞不好还能省点电耗 内后视镜没有自动防眩目 而且后视镜观感很差 有廉价镜片的炫光和眩晕感 搞笑的鸣笛喇叭声音，真的有点搞笑😂 全车只有五个音响，效果就是听个响 内饰塑料属实有点多 四门的储物槽内连橡胶止震垫都没有 联通的卡真的信号拉跨 电耗 提车这几天工况比较复杂，综合能耗16.7左右，还算符合预期。等这周末大降温再看看寒冷天气下的能耗。 综合感受 对于ID3整体来说我还是比较满意的，在铺天盖地的嘲讽下能买ID3的除了真爱党，也就剩对它优缺点都了如指掌并且能包容接受的车主。 ID3不是一辆完美的车，它有出色的底盘质感，但内饰却不够精致；它有凶萌可爱的外观，但超大的轮毂却牺牲了一些实用性；它有大众向智能电动车转型的巧思，有也有为为凸显科技感和智能化的智障设计；它有着运动的基因，但却没有强劲的心脏。 ID3目前的性价比可能确实不高（有目共睹），动力也不够强（相对于一些电车），续航也不够长（缺了550公里续航版本），但是对于家里不止一辆车的车主来说，开着它在城市里通勤真的可以说是非常舒适安逸了。 总之ID3可能没有那么好，但是也觉没有很多人说的那么不堪，车到底怎样，不能靠键盘体会，终究还要起来说话~

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

用车整整9个月了，目前开了一万三千公里了。关于电耗、续航、用车感受以及这款车的优缺点下边都会做详细介绍，希望给打算买车的车友们一些中肯实用的建议。用心分享不易，希望编辑加精，谢谢！ 【综合概述】 车型：22款纯净智享版 裸车价：144900元 选装：全景天幕3500元 保险：5004元（交强险950元；商业险3666元；出行险388元） 金融服务费：2000元（4儿子店KD费） 上牌费：自行去车管所上牌，就掏了个邮寄车牌的快递费。 落地价：155404元 提车时间：22年9月（22款大冤种） 提车周期：现车，3天内开回家 自行加装：挡泥板、高音喇叭，费用加起来不到200元。 累计行驶里程：12689km 累计平均电耗：12.5kwh/100km 累计充电费用：【610.47元】22年9月-23年5月，家充1874度电，均为谷电0.31元/度，小计580.94元。商用充电仅一次，费用29.53元。 平均每公里行车成本：0.048元/公里 干货抢先分享~~~ 【电耗小结】 1、城市及高架快速干道路况百公里电耗：春秋季10kw左右，续航480km+；夏季14.5kwh左右，续航360km+；冬季16.5kw左右，续航320km+。 2、高速路况百公里电耗：春秋季13.5kwh左右，续航390km+；夏季16.5kwh左右，续航320km+；冬季18~19kwh左右，续航280km+。 【亮点分享】 1、底盘稳，滤震不错。 2、3秒破50，提速一骑绝尘，超车无压力。 3、小车身，大轴距。停车简单方便、内部乘坐空间优秀。 4、用车成本低。每公里5分钱，保养便宜，第二年保险3000左右。 5、外观萌萌哒，实则奶凶奶凶滴。 6、carplay、carlife上车自动连接，很香很方便（瞬秒车机） 【吐槽分享】 1、车机智能化落后喜提2.5分。车机智能化评分低主要是因为以下几点原因：A、车机导航提示延迟、不够精准。B、语音控制功能单一，只能开空调、开导航，而且语音识别率比较低。C、不支持远程打开和关闭车辆，蓝牙钥匙也没有，远程开空调还老放鸽子。D、偶尔黑屏，经常断网。 2、内饰塑料感爆棚怒砍3.0分。内饰这块评分比较低主要是因为车内日常能够接触到的部分，基本都是硬塑料。夏天暴晒一会，中控前挡位置处异响不断，很尴尬。 3、OTA升级一直只是个传说，什么时候能落地？期待ing~~~ 【关于续航与电耗】主要是上下班代步，每天往返加起来大概25公里左右的路程。冬季因为需要开空调，所以2周充3次，其它季节基本1周充1次电。总体上来看，市区及高架快速干道路况，春秋季因为很少开空调，百公里电耗在10kw左右；夏季14.5kwh左右；冬季16.5kw左右。高速路况下，春秋季13.5kwh左右；夏季16.5kwh左右；冬季18~19kwh左右。在行驶了一万公里的时候，我专门统计了一下用车成本，累计平均电耗12kwh/100km。 【用车空间反馈】本人身高1.72米，体重65kg。主驾坐姿调整好以后头部空间约2拳左右，坐到后排腿部空间距离前排约2拳左右，后排头部空间略显尴尬，基本没有富余的头部空间。而且后排靠背比较直，不太舒服。我的ID.3后备箱很少有放满的时候，一般只放个折叠箱和露营帐篷，还有不少的剩余空间。 【驾驶感受】底盘扎实，开着非常舒服。方向盘没有虚位。另外ID.3转弯半径非常小，大概5米左右。3车道情况下转弯一把过。停车也方便，城市穿梭无压力。高速上进入匝道时，一般时速五六十的时候是没有明显侧倾的，表现比较稳。车机智能化感受比较差。 【给车友的建议】没有十全十美的车，只要适合自己用车需求、符合用车场景的车都是好车。选择电车的话：如果你更注重驾驶感受，选择ID.3还是不错的选择。如果你更注重车机功能和内饰的豪华体验，选择国产新势力更OK。这里建议车友们提前咨询一下物业能否安装家用充电桩，毕竟家用充电桩不仅充电经济实惠，而且少了外出充电的等待时间成本。如果主要是市区通行、偶尔周边两三百公里范围内的近郊自驾游用车场景其实是可以考虑买辆电车的。 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

颜值高，属于那种越看越耐看型的，内饰太多硬塑料，提车一个星期，平时停地库，车友说的内饰异响还没发现。地库里启动电机声音还是有点大的，外面好点，过30迈后可能被环境噪声掩盖了。前后独悬，后驱，同级没一个能比，就是冲这点选的这个车。车机一般吧，比不上国产大牌车，暂时没碰到宕机现象。操控挺好，媳妇说很容易上手，本来就是给她买的，老爷们开还是有点娘。。。别的以后慢慢开着在说吧。另外这车就选白色经脏耐看！😁