大众ID.3底盘调校好值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

小车车外观非常漂亮，16万的价格一塌糊涂，12万的价格非常香，续航真的能打，远超期望，十万多的车驾驶感受非常棒，尤其是过坑的时候，后面五连杆减震处理的还是非常好。 【购车经历】当时从10-30万的车都看了，迈腾、帕萨特、CC、CT6、奥迪A4L、宝马325li都看了，最中意的是CT6奈何车太大，CT5 没有大连屏，感觉没有CT6的驾驶仓爽，因此决定买个车暂时过渡一下。后来小红书上看到了id3，居然降价4万多，外形很好看，女生开也特别合适，驾驶感受也很好。 【提车价格】最关键的是扬州地区裸车价就12.5，优惠三千左右。无锡那边裸车价11.98，关键是居然还有3000云闪付券，3000政府补贴，这价格不要太香了。 【驾驶感受】 比我原来的手动朗逸好太多了，降维打击一样。减震干脆清爽。整体底盘做工远远超过同价位的车。虽然是单层玻璃，隔音效果还是挺好的。 【最不满意】 车机智能化是我看过的车里面倒数的，好在能用carplay，于是我把iPhone se又找出来用了，简直是废物利用，使用车机的流量，很香。内饰等于没有，手摸到的都是硬塑料，同价位国产好很多。 【续航】 官方450公里，9月份不开空调基本可以跑到，但是官方建议只充到80%，不能低于20%。等于40%的电池电量就是摆设，很难受。我在市区9月份功耗是11，高速100-120公里每小时功耗14-15。 【动力表现】 要速度有速度，加速无压力，但是我开车比较佛系。 【空间表现】 座位空间很好，后排座不太舒服，后备箱有点小，适合女生开。

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3.93分“良好”

车子是给媳妇买的，她目前她开了一半，我开一半！她是新手比较依赖360全景，之前拿我的油车练手360辅助都给她安排得明明白白的，但是ID.3车子没有，好在车子没那么大，我们这四五线城市停车压力不大，也过的去。这个这么说吧，16万的ID.3哪里都是吐槽点，12万多的它缺点就对得起这个价位了。车子没有完美的车，只有合不合适自己，看你个人需求！底盘确实整，路上感觉对得起这个德系悬架调教！新车雨刷确实有异响，我的症状是胶条老化的异响，别的车主也说有机械异响，我的暂时没有感觉到。车机没啥不妥，按键用起来也没啥不习惯。充电慢充和快充都可以到达日常使用水平，至于售后还没有去过暂时没法评价，有知道的老表可以给点意见！总体用车和驾驶感受都符合自己！选择自己喜欢的没错！

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3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！

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4.43分“优秀”

底盘购车历程:油价越来越高了，由于工作原因每天通勤90公里左右，油车费用太高了，前几个月都是1800左右的油😂，8月份开始和老婆商量增购一台电车。9月份跑了好几个新能源车4S店，试驾了目前主流的迪迪系列和埃安系列（就按当时销量榜前10位算）还有很多新势力。都不是很满意，智能化语音操作，看视频，大沙发，大冰箱，这些功能只能算锦上添花我觉得。车嘛，好开才是最重要的！如果一辆车抛弃驾驶质感，抛弃安全设计，一味地追求所谓的智能化，那就有点本末倒置的意思。（个人看法，迪粉们别喷我）无意间注意点ID3在降价，我这个作为上汽大众8年的老车主居然不清楚大众还有电车😅，先懂车帝查参数，后来看了几个试驾和拆车视频。心动了，9月底试驾了顶配ID3，整体驾驶感受在这个价位我给满分，本来就有高尔夫情节，对外观爱不释手，老婆刚开始不太喜欢，感觉小，多次做工作解释安全性和驾驶乘坐感受，老婆慢慢也懂了我的想法。10月20号提车啦，订车20天到的，加7500和2000的包。老婆喜欢这个大轮胎，我喜欢方向盘加热😀毕竟冬天的方向盘零下十几度谁抓谁知道😊，大天幕冬天可以晒太阳😁 加速猛，底盘稳，安全结构好于同级别车型，1760kg的车重高强度钢材功不可没。小怀挡的设计越用越舒服，车机个人感觉够用，反正上车就是carplay方便！ 很稳，驾驶质感同级别最好的。选装了大轮毂为了帅，7500的包为了车道居中和大天幕~总之很满意这个车！后排座椅太高了，我这个身高175的人坐进去感觉还行，就是上下车的时候有点不顺畅。身高太高的人不建议乘坐后排。

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4.5分“优秀”

买车前明确了我们家的需求，5座，电车，能周边游的。家里已经有小qq冰淇淋了，所以这次需要一辆五座电车，置换掉13年车龄的一个小燃油车，那个车马上要交保险，保价估计都比车价高，想尽快处理了，于是只用了两天时间就直接订车提车了。 第一天去看了很多车，海鸥、海豚、几何、熊猫、钇为、花仙子、云朵。本来很喜欢海鸥，价格合适，造型好看，但是只有4座，于是看了海豚，只问了价格。云朵感觉也不错，但是本地4s感觉不太行。朋友有开花仙子的，去看了，价格便宜，但是感觉要换代了，在清库存。几何e其实最符合我们需求，价格9万以下。看完一圈初步定下10万以下几何，十万以上海豚。回家后，家里人又在催看好了没有，看好就买了，说买10万以上吧，好吧几何又被pass了。 然后回家查资料，评论下面总会看到id3降价真香，其实之前也看到过，没去看主要是因为大众4s不在汽车城，不顺路。本来不想去的，可是鬼迷心窍心里总想着五连杆啊，降价了啊。第二天说去试试吧，就写完去试驾了，开了一圈下来映象最深的确实是底盘，动力也不错，就问了销售价格。接着急忙去比亚迪申请海豚试驾，货比三家吗！试驾下来确实是国货之光，内饰好看，车机也很好，价格现在有双十一活动，要便宜不少呢，自由版只要11出头就可以落地，而且4s服务很好，进门就给热水。试驾后感觉开起来很轻快，操作很轻松，动力弱一些，电门到底提速稍慢，但也足够了，底盘滤震如果路面不平的话，小震动多一点。又问了骑士版，销售说说是订的少，要等很久。Id3还想要加7500的包，落地到13多了，想要这个动力，海豚也要到13个多了，纠结一下。 把情况和家里说了一下，二选一最后还是选了id3。最后上午看车，中午交款，下午保险办手续，直接提车了。有人问为什么有现车，不是要下单订吗。我想了下，当时app我注册了，销售要我等三天，再登陆。车检查了没问题，是10月20几号的新车，估计是店里先下单订回来的现车，订单可能要转什么的吧，个人猜测，我比较无所谓。 提车仪式很简单，就像赶紧开走。 目前车只开了几十公里，感觉一切良好，外观属于耐看型，圆滚滚的挺好的，内饰我觉得很简洁，底盘不错，续航据说拉胯，后续有使用心得的话，在和各位车友分享。

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3.21分“良好”

先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择，油车时代高尔夫的最优平替车型 本人作为7年高尔夫7车主，并且拥有使用过多辆车，家里之前也有过polo，也开过老i3等等 【最不满意】 1.id3即使选了白包以后，整车内饰质感严重差于油车的高尔夫，高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的，id3全部是硬塑料 2. id3环境隔音明显变差，相比油车高7，可能自身动力总成安静，隔音用料有缩水 3.id3 配置较为一般，到现在倒车影像，电动座椅不是全系标配，还缺少后排出风口，座椅通风更不用想了，还好是织物座椅，相对弥补一点，但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅，只有头枕比之前强了些，且座椅长度有缩水 4.id3后排不舒服，可以优化 5.整车智能化做的很一般，车机不好用，酷我会员听不了无损品质，即使我是酷我会员，刚上车听不了酷我会员歌曲，需要同步账号一会才行，导航更不用说了，很一般，还不如直接给我高德车机版用，还好有carplay,能弥补过来 6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景，没有外放电，休息模式等场景 7.交付中心周日不提车，周六提车特别耗时，体验很一般 【购车经历】 购车很简单，因为高价出售了一辆家里的车，我需要一个沪牌，所以看纯电，考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步，并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步，周末不会超过长三角，所以紧凑的两厢车是我的购车目标，从好猫到smart都看了一圈，觉得最符合我需求和性价比的就是id3了，提前做好攻略价格，10月在一家商场id店直接订车，两天内签单，不墨迹，送了原厂脚垫和行车记录仪，辣鸡贴膜，选了白包，因为有上汽大众增购补贴多优惠2000，算上利息12.14w落地，销售人实在爽快，我也是，就是等车等了一个多月，这是我买车等的最久的一个了。 【提车价格】 12.14落地 加了白包 网站还补贴了600算下来应该12.08？ 【驾驶感受】 这是id3最吸引我的地方，越级的驾驶质感，高度兼顾运动和舒适，底盘表现绝对是20w级别的，底盘的调教我觉得比id4做的更好，动力调教很顺，油车切换过来不会晕车，刹车需要适应，空行程多了点，估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步，不开空调能耗也超低，12-13左右，开暖风15左右 ，冬天不预加热直接开暖风5°的天气，能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好，能耗也上去了，不过对我上下班来说能耗高无所谓，体验好暖风来的快才是王道 【最满意的】 1.越级的驾驶质感 2.白包增加了一些质感 3.能耗表现并没有想象的拉跨 4.不是隐藏式门把手 5.极好的车内空间，比油车时代的两厢车大了很多 6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了，有请你告诉我 7.大众在看不见的地方下足了料，比如加热系统是独立的两套，冬天提前几分钟开空调车就是热的，钢材用料非常足，保险杠承重能力赶上途昂了吧，止震板也没用沥青的，id3作为一个合资比某些国产车企还能下本，性价比极高，并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群，总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品，最近的销量也说明了一切，希望大众继续做优化，及时在智能化方面学习新势力，缩小差距

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4.93分“优秀”

＃懂车分 真的不错，没有网上说的那么不堪一击！ 1.加速底盘不用说了网上一堆说的真实，棒！ .. 2.车机没有网上说的那么拉胯，我还有台刚卖的奥迪A4,就没用过车机，流畅度我录了视频！只能发图给大家 .. 3.内饰没有大家说的那么不行，10万零点块要啥自行车！反正能接受，之前还想去改内饰的，不改了。极简！我就喜欢这种极简风！ .. 4.天幕很不错啊，前天提车，恰好今天成都天气大好，来两张图给大家 .. 5.氛围灯，后阅读灯都有啊，怎么网上说没有，还可以无钥匙进入，我特么A4.选配才有，5系入门配没有，需要手动按 有点小惊喜！ .. 吐槽: 1.两侧的点点，真的设计丑，前天提车后下午就撕掉了，德国人不懂中国极简，撕掉好看多了，有撕掉后的对比图 .. 2.悬挂比5系有点硬，不过个人小钢炮，要啥舒适悬挂，多少钱自己心里没点Bi数吗？反正习惯了肯定能接受 建议 1.和销售搞好关系很多事情很好办！销售送我的，我确信各位没有 .. 2.便宜香！ .. 3.因为头几天才开了L8长途自动驾驶，自动驾驶要能检验加塞车辆就好了，但封闭道具用比我5系A4好开，轻松多了，（原本打算接娃用，现在我先开，我每天来回约60公里，成都堵车，累） .. 各位有问题问我，我都答复，今年开始发现喜欢研究车了，这是我第四辆车了，哈佛 奥迪a4 宝马5系，大众ID3, 现在每天只开ID3了！ .. 下一步打算等电池更好点，技术再成熟点，新势力再卷点，换6座的纯电！ . 来吧，有问题问我…！后续我会发使用体验！

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4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率

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4.43分“优秀”

【买车背景】 买车理由很简单，第一辆车五菱mini170续航三天两头的充电，真的比较烦，一直想再增购一辆车，今年老爸给批了款，就准备了看车的路上。   【购车预算】 我的预算是在10-15万之间，加油这块是直接一点油都不想加，再一个就是限号，每周又要盯着限号又要盯着哪天油价涨了，所以更多的偏向于绿牌。   【选车对比】十万这个级别我觉得在网上逛的时候都避不开比亚迪、长城欧拉和五菱、奇瑞、埃安等等这几个车品牌。   选车前在也和身边的朋友问了很多，在续航里程、智能化配置和舒适性方面、空间等等最后是偏向于三款车型的，ID3 / 埃安Y / 海豚。   埃安Y plus：这款车我看的是70智领标续航510，这台车给我最直观的感受就是很大，空间在三款车中完胜，谈到价格是指导14.18，优惠后是在13.58这个价格。   海豚：我看的是时尚版420km，骑士版和自由版是没现车的大概需要等1周左右，这台车的外观我觉得和id3是差不多的，相对埃安Y那辆车就像是这俩是紧凑型小车了，亮点就是可旋转大屏，感觉电机功率较小，后期的加速比较乏力，对销售的服务态度很不满意的，试驾的全程像是在耽误他的时间，价格没有谈。   ID3：ID3这款车其实ID3这款车朋友推荐的，之前计划买车时候是ID3，16万所以一开始是觉得超出了我的预算的，就没有再去关注的，后来才了解到的价格有官降了一些的。与前两台不同的是id3是后置后驱的，L2的辅助我觉得是最加分的，路试的感觉和整个底盘我觉得要比前两款都要好一些，可能这就是指导价16万的原因吧。试驾后问了价格是11.99。  对比过后也和家人投票决定，最终下订指导价16w降价后的ID3。   【价格分享】 我的购车价格 购车城市：驻马店市，裸车价：119900，保险价格：4034，临牌办理服务费：100，上牌费：120，落地价：124154+1800。   【经验分享】 如果是最近提车的，全国统一价是在12.59，其实店里基本都是在11.98的这个价格在走，是可以做到全款的，如果是分期能够再低的只要裸车价，算上利息的话也并没有优惠。所有的优惠、保养一定要在付款前沟通好，付完款以后什么都别想了。   【静态初体验】 ID3的外观不管是正面侧面辨识度都是很高的，整体造型我是觉得和我以前开过的高尔夫差不多，很圆润的前脸还挺呆萌的，虽然是低配，但这个轮毂18寸的还挺意外的，一般的小车轮毂也都很小，即便是轿车也没有这么大。比较个性的还有围标是翻盖式的简直就像使用一台电动高尔夫。   内饰的设计没有亮点，很一般的中控，十几万的电车，和国产车相对比内饰少了很多科技感，座椅的颜色和手扶箱是满意的坐垫买车回来一周也没有选择坐垫，一直没找到看上对眼的。 车机的操作流畅度和几年前的安卓系统一样，如果没有Carplay的话能永远关机我是绝对不开机使用的。   我是身高180，体重130，前后排对我来说绰绰有余的，而且我是一家三口使用频率最高的，后排加个安全座椅空间也是足够。   唤醒车机的时候得按一下，直接呼叫你好大众的时候弹不出来，目前倒没出现过卡顿黑屏这些，但还是觉得carplay比较用着舒服一些。   【动态初体验】 L2的加入，给一个一直开五菱mini的车主带来很轻松的驾驶体验，起步的推背感很强，在市区超车很利索，而且ID3的转向半径要小很多，掉头非常容易，车小，底盘很稳，在高速/国道行驶的时候能够跟车行驶，ACC适应巡航的辅助下要轻松很多，之前上高速开的都是手动挡的油车，要不断的踩着油门，长途的话还是很累的，这些给我的落差还是很大的，要比以前开起来轻松太多了。   【充电初体验】 第一次充电是在返程回家附近的特来电冲的电，35.057度电用了41.72元，预付了50，剩下的钱返回我的微信账户了，用了一小时，没注意是全时段统一价，回家以后才发现每天23点以后有些桩要便宜好多。   【优缺点总结】 说一下ID3的优点： 车的驾驶感受在开的过程是能够体验出来的德系的魅力，不像现在很多的国产电车，开起来车内的静谧性和稳定性都是要强很多。   中控5.3英寸的屏幕虽说小，流畅度不高，但是我日常都是有在用Carplay，爱疯6S手机在我手里7年了，也终于如愿以偿的用上了这个功能，上车也能够无线直接连接，这一点还是挺方便的。   缺点来了： 1试驾时候觉得现在车都智能化了，下车自动车熄屏，不用在手按点火开关了之类的，开到手才知道，如果车内有人，正是大热天，司机下车关门，车就断电了，真的是比较烦的一个点，我觉得这个可能是每个ID3车主的必经之路！ 其次就是12万的车为什么没有倒车影像！ 虽然开车有几年，也有了一定的驾驶经验，不过现在国产车即使是三万的五菱迷你也有个倒车影像，而且加装只能原厂还很贵，在外面加装的话还必须要解码！

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4.07分“优秀”

8月3号去几家4S店逛了逛，当天就交了定金，有现车，5号就提了车。运气比较好，有现车而且还是6月份生产制造的。我是刚拿驾照不就就买了这个车，是把大众ID3选择作为自己的第一辆车，下面我分享一下使用这辆车半个月的感受。 1.外观。太帅气啦，越看越好看也很耐看，电动小钢炮!本身就很喜欢高尔夫的造型，ID3感觉就是胖版高尔夫，车头萌萌哒，还有个尾翼，很符合我的审美。自带18寸的轮毂，也是很帅的，本来可以选20寸，听了朋友的建议，考虑到20寸一条轮胎更换费用惊人，还是没有上20寸的。跟同事的Q2L停放在一起气质完全不输。 2.底盘。感觉挺不错的，因为上班在乡镇，路途遥远，城区，乡镇，都要经过，基本上各种路况都能碰到。城区是相当舒服，滤震比较干脆，毕竟看中的就是大众的底盘，所以没有选择海豚，在坑洼路段感觉显得有点硬，可能是因为没有开过别的车，无法与别的车比较，所以感受比较片面吧~ 3.续航。已经开了1000多公里了，平均一天100多公里，续航还可以，也不像网上说的那么拉胯，我功耗一般在13-16波动，夏天开空调，我上下班跑120公里耗电在30%，按照这样算450KM续航实际上可以400KM左右。不好的一点就是三元锂电池，我一般用20%-80%这个区间，相当于只用60%的电，这纯属个人不好习惯吧哈哈哈哈，怪不得车子。 4.电池。用的是三元锂电池，虽然说小城市，但是充电还是蛮方便的，我属于随用随充型的，充就冲20%-80%这个区间。快充的话一天或者两天一冲，一次也就冲个十分钟或者二十分钟，充电特别快，有时候白嫖公司的电，上班时间就插在公司院子里的插座，丢在那里就不用管。 5.车机。我一直用的是carplay,无线有线都支持，还是挺好用的，不用原厂车机，carplay还是很流畅的，目前还没有碰到过死机或者黑屏。 说了这么多优点，再说点可以改进的地方吧 1.刹车异响。最终刹停的时候总会响一下，看网上说好像是鼓刹的原因。 2.A柱不适应。创新型A柱感觉两根柱子视野盲区反而更大，不知道其他车友有没有这种感觉？ 3.配置太钙。买的是23款升级版极致版，经典的IQ大灯，抬头显示啥的都没有，就连辅助驾驶还要还电容方向盘才能完整激活，加了个包才有倒车影像。 总的来说体验感很不错，很容易上手，因为没有开过油车，所以无法对比油车，但这个车给我的感受就是挺好开的，比如加速很给力，只要下定决心大多数时候都是可以超过去的。车噪声很小，只有胎噪，听不到别的声音等等等等。缺点也有，只能说瑕不掩瑜啦

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4分“优秀”

提车三个月了，开了2600公里，简单分享下购车经历和使用体验 选车过程：本来家里有两辆油车，一辆老婆开的凯迪拉克CT5，一辆我开的老别克威朗，换车念头从去年三季度就有，不过当时是因为我每天从家到工作地通勤往返80km，油车的成本太高，想换个纯电或者混动降低成本，但是纠结了半年多也没有下定决心。直到今年7月份换工作，从市里回了老家，不再需要每天驾车通勤，于是换车又暂时搁置了。计划赶不上变化，8月份CT5出了事故，损失严重直接走了报废，万幸人没事，但是我老婆只能暂时开我的车，两辆车换一辆，我又买了辆小牛电动车代步，虽然平时骑着挺爽的，但是确实在天气不好的时候会有点不方便，岳父岳母一直催促我们尽快看车订车，赶在入冬前买车。 和老婆及家人商量达成一致：这辆车主打日常代步用途，明年再换购一辆尺寸大的车型，所以备选车型以小车为主；因为不用来出远门，而且单位可以免费充电，所以纯电的性价比更高；考虑到新能源车型更新换代很快，现在这个节点没必要花太多钱，避免没开两年就过时贬值，所以预算卡在20万以下，越低越好。 因为个人比较喜欢车，所以没少试驾各类车型，也加了很多销售的微信，偶然间看到朋友圈里大众销售发的活动，于是找了个周末来到了位于购物中心的ID.Store试驾体验ID.3。初体验给我比较大的意外，首先是空间方面，得益于MEB纯电平台，四轮几乎在四个角上，这车比起同样大小的燃油车空间大不少，而且拐弯掉头也非常灵活； 其次是驾驶体验，后驱+多连杆后悬挂确实比一般的家用车稍显运动，底盘质感个人很满意，虽然是单电机，但是车身小，加速感还是比较明显的； 最后外观内饰，ID.3的外观和高尔夫比较接近，而高尔夫是我的梦想车之一（个人的梦想车是大众高尔夫-奥迪A4-奥迪A6-路虎揽胜/奔驰G级，估计最后这个难以实现了）内饰虽然很多人说很low，但是个人反倒觉得这种简约风也没什么不好。 这车刚发布的售价16万多，虽然定价确实是盲目乐观，在国内市场竞争这么激烈的前提下可以说没有丝毫性价比，但是也侧面说明这车造车成本比较高，懂车帝对这车的拆解也证实了ID.3的用料比较实在。 同级别的比亚迪海豚、宝骏云朵、欧拉好猫个人感觉都偏女性化，而且驾驶体验没什么惊喜，外观内饰不是我喜欢的风格，反倒是ID.3胖墩墩的，感觉男女都比较适合。（不过严格来说，ID.3不算小型车，应该归为紧凑级，所以跟这几个对手只是价格有所重合）没再过多犹豫，直接决定订车了。 订车时带着大舅子一起去的，先到另一家4S店问了下价格，和ID.store销售的价格一样，而且还没有分期免息政策，于是直接回到一开始试驾的店，在大舅子的帮助下多要了原厂扶手箱和行车记录仪，可惜价格太坚挺，磨不下来，非常羡慕外地车友拿到的价格最终122000裸车+7500选装包（天幕、原厂翻标倒车影像、电动座椅、高配方向盘、高级别驾驶辅助）+4500保险+800上牌服务费拿下，因为全款相比贷款优惠少，而且贷款无服务费无利息，所以选择贷款。 订车时销售说正好有一批在途车，所以就选了有现车的白色外观+幻夜黑骑内饰。订车后第四天提车。11月2号提车，开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温，开空调之后电耗基本在15-17，好在是三元锂电池，一致性比较好，续航显示很准确。 拿到发票之后第一时间在12123上进行了预选号，五个备选，尾号选了跟油车一样的几个，比较惊喜的是第一个备选号就选中了😬在车管所外等着拿行车本的时候就把C柱上的点点装饰给撕下来了，看着实在难受（我在撕的过程中销售一脸惊讶的问我在干嘛，我说上午签合同时我不就说了，上了牌第一时间我就要撕掉这些装饰，她说您还真是说到做到😂） 11月2号提车，开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温，开空调之后电耗基本在15-17，好在是三元锂电池，一致性比较好，续航显示很准确。 优点前面提了不少，这车的缺点也比较明显：811三元锂电池安全性比较差，让人担心；内饰几乎全是硬塑料；车机比较难用，据说经常死机（我目前还没有遇到，上车直接用无线carplay还是比较方便）后刹车用的鼓刹，crbs刹车调教前半段比较虚，踩下超过一半到机械刹车开始才会有比较明显的减速到刹停的感觉，让人有点没信心（联想到后鼓刹，也不知道有多少节省成本的考虑） 自从买了新车，老婆都不愿意再碰我的旧车了😂 开了这段时间倒是也没有那种“开了电车就回不去”的感觉，只能说电车油车各有优劣吧，可能我的车属于低端的电车而且智能化做的比较差，跟高端的体验不能相比；虽然没有豪华的内饰和智能化的车机，驾驶辅助也仅有入门的车道保持和自适应巡航，但是这些不妨碍我很喜欢这辆ID.3，因为它开起来很舒服，没有给我换电车不适应的突兀感。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 近期id3可谓是爆款，随着价格的优惠，销量一路高歌猛进，我是2022年开始关注的这个车，无奈价格让我心存疑虑。今年7月一张id3优惠的海报映入眼帘，限时限量优惠！于是我第二天就去4s店看车，谈价格。然后心心念念的小id3就带回家了😎 【提车价格】 凭着主打性价比的思想💭提了2023升级款纯净智享版➕6200的选装包，分期11.5w➕利息1万😁，算上了5000块的保险。 【驾驶感受】 底盘非常有韧性，后置后驱五连杆的悬架，开起来稳得很！跑了一次高速 跑到了130km/h，也没有飘的感觉，一如既往的德味底盘。 平时用D档，开起来跟普通油车的感觉很像，基本感觉不到动能回收的拖拽感，这个车还有个B档，相当于其他电车的单踏板模式，这个D档熟悉后，路况好的时候 用不到刹车，YYDS啊🤓 【最满意】 满意的地方就比较多了：外观时尚好看，驾驶感受非常棒。用车成本低，续航不虚标，我自己开过10度多每百公里的电耗，比官方标的13度电还要低。 内饰简约耐看，但是塑料感比较强。前挡风玻璃下面有一条长长的灯带，可以有不同的颜色来跟驾驶员交互，很nice!由于3的小巧车身尺寸，让我开起来变道、掉头都游刃有余，哈哈哈哈😎 我现在跑了3000多公里了，自己有家冲充电桩算下来一公里就6-7分钱，非常的划算，上班代步都是不错的选择。 【续航】 温度在15到20度之间 不开空调的话肯定可以跑满官方标的450km，甚至更多。北京现在5-8度，开空调22度 低档风，可以跑个350到380km没问题的，我还是比较满意的。看看后面零下15度的气温下可以跑多远，我会接着做实际用车感受测评的。 因为是三元锂电池，车机默认是冲到80%，不过冬天就无所谓了我直接拉到100%，夏天的话还是80比较安全的☺️ 【最不满意】 不满意的地方有两点：上面也有提到，一个是内饰的塑料感比较强，除了钢琴烤漆外，多数都是塑料饰板，希望2024款可以在内饰上面做出优化，使用一些皮质软包裹材料。 还有一点就是车机了，不过肯定要比大众传统油车的好用不少，但是不够智能化跟国产车和特斯拉比的话。车机自带的高德地图也不是手机的那种界面，希望可以同步手机的这种，用起来比较习惯。希望新款的车机像咱们国产大部队看齐😎

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

【车型配置】 2023升级款 纯净智享版 无选装包 离子灰 幻夜黑骑 【购买理由】 一辆燃油中型轿车。考虑以后家庭出游的重担交给插混车，可以规避高速排队充电焦虑，然后将另一辆油车置换掉。主要用于本地及周边城市出行，考虑能源形式则为纯电，且为小车。十万以下小车考虑气囊等安全配置缺失，又考虑好猫偏女性化，锁定了海豚云朵和ID.3。试驾完后，毫不犹豫的选定了ID.3 【使用感受】 ~驾驶感受 1.静音性 得益于电车的先天优势，也有我从油车置换过来的原因，总体的静谧性在我看来很不错，因为我的绝大部分主要用车场景为城市路段，所以避开了七八十码以上风噪开始变大大的工况。胎噪的话大部分路段都没问题，但这原厂的韩泰轮胎比较挑路面，遇到不喜欢的路面像桥上隧道这些地方，胎噪大的很是明显。主要我每天通勤路况中，就正好包含桥面、隧道。 2.滤震 买ID.3很大的一个原因是底盘滤震高级，过减速带或者颠簸坑洼的时候，底盘传来的低沉的“噗噗”的声音，很显高级感。 小区地库的减速带或者是上班通勤路上一段颠簸隧道，震动基本上只有刚开始的一下，后面余震就几乎没有了，干脆利落。悬架的反应很快，轮子总能死死贴住地面，给驾驶者的反馈感很好。 3.悬架支撑 即使稍快的速度过弯，车身的侧倾也很小，支撑性很足，运动性取向，也与我买ID.3的需求的契合；快速变道的时候，车身没有多余的摆动，跟悬架滤震的感觉具有高度的一致性，干净利落动作迅速。 在这种调教风格下，即使后悬用了五连杆，对乘坐感受也没有那么友好，因为悬架整体调的比较硬，过一些稍大的抛跳时，甚至有跟海豚这样扭力梁式后悬表现相近，出现后排乘客屁股几乎要离开座位的现象。这也是有得有失吧。 4.转向手感 方向盘的手感能满足小车的灵活操控的要求。体现在虚位少，转向的比例感比较好，转弯的时候不用来回修正方向。转向力度总体偏重一些，但随着速度增大，阻尼感的增益可以。 但速度大概在六七十码之后，需要手调节方向盘保持车道居中的话，很难进行微调，想要转动方向盘的起始力需要的比较大，但力量一大，方向盘又被转过头了，然后有需要校正回来，这样陷入一种循环，挺费劲的。 5.制动性能 网上也看了实测，百公里刹停距离三十七八米，属于中不溜的水平。亲身感受来说，如果刹车踩到底的话，制动性能还是很不错的，更何况作为纯电车，车身尺寸不大的ID.3的重量竟然达到了1.7吨。而且因为试驾海豚云朵之后，有了对比，觉得脚感阻尼感相对来说高级一些。 但刹车的比例感很不好，前端软且虚位多，驾驶信心不足。再往深踩，力度会突然加重，有种踩不动的感觉，让驾驶者对刹车力度的把控很没有数。 6.动力响应 动力响应比较及时，而且很平顺，从油车切换过来简直是质的飞跃。最常用的舒适模式下，会觉得比较轻盈，有一定比例感，经济模式下，加速踏板的前段动力变弱，后段比例感比舒适模式好一些。但两个模式下共有的问题是，起步只能轻踩，只要稍微踩多一点点，起步那一下，就只有那一下，就很窜。开多了习惯之后，都会很轻踩的起步。 7.辅助驾驶 因为买的是低配，所以辅助驾驶功能就是一个ACC自适应巡航功能。在ID.3上，ACC做到了一定的可用度，高速高架都能很好的帮助省力，这是情理之中的，意料之外的是，我这一条大直线的十多公里的上下班通勤路上，竟然帮我缓解了很大程度上的拥堵痛苦。 ~空间感受 1.乘坐空间 ID.3基本上就我自己开，偶尔带带人，去火车站机场都接过人拿过行李，空间体验上很好的满足了我的使用场景。作为纯电车，车内地面高度没有很大，保证了腿放置的角度舒适度，我175的个子无论前排后排都有充裕的空间。也正是因为地台不高，头部也比较充裕。 2.储物空间 车厢内储物空间不是很多，中央扶手台给座椅扶手让了位，算是比较小的。门板上也只有底部可以稍微放些东西，门把手那块掏空设计无法储物。另外手套箱很小，对比A级车来说，应该是因为电车前轮靠前、车头偏小的缘故。 后备箱大概可以放五六个20寸的行李箱。对我来说完全够用。 【能耗表现】 暂未经历冬天，聊聊夏秋天的能耗，只要不开空调，不管什么天，都是百公里11kwh的电耗。续航基本上能达到标称的续航450km。夏天开空调时，电耗会在15kwh，如果堵车电耗还会往上冲，不堵很顺畅的路就在这基础上往下降。开制冷空调的续航基本在300km多。深秋时节，气温十几度，开了暖风后，电耗来到了18kwh，续航相应也只有300km不到了。 【优缺点】 ~优点 1.外观真的是深得我心，平时给他拍照的次数都比别的车多 2.行驶品质感很好，这个价位少有的滤震高级、操控灵活、NHV良好兼具的 ~缺点 1.车联网有时候会断，导致地图不能使用 2.后备箱打开关闭不方便，还会把手弄脏，上面灰比较多 3.巡航时很难通过微调保持车道居中，方向盘的设定力矩过大 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 基本满分，比油车好开太多了，油门轻快，无震动延迟，无强制动能回收，底盘很好，软软的很舒服。 【动力表现】 很好，时速80内比我2.0高功率的车在市内代步好很多，高速出远门还是开油车，短途200公里左右，以后可以开它试试。 【续航】 电车都八斤八两，同样电池大小，能跑最多跟最少的车也差不了50。自己根据需要买就行了，我的用车情况200就够了。 【最不满意】 没有倒车影像，选装包里必须要天幕，我是真不喜欢带天窗，天幕的车，所以没选6200，就没有倒车影像了。建议倒车影像和辅助驾驶放一个包里，毕竟都是操作类的东西😂 【最满意】 外形，外形，外形，还有白色选装包，辅助驾驶特别好用，比较可靠，应该是第一梯队了。比国产品牌的好用很多。 【销售态度】 特别好，就是贵点儿也开心😁

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.71分“良好”

【购车经历】 买这车之前对比了很多车型，其中就包括自主品牌和特斯拉。在这里不得不提下，咱国家的汽车品牌虽然在燃油车时代无法追赶欧美等发达国家，但是在电动车这个时代还是有很大可能实现反超的，当欧美列强都沉浸在自己领先的时代中时，电力的大力发展几乎等于给了自主品牌一个转折点。小鹏P7、蔚来、理想个个产品里都挺强的，买ID3之前也反复对比了很多车型，其中就包括小鹏P5和特斯拉model3； 特斯拉model3相比不用我多说了，产品力那叫一个强，从三电到造型设计，在国内外斩粉无数，最关键是操控和动力也特别好，说是物美价廉也毫不过分，但是最终PASS它的是强制动能回收，这一点真的不是特别喜欢；小鹏P5价格和ID3差不多，但是因为内外造型设计，无奈还是PASS了，直到最后的决赛圈只剩下ID3了，也没有过多选择了； 【提车价格】 因为新车上市没有优惠，我也反复对比过多家4S店，懂车帝APP里面的销售都咨询了一圈，最后找到了一家知名度比较低的4S店提车了，新车原价173888，优惠了2K7，保险4K5，落地17W6的样子，自己还花4K贴了车衣，总共应该在18W 【驾驶感受】 这车虽然在各大车评人的视频里比较毛坯房，但是真的提车之后我发现它还是有亮点的；AR-HUD导航支持动态功能，没到路口都会有动态提示，这个让我感觉比较有科技感；L2级别的驾驶辅助，高速开车也可以降低驾驶疲劳，可惜城市行驶感觉不太平顺，特别是刹车的时候有点晕车；最后比较惊喜的是这车竟然有方向盘加热，冬天上车再也不怕冷了；另外，氛围灯也是我比较喜欢的地方。 驾驶感受应该也算ID3比较加分的地方，方向盘是真皮的，握起来手感不错，稍微要挑点毛病的地方就是有点细，后期包一个反毛皮应该就能解决；底盘质感应该算比较好的了，过颠簸路段感觉有过滤感，这一点比高尔夫8要好；悬挂支撑感觉时好时坏，总体给中评吧，激烈驾驶有一定侧倾，不过城市代步的话还是能够满足的； 【缺点】 最不满意的应该就是这车的刹车脚感了，前段虚比较大，因为是因为电制动的原因导致脚感比较虚，如果前车有急啥的情况可能会出现把刹车踩到底才会有很强制动力，这一点让我平时开车尤其是速度比较快的时候会缺乏驾驶信心。 【续航】 续航这块可以说一下，官方NEDC是430KM，但是我个人是跑不到这么远；我自己跑的话，平均时速34KM每小时，一共行驶100KM，综合续航在350KM左右，电耗也是上上下下，有时候能到12度，有时候能到19度，这取决于你是否开空调或者自己驾驶习惯是否容易给大油门。