点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

还没注意到，ID3已经陪了我三周了，从订车到提车一共就花了3天时间，必须来点一波赞！ 我算是大众忠实粉丝了，速腾、朗逸，感觉还是大众底盘调校比较对胃口，大部分车都比较扎实，整！方向也是比较精准，总结就是：大众口味！ 买之前总是看到很多人担心ID3的续航问题，对于我来说市内代步足矣，不打算指望这车能够带我去什么川藏线。 【外观内饰】 感觉还是非常对胃口的，大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮，希望大众以后能给相应的升级！新的前脸设计依然是的敦厚，稳重，也是我心中喜欢的； ID3的颜色可选的不多，我比较中意白色和灰色，因为只有白色是现车，没得选，感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸，不过我是喜欢方向盘的小屏幕，分辨率高，信息显示比较丰富，大屏幕用的不多，可以下载几个常用的APP，喜马拉雅、网易云音乐，其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能，稍微复杂点的指令基本识别不了，希望以后能够改善。 【空间表现】 本人身高175，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾，后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下，空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般，如果想坐着舒适，建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些； ID系列是怀挡，所以扶手箱的空间很大，可以后加个置物盒分层增加使用效率；手套箱感觉空间也基本够用；比较值得点赞的是，全车储物空间不少，足够应付正常生活了。 【舒适性】 得益于后悬架五连杆的加持，我感觉对比同级别的高尔夫来说，舒适感真的是差距很大；我感觉ID3的2023款行驶起来，即让你知道，你车轮辗过了什么东西，但是又不会让你被这些东西给震到，过坎干脆利落，没有多余的振幅。 我加了选装包，主驾座椅算是符合我的基本需求，我不喜欢皮质座椅，冬天冷夏天烫屁股，织物座椅很舒适，包裹感极强，选装包主驾是电动座椅，有腰托，长时间开车也能应付自如。唯一的遗憾就是不能放倒，躺在主驾座椅上。 【后备箱空间】 两厢的后备箱非常充裕，实在不行后排还可以放到，空间基本上能装大物件了，所以不用担心不够用。但是这车没有备用轮胎，所以我觉得要在后备箱带个临时补胎工具什么的，要是资金充裕就上防爆胎或者高配版的那种自动修复轮胎。 【驾驶感受】 驾驶感必须拉满分，至少个人觉得，在25万以内的轿车来说，属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨，我自己尝试过80过弯，很稳！方向盘也是感觉游刃有余，指哪打哪；在车流量较大的城市路上，行驶起来行云流水。由于是后驱电机，这个操控感，我建议大家可以试驾一下，乐趣斐然！ 唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了，不过这也是电车的通病吧，加速后阶段很难赶上油车。但对于在城市里上下班代步，已经完全够用了，毕竟加速还没上来就可能要等红灯了…… 长途的时候自带的ACC 功能很好用，小长途200公里也试了一下L2辅助驾驶，不得不感叹智能化，可以解放双手，不过不能离开方向盘。但我也尽量少用，一是担心长时间造成依赖，二是容易开车犯困，尤其是晚上尽量避免使用辅助驾驶。 【动力表现】 走起，走起，带着小白爬山涉水，穿过人山人海……ID3的动力足够我用了，相当于1.4T或者1.5T高功率发动机，2.0T低功率发动机，前段加速0-50只需3秒，是真的快，后半段不如同马力油车。但城市代步也不需要这么快了。 【油耗】 在油耗方面，电车的优势开始展现的淋淋尽致，我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100，省道80，市内60，我算了算，基本上0.05-0.1元/公里，对于我上下班70公里的人来说，聚划算！油车可真不敢这么开。 【最不满意】 最后，来备注一下最不满意的有两点：一个是车机大屏幕上有时候真的卡，APP可能要等个10秒才完全显示出来；二是续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了，希望大众以后在更新电池上也给早期ID3车主大容量电池。还有个小小建议，既然小屏幕上可以显示导航信息，为何CarPlay不支持呢，必须要原车导航才可以吗？ 最后，总结一下：我建议那些准备购买ID3的人应该注意一些细节。首先，要准确了解自己的需求和预算，选择适合自己的车型和配置。其次，要注意在购买过程中与销售人员的沟通清楚，落地价和裸车价中间有不少猫腻。最后，要充分了解电动汽车的充电和维护知识，并选择适合自己的充电方式和保养周期。 最后说一下能加选装包就加上，选装包6650，但是4s店算的时候，比无包的车要贵1万左右，我建议是能上就上，省得后面折腾了，而且折腾下来也不见得便宜多少。另一方面上汽大众官方APP真不错，做得很用心，车况什么都能查出来，比绝大部分车企都好不少！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

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4.06分“优秀”

【购车经历】 提车城市:长沙 提车时间:2023年7月 有的时候觉得很多东西真的恰恰好，本来一直觉得买不买车没有关系，但是突然在2023年7月工作发生了变动，导致以前走路就能上下班的距离变成了需要跨城通勤单程35KM,在租房和买车之间选择了买车。 于是在7月份的时候，先后试驾了比亚迪海豚、五菱缤果、广汽埃安Y还有欧拉好猫，最后在纠结中听了朋友的推荐，告知我正好现在大众ID.3大降价，让我去试驾一下，试驾过后，从外观、品牌、续航、动力以及操控这些综合感受下，选择了大众ID.3。 【提车价格】 由于预算有限以及追求性价，最后决定提车ID.3 2023纯净智享版本，根据自己的喜好，加了一个白内的内饰的叠加包。 裸车价:11 白色内饰包:0.36 首年保险:0.53 最终落地价:11.89 赠送:加装倒车影像、改装主驾驶电动座椅、贴膜脚垫、首保及二保 整体性价比较高，最终谈的价格在自己的心里预期，就顺利成交了。 【续航】 车子的官方续航是450KM,电池包是52.8kwh的容量，这样子算了一下，根据这个电池容量，想跑出450KM的官方续航，那整车需要达到每百公里11.73度的电耗。 目前已经提车8个月了，这8个月ID.3已经陪着我经历了长沙最热的天气以及今年暴雪最冷的气候，根据我这八个月的用车数据，我把实际的用车情况分为了四个场景: ①热天不开空调: 平均11左右的电耗，综合换算续航480KM； ②热天开启空调: 平均15左右的电耗，综合换算续航352KM; ③冷天不开空调: 平均14左右的电耗，综合换算续航377KM; ④冷天开暖气以及方向盘加热: 平均21左右的电耗，综合换算续航251KM。 除了冬天需要开暖气以及方向盘加热的场景，其余场景的续航表现整体还是算比较满意的，好在长沙的冬天极寒的场景持续的时间没那么长，所以以我每天往返70KM的通勤路程来说，一般三天充一次电，还算是比较方便的。 【驾驶感受】 当初选择大众ID.3的一个比较大的原因就是，由于通勤的距离较长，且都是单人通勤，那么对于我来说，最重要的就是驾驶的舒适度，因为跨城的路途中会有一些颠簸的路段，如果底盘不稳，或者操控不灵活，每天上下班两个小时的路程就会变得很辛苦，试驾的时候销售告知大众的底盘调教非常棒，也带我过了几次减速带感受了一下，确实是比较平稳的，而且车子灵活小巧，转弯半径两圈半，掉头这些也容易一把过。加上车子虽然小，但是动力十足，起步也很快。整体开下来的感觉就是，空间合适、操控灵活、平稳可靠、动力强劲、停车方便。 【用车成本】 之前一直听说新能源开起来省，用起来才知道真香。对于新能源车型来说，用车成本无非是充电费用、洗车费用、保险费用、保养费用、停车费用以及维修费用。对于我这种长距离通勤的人来说，最大头的就是充电费用了，那么总结一下我这八个月的用车开销吧。 ①充电费用: 由于老小区不方便安装充电桩，所以我一般选择23点以后在楼下的新能源充电站进行充电，加上各个平台的优惠，以及购买保险的APP会送一些充电券，粗略的算了一下，我的充电成本平均0.55一度电，目前充了3400度电，这八个月的充电成本为1870元。 ②洗车费用: 精洗了一次68元，每个月用9.9的券洗两次车，目前洗车花销226元。 ③保险费用: 因为首年费用在4S店里购买，价格比较高，5300元，第二年后自己购买价格差不多在4000元左右。 ④保养费用: 买车时送了首保加二保，目前做了两次保养，所以还没花钱，后续保养费用大概300一次。 ⑤停车费用: 住的小区和单位停车都是免费的，只有偶尔出去逛商城或者出去玩的时候会产生停车费用，大概花销400元。 综合看来，对于我这种长距离通勤的人来说，选择新能源车型真的是非常省钱了。 【最不满意】 虽然说对于不到12万的车型来说，整体表现的性价比很高了，但是有些设计和功能还是要吐槽一下，其中最不满意的有: ①车机 特别是车机导航，真的和高德没办法比，但是又下载不了，每次都得用手机导航，真的很麻烦。其次就是车机的语音控制，不能控制车窗的升降，切歌以及调大调小音量也很不智能，只能控制车机默认的那些应用，在应用市场下载的，语音操控都不支持。 ②远程控制 远程控制的场景只有开关空调，不能远程锁车，也不能远程关车窗，真的忘记了几次，都必须回来车旁用钥匙去控制。 【总结】 综上所述，大众ID.3在降价后的性价比还是非常高的，大众品牌决定了车子还是平稳可靠的，作为一款12万左右的新能源车，在空间、续航、操控以及动力上，表现也算是出色，智能化还有提升空间，期待大众后续新能源车型的标准。

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4分“优秀”

【最不满意】 家里充电不方便，所以经常需要出去充电很不方便。还没怎么跑长途，估计够呛。得出去充电，所以也没有我预想的省钱。大概算了下id3一公里一毛八左右，我之前开十代思域一公里四毛四。 屁股离开就断电这个很难受。停车的时候，我习惯身子探出车窗观察车辆位置，常会移开屁股。车子就给你刹住断电。这个可能是我自己太矮的问题。 【驾驶感受】 我关注的车评人一致说底盘牛逼，行驶质感很好。喜马拉雅一个喜欢的节目说，id3驾驶感受甚至优于一些二十多万的车。之前做代驾也开了一些车，但是都没有长时间开。印象最深的是同一个晚上开同一路段，那段路大概十几公里，不是很好的路。分别开宝马5系和帕美，帕美太颠，我更喜欢5系，舒适。我想说的是id3包括底盘、配置都比我原来那辆十代思域自动豪华版好一些。 【动力表现】 总体跟思域差不多。前段提速更快，有点眩晕感。思域极速更高。 【购车经历】 我原来对比的是海鸥，海鸥便宜些，外观也能接受。海豚外观不喜欢。看到后期主要担心海鸥不适合跑高速。想着去租一辆海鸥看看高速如何，但是莆田这个小地方没地方租。附近城市租一天得1000多，还跑外地，麻烦。就只是跟比亚迪销售聊了聊，销售也认为海鸥高速不太行。现在想来，还好没买海鸥，我买的话更可能买的是续航更小的。那就得更频繁充电了。后面邻近定车，还看了比亚迪元puls,这车大些高速应该不需要担心，外观也还行，但是价格也没比id3便宜，元也没有打动我。可能大众牌子还是更硬一些吧。 【最满意】 配置。主要是跟我原来的思域比。钥匙关窗、接触门把手锁车、折叠电动后视镜、app开空调、app查看车门窗开关情况。半自动驾驶也挺喜欢。

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4.07分“优秀”

一直在关注10万级400KM续航的小巧电动车；本人去年5月才购一台标致508L，一年省着开也跑了3.5万公里，感觉油钱花得太多了，所有想找个电车省点油钱。 欧拉好猫最开始是关注的，内饰用料外观没得说，就是有点偏女性化，而且续航比较虚； 海豚基本符合定位，但对比亚迪的质保捆绑政策非常抵触，而且细节做工很差，空调喷粉、高速跑偏，所以也放弃了，优势主要是车机系统好用； 我是很讨厌大众的油车的，双离合、内饰中庸老土、颗粒补捉器、还经常减配，但总的来说比日系好。 然而大众ID3是一台被严重被低估的好电车，就是价格太高了。当价格来到12万这个价位，非常香了，驾驶质感很好，操控很灵活，和我那台标致508L有得一比。 也了解过MG名爵木兰，这是唯一能和大众扳下手腕的车型了，相同价位配置及品牌效应较大众还是差了点。 原本是奔着全款落地11.5万去谈的，因为这是我在懂车帝查到的最低落地价，当我把价格谈到全款11.75这个价位，找了好几个店再也没法往下谈了，我觉得再稍微犹豫下都是对它的不尊重了。 于是马上下订，等车两周今天终于提车了。 我为什么选最低配？为什么不加任何选装包？ 因为这是代步用的，主要是为了省钱！！！ 天窗没用，增加电耗，稍微一点灰从车里看很难受；大轮毂没用，从车友的反馈来看过沟沟坎坎容易破胎，也容易增加电耗；白内容易脏也不需要选；倒车影像也用不上，车太小了，我也是老司机，有雷达够用了；

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4分“优秀”

7月20号提的车，其实之前没看过这车，一直在看比亚迪、深蓝、奇瑞。 有天突然刷到一片文章说ID3降到12万以内了，看了文章照片，感觉车挺好看的，然后价格刚好又在我的预算12万左右，突然就感兴趣去了解这个车，越看越觉的可以，没几天我就请假坐车去市里4S店看车（前一天晚上问网友要了推荐购车），试驾了一圈，不愧这么重的车，感觉好稳，当天就交了5000的预付款（预付款好像明写着不能退） 我还是太着急了，没有好好了解，一个星期后我再去4S店交了余款（手机选车牌号失误，第一个10选1就把号码点确定了），把车开回家，突然发现咋没随车充的，然后问了销售，说这车出厂就没随车充的，晕死，买个电驴也配个充电器吧 无奈，网上买了随车充、充电桩和一堆配件，半个月申请的电表也来装好了，然后自己动手安装充电桩，从晚上6点搞到10点，终于装好、开充，一切正常，充电损耗在10%左右，我都佩服我自己，哈哈哈😆 目前开了快一个半月了，整体感觉挺好开的，问得人比较多：要20多万吧？我：12万多点。问：你咋买这么便宜的，像你这样没成家的应该买贵点的，好找老婆。我：……也有不了解电车的：你咋买这么贵的电车，某某某的哪吒落地才8万多点，你这价还不如买油车。我无语了：…… 这个夏天不算热，我上下班单程18公里，空调开得不多，能开400多公里，就是起步的3公里以内耗电比较高，所以如果单程不到5公里的，可能开不了400公里 因为试驾前找网友要了推荐，购车后第20天收到10万的ID豆，在商城里换了几个实用的东西：行车记录仪、挡泥板、洗车机、钥匙保护套、野餐垫

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4分“优秀”

【购车经历】 购买id3纯属偶然，那是7月初的一天，无意中看到厂家的降价活动，顿时被大众的各项参数深深的吸引住了，后来就是各种研究，最后在八月初下定。我们本地是基本见不到id3的，自从关注后就每天必看，在外观上我选择了加价1千的极光绿，年龄上来了但内心还是按耐不住想有点个性的。最后老婆大人给了我最终的勇气，鼓励我就这个，漂亮年轻。^_^ 【提车价格】 从7月初开始周边城市的4s都电话咨询过了，都要加服务费，无奈。也考虑过二手的，练习几个都是漫天开价，就连抖音的网红二手车主播我也联系了，也没用，一年的车还要11个多，估计车贩子是灾上去了，高价收的烫手了。还是买新的，后来就一直论坛里寻找各位大神的购车低价。最终上天不负有心人，找到了。 【提车价格】 最终最低指导价全款购买，达到心理预期。 【驾驶感受】 提速迅猛，超车变道很流畅。小钢炮不是吹的，就是电下的有点快。 【最不满意】 1.车机我都不怎么用但还是死机了一次，长按十几秒重启。语音识别我是没用上，功能很单一，作为一个十几年驾龄的老司机来说这都不是多大问题，车是用来开的，不是图它多强大的娱乐系统，只求它不要坏，十个十年八年的才好。2.自动灯光暂时不太会调节，天还不怎么黑就自动亮起，关了一会就自动亮，担心耗电。3.从20%～80%的电开空调跑不了二百公里。^_^暂时就这么多才开了一千公里。

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3.57分“良好”

降价前的id3让很多人犹豫，降价后性价比十分之高，2765的轴距配合五连杆的悬架，450公里续航，宁德时代的三元锂电池。在同价位里十分能打。续航达成率夏天开空调直接7折，如果再上高速就更低一些，但入秋后不开空调了，最近续航能开满450公里，也是很神奇。值得一提的是id采用的是按使用者的驾驶习惯动态计算剩余续航里程的，目前看表显剩余里程还是比较准确的。电机采用120kw电机，实测高速120的时速，油门变现依然灵敏。搭配5连杆以及大众的底盘条件技术，驾驶感受远超同级别的车辆。车机实在有些差，但好在有car play平日实用就变成大苹果了，还是很顺畅的。方向盘标配四向调节，能很好的匹配各种身高的驾驶员。加装了电动座椅，天窗和倒车影像，在这个时代竟然还有不标配倒车影像的，也是少见。总之降价后的id3十分推荐。

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4.29分“优秀”

【最不满意】 没什么不满意的地方，目前感觉都挺好。逛论坛看到说有黑屏的情况，目前我是没发现。 【购车经历】 家里有台燃油车了，所以就想着买台纯电的，这样家里人开车都比较方便，还有就是纯电的费用会低一些。其实，最早想买特斯拉的，但是这两年刹车问题，真是令人心有余悸，所以就毙掉了。在之后就是，在国产和合资品牌之间犹豫不决了。以前就在路上看到过这台大众纯电，不知道叫什么，前一段时间看着单位有同事开了这台车，所以过去看了一下，顺便询问了同事这台车的价格还有车辆的情况，会不会有什么小毛病之类的，同事用了半年左右了，目前也还满意，所以基本上就坚定了决心。 【提车价格】 其实，我们两口子真的不算是会砍价的人，不过好在遇到了一个个人感觉比较实在的销售，感觉蛮专业的，能站到我们的角度想问题，还打消掉我们当时想要高配的热情。最终，选择了纯净智享，裸车谈到了13万5左右，加上保险乱七八糟的最终14万搞定，感觉还是挺高兴的，听说之前同事买的时候接近15万了，这就比较窃喜了。 【驾驶感受】 动力强劲，很有爆发力，推背感十足，即便是80迈跑在高架桥上，想要超车时，动力仍然随叫随到，非常超乎想象。并且，没有那种令人不舒服的感觉。当时，试驾的时候，还试驾了4，有一种怪怪的感觉，有点像是晕车的感觉，可是本人从来不晕车啊！ 【续航】 车辆续航说是可以跑到450，目前为止只充电一次，还没有总结出来，我觉着估计也就跑到420吧，下个月总结一下试试。

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3.71分“良好”

如果单纯说id3作为一辆车的存在，那我觉着这是同价位里最有车味的车，但相对于同价位的国产车，他的智能化水平确实是有些平均了 我不觉着id3在用料或者哪里比其他品牌低或者差 甚至说整车质感相当的好 在驾驶体验上，传统车企对底盘低调教可以说是同价位真正上遥遥领先的，虽然驾驶感受很主观，但我真的推荐多开多试几个车再回来试试id3，那个体验是完全不一样的，很扎实很舒服，80过弯没有那种忽忽悠悠的感觉，真的很踏实，让人很舒服 开始我也没少对比海豚，试驾中过一个沟让我最终放弃了，确实海豚可能更智能的多，但作为车和一个私人的空间进行考虑的话，我真的很喜欢id3 id3我特意选装了白内，相较于折扣也非常大的id4c，我觉着白内简直是灵魂一样的存在，太漂亮了 然后就养成了上车洗手随车带湿纸巾的习惯.. 只能说尊重每个人的观点吧，至少我是真的很喜欢id3哈哈哈哈

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4分“优秀”

香，真香。 1、价格：这价格区间，它开起来的品质是最高的。 2、续航：一般，平常官方建议充电到百分之八十，如果开空调还得大八折。空调很肥费电。表显续航比较准，这个好评。 3、外观内饰：内饰一般，我选装包带个真皮方向盘，不远的话就是塑料的。低配也是需要软的地方，用的是布，其他多是硬塑料。外观我选灰色，漆面是珍珠漆。样子就是两厢车，里面看着像飞度，外面呆萌呆萌。 4、空间类似紧凑型车，后排座位坐垫比id4短，舒适度前排没问题，后排一般。 5、操控：动力同价位来看挺好，绝大多数人够用（赛车手除外）。悬挂高级，液压衬套？ 6、nvh：大众之所以它能是大众，是因为他用最一般的料，造出还不错的综合舒适型和nvh,甚至老司机我开起来还有几分高级感。

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3.93分“良好”

昨天我刚提车，一天开了90公里，市内加高速，体验了一下。以下是我的一点感受，这车配置和操控没得说，底盘扎实，提速很快，高速行车不知不觉就到120迈了。D挡位的操控非常接近油车的操控，颜值还不错，因为家里有辆白色的，所以这次选的灰色。个人审美觉得比某豚好。这款车要是能出一款黄色的，就像大雷丘了。空间的话要比想象中的大，车机说实在的非常一般，只能说够用，语音识别很模糊，也可能是我表达的不够清楚。至于它前后玻璃升降的设计吐槽，用着熟悉还行吧。毕竟我从10年的老油车置换过来，这种车机的智能化还是可以接受的。当初我买车的时候。店里灰色没有现车，有白色的，等车周期一个月，裸车和落地价格是不算贷款后的价格，其中贷款利息是一万。自己购买的充电桩，4S送的贴膜和脚垫。

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3.79分“良好”

家里有两个油车奈何女朋友嫌弃太大了不敢开就开始这一段购车经历，女朋友喜欢欧拉。但是掏钱的是我，注重安全和驾驶感受的我I’d 成为了我第一选择，我最喜欢的是id4,不过对于女朋友来说太大了,不符合购车初心.所以最后成为id3车主的我来分析一下大众id3的优缺点。 先说优点 1轴距长空间大，本来和两个大哥是同平台，所以空间大应该能理解。 2动力强劲，加速度比4.6更快。 3底盘稳高速过弯，高速打方向依旧给你足够信心。 4辅助驾驶感应快捷，任何时候都给你十足信心，从来不怕它自动刹车不能响应。 5大众和同级别车拥有更大的电池，虽然有锁电，但是也是为了保护电池更长久寿命。 6大众拥有更强的抗腐蚀性安全性和车身零件金属抗疲劳性。五年内是看不出来区别的，五年后的用车成本和车型投诉量会给你准确答案。 再说缺点 1人机交互系统堪称弟弟，可以称为人工智障。 2内饰简单统一，凡是你能摸到的地方，没错全是塑料。 3买车不送冲电枪。感觉扣到极致。 4一共就两个配置，可供选择少。 5最后一个可以说是优点也可以说是缺点高配20寸轮毂，低配18寸轮毂。优点可以理解为厂家在关于驾驶方面还是厚道，缺点就是轮胎做为易损件等你换的时候谈钱的时候就知道了。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

软糯圆胖，薄皮大馅，白色的相当可爱。 有种泡发版高尔夫的感觉。 底盘稳健，车速上来后，嗓音明显。 D档类似油车驾驶感。B档需要磨合适应 喇叭声音极其难听单薄 刹车不行。一定深踩。转向灵活，踏实。 降价后，性价比超高。开广播别开窗，有噪音 不懂就喊语音 屏幕顺滑度等于8年前的PAD 但凡可以用CAR PLAY，就别麻烦车机了 车内音响虽然啥牌子也不是，但是车小啊 居然，效果不比另外一台车的哈曼差 现在无限纠结在要不要贴个陶瓷膜 有实际经验的朋友给点意见 4S的玻璃膜还没去贴 另外，不知道这么便宜的车，大家都有贴车衣吗？ 看了一些改装案例 感觉搞个战斗绿或者奔驰的祖母绿也很不错

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

外观圆润饱满，很耐看。尤其是白色，越看越喜欢。 内饰这东西受个人主观喜好影响较大，不做说好坏，只谈个人感受：硬塑料有点了太多了，尤其是前挡风附近，太阳一晒噼里啪啦的响，有点儿大的的尴尬。中控和门板车场控制区域的钢琴烤漆太容易留下指纹了。 空间优秀，车长不大空间不小。轴距2765，达到a+级别。 车机急需加强，app太少了。一共才十几个，简直太寒酸了，生态急需加强。 配置有待加强；缺少行车记录仪；没有360也没有倒车后视镜下翻，倒车很不方便。胎压只有监测，不能实时显示也是很不方便。 驾驶感受良好，轻便好开。高速上试了一下辅助驾驶，挺不错，跟车加减速控制很平顺，车道居中控制的也很好。后排乘坐体验不佳，靠背太直了。