点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

驾驶感受好，毕竟底盘用料好，结构前麦福逊后五连杆。前后悬挂铝合金羊角，摆臂粗壮结实。提车以后开过一段高速大概三十几公里，车速120，提速很快100以后能有推背感，高速稳定不发飘。 说一下这车子的隔音，在城市道路柏油路面车内的静音效果非常好，能听到都是轮胎的噪音。这个噪音不大。因为是电车没有发动机，所以也没有油车的那种震动。开起来很有高级感。 这是主要是我老婆开的，我们之前选择的时候有去看了比亚迪的海豚，元Plus，宋ProDMI。 女人选择车一个最重要的因素，就是车辆的外形要好看 要时尚要有设计感，要符合自己的气质。从这些点来看，这个车符合他的外感需求。本来没有打算去看大众的，但对这个车也了解了比较少，正好路过了大众的4S店于是进去看看，看了以后老婆她被车子的外观吸引，非这个车不可。 第二个考虑这个车的原因就是这个车小。这个车买回去主要用途就是接送小孩，周末出去玩。作为我老婆开的一辆车，他的要求就是要小。如果说要小五菱宏光，比亚迪的海豚海鸥都可以选，但是相比之下，这个车的品质会更加好，驾驶体验乘坐的高级感。来说这是一台在这个体型这个价位最有高级感，最有品质用料最好的一台车之一。 第三个考虑的因素是这个车的品牌。我们生活的圈子，因为在城市郊区。大家对于比亚迪的认识还停留在以前觉得比亚迪这个牌子比较low。 我们也有看抖音上些知名的博主对这个车进行了拆解，对比的同个价位的同一类型的车子，确实大众的做工用料是肉眼可见的好。相对来说，比亚迪的车子，因为控制成本采用了后悬挂非独立悬挂的结构。 我想跟大家分享一下这个车的续航。这个也是大家比较关注的，作为台已城市道路为主，在春天冬天只有不开空调不开暖气的情况下周能开四百多公里，这里要强调一下我的用车地点是在南方泉州我们这里的冬天开车可以不用暖气，夏天要开空调一年大概有四五个月是可以不用开空调的。在南方开电车有天然的优势，再来说一下这个车的充电速度。在在快充站充电一度电大概是一块钱充电功率可以达到80到100最大功率。我是从20%充电到70%。大概用20分钟以内，到时候我把车停着去马路了，对面吃了一碗炒饭，吃完炒饭以后马上回去，车子已经冲了200公里的需要。这个充电速度还是比较快，我比较满意。 当然，我家里也装了家用充电桩。申请交要充电桩与非常简单，只要在国网App上申请吧，产权证明和物业盖的章的申请书上传，以后电力公司就会派人来现场看隔天就给你装好电表。电表装好了，以后就可以让充电桩客服安排人上门来接电了。这里要注意我们的充电桩，一定要申请峰谷电价。平时充电预约在晚上10:00以后开始充电每度电，只要三毛钱多一点，把车子充满大概需要八个小时多每度电三毛多，把车充满需要17块钱左右。17块钱的可以让你开410公里以上。平均1公里约0.05元。家里面还有辆油车每公里八毛钱自从买了电车以后一个礼拜左右的时间都不想开了每次开油车去加油走一走，浪费钱的感觉。 再说说这个车的不足，主要是在车机上。首先是他的车机，这个也是大家喷的最多的。屏幕小反应有点慢，只能说能够勉强接受，但体验上了也不至于特别拉垮。这个车机能够使用很多，现在主流的App比如说腾讯视频酷狗音乐酷我音乐。还有非常好用的，就是他的CarPlay每次上车都能够秒连上。屏幕除了小，还有就是造型不好看比较厚这点这点扣分要是能做得像比亚迪等车，那样轻薄就非常热时尚。车机的反应速度不是特别快，想响应的时间有点慢，但不卡顿。 这个车的配置还是比较高的，这点都不大众，我们可以从大众的这辆车到电车能感受到大众在电车领域是满满的诚意。这辆车采用的是纯电平台，在欧洲的价格大概30几万在我们这边国内120,000左右。 总之，这是一辆高品质的驾驶体验优秀的代步车接孩子具。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.86分“优秀”

整体车子圆润帅气，简称大馒头造型吧，符合我的审美，不是肤浅，女生买车这是重中之重；配合着白色内饰，高级简约耐看。销售说ID3有着L6级别的底盘调教，虽然不理解代表着什么，但是开着的感受就是过障的时候丝滑舒适，整体感受就是很稳重。虽然买的是低配，但是配有L2级辅助驾驶，可以自适应巡航、自动跟车、车道保持，高速体验极佳。 由于大多数时间都是自己独立开车几乎没有带人，但是从我自已试乘还有偶尔做副驾的感受，整体还是觉得舒适度有点欠佳，又因为是夏天提的，整个座椅又是采用皮 织物的，坐起来有点闷热，需要垫上冰垫才会较为舒适，并且后排整体坐的感觉很高，有种坐在公交车后排的感觉。 目前已将驾驶一个月了，整体驾驶感受还是非常满意的。动力：起步推背，往往甩大家一大截，超车非常轻松，就是自己技术不佳，副驾老是说想吐，后续慢慢习惯后，来着就越来越稳当了。操控：方向盘比较重，安全感给足，而且转弯半径小，每次掉头一把过，有一次开朋友的车搞得我掉头倒了几次，ID3的转弯半径真的很爽！ 加了3600选装了白内饰（多真皮方向盘、方向盘加热、智趣驾驶）更加适合仙女宝宝的配置，每天开车心墙都会非常好。 低配只有单色氛围灯，高配有30色氛围灯。但是车内有提示灯带，有三种颜色，用车机导航的时候，左右转弯的时候有对应蓝色提醒灯，充电的时候有绿色灯带，紧急情况会有红色灯带，科技感十足。 目前大众是没有终身保养的权益，听说前两年车主是可以选的，但是目前有免费首保，以后每年保养一次就可以了，每次保养花费大概300 车机有智能语音交互，但是首次需要手动开启后，才能通过“你好，大众”进行交互。但是很多功能不能通过语音控制车机带有carplay，实在不行咱可以用carplay。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

小车车外观非常漂亮，16万的价格一塌糊涂，12万的价格非常香，续航真的能打，远超期望，十万多的车驾驶感受非常棒，尤其是过坑的时候，后面五连杆减震处理的还是非常好。 【购车经历】当时从10-30万的车都看了，迈腾、帕萨特、CC、CT6、奥迪A4L、宝马325li都看了，最中意的是CT6奈何车太大，CT5 没有大连屏，感觉没有CT6的驾驶仓爽，因此决定买个车暂时过渡一下。后来小红书上看到了id3，居然降价4万多，外形很好看，女生开也特别合适，驾驶感受也很好。 【提车价格】最关键的是扬州地区裸车价就12.5，优惠三千左右。无锡那边裸车价11.98，关键是居然还有3000云闪付券，3000政府补贴，这价格不要太香了。 【驾驶感受】 比我原来的手动朗逸好太多了，降维打击一样。减震干脆清爽。整体底盘做工远远超过同价位的车。虽然是单层玻璃，隔音效果还是挺好的。 【最不满意】 车机智能化是我看过的车里面倒数的，好在能用carplay，于是我把iPhone se又找出来用了，简直是废物利用，使用车机的流量，很香。内饰等于没有，手摸到的都是硬塑料，同价位国产好很多。 【续航】 官方450公里，9月份不开空调基本可以跑到，但是官方建议只充到80%，不能低于20%。等于40%的电池电量就是摆设，很难受。我在市区9月份功耗是11，高速100-120公里每小时功耗14-15。 【动力表现】 要速度有速度，加速无压力，但是我开车比较佛系。 【空间表现】 座位空间很好，后排座不太舒服，后备箱有点小，适合女生开。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

最低配没加包，3000块id豆折现，裸车11.98+保险4000+上牌费120,全款落地12.4。要了个原厂倒车影像，贴膜、脚垫啥的聊胜于无。当天看车跟销售聊了一会儿就交了定金。确实有点太着急了，价格是一分没谈下来。连保养都忘记提了，只有基本的首保免费。有时间的朋友可以慢慢谈，多跑几趟至少能多送几次保养，再送个充电桩啥的。需要吐槽的是竟然不送随车充，也怪我，交完定金才想起来问这茬。外观颜值很高！越看越顺眼！内饰一般般，黑色也算耐看，考虑到白色内饰不耐脏，就没选装。配置基本够用，遗憾的是销售说最低配只有倒车雷达，不能选装原厂360，可是我在懂车帝上查得明明是可以选装360的，销售专门打开大众的app给我看才死心。于是退而求其次，至少得有倒车影像，不然新手女司机怎么停车。可是6200的包里又不想要全景天幕（同事吐槽夏天又热又晒）。后备箱空间略小，没办法两厢车要后排就没后备箱。开起来很舒服！表显的续航是当前用车习惯下的真实续航，这样开起车来就能有计划的补电，减少里程焦虑。智能化暂时没用到，上车就连CarPlay，开导航听个歌。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

驾驶感受： 行驶质感优秀，本来已经试驾了海豚，交了定金等车😂结果偶然机会试驾了一下id3，一种说不上来的感觉开起来感觉还是有差异，感觉操控更稳重灵活，之前开油车，并没有觉得有不适应，所以就转投id3了。动力在市区及快速路够用，加速很线性。 续航： 还没有测试满续航，最近天气太热了，市区驾驶全程空调能耗在15-17左右。没大有长途需求，车位可以安装充电桩，对续航没有太多要求。 内饰： 这个是缺点，内饰塑料感太强，这点比之前看的车特别是国产新能源差距明显。当时选了白包，后期打理起来要费点劲了😂不过门把手那边白色确实比黑色钢琴烤漆的视觉影响好一些。 空间： 轴距2.7多，空间够用，不像这么小的车，电车的优势吧，但是当时家人最受不了的是后排座椅太直😂长时间坐太难受了，之前的车是轩逸，日产大沙发坐习惯了落差比较大。其他还都比较满意。 智能化： 这一点相信广大车友都了解，算不上太智能，功能比较简单，但是对我来说够用、实用，平时主要用carplay。目前还适应不了的是全触控式按键，步子迈的有点大😥在App遥控解锁车方面都没有，还不如之前燃油车，后期不知道能否逐步优化完善。 总体来说，这车无论是外观还是驾驶感受，家里都比较满意，一些缺点目前尚在可接受范围内，其他的感受还需要在使用过程中体验。。 话说，跟id3还是有点缘分，去年6月份就打算换车，在车展第一次见到id3，外观和颜色比较吸引人，但是价格比较高，没有再进一步关注，重点还是国产新能源，重点看的元plus，因为😷原因也没着急买车。后来领导说喜欢小车，兜兜转转，在价格相对能满足预算的情况下，最终还是入手了id3😁

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3.93分“良好”

车子是给媳妇买的，她目前她开了一半，我开一半！她是新手比较依赖360全景，之前拿我的油车练手360辅助都给她安排得明明白白的，但是ID.3车子没有，好在车子没那么大，我们这四五线城市停车压力不大，也过的去。这个这么说吧，16万的ID.3哪里都是吐槽点，12万多的它缺点就对得起这个价位了。车子没有完美的车，只有合不合适自己，看你个人需求！底盘确实整，路上感觉对得起这个德系悬架调教！新车雨刷确实有异响，我的症状是胶条老化的异响，别的车主也说有机械异响，我的暂时没有感觉到。车机没啥不妥，按键用起来也没啥不习惯。充电慢充和快充都可以到达日常使用水平，至于售后还没有去过暂时没法评价，有知道的老表可以给点意见！总体用车和驾驶感受都符合自己！选择自己喜欢的没错！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

大众ID3这款车的外观我一眼就看中了，家里2辆车一辆之前油车换的电车，还有一辆帕萨特11年了。开着没毛病但是毕竟老车开起来有点沉，方向盘转动都觉得重，然后11年的车怕时间长了出问题修车太累，毕竟2012年那段时间的大众车烧机油双离合出问题的太多。换车想着还是换个电车吧，油车要保养维护太麻烦而且开起来被两桶油箍着紧箍咒也不舒服所以只想换个电车，毕竟家里有一辆电车了开着真香，换车直接去大众4S店看ID系列，本来想买ID4的，但是销售说自己开还是建议ID3，车小好开操控好。试驾的时候2辆车都试了，明显感觉ID3更好开，ID4开着还是油车的感觉，ID3就有电车的味道了。目前提车几天才开了100公里不到，感觉这车的底盘扎实，转向精准转弯半径小，后轮驱动起步弯道都很好操控。外观很年轻很喜欢。内饰做工材料一般般，车机不咋地但是可以苹果carplay和安卓carlife。价格方面没有最低只有更低，买到喜欢的价格相对合适就行了。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

底盘购车历程:油价越来越高了，由于工作原因每天通勤90公里左右，油车费用太高了，前几个月都是1800左右的油😂，8月份开始和老婆商量增购一台电车。9月份跑了好几个新能源车4S店，试驾了目前主流的迪迪系列和埃安系列（就按当时销量榜前10位算）还有很多新势力。都不是很满意，智能化语音操作，看视频，大沙发，大冰箱，这些功能只能算锦上添花我觉得。车嘛，好开才是最重要的！如果一辆车抛弃驾驶质感，抛弃安全设计，一味地追求所谓的智能化，那就有点本末倒置的意思。（个人看法，迪粉们别喷我）无意间注意点ID3在降价，我这个作为上汽大众8年的老车主居然不清楚大众还有电车😅，先懂车帝查参数，后来看了几个试驾和拆车视频。心动了，9月底试驾了顶配ID3，整体驾驶感受在这个价位我给满分，本来就有高尔夫情节，对外观爱不释手，老婆刚开始不太喜欢，感觉小，多次做工作解释安全性和驾驶乘坐感受，老婆慢慢也懂了我的想法。10月20号提车啦，订车20天到的，加7500和2000的包。老婆喜欢这个大轮胎，我喜欢方向盘加热😀毕竟冬天的方向盘零下十几度谁抓谁知道😊，大天幕冬天可以晒太阳😁 加速猛，底盘稳，安全结构好于同级别车型，1760kg的车重高强度钢材功不可没。小怀挡的设计越用越舒服，车机个人感觉够用，反正上车就是carplay方便！ 很稳，驾驶质感同级别最好的。选装了大轮毂为了帅，7500的包为了车道居中和大天幕~总之很满意这个车！后排座椅太高了，我这个身高175的人坐进去感觉还行，就是上下车的时候有点不顺畅。身高太高的人不建议乘坐后排。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

当天提车100公里市区快速路山路感受不错，电耗保持在13左右，没想到低配大灯都有启动自检功能，以为亮度差，实际体验没有想象中那么差，雨天估计就是瞎。。。50公里是在市区红灯触发了碰撞预警，极智灯光红色，不知道是不是错觉，好像帮我踩了一脚刹车！加速很满意（之前1.5自吸的宝来，提升可谓是几个层次了，好车开的少。。。） 新车味道有点大，开了空气净化功能，放了十来个碳包，慢慢消吧。 价格全款119888不加包，对比网上的价格感觉又是冤大头了。。。送了翻盖倒车影像，360软包脚垫（质量不错，以为是那种垃圾，还算能用，这里省一笔），记录仪，5次保养。 提车显示2公里，电耗29.9，开一段时间，保持在12.X-14的样子，整体满意！ 外观真耐看，灰色金属漆，没有选错，实车挺漂亮，就是低配大灯不太满意，不管是外观还是亮度上。。。 确实比宝来好开的多。。。过弯，提速，转向手感都不错。。。 对无线CarLife(一加手机的Car+)不是很友好，还没研究出自动连接，每次需要手动在手机连上车机热点，然后再屏幕点一下才能用，QQ音乐偶尔会卡顿，估计无线的速率问题！用老婆手机Carplay丝滑流畅，为了车机互联，省吃俭用等苹果15吧😄😄😄😄😄😄 得益于MEB纯电平台，底盘相当平整且防护到位，后排地台平整，这里给个大大的赞👍🏻之前前驱宝来，后排地台隆起，很想给它砍了！ 公司免费充电，从此可以不用关心油价上涨的事情呢🤩🤩🤩 一下午100公里的兜风，路上遇到了好几辆没上牌的ID3，确实降价后卖的好。 网上淘了一堆装饰及配件，鸣笛喇叭必改，门槛条前面买了两个，很不错，推介！下单了前面的LED转向灯，给低配车灯添几分神。。。后备箱LED灯、钢化膜、钢琴烤漆的地方贴膜，用了一下午到处是指纹，不贴不行哇！ 充电还没冲过，大概就这样！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 异地上的杭州牌，直接去当地的4s店谈的价格，给了600上牌费，上的杭州牌，整体体验就是多花了钱，裸车11.6，选装包7500，保险5200，上牌费600，落地将近13w 【驾驶感受】 最吸引我的是驾驶感受，个人觉得车最重要的指标是好开，其他都可以为了这个让步，什么车机智不智能啊，我有CarPlay 就不是很在意了。不过有个问题就是连了CarPlay之后，就不能唤醒原本车机的语音助手，就不能语音控制一些功能了，这个让我很头疼 【乘坐体验】 只能说前排还可以，后排只能短途坐坐了。我在后面做过，这个靠背有点直了，身子坐着其实有点别扭的，好在4s店送了靠垫，我刚好放在后排，这样坐着个人觉得倒是还可以，前排还是舒服的

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.57分“良好”

2023升级款（丐版），不加任何选装包 抱着10万块钱买都觉得贵的心态去砍价，建议去B站先学习一下砍价的视频，我买的都觉得自己的贵了（当时忘记砍保险钱了），首付0.6+保险0.47+利息0.48+带9.7，落地11.26左右（不送任何东西），自己花了20块钱上的牌，牌照邮费25块，脚垫160块，充电枪1350块的公牛，总共花了11.4左右 货比8家，多问问周围的价格（当然得带着诚意问） 开了300多公里了，驾驶感受还可以，续航的话北京这边冬天打0.4折（开空调）

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

外型 酷帅很像卡丁车，四轮四角操控变好，前后达到完美50：50。从而进一步提升车内空间得房率增加，小车大空间这一点很赞。 内饰 做工精致实用而且耐脏，只是用料为了以上这点显得很朴实廉价，但老百姓过日子不介意。 车机智能化 这个要重点说一下，我提车以来用的车载流量，下载了随车自带的APP如：喜马拉雅听，网易云音乐，哔哩哔哩视频，和爱奇艺，很好用手机都不用啦⚡😘👌🏻。唯一屏幕尺寸偏小和车规级芯片流畅度慢些，一般场景与情况下都够用👍🏻。智能化就不说啦，因为基本对比新势力等于⭕，不过我不介意。 🆔整车 全车白车身质量好，底盘电池保护架构牢固，稳定安全性高。 操控与加速 加速动感迅捷，电门沉稳有质感，均匀不突兀。车身姿态在城市中穿街走巷，很灵巧，实际的回头湾半径很小，很适合城市中穿梭。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 有一种冲动不是魔鬼，是压在心底的狂野，是对美好生活的向往，是对岁月蹉跎的不妥协……这就是我买ID3的初衷，为了见证自己还可以为了实现一个愿望而冲动一次，还可以为爱痴狂。本人已经近40岁的年龄，平日里循规蹈矩的生活平平淡淡中有一些小确幸。家里有一辆开了三年多的森林人，除了2.0的动力方面的欠缺，在我心里是辆近乎完美的车。特别是冬天的冰雪路面，带给我满满的的安全感，可以用游刃有余来形容。 认识ID3比较早，但真正开始了解它还是降价之后，这就应了网上那句话经典的话，16万的ID3工业垃圾，12万的ID3都是优点，人就是这么的现实。因为每天上下班大概50公里的路程，森林人并不省油，在如今油价芝麻开花的节奏里，工资却不思进取。一个月一千大几的油费，已然成了家庭支出的一大开销。 于是，ID3就这样承载着我的私人梦想，又可以带来用车成本的节约，顺理成章的得到了家里掌握财政大权媳妇儿的支持。 【驾驶感受】 因为是异地提车，所以提车之后高速居多。不得不说，大众的底盘调教在高速上的表现，优势才得以体现，可能是电池在车辆底部的原因，高速跑起来，有一种稳稳贴在地面上的感觉。车速在不经意间，就过了120，再踩电门，动力还源源不断的输出，伴随在左右的，只有风噪和胎噪，没有了发动机的嘶吼，行驶品质的高级感油然而生。跟我之前开过的日系车在高速的表现相比，可谓天地差别。 【最不满意】 被吐槽的地方也是被很多人诟病的车机系统。只能说比燃油车稍微智能一点。在大众跟小鹏合作后，后续不知道会不会推出模块化的升级。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

第一次看这个外观不是很来电，现在越看越喜欢，侧颜和背影直接杀我，轮毂20寸也泰酷辣。 内饰比较朴实，没什么太现代化科技感的风格，但最是朴实得我心，也算耐看了。 不过车机还有待提升，语音助手还得回厂里多练练听力。 最大的亮点就是操控，简直好开到爆。底盘的话网上各大车评都已经夸得差不多了，这里不赘述。 转向比较省力，指向性也很好，关键是转弯半径确实很小，很多双向四车道的路也是一把调头，方向盘回得也很快。 动力响应很迅速，电门踏板很跟脚，提速是最满意的，用经济模式一脚下去都有些许推背感，运动模式简直是多巴胺催生器，快乐这就来了。 续航对于城市通勤来说够够的了，目前没有充到过100%，通过不同电量的实时表显数据测算出不开空调的情况下满电续航应该在四百出头（当然也取决于个人的驾驶习惯和用车环境）。 座椅虽然不是电动调节，但对于我个人来说也不太需要，皮质➕织物的座椅我很喜欢，要质感有质感要舒适有舒适要透气有透气，对于坐久了不透气座椅能把裤子坐湿的我来说是福音无疑了。 空间超过我的预期，本以为只是勉强够用，没想到前排调到舒服的位置之后，后排还是蛮宽敞的，就是后排靠背角度有点直，可能不太适合跑长途之类的长时间乘坐，不过这么一个小车谁会拿来经常跑长途呢，这么想就合理了。后备箱空间虽然不大，放在两厢车上也是够用的，本来就是家里有个油车增购的电车，对空间要求不会过高，不过ID.3的空间整体也是超过了预期的。