大众ID.3内饰好看值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款极智版

3.79分“良好”

【购车经历】 预算15w左右买个电车，考虑到上海送牌照可能要结束再加上今年有补贴于是就开始选车。 因为家里有油车，所以电车主要本市内通勤，对续航要求不高，一般四五百就差不多了，主要是外观内饰好看比较好开就行。 预算范围内大概有id3，比亚迪海豚，深蓝sl03，，小鹏p5这些。试驾了一圈最后还是选了id3。 首先外观很好看，大众除了高尔夫最好看的一辆车了。内饰设计也不错，选装了白内，时尚感很强。储物空间上的实用性也不错，2个杯架都有卡扣，就是内饰用料一般，都是塑料。 【空间表现】 空间方面够用，对于一个4.2米车来说很不错了，纵向空间很好，头部空间充足。 【驾驶感受】 重点来了，后驱，后五连杆独立悬挂，这个价位没多少选择，操控方面直接甩海豚这些前驱电车几条街。电车比油车更容易做后驱前后50:50，加上id3悬挂支撑性不错，重心又低，车又小，导致他操控基础特别好，转向手感也比较稳，转弯的时候踩脚地板油车尾会稍微滑一下，确实有驾驶乐趣。油门调教比较线性反应也很快很丝滑，刹车初段行程有点软，这个需要适应下，不过配crbs的电车基本刹车都会是类似的情况。 【乘坐体验】 日常代步底盘不算太硬，初段过滤还可以，就是后排或减速带有点硬。后排空间还是比较开阔的，后备箱偏小，也没前备箱。 【亮点配置】 没啥亮点配置，和国产电车比不过，车机功能也一般，比大众油车流畅，有CarPlay，自动驾驶还算好用，没遇到画龙的情况。车机目前还没黑屏过。 【续航】 续航目前夏天开空调比较费电，能开个300吧，不开空调能跑400，充电速度最高60kw，半个多小时能冲到80，比较主流水平。 【最不满意】 语音助手唤醒失败率太高，app远程开空调太慢，还有id全系难用的开窗按键，没物理按键怕车机黑屏，前倒车雷达太灵敏总误报。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

买车前明确了我们家的需求，5座，电车，能周边游的。家里已经有小qq冰淇淋了，所以这次需要一辆五座电车，置换掉13年车龄的一个小燃油车，那个车马上要交保险，保价估计都比车价高，想尽快处理了，于是只用了两天时间就直接订车提车了。 第一天去看了很多车，海鸥、海豚、几何、熊猫、钇为、花仙子、云朵。本来很喜欢海鸥，价格合适，造型好看，但是只有4座，于是看了海豚，只问了价格。云朵感觉也不错，但是本地4s感觉不太行。朋友有开花仙子的，去看了，价格便宜，但是感觉要换代了，在清库存。几何e其实最符合我们需求，价格9万以下。看完一圈初步定下10万以下几何，十万以上海豚。回家后，家里人又在催看好了没有，看好就买了，说买10万以上吧，好吧几何又被pass了。 然后回家查资料，评论下面总会看到id3降价真香，其实之前也看到过，没去看主要是因为大众4s不在汽车城，不顺路。本来不想去的，可是鬼迷心窍心里总想着五连杆啊，降价了啊。第二天说去试试吧，就写完去试驾了，开了一圈下来映象最深的确实是底盘，动力也不错，就问了销售价格。接着急忙去比亚迪申请海豚试驾，货比三家吗！试驾下来确实是国货之光，内饰好看，车机也很好，价格现在有双十一活动，要便宜不少呢，自由版只要11出头就可以落地，而且4s服务很好，进门就给热水。试驾后感觉开起来很轻快，操作很轻松，动力弱一些，电门到底提速稍慢，但也足够了，底盘滤震如果路面不平的话，小震动多一点。又问了骑士版，销售说说是订的少，要等很久。Id3还想要加7500的包，落地到13多了，想要这个动力，海豚也要到13个多了，纠结一下。 把情况和家里说了一下，二选一最后还是选了id3。最后上午看车，中午交款，下午保险办手续，直接提车了。有人问为什么有现车，不是要下单订吗。我想了下，当时app我注册了，销售要我等三天，再登陆。车检查了没问题，是10月20几号的新车，估计是店里先下单订回来的现车，订单可能要转什么的吧，个人猜测，我比较无所谓。 提车仪式很简单，就像赶紧开走。 目前车只开了几十公里，感觉一切良好，外观属于耐看型，圆滚滚的挺好的，内饰我觉得很简洁，底盘不错，续航据说拉胯，后续有使用心得的话，在和各位车友分享。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很满意，内饰看久了也还不错，车机确实拉胯但是carplay还是很好用，日常使用还是足够的，导航听歌接打电话，个人感觉很喜欢。但是车机语音助手功能不是很丰富，不知道是不是我没搞清楚咋用，后面慢慢研究下。 整体空间表现还是不错，对比其他竞品车型优势明显，前后排空间都比较大，后备箱空间表现更是意外，两三个箱子随便放，后排放倒一半的话全套露营装备钓鱼装备都可以轻松容纳，后排全放倒的话小体量搬家可以一次拉完。而且后备箱挂钩，12V电源，灯光这些都比较实用。 续航动力方面都很给力，夏天日常跑400应该没啥问题（但是不建议跑完再充，尝试过跑440公里还剩3％的电），冬天续航估计不如夏天，空调制热肯定还是比较耗电。小电炮超车轻松无压力毕竟电机功率还是很高，辅助驾驶也很好用，自适应巡航车道偏离预警啥的都很实用，堵车高速都毫无负担。主动刹车功能也很厉害，就是触发的时候有点吓人，总之各项辅助驾驶功能还是很齐全也很好用。而且前窗下的灯带还会在不同情况下有各种灯光提醒，看着还有点高级感。 低配没有360还是差点意思，主要是老婆用车后期还是考虑加个360。 唯一吐槽的点就是后排座椅吧，坐久了确实不舒服，如果是频繁使用后排座椅建议试驾体验下。 整体还是很满意的，毕竟这个价格要啥自行车呢。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

最近价格合适，等不了了，直接提了，正好有现车，我的是白外白内，外观特别喜欢，主要就是冲着外观去的，当然了，白色内饰特别好看，无敌！L2辅助驾驶高速很舒服，可以解放双脚。平时高速也就105到110左右，电耗还行，我的电耗是13.7左右。车机不说了，一言难尽，还不如我油车的车机，语音沟通等于没有，好在有carplay ，上车直接连手机，导航听歌是一点问题没有，其他的就不行了。空间的话，我觉得够用，后排有点直，长时间做不行，一个人开的话还是很舒服的，个人觉得续航还是可以的，扬州到南京开会的话，耗电大概60%左右，个人觉得300公里以内的都没什么焦虑，而且现在已经不开油车了，觉得费钱，车也运动，前面采用了麦弗逊，后面采用了双叉臂多连杆，前后独立悬架，后置后驱，搭载宁德时代57.3度的电池包，我感觉跑的话，能跑个330公里。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

外观优秀，内饰有设计感，底盘优秀，来自老厂的人体工学用起来舒心。其它朴实无华、平平无奇，是一个合格的买菜车。虽是后驱，但没有非常运动的底子，不会有想让你开快的心，缺少了一定的玩乐属性。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.14分“优秀”

购车需求：主要考虑市内上下班用，一天40公里内，油价太高油车开不起了。预算在15-18w之间，之前看过其他新能车，比亚迪宋plus dmi等车3月以上；小鹏p5驾驶地盘感偏软，科技感倒是多但用不到，也要等3月以上；埃安s和y，觉得外观不好看，满大街的泪眼大灯，欣赏不来。后来公司有id4开了几次，驾驶体验感很好，动力十足，同时朋友也买了id3，基于对两厢车的热爱，就定了id3。高配轮胎太贵，就选择了低配，自己加个倒车影像足够了。 提车时间：以为一个月，结果遇到上海疫情，足足等了快整整3个月。 外观：萌乖萌乖的，20万内颜值担当，可惜iq light不标配或选配。低配缺了那么点霸气凶狠的眼神。 内饰：真大众～绝对没有买到假货，但你不经常去摸，也能适应，但新车没啥异味。 配置：安全配置挺高的，有几次被紧急刹车给救了。同时1300智能驾驶选装一定要选，高速或堵车跟车很省力。 空间：2700＋的轴距，不输A+车乘坐空间，后排坐3人凑合，后备箱够用。 续航：室外30度左右，上下班开到13左右，开400+没问题。40度左右温度，全程空调，能耗要到15～16，350左右。 智能化：科技感够用，22款车机流畅，暂时没出过问题，carplay无敌。车机语音互动还需要加强，以及app太拉胯了，功能太少了。 驾驶感：地盘扎实，滤震效果很不错，小的颠簸感受不到。4会出现前后摇的颠簸，3不会。净重近1.8吨，整体驾驶感受不输20w＋的车。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

如果单纯说id3作为一辆车的存在，那我觉着这是同价位里最有车味的车，但相对于同价位的国产车，他的智能化水平确实是有些平均了 我不觉着id3在用料或者哪里比其他品牌低或者差 甚至说整车质感相当的好 在驾驶体验上，传统车企对底盘低调教可以说是同价位真正上遥遥领先的，虽然驾驶感受很主观，但我真的推荐多开多试几个车再回来试试id3，那个体验是完全不一样的，很扎实很舒服，80过弯没有那种忽忽悠悠的感觉，真的很踏实，让人很舒服 开始我也没少对比海豚，试驾中过一个沟让我最终放弃了，确实海豚可能更智能的多，但作为车和一个私人的空间进行考虑的话，我真的很喜欢id3 id3我特意选装了白内，相较于折扣也非常大的id4c，我觉着白内简直是灵魂一样的存在，太漂亮了 然后就养成了上车洗手随车带湿纸巾的习惯.. 只能说尊重每个人的观点吧，至少我是真的很喜欢id3哈哈哈哈

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.71分“良好”

【电耗】 提车正好赶上强高温，每天平均温度39℃。三线城市，没有环路，全部市区温柔驾驶。电耗基本都在20kWh上下浮动，掐头去尾，实际可用续航就在200公里上下。和特斯拉，比亚迪，小鹏这类车型相比，电控系统的优化之路还要走很远。 【车机】 买车就中奖，登不上账号，车机只能离线。停了2天之后车机可以登录了，可以听歌看爱奇艺。但是导航至今不能用。什么办法都用了，还是不能用，我已经放弃了…群里有更好的解决办法往求解！ 【驾驶感受】 这车的底盘质感真的超级好，底盘非常整，谁也不飙车，正常驾驶，属于支撑恰到好处，烂路化解能力超强，坐着也满意的那种。毫不夸张的说油车里可以碾压帕萨特，电车里比特斯拉坐着舒服的那种。（我都开过，坐过）为我说的话负责。 【最满意】 最满意的就是这个用ID豆换的白内饰，怎么看怎么喜欢！还有刚刚说的底盘质感，真的满意。 【提车价格】 现金优惠1.5W，保险用ID豆抵了3500，自己出了1500。落地不到17W 【关于选装】 24000的ID豆，我全部用完了。 3000豆换了皎月金内饰 3500豆换了保险抵扣 3000豆换了充电墙盒 500豆换了轮胎险 14000个豆换了3年0息贷款

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.79分“优秀”

城市行走的小钢炮！非ID3莫属！小巧好开，我选了现车黄色，颜色太亮了。外观绝对的经典。对于这么一个两厢车，后排空间和后备箱居然 不显小，感觉空间很大，果然老牌车企在空间优化这一块没得说了。内饰也是我喜欢的风格，简单，配上黄色方向盘，车里很活泼。刚提车我们就开几十公里走的，底盘真的很稳！时速100码以上，还很扎实，不像我同事的几个电车，有一种飘虚的感觉，开起来很有安全感！适合我这种新手！非常满意！ 当然相比现在流行的大屏，这中控屏幕不是非常大，但是毕竟小型车，配太大的屏幕也不协调。就是小孩不能在后排看电视剧了，哈哈哈也是另一种保护视力的办法。车机的话，因为我们对智能语音那种无感，更喜欢有键盘的实体操作感，所以ID3的智能完全够用，甚至我都还没用完那么多功能，期待以后慢慢研究呀！ 最近越看小黄越喜欢，买的时候特别喜欢白墩墩，但是现在看，感觉还是黄色活泼，朝气！开在路上，非常的显眼，配上这外形，简直绝了！ 最近开到项目上，同事都被我安利上了，大众还出电车啦，你这车很酷啊，外形不错，跟高尔夫好像啊，之类的，哈哈哈。心满意足！买车买开心！城市里开也不用担心续航，毕竟充电随处都有，电费真的便宜太多啦。最近入冬有点冷，只冲了一次电，满格300多，开一星期，还有一半，续航很满意了！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

#ID.生而电动# 很高兴来到懂车帝论坛，从开始逛论坛选车、对比性能各项指标，让我对新能源车进一步的肯定。提车至今快有一个月时间了，买这辆车主要是用来上下班通勤接小孩上学回家。现在谈我对ID.3的使用感受。 ✨首先是外观：老婆看到第一眼就喜欢，蹲了几个月遇到七月的活动促销果断下手。还有ID.3给我的感受是成熟中稳重带点时尚，设计很精致也注重细节，混职场十多年了得要选个符合自己身份的车?。 ?然后是内饰：使用的塑料较多，还好没有什么刺激气味，甲醛测试指标也及格，我不要求内饰有多豪华，之少坐上车上对人身体是健康的。搭配上我觉得ID.3内饰也营造出一种精致，简洁耐看的视觉感受，没有那份廉价感。 ?配置方面：可以说是把造车资金用在刀刃上。主动安全配置基本拉满、L2辅助驾驶、ACC自适应巡航、125kw动力310N.m、后驱车、前独悬后五连杆、电池宁德时代、18寸轮胎、6安全气囊、8个超声波雷达1个毫米波雷达、7喇叭扬声器、内置氛围灯、外面四门把手灯。回归到车的本质。 ?续航方面：关符到市区郊区高速路段、天气温度、上坡下坡、开车习惯这些。我自己的开空调电耗15-18，不开空调10-13，冲几次电我算下来，假如满电情况下高速上开空调380km，市内不空调应该能跑420km，开空调也就340km左右。反正一星期充电一次，真香！?智能化方面：总结一句，carplay 挽救了这台车，我是苹果用户?最后驾驶感受：1760kg的车重，车身用料好像是80%+的高强度钢，沉稳，开油车的驾驶感受，D档丝滑B档控场。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.5分“优秀”

【最满意】 1.外观呆萌，圆嘟嘟又有点胖，其实很受女性车主喜爱。双拼色，比传统车的单色增色不少，尤其是绿色，街上少见，极具辨识度。 2.2765mm的轴距，与ID.4同规格，实际内部前后纵向空间达到了越级的标准。20寸大轮胎视觉冲击力强悍，可以说ID.3的外观很大程度上是被大轮胎撑起来的。 3.MEB纯电架构，底部横向2条超高强度热成型钢加强筋，说实话结构安全性方面在一众新势力当中也属于顶尖级别。 4.后轮五连杆独立悬挂，10多万的新能源车中几乎没有对手。中置后驱，实测可漂移，虽然比较费胎，也是这个价位中不多见的选择。 5.Mobileye Q4 辅助驾驶方案，虽然算力不算顶尖，甚至可以说在算力方面处于中下水平，但在ACC方面的体验非常不错。 6.白色内饰，有面向未来的科技感，第一次看到欧版ID.3就被这套纯白内饰所吸引了，让人感觉生活在未来。 7.丰富的小配置，语音识别很好用，内置高德导航达到了主流水平，还有迎宾灯和智能IQ.light灯语，很炫很好看，推荐看下实车视频。 8.抬头显示真心安全性加分，可以不再看仪表盘，这个抬显在强光下会看不太清，但大多数情况很清晰，动态AR转向指向配合灯语极具科技感。 【最不满意】 1.车宽稍窄了，1778的宽度比欧洲原版少了32毫米，虽然座位宽度是正常水平，但视觉上显得车苗条，左右平稳性与ID.4比起来也欠佳。 2.续航需要担心，综合能耗仍然偏高，57度的电池没有想象中耐用，再加上三元锂的推荐冲到80%，造成了一定程度上的电量焦虑。 3.811三元锂电池安全性欠佳，虽然电芯是宁德时代，封装是上汽自己封的，也宣传通过了300多项测试，不过811的高活性算是个不小的缺陷，如果今后能出磷酸铁锂的车型，想必会更加受车主欢迎。 4.轮胎窄而贵，215的胎还是窄了一点，225差不多。另外一条胎要1800，还很难买到，后期成本过高，希望随着保有量上去能降降价。 5.不自带行车记录仪、胎压显示，这两点就不应该了，据说是欧版就这样，但上汽完全可以做点本土化改进。 6.内饰塑料多，这个我倒不太介意，因为里面的塑料做得质感不错，比上汽自主研发的车型塑料感少了很多很多，至少是有设计感的塑料。 【购车经历】 手机直接下单，电子合同，4S就试驾一下，方便快捷。不过相应地就没送什么东西，导致脚垫贴膜都要自己来。交车是在ID交付中心，有交付专员跟着，流程简单，可以交几百元代上牌。中午能在交付中心吃个免费午饭。充电桩因为上海地区要求用智能桩，而上汽大众原装的桩没有升级，所以只能用四个品牌的第三方桩，我拿到的是安悦的，里面内置移动的卡，但因为地库移动信号弱，所以没法连到手机，只能用卡来刷卡充电。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

外观太可爱了，越看越喜欢发那种，萌萌的🥰 内饰就很普通了 不过高配白内饰特别好看😍 配置不错的，l2半自动辅助驾驶很稳，后视镜加热折叠，方向盘加热（冬天暖手太舒服了，加热速度很快）还配有电动遮阳帘，夏天不热了。不热的时候开遮阳帘后排显得空间巨大🥹 个人认为两个升降窗按键挺不错的 大部分时间也没人坐后排 续航基本上是实时计算的 你越温柔 表显续航越高，还是比较准确的。 这个底盘配置，驾驶感受真不多说，而且小车还重，开起来十分稳，变道很灵活，转弯半径小得可怕😋

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.07分“优秀”

外观简直无懈可击，内饰看起来也比较帅，但是塑料比较多，空间是让我比较满意的，超过这个尺寸绝大多数车型，续航的话就是开空调续航有点低，充满大约300左右，关掉空调应该能多跑50，城市代步开也无所谓了，表显续航比较真实，会随着能耗变动，动力起步嗷嗷叫！其它都还可以，比较优秀，主要是看对眼了，以上这些就是一个提车三天车主的驾驶感受。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4分“优秀”

有一个有趣的现象，许多车企在宣传新能源车型时，往往会将加速时间、续航作为亮点大肆宣传，但很少有新能源车型能够和驾驶乐趣沾边，看看这台ID.3会不会一改电车“傻快”的标签？ 【外观】如何破圈对于ID.3来说是个难题，对于大众品牌燃油车我们再熟悉不过， 而ID.3的出现应用了全新的设计思路，扁平化车头、硕大的Logo、前杠蝶翼状装饰，当这些元素融合到新车上给人一种久违的清爽感。ID.3的长宽高（mm）分别为：4261/1778/1568、轴距为2765mm，微微上扬的腰线、“回旋镖”造型C柱等设计还是有高尔夫的影子，较短的前后悬配合20英寸的黑/金双色轮圈，动感中不乏精致味道。 【内饰】黑白拼色内饰和大量折线透露着简约的清爽风格，中控台上半部分覆盖的白色区域为软性材质，下半部分的黑色区域为硬塑料材质，空调出风口在玫瑰金色外环点缀下，隐约中带有几分“奢味儿”。5.3英寸液晶仪表尺寸非常小巧，显示的信息还算全面，黑底白字的UI界面较为直观，仪表左侧的照明系统采用触控操作，科技感不错但没有触摸反馈有些遗憾。10英寸悬浮屏幕向驾驶员一侧倾斜，车机系统其余ID.车型基本相同，手机互联、第三方音乐、地图等功能均未缺席，屏幕下方的两层触控区域 能够对空调温度和车辆辅助驾驶等功能调节。 【动力】ID.3全系均采用一台后置永磁/同步电机，电动机最大功率功率125kW，电动机峰值扭矩为310N·m，新车搭载一块容量为57.3kWh三元锂电池组，官方NEDC续航为430km。ID.3加速踏板调校非常克制，前半段行程带来的速度增益谈不上有多“猛烈”，线性、轻快的感受是它给人的第一印象，125kW的数据看起不起眼，但当你深踩加速踏板时，动力输出没有半点拖沓，在60km/h-100km/h的速度区间内动力储备足够充分。 新车的行驶质感是最应该夸赞的地方，面对减速带、细碎颠簸时，悬架收缩和回弹都非常果断，生硬的冲击被磨平棱角同时路感也没有缺失，过弯时出色的支撑性能够让你在驾驶时信心大增。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

整体印象：优点: 最让我满意的是这辆车的设计，低调却又不失大气，外观充满了运动感，内饰充满了科技感，外观和内饰都很符合我的口味；车内空间足够大，这也是我最喜欢的设计，即使坐满了人也不会有压力。 缺点: 最让人不满意的是底盘，设计的有点低，很容易蹭到底盘，所以要多注意路况，遇到坑坑洼洼的地方就得慢慢来，免得蹭到底盘。