大众ID.3配置实用值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

［购车经历］这个车是在9月中旬的时候去看的，就当下的油价上涨趋势和国家的政策影响，电车有望明年就和油车持平了。因为确实用车成本很省，是那种开的越多就越省的。家里有款油车在开着，和家里人商量了一下，再搞一辆电车平时可以去周边玩玩，买了十万左右的车就够用了，考虑了ID.3，秦PLUS，宋PLUS，我和老婆都更加喜欢ID.3，还便宜了2万多，很合适。 👨👩👦👦使用感受 真心很好开，颜值很高，前脸的设计很简洁大方，朋友看到都夸好看，而且动力充沛，开起来很舒服。 😪不满意 不满意的地方就是后排的座椅角度太不好了，太直了，如果长时间乘坐的话，真的很难受，已经不止一个朋友和我吐槽了。 👏舒适性 除了后排座椅角度不好，前拍的舒适度还是不错的，支撑性很给力，而且水杯架很大，水杯架上面有一个网兜，也很实用。 👍空间 我身高175cm，感觉在前排还是十分宽松的，腿部空间也有很多活动的空间。 🤩续航 满电能够行驶450公里，基本上是没有续航焦虑。 👍动力操控 平时用D档比较多，因为如果用B档能量回会有点不舒服，而且感觉也没有比较省电，所以用D档就行了，反正自己家的电随便用。刹车也很舒服，没有点头，操控也很牛，跑高速的时候方向盘也不抖，车子稳稳的不发飘。 配置 车道保持这个很实用，能提高安全性，主动刹车也很灵敏，整车的安全配置很高。 【最不满意】 车机操作起来只能说够用，语音不是很准，还有悬挂一点点硬 【提车价格】 落地12.2左右，没有加包。 【驾驶感受】 这个级别的车还真找不出和它一样的操控，如果有那就是昂克赛拉，木兰。 【油耗】 平时开大慨百公里14-15度 【续航】 一般开到20%就充电 【空间表现】 这个级别的空间够用了 【销售态度】 销售态度可以的，全程跟下来，车牌也是他去上的 【保养】 送三年免费保养

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.21分“优秀”

先说常年生活在天寒地冻朋友，开油车～开油车～老老实实开油车～必要去碰电车！！！ 外观 咋说呢，可能因为本人喜欢玩游戏，一看到这款车就感觉像游戏里面那种未来车感觉，直接心目中电车该有样子吧～各个颜色在阳光下都非常好看，科技感十足。强烈建议如果有条件一定要去看实车颜色！！！（软件里面的颜色显示有不小差距） 内饰 内饰如果不看材质，整个配色很喜欢，但是存在一些塑料材质，如果对内饰特别在意请绕道 配置 买ID3高配版配置详细懂车帝、上汽大众app上都可以看就不细说了。只说3点，一是ID light配合hud是十分好用。二是主动刹车，特别是倒车突然窜人出来的时候，新手用了帮大忙。三是天幕遮阳帘再厚点就好～太阳下面是真热啊～ 空间 轿车肯定和SUV没法比。我175的胖子，一个开车空间不觉得压抑。后排比我坐朋友发高尔夫宽敞些。至于尾箱每人需求不同，不好说。 有些人需要或者喜欢放很多东西。我基本不喜欢放东西进去，尾箱空的。 续航 主要城市代步，肯定够用。喜欢长途游的就不是产品目标对象，请绕道～今天去充了电，表显最近上500了（温度23度左右，也不用开空调）。电车受天气(温度、湿度)、路况等影响大，实际平均300多吧～其实电车，个人比较在意充电频率(特别是家里没桩的)，买之前盘算下这个。另外大家比较在意的充电时间，20%到80%非常快，用快充大概30-40分钟。80%至99%也是30分钟，所以需要大家结合自己使用场景考虑后20%点考虑要不要充。像我一般情况下充90%可以保证1周充一次。如果是利用吃饭时间等就充满吧～ 智能化 大众车机这方面确实弱了点。四川地区，大家都懂吧～川普啊～难受啊～ACC自适应好用，非常好用～堵车，高速，只要关注加塞的车辆踩刹车外基本自动起停。 操控方面 好开～我基本用D档，驾控感得心应手，对新手超友好～底盘舒适～很多人不太理解什么是架控感,我说个人理解，就是你心里想并结合操作后，车辆运行和想的一直的。不会转弯过多，不会转弯过少，不会加速过快过慢等。 简单说这么多吧～好像最近涨价了(后面有图)比我买时候快涨了1万了，明年国家补贴再少更贵了。 【最不满意】 前面说过，天幕的帘子再厚些～最后能上隔热材料～

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

【最满意】大众ID.3采用大众最新的MEB平台打造，其底盘结构非常良心，前麦佛逊后五连杆，这个价格区间同级别均采用扭力梁悬挂，作为后驱车型可以增加其转弯掉头的灵活性，很适合女士以及新手驾驶操控。ID.3采用的是三元锂电池，支持快慢充电，电池品牌来自宁德时代，电池组的品控以及质量都很有保证。安全性方面，大众ID.3全系标配了L2级驾驶辅助功能，高速行驶更安全放心。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很经典的大众风格，电车很有辨识度，内饰有点过于保守了，不过使用熟练后很方便，大众地盘调教功底深厚，这是其他新能源无法比拟的，驾驶质感紧实，扎实，提取很线性，不突兀很像油车。 【最不满意】 车机尺寸在当今大屏满天飞的时代确实有点落伍了 【购车经历】 从七月官方降价开始就在懂车帝上关注id3了，懂车帝的咨询底价功能超级方便，集合了区域内所有经销商名单，一键获取底价，真的省时省力，坐等电话或者微信进一步了解报价就行了，最终抵不过性价比太高，果断放弃海豚选择入手id3 【最满意】 半自动辅助驾驶全系标配，必须给上汽大众点赞，即使低配没有一键启动自动驾驶，后期完全可以通过刷隐藏打开，非常nice，这可是大众旗下最智能的半自动辅助驾驶了，使用操作便捷逻辑清晰。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.57分“优秀”

外观各花入各眼，操控秒杀同级别甚至它二哥ID4，车机系统对于我来说够用，总的来说很满意，无锡有补贴，在无锡提的车，无锡到南京，200公里左右，市区25公里，其他是高速，高速车速在100-110，全程D档，空调20度（室外33度），开了那个净化功能，93%开的，到家47%。 用的4S店的脚垫，贴膜，感觉还凑合 9.9号提车，9.11号上牌，然后9.12号苏州出差，顺便改装。 然后说下改装，买的丐中丐，没加任何包（个人不习惯天幕，其他喜欢自己改），改了翻盖轨迹倒车影像，半打孔真皮方向盘+离手+L2，防眩后视镜，发光三件套，喇叭，行车记录仪，总共3800左右，一个白包的价钱。 车子隔音不是太好，哈曼音响+四门隔音，底盘隔音大概要一万出头，在纠结中。。。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

最近价格合适，等不了了，直接提了，正好有现车，我的是白外白内，外观特别喜欢，主要就是冲着外观去的，当然了，白色内饰特别好看，无敌！L2辅助驾驶高速很舒服，可以解放双脚。平时高速也就105到110左右，电耗还行，我的电耗是13.7左右。车机不说了，一言难尽，还不如我油车的车机，语音沟通等于没有，好在有carplay ，上车直接连手机，导航听歌是一点问题没有，其他的就不行了。空间的话，我觉得够用，后排有点直，长时间做不行，一个人开的话还是很舒服的，个人觉得续航还是可以的，扬州到南京开会的话，耗电大概60%左右，个人觉得300公里以内的都没什么焦虑，而且现在已经不开油车了，觉得费钱，车也运动，前面采用了麦弗逊，后面采用了双叉臂多连杆，前后独立悬架，后置后驱，搭载宁德时代57.3度的电池包，我感觉跑的话，能跑个330公里。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

加速和操控确实如网评那般优秀，在省道国道提速超车干净利落，比我的逸致不知道强到哪里去了，再也没有那种恨不得把脚跺到油箱车还不怎么动的感觉。电车的续航开空调能跑300多公里不开空调能跑四五百公里完全够用了。后排靠背网评比较直但是我和老婆带娃试座后一致觉得还可以。得益于2765的轴距，整体空间和我的逸致接近，仅后备箱略小。车机虽说功能不多，但对于已经习惯了逸致没有任何功能的车机的我来说已经是一个巨大的提升，有大屏有蓝牙有app控制有无钥匙进入无钥匙启动，上车踩刹车挂档就走已经无比便利。提车至今已经跑了接近八百公里，正常开空调电耗一般在13.5左右，智能驾驶辅助功能还挺好用，B档也挺好用基本不用怎么踩刹车，右脚轻松很多。低配的大灯虽然没有透镜也没有随动转向但是亮度个人觉得还不错。低配的手动座椅坐着感觉也还行，自己买了个腰靠加上了会更加舒服。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

【购车经历】 某个周末送完小孩，领导突然说换个车吧，毕竟第一台油车开了十四年，接近19万公里，虽然没坏在路上，但是乘坐感受和安全性确实差了点，正好之前做了不少ID3的功课，而且降价之后完全符合心理预算。 【提车价格】 裸车价108888，包含2000的轮毂，保险5300，上牌80，贷10万五年，两年提前还款利息9600。 【驾驶感受】 一直D档驾驶，可以和油车无缝对接，底盘对比之前试驾的海豚真的是强太多啦，驾驶辅助也很不错。 【续航】 目前市内满电应该能到450以上，里程显示不虚，上下班最低电耗9.9，平均大概11个左右，小区旁边充电站也很多。 【最不满意】 内饰硬塑料太多啦，提完车发现后来生产的内饰门板改啦！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

新手第一台车，对id3还是十分满意的，无论是动力还是操控都很满意，接下来我主要说下关于辅助驾驶的事情。 个人觉得，大众的辅助驾驶的实用性很高，是我上高速必开的功能，和毛豆的彩虹桥很像，打转向灯变道后也会立即恢复辅助驾驶状态，这种人车交互的方式我很满意，就是有个不足，退出辅助驾驶状态时，对驾驶员的提醒感觉不够，如果有声音提醒或灯带提醒会更好。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.71分“优秀”

车子开起来很不错，智能化比较低一些，但是该有的l2级辅助驾驶这个真的很不错，关键时候已经有好几次辅助刹车，开高速高架半自动辅助驾驶也特别好用。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

先说结论，定的白色低配id3。 8月17订车，中间遇到好几次停工停产，磕磕碰碰终于9月27号提到车了，上午提车，下午就跑到车管所上牌照了。 有个傻事就是我第一次提车还是一个人，尽然傻乎乎的找了黄牛，被忽悠了好多钱，哭死！ [禁R]新手千万千万不要找黄牛上牌，找黄牛就是白给钱，给了钱流程还得你自己走，签字还得你自己来，纯纯的被割韭菜，自己去车管所，按着流程一步一步来很简单的，当天就能拿到车牌和本子啦。 然后说说驾驶感受 1.auto hold 真的太好用了，等红灯再也不用踩着刹车啦。 2.辅助驾驶也很不错，高架上设置好速度自己开简直不要太爽，不过还是要集中注意力，随时做好刹车的准备！ 3.w续航也没有网上说的那么糟糕，虽然天气不是很热，但是我还是基本全程开空调，而且我暴力驾驶满级用户，电耗基本都可以在13左右，百分之50的电能跑200多公里，已经相当不错啦。 4.由于是新提的车，刚刚从产线下来没多久，系统车机都是最新的，所以也没有网上说的黑屏或者卡的情况，也有可能是开的时间还不多，哈哈，我在观察观察，车机虽然没有其他品牌那么多可玩性，但是还有的功能什么的基本都有了，对开车来说完完全全足够，我自己是很满意的，反正我是不需要在车里打游戏的，哈哈哈。 5.可惜的是这个车尽然没有倒车影像，像我这种新手还得自己去装一个，这点太小气了 6.这车的喇叭也是一个槽点，第一次按我以为喇叭坏了呢，像玩具车的声音 7.最后做大家早日提车，都能以优惠的价格提到自己喜爱的车，我家猫大爷镇楼，希望兄弟们嘴上留情，帮忙点赞评论吧

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

外观确实是id3最大的优势，购买它也是因为偶然一次相遇，然后开始考虑购买电车，最终把id3提回家！ 提车一个多星期，因为口罩原因没开多少，不过通勤跑了几次之后，发现续航确实有点拉胯，因为每天有50公里的通勤里程，一天下来这个里程掉的有点太猛了！现在还没有太规律，所以还没有太确切的数据，后期规律了再给大家分享续航这一块！ 之前看车友分享，id3的驾驶体验很好。我之前通勤开标致308，换了id3之后，滤震效果绝对提升了好几个层次！静音效果也非常棒！毕竟没有发动机了嘛，电机的电流声只要你不介意，应该没问题，有个朋友仿佛对电机的声音过敏，一坐到副驾驶，说是就会感觉有点晕😵 智能驾驶这一块，一开始开了车道保持系统，感觉不太适应！也许因为暴力驾驶习惯了，后面没车的时候变道不打转向灯，有了这个功能，好几次都硬生生把方向盘给你扳回来了！所以，让你养成良好的驾驶习惯，这个功能可以打开，要不就关掉！我个人感觉，开长途和高速的话，可以打开这个功能！ 另外一个非常实用的功能，就是空调预约功能！什么方向盘加热，根本不需要！上车之前十分钟打开空调，在这寒冷的冬天，还有比这个更实在的功能吗？ 至于车机目前还没遇到什么bug，因为就是通勤用车，也不需要太花哨的功能，所以够用！Carplay非常好用，无需再加手机支架了！也看过小鹏、特斯拉的车，他们的的确智能，非常强大，不过价格都在那里了，所以没必要非得比较这一块！ 现在气温已经到了零下六七度，感觉续航不大靠谱，今天35%的时候就去充了个电，接下来继续测试一下，充到80%看看到底通勤能跑几天！有数据继续给朋友们分享！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

外观很好看，这是非常重要的一点！ 预算只有15万不然直接上高配了，当事人现在就是非常后悔没有上高配🌝，真的很喜欢高配的白色内饰！ 底盘名不虚传！转弯半径小非常好开，转向十分灵活，扭矩大，空间也大，我搬家都靠ID3！驾驶过程中有满满的安全感哈哈哈，高速高架也不在话下了属实是！ 空调非常给力，我这个人比较考虑自我，平时坐我车的人不多，基本自己或者目前就两个人，夏天的时候空调经常冻死我，唯一的缺点是后排没有出风口的空调。 续航个人觉得还不错呀，不怎么焦虑。我基本高速加高架，0～100预估能开300公里，全程高速我估计250至少有的，平均电耗我是13个左右。 CARPLAY是我最喜欢的功能，非常好用。 缺点：屏幕有点小，有的时候确实会卡住，但是对我来说问题不大，内饰比较塑料普通，这个问题也不大，其他目前使用感受良好！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

车型配置挺良心，全系动力一致，除了车机平凡点，驾驶感受上面非常好，操控精准，反应迅速，和燃油车基本没多大差别。续航方面官方标的为450km，实际驾驶过程中，不开空调，平稳驾驶不猛踩猛刹可以超过这个标的，但是如果猛踩猛刹的话，一般打个8折，冬天开空调的情况下，设定21度左右，预计满电300km出头，日常使用完全没影响，跑个小远门也是没问题的。智能驾驶这块标配L2级别辅助驾驶，ACC和车道保持标配，还有主动刹车，高速开车可以有效缓解疲劳，高配的话还带旅行模式，自动跟车和变道，更省心。空间方面轴距媲美B级轿车，外形基本就是紧凑型SUV尺寸，家用完全足够，标配前后倒车雷达，不用担心倒车撞杆，撞之前自动给你刹停。总体而言除了车机略平凡，还有最近天冷了跟苹果手机一样，低温开不了机，相信后面是可以优化好的，其他的还是挺满意的。