大众ID.3车机卡顿严重值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

我买的ID3低配+6200包，要6200包主要是要前排座椅电动，还有怕自己改装加倒车影像以后有事故争议，天幕其实没叼用，还花钱加了冰甲其实吃力不讨好，但是6200包就这样的没得挑。内饰是低廉，塑料感满满低配也就认了。原厂喇叭街边货真丢人，直接花了200多改大众蜗牛喇叭效果还可以，据说是速腾原厂的。买了以后才发觉尾门全塑料的，希望以后后车别来亲亲，否则可能要尾门全损估计我会心绞痛。这前排坐骑好难形容，出了一趟高速远门感觉坐的累，后排座椅不用说了就是角度直的无法长时间坐人，有后排座椅角度改装的吗？ 车机迟钝的要死，但是能用，有时候我手选都比车机快，凑合用吧。但是有时候地图方向左右不分，明明高架右转出高架了还提示左转，这什么逻辑?有车友也碰到一样的吗？再有不能容忍的是倒车会无事突然刹停，搞得一旦到车我神经紧张。以上是缺点。 优点也很多：我低配的车，也自适应大灯/雨刷，这感觉挺好。自适应Acc跟随功能真不错特别高速是省心,以前老油车没Acc功能老超速哈现在不会了， 油车换小电车没想到车是真重，开着特稳，高速120不飘，这点满意。 我买这车就冲大众底盘和宁德电池 ，车价格低，还有充电口在车尾不碍事方便。没开过多少车，希望这次买车选择是自己满意的。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4分“优秀”

外观没得说，因为是初见版内饰是白色的，不禁脏，塑料感一般，操控没得说，就是车机会有卡顿，电子设备偶尔故障，受不了的就是买了一个月之后就换了气囊电脑，厂家和4s店也说不出来什么原因。续航一般，冬季6折左右，我在北京天津开，满电280公里左右。我是盲定的车，没试驾交全款的….吐槽一下就是轮胎太不好买了……4s店一周，外边直接半个月，而且贵…非常规胎也只能这样了……开起来的质感真心没得说，稳扎稳打的底盘，小转弯半径，五连杆后悬也是稳得一批，我觉得对得起这个价格。就是好多人都觉得花这么多钱买这么一个车不如买某拉，某猫，某?，某y和油车…..我觉得吧仁者见仁，智者见智，我就是喜欢这个车而已。最后说一下，这车适合家用通勤，空间里程舒适感都够，各位不喜勿喷哈…..

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.21分“优秀”

【购车经历】 家里有辆朗逸，考虑增购一台电车，备选范围有id3，海豚，木兰，欧拉，c01等，最终综合品牌力，技术底蕴，口碑等因素，海豚和id3二选一，我媳妇更喜欢海豚，我更喜欢爱滴3，海豚试驾过只能说还行，后来朋友介绍去试驾id3，驾驶感受确实还不错，跟某豚比底盘感受不是一个级别，虽然是给媳妇开，但是我当场拍板下定了。 【提车价格】 裸车11.5，送上牌200，保险5800，首付2个，贷9.5五年，两年利息差不多9000，两年后提前还款无违约金。赠送膜，两次保养，记录仪，脚垫，后备箱垫。 【驾驶感受】 强烈推荐试驾，开过的都知道，id3底盘很整，不管是高速，过弯都能有效支撑，方向很精准，指哪打哪，驾驶信心满满，有几次下高速转圈时速度到了80也没有任何感觉，其次就是掉头真的非常方便，两车道一把掉头，方向盘回正力度适中，驾驶感受满分💯。 驾驶辅助功能小试了一下，没有车道居中就只能画龙，开高速还能有点用，明明有半自动这项功能非要锁起来，搞不懂。 两个前进档位，D档和B档都还可以，D档像油车，很顺滑，如果不考虑电耗D档开着很舒服。B档需要点时间适应，主要是要提前预判距离靠滑行来回收动能，但是好像B档收油后减速尾灯不会亮，不知道会不会有安全隐患，我媳妇开主要开D，我主要开B，B档习惯了就会很舒服。 【续航】 车刚到手，电耗为17个多，经过我这段时间的努力，降到16.3。我主要用车环境是城区代步，d档使用居多（我媳妇开），我用b档居多，提车时正好是夏天最热的时候，基本上车前就提前预约空调，还没试过满电续航，用60%电大概能开个250公里左右，满足日常代步，冬天还没到，希望不会太拉胯。 另外就是表显续航是根据你的用车习惯来判定，非常精准，不会出现突然跳电让人措手不及的情况，所以有些人的续航会比较少，有些人甚至还能超过标准续航。 【优缺点】第一个优点当然是好开，车的基本属性就是驾驶，能把你送到目的地的同时，增加一些驾驶乐趣和信心就是这台车最大的优点。 第二个是一些用心的小地方，比如独立扶手的可调节，中控下面的小网兜等等。 第三个就是空间了，作为a级车，不管是前排和后排，还是后备箱，空间方面足够满足我的需求。 缺点一是车机，真的拉胯，大家吐槽最多的也是这个，虽然我的需求也不多，只是听歌和导航，但是这车机简直是十年前的水平，ota也没有，软件少得可怜，语音基本啥也干不了，只会最基本的操作，而且识别很不准确，我试驾的时候跟销售开玩笑，你们这车机有点费嗓子?，而且我这车提车后车机经常性卡死，后来通过售后给我换了一个原厂车机，目前没有再出现卡死的情况，出现问题没有推诿，这点还是要重点表扬一下。 第二点是我在楼下抽烟写评论的时候发现的，就是这个车的占位判定有点难受，我挂P档解开安全带，从兜里拿烟的时候屁股抬了一半，车直接熄了，等于我要坐车上一动不动才行，虽然可以通过按电源保持半小时，但是还是不方便。 请ID3圈主推荐加精，感谢！🥳

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.71分“良好”

【车辆来源】大众ID.3刚刚上市，楼下4S店就有现车了。之前体验过ID4和6，感觉除了贵点没太大毛病。ID.3卖的比它们更便宜，之前想的是肯定很普通，体验过后，看法还是有改变的。 【最不满意】先说不满意，这个车的用料只能看，上手一摸，就知道成本被压缩的太厉害，明显比ID.4要差一些，比绝大多数国产车都要差，内饰都是塑料件，座椅的面料也很普通。座椅的颜色弥补了一下看起来的感受。 车机和ID.4和6一模一样，有时候比较卡，升降玻璃的方式也一模一样，开后窗需要单按一下独立的键，匪夷所思的难用。 【最满意】车很小，车内空间很大，电动车的优势发挥的很明显，后排坐起来都有中级车的腿部空间了，后备箱的空间也不算小，同价位的汽油车是绝对没有这个空间的。 【最满意2】ID.3的驾驶感出人意料的好，比自家的高尔夫还要好很多，动力足、灵活、底盘也很稳，电动车这一点比汽油车强出一大截。也比欧拉、广汽等10几万的国产车要强。 【续航】4S店人，很自信的说城里能跑300大几公里，大众在续航上一直比较保守，这个数据还是相对可信的。 【价格】目前店里的答复是，暂时没有优惠。不过ID.4和ID.6已经有部分4S店放出风来有优惠了，只是官方不承认。 实话说，ID.3的价格不算便宜，虽然开着不错、续航也实，但是用料真的很普通，大众还是觉得自己的品牌有溢价能力才这么做的。 如果就是家用纯代步、不看重驾驶，欧拉、埃安、比亚迪等好多车，其实要便宜不少呢。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

【最满意】 17万的大众ID3全是缺点，11万的DI3满身都是优点，全系优惠4万多，11万多的价格就能买到一款大众旗下的紧凑级纯电轿车，大众MEB纯电平台打造，四轮独立悬挂，有颜值有空间有性价比，450公里的CLTC续航里程，落地不到12万还买什么海豚好猫。 【最不满意】 后轮鼓刹多少有点拖后腿，啥年代还用面包车鼓刹，内饰做工用料延续了大众家族一贯传统，车机系统也是非常拉胯，卡顿反应慢，体验感比较差，幸好有Carplay的存在让它还能说的过去 【驾驶感受】 虽然被冠以“杂牌”电动车的名号，但不可否认大众的地盘调教以及操控方面，ID3在同级别算是顶尖生的存在，四轮独立悬挂，加上电动车独有的先天优势，开起开真是比燃油车突出太多 【电耗】 快充80%大概需要三十分钟左右，后面20%要慢一点，50分钟差不多可以充满，慢充大概需要9个小时左右，续航方面市区行驶大概可以跑380公里左右距离，但是高速比较拉胯，差不多可以跑280公里左右，平时远途需求较多，不建议购买