点评车型: 2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.4分“优秀”

提的黑色，plus四驱。提车地址：北京 从订购到提车大概2周左右 去4s店看车的时候，第一眼就相中了昂科威，昂科威给人第一印象，这个车很大气。 然后就是回家仔细了解了一下各项配置，基本就确定了。 最中意的地方还是外观和动力。座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间也很大，整体比较平整，个人觉得唯一不足的地方就是，中控屏幕。

点评车型: 2023款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.6分“优秀”

里程9000+了，马上破W，给下自己的感受。 1.外观，说实话买这个车主要是被外观吸引了，当时准备买CRV的，看到这个后果断选了它。个人觉得新款昂科威比老款外观好看很多，完全换了个车一样。 2.内部空间，整体空间完全够用。后排我觉得还是比较大的，比XT4强。 3.舒适性，非常满意，这个价格范围内，内饰看起来舒服，开起来底盘扎实，隔音比日系车强很多。 4.油耗，我目前的平均油耗在7.5，城市快速路跑得比较多。这么大的车，这个油耗非常满意。 5.驾驶感受，这个车刚开的时候不熟悉，觉得刹车有点高，习惯了觉得刹车油门高低设置比较安全。车速在40左右，有时在20-30左右会有轻微顿挫，开多了发现稍微稳一下自己脚，顿挫明显改善。整体加速感觉一般，毕竟车重，没上2.0T，1.5T家用足够。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

大学毕业了，工作离家很远，需要买辆车 【购车经历】 买之前在懂车帝看了很多车，昂科威，雪佛兰探界者，瑞虎8，欧蓝德，后来三菱店发现欧蓝德的内饰有点老气，感觉和我的年龄不符，探界者很喜欢，at变速箱，整体也很帅，但是被内饰劝退了，哥哥买了一个昂科威，问了问他，说这车除了油耗有点高，其他的都挺好，加上虎8当时在小镇子没有车，最后选定了昂科威 【提车价格】 4万的优惠，3000的置换补贴，然后自己买的保险，整体落地170000 【舒适性】 美系车底盘很稳重，滤震性很强，过减速带很舒服 【空间表现】 很大，之前开过亲戚的现代，雪佛兰，还是suv舒服啊，后排很大，坐在后排可以跷二郎腿，前排座椅调到舒服程度，非常满意，视野也很棒，朋友的h6感觉视野有点小，她的侧面窗户没有昂科威大 【油耗】 刚开时候十几个油，慢慢的现在镇子里8个油左右，起步时候会很高，20多个，油耗挺大的，一箱92油在450左右，表显能跑700多公里，车刚开了2000公里，应该首保以后会再降点 【动力表现】 变速箱有点呆呆地，起步有顿挫，但是还可以忍受，我起步比较佛系，1600转以后动力就有了明显的提升，比如上个台阶，D挡踩着油门没反应，需要重一点才能上去，我现在都用l挡上 【亮点配置】 车机还可以，刚着车时候按也没反应，一会就好了，在线音乐什么的都有，音质也不错，主驾电动调节，全景天窗，后视镜折叠，座椅加热，电子手刹啥的都挺不错，值得一提的就是遮物帘，探界者好像今年都不带置物架了，还有就是前排的双层隔音玻璃 【驾驶感受】 新手一个，不太会开车，不过开起来很舒服，方向盘不轻不重，正好，回正也很及时，过减速带没有特别的颠簸，在高速上很稳当，有一次国道有一段路开160，整车也没有特别的飘，很喜欢 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，还有就是当时怎么没想着买个黑的，对了，还有最值得吐槽的，后备箱每次关的时候需要特别用力，不然就关不住，真后悔当时没买高配上电动尾门😅 整体来说车不错，这个价位的合资车，配置都很良心了，自己喜欢就是最好的

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.7分“优秀”

外观给到5分，在我看来，昂科威s的车头很长，比较饱满，车身线条也比较有力量感。 【购车经历】首先声明个人不考虑日系车（懂得都懂）从小轿车看到跨界车，再到suv。说说我的选车经历：1、先看了大众速腾，空间还可以，感觉车身较小，加上家里已有一辆小轿车，仔细考虑后就放弃了。2、对雪铁龙凡尔赛是比较满意的，颜值十分吸引我，底盘还不错，也看了很久，差点入手，纠结于法系品牌的落寞，最终pass了。3、大众途岳，差点就付定金的一款车，被霸气的外观所吸引，但是内饰一言难尽，塑料感很强，加上车子隔音不太好，又有颗粒捕捉器的困扰，果然放弃。提高预算后，同样看了探岳、途观L，最纠结的也是途观L和昂科威s二选一，奈何颗粒捕捉器太严重，果断选昂科威s。 【空间表现】 后排一般，但是够用，我179身高，后排有两圈左右。 【舒适性】 这个是让我最满意的部分，悬架很高级，底盘很稳，跑高速一点都不飘。过减速带能给我带来很舒适的感觉。 【油耗】 市区8-9个、高速7-7.5左右。优秀！ 【动力表现】 1.5t、211马力，自己品，称之为小排量中最强发动机也不过分吧。加速感很强，略有迟滞（0.3秒左右） 【提车价格】 我是6月份上海购车，跑了很多家店，磨了三四次。最终18.3落地，无置换，购置税减半。 【最不满意】 目前没发现，后期再反馈！ 打算入手的朋友可以放心入，很香，性价比很高。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

最满意的几个点： 1：外观，车长4米69，怎么看都显大，棱角分明，led大灯很亮而且带自动感应，很实用。17寸轮毂配固特异的轮胎，很显档次，完全不像20万以内的车。屁股上改名叫532T了，不懂行的人都不知道是1.5T，不明觉厉啊。😄 2：空间，第一排的空间中规中矩，第二排空间太满意了，前排座椅调好，第二排还有2-3拳的空间，个子不高的甚至还能翘二郎腿…，最惊喜的是二排的地板是纯平的，坐在中间那座的人也不憋屈，可以说很舒服了。 3：系统，车自带流量，每年100g，还是免费的，可以用来导航，而且还可以音乐搜索，相当于一个小pad，还可以实时更新，满满的科技感。 功能：基础功能都有，倒车影像、雷达、座椅加热、座椅电动调节啥的，平时常用的功能都有，完全够。第二排可以完全放倒，而且基本是平的，配合后尾门的大开合角度，甚至可以放个立式空调这种大件，可家用，偶尔还能拉点东西，诚意满满。 【最不满意】 动力刚刚够用，并不猛。毕竟是1.5T的发动机，169马力带这么个1.6吨多重的车，发动机是没啥毛病，就是变速箱有点不太聪明的样子。有个小窍门哈，如果你想急加速，油门不要踩到底，踩到1/2处，反而动力响应灵敏。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.21分“优秀”

选择这款车的理由 PLUS颜值就不用多说了，毕竟自己辛辛苦苦积攒的钱，必须要买一台自己喜欢的一款车，谁都希望能买一台自己喜欢的车明首先外观外观都不喜欢了，根本就不用谈深入了解了，对于围观来说成熟，有魅力，车身线条流畅，整体的造型也是更硬朗，也不会有压迫感，比较刚柔并济的一个造型吧，对比了cv和途观，丰田，最终还是选着了新款上市的别克昂科威plus，而且属于颜值颜值担当，而且丰田的外观设计我不是和喜欢，第一个就排除了他，在加上价格偏高，后排的空间也不是很满意，没有昂科威plus的宽敞，所以在空间和外观上就劝退了我，而且对比cv的同时外观中庸，不够大气，但也不小气，属于越看越耐看的类型，毕竟家用SUV选着这款合适相当合适的，毕竟家里人多，在加上小孩子就更得需要以款大型SUV了，所以就预定了，一款七座的，也比较实用，而且后排放倒了以后可以放一个充气床，可以休息，而且各方面都符合我的要求，终于颜值的我成为了别克的车主，同时也希望它能替我遮风挡雨，一起体验生活！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.14分“优秀”

定位中型SUV的昂科威PLUS,是在昂科威S和昂科旗之间的，这次我试驾的版本是五座豪华版。外观上沿袭了较为圆润的轮廓线条，大灯上有84个独立分区照明的LED像素式头灯，另外还有专属的迎宾踏板以及车身同色包围，轮圈也从18寸升级到了20寸，整体豪华感也有所提升。 作为PLUS车型，长宽高的数值以及我进车的感受让我觉得这也是一款真正意义上的中型SUV。 进入车内，可以看到五座版昂科威的后排空间都是足够宽裕的，腿部和头部都非常足够，再加上地板并未因四驱系统有高隆起，装载五人出行是没有问题的。另外前后排菱格纹座椅，填充物虽不算柔软但能给予乘客较好的支撑与包裹，需要吐槽的是后排中央的坐垫确实比较硬。 内饰方面的话，昂科威PLUS的设计并不新潮，虽然使用了非对称式以及按键式换挡机构，但是它的整体风格还是趋向沉稳，车内用料来看主要是以软质塑料与真皮混搭为主，木纹饰板作为点缀，配置上半液晶仪表和10英寸中控屏也并不出彩，新一代的econnect车机系统UI设计在上手性方面来说设计的比较贴合消费者，像比如Carplay、Carlife、车联网、语音识别等功能都能看到。 驾驶方面来说的话，这台车开起来比想象中的更加灵活，包括转向和油门调教都非常灵敏，底盘极富韧性有效隔绝了大小颠簸、大幅振动后能有效拉住车身。昂科威PLUS在转弯以及起步时的动态表现并不笨重，动力上的加速爆发与给予求，不会有疲软的感觉给到你，主流的9AT变速箱搭配48伏轻混系统给到的平顺感也不用多说，中低速行驶在路面上整车的静谧性也是值得称赞的。当然急加速时发动机的噪音还是比较明显的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂科威是别克旗下的中型SUV，豪华型是高配。官方指导价20.99万。保养方面，保养频率是5千公里一次。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大约要770元。二保的时候额外要换空气滤清器芯，费用是870元。到了2万公里，保养的项目要更多一些，增加了换燃油滤清器和制动液项目，公计费用要1500元左右。3万公里的时候算是大保养，还要加多一项换火花塞，共计费用大约1900元。保养费用不算便宜的。 动力足够，开起来也很容易。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩250牛米。动力响应比较积极，起步的时候相当轻快，动力很快就拉升上去。中段加速力依然很好，脚踩油门动力抬升明显，虽然不是激烈或者暴躁的动力感，但是是平稳充足的。后段加速的时候虽然会有一点回软的感觉，但是力量感还是有的。在高速下超车并线也不会有压力。 空间方面，车身尺寸4694×1839×1686mm，轴距2750mm。前排空间还可以，高个子也有足够松动的位置。后排头部空间有点一般。由于溜背的设计，如果个子比较高会觉得离车顶有点近。腿部空间就很优秀了，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。来个葛优躺也完全没有问题。座椅不错，表面是柔软的皮质包裹，填充也相当厚实。腿部，腰部和肩部的支撑都很好。包裹性和支持性很好。前排座椅还有加热功能，也有大角度的调节。不过后排不提供靠背角度调节，有点小遗憾。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。避震不错。对于细碎路面的过滤很好。跑旧城区那种大片的烂路，在车内也没有什么震动感。不过对大的坑洼的处理比较一般，过高的减速带的时候在车内会有弹跳感。 静音表现不错，前排右隔音玻璃也安排了主动降噪。对于风噪和胎噪的隔离很给力。中低速行驶的时候车内足够安静。高速的时候虽然胎噪会稍多一点，但是静音还是很优秀的。60公里/ 小时的时候，车内测得噪音为56db，120公里的时候测得是65db。在同级车型中表现不错。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 两驱智享运动型

4分“优秀”

前不久参加了别克寰行中国的活动，试驾车型就是昂科威S GS，高速路、越野路和非铺装的碎石路段都有所感受，所以借此凭一个懂车分，希望对购车网友有所帮助。 昂科威推出了包括昂科威、昂科威PLUS和昂科威S三款类别车型，分别对应消费者的个性和使用需求也不一样，昂科威S GS强调运动的外观造型和操控，宽体SUV造型和溜背设计都充分说明了定位更年轻的消费者。虽然轿跑车型，但后排空间和后备箱空间仍然有所保证。与大众探岳和本田CRV参数上对比也有一定的优势。外观方面见仁见智，不做点评，但GS的专属细节还是很到位的。 动力是2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。最大输出功率174kW，350N·m的峰值扭矩。48V轻混系统的帮助下，初段提速非常轻快，2.0T的动力在中后段加速也有充分的储备。底盘扎实稳健，轿跑SUV低重心的设计也对操控起到明显的作用。越野路段虽然是两驱车型，但足以应对日常的坑坑坎坎。另外，虽然高配车型有四驱系统，但也不建议越野路段实用，偶尔应对还是可以的，关键点是在于在正常道路上的四驱运用，可以在湿滑路面起到关键性作用才是重点。别克的静谧性一直都是其品牌的技术优势，也确实如此，在碎石路段和高速路段，外界的噪音抑制非常不错，是竞品车型没得比的。 内饰部分中控台偏向于驾驶员一侧，但笔者认为牺牲了部分空间，不如更简约的设计来的实用一些。车机是最新系统，分辨率和反馈速度都还不错，但不知道是我们车机没有升级还是什么原因，每次起步前必须设置好蓝牙系统，在驾驶过程中即使是副驾也无法操作。车机支持Carplay和Carlife，支持语音交互，同时最值得称赞的是可以整车OTA升级。 智能舒适方面搭载辅助驾驶系统，跟车、紧急制动和道路居中保持都有支持，高速路段是非常好的帮手，省不少力气。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

优势： 1、前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，和两侧熏黑的大灯组相连，档次感营造的比较到位。侧面造型比较魁梧，腰线有效点缀出了运动气息。尾部造型层次感分明，大灯组搭配镀铬饰条和前脸造型相呼应，下包围部分双边共两出的排气口运动感出色。 2、家族化的内饰设计是典型的美式豪华风格，设计元素比较大气，用料以软质材料为主，搭配高亮镀铬饰条带来了出色的档次感。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度让人满意，功能方面支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且拥有自带免费流量的安吉星，实用性出色。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的水准。而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客非常轻松，长时间乘坐也不会觉得局促。 后备箱纵深出色，开口不算高，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展装载大件行李的能力。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，市区内也有着充足的动力储备，超车并不会感觉到困难。变速箱的响应速度比较快，升降挡都比较积极，路况比较好时时平顺性表现也让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也足够迅速。 5、底盘给人的感觉比较厚重，不会松散的感觉，悬架对于颠簸的过滤效果比较好，车内乘客舒适性有保证。经过减速带这种较大颠簸时后悬架也有一定的支撑性，对于车身多余抖动的控制比较出色。 6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较好，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、内饰缺乏科技感，这个级别的车型不提供电子挡把以及全液晶仪表盘有点说不过去，整体风格也没有时尚感，不管是配色和造型都比较老气。 2、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，性价比一般。 3、动力后段储备不足，高速巡航时再加速能力偏弱，超车需要一定的提前量。 总结： 性价比方面表现并不好，笔者并不推荐，尤其是对动力要求比较高的话它并不能满足需求。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

4分“优秀”

说到合资品牌的中型SUV，途观L和昂科威是大多数人都会绕不开的车型。在这两者中，昂科威会更强调驾驶感，它所配备的2.0T发动机能输出260匹马力，百公里加速用时在8秒左右，与之匹配的9AT变速箱出现在别克品牌的多款车型中，它出色且清晰的换挡逻辑有目共睹，而且在绝大多数时候，它的换挡动静几乎都不可察觉，只有在1、2挡切换时偶尔会有轻微顿挫，换挡速度也比较快，差不多是市面上综合素质最好的横置手自一体变速箱了。四驱全能运动旗舰型配备了电子悬架系统，在不同模式下悬架会有一定差异，但不明显，总体来说偏硬，舒适性会受到影响，但对车辆的操控性有一定帮助。顶配昂科威的四驱系统有多种模式可选，包括“运动”、“标准”、“越野”等，在“越野”模式下，转向手感会变得十分轻易，并且车头的响应非常虚假；而在运动模式下，转向会变得沉重，车头的响应也会线性和真实很多；“标准”模式则会介于两则之间。虽然昂科威的车身尺寸在中型SUV里偏小，但后排空间还是蛮宽裕的，180cm的乘客在后排可以获得两拳以上的腿部空间。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.43分“良好”

昂科威S的外观非常的年轻化，也非常的漂亮和霸气，是男人都会喜欢的那种酷酷的风格。我个人不太建议买白色的，因为和它的运动风格不搭配。它的动力采用的是2.0T的发动机，最大237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱，而且配备了电子助力，所以加速很迅猛，开起来是比较的轻松。昂科威S的胎宽达到了245毫米，抓地力更牢，过弯的重心更稳，跑起来更有信心。在跑高速的状态下，它的百公里油耗为7L左右，在市区油耗是12升，综合9个多油耗。在高速状态下，它的静音效果是比较出色的，几乎没有太多的胎噪和风噪。 内饰方面，昂科威S的内饰采用了不对称式的中控设计，车内使用了较多的皮革材质，所以手感很好，但是异味比较严重。所以买完车回家的第一步，就是上某宝购买除甲醛的炭包。 空间上来说，昂科威S轴距达到了2779毫米，昂科威S的后排空间要更大一些，而且坐姿可以很随意，上下车不会觉得过于局促。但是它的座椅材质偏硬，长时间乘坐，屁股可受不了。 很多人说昂科威S的底盘有异响，但是我没有碰到。保养的时候，昂科威S被吊起来看过底盘，整体比较工整，而且我自己又增加了底盘装甲，这样走烂路更加的放心。 缺点：昂科威S的缺点也是比较明显的，就是在冬天特别是温度比较低的时候，发动机启动就像拖拉机一样，杂音很大，而且怠速时候指针一直在上下跳动，等水温上来以后也就好了。曾经有过好几次在车内感应不到钥匙的情况，4S店技师告诉我，说是电磁干扰了，但是我隔壁的车就没事儿。手机互联系统也是经常找不到我的手机，感觉和苹果匹配度差一些。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.93分“良好”

刚开始自己上网看车的时候，也想过买BBA的车子，不过家里人就觉得有点太轻浮了，不太想给我买，就让我去挑挑别的品牌。我自己是挺喜欢SUV的车子，看过别克的昂科威，那车的外观挺商务，老气的感觉吧，并不是很适合我自己这个年纪，一位96年的小伙子开这种外观设计的车子有点说不过去，我爸开才差不多。之后也看过比较年轻一点的冠道跟我自己挺喜欢的雷克萨斯NX，这两款车。选的时候挺抉择的，雷克萨斯NX真的喜欢，可惜的是价格来说超出我的预算，贷款买车压力还是会大了点，不想自己生活质量降低，而且等车也需要挺长的时间，4S店也没有现车。冠道这车怎么说呢，印象不是很好吧，中保研成绩不是太理想，对这车有种抓摸不透的感觉，犹豫了。这款昂科威S算是自己无意中在网上看到的，整台车的气场跟原来的昂科威完全不一样，不仅仅只是名字上的变化，车子的气质气场都完全足够的吸引我，之后忍不住内心的小冲动带着爸妈去4S店看了这款车，现车比照片好看太多了，车价格也不贵，按我预算买低配的话，配置一样挺实在的，足够我自己上下班代步用了，了解过这车之后，毫不犹豫直接下定，这就是所谓的一眼定情吧。 这款车整个看起来，他有着修长的车身，完满的比例，出色的轮廓线，更加衬托出来昂科威S的高颜值。昂科威S的内饰算是一种环抱式的中国民族风的设计，大家都知道，历年以来我国都弘扬中华传统文化博大精深，而恰好这个时候新出的昂科威S显示这种风范，就更好地彰显了商家上佳的眼力，也算是为昂科威S是提供一个良好的销售环境。空间虽然不是昂科威S的优势，但是空间方面也完全够用，前排驾驶位置腿部不憋屈，头部的话我身高1.72也有两拳的距离，调整好前排位置，后排腿部距离前排座椅有一拳的距离，前后的空间都够用，后排做三个人是很宽裕的。后备箱的话虽然不大，日常使用是足够了。 用车这么长时间，我感觉这一台2.0T的发动机在动力上的表现是非常出色的，无论是起步还是后半段的加速表现，都给了我一个非常棒的动力反馈，让人觉得每一脚油门踩下去都是特别有信心的，尤其是在高速上开车的时候，充沛的动力储备真会达到—种随叫随到的状态。我感觉这台9AT的手自一体变速箱稍微有点“钝”，反应并不是很迅速，当然这种问题也主要是集中在低速的状态下，不管是升挡还是降挡都不能把那个换挡过程衔接的很平顺，这样以来在行驶过程中就比较容易出现明显的顿挫，其他地方都没有什么问题了，目前就发现了这一处问题。目前开了1300多公里，油耗也就才10个油左右可以，有时候还会降到9个多油，自己用车也是上下班多，有这样的表现是让我挺满意的。 性价比还是挺不错的，首先就是这车的配置高啊，标配就已经很实用了，没什么低配就简配车的感觉，车子的动力不错也足够省油，空间也大，各方面都是挺满意的的。而且新车的优惠力度很大，新车的裸车价在17.5w优惠了4.4w。 缺点： 感觉这台9AT的变速箱并没有一个很快的换挡速度，所以说这也是在一定程度上造成了这台车子的换挡顿挫问题，其实用车这么长时间，我觉得这台车的变速箱质量稳定性还是相当不错的，但就是这个驾驶体验也真的是很一般了。除此之外，我觉得这台车内的用料也不是很好，因为当时觉得美系车的用料一般都是很厚道的，但是在这台车身上也没有得到一个很好的体现，方向盘也都是一个硬质塑料的包裹，总之感觉还是有一点差强人意，其他地方都没有什么太大的问题了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.3分“优秀”

通过购车后一个月的驾驶，我对这辆车的感受如下： 一.驾驶感受 这辆车给我的驾驶感受是很给力的，减震效果很满意，过减速带和一定的小坑对车辆影响不大。特别是车身稳定性，在时速30-40的时候过湾也给人一种很可靠的感觉。最值得描述的就是这辆车的主动降噪，开窗和关窗是两个世界。车机也十分流畅，整车到目前为止没有感受到任何异响，给人一种很安静的感觉，我很满意。 二.空间表现 前排空间跟宽敞，环抱式驾仓对驾驶员非常友好；后排空间充足，前排舒适的情况下，后排腿部空间一拳多；头部空间更为充分，本人一米七五，没有任何障碍。 三.油耗 说到这辆车的油耗，目前我只跑过一百多公里的高速，其余一千公里都是市区，目前油耗在9.4，提车当天从高速开回来，一百多公里，油耗7.4，我还是挺满意的，毕竟这么大的一辆车。 四.最不满意 这辆车我最不满意的就是他的后排座椅，靠背实属有点直了，像上小学时候老师要求坐端正一样，再一个就是后备箱超级大，后排要是能调节就更完美了。至于其他车友说的刹车踏板高的问题，这个开一个月差不多就能习惯了，挺好的。 五.最满意 这辆车我最满意的就是对他一见钟情的外观。再就是动力，2.0T高功率对于这辆车来说真的非常棒。还有就是这辆车的驾驶室，整个中控操作都是围绕驾驶员来设计的，倾向于驾驶室一方，对驾驶员非常友好，操作起来十分方便。 最后感谢圈主徽州男人的推荐！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.3分“优秀”

用了1个多月时间看论坛、试车对比讲价，与同价位的车比较如下：外观就不说了，各有各的审美观。内饰比较豪华，比途观强多了。 【购车经历】 没有考虑日系，主要对比的是锐界和途观L。先看论坛别人的评价，再去4S一个一个试驾，砍价最累。 【空间表现】 后排二郎腿莫得问题，后备箱比较大。 【油耗】 开了1700公里，平均7.7，高速5.8。如图。 【驾驶感受】 2.0T动力够了，没有肉感，基本无需大油门。高速150也很稳。 【提车价格】 21.25，送全包围脚垫，原厂行车记录仪。后799买了4次保养。置换补贴5000，重庆市消费补贴2000，都还没到账。 【舒适性】 减震过滤好，高速噪音很低。 【最不满意】 买车过程中没有把价格讲到最低。字数凑齐了我就不啰嗦了。