点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.07分“优秀”作为昂科威S的兄弟车型,昂科威Plus整体的设计风格和前者保持了一致,但将两者放在一块还是非常容易区分的,比如前脸格栅和大灯的造型、C柱往后的部分等等。既然是Plus,尺寸自然更大,但美观程度,还是昂科威S更胜一筹。
昂科威Plus的中控也向主驾一侧大幅倾斜,作为驾驶者来看,这样的设计很是很讨人欢心的,尤其是倾斜之后,操作中控台的确顺手不少;只是从副驾驶角度来看,总会让人觉得有些过于倾斜,不如常规车型那般顺眼。
空间方面,其实五座的昂科威Plus是最优选择,后排乘客空间足够大,后备厢容易也相当可观,完美兼顾舒适性和实用性。但问题是,既然选择了昂科威Plus,那大多数人肯定是奔着7座版来的。可这台车第三排地板的高度非常高,在你挪进第三排之后,会发现坐垫仅仅比地板略高一点点,乘客只能以类似于蹲姿的状态坐在第三排,乘坐感受非常一般。所以除非偶尔短途应急,否则并不建议坐在昂科威Plus的第三排。
至于操控和底盘方面,昂科威Plus的表现还是较为出彩的。2.0T+9AT的动力总成已经很是成熟,变速箱的换挡品质、降挡响应都能让人满意。前麦弗逊后多连杆是同级别常见的配置,底盘的滤震能力不错,只是转向手感不算丰富,缺乏驾驶乐趣,不过易上手、好驾驶。
前脸虽然没有老款的那么经典,看起来还是很饱满,飞翼式的中网进气格栅搭配两侧LED车头大灯,造型比较大气时尚,看起来炯炯有神。不过车身侧面看起来感觉有点不够协调,长头短尾的造型,我个人觉得有点突兀。车尾造型不错,呼应了车头的设计,两侧的尾灯点亮后辨识度相当高,不过遗憾的是,底部双边共两出排气是装饰品。
打开车门,内饰设计给人感觉不错,颇有“宝马内饰”的风格,一来是棕色配色,二来巨大的中控扶手箱和核弹发射井对开模式的扶手箱盖,让人猛一看确实很“宝马”,横向对比,比日系、途观都强不少,别克把昂科威作为中型suv来看待,我觉得自信点一是来自动力,二就是内饰品质。其中大面积的软材质包裹也是一个加分项,不过新车的内饰异味比较重,建议多通风。另外中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏,可玩性还是不错,支持CarPlay和CarLife互联,带车联网,实用性很强。不过这个车机系统体验感不好,反应有点迟钝。
空间表现还不错,毕竟2750mm的轴距摆在那里,空间还是很宽敞,前排调整到舒服的姿势,后排能翘二郎腿,而且地面纯平非常不错。后备箱的话比想象中稍微小了点,放下个储物箱,感觉如果放个儿童车感觉也没多少空间了。其中座椅给人的感觉并没有很好,前排还说得过去,特别是后排的座椅和靠背有点偏硬,再加上昂科威的底盘调教也是偏运动化的,所以坐到后边多少会感觉到不舒服,同时三幅式的方向盘握上去的手感也确实不怎么好。
说实话,动力上感觉有点欠缺,一辆中型SUV还搭载了一台1.5T引擎,最大169匹的马力在起步的时候偏肉,需要给油才有感觉;同时在上坡和开空调的时候,动力下降很明显,但是中后段加速还是很给力。其中传动上搭载了7速双离合变速箱,低速平顺性不是很好,而且换挡还有的顿挫感,但是并不影响正常驾驶,如果是2.0T引擎的话相对会好一些。说到操控,美系车的操控还是很稳的,过弯也能给你足够的信心。
猫儿5511:贴个膜以后,触摸屏就变得灵敏多了!
devoice:2.0的是双离合
首先来说说昂科威的外观,这款车的外观给人第一眼的感觉就是魁梧、敦实,看起来比较有安全感,符合消费者对于美系车的一贯认知。车内的话棕色和黑色混搭的内饰比较显高级,车内的用料也都比较实在,但是笔者想吐槽的是车内的倒车影像轨迹显示不准,所以使用的时候要注意一下,此外,中控屏不怎么好用,流畅度和车机系统逻辑有待提升。后排乘坐起来的空间比较宽敞,此外中间地台基本做到全平,这点值得肯定。驾驶起来通用的这套2.0T 9AT的动力组合能够给人比较充沛的动力体验,换挡也比较顺,没有过多的生涩感,但是降档不怎么积极,因此这款车的油耗也比较高,百公里基本保持在10个油左右,而在城市拥堵路段的话还会更高,且需要加95#汽油。总的来说,昂科威的卖点比较明确,动力强、噪音低,乘坐舒适、优惠大、外观内饰比较好看,如果注重这些的话,昂科威是个不错的家庭用车,最后说一句,尽量选择2.0T 9AT的版本,因为1.5T的双离合体验真不怎么好。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版
3.86分“良好”作为别克推出的一款全新中型SUV,基于别克全新一代VIP智能电子架构打造的昂科威Plus,在智能化方面有了全面的升级。玩车妹这次就特别体验了它的智能网联功能,发现它的车机反应很快而且自动泊车也很方便可靠。接下来就由玩车妹带大家看看这款车到底有什么看点吧。
外观上昂科威Plus采用了别克全新家族式前脸,经典飞翼菱形格栅搭配一条金属镀铬饰条,远看像盾甲一样,与别克的LOGO相呼应。内饰方面采用了环抱式一体座舱设计,中控区域有微微倾向驾驶座,让驾驶员操控起来更加方便,也能够保障安全高效的行驶。
这款昂科威Plus采用的是eConnect车机互联系统,能够在60多种场景下实现214中语音命令,而且还能支持多轮对话。10英寸的触摸中控屏搭配上eConnect车机互联系统更加凸显了高级感,并且还支持CarLife和CarPlay。
空间上五座车型能给后排提供充足的乘坐空间,三个成年壮汉坐在后排也不会觉得拥挤,搭配上全景天窗能给车内带来不错的通透感。
动力方面,这款艾维亚五座版搭载的是2.0T发动机48V轻混系统,配备了9档手自一体的变速箱。最大马力为237匹,最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,拥有不错的动力数据,带动它的大车身不会有小马拉大车的感觉。
得益于老昂科威的市场定位以及上市时机,过去它在中国市场上还是拥有不俗的销量成绩,那么大家觉得新款的昂科威Plud还能延续辉煌吗?
青苔石上ss:不喜欢大众的内饰
青苔石上ss:老款是因为时机合适,现在市场竞争更激烈了,难哦
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
3.79分“良好”外观上,昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言,整体造型与昂科威S颇为相似。该车拥有超越同级的车身尺寸,配合2833mm超长轴距,后排头部及膝部空间达到了988mm与115mm,为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。其中艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮毂,外观更为出彩。
内饰部分,昂科威Plus采用了别克标志性的环抱式一体座舱,钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计,辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆,在细节上提升了品质。此外,该车还引入多屏互联功能,第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。同时,ETRS按键式电子排挡机构的加入,令操控更为顺手。
昂科威Plus的座椅采用真皮材质,舒适性和包裹性均较为出色。后排空间表现还算出色,不过座椅靠背偏硬,影响整体舒适性。后排座椅放倒后,容积能够进一步提升,表现可圈可点。
动力方面,昂科威Plus搭载1.5T和2.0T的动力组合,最大功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps),峰值扭矩分别为270N·m和350N·m,全系标配48V轻混系统。2.0T发动机可以实现两缸、四缸之间的切换,达到性能与经济之间两种不同工况的转换。
而面对国内越来越挑剔的消费者,别克除了注重7座版消费者的需求外,它也没有放弃SUV“大五座”的市场需求。艾维亚型在空间、配置和动力都有着不错的表现,有着不错的性价比。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版
3.5分“良好”千呼万唤始出来,昂科威Plus这款万众期待的SUV终于来到了我们面前,颇具质感的内饰,丰富的科技配置,意味着昂科威Plus将别克的豪华和科技感又带上了一个新的台阶,除此之外,昂科威Plus的2.0T发动机和9速手自一体变速箱,也让这台车的动力水准处在同级别中的一流水平。
当然,除了别克一直引以为傲的豪华、科技和动力,昂科威Plus还用灵活的空间应用来适应更丰富的使用场景。在五座车型上,昂科威Plus的后排空间和尾箱空间都表现的十分优异,加上舒适的座椅和十分厚道的用料,昂科威Plus的静态乘坐体验值得好评,在动态驾驶方面,昂科威Plus的底盘质感偏向厚重,转向风格沉稳扎实,唯独行程较短的刹车踏板让驾驶者刚上手时需要稍微适应一下,总的来说,昂科威Plus这种厚实的行驶质感更加符合中国消费者的喜好,加上科技配置的升级,和同级别车型相比,昂科威Plus的确颇具性价比。
点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱豪华型
4分“优秀”昂科威是别克品牌推出中型SUV车型,整体设计保持着美系车一贯的沉稳,没有太多设计上亮点,但整体设计也没有“硬伤”属于中规中矩的那类。轴距方面,昂科威的轴距达到了2750毫米,第二排空间也相对宽裕,能够轻松满足一家三口出行。动力方面也是昂科威的强项,532T两驱豪华型搭载1.5T 7DCT的动力组合,最大马力169匹,工信部百公里综合油耗6.6升,燃油经济性不错。
别克昂科威S定位于中型SUV,轴距达到2779mm,相比昂科威增加29mm,因此收获了更宽裕的后排空间。昂科威S还全系标配了2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,动力参数很抢眼。这台发动机还有可变缸技术,高速油耗很低。
不信试一试:你确定后排空间比昂克威更宽裕?
用户8537641816518:你这个落地多少钱
外观:大气,稳重符合大多数人的审美。内饰:同价位车型里可以说无敌了,加分项。空间:后排很nice,舒适。动力:2.0T+9AT 组合 动力充沛。操控:完美。
Luisfish:日蚀蓝,21.3万落地
呲牙咧嘴乐:和我的一个颜色 就一个字 漂亮
千千3191:大家油耗咋样。我也想下手
1. 客户的这台昂科威,采用1.5T+干式双离合动力总成,最大马力169匹,最大扭矩250牛米,用在这台重达1.6吨的昂科威身上,动力性能还是稍显不足,特别是起步较慢,上路跑起来还可以。
2. 客户这次过来是因为变速器异响,路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声,检查变速箱量取双离合离合器间隙过大,我们为此更换了一套离合器,问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器,容易发热,我们建议大家在怠速或是堵车的情况下,改用手动模式操作或挂L挡,可以减少离合器故障发生的机会。
3. 底盘方面呢,昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性,滤震能力很强,小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解,无论驾驶座还是乘客座,都非常舒服。
4. 内饰方面,我想这是昂科威最大的卖点了,把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分,不仅设计有豪华感,而且材质是全搪塑包裹,质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长,坐起来很舒服。后排空间足够,值得一提的是,后排中间位置脚下是纯平的啊,这非常难能可贵。
5. 保养方面,这个1.5T车型,小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右,5000公里一保,比同级日系车还是偏贵的。
6. 总的来说呢,昂科威是美系中型SUV的典型代表,这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适,但是维修保养呢相对较贵。