点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

4.1分“优秀”

【最不满意】 倒车灯只有一个灯亮，雾灯也只有一个灯亮，感觉不太协调，大家说的大灯不亮我反正感觉够用。 【购车经历】 家里有一台09年的朗逸要退役了，所以趁着报废国补抓紧换一台。先看了电车，感觉我们现在还不适合买电车，而且对电车还是不太放心，所以最合适的还是买油车，油车主要还是考虑合资，家里有两台大众，所以优先不考虑大众。看了下丰田suv，丰田车前脸很好看，很大气，但是不喜欢丰田车的后面，感觉有点老气，内饰也感觉差点意思。后来了解到现代车先看了索纳塔十一代试驾了2.0版本应该是高配，动力没话说，感觉像开电车换挡比较平顺，提速也很快，但是家里有轿车了就没打算考虑轿车，最终还是看中途胜，空间合适，大小合适，外观喜欢，被某音洗脑沃德十佳发动机和摩比斯8At，后来提车开起来的感觉还是比较满意的。 【提车价格】 建议附近多家比较一下，提前多谈谈价格，我有旧车报废，直接给4s店里了，直接谈的最终价，减去残值，减去报废补贴，包含保险上牌购置税约11.多个 【空间表现】 空间整体满意，后排可以放倒，空间更大，而且后排座椅靠背可以手动向后调节，差不多相当于躺着了，相比之前轿车往后倒了很多，很舒服，门上储物空间一般，中央空间还不错 【动力表现】 动力1.5T家用完全足够，只要你舍得踩油门，提速是肯定可以的，相比2.0T索纳塔十一代差距还是比较明显，整体一般还行，够用 【操控】 方向盘手感应该是跟随速度有变化的，掉头低速时方向盘很轻，速度起来后方向盘是比较稳重的，我自己驾驶很稳，属于没那么追求极速，或者提速的快感，整体操控还是挺不错的满意 【乘坐感受】 前面说的后排座椅可以往后躺，后排是蛮舒服的，尊贵这个版本的皮质座椅整体偏硬一些，跟我试驾过的电车没法比，也是属于够用级别 【油耗】 1.5吨的车，新车高速油耗开过6个，非拥堵市区路段油耗可以达到5.多个，都是表显油耗，暂时不知道是不是属于欢乐表 【最满意】 最满意还是感觉性价比很高，在不考虑品牌的情况下对比了其他合资车，性价比真的非常不错，其他合资车同样配置下不一定能做到这个价格，因为刚提车不说经久耐用省心省事，总体我在网上了解过的一些质量问题，整体还是不错的，看你注重哪方面，这途胜真的是一台不错的车子

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版

4.1分“优秀”

自己选择的第一辆大玩具，对比了crv、探岳、途观、星越，性价比最高的还是途胜。看了大半年了，本市4s店退网了，跑外市提的，两百多公里。交了定金4s就变爷爷，说的500块油卡、500块现金优惠没兑现。外观大气耐看，选择了墨云灰配色，近看很绿，远看很灰，拍照都是显灰。家里有一辆12年雪铁龙世嘉置换。先说优点：省油是真的省油，吃粗粮，综合油耗7个多点，甚至比雪铁龙优惠差不多。抬头显示很方便，辅助驾驶也很好用，回来全称高速都在用，方向盘加热、座椅加热效果很好，空间蛮大，后座座椅能调角度，雷达很灵敏；刹停两次，后排差点飞出j去。怀档换挡很舒服，缺点：只能支持苹果car play，安卓机得买盒子用（抬头显示无导航）；车机自带百度地图垃圾的一批；抬头显示太过单一；氛围灯范围少的可怜；没有自带的行车记录仪；主驾座椅背不是很舒服，开一会就感觉腰疼（本人有轻微腰疼毛病）；扶手箱和车门亮面很容易刮花；大灯是真的不亮；减震不是很好，轻微颠簸感受很深；车机内存很小128mb，不知道怎么下载软件，每次用的car play。

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 N-Line

4.3分“优秀”

提车一个月，来聊聊我的精英版nline用车体验！当初带老婆看车时，它凭借大气外观直接“一击即中”，再加上宽敞的车内空间，当场就敲定了它。外观颜色综合下来，选择耐看，实用的极地白。 这段时间开下来，最让我惊喜的就是动力表现，同价位里堪称“小钢炮”，运动模式下推背感十足，即便是时速上到120迈，深踩油门依旧能感受到强劲的加速力。底盘缓震效果也不错，过减速带时不会有明显颠簸，后排空间对家人来说相当友好，内饰设计虽然不算惊艳，但实用耐看，nline版软包比较多，怀挡操作现在已经越用越顺手了。后备箱空间很大，能塞好几个行李箱。 油耗方面，2000多公里的综合油耗8.3L/100km，其中包含市区拥堵路段和高速，这样的成绩我觉得挺合理。不过要是切换到运动模式激烈驾驶，油耗确实会有所上升。 当然，这车也有些小遗憾。比如配置不能自由选配，我本想放弃天窗（担心后期漏水，日常使用频率也不高），但没得选。驾驶模式设定也有点麻烦，除了eco模式熄火重启后能保持上次设置，其他模式都会自动切回标准模式，虽然理解4S店说的保护发动机原理，但还是希望能有更多自主性。另外，54L的油箱容量稍显局促，要是能再大一些，长途出行就更省心了。车漆确实偏薄，而且车尾没有内衬板，高速行驶时碎石容易刮蹭后门漆面，这点建议厂家后续优化。总的来说，瑕不掩瑜，整体使用体验还是相当不错的！

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版

4.1分“优秀”

【购车经历】 先去看了丰田卡罗拉，卡罗拉锐放（都是混动的），我看的都是一口价车型，结果销售不做，说必须贷款才可以享受一口价，自己对空间各方面也不怎么满意。又去看了日产的一款suv，又是2.0自吸的，又pass，又研究大众途岳新锐1.5t的一口价9.99，这点确实要夸一夸大众，虽然我没买，不黑不吹，大众确实实诚无套路，全款一口价，服务态度也好，展厅各种小吃，把我小孩吃开心了，然后最后才去看了这款车，看中这款车主要是发动机和变速箱，空间三大原因。 【最不满意】 十多万的车配了布座椅，雷达也没有，主要是这两点原因。我又花了700多去网上买了专车定制的。 【提车价格】 16.98指导价，全款置换优惠5，11.98裸车价，1.07购置税，保险我记得是4000，上牌本来是500（昆明三家4s店都去看了有两家必须500），只有我买这家可以自己上牌，自己花费150，本人也喜欢折腾，想弄懂流程，所以就自己去上了，送了4年8次机油不含工时费，360脚垫，后备箱垫子，发动机护板，底盘装甲，前后挡泥板，通用雷达（后面查了查，各种安装工艺不行，原车雷达太贵了，材料自己网上买要1000，安装费用400，经济原因也没安装） 【乘坐感受】 空间确实可以，特别是后排，父母坐了感受哈，一眼就看上这辆车的空间了 【油耗】 我单程10km,农村和国道结合，新车舍不得踩油门，基本六个左右。现在总油耗1100km，表显6.7 【服务体验】 还有一点不满意的是都什么都谈好提车了，带着钱到店里车也验车好了，结果说提不了，也不知道什么原因，那时真的火了。不过最后销售反应了哈，还是提了，弄到了下午五六点

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

4.14分“优秀”

【动力表现】 足够用了，1.5T接近200匹还要啥自行车，超车提速杠杠滴，零百不行，听说有变速箱逻辑保护不鼓励地板油😅 【操控】 还可以，肯定不如轿车，不拉胯也没啥亮点 【最不满意】 1. 配置，都18万了连个360都没有，电尾还得加2000，抠到家了 2. 灯光，屎一样的近光灯，远光凑活用，反正一直干不赢对面； 3. 车机，每次上车时账号登录半天啥也操作不了，太傻波一了，自带百度地图极其拉胯，这么大屏幕我只用carplay，其他能忍受，车机是我个人最不满意的地方。 4. 无钥匙进入经常感应迟钝，这不是坏了，感觉就是特么没开发好 【空间表现】 空间肯定没问题，没啥可说的 【最满意】 比较可靠，现代的车给我一种知根知底的感觉，开起来比较放心 【购车经历】 作为很早一批提车的车主，价格确实跟现在比贵了不少，不过不后悔，早买早享受，开到现在也快1万5千公里了，没啥毛病就行了，希望继续保持

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

4.4分“优秀”

首先说一下我个人的感受，我一开始就是冲着现代的外观设计的独特看上这个品牌的，但是外观不给满分是因为N-Line更帅。 其次内饰的设计也是很满意的，独特的换挡方式，很多地方用的都是软包材质，看上去并不廉价，中控大连屏的设计符合现在的潮流（凯迪拉克，别克，宝马基本都是这个设计，都很帅）再加上有物理按键，这个必须好评！ 空间是这个车最大的特点，和同级别比真的是绰绰有余，后排放倒都能当个双人床，乘坐空间也是非常舒适宽大，我一米八坐进去都有两拳！！！途胜L尊贵版的配置挺高的，具体的大家可以自己了解，我想说点我不满意的地方，就是尊贵版不算N-Line和四驱已经算是次顶配车型了，但是不能标配一个360影像和电动尾门这个是不满意的，并不是说没有就不能用，但是有当然是最好的，毕竟也算是次顶配了。另一个点就是也没有倒车后视镜自动下翻，也算是一个不太好的点吧，但也能接受了。 动力这方面真的没得说，1.5T 200匹的马力，有车友测过7.9的0-100！操控也是相当给力啊！有这么快的马力 1.5吨的车中油耗也是非常省油了，但是我刚提车，7.5我暂时跑过最低的油耗（标准模式）堵车能干到10个油，这个车应该在70公里左右最省油，我看他们很多人都开过5个油以下！ 最后我想说的是我这个价格是没有任何补贴的，现金优惠52900，其实是买贵了，保险他们是多收了我的钱，其次上牌费收了600，主要是我想省点事，大家如果看中这个车可以不用这么着急，再便宜个几千块钱都是没有问题的，我是当天看完当天就定了哈哈哈哈，主要还是因为喜欢吧，包括索纳塔，我都很喜欢！ 还有补充一点，现代的摩比斯8AT真的很平顺，虽然没有cvt这么顺，但这绝对是我开过AT里面最顺的了，顿挫感很微弱，如果你愿意开eco模式，那简直就和cvt没啥区别了。可能你们会听到很多人说现代的三大件很好，沃德十佳发动机之类的，虽然我不能说他一定会很好绝对不会出问题但是我作为一个新的车主，我也希望我的爱车能陪伴我十年以上，不大修不坏，当我每天想陪家里人出门玩或者疲惫的下了班之后，永远会有一台车在原地等着我。虽然车是负资产，但是人活着就是为了开心，钱生不带来死不带走，在有能力的前提下买自己当下最爱最贵的东西，这才是人生的意义啊！

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

3.9分“良好”

当初选择这款车，一个很重要的原因是它的外观设计，我觉得挺有特点，属于那种耐看的类型。当然，买车光看外表肯定不行，更重要的是内在。这辆途胜L在空间方面表现确实不错，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都足够我日常家用，偶尔拉一些大件物品也没问题。 让我觉得比较惊喜的是它的操控感受。虽然是一款SUV，但开起来并没有笨重的感觉，方向盘的指向性还挺精准的，底盘也比较扎实，过弯的时候车身姿态控制得还不错，给我一种比较安心的驾驶感受。 这段时间开下来，我感觉这辆途胜L 是一款很务实的车。它没有那些花哨的东西，但各个方面都做得比较均衡，能够很好地满足日常家用需求。

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

4.79分“优秀”

我是三月20日购买的新款途胜L，之前也在懂车帝和其他平台关注了好几款车（威兰达 星越L 马自达CX-50） ，最终把目标锁定了途胜L这款车。因为自己没有旧车置换，加上年初降价幅度小，比较有旧车置换补贴的车友车价高出不少，因为有用车需求就没有再等，当天去试了车就定下了尊贵版。途胜这款车外观还是比较标新立异的， 喜欢的很喜欢，不喜欢的说的一无是处。 转眼已经过去半年，经过这段时间的使用，我的切身体会是 车辆辨识度高 车身侧面腰线设计前卫， 空间大，后备箱特别能装。 属于耐看型 ，内饰中规中矩 ，仿皮的座椅比起我第一台车福特翼搏织布座椅是好了很多。大连屏是我最满意的，刚好击中我的审美，从24年知道要出改款就一直盼着这个大连屏😄车回来后就研究安卓手机无线投屏 ，后来网上购置了君用的盒子。投屏清晰 流畅 不卡顿！这点非常满意！半年多的使用车辆已经行驶了7100公里，其中高速占比三分之二，油耗一直保持在5.6-7.5之间。我很少激烈驾驶，高速打开定速巡航和车道保持方向盘居中，油耗很稳定 没有超过六升，一直在5.5左右，这里不得不夸一下现代的L2辅助驾驶很满意！1.5T涡轮增压发动机动力强！加速只要舍得给油不会拖泥带水，直接就来！ 优点说了不少，感觉不足的地方也得说一下。1.胎噪大，行驶时速超过100就很明显，都有点压住了车内音乐的声音，这时不得不调大音量。2.底盘悬挂偏硬，对路面的坑洼滤振不佳，车身上下晃动幅度大 ，有点生硬！放慢速度会好一点！遇到路面起伏较大的时候还会感觉车身🈶左右扭动的情况！也不知道是不是跟下摆臂 单层冲压的强度有关系！ 先说这么多吧 ，这些都是自己的使用感受。再想起什么之后再总结。愿和广大的车友多交流用车感受！也欢迎大家来喷😄

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 家里原来的车是一辆美佳，07年产，是老爹10年入的，是一辆二手的，还是事故车（买后发现气囊早都没了，真难想象买后这十几年平安无事是多么奇迹） 现在两年一检，再加上一位懂车的亲戚开了一次之后一直劝换（因为安全系数太低，操控太差，而且我自己开过一次，油门特别窜，方向盘很硬），老爹决定咬咬牙换一辆新车。 本来预算是12万落地，老爹和老妈有如下要求： 1.排除国产（刻板印象不解释） 2只要suv（家里人坐轿车必晕车，原因不明，之前的美佳是小型mpv倒不晕，但现在哪有卖小型mpv的……紧凑的和中型的mpv太大又像面包也不行……） 3.坚决拒绝电车（车主要回老家用，一个来回都三百公里了，电车北方冬天续航直接五折，回老家就是笑话……家附近充电桩也极其有限，充电也很麻烦……再说这价位也没啥合适的电车suv……） 因为我常看车相关资讯，对车有一定的研究和了解，老爹老妈自然让我参谋参谋啥车合适。 买车毕竟是一家子的事，我也加了点码： 1.拒绝溢价（某些空壳子受不了……小型suv绷不住，又没这品牌情怀） 2.有点科技感好吗，最起码看着像这个年代的车（指针仪表盘基本排除，中控也得像样点，所以又排除了一部分。这一点本质上和上一点一样） 3.牌子也别太小众 这些条件组合到一块，反而非常好选了，ix35进入了我的视线。合资品质、外观霸气、配置够用、内饰有科技感，我们一家子都非常满意。 最重要的是，置换补贴（嘿嘿） 去4s店本来打算提35，但看到旁边的途胜，老爹眼里放光（笑），本来没敢问价钱，后来一说，置换补贴加上各种优惠，落地只比35贵1万多，而且比35高一个级别，把我爹心动的，直接一步到位多爽…… 【提车价格】 提的精英版+3k语音选装包（只看那个黑色心动，但黑现车有这个选装） 指导价好像17.18万 厂家优惠3.5万 置换补贴8千 旧车折旧8千 618优惠+砍了点价又减了5千（此处利用了销售算错价格的软肋） 反正相当于13.2万裸车+6千购置税+6千保险+2千免息手续费 总共14.6落地 ix35次顶配也得13左右落地，你说我们选哪个（笑） 【空间表现】 没得挑，说是紧凑suv但空间越级，我178胖子后排一坐，跟前排差不多舒服，腿部空间绝对够使，而且前排座椅下边是空的，脚可以塞进去，很舒服 后备箱也是杠杠的，前段时间去露营，带了一堆户外设备毫无压力 【舒适性】 静谧性和底盘十分满意，过减速带真干脆利落，高速上车内非常静谧，比之前的车好太多了。干式双离合带来的顿挫我反正感觉不到（老迟钝了） 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，可能是之前液压助力太沉了…… 油门标定非常满意，十分跟脚，也可能是之前油门太窜太垃圾适应了，开别的车都好开…… 动力自己还没踩过地板油，但踩一半都有推背感了，200马力8秒破百不需要解释 刹车也很线性很好用，非常不错 按键换挡很喜欢，不会有教练车换档感觉 反正开惯了旧车和教练车，这车肯定爽的上天…… 【最满意】 外观和配置和内饰同价位除国产无人能敌 像翅膀一样的日间行车灯、贯穿后尾灯，再加上侧面迷人的线条，让人欲罢不能 配置这个版本除了驾驶辅助啥都没有，非常齐全（太多了列举不全……反正跟以前那个连esp都没有的车对比，哪哪都是碾压……随便说几个，无钥匙启动和无钥匙进入真的方便，倒车影像黄线倒车就像开挂一样，车内收纳空间齐全，手套箱有阻尼感很细心，全led灯看着好看，全液晶仪表盘很舒心，中控可以语音可以导航，还有手机远程启动，甚至还有自带空气净化） 内饰基本塑料的，但一点也不显掉价，反而黑色的塑料内饰很有高级感 合资品质和品牌情怀也在这里（老爹开习惯了哈哈哈） 13.2裸车还要什么自行车……至少我觉得薅羊毛薅到了 【最不满意】 空调凉的很慢，不知道是不是新车通病 【油耗】 这提了不到一个月，综合8.7，主要是跑高速回老家，偶尔市内开开 纯高速路况能刷到6.2

点评车型: 2019款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

3.57分“良好”

虽然新款途胜被官方定为第四代车型，但它仅是换了外观和内饰罢了，底盘悬架和动力系统均与老款无异。动力方面依然是老款1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，动力储备不错，能在7.86秒完成0—100km/h的提速，完胜本田CR-V和马自达CX-5，变速箱升挡积极但降挡较为犹豫，需要急加速时有些拖后腿，起步、低速蠕行和减速降挡时偶尔会有顿挫。油耗表现不算理想，在平均时速50km/h下，百公里油耗9.07L，差于同级的途岳、本田CR-V和马自达CX-5。悬架结构依然是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏运动，能在高速并线和转弯时提供不错的侧向支撑；麋鹿测试，途胜最终成绩为69.5km/h，偏硬的设定让车辆在遇到减速带或较大颠簸时，后悬架会出现比较大的弹跳；紧急制动时，车身没有出现点头现象，而ABS介入不是太及时，导致100—0km/h实测距离41.23米，表现不佳。后排乘坐空间宽裕，177的身高头部和腿部空间都超过了1拳，但座椅偏硬，后排地台过高，中间位置并不适合长时间乘坐。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.6分“优秀”

提车一周多，说说途胜L尊贵版的大致情况吧 【空间表现】 同级别车型中空间算排前几的了，毕竟是途胜～L（longer）嘛，前排头部空间不错，后排的腿部空间也相当可以，后备箱空间一般吧，够用。 【舒适性】 舒适性表现及格以上，前排座椅的包裹性很好。后排座椅长度始终，后排座椅靠背可以调节，这点绝对好评，就是上高速噪音有点大（主要是风噪）。车内喇叭的表现只能说相当一般，不过自己对音响也没有什么追求，有个响就行了。 【最不满意】 目前为止，好像没有什么特别不满意。（先挖个坑，希望不需要填?） 【购车经历】 先说一下换车经历吧，上一部车是2016年大学刚毕业那会买的传祺GS4，也是人生的第一部车。陪伴了5年半，快10万公里，大问题没有，小问题有一些，感觉油耗越来越高了，一年前换了工作，目前工资升了一点，因此萌生换车的念头，计划换合资车，换车的预算在15到20W之间的SUV。 目标车型:领克01，05，都去试驾过。动力确实猛，内饰豪华，不过就是油耗太高，优惠少，放弃了。 第一次去店里看车是2021年的11月初，第一次去就试驾了，试驾完的感觉一般，没有特别心动，就是了解了一下价格。回去之后在网上看了好多评测视频，也对比了两田的竞争对手（CRV和RAV4），综合来看还是觉得途胜L性价比更高，虽然韩国车的品牌竞争力比不上日系车。不过途胜L确实是部好车，尤其是还有1-2W的优惠，后续又去4S店两次谈价格，最终在12月初下了定金，为了在22年上牌，一直等到元旦过后才去办手续提车。 【提车价格】 最初是选装四驱➕选装包4，落地要接近20W，最终感觉四驱好像用的地方不多，考虑好久最终放弃，只是加了选装包4，最终落地18.1w（包含5k置换补贴）。 【驾驶感受】 19寸的大脚让路感不是特别清晰，不过方向盘低速轻盈，高速沉稳，地盘有一丢丢高级感，过减速带和沙井盖的震动都是“噗”的闷一声就过了，没有多余的弹跳，听说归功于IGMP平台。 智能辅助方面做得不错，车道偏离辅助，智能跟车，这两个功能同时打开，在高速上基本可以实现自动驾驶（已试过）。 双离合变速箱的表现我觉得挺好，没有明显顿挫感。 【油耗】 对于表显油耗不是特别信得过，特地亲自测试了油耗，百公里7.2L（大部分是高速），市区大概8个左右，这个油耗还是满意的，毕竟这么大一部车。 【动力表现】 1.5T的发动机200马力，配合7速双离合变速箱，动力够用，自己开车不算暴力，超车基本有信心。 【乘坐体验】 前排座椅80分，后排90分（后排座椅靠背调节绝对加分）。 总结一下，现代愿意降价，给优惠，还是有点能打的。我实在不能容忍加价提车，没错，我说的就是丰田。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.5分“优秀”

最初买这车看中的就是这个车的外观，三个字太帅了。 尤其是 前面的日间行车灯，天使的翅膀，哈哈哈。 还有后面的尾灯，老鹰的爪子， 整车设计的非常完美，年轻运动时尚。 非常符合年轻人的选车标准。 下面说说 这个车的空间 动力 油耗吧 【空间表现】 本人身高185 体重140 驾驶室空间非常宽敞，一点挤的感觉都没有，头部空间也有一拳多的距离。 副驾驶也坐过，不能用够用来形容，得用宽敞来形容，大长腿完全可以伸直。 后排空间带家里人出游，坐三个人也不挤，无论是腿部空间还是头部空间，完全够用，没有任何拥挤的感觉。座椅舒适性也非常好。 全景天窗一开，整车里面非常明亮。一点也不会感觉到压抑。 后备箱空间， 本人爱好滑雪，冬天经常去滑雪，雪板长度158cm 后排单人座椅放倒。可以放三四块雪板，然后还能带3四个人。各种大包小包完全够用。对这车感兴趣 并且对空间有顾虑的车友们 空间不用担心，绝对满足使用。最后有图片。 【驾驶感受】 1.5T 200马力 也是最初选择这款车的原因之一 动力杠杠的，随叫随到，推背感十足。满载的情况下，高速上面不知不觉就一百三四。超车也是干净利落。动力完全不输2.0。家用完全富裕。 【油耗】 油耗的话每个人驾驶习惯不一样这个没有明确的数据。但是总结了一下， 先从温柔驾驶来说， 油门轻 不频繁刹车，不频繁急加速 ，匀速六七十公里的速度是最省油的状态，正常驾驶不堵车的情况下，油耗基本就是6.8个左右。 正常驾驶的情况下 油耗7.5左右。 稍微偏猛一些的情况下驾驶的话 差不多八九个油。 激烈驾驶的话 动不动就来个地板油，将两档，那就10个油了。 整体来说 这车无论 外观 空间 动力 舒适型都是很不村的选择，我看网上很多人都说是干式双离合不好，我是不在乎这个，因为厂家也有质保，这么多年的品牌了，厂家应该不会拿一个不成熟的技术拿到市场来销售吧？ 既然拿出来卖那肯定是经过成千上万次的实验后检验合格才上市。 目前本人开了1.5万公里，变速箱离合器没有任何不良反应。换挡平顺无顿挫。 放心开吧。 最后上点图片吧。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV LUX混动·尊贵版

4.1分“优秀”

先说说选车，我一年里程最少2万打底，纯油烧不起，有油耗焦虑，充电又不方便，也没有绿牌要求，就定标油电混动，国产的油混刚出来，没经过时间考验，就只能在合资里选，预算20左右，基本也没啥可选的，勉强能上两田SUV的丐版混动，对比了一下，配置太低不说，舒适性跟隔音都不如途胜，考虑到现代的混动也有些年头，况且买车运气成分占大部分，资深论坛潜水员发现两田混动也是各种问题都有，就看运气好不好，所以基本敲定途胜，买这车可谓是一波三折，主要是优惠的问题，最后还是异地提车，自己去上牌，下面说说优缺点 【空间表现】 空间家用绝对是够了。 【舒适性】 空间大是舒适性的前提，加上座椅宽大，能给腿部足够的支撑，包裹性强，后排座椅够高，不会有坐小板凳的感觉，还可以调整靠背，就是座椅比较硬，坐久了可能屁股疼。 【驾驶感受】 动力给油随叫随到，混动我当初担心的是发动机介入跟收油时的动能回收，体验下来还是相当平顺的，冷车时发动机介入能感觉到，热车后发动机介入很平顺，行驶中油电的切换不看能量流图是分辨不出来的，动能回收也不会让收油的减速感到突兀，非常平滑，因为6AT的原因，驾驶感受基本还是跟油车差不多。 【油耗】 混动的油耗没什么好说的，表显基本就是4-5个，目测应该不会差太多，等下次实测再发上来。 【最不满意】 最不满意的当然还是中控大屏的黑边，还有车机，没有CARPLAY很不方便，车内储物空间较少，没眼镜盒，避震偏硬，人人吐槽的灯光，确实不咋亮，不过在没路灯的地方够亮，有路灯的地方就算不亮好像也不影响行驶，其他车友吐槽混动的空调我觉得完全够用，各人使用感受不同吧 【最满意】 空间说过了，隔音不错，底盘表现可圈可点，重点夸一下L2辅助驾驶系统，对于经常走高速的我来说就很友好

点评车型: 2015款途胜 1.6T 双离合两驱智能型

3.72分“良好”

【最满意】 目前用了6年，整体感觉应付家用还是绰绰有余的。在外观上比较大气，大面积的进气格栅视觉效果挺不错，大灯的造型也比较个性。延时大灯虽然说没有太大用处，但是有些时候，还是能起到一定的作用。 【最不满意】 内饰方面放在现在途胜的总体性能肯定是落后了，不过放在6年前来说也还行。中控大屏足够大。可以连接手机。多功能方向盘有相应的按键，自动挡的档位区抓握感也比较强，操控比较灵敏。而且带倒车影像。比较方便。 【购车经历】 途胜买了快7年了。当时买的时候，韩系品牌在国内还属于比较热门的品牌。综合性价比高，油耗也不也不高。而且韩系的外观颜值还不错。当时买途胜的时候，落地不到20万。有中控大屏。多功能方向盘、延时大灯等，整体感觉还很不错。 【驾驶感受】 动力上我的这款属于是自然吸气发动机。起步略肉。一档换二档顿挫明显，但是二档以以后提速还是比较快的，动力也比较充足。操控方面，途胜的底盘偏舒适，一般的过减速带不会有太大的震荡。但是高速过100之后明显能感觉到飘。而且方向盘略有虚位，很多时候掉头不能一把调整过来车身，这可能也跟SUV的造型有关吧。不过总体来说还算可以。日常也就是代步，或者媳妇开着出门，整体的操控和驾驶足够应付。 【乘坐体验】 整体还算可以，后排有点略挤。前段时间开朋友的19款天籁感觉同样是20万左右的车。天籁的整体乘坐空间感比途胜的要舒适很多，而且座椅也比途胜的要舒服一些。不过这两款车中间差了三年，对于汽车来说三年也足够是更新换代了。途胜的空间虽然纵深不是太好，但是在宽度和高度上可以，一般的随车物品都放不满，像我家孩子的婴儿车放进去之后也是绰绰有余。至于平时的衣服啊、包啊，还有其他杂七杂八的东西堆到后排就足够了。 【保养】 保养维护方面，途胜倒是花费不大。除了常规的保养之外，基本上没有其他的花销。因为韩系车，就是主打的开着好开省心。 【油耗】 我的常规油耗是八个左右。如果连续在市区拥挤道路上开的话，油耗可能会达到九个。跑高速的话能达到五个六个。加九二的油，整体上来说这一块儿还是不错的，挺省。 故障吐槽 | 目前用了三年大的故障倒是没有发生。最近发现途胜的刹车存在。打滑的情况。刹车踩到底会有咯噔咯噔的。一想。而且刹车速度撒不停。前几天在过红绿灯路口的时候出现这种情况可把我吓坏了，准备这两天去检修一下。 【提车价格】 落地不到20万。6年过去了，感觉整体来说途胜这款车不能说特别好，但是也不差。家用来说还是可以的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

自从第一代途胜国产，我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”，但没想到的是，十几年过去，最新一代途胜针对中国市场特地加长之后，它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了，卖相今非昔比。 【最满意】首先就是造型设计，现代全球车型新的语言体系，在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上，比索纳塔等B级车更有视觉冲击力，运动属性更明显，比如前后车灯的独特造型，以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果；其次就是空间真的大，没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间，个人感觉，已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。 【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢？虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用，但干式双离合在几万公里之后的表现，至少目前还让人不太放心，毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了，顿挫和窜很难杜绝。 【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的，采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃，对于起步激进的人而言，甚至可以称之为肉了，但在中段特别好使，随踩随有，尤其是时速70到120这个区间，让人欲罢不能；至于7速干式双离合变速箱，低速偶尔会有顿挫，但不算特别明显，但愿三年之后不要进一步放大吧；然后是底盘，韩系紧凑型车一直以来也就那样，说不上多么舒适，也体现不出什么明显的运动风格，中规中矩吧，反正家用没啥毛病。 【乘坐体验】空间感一流，目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上，后排尤其舒适，不仅坐垫能前后滑动，以便后备箱临时运点超大件，座椅靠背还可以调节角度，这一点非常人性化，长途可以半躺；但行驶过程中车内噪音明显，胎噪和风噪能清晰地传进车内，如果是高速，再加上发动机噪音，长时间下来还是不太爽的。 但途胜L也就图个性价比，毕竟配置和尺寸在那摆着，已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了，如果你基本看好这个车了，我个人推荐次低配，也就是官方定价17.08万那款，毕竟，韩系车的特点就是性价比，配置基本够用，能满足代步就行。如果不差钱，那请直接上顶配，总比同样掏20万，在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。