昂科威后排地台隆起值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.36分“优秀”

提车一年多了，才来写这个帖子，写写这一年的感受吧！ 【购车经历】 第一辆车是标致408，所以就想换辆SUV，最初的选择依然是法系，看了好久4008和5008，但是20多万的车后轮非独立悬架，多少心里有点隔应，所以就换了其他品牌。我的内心有那么份坚持，选择第一辆车的时候就这样，日系、韩系、大众均不买，也没看，没有特别的原因，单纯是不喜欢，大家别喷我。 看上昂科威S也非偶然，昂科威的口碑还是很不错的，再加上S的新外观，一下子就种草了，彻底挪不开了。S的外观不再是传统的SUV大大蠢蠢的，加长的车头，不高的车身显得修长，充满了灵动，真的颠覆了别克的传统外观，我提的是20款两驱限量运动版，颜值绝对绝绝子！ 【空间表现】 实际体验空间也是没得说的，前排正常驾驶位，后排膝盖处至少还有两到三拳的空间，坐三人绝对没有问题。中间凸起有点高，坐中间的人会有点不舒服。后备箱空间也足够，SUV还有高度优势，再加上后排放倒全平，完美！中间拉过一次冰箱，完美胜任！ 【舒适性】 提的两驱限量运动，全车真皮座椅，前排主副驾都是电动调节，都是座椅加热、通风，冬天和夏天都很实用，而且显得高端不是😆。座椅也很柔软，包裹挺好，后排座椅也很舒服，坐在上面整个腿都能支撑到，比某些车偷空间厚道。后排靠背不能调节确实是个弊端，但也没有那么难受。 主动降噪效果确实不错。发动机声音变得很好听，由于不是顶配，原车喇叭效果欠佳，后面也换了^ω^ 【提车价格】 第一辆车置换，优惠4.5W，最终车价21.5W，真的非常喜欢，估计被销售看在眼里了，也没太怎么砍，唉！ 【驾驶感受】 动力：2.0T+9AT，动力没话说，市区基本领头的😆，高速超个车随叫随到，毫不拖泥带水。高速手动才能上9档，不知道啥逻辑，9档巡航大概1800转的样子，还是很省油的。 油耗：目前一万三千公里，大部分都是市区，综合油耗11.3L，这么大车，自重、动力在那，油耗还可以吧。现在油价蹭蹭往上涨，油车估计都在滴血吧。不过为啥新出的1.5T默认加92，内心有点不甘啊！ 噪音：前排双层隔音玻璃，主动降噪，隔音很完美，现在还自己升级了音响，效果相当不错^ω^。由于轮子是20寸的，路噪还是有的，不过底盘扎实，听着没那么扰人。 配置：作为当时的次顶配，配置那是没话说的，除了没有艾维亚的四驱和BOSE音响系统，其他的都有了。其他配置不说了，重点点赞下像素式矩阵大灯，加上它的自动大灯系统，各种模式都有体验过，效果真香😊。后面自己加装了氛围灯、BOSE音响，不能比艾维亚差太多不是😊！ 最后上几张靓照😆😆😆

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

【驾驶体验】昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间/座椅】车身尺寸分别为4694*1839*1686mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有将近两拳左右，并且中间地台仅微微隆起一点高度，对于中间乘客来说比较友好。同时后排还配备了独立空调出风口，以及扶手箱，扶手箱上还贴心配备了杯架，为后排乘客提供了非常使用的设计。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有良好的支撑性，长途乘坐并不感到疲劳。 【油耗】油耗表现较为不错，别看是一台中型suv，官方给出的综合油耗为6.6L，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【费用】2021款532T两驱领先型，厂商指导价是18.99万，优惠力度很大，直接优惠4.5万，裸车价是14.49万，加上购置税12823元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.5万。 总的来说，个人觉得昂科威空间让我最满意，并且车内实用性很强，可以满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

外观无懈可击，副驾驶手动调节也太掉份了吧，后排座椅空间说实话很一般。后备箱和普通的两厢车差不多，配置方面非常不错，就是没有标配电动尾门。低速换档还是能感觉到顿挫，整起来起来比较舒适。油耗方面实在是有点高，纯市区13个油…… 【空间表现】 主驾驶空间可以，副驾驶左腿因为倾斜的中控稍微有点硌左腿。后排左右两个座椅比较不错，有足够的空间。如果做三个人那中间的一定挤到爆炸，中间凸起的一块让脚无处可放，没有头枕，靠背非常细腻。只座四个人那绝对算得上舒服。 【舒适性】 无论是驾驶舒适性或者是乘坐舒适性都都没什么说的，除了别坐五个人。 【最不满意】 后排中间的凸起，副驾驶的手动调节座椅，后备箱一般的空间表现，手动的后视镜，这些都是槽点，油耗稍微有点高，低速还是有一点顿挫，剩下的都是优点了。 【购车经历】 没什么好说的，快过年提车优惠一般吧。金融服务费较高，买车的人多销售服务也只能说一般。 【提车价格】 裸车176000开票170500，5000的金融服务费，4000多的保险➕3000的店内保险，购置税15600。不算分期利息20出头，因为最近没钱办了5年的分期，利息全还完要30000。 【驾驶感受】 城区红灯起步有顿挫，其他时候非常棒，转向精准，悬挂舒适，和我之前的高尔夫比起来感觉更棒，主动刹车没体验过，前方预警还是不错的，乡村道路想超车必须打转向不然就把车道偏离预警和辅助关了吧，不然方向盘会有一个力想把你推回原车道，有点危险。安吉星和无线apple CarPlay绝对好评。 【油耗】 纯市区13个油，城乡接合11个，纯高速8.6个。 【乘坐体验】 除了后排中间其他都挺舒服 【保养】 别克保养应该挺贵，应该会比我的高尔夫贵。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 四驱Avenir艾维亚

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和动力，首先外观给人第一眼的感觉就不像普通SUV那样显得中庸，比较符合年轻人的审美，尤其是艾维亚版本专属的梅洛酒红颜色车漆，看起来非常彰显档次感。侧面的线条也很有肌肉感，搭配20英寸大轮毂，男人的最爱。 2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，开起来动力可以说随踩随有，平时起步超个车什么的也都丝毫不虚，甚至还能体验到一定的推背感，并且还配备有四驱系统，能够很好地满足你的驾控需求。 【最不满意】 最不满意的就是这台车的空间，昂科威S的车长4662mm，轴距2779mm，但车内的实际空间感觉并没有发挥出应有的水平，第二排同时坐进三个成年人之后会感觉略显拥挤，并且腿部空间也不是特别充裕，尤其是地台凸起略高，对于中间的乘客来说不是特别友好。 【驾驶感受】 除了前面提到的动力充足之外，这款车所匹配的9AT变速箱在开起来之后也基本感觉不到换挡顿挫，算是比较平顺。方向盘转向精准，虚位很小，可以做到低速的时候轻，高速的时候又会变重，转弯的时候也可以将侧倾控制在一定范围内，算是对得起自身运动化的定位。可能唯一我有点不太满意的就是刹车踏板的位置有点高，前段还有点虚位。 【乘坐体验】 昂科威S采用了五连杆独立后悬架，加上座椅填充物也比较厚实，对于路面上一些小振动过滤得还是非常干脆的，即使遇到颠簸路面，悬架也可以将颠簸控制在可接受范围内。此外，这款车还有ANC主动降噪和前排隔音玻璃，即使高速行驶的时候，车内也不会产生很大噪音，乘坐起来的舒适性还是值得点赞的。 【油耗】 油耗的话，由于本人喜欢追求一点驾驶激情，所以油耗比一般人开的话要略高一些，目前行驶了有几千公里，表显的油耗数据为9.0L。不过，根据我的估算，城市工况下的百公里综合油耗大概在11个左右，高速工况下的百公里综合油耗大概在7—8个，考虑到这台车的自重，又是SUV，也就不能要求太高。 【总结】 对于花20多万能买到这样一款2.0T动力，如此运动化的外观以及配置用料都还比较不错，并且还有四驱系统的SUV车型来说，我认为还是比较具有性价比的，可能唯一需要忍受的就是这款车的空间有限，但想必追求运动的消费者也不会太在意这些。

点评车型: 2023款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

豪华型了，还没有自动落窗功能，也没有一键升窗功能，还有自动启停不是太灵敏，分辨不出我的行驶状态，油耗还是偏高了点，没有官网公布的7.15那么低。不是4驱的后座就可以把凸起的地垫铲平了。可是552t的还是有凸起的地垫，这是个败笔。

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S GS 四驱运动型

4分“优秀”

【空间表现】 只坐过主驾驶位，我身高180，感觉空间足够了，但之前开的车的引擎盖没有昂科威s这么高，刚开的时候感觉前方视野少了一些，就把座椅调高了，但这样头就会顶到天花板，开了一个星期熟悉了以后调回正常高度就可以了。 后排只有去4s店的时候试过，坐2个人没问题，中间的地台比较高，大半个手掌那么高吧，要是坐中间肯定不舒服。但我无所谓，后排基本上不会坐人。 【驾驶感受】 之前开过家里的别克凯越和凯迪拉克SRX，所以开昂科威s还是很熟悉的，感觉不错，高速上跑起来噪音小，感觉和SRX差不多哈哈哈。 【油耗】 我日常上下班来回总共大概就11公里，所以油耗在11个多，到现在就跑过几十公里的高速，高速上看了下油耗在六七左右。 【最不满意】 前排的遮阳板有时候会有异响，自己在板子上塞了橡胶条就好了。另外还有一条，都20万的车了，竟然没有前雷达和360影像，逼我自己加装了这些，想想就不舒服。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.8分“良好”

外观：属于老少皆宜，比较耐看，车身低趴，车头长，前脸两个镀铬的菱形有点突兀，屁股很性感，有点像星战白兵的头盔 内饰：纯黑内饰中规中矩吧，环抱式中控挺舒服的，屏幕离着驾驶员近 ，操作方便，副驾操作屏幕其实还好，新车味道不算大，散了一周后的味道基本就可以接受了 配置：最大的问题还是没副驾电动座椅，朋友来坐车都惊了，快20万的车居然还要手动调座椅，主动刹车并线辅助这些都不错，对新手很友好，前挡下面碰撞预警那排红灯好评，很醒目，空调制冷很快，声音也不大，喇叭声音有点娘，想后期换个低沉一点的，音响效果中规中矩，听个响的水平，安吉星远程操作挺有意思，手机软件操作很方便，新鲜感很足 空间：车看着不小，空间一般，美系车的特点，对空间有要求的还是直接plus吧，四个车门是真厚，坐在车里感觉和车外离了半米，高度比较矮，后排空间就是中型suv里最小的，紧凑型suv里偏大的，中央凸起还可以接受，后备箱空间也一般，地台较高，小物品收纳空间还可以，手套箱比较深 驾驶感受：1.5t的动力对我这种只开过1.5自吸的菜鸡来说是够用，没跑过高速，最高也就快速路开到80公里，拉着3个人，动力再踩感觉还挺足的，刹车前段挺敏感，给人信心，隔音绝对好评，发动机风噪路噪都很均衡，没有特别突出的，都不大，悬挂很舒服，走同一段烂路，比我朋友的老昂科威明显好，车头长，走窄路有点慌，得适应适应，准备加个360

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.6分“良好”

22款昂科威s，经过试驾对比昂科威和昂科威s，感觉两辆虽然外观差不多但是驾驶感受不在一个档次，昂科威开起来太肉，果断21年10月5号定车，经过漫长等待和多次催促4s店终于在12月6号看到车了，由于芯片短缺问题原本年前都不报希望能提车了！提车后第一感受就是外观豪华运动大方厚重，是我喜欢的类型。空间不是太大但是座椅很舒服长时间开车也不会累，车机界面对驾驶员比较友好，倾斜界面方便驾驶员行车安全。后排空间还算可以但是中间凸起的横梁对后排第三个人很不友好，就是后备箱空间不算太大，驾驶感受超级舒服，长途跋涉也不会感觉乏人累人，静音效果很好普通较好路面公路行驶暖风出风的声音都比发动机的声音大，到现在行驶两千多公里油耗8个多，这是最出乎我意料之外的，原想这么大的车最少也要十个油打底，想要入手的赶紧行动吧！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

5分“优秀”

看车有半年，不喜欢日系，不想买双离合，独爱美系，考虑过君威，君越，CT4，探界者，最后选择昂科威s，不喜欢昂科威的前脸，总感觉有点小，但是s真的一眼就喜欢上了，别克也是终于把一款车做大了，目前1000多公里，说一下我的整体用车感受。 外观：很满意，我喜欢黑色的车，这一款属于一眼爱的外观 内饰：别克的内饰一直做的不错，这一款的中控台我超级喜欢，很大气，偏向驾驶员，唯一不是很满意的就是我喜欢档杆，这一款是电子排档，不过不影响。 空间：相当大了，对我是够用了，我身高177，不论前排还是后排，都很宽敞。就是中间地台凸起可能中间坐的人会不舒服一点。 动力：别克的这套2T9组合动力很爽，没有顿挫，动力源源不断。 油耗：内蒙这里很冷，我算是正常驾驶，目前9.7个，之后公里数大了再看。 配置：该有的都有了，比顶配少的是舒适性配置和四驱，不过城市suv足够了。 总体来说，落地23w，买到的配置动力我很满意，没有异响，油耗来说别克真没有想象中那么费油。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.71分“良好”

相比于昂科威，昂科威S要好很多，入门的1.5T主要是拉低价格，2.0T价格也还算合理，最高时达到过6万的优惠，现在普遍能优惠到3、4万左右，所以昂科威S的性价比还算可以。 【最满意】 昂科威 S这套2.0T加9AT的动力组合也在其它通用旗下品牌也有搭载比如凯迪拉克，动力，外观这些问题不用在昂科威S上担心。 【最不满意】 但是昂科威S的缺点也不少，首先就是配置，昂科威S全系竟然没有全液晶仪表，就连顶配27.99万的艾维亚也没有，不是说有全液晶仪表就好没有就不好，只是在当下这个时代，全液晶仪表是很多人在意的一项配置，还有一个比较致命的问题就是空间，昂科威S的后排空间和昂科威比较没有明显优势甚至还不如昂科威，而且昂科威S的轴距还要比昂科威长一些，空间差点也就算了，昂科威S的后排中间还有一块很高的凸起，而昂科威后排几乎纯平，就连定位更低的昂科拉GX后排也是纯平，这方面昂科威S确实是反向空间魔术师。 【整体说说】 如果说昂科威是用来竞争国产车的，那么昂科威S按照定价来看就一定是想和其它合资品牌一起争夺市场的车型，但还是属于降维打击，昂科威S主要的竞争对手，如果按照定价看一定是途观L这种，可现实的昂科威S的竞争对手确实丰田的RAV4，本田CRV这些，好在奇骏使用的是三缸让昂科威S松了一口气，但也有消息传出，奇骏会用老款2.0自吸发动机继续销售，说回昂科威S本身，昂科威S如果面对两田的车型，就拿动力来说，在怎么吹嘘昂科威S的动力强劲，它们也不会在乎，尤其是选择丰田RAV4的人，他们看重的就是丰田的口碑根本不在乎动力，而且在他们看来丰田的品牌力就是高于别克，何况两田的车型还都有混动选择，除了日系的对手还不算，既然能选择美系SUV的人，就一定还会看福特的锐际，雪佛兰的探界者还有冷门一点的JEEP大指挥官，动力上这几台车也是不相上下，探界者用的还是和昂科威S全部一样的动力总成，所以兜兜转转之后再看看昂科威S的配置，空间很难让消费者有认准它的理由，即便是有更豪华的艾维亚，更运动的GS两个版本，但这些与价格放在一起，看车时只会说一句没必要。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.8分“良好”

外观耐看，空间够用，底盘稳，动力足，隔音效果很好。油耗理想。 【空间表现】 够用，后排凸起，移动不方便。后排两人刚好，三人就挤了，跟国产没法比。 【舒适性】 底盘紧凑，座椅略硬。 【购车经历】 试驾了凌云，配置丰富，空间大，座椅舒服，隔音好，底盘也不错。试驾车是四驱，加速猛，选的两驱也不会差。去了两次，合同都写好了，跟懂车帝车主价比，价格坚挺，无缘了。第一眼就看上，真的诚心买，外观真耐看座椅也舒适，还可以调节。销售总经理再给我让2千，就签合同了。 试驾了拿铁DHT，加速猛，行驶质感丝滑，内饰豪华，隔音不错，网上说油耗也低。可惜年前没车。 试驾了红旗h5，外观霸气！底盘好，刹车牛逼，急刹在车里都感觉不大。空间大，同样是品牌音响，但效果比前两个车都好。就是隔音差点意思。顶配的品牌音响超预算了。 试驾了哈弗神兽和H6，都是好车！ 新款天籁也在预选内，但没去ssss店试驾 第一辆车是09款日产轩逸1.6自吸手动豪华版，9年半的时间，除了走烂路中控异响和烧坏一个空调鼓风电机，其他都没毛病。首保后一直在网上自营店购买30的低粘度全合成机油。虽然经常暴力驾驶，但一直让人省心，卖掉它的时候发动机运行声音依然小，而且平稳。但跟我老丈人的别克凯越比，行驶质感还是差一点。对别克这个牌子印象不错。再加上以前的9月18日全国各地举行的游行(包括我老家）车主被打进ICU，路边各种日系车被砸烂掀翻，还好我当时在比较文明的上海，现在想想让人后怕。不选择日系车了。 一开始定的是君威1.5，钱都交了，但我老婆不喜欢轿车，再加上君威的中控已经脱离这个时代了，虽然我第一个车的中控是收音机+DVD的组合体，但看了那么多国产车各种中控屏幕和只能语音，简直没法比。转定昂科威s的1.5，可能年前拿不到车，但2.0豪华两驱有现车，就定了。 【油耗】全程高速一千四百公里6.8，自测跟表显一样。现在两千多公里7.9，拥堵路段多，再加上乡里的山路十八弯 【驾驶感受】动力杠杠的！定速巡航只能踩到8档，两千转110码。用拨片扒拉一下升到9档，转速在一千六多一点，还是挺省油的。过坑洼路很干脆，摇晃幅度不大。60码过弯毫无压力。 【最不满意】 后排空间不行，凸起有点高，要是像君威那样就好了，至少脚能不费力的跨到另一边去。车身数据跟哈弗H6差不多，但没有哈弗h6大，销售解释为昂科威s用的是后五连杆悬架，占用了后排空间。但是够用。 附带陪伴了我近10年的日产轩逸，确实不错！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

从外观上看，别克昂科威S以大气的设计风格为主，它摒弃了别克传统的尖头造型，而是直接采用了比较厚重的设计，看起来非常大气。它的中网也很有特点，并没有采用别克家族式的设计语言，也是采用了创新的菱形网格设计，看起来时尚感十足。 从内饰上看，别克昂科威S也很有科技感，首先它给人的印象就是非常人性化，屏幕朝向了驾驶座椅的方向，方便司机进行操控。同时中控采用了大量的软材质包裹，做工水平比较高，但是新车内饰仍旧存在比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外10英寸的中控大屏设计比较有科技氛围，多媒体功能丰富，显示清晰，而且还支持安卓和苹果手机互联，带有车联网以及OTA升级，实用性很强。不过换挡拨片下方又集成了音量键，设计上有问题，容易误操作。  从空间上看，别克昂科威S无论是驾驶座椅还是后排的空间都足够大，能够给驾驶员和后排乘坐人员提供很好的驾驶和乘坐体验。而且它的座椅还是可以支持前后左右调节的，完全可以调节出一个非常舒服的坐姿。不过它的后排中央凸起有些高了，如果后排坐三个人可能不是很舒服。而且它的座椅也有些硬，坐垫偏短，长时间乘坐会有不舒服的感觉。底盘调校相对柔和一些，过烂路或者减速带的时候，减震效果很不错，不会有那么明显的弹跳感。另外得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能，所以车内的静谧感很好，而且NVH处理得不错。 在动力上采用了2.0T发动机，最大马力237匹，动力强悍。当你开着它的时候，动力的持续性很强，尤其是在跑高速的时候，感觉非常舒服，加上底盘非常扎实，开起来不会有飘的感觉。缺点就是起步的时候有些肉，尤其是在冬天，需要狠踩油门才会有反应。不过如果你习惯了，起步的时候只要舍得给油就可以。其中9AT变速箱只有在急加速降挡的时候会略有顿挫感，正常驾驶非常平顺。不过因为采用了电控刹车，第一次开可能会不习惯，而且行程比较短，还比较硬。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.71分“良好”

昂科威S定位是中型SUV，实际的体验来看，整体还是有可取之处的，但他的空间与一些紧凑型SUV都差不多，宽敞度不佳 外观就萝卜青菜各有所爱的，不怎么过多点评，我认为还是符合我的眼缘的。走入内饰，可明显的看到他的中控是偏向于驾驶室的，便于司机的操作、观看。10英寸的中控屏可玩性挺高的，本身支持CarLife和Carplay，开空调，多媒体系统等也只是一句话的事，但语言识别率有待提高，我这带着一些客家话口音的普通话，有时并不能准确的识别出来。8英寸的液晶仪表，里面的显示挺清晰的，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性不错。不过他的中控面板以及门板等摸上去会显得硬邦邦的，触摸感并不好。 176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间有2拳左右，这是中型SUV？宽敞度感觉比起长安CS75 PLUS都要显得小，宽敞度并没有想象中的好。并且他的中央地台有一定程度的凸起，放脚是不舒服的，脚一般是放在地台的两侧，本身的中央背靠也显得硬，我在中间乘坐2小时之后就觉得腰酸背痛以及脚酸了，不适合长途乘坐。 2.0T带来了最大扭矩350牛·米，匹配9AT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说，动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中的窜。9AT的变速箱在城市行驶中非常乐于升挡，并且升挡是悄无声息的，平顺性挺高的。高速行驶中，9AT可连降3-4挡为你提供爆发力，我在高速行驶中，觉得合适时机了，要超车就超的，并不用特意说留一定的余地来超车。 前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，没有发飘的感觉，底盘非常的扎实，加上方向盘转向偏沉稳一些，高速过弯中，悬挂也拉的住车身，确实很有驾控感。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的较干净，舒适度挺不错的，我认为在同级别中，如此的悬挂足够的高级，反正我挺喜欢的。对于这款车，若注重空间的朋友慎重考虑，其他倒没有什么太大问题。

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

【舒适性】 驾驶感受非常不错，隔音效果和悬挂棒，后排体验舒适度高，动力输出很平顺，我不是开暴力车的人，所以仁者见仁，智者见智。 【空间表现】 空间表现只能说够用，适合三口之家，后排有隆起部分，比较影响中间坐的人 【购车经历】 买车只是在懂车帝上看一下对比，对比了从国产车到合资车再到BBA等，最终选择去线下看了奇瑞瑞虎8，荣威，日系车，福特锐际，在难以抉择的时候，直到遇上了昂科威瞬间被他的颜值打动，试驾后的体验感更加认可，虽然价格有些超预算，最终还是决定就它了，然后开始谈价和询价，走了三个4S店终于谈到了心里价位，当天就交定金第二天就提车，全款落地19.16万（买了六年延保和保养9700元）本来很想要灰色但是都没有现车不想等最终选择了黑色的，这购车速度都让我自己都有些意外（原本想在12月前后的）。现在开了不到500公里油耗已经降到了8.4，非常满意目标是8以内，当时还纠结了2.0T和1.5T，考虑以后的用车成本最终还是选择了1.5，希望对大家有所帮助

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版

4.8分“优秀”

车子看了一圈下来发现了昂科威plus（展厅摆放的是五座豪华版），初步了解以后只是外观略显中庸豪华感不足，和自己的目标还是有差距。销售小哥见状后推荐了艾维亚版并且3天后就能提车，谈妥价格后第二天就付了定金。提车当天展厅里看车的人络绎不绝(大多是看GL8)，提车过程异常顺利，让我感到惊喜的是最后拿到了2把钥匙！现在可是缺芯的时代啊^-^！ 【空间】平时出门坐的人不多，家里好像除了我自己其他人身高都一般，不像网上车评动不动都是1米8、9的大个子坐在后排那么矫情，家人反应就一个感觉：宽敞舒服！后排地台稍有凸起但基本也算是平的，这设计值得点赞。原来印象中SUV的后备箱一般都缺乏深度，可是这台车后备箱的空间出乎意料，对得起这个PLUS称呼。 【动力】Regal最大短板就是动力了，2.0自吸的动力实在没法让人满意，高速超车基本是奢望，但这次昂科威没让我失望，237匹的动力水平在同级别车里也算得上强劲，9AT+48V电机解决了起步换挡平顺性问题，提速非常顺畅。这么多年压抑的驾驶激情不知道哪天要爆发了^_^ 【操控】方向盘没有老别克那种大而重的感觉，尺寸上小巧很多，转向也很轻盈，开车瞬间就感觉没以前那么累了。SUV车身大盲区多，这一点艾维亚考虑的很周到，全车6个摄像头360度无死角，后视镜提醒、碰撞预警都让开起来更加放心。这台车的底盘非常不错，感觉稳重扎实，车子变道没有迟疑的感觉，也没有明显的横向晃动感，偶尔激烈驾驶也没有问题。 【舒适性】既然是偏家用，舒适性肯定是家人最重要的，内饰细节是否高级、车内安静性如何。黑色内饰尽管不如白色内饰那么显得温馨，但胜在好打理实用性更强，座椅上的波浪形缝线和Avenir的标识确实是用心了，主动降噪和双层隔音玻璃确实比日系车强太多。 【外观】一台车的外观实在太重要了，眼缘这种虚无缥缈东西在相亲上和汽车上同样适用。为什么没有选性价比更高的中配车型？不得不承认我也是拜倒在外观上了。梅洛酒红好像有一种魔力，不同光线下会呈现不同的视觉体验：白天低色温下泛红、感觉很暖，高色温下泛紫，感觉高冷，到了晚上又显得十分深邃，像高档红酒一般有一种醇厚的味道值得细品，而且还使人沉醉。缺少了那么一点年轻的激情和冲动，而多了一分成熟的味道，艾维亚果然把我们年龄段人的感受拿捏的恰到好处。 【油耗】燃油车绕不开的话题。不少人的固有印象美系车是油老虎，可你要知道在如今这个年代，家用车要还是油老虎还能有什么竞争力？其实像CRV、汉兰达这些日系车也并没多省油(混动不算)，相比之下最多也就是半斤对八两，所以油耗没什么好纠结的。我目前开了快1000公里，电脑显示是9.5L/100km，按我这驾驶习惯再跑几个月肯定不到9个油(别问我什么路况，问就是啥路况都跑)。这油耗和汉兰达比您还觉得高？ 【不足】人无完人，车无完车，有缺点并不稀奇，关键是看你能不能肯定它的优点同时又包容它的缺点。昂科威plus艾维亚同样也有缺点，但我看都是一些个人喜好和个人使用体验有差别而已，仁者见仁智者见智罢了，并不是什么硬伤也无伤大雅，一分钱一分货的道理大家都懂的。比如网上有人说机械和液晶组合的仪表盘不如全液晶的仪表盘有科技感，其实我挺喜欢这种带点复古的感觉也不容易坏(中年人都有点怀旧情结吧)，再比如后排座椅长度不够对腿部支撑性不好，那肯定是大长腿的车评人说的，其实我们家人个子都不高坐上去反而非常服帖^_^ 我个人觉得真的有待提升的地方就是音响，说实话7个喇叭少了点，音质有点配不上这台车的价位。厂家要是能提供一个选装项让我一饱耳福就更好了，什么哈曼啊、BOSE啊都行，起码我是乐意多掏这个钱的。 【写在最后】从轿车换成了SUV，让我没有想到的是这次依然选择了别克，我想更多的是源自一份情怀和信任吧。选择昂科威plus艾维亚是一次机缘巧合，能从众多车型中最终选到它，不仅因为它的全面而稳重，更因为它的优雅和内涵，一眼遇见，便已沦陷。