点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.7分“优秀”

【个人情况及购车过程】98年小伙子，由于工作的需要，想买一辆车来代步。苦于上海拍牌太难，在今年终于给了机会。家人商量了一下。基本定下SUV车型预算20W，懂车帝看了一圈，基本只有美系SUV车型符合我的要求。去看了探界者，奈何内饰实在过于老派，不符合年轻人的审美。由于身边很多亲戚买的都是别克车，品质和做工我都看在眼里。我直奔去别克4S店，一眼就看中了圆润而不失大气的昂科威S，前脸有那种美系惯有的肌肉感。于是跟销售聊了一下价格，选定1.5T豪华版。 【购车价格】最终综合优惠4.6W，提车返现1000元，购置税减半只有7000元多点，保险6200元，昂科威S552T豪华版，全款落地18.8W，送了一些可有可无的赠品。感觉优惠不高，但是归根结底，还是自己确实喜欢这款车。                 【车辆做工】昂科威S在我的眼中就是高大上的化身，流线型车身显得动感十足，环抱式中控和电子按钮档位看着非常的高端，在加上钢琴烤漆，哎只能说现在的别克太懂年轻人的眼光了，真皮方向盘与真皮座椅带来的亲肤感，舒服的不言而喻。 【空间】本人173cm，体重190斤。我对于车的空间要求还是蛮高的，座椅调到正常开车坐姿，头部还有一拳多的距离。后排膝部两拳多一点的空间让我家里人比较满意，是头部空间显得比较紧促。后排地板隆起略有点高，这车4人坐还是很舒服的，满载5人略显拥挤。 【隔音处理】别克的隔音真的无需多言，前排双层隔音夹胶玻璃、为开车的我阻挡了车外的所有音躁，据说这是通用最新的主动降噪的技术运用，属于行业顶尖水平，反正是真的静，同级别优势明显。 【优点】 1、操控好，方向盘的指向非常的精准啊，动哪打哪，悬挂好，过颠簸路面，车身晃动不大。 2、48V轻混+阿凡达的动力，表现很充沛响应很积极，一直担心起步肉，现在感觉多虑了！ 3、配置丰富，全自动远近大灯，感应雨刷，主动刹车，车道保持这种功能让人安心开车就完事了，其余全部交给系统全自动控制，舒心！！！ 4、高速油耗6.5升每一百公里，我都不敢想象这是一辆1.7吨重的车能跑出来的成绩。市区油耗11-12左右，综合下来低于10。 【缺点】 1、后排不能调节角度，坐久了容易累，最好买两个靠垫。 2、30-40码的时候会有顿挫，尤其是从高速突然减速的时候，有时有有时没，就很奇怪。去4S升级过变速箱程序还是这个样子。 3、刹车踏板有点高，市区堵车有点累脚脖子。都豪华版了，副驾给你整个手动，电尾门也没有，实属不应该啊。 总结一下：提车已经1个月了，目前是1100公里，总的来说，瑕不掩瑜.每辆车都有优缺点，如人生有舍有得。人生的第一部车，我很满意！ 再补充说一句，黑车实在太容易脏了，洗车只能维持大半天的效果。但是黑车属实帅，大气！ 最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人的推荐！

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3.7分“良好”

昂科威s伴你行是不错的选择 【个人情况】作为一个拿了驾照6年却一直是实习期的95后的女生，常常想要一辆属于自己的车子。因为工作的原因，工作地点经常变换，搬家也成为了生活中必不可少的主旋律。搬家的时候，因为轿车的后备箱不够大，当时就有想法以后自己的车一定要买大的，所以SUV成为了我首选车型。今年由于工作调动让这个事情提上了日程，和父母简单的沟通后，也觉得我在外地工作拥有一辆车十分有必要。买车的想法铺垫了许久，最后的选择只是一瞬间。 【选车对比过程】 问了几个朋友主要都是推荐日系车：如日产逍客、丰田C-HR、本田CRV、大众途观等，在懂车帝上大概看了这几款车外观（配置啥的俺也不懂，主要就是颜值，女生嘛），某次在首页看到昂科威s觉得这个挺好看，不过没实际看过心里也不知道咋样，正好端午节假期到就直奔了附近的4s店开启选车模式，比亚迪最近线上线下都很火，第一家就去看了比亚迪宋dmi，进入4s店销售也没理我们，自己上车去坐了坐味道挺重的，空间较小，内饰也不精致，没试驾也不知道驾驶感觉如何。没销售理我故价格也没问，销售态度不好遂放弃，下一家看了小鹏g3销售很热情，车小小的一只对女生很友好，不过是纯电的(工作变动较大没有安装充电桩的条件）价格大概问一下落地要19w+。其实内心一直还未想好买油车，还是油混。最后也不是特别感兴趣，故没有过多逗留遂。搜索了最近别克店很近4公里左右打车前往。 店里展车不多正好有一辆昂科威s 625t第一眼看了就觉得很帅很心动，车头较长，像一只静静趴在地上的大黑熊，气场十足。颜值过关了（依旧没销售理我们，可能看起来实在不像客户吧），和男票上车体验了一下。内饰全是皮的，偏向驾驶位的中控对我这个新手司机很友好，看网上有些人对这个设计有些排斥，我却对这个设计特别欢喜，感觉不像在开车，四周环绕像在开船。自己对车身内饰要求相对较高，觉得花费好多大洋，买一个代步车且无任何惊喜期待的车子的话，实在提不起自己的任何兴趣，所以一个好的内饰及车身质感对我来讲也十分重要。店里看到的这款车子，无论是外观或者车内体验还是蛮符合自己预期的。 【购车价格】 我是端午节定的，刚好赶上深圳车展期间有购车优惠，我们谈价的时候已经是车展最后一天了。第一次买车确实不懂，现在想想果然经验都是吃亏吃出来的。当时问销售优惠车展过后还能有吗，毕竟还想货比三家，在观望观望。销售说过了就没了。第一轮报价开始，指导价优惠3万，和网上的指导价一样，问有无其他赠品，说是常规赠品。该有的都有。换句话说不该有的也就没有，你不问你不争取，那就是不该有。感觉我们怎么砍都没有多大优惠的样子。最后也没怎么砍价，价格偏高（肯定比各位同时间定车的价格高），也不推荐各位意向者去那家4s店了。 4s第一轮报价组成的为指导价优惠3万，另外有个5000的车展优惠，购置税减半，贷款手续费3000，上牌费3000，保险6000； 【车辆做工】车身看起来很大，但是上车体验及驾驶感受比较轻盈，视野宽广，1.5t的涡轮增压，他的加速也挺直接的，不笨重，对我来说已经完全足够了。不过当时只是冲着是加92的油。另外车的悬挂和避震确实不错，在过坑洼路面或者压井盖的时候，都很稳，能感受到车轮与车身之间柔软弹簧的过度。高速上保持在100一下的时候转速基本能稳定在1500转，超过120转速会上到2000转。动力给的很直接，100到120的加速的话也能提的很快。高速油耗基本都是稳定在6表现不错。夏天空调及城市道路的话基本都在9左右了。目前已经有一个月了，油耗稳定在9_10。作为一辆SUV这个油耗相当满意了。 【异味】可能是新车的原因，真皮内饰的味道确实较重，不过因为我喜欢车则能忍受的，这可能就是情人眼里出西施的道理吧。 【空间】对于我和男票两个人来说是够用的。车内整体高度相对矮了点，大概还有几个拳头的距离。后排相对较直，如果长期久坐的话可能会有点不适。后备箱不大不小，日常使用是足够了。 【隔音处理】隔音效果杠杠的，市区驾驶很安静，特别是车机音乐响起后，音场营造的还是很棒的。在高速上，表现也很不错，胎噪在能够接受的范围，要说纯静音那是忽悠了。 【优点】 1、空间对我来说已经足够了，后排放倒后，可以在我搬家容纳更多东西 2、隔音比较满意，市区开的话很比较安静的 3、动力直接，开起来也不肉。 4、另外我觉得就是他的内饰及车身质感及外观我都很满意，很帅气，这也是我最后选择的重要原因。 【缺点】 1、没有前置雷达，对于新手女司机确实不是很友好，我的车头及耳朵均被剐蹭了。 2、副驾驶没有电动调节，这个确实是很不满意的，这让我耿耿于怀了好久，最后只能自我安慰了 3、低速顿挫还是有的，有其是市区道路，如果是低速提速 以上内容，均属个人感受，作为一个新手司机来说，希望自己的购车经历能帮助到在选车的你。最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人的推荐

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4.1分“优秀”

从2月份就开始研究车，到4月底跟4s店谈了很久，最终优惠4万(只要了一个脚垫临时用了一下，膜太差，脚垫也不行，去一个朋友那里贴了防爆隔热膜，然后换成全包围脚垫，瞬间感觉舒服多了，本来想加装电尾门，但听专业人士分析了一下怕装上后期小毛病多，所以放弃了），最后咬咬牙果断入手1.5T豪华版。 想想买车的一个经历就很痛苦，一开始去各大4s店看车试驾： 1、看了皓影，座椅很舒服，门很轻，噪音有点大，再加之中保研想想还是放弃了； 2、接着看了本田CRV，动力肉，再加之外观感觉太老气，也pass； 3、然后又看了丰田荣放，那个内饰真的是受不了，大彩电好多人接受不了，我还勉强能接受，但是一台20几万的车就这么一个内饰，很多能看到的地方都是硬塑料，试驾以后动力也是肉，噪音还大，最终骂骂咧咧的下车了，不过在店里面放着一辆凌放，确实很漂亮，但是看了一下他的动力总成跟荣放一样，我笑而不语，凌放在我看来就是荣放的精装修，老婆很喜欢她所谓的凌放心机蓝颜色，但最终还是被我劝退了； 4、又去看了马自达CX-5，前脸我很喜欢，但是调好前排座椅坐到后排我尼玛（声明一下，本人身高183cm)，这还不如一辆紧凑型轿车，转头一想设计师应该是一个理想主义者吧，都不想试驾了，带着老婆就撤了； 5、接着又去看了欧蓝德，试驾了以后感觉还不错，就是发动机噪音有点大，路噪也大，特别是后排那个座椅，真的跟板凳没啥区别，偶尔会带父母出去玩一下，你说你给我整这么一个硬板凳在后排干嘛，我想问厂家你觉得舒服吗，你有好好的坐后排感受一下吗？所以还6是放弃了； 6、又去看了探岳，外观还是觉得有点老气，像中年大叔开的车，预算只够330的，但是330的又有颗粒捕捉器，380的又超出了预算，这是让人很纠结的地方，330起步倒是挺不错，确实比昂科威s爽，还是一样胎噪大，毕竟扭矩摆在那里，综合考虑了以后还是不符合自己的预期，所以也pass。 最终选择了昂科威s，它是我觉得上面我描述的这些车缺点的都具备的优点，乘坐舒适，动力也给力，静音很好，底盘滤震舒服，外观很喜欢，营造出了一种高级感，后排我坐上去以后还有一拳三指左右，已经符合我的预期了，但是也不是说就没有缺点，比如刹车踏板高，油门很轻，这让我又想骂厂家了，但是现在开了1千多公里以后稍微适应了一些，不然那个脚脖子是賊酸，还有就是后排座椅靠背有些直，但是还好座椅柔软弥补了一些遗憾，所以选车我觉得还是要多去试驾体验以后才能选出自己最钟意的车，没有必要听网上人云亦云，当然自己喜欢的才是最好的，最后希望大家都能买到自己钟意的车！

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3.5分“良好”

我就直接说可能没买车的人会不满意的点先。 第一点，副驾驶没有电动调节，当然，前后，上下，靠背都是可以手动调节的。 第二点是，后排空间是真的只是够用，虽然我自己坐是觉得有什么，我180身高，160斤左右，驾驶位调节到是适合我的位置，后排有一拳多一点的位置。 第三点，后排不可动，靠背也不可动。 第四点，起步的时候比较肉，就和日系2.0自吸差不多，这个车重在那，我本人是无所谓，起步后，动力是完全够的，很充沛 第五点，也是我最不满意的点，因为我以前只开会开过cvt的，所以这台车在高速降低速的时候顿挫给我的感觉太明显了，起步的时候没有什么顿挫感。但是 当行驶到红灯时，前车还有点距离才停的时候，跟车将挡就顿挫明显。 这是我真正意义的第一台车，对比了很多，日系车，觉得太薄，廉价感十足pass。红旗hs5，怕有异响pass。锐际坐上车给我的感觉不太好pass。探岳，懂的都懂。最后选了这个。 说说优点， 首先外观真没得说，也觉得很年轻，比较完美。 内饰也是我喜欢的，说中控歪的，我这个是无所谓，而且面对驾驶位我觉得挺好用的。 按键的换挡，说实话，用多了，我更喜欢按键了。 然后是五连杆也是值得说说的 动力方面，速度起来到40后，很平顺，动力也是随叫随到，高速没什么压力 油耗方面，提车到现在500公里，基本是发达点的城郊路线，红灯也是挺多，不至于堵死，也有去商场，公园那些地方，基本没有上高速，平均油耗是8.4，里程那里是显示9，相信还会降点，我相信自己的脚法。我自己开车是稳健，但是绝不会能超不超。 新车落地没有味道，20.3提车，送记录仪，脚垫，电尾，2次保养还是什么忘了，抱枕什么的。 总体给我的感觉真心不错，唯一觉得不好就是低速降挡顿挫，正常行驶没毛病，也没什么异常。

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4.1分“优秀”

从去年十月份就开始看车，十一月头订了比亚迪宋plus dmi 110顶配。但是耐和中途西安疫情和上海疫情导致等了六个月还没有确切的交车时间，我也不伺候了，就开始看油车，最开始特别想买星越L也去试驾了很两次，动力好，配置好，底盘质感也很不错，但是唯独比较介意的是车身太大了，对于我一个一米七的小个子来说太大了，始终犹豫没有下订，后来又来看合资，首先排除日系，因为开过我朋友的CRV，起步动力特别窜，隔音还特别拉胯，日系车为了空间大牺牲了太多东西，底盘也很不平整。德系也直接排除了，因为家里人已经有一辆帕萨特，想换一个品牌，豪华品牌德系也买不起。然后就看到了美系，最开始喜欢锐际同级越级动力，但奈何那个大灯太丑了（个人喜好，勿喷），然后看到昂科威s就被外观吸引了，真的太帅了，那时候上海正在疫情，封在家里，就在网上和销售大致了解了优惠幅度（4.5万），算了一下落地价，自己预算只能买1.5T的版本，纸面参数很nice，但是担心实际体验动力不会很好，五月底购置税减半的政策出来了，立马就去4s店试驾了，试驾里程比较短，主要是急加速测试，急加速发动机转速比较高，噪音比较大，但也正常，提速赶一般般，和我家里人380tsi比还是差很多，但是也够用了，家用买菜车又不是天天在路上蹦别人。 和销售谈的没有置换1.5豪华价格优惠4.5w，送贴膜行车记录仪。就这样六月头订车，七月八号提车，正好再过三天就是我的生日，就算是给自己的24岁的生日礼物吧。图一图二是提车那天拍的，很多人说昂科威s没有底盘护板只有发动机护板，那天我特意升起来看了一下底盘，是有底盘护板的，塑料加毛毡材质。 提完车就在某宝八牌买了360和电尾门，这一家的副厂件算是非常完美的解决方案了，不用在车上打孔。摄像头做倒车影像比较清晰，但是清晰度不足以做行车记录仪。 然后在某虎养车买了底盘装甲喷上去了，虽然不一定能起到作用，但是会安心一点。 再说说提车这段时间驾驶感受，首先是低速顿挫，30km/h的时候会有比较明显的顿挫，但是其他时速就没有，起步和中低速动力很不错，比较线性，但是高速90往上就需要深踩油门了，这个时候转速会很高，1.5的动力就稍显疲态，体感不是特别好，大家如果预算充足经常跑高速，建议买2.0，动力会更充沛。

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4.4分“优秀”

先说说选车历程，本来在GL6没发布之前，想买GL6换我原本的朗逸1.6，发布之后一看三缸发动机，果断放弃了，然后网上潜水各大论坛，后来发现这里的车主比较多，发布的帖子看下来都挺客观。就固定在这里的各车论坛。 前期关注凯美瑞，君越，红旗HS5，威飒，和昂科威S，没看车之前，综合性性价比 ，感觉S更好点，该有的配置都有。 后期对比，HS5感觉价格有点虚高一丢丢，然后品控心里没底，就给pass了。凯美瑞的车机有点傻，配置也一般，也不考虑了。威飒坐进去的感觉是，钱花出去了，你给我坐塑料小板凳？当然说的是夸张了点，但就是那意思，也放弃了。君越其实挺好，各方面都不错，车又大，坐着也舒服，但我想买1.5的，君越1.5的发动机不是阿凡达，指不定哪天上新款1.5，那我就郁闷了，所以也就放弃了。 其实一开始是看中之前的昂科威的，但是1.5是双离合，被我一个在其他4S店工作的亲戚劝退。加上上海的疫情反复，就搁置换车计划，然后S推出了新款1.5T加9AT的动力组合，心动了，疫情解封后就去4S试驾了。 说来也巧，去的那天，正好S1.5T的试驾车刚上好临牌，正式加入试驾大军，我就成新车首试了，正好可以知道准新车的驾驶感觉。试驾完后跟销售聊了会儿，纠结颜色的时候，正好有辆灰色的进店做保养，瞬间看中灰色，一周后就订车了。 现在新车到手没几天，开下来静音比我那辆老朗逸好很多，毕竟主动降噪和双层玻璃不是唬人的。起步油门响应速度很快，深踩的话推背感很足。刹车刚到手不适应，有点高，现在适应了，就是力度还没把握好，慢慢来。顿挫感有，我老车是6AT的，也有顿挫感，所以我没觉得有什么问题，预判停车早松油门和缓踩油门加速，对顿挫感可以控制一点的。 空间方面，儿子坐副驾前排很开心，说比之前老车好了不知道多少（小朋友嘛），老婆坐后排说挺舒服的，静怡性很好，副驾座位设置属于靠后了，后排脚部空间也充足。 油耗我忘记拍照了，4S提回家到现在100公里左右。油耗降到13左右，开得多了10以下不成问题。 不知不觉写了好多，希望没错别字，大家多包涵，等过段时间再来说说各方面感受。

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3.64分“良好”

买这个车主要是我媳妇想买的，她的要求就2个，1个是要合资，2是要好看。我在这个要求的基础上就开始各种比较选择，经过2个多月的各种掉坑和比较，最终通过选车公众号定了她，昂科威s1.5t两驱豪华。 【外观】 外观霸气侧漏。这是最打动我媳妇的点，从前面看，她是各种喜欢，就觉得是她要的那个味，霸气，敦实厚重，成熟稳重，又不乏潮流感。 【舒适性】 别克的舒适性调教也挺不错的，别人都说她的刹车太硬，我觉得还好，但比较糟心的事刹车时的变速箱顿挫感太low了，你说你一个通用自研9at变速箱，这么个问题就解决不了？去4s店，维修师傅给的答案是因为带着48v轻混，刹车动能回收，只能这样，改不了，我这叫一个无语=_= 【空间表现】最不满意 这个是我比较不满意的一个方面了。这个车尺寸也算是挺大的了，可车内空间也太。。。前排还好，后排也还凑合，就是中间凸起的凸台太高，不好。最受不了的就是后备箱，我平常爱出去钓鱼，我的渔具包是1.2米的，在这个后备箱里平放根本就放不下，纵向就更甭提了。这么大一个车，后备箱就感觉怎么那么抠唆呢。我之前的车是一辆12款的瑞虎，车不大，可能是因为小背包的原因，那个车的后备箱特别宽敞，而且还是我把原车后排座椅后移之后的空间表现，完全吊打这个昂科威。然后我琢磨了一下，为什么这么大个车空间这么小？发现有两个原因，1是他的车头太长了，虽然这个大车头让它的外观特别好看，但也在另一方面挤占了车内空间。2是前排中控台太大了，坐在驾驶位上如果手想碰到最下面的玻璃，身子要坐起来才能碰到。这两个因素导致它的空间表现不是很理想。 【动力表现】 这个是我很满意的一个点，虽然我提的是1.5t的发动机，但是我认为她的动力完全可以满足我的用车需求，不管高中低速，什么时候给油儿都有源源不断的动力，让我在超车时完全不用为了没有动力而担心。当时买车的时候，犹豫选1.5t还是2.0t，但看参数发现他们功率和扭矩没差多少，但价格要差1万+，果断选了1.5t，这个选择后来证明没有问题。 【油耗】 油耗表现还可以。在城外国道上开，我平均能开到6.5个油，看车友圈儿里边儿有人能开到五个油，反正我是开不到，但6.5个油儿我觉得也还可以。在城里边儿就不行了，动辄十一二个油。我跑了9200km的平均油耗是9.4。这个油耗，你们自己感觉一下吧。 【保养】 到9100km为止，我只做了免费的一保，免费的二保还没有去做。这个车机油要用0w-20的机油，而且要求5000km一次保养，然后看朋友圈里边儿说这个车到后边儿会烧机油，对他的保养这方面不是太满意。 这个车怎么说呢，按照我媳妇儿的要求，全部能达成。但你要是按照我的要求，就不太够。

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4.2分“优秀”

优点： 1.同级别中，驾驶感受很好。车身4660mm不算长，车头偏长导致驾驶员坐于车身偏中的位置，约等于50：50配重比，方向盘也很轻盈，操控性没得说，车身开起来很“灵动”，车屁股的尾随性很好，每一次打方向都能很清晰地感知到车屁股随车身摆到哪个位置来了。开起来非常游刃有余的感觉； 2.同级别中，滤振很棒。同级别后悬唯一用到5连杆悬挂的suv，悬挂调校适中，不硬不软刚刚好，配上55扁平比的马牌轮胎，过减速带、坑洼路面和烂路十分舒适，过滤得很有高级感； 3.隔音效果出色。美系车的最大优点之一，配上ANC主动降噪，高速行驶也很安静。 4.性价比也挺高的。就不展开说了，只能说美系车在合资品牌中算比较厚道的了。 缺点： 1.刹车高，累脚背； 2.副驾手动调节座椅； 3.后排角度太直且不可调，后排头枕设计太顶脑后勺...设计师出来挨打! 4.9at变速箱有丶不太聪明的样子，给油提速时候升档积极，不给油提速（下坡滑行）时候硬是不肯升档，如果转速表偏高，我会拉升档拨片强制升档。 5.顿挫感。是个at变速箱都逃不过这个问题，不过是看各家调校下的at变速箱多少码出现顿挫、顿挫严重程度罢了（低速顿挫滑行时候建议带一点油门，可以很大程度上减缓顿挫感）。 6.后排空间问题的话，各花入各眼。我觉得算挺够用的，但是可能对一家多数是180高个子不太友好。

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4分“优秀”

【驾驶感受】2022款昂科威S 552T最大的改变就是动力总成的更新，首先更换了最新第八代Ecotec的1.5T直列四缸发动机，并且搭配48V轻混系统，其次变速箱也从原来的7速干式双离合换成了别克自家的9AT。我首先对加速和制动分别做了3轮以上的测试，0-100kph的加速最好成绩为9.29s，支持弹射起步，并且弹射起步转速较高，可以允许在2800rpm左右，这个成绩谈不上很强，但对于家用SUV来说已经够用了。加速总体感较好，动力输出连续，换挡时没有明显的动力中断的感觉，但推背感稍弱。加速时升挡点比较靠前，基本维持在5500rpm左右，运动模式同样如此。另外发动机的声音我觉得真的挺好听的，加速时发动机声音浑厚有力，声音连续，给人主观感受动力强劲，发动机运转精密。 虽然加了一个“S”，但是出乎意料的是，它在舒适性上的表现更优秀。primary ride comfort（主要乘坐性能）优秀，车身控制得很平稳，底盘和车厢的整体感较强，没有明显的割裂感，悬架的调校属于偏舒适、但同时具备一定操控感受的类型。对于SUV来说，稳定性能和滤振性能得到应有的平衡，给人较强的安全感和舒适感受。遭遇短波起伏路面时，昂科威S的底盘贴地性能较好，在一定程度复制路面的同时，又能给乘员较安定的感受，不会出现前后左右摇晃的坐船感，总体的车身控制很好。而在应对一些日常常见的破损路面时，整车在不同路面下都不会出现较强的车身车架共振现象，车厢内的零部件和板材也没有发生不应有的共振异响，这点在同类车型、尤其是日系车面前拥有较强优势。昂科威S的路感相对来说较模糊，属于有路感、但就像是被棉被盖住的感觉，不过对于家用SUV取向的车型来说，符合该类车型应有的定位。 另外中国消费者对于路感的评价较模糊，需要一定的驾驶感知经验，所以关于这点，一定程度上可以忽略。而相对突出的缺点，就是昂科威S在连续的小冲击下，车内的空腔共鸣比较明显，就是“压耳膜”的现象，这点比较容易被用户感知，造成一定程度的不适感。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

如今别克旗下名为“昂科威”的车型足足有三台，昂科威、昂科威S、昂科威PLUS，给人的感觉像是在挑选手机一样眼花缭乱。而我认为这三台车中最值得购买的就是这台昂科威S。 【外观够运动】 前脸的设计相比起昂科威更有科技感与豪华感，LED 日间行车灯带和中网贯穿的镀铬条位于同一水平线上，给人的视觉效果是连贯的，很有设计感。从侧面看，前后轮拱处均有一定程度的凸起，搭配18英寸的铝合金轮圈，营造出一种厚重的美式豪华感。行李架、车窗边缘以及门板下方处均采用镀铬饰条进行点缀，提升豪华氛围。 昂科威S的车身尺寸数据，长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距2779mm，定位为一台中型SUV勉强够格，但和同级日系车型放在一起是要小上一圈的。车尾看起来更加圆润，透镜样式的尾灯目前很流行，立体感更强。下包围采用双边双出的排气装饰，看起来有些廉价。辅助配置有后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统，配置足够丰富。 【内饰经典豪华】 内饰是典型的美式豪华设计风格，整套内饰的配色是黑白双拼，用料上乘，配置齐全也是别克一贯的作风，方向盘、座椅均采用真皮包裹，而且支持方向盘加热和座椅通风加热。双手能摸得到的地方基本都是软性材质，缺点就是白色的座椅太容易脏了，以及亮黑色面板容易花。即便是顶配车型，昂科威S也没有配备全液晶仪表盘，552T豪华型配备的是8英寸彩色屏幕搭配指针仪表。 昂科威S的中控屏并没有使用传统两边对称的造型设计，而是更侧向于左边，方便驾驶员操作以及查看导航路线，10英寸的中控屏幕在流畅度和反应速度上都挺不错，比起丰田的“傻大黑粗”好用多了，CarPlay和CarLife也都支持。换挡机构采用的是按键式换挡，第一次上手还是要低头看看才能换好挡位的，但是熟悉之后操作起来会方便且迅速。 【乘坐体验】 别看昂科威S的尺寸和轴距均比昂科威大，但昂科威S的后排空间并不如昂科威，原因是昂科威S使用了新的平台打造，安全性、NVH表现和操控性都是要比老款昂科威更好的，就是纵向空间缩了一些，这点和全新的汉兰达异曲同工。 真皮材质座椅，支持前排座椅电动调节，并且带有座椅加热和通风功能，舒适性配置比较齐全。座椅柔软度很好，两侧也有一定的包裹性，乘坐体验很舒适。昂科威S的后排空间对于日常家用也完全能够满足。身高176cm的体验者乘坐后排，腿部空间一拳半有余，而且后排中央是接近纯平的，就算满载出行，也不会感到很拥挤。 【驾乘感受】 这台昂科威S搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配通用自家研发的9AT变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩270牛·米。通用旗下的多款车型均使用这套动力总成，但是各台车的调校是不一样的，在昂科威S上的调校更偏向于家用平顺，升挡比较积极，日常开起来是比较佛系的，就算深踩油门，发动机也要先嘶吼一声，然后动力的响应才会给上来，所以我建议高速巡航使用运动模式是比较好的，这样高速再超车的提速会快上很多。加入48V轻混系统后，能明显的感觉启停相比老款车型更加平顺，几乎感觉不到发动机启动时一刹那的振动，自动启停这个功能可以不用，一上车就关闭了。 刹车的脚感是我不太喜欢的，第一脚的感觉很硬，像是踩在板砖上，而且制动力度很不线性。底盘还是能体现出别克作为一个老牌美系车企的实力的，开起来四平八稳，不论是颠簸路段还是小碎震，这台昂科威S的底盘都能将它们很好的吸收掉。侧向的支撑性不差，不管是高速变线还是过弯，都能给到你一个较强的信心。NVH表现也是美系车的强项，高速的路噪、风噪、胎噪都控制得很好。 【总结】 别克昂科威S的用料，配置以及底盘的质感，都是比同价位的日系车更优秀的，我为什么不说同级别呢？因为我认为昂科威S从尺寸到空间，都够不上中型SUV这个级别，但目前这台车在终端上是有不小的优惠的，所以它和本田CR-V，丰田的RAV4处于同一竞争水平，昂科威S作为一台舒适的代步车，无疑是有不错优势的。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

外观无懈可击，副驾驶手动调节也太掉份了吧，后排座椅空间说实话很一般。后备箱和普通的两厢车差不多，配置方面非常不错，就是没有标配电动尾门。低速换档还是能感觉到顿挫，整起来起来比较舒适。油耗方面实在是有点高，纯市区13个油…… 【空间表现】 主驾驶空间可以，副驾驶左腿因为倾斜的中控稍微有点硌左腿。后排左右两个座椅比较不错，有足够的空间。如果做三个人那中间的一定挤到爆炸，中间凸起的一块让脚无处可放，没有头枕，靠背非常细腻。只座四个人那绝对算得上舒服。 【舒适性】 无论是驾驶舒适性或者是乘坐舒适性都都没什么说的，除了别坐五个人。 【最不满意】 后排中间的凸起，副驾驶的手动调节座椅，后备箱一般的空间表现，手动的后视镜，这些都是槽点，油耗稍微有点高，低速还是有一点顿挫，剩下的都是优点了。 【购车经历】 没什么好说的，快过年提车优惠一般吧。金融服务费较高，买车的人多销售服务也只能说一般。 【提车价格】 裸车176000开票170500，5000的金融服务费，4000多的保险➕3000的店内保险，购置税15600。不算分期利息20出头，因为最近没钱办了5年的分期，利息全还完要30000。 【驾驶感受】 城区红灯起步有顿挫，其他时候非常棒，转向精准，悬挂舒适，和我之前的高尔夫比起来感觉更棒，主动刹车没体验过，前方预警还是不错的，乡村道路想超车必须打转向不然就把车道偏离预警和辅助关了吧，不然方向盘会有一个力想把你推回原车道，有点危险。安吉星和无线apple CarPlay绝对好评。 【油耗】 纯市区13个油，城乡接合11个，纯高速8.6个。 【乘坐体验】 除了后排中间其他都挺舒服 【保养】 别克保养应该挺贵，应该会比我的高尔夫贵。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 预计9月订婚需要一辆车代步，预算20W左右。想买一个空间不错的油车，因为之前没怎么了解车就看销量先去看了CRV，乘坐感受就隔音劝退我，并且这个价位主驾驶手动调节内饰一般。不吹不黑并不是我喜欢的，后面在抖音上刷到了昂科威S外观确实是我喜欢的类型。于是乎去了实体店试驾了一下1.5T豪华型，加上别克的优惠刚好符合我的预算，5月初看车月底在深圳车展谈好价格，5月31号购置税减半交的定金。 【提车价格】 提的是2022款1.5T豪华昂科威S，裸车价17w，保险近6k，自己上牌200以内，购置税7400。办贷款两年免息，免服务费。总落地183500。地方购车补贴6k，不出意外第二批应该有（仅供参考每个地区优惠力度不一样不用纠结差不多就好，说实话羡慕18落地的）送脚垫、行车记录仪、抱枕头枕、碳包、装甲、贴膜、加2⃣️次保养。 【空间表现】 个人觉得昂科威S空间对于我来讲完全够用，对于家庭人员多的往上选个大空间，看个人需求。我身高185，驾驶位调好上方还有一拳半的距离，后排腿部也是，后排也是支持放倒，空间表现还是可以的。 【最不满意】 最不满意的非要说一个拿可能就是后排有点直，另外就是车头有点大没有装360确实对于新手来说进小区停车有点难。准备加装一个。 【舒适性】 整体的舒适性确实给到了座椅的舒适包裹感，很喜欢车窗一关与世隔绝的静谧性，比某田销售跟我说把音乐开大点来的实在。中控这块屏幕倾斜看个人吧反正主驾驶感觉挺好。 【驾驶感受】 驾驶首先给我的感受方向盘很轻，底盘很稳，因为是我的第一辆车没开过其他车所以不好对比。换挡按键开始不是很习惯，开了几次习惯了觉得还不错? 【油耗】 基本市区跑的多10个左右，高速差不多7.5。说实话选别克的车，一般对油耗方面有心理准备，但是这款车出乎意料。看车友群更低的都有。1.5T也没有感觉很肉，当然对这个动力又要求可以直接上2.0T。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

11月22日提的1.5豪，开到目前为止，1300公里，包括一次长途来回600公里，说说感受吧。 一、选车 其实从9月初开始就在看车，当时聚焦的也是日系的轿车，凯美瑞、雅阁、天籁，总体都想控制在20左右，最后翻阅许多资料，在懂车帝看了一轮进行对比，加上朋友开着19年2豪的凯美瑞，评价还可以就去4s店看看新款的。后来只能说我对凯美瑞失望，不突出，特别是内饰，让我觉得不对我胃口，外观上已经没有当年第一次见到的经验，按了一下外皮，好家伙。而且最后落地2豪是22左右，2.5貌似24，就在考虑考虑。偶然刷到别克2020款昂科威s，一见钟情啊！本身对别克也不抗拒。就开始看车研究、试驾，最后选定2022款智慧运动，结果订车前一个星期，出来1.5款，加上4s店有优惠，落地20.1，送脚垫、膜、行车记录仪。欢欢喜喜下定，10月30定，在途，11月22就验车提车！后来提车的时候销售说没那么大优惠了。 二、外观 昂科威s外观真的无懈可击，外观运动感十足，年轻化，车头长，整体看起来圆润大气，4.6米车长加上1.8米车宽，比起昂科威确实要帅气很多。 二、内饰 中控屏幕上倾向驾驶员的设计，是吸引我最大的特点。中控的钢琴烤漆，挂档按钮替代了原来的挂档杆，显得更加高级感，全车真皮，主副驾座座椅十分舒适。唯一一点让我觉得很恶心的是副驾驶居然不配电动座椅。 三、空间 昂科威s的前后排空间还是可以的、本人181，前排驾驶调好最后，后排乘坐还能接受，但是后排中间位置做的不够人性，后排三员满座情况，中间是比较难受，而且中间地面凸起有点高。考虑满座情况较少，所以可以忽略了。后来买了个全包围脚垫，因为后排经常不小心被踩的很脏！ 四、驾驶感受 开了1300公里，高速也开了一次，整体感觉相当不错。只要肯给油，提速还是能有明显感觉，轻松上100，不知不觉可以开到120+。车的调教很好，反应灵敏。缺点也有。顿挫感（敲黑板），减速刹车，在低速，特别少于30时，会有顿挫感，而且偶尔会感觉到特别明显，提速倒是没有出现过顿挫。还有刹车踏板真的太高了，塞车很累！因为1.5豪没有自适应巡航系统。最后综合油耗也在9.5左右。看看后期能不能降下来。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

人生中的第一辆车，由于种种意外选择了昂科威s这辆之前从未考虑过的车。但是提车以后到手驾乘感受出乎意料的好，从几个方面来说一下提车一个月对它的感受。 外观：作为一名98年生人我觉得外观对于我来说外观是我选择一款车主要原因之一，而昂科威s的外观对于我来说沉稳而又不失运动无论是我还是女朋友都表示满意。 空间：空间方面确实对于后排乘客来说不够友好，本人身高183座椅习惯后靠，正常坐姿的情况下后排腿部空间略显局促不过也算够用。 动力：1.5T+48V轻混的动力组合对于我来说已经足够使用了，高速行驶即使车速开到120还是觉得动力储备还是很足够，超车也是可以做到一气呵成。低速行驶的话如果一脚油门一脚刹车的话还是能感受到有顿挫存在的，不过速度稍微上来一点就很平顺啦，个人感觉不影响驾驶质感。夏季日常市区行驶空调22度10个油多一点，高速定速110码6个油左右。（仅供参考，路况不同油耗有所波动） 配置：说到配置有一些不得不吐槽的点，譬如车头过长过高而不配备前雷达，对于我来说有时候会有些信心不足的感觉，另一方面副驾驶没有电动调节的话瞬间感觉整体档次降低。另外就是电尾门的缺失对于女性车主来说可能确实不够友好。但是车子的隔音确实让我觉得惊讶（可能是我之前坐惯了朋友的雅阁和骐达），关门关窗后高速行驶音乐不需要太大就能很好的遮盖住噪音，女朋友睡的可香了哈哈。 综合评价：如果想要一辆适合家用，同时具备一定的年轻属性的车。同时对于行驶质感，以及噪音控制、安全配置有要求的话我觉得完全可以考虑一下昂科威s整体感受绝对比同价位的德系、日系香太多啦。 感谢圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

全新昂科威S自上市以来就一直被广泛关注，我们这次也是对1.5T版本的顶配车型进行了一次试驾，具体的感受与大家分享一下。首先是外观部分，依旧是保持了别克家族式设计，整体的外观线条都是很熟悉的了，新款的昂科威S最大的变化主要还是体现在了发动机动力上，官方称这款发动机为阿凡达系列发动机，这台发动机账面参数还是比较不错的，211马力，270牛米的扭矩，应该是目前同排量发动机中扭矩和马力最高的了。并且这台车还是加入了48v的轻混系统的。值得一提的是，这台车可以加注92号汽油，能在使用92号汽油的基础上压榨出这么大的马力，这台发动机还是不错的。内饰方面，做工和造型还是别克熟悉的样子，车机系统上，新车加入了无线carplay功能，在同价位的竞品中还是很少有的。但是却没有加入无线充电功能，这一点是值得吐槽的。空间表现上，前排调整好之后，后排腿部空间还有一拳多的余量，头部也有大概一拳的空间。动态感受部分，这台车开起来后，感觉动力输出还是很充沛的，有点像搭载了2.0T发动机的小尺寸SUV，并且后段的动力储备也是比较充足的，搭配的9AT变速箱给人的感觉也是很平顺，油门调教上也没有过于灵敏，还是比较线性的，所以感觉就很好开。悬架和底盘的表现有点中规中矩，虽然支撑和滤震做的都不错，但是相较其他竞品车型还是有一点过于舒适的调教了，当然这一点还是见仁见智的。整体来说，昂科威S动力表现还是不错的，在同级别中属于是比较高的水准了。