点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

4.07分“优秀”

提车一个多月了，现在说一下个人的看法 先说一下车型吧 提的别克昂科威21款领先，日蚀蓝 提车地址:广东 从订购到提车大概1个月 毕业工作一年了，上班来回快二十公里，所以家里说买一辆车吧?小白一个，开始是从日系三杰看起的，天籁亲戚有一辆，看起来感觉不是我的菜；本田三大件听说很靠谱，但是CRV隔音和避震都不好，因为我妈容易晕车，直接pass掉了；本来打算买丰田荣放的，去4s店看车的时候，小姐姐态度很好看……嗯！是态度很好?，可是咬s服务费3千，白色加价2千，qj包5千……果断拜拜?后面又看了大众、马自达、哈佛等等。后面听亲戚说，要不看看别克，刚好单位旁就有一家4S店，下班直接就杀过去看车，后面回家说了一下，老爹说你自己拿主意?第二次就直接去订车了? 最中意的地方还是昂科威的外观，日蚀蓝看起来像黑色，可是有阳光照射的话，就变成宝蓝色了，内饰也不错，看的见的地方都是皮和软包，不像日系那种塑料感，座椅包裹性很好，坐上去很软和，格子也很多，后排空间也很大，后排中间没有凸起的地方，整个就是平的,后面坐三个人轻轻松松。安吉星非常好用，特别是广东的夏天，可以先开空调让车凉快，就是总爱晚上维护让人烦 个人觉得唯一不足的地方就是，中控屏感觉有点小 个人买车流程基本如下： 1先摸摸兜里有多少钱，根据自身情况合计买什 么价位的车。 2.4s 店实际看车，这里一定不要偷懒，多跑几家 4s店，不同家销售报价相差有时候差很多，然后 让每家销售大概给算一下全款和贷款明细。我是去问了隔壁市4S的落地价，然后拿着这个价格找了本地的4S店，砍完价格再拖熟人找了他们经理 结果就是，我选择了厂家金融十八期免息，因为找了经理，所以十八期的价格和全款落地一样，不要金融服务费和手续费，还加送了一副原厂踏板。 2021.07.04订购，当时订车款交的5000，销售给 拍了一张订购单和一张收据，然后就是等待销售消息 2021.08.09通知车到了，当天下班就跑过去看车 隔天就带好东西过去 然后就是验车，缴费，走流程。 这里提醒下，务必先验车后付款，不要急于付款 付款呢最好是一张储蓄卡付全款．这样比较省心 我这边的4S店不允许用信用卡 个人验车流程 1.外观 4S店已经帮我洗好了车，我主要看看有没有什么划痕，怕运输期间损伤到 2.铭牌 位于副驾驶B柱，生产日期2021.07刚生 产出来就运过来了，速度还是值得点个赞的。 3.车辆识别代码拍照留存，位于前挡风玻璃左下 角。 4.玻璃生产日期，看见小数点，前边用7减，后 边用13减就是玻璃的生产月，要注意，玻璃和轮胎的生产日期不能晚于铭牌的日期。 5.轮胎生产日期，找了半天没找到。 6.机盖内部 打开后主要看了机油尺和机仓 付款后，因为上牌是 4s店负责，回家继续等待消息。 当晚，听4s 店工作人员消息，开始登 12123，填写 自助选号，根据要求填写车辆信息，然后提交发票 进行人工审核，等待短信通知。 车管所审核通过，开始选号。 然后说一下不足的地方： 1验车告知没有合同，只有订购单，说订购单就 是合同，难以理解。 2.纸质说明书小小的一本，不是很详细，只有电子说明书详细 3.原车自带2次保养，只再送了我一次保养。 4.送的脚垫，行车记录仪都是垃圾，这种东西就 是个噱头，不如自己买的脚垫和记录仪，而且送的 垫子没有后备箱垫，怎么也得买。 5.4s店的交车仪式太尴尬了。 购车费用如下： 2021款别克昂科威 日蚀蓝 购置稅 1.2万 保险合计 4千多 上牌 0 落地16.68万 后续自己买的车品，大概也小2千块钱。 1.脚垫 2.后备箱垫 3.收纳盒 4.掸子 5.吸尘器 6.破窗锤 7挪车电话 8.行车记录仪 内存卡 9钥匙扣 10. 3M吸甲醛香薰 11.玻璃水 12.导航屏?贴膜 13.灭火器 14.打气机 然后说说开了一段时间的体验 1.车是真的大，停车不太方便，不过载人拉货肯 定没问题。 2.1.5T的发动机，市里通行没问题。 3.目前夏天开空调，纯市区油耗10个左右，听说首保后油耗会降 4.支持苹果 carpal，非常棒！ 5.加了踏板真的帅！ PS：小姐姐真的很好看?

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝朋友购买的这台别克 昂科威2021款 532T 两驱领先版，那么咱们今天就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的合资品牌紧凑型SUV有现代途胜以及日产逍客等等，那么我们一起去采访一下车主的选车经历吧？首先车主说当时确实也是预算有限就想买合资品牌车型，考虑到技术成熟呀之类的所以当时考虑过现代途胜但是这款车型马上就改款了，现在买完开没几天就成旧款了。至于日产逍客那台车的话价格要稍微要高一点，而且奇骏才应该能和昂科威来一绝高下吧？所以逍客从心底看不上，最终选择了这台别克昂科威。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为18.99万，我们太原市优惠4万，优惠后的裸车价为14.99万，购置税13265元，保险（含强险）5300元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为16.9万。 静态部分: 我们还是老规矩，先报数据。昂科威车身长度4694mm，车身宽度1839mm，车身高度1686mm，轴距2750mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用4.2英寸非全液晶仪表，方向盘材质为塑料材质，方向盘握感较差比较滑。中控台部分为钢琴烤漆面板中间镶嵌着一块8英寸的中控屏幕，显示效果一般，整个内饰的用料比较厚道。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整个座椅比较宽厚而且填充较软也比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现究竟如何吧？后排腿部空间2拳零2指，头部空间1拳。后排中央地台几乎是纯平的，这也对后排满载情况中间乘客的照顾比较周到。 动态部分: 昂科威搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩250N.m。整个动力日常代步而言完全够用了但主要是这个双离合，首先顿挫那都是小事，关键在我开的过程中出现了一次变速器过热导致不能继续前行的情况，这你受得了吗？底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整个底盘调教偏软，偏舒适。隔音静谧性表现比较好，基本上市区代步的话没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.8L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在790元。 总结部分: 这台车型我不能确定这个干式双离合过热是不是个例，所以你最好亲自去感受一下，如果也会出现过热的现象，我认为这个车型就没有必要去购买。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

【驾驶体验】昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间/座椅】车身尺寸分别为4694*1839*1686mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有将近两拳左右，并且中间地台仅微微隆起一点高度，对于中间乘客来说比较友好。同时后排还配备了独立空调出风口，以及扶手箱，扶手箱上还贴心配备了杯架，为后排乘客提供了非常使用的设计。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有良好的支撑性，长途乘坐并不感到疲劳。 【油耗】油耗表现较为不错，别看是一台中型suv，官方给出的综合油耗为6.6L，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【费用】2021款532T两驱领先型，厂商指导价是18.99万，优惠力度很大，直接优惠4.5万，裸车价是14.49万，加上购置税12823元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.5万。 总的来说，个人觉得昂科威空间让我最满意，并且车内实用性很强，可以满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

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3.86分“良好”

别克昂科威一直是中型SUV市场的强有力竞争者，五年前，昂科威打着“多10%”旗号上市，到今天，昂科威中国市场的累计销量已经突破百万，那么在2021年的今天，昂科威相比同级别的竞争对手，还有哪些优势呢？我们以2021款 532T 两驱领先型为例，这款车的指导价18.99万，实际裸车价格157900，购置税14000，保险6000元，全车落地17.8万元。 【优点】 1、内饰豪华感。昂科威的内饰，无论是设计感还是用料方面，都做的不错，木纹和大面积软性材料的应用，相比同级别的日系对手，明显在内饰质感上更胜一筹。 2、底盘。昂科威的底盘表现，有别克车型一贯的厚重感，底盘偏软，对于颠簸的过滤比较柔和，即使走烂路能够给车内乘客比较舒适的乘坐感受。 3、隔音。在隔音方面，昂科威也保持了别克车型一贯的高水准，无论测试数据还是实际的听感，昂科威的表现都不错，发动机噪音和路躁，都被隔绝的很远，在同级别车型中属于中上等的水平。 4、配置。昂科威基础版本的配置水平就比较高了，胎压显示、中控大屏、无匙进入、无匙启动、LED远近光灯、全景天窗都有配备，再加上昂科威较高的终端优惠，同价位的合资SUV中，昂科威的配置较高。 【缺点】 1、双离合顿挫，昂科威1.5T版本搭载的是一款干式双离合变速箱，这款双离合变速箱，在低速平顺性方面还是有一些问题的，主要表现低速下急加速再收油的时候，也很明显的顿挫问题，当速度上来之后，这款双离合还是比较平顺的。 2、刹车初段偏硬，昂科威的刹车，在头段的脚感偏硬，并且制动力释放的较少，只有踩到中段以后，制动力才会有个比较明显的释放，整个刹车不够线性。 总的来说，昂科威在同级别的合资SUV之中，在舒适性、静谧性、配置水平、内饰质感等方面还有有一定优势的，这也是昂科威长期以来热销的原因所在，但是在动力总成的平顺性、刹车脚感方面，昂科威还有一些短板，预算在20万左右，别克昂科威的确是一个不错的选择。

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4.14分“优秀”

2月份开始在武汉选车购车，考虑了昂科威，探岳，探界者，奇骏，钱包有限同时只考虑全款购车，基本都是入门配置。 只有昂科威驾驶感比其他车好（静音内饰全景天窗价格），后排空间一家三口都很满意。来回跑了几家4s谈价，选定了一家优惠5万（优惠4万6+4千置换补贴），裸车价13万99，保险3800（三者200万），购置税1w2，上牌服务费1000，最终落地价15万7，附送2次保养，脚垫，贴膜，新春礼包（茶具）。 新车2月21预订订车，3月3运途到店全款缴费提车，3月5号上铁牌，3月6拿到绿本和行驶证应该比较快了，车辆铭牌2月6号生产。 旧车是开了8年长城手动挡哈弗，6万公里不到，最近一年修了几次不胜其烦（abs传感， 刹车油更换，踩油门哒哒响），老车岁数大了跑高速都有点吃力。 驾驶旧车1.5L手动挡自然吸气，那顿挫感和起步肉的已经麻木了，刹车还偏软，实在开不下去置换给4s了，残值万把块。 个人习惯了红绿灯半离合一档大油门起步，昂科威1.5T踩下去响应慢，踩狠了容易窜，最近再磨合调教，慢慢习惯它。后排空间和尾箱家里人都很满意，静音效果也不错。开回来驾驶跑三环一圈很满意很稳。新车涡轮介入提速感比自然吸气棒多了，超车变道还可以，以后跑高速再来谈谈感受。 起初准备奇骏但是同事奇骏CVT已经坏了就放弃了。探界者6AT可以，但内部又太丐了人也不是很满意。昂科威通用国六车8年16万公里动力总成质保，干式双离合感觉也没那么可怕了，思来想去就昂科威了。

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4.2分“优秀”

【空间表现】 对比过同类型价格的车，空间稍微大一些，够用。但是比不了冠道后排，那个有点变态。 【舒适性】 座椅舒服，整体悬挂坚韧厚实。但是烂路有坑的情况，即使开慢点还是有较大的弹跳。 【最不满意】 走烂路时有时无的小异响，像是车内塑料件碰触导致的，找不到地方。 以前开便宜点车也有异响，不知道更贵的车走烂路会不会没有异响。 【购车经历】 全款买车，你不说要，4s自会送你膜和记录仪，但都是垃圾，送的玻璃膜贴的时候想尽方法让加钱你升级，总之说是送的就是不好、不爱贴。交完钱给的行车记录仪像个塑料玩具，回家就扔了。买个盯盯拍粘在后视镜下面就很好用。 【驾驶感受】 底盘踏实厚重，就算1.5t配双离合跑山路也觉得游刃有余，平时超车时候预判提前踩下油门，动力迅猛够用。 至于诟病的干式双离合，我在平原小县城，不存在大堵车和爬大坡的情况，目前感觉不到顿挫，应该经得住平时用车的考验。 前段时间开过21款天籁感觉平顺轻盈，但是底盘有点单薄的感觉。但是天籁开久了，开这个会感觉胖昂笨拙不好开。 【油耗】 5500公里了整体8.1个油耗。平时城市居多在9个油左右，高速平均下来7-8个左右。

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3.71分“良好”

优点：外观大气，符合大部分人的审美。内饰豪华，同级别里也找不到这档次的了。驾驶舒适，转向精准，方向盘较轻。油耗经济，我在小城镇，总结了一下，40-60迈，7个多。60-80迈左右6个多。高速跑6个以下油不是神话，这么大个车能跑出这油耗，可能也像他们说的双离合唯一的优点吧。都说这车音响不行，但用carplay听歌音质还是挺不错的，而且用carplay听歌还能用方向盘键切歌，但用蓝牙听歌音质就差很多，而且方向盘还切不了歌。 缺点：就是低档稍有顿挫，起步肉一点，但加大油门起步也可以，但就怕双离合受不了，舍不得踩。我觉得年轻人开车性子急的经常大脚油门大脚刹车可能会伤离合器，但老是小油门又怕积碳多，纠结！本身这车的干式双离合就是她的短处，但这价位加这样的配置也是合情理的，给个9at变速箱这价也拿不来了。还有就是不平的路上胎噪有点明显，suv内部空间大，开起来没有小车里面安静。 总结：接受得了她的缺点，又预算有限，这车我觉得很合适了。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下别克昂科威 2021款 532T 两驱领先型。 昂科威定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距2750mm，官方指导价18.99万，目前平均优惠4.5万，裸车14.49万，购置税12384元，车船税420元，交强险950元，商业险4800元，上牌费500元，全款落地163954元。 空间：昂科威主要面向家用市场，所以消费者是比较在乎乘坐空间的，以为175cm的身高为参考，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持驾驶座的位置不变来到后排，由于后排座椅可以前后调节，调节范围可达180mm，所以腿部空间可以在一拳到三拳间变化，灵活性很好，而头部空间稍微有些局促，只有两指余量。昂科威的座椅宽厚柔软，坐上去很舒服。 后备箱内部空间很规整，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的地板也很平整，扩展性和灵活性都很出色。 动力：昂科威532T车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力比较慵懒，油门也有些沉重，车辆起步稍微有些肉，在市区道路上中低速行驶时，动力输出不够顺畅，只能靠深踩油门拉高转速来弥补，转速到了2200转附近会有一定改善，而且7速双离合变速箱在低档位下会有轻微顿挫感，在走走停停跟车时会比较恼人。发动机中后段的爆发力和持续性都不错，高速超车挺从容，我们实测这台车的百公里加速时间为9.47秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时6.6秒。 底盘：昂科威采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的质感挺好，悬架设定偏舒适，路面上大部分细碎颠簸都能被吸收掉，在面对减速带、连续坑洼路面时，减震器的压缩回弹速度也比较快，韧性不错，车身不会有明显的弹跳感，舒适性表现不错，而且支撑性也很足，高速过弯时没有明显侧倾线性。转向力度适中，手感比较细腻，很容易上手，指向不算精准，有一定虚位，但对于一台家用SUV来说可以接受，日常驾驶很轻松，对女士也比较友好，单手掌控也不费力。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中经过了城区、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油11.2升，百公里平均油耗9.3升。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

在当前的国内车市当中，昂科威堪称常青树般的存在。凭借出色的性价比，昂科威在消费者中的认可度经久不衰，在销量排行榜上也屡见不鲜。我在昨天去店里试驾了一下这车的2021款 532T两驱领先型，现在和大家谈一谈用车感受。 1、空间尺寸比较可观，昂科威的长宽高达到4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，不管是前排还是后排都比较宽敞。我身高1米81，在驾驶位上觉得视野非常开拓，行使时没有丝毫的压抑感。 2、动力输出相当强劲，昂科威搭载的1.5L涡轮增压发动机虽然数据一般，最大功率为124kW，峰值扭矩达到250N·m，不过这车的加速能力远超我的想象。在城市快速路行使时，我可以随心所欲超车，当然我不建议大家学习这种做法。 不过昂科威还是存在着一些不足： 1、方向盘手感较差，我感觉很不舒服，并且转向时的精准性也差强人意。 2、这车的底盘调校一般，行驶时有明显的震动感，感觉支撑力也存在些许不足。 购车费用：这款车的指导价为18.99万元，目前终端有着约3万左右的优惠。另加上购置税14150元，车船税420元，交强险950元 ，商业险6065元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为181985元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前三次费用为917，价格还是有点小贵。到20000KM的时候就上升到1368，更换的项目相应也比较多。不过一般商家都会送1到2次免费的保养。 昂科威的市场表现一直比较坚挺，已经是别克销量上的中流砥柱。不过我建议大家再入手前考虑一下后期的维护成本，毕竟美式车喝油的毛病这车也同样存在。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

虽然是全系最低配，但全国大部分地区可以给到15万元左右的裸车价，全款落地价在17.5-18万元区间，明显低于主流合资紧凑级SUV的门槛，性价比确实足够突出，不过动力体验是一个软肋，干式双离合变速箱的持久性也多少有些顾虑，如果你就是图个实惠和强大气场，那么这款车绝对是最值得关注的一个。 外观方面，得益于别克品牌对豪华车的深入认知和塑造，昂科威的形象足以吊打各路对手，虽然4694/1839/1686mm的体格谈不上特别夸张，但每一处细节都流露出十足的稳重和气派，前后的别克徽标均带有贯穿式电镀饰条，并且与两侧灯组相连，全LED大灯系统足够厚道，带有自动头灯功能，前保险杠、侧面熏黑包围则凸显一定的运动气息，可以照顾到更多年轻人的喜好。 内饰方面，中控台布局比较复杂和粗犷，车门内衬和中控台形成环绕式的座舱效果，而且采用了大量电镀饰条、亮色面板进行装饰，以尽可能凸显别克高端、时尚的定位，方向盘为塑料外包，握感不如皮质的更有质感，但是给了多功能按键，4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏看齐中高配，而且GPS导航、车联网、自动空调等都有提供，在科技化和便利性方面足够厚道了，各个功能区的物理按键数量众多，但操作起来并无难度，而且按键阻尼感非常出色。 空间方面，2750mm轴距保证了比较充足的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，进入后排，膝盖距离前排靠背还有接近两拳的空余，头部空间也非常的宽敞，但是后排靠背不支持调节角度，中间地台虽然没有凸起，但前排扶手箱向后延伸太多，影响中间乘客的双脚和腿部舒适性，建议坐下4名成年人是比较舒服的；后备厢储物能力不好，只有422L，而且地台很高、后备厢盖开启很高，对于个子矮的女性朋友来说，拿取大宗物品，或者关闭后备厢有些费劲。 动力方面，1.5T+7DCT的动力组合，输出最大169马力和250牛米扭矩，虽然官方给出了10.3秒破百的数据，但日常驾驶起来并不轻松，起步、超车阶段，即便是你深踩油门，发动机也会有一两秒钟的迟钝，然后缓慢加速，转速表突破2500转才感觉动力稍微好一点了，轻踩油门则响应特别慵懒，感觉很突兀的动力体验，低速状态下1、2挡的切换存在顿挫感，跑高速是比较适合它的，起码相当平顺了，但想要瞬间提速超车还是不够利索，干式双离合变速箱的可靠性多少有点担心，尽量保持匀速行驶，或者切换手动模式。 隔音方面，主动降噪的水平确实很高，关闭车门之后，就是猛踩油门的噪音略高，其他诸如胎噪、底盘噪音等都会被很好的隔离，前后排对话非常清晰。 底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校注重舒适性，不管是走颠簸路况，还是过减速带，底盘的反馈都是非常柔性的，不会出现那种生硬的上下波动，所以说他的舒适性没有问题，但是在紧急变向期间，总感觉底盘对于车身的支撑还不是很踏实，好在灵活的转向系统扳回一些分数，如果不是动力拖后腿，那么他的操控体验还是值得表扬的。 总体来说，这款车适合那些特别在意形象工程、大空间的朋友的首选，实用性的功能也给了不少，完全可以满足日常所需，甚至还略有盈余，不过很多4S店可能没有现车，需要等。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

优势： 1、前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，和两侧熏黑的大灯组相连，档次感营造的比较到位。侧面造型比较魁梧，腰线有效点缀出了运动气息。尾部造型层次感分明，大灯组搭配镀铬饰条和前脸造型相呼应，下包围部分双边共两出的排气口运动感出色。 2、家族化的内饰设计是典型的美式豪华风格，设计元素比较大气，用料以软质材料为主，搭配高亮镀铬饰条带来了出色的档次感。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度让人满意，功能方面支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且拥有自带免费流量的安吉星，实用性出色。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的水准。而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客非常轻松，长时间乘坐也不会觉得局促。 后备箱纵深出色，开口不算高，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展装载大件行李的能力。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，市区内也有着充足的动力储备，超车并不会感觉到困难。变速箱的响应速度比较快，升降挡都比较积极，路况比较好时时平顺性表现也让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也足够迅速。 5、底盘给人的感觉比较厚重，不会松散的感觉，悬架对于颠簸的过滤效果比较好，车内乘客舒适性有保证。经过减速带这种较大颠簸时后悬架也有一定的支撑性，对于车身多余抖动的控制比较出色。 6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较好，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、内饰缺乏科技感，这个级别的车型不提供电子挡把以及全液晶仪表盘有点说不过去，整体风格也没有时尚感，不管是配色和造型都比较老气。 2、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，性价比一般。 3、动力后段储备不足，高速巡航时再加速能力偏弱，超车需要一定的提前量。 总结： 性价比方面表现并不好，笔者并不推荐，尤其是对动力要求比较高的话它并不能满足需求。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

车辆变速箱换挡顿挫明显，低速加速较肉，车机启动有一定的延迟才会开机，不过油耗较低综合在8个左右，省道最低跑过5.4，同级别静益性较强！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

4.43分“优秀”

第一辆车也没考虑多久，第一辆看的是xrv，但是试驾感觉空间太小，看了下crv落地要19就不是那么坚定了，隔壁就是别克店就进去看了，第一眼就很惊艳，内饰这价位很不错，预算不高，就看的领先试驾动力还是不错的，起步不是特别快，但我喜欢开车慢，比较稳那种，所以动力家用就足够了，因为是亲戚沟通的，也需要用车，简单聊了一下优惠赠品就定了，现在开了1800km左右发现昂科威的顿挫不是特别明显，中型suv八到九个点还是可以接受的，空间大小我也是很合适的，总的来说还是很不错的，具体的看个人吧

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

4.14分“优秀”

看了几天就提车了，看车到提成往武汉跑了三趟，分期18个月免息，送了记录仪膜这些，16.6上路，价格肯定有更低的，但是到我的预期就买了，全程代办，舒服。 缺点变数箱低速顿挫，发动机加速无力，其他都很满意

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.64分“良好”

油耗低，驾驶挺舒服隔音效果非常好，空间大后排坐三个成年人比较宽松，唯一不满意的一点就是起步稍微有点点顿挫感。