点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.14分“优秀”

车机系统，确实有点意思，导航用的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，语音交互是最大亮点，三分钟之内都开始“你好，小P...”，“所见即所说”的概念基本解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高，应用程序虽说不是太多，但能够解决听歌、唱K、游戏、育儿等等功能，新版本的小p声音好听。驾驶体验，提速刚刚的，设置为标准模式，提速依然是随意超过路大部分车。刹车也算不错，brembo刹车片的性能那还是有保障。 我这款车续航那是非常出色，跑长途一点都不用担心，因为我这个车的续航达到了大概650公里，这个超长的续航能力一个星期一充稳稳当当。 真皮座椅乘坐舒适，柔软度比较合适，跑长途也不累，车内的空间环境也优良，配置丰富，可以很好的过滤车内的环境。 整个外观的设计豪华，轿跑的气息是浓烈的，剪刀门的设计非常的帅气，回头率非常高，前后贯穿式的灯时尚有型，隐藏式的门把手也很有科技感。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

按顺序一项项说。 续航：慢充，充满，一次性跑，速度不超过120，可以跑到500以上。大部分人平时用车场景，就是指市区用车，多次短途，快充到90%，跑400左右。基本满意了，但对于他标注的670，确实虚标了，主要一切换成wltp就直接少100了，咱能不能按wltp来宣传？ 外观：侧颜无敌，前脸不错，屁股尚可。 内饰：尚可，比特斯拉好，比油车简单了。 配置：行车记录仪和电尾门没有，是让人最无语的。 空间：比较小，跟差不多大的汉、A6比起空间小很多。 操控：低速时方向盘有一些虚位 动力：比较满意，尤其运动模式，轻轻一点车子就跑起来了，很轻便。 舒适：重点吐槽！座椅太短，太硬，真的不舒服！真心希望可以改进！ 说说优点吧！ 充电方便，有免费电，感受很舒服，虽然实际也就省了一两千块一年。 自动泊车挺好用，语音助手挺好用

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.93分“良好”

【外观】 外观前卫，适合年轻人，等红绿灯时常会引起行人的注意。红色的外观路上比较少，在停车场容易找到自己的车。 【动力表现】 动力充沛，一不留神容易超速，在都市及高速超车足够用。 【续航】 在城市通勤足够，如果去旅游容易电量担忧，WLTP留300km从广州去深圳就没剩多少了。 【充电时间】 小鹏超充站一般50分钟左右充满，喝杯东西就差不多完成了。 【智能化】 换挡下拨两次就能触发，不过扶着方向盘也会经常提示轻转，高速的大弯道还是自己掌控安心。 不打灯变道会提示，培养好习惯的工具。 自动泊车很准确，就是最后的急刹会有点惊心动魄。 【最不满意】 晚上的中央后视镜也太黑了，容易没看到后方的来车。 倒车有全景影像可能会更好。 前备箱开启方式麻烦，基本不用。 自动空调貌似不太顺心。 车载的酷狗音乐很多歌只有片段，还是下载QQ音乐比较齐全。 车机有微信可能对日常工作更加有帮助。 充电口可以触摸开启会比语音或者车钥匙方便。 如果语音识别可以粤语会对长辈更加友好。 【驾驶感受】 日常上班通勤逛街是很舒适的，车内很安静，搭配丹拿音响很惬意，深踩刹车的自动驻车在等红绿灯时可以放松右脚，语音识别的准确度在驾驶过程中不容易分心。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.39分“优秀”

【外观】 作为小鹏家族的旗舰车型，p7的外观设计是轿跑的造型，全景天幕大玻璃，无框车门，光剑式车灯，银色的外表和红色的内饰(选装了丹拿音响就可以选红内饰)，19英寸双色运动轮毂米其林轮胎，真香~~~ 【动力表现】 这款p7是后驱车，百公里加速6.7秒，但电车的动力随脚即来，动力十分充沛，加速非常快，推背感极强。平时基本运动模式，这酣畅淋漓的驾驶体验，点赞。 【充电时间】 充电问题一直被很多人诟病，日常充电优先选择专享充电桩，基本一个小时就能充满，停车费免费！休息一下，吃个饭，逛个超市就满电了。如果是第三方充电桩，时间稍微慢一点，大约一个半小时左右。 【续航】 关于续航这个问题，直接给答案，586的官方续航，实际开400！！！开400！！！开400！！！不要听车评人的评测，你要考虑你的用车和评测的场景是不一样的，驾驶习惯和乘坐人数，以及单次启动停止的形式距离，都会影响续航！更重要的是，日常用车你不会把车开到完全没电才去充。 【最不满意】 1.全车那么多摄像头，居然不带行车记录仪功能，简直是不能忍！ 2.后备箱的开启方式，简直和智能化完全背道而驰！

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.21分“优秀”

三月提车到现在已经开了3000多公里了，现在来评价一下我的佩琪吧，因为我是日常通勤所以，没怎么跑过高速，基本在市里跑，而且公司有免费的充电桩，所以小鹏送的1000度电到现在还没开始用，家里的充电桩也是5.1才来安装好的（之前因为疫情所以无#法过来安装）还没开始用过，目前我这几周开下来基本上是380到400左右的实际续航里程（中间也有过几次开过sport模式驾驶）基本上都是经济模式+高动能回收，目前来说还是挺香的，到现在花的最多的还是给小p买买脚垫，香氛什么的，其他就没花什么钱了，不过这天幕玻璃是真的晒得有点热啊，还有真心想吐槽一下小鹏P7的车漆是真的薄，过点时间准备给佩琪贴个车衣，实在是怕一不小心就被蹭了（最后附赠一张前脸图，请无视那脏脏的脸，因为最近没时间去洗）

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

其实最早看车看的是毛豆3和电马，年初就有换车的想法，自己朋友同事很多也开的电车，驾驶的提速与平顺感都好很多。所以下定决心有了换电车的想法。 同事的电车是毛豆Y，各方面都挺不错，唯一不喜欢的也就是特斯拉的毛坯房，后面偶然间去蔚来换电，看到了实车et7，真的帅，就是价格遭不住，后面偶然间看到懂车帝et5的消息。是真的很喜欢，也一直有关注。 中途也一直在纠结，周末抽了时间试驾了电马，操控性是没得说，就是少了点科技感，特别是中控大屏上的按键接送不了😅同一时间也约了小鹏的试驾，因为公司里一直有一辆小p。试驾了感受也就那样，本没有特别突出的地方。想的就是上et5吧，去蔚来问了一下，当时锁单可能也要1月份提车，时间太长了，也没法试驾，不愿意等，就放弃了 后面也一直跟同事聊小p，因为后面e版也加了ngp，其实自己也清楚这些功能也很少用，但是应了那句话，我可以不用，但不能没有😂 说说提车4个月感受吧！ 提速完全够用，虽然没有双电机那么猛，但完全可以轻松上来 整体驾驶比较平顺，没有油车换挡的顿挫感这是我比较喜欢的 空间一般，后排空间偏窄 科技感满满，车机反应挺迅速，指令识别也比较到位 续航480，稳住来开电耗13左右，基本可以开440，但大多数时间跑下来基本都是在400上下 ngp用过两次，还好，心里还是不够踏实，一般情况下会用lcc，还是比较实用的 最后外观反正个人觉得还是比较帅气的 希望本次分享对考虑换电车的车友们能有所帮助🙏

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

对比了挺久的新能源的几个热门车型（比亚迪汉，model3/Y之后）后最终还是选择了p7，个人觉得p7的颜值是可以跟model3和Y媲美的，而且更加符合国人习惯 【续航】 670N的版本，一般充到90%的电，然后实际再打8折，所以就是480，500左右 【辅助驾驶功能】 这个也是我选择小鹏的原因之一，xpilot2.5基本满足我日常的需求，没有选择670E的3.0一个是因为高速需求不大，另一个就是价格问题了，软硬件总共需要多3w 【动力表现】 因为在广州基本没什么开快车的机会，标准模式基本已经能够满足需求，零百加速虽然不出色，但总体来说动力还是ok的，毕竟不是四驱版本 【驾驶感受】 目前已经比较习惯高动能回收和方向盘助力重了，开起来比较肉，高速的话就直接换运动模式，应该会更爽，后期打算再试一下单踏板模式 总体来说，在国产新能源当中，我觉得小鹏还是比较亮眼的，期待后面更好的表现，也不要忘了老车主的支持

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.21分“优秀”

颜值没得说，智能化这块，车机很灵敏，小p也异常聪明。小鹏的加速是比较线性的，踩下电门以后，会给你一个极短的反应时间，大概0.3秒，才会真正发力，加速比较顺。地盘低，高速转弯非常稳。唯一的缺点是方向盘的回舵，不像油车那么滑溜。就是有时候需要自己转回来，不会特别特别顺畅的回弹。 开了一个多月，五千公里，后门窗户偶尔有异响，充电的时候空调有异响，原配雨刮不太好用，其他没问题。关闭xpedal和油车开着挺像的，运动模式直接起飞。方向盘轻重可以调节，基本做到指哪儿打哪儿，广州高速过匝道可以放心70公里＋的速度拐急弯，车身重心低根本不飘。但是黑色不太建议买了，三天就脏，可能后期还是需要一个改色膜比较好。这个车，刹车不太线性，踩刹车到一半，基本就介入abs了。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.11分“优秀”

外观漂亮，路人评价普遍较好，装逼神器。提速很快，怀挡很方便，红绿灯起步那是一骑绝尘。免费奶是真的香，到目前10000多公里只花了80来块钱电费。小鹏官方组织的活动也比较多，参与感强。售后服务态度较好，有问必答。基本上能满足日常所有需求。 缺点主要有这么几点： 1、后备箱开口有点小，不过一般也够用，有一次在店里买了一套课桌，发现塞不进去，有点尴尬，换了另一台轿车轻松搞定。 2、刹车不线性，车速40码左右时，虽然是轻踩刹车，但是减速贼快，体验不佳。 3、续航有点虚，nedc就不要想了，wltp也很难达到，你得用单踏板模式、开得很温柔才有可能达到wltp续航。按我的nedc586来算，默认充到90%，表显448，剩50公里再充电，在市区正常开，该抢第一还得抢第一。如果不开空调大概能跑350-380公里左右，开空调那就是280-320公里。 4、8000公里之后内饰稍微有异响，时有时无，前阵子后门总有哒哒声，这阵子又没了 总体来讲，如果已经有一台油车，这个车子作为日常通勤、买菜接娃、周边旅游，还是挺合适。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

【购车经历】 最开始由于家庭摇号开始，然后家庭中指标了，就开始选车，在网上看见小鹏p7的外观感觉还不错，很拉风帅气，然后去实体店体验，最后决定购买 【销售态度】 销售态度很好，在他能力范围内送了很多东西，也很尽心尽力，送礼一张以前抢的抵用2000的券。 【充电时间】 最方便的是充电，家里我连慢充都没装，因为家旁边就是小鹏合作的免费充电站点，基本上就在这一直冲，而且这个站还有一个慢充，偶尔慢充保养一下电池。虽然在当时购车的时候根本没考虑免费充电会怎么样，但是购买完了发现，真香！薅羊毛的感觉和没次套腰包的感觉是截然相反的。每次的充电时间大概在一个小时，带上我家的狗狗附近遛个弯，或者和爸妈一起遛个弯，附近也有公园，感觉还是很不错的。再或者在车里看看剧，休息一下，玩玩车机，听听音乐，也是很惬意的感受。 【提车价格】 提车价格好像是27.8左右具体不太清楚了，全款买的，有12000的权益，然后选装了丹拿音响，音效很不错，。 【辅助驾驶功能】 现在还是特别敢用，比较保守，基本上我都开定速巡航，在北京还是挺好用的可以解放双脚，进城了之后五环四环，直接开，脚上就不会很累。 【动力表现】 动力表现还可以，最开始我对动力感觉没什么要求，但是当我体验过开快车之后，就发现节能模式一点也不带劲，还是运动或者标准比较爽。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.43分“优秀”

小鹏P7轿跑的外观十分时尚，同价格同级别轿车里没有对手。空间很大，同级别的比亚迪汉比它更大，所以没办法给满分。操控同级别中其实不算最好，胜在车机系统的加分，全语音操控不用上手。电车动力杠杠的。轿跑悬挂是会比较硬，后排人员坐着不是特别舒服，但也仅仅是跟舒适性轿车对比，如果同轿跑对比，它还是有优势的。 【维修成本】 电车维修成本可以忽略不计了，（电池有质保，那就只有四条米其林轮胎和刹车比较贵了） 【驾驶感受】 安静、舒适，提速快。 【最不满意】 主动安全介入太强势，经常容易触发主动刹车，会直接在快速路刹停拉紧安全带，并打开双闪，需要适应。 【续航】 以670后驱超长续航至尊版为例，低速280-480，高速能上500，因为P7是智能车，每个人对车上各个功能使用都不同，在车上使用娱乐系统，开空调睡觉也会平均到百公里能耗里，低的高速有跑出百公里9度电的，高的有百公里跑出20度电的。 【充电时间】 从最低开始用超充充电大概2小时，0到90，一个多小时，90以后开始限制电流速度，90-100大概1个小时。 【动力表现】 电车没有油车的进油衔接感，一脚地板油，直接拉满，感受可能比百公里提速4秒多的车还快。就像电吹风一样，只有低档位和高档位，动力瞬间就上来了。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.5分“优秀”

P7是我人生中第一辆车。 一开始是被他的颜值所吸引的。这个外观真的是很帅啊，溜背造型，轿跑姿态。这个侧颜真的很能打。走在路上碰到P7，真的很抓人眼球。 内饰走的科技简约风，这个氛围灯还有升降的丹拿音响，我还是比较喜欢的。虽然有人觉得音质不够好，但对我来说已经足够了。整个座舱的智能化水平很高，小P语音真的是太好用了，基本上绝大多数操作都能叫语音来进行。 操控还不错，加速强劲，推背感很强。就是过弯的时候，感觉不够平稳，信心不太足。 续航上平常开的话能开250-350，冬天冷的话北京打折就要更多了。上次下雪就只开了144km。总体上市内出行还是够用的。高速路我就开去过天津，不是很长途，也够用了。 辅助驾驶功能也很强大，自动泊车成功率很高，而且很便捷，堵车时开ACC相当轻松，高速NGP也极大地解放了双脚，使得驾驶者有更多的精力放在路面环境上。 当然也有不少的小毛病，这个我买之前就有了解，比如异响，没有电尾门，后排空间不够大，前备箱也没有电动之类的，平常都是自己开比较多，个人使用比较多，不太考虑家庭需求，所以我还算能够接受。尾门上周刚装了电尾门，还挺好用的。 只能说没有完美的车，只有适合自己的车。P7这车我是挺喜欢的，目前用着没什么大问题。

点评车型: 2022款小鹏P7 586G

4分“优秀”

颜值是我最满意的，非常有时尚感，有种眼前一亮的感觉。 驾驶感受舒适，过减速带或者坑洼的地方，能感觉出来却不会难受，车身感觉非常稳。 至于加速，一台加速六秒多的电车对于一个开了十年的佛系八代雅阁车主，我唯一担心的是会一不小心就超速，稍微踩一点仪表就到60 唯一不满意的就是空间了，横向空间稍微有点窄。可能是以前开雅阁的原因，小七的空间让我感觉有点压抑，当然前排是没有问题的，很舒服，就是后排的座椅感觉有点小，横向空间和头顶都有压抑感。不过作为一台轿跑类型的车，拿来和雅阁这种商务车比，可能有点欺负人，鱼与熊掌不可兼得，自己喜欢就好。 新车到手开了几天，总体来说非常满意，个人比较喜欢自己驾驶的感觉，对自动泊车和智能驾驶不太信任，一个开了十年车的老司机，零事故，零扣分，零超速，我不会把方向盘交给电脑，所以选择了没有辅助系统的586G，好开对我来说已足够。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.21分“优秀”

外观：个人觉得挺好看，电车属性拉满，科技感爆棚，无框车门真的爱了， 操控：前双叉臂后多连杆，悬架很有韧性，开着很踏实，妥妥的没毛病， 动力：单电机后驱，6.7秒破百，一脚油门下去，电车的优势显露无疑。 内饰：选的音乐座舱，红色真皮座椅，18个喇叭，很喜欢主驾的头枕音响。中控连体屏是我的菜，氛围灯超喜欢，逼格拉满。 空间：后排空间小？抱歉，后排很少坐人。前排为所欲为。 续航：影响续航的因素很多，室外15度左右，日常市区开，使用wltp标准打个九五折左右 ，使用下来发现对续航影响最大的还是温度。 车机：语音助手，自动泊车地表第一，谁用谁知道。车机操作流畅，逻辑清晰， 其他：各项辅助功能很好用，安全带预警好评。 手机加上四个轮子，这个比喻很形象2333

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

配置方面各有千秋吧，座椅通风有是有，不太有作用，没有电尾，整体凑合吧。外观这方面不用多说，我相信购买P7的车主很大一部分一开始是被外观吸引的。空间中规中矩座椅略短，长途开车容易腰疼。操控感觉还可以，咱也没开过什么多牛逼的豪车，感觉这个价位还挺不错的了。动力虽然是两驱版本，但是电车的天生优势，动力还是没有迟滞，随叫随到。p7改色还是很好看的，个人喜好清新一点的，贴的是消光穆里怀白，有意向的车主可以参考。小鹏P7的整体线条偏电子产品化，如果你更喜欢偏向机械化一点的外形风格，那么可能蔚来汽车更适合你。 另外在车辆内饰表现方面，小鹏P7的真皮座椅配置好评满满，不过在中控设计上，它被一些网友吐槽为“塑料感太强”，这点倒是见仁见智全凭个人喜好了。