点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.14分“优秀”

我本次试驾的是一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版，官方指导价为27.69万元，工信部纯电续航里程为670km，支持快/慢充，快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面，该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看，小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现，但是也有很多朋友会说买这车，为啥不买特斯拉Model 3？诚然，小鹏P7作为小鹏的高端车型，在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model 3展开竞争。而从驾驶角度来说，小鹏P7的行驶质感实属上乘，至少配得上其高端的定位。首先就是快，毕竟物理特性摆在这儿，没有顿挫、没有涡轮延迟，顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s，对于一台纯电动中型车来说，这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话，剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。因为驾乘体验，既要让驾驶者开得爽，又要让乘员坐着舒服，这两个看似冲突的维度，却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下，小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感，一切动作都随着电门开度循序渐进，出力不疾不徐却在无声处到达目标。 以上都是这台车给我的惊喜，那么有没有失望的地方呢？其实主要还是在做工方面，在使用过程中，还是能够听到两侧A柱传来的一些异响，已经一些按键的旷量也能感受到，这会拉低使用者的使用愉悦度，也希望这些能够在之后的车型上得到改善。那么最后，来说说选购建议。对于这台车，我认为如果家里已经有一台燃油车的情况下，是可以放心购买的，因为它的续航应对日常通勤而言完全没问题。但是考虑到长途出行的话，个人认为还是燃油车会稍好一点。同时，只是日常代步的话，购买后驱版车型就足够，无需购买四驱版车型。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.17分“优秀”

最近么小鹏正好在风口浪尖，反正大王轮流做，今天到我家，电车出点问题大家都盯着。对于车主来说，你们爱谁谁，反正我开着爽就行，你要说韭菜也好，脑抽也罢，我花我的钱开我的车，又没吃你家大米，我开心就好。 选他，因为喜欢辅助驾驶，某巨头的FSD太贵了，而且经我实际测试下来虽然他很牛，但真的不适合国内路况。所以，在国内三巨头里只有小鹏的智能辅助驾驶是最出色的了。实际开下来确实没让我失望。 开了半年的电车，还是说说吧。 最满意的地方： 外观： 无框门，虽然知道以后可能会为这拉风的无框门头痛，就像当年的天窗，但诱惑还是不可抵御的！ 内饰： 一直喜欢奔驰的怀档，这次终于不买奔驰也能实现了。氛围灯超赞！要是中央扶手也能有氛围灯就完美了。没有选装单拿，因为觉得普通版的喇叭已经够用了。 动力： 这个价位的电车，只要你的脚没有粘在刹车踏板上，基本可以抛开动力问题，你要嫌弃6.7秒还太慢，还有4秒级别的性能版可选择，如果你连性能版的动力还要嫌弃的话，我觉得你可以去考赛车驾照了。? 底盘： 悬挂连杆基本全铝，这点在这个价位的油车上是不可能的，但在这个价位的电车上是常规操作。特别是P7的电池包护板也是一块铝板，这比起某些友商厚道了不少。 续航： 为了安全性，我买了磷酸铁锂，对于有充电桩的我，绝对够用了，即使天天充电也无所谓，至于节假日，我即使开个油车我也不会出去作死的，更别说电车了。而不是节假日的话，高速这么多充电桩，平时还是比较空闲的，你还有什么害怕的理由？现在交通这么发达，超过300公里的我宁愿坐高铁飞机，到目的地租车好了。 智能辅助驾驶： 这方面么也是我当初选小鹏的最主要的理由，最初看的某毛坯房车，但他的软件要6万4，而且最终我测试下来它的辅助驾驶真不太适合国内的路况。对于高速辅助驾驶，小鹏的NGP功能确实领先友商。 可以有所改进的地方： 外观： 车PP收缩得太厉害了，导致看着有点不协调。 续航： 本人所处是江南水乡，天气暖和时正常驾驶基本可以做到wltp的1：1续航，但冬天就相对要受很大影响了，基本要打nedc的6-7折，确实磷酸铁锂还是比较受影响的，真要在意续航的，还是选择三元锂长续航版本的好了。 内饰： 这么长一个车，车内空间有点不理想了，不知道空间都去哪儿了，后备箱看着确实深，但开口这么一丢丢，大件物品根本放不进去啊，只能便宜了那些喜欢钓鱼的人士。座椅是仿赛车桶型座椅的设计，但人体工程学做的也不尽如人意，包裹性特别是腰部的支撑基本得不到。至于座椅加热和通风，我想说背部同样需要啊，你只管我的屁股不管我的背部让我咋办？

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

【购车经历】 选这个车的时候，我对比过亚洲龙，特斯拉，毛豆3，Model y最后还是选择了这个小喷脾气。因为亚洲龙的话，就比较老气一点。特斯拉两款车的话，就类似太过毛坯了，它的回收动能都是高回收，不能调节。这个是非常不好受，也是不合理的。怎么说嘞？反正你先试驾特斯拉在私家小朋的车，你就能体现出来。你就知道你会选择什么的，所以说施加了，用过了才更有发言权。主要小鹏方面没有更好的SUV不然的话，我还是会买一辆SUV的，期待g9 从订车到提车刚好一个月！ 买这台就像一个大玩具，看中的是人机交流和科技感。首先是被他的外刑吸引，哇，超前卫的设计，然后试驾过就发现无论操控，空间，舒适性都非常不错。 【辅助驾驶功能】 我买了ngp的版本。也买了3.0软件目前行驶1999km。有超过一半是辅助驾驶的，非常的好用，上了高速的话，就基本上用它了，安全行驶已接近1200km的。一上高处就交给他，非常的安心，但是要注意是辅助驾驶，不是自动驾驶。是要时刻盯紧前面的路况的。 【充电时间】 再有就是充电方面，我是附近五公里内有两个免费充电，当然我自己也安装了一个家用充电桩。在每天回家的时候，就把电插上。第二天又是满能量的出发，真的非常非常的香啊。以前开油车都不舍得加重油门，现在开电车。随便踩，随便弄，空调一连四季都是开着的。然后充电方便。根本不需要考虑续航焦虑，我经常跑的路线主要是广州，深圳，东莞，基本上不超过300。Km所以说我买的这个短续航480kn足够我日常使用了。推荐你们去试驾一下。 【辅助驾驶功能】 其次是智能驾驶方面，我买了xpilot3带ngp功能，Ngp是高速上行驶使用的，它能够识别到周边车的情况，能辨别是否超车，我感觉这个ngp是非常像一个老司机。他超车非常迅速，果断，隔壁有车的话，他会提示不适合超车.继续开车，在保证速度的情况下，你自己可以设置好与前车的距离，非常的好用，省心。真的是高速路上的好帮手啊，还有是acc，适合在中低速时一样使用，堵车用直接解放双脚，就是容易被人插进来。在目前行驶近2000km， acc/lcc行驶近700km，ngp模式行驶近600km，占总里程的50%以上，真的用着很省心，但要注意是智能辅助驾驶，并不是自动驾驶啊，是需要时刻自己掌控好前方路况的，不能掉以轻心。再空间方面，比旧车稍窄点，但家用足够了。还有一个是停车场记忆泊车功能，这个功能只要把车开进你指定停车场，并完成记忆泊车，他便记忆路线，下次你把车开进停车场的时候，就能开启这个功能。我是开进地库，十次能识别到九次。这个功能还需要加强。 【最不满意】 这个主驾座椅舒适性方面，是我比较不满意的。因为我怎么调都调不到舒适的位置，我在网上前前后后买了大概七八个腰，靠。还没有找到合适的，有没有朋友用着比较好的，舒服的推荐一下。还有因为这个是运动座椅，所以头枕方面，脖子那个位置是比较空的，所以还需买一个头枕来配合使用。才舒适。后排座椅的话，也是比较短，一个大男人做可能会不舒服，我后排主要给家里人他们都坐着，还ok。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.43分“良好”

外形好看，价格便宜，这个没得说。三米轴距的车，看着还是挺有高级感的。当时买它就是图好看，钱也没多少，想着买就买了，电动是浪潮，总得感受一下。 重点说一下操控，也是我觉得实在不能接受的地方（以下言论不代表家用方向意见，仅是玩车人作为购买玩具的体验）看这个外形，这么运动，结果操控性能和调教方式，就跟精神分裂一样。外表是个精干小伙，操控油腻又迟钝。转向手感：极其模糊，电子味太浓，完全靠电机转向，不像液压助力那么直接可以理解，但是虚位大，反应慢，线性低到奇怪。就像是顶着高延迟打游戏，你控制的角色怎么也不能和你想法同步。 悬挂：悬挂系统用料到位，但是避震器，弹簧和阻尼简直糟糕，低速过减速带车尾左右摆动，多余晃动极多（又不是舒适的那种晃动），高速情况下又是轻飘飘的晃起来，完全感觉不到四个轮子和地面接触的情况。 油门刹车：刹车前段弹簧有点轻，回弹感觉好，刹车总体优良（ABS介入太早扣分）油门加速迟滞（地板油）类似涡轮介入前的那种段落感，动能回收调到最高还是弱，而且回收也有延迟。我分析要么是控制器放电曲线故意调成这样，要么是电芯放电倍率跟不上，要么是传动速比偏高。 总结：这车驾驶体验真的让我很失望，我从e92 到f32 到86 到这个p7。第一次有种这个车救不回来的感觉，上了硬短簧，又换了绞牙，调了倾角束角轮距。怎么弄都开不到顺手有信 心，因为转向是靠电机的，转向手感没有任何补救的办法………我说这么多只是想告诉想买这车去玩，跑山的人，千万别买，不要被外形迷惑，家用如果不是很在乎空间和舒适性应该可以考虑。 码了不少字，希望对考虑这款车的人有帮助。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.71分“良好”

疫情原因，本来是准备去交付中心提车的计划搁置，只能拖车，没想到居住地疫情爆发，准备封城了，这里为小鹏售后给个大大的赞，再封城的前一天，从另一个城市调了有核酸报告的拖车司机到南京，再把车拖到我的居住地，一波三折，好事多磨。车到的第一眼，就是惊艳到了，本来是订的月光银，后面有现车就改了订单，现车是黑色，印象中黑色太商务了，没想到佩琪的黑是真的好看，帅气，内饰就是简约科技吧，个人很喜欢，就是小p好像没有之前预想的那么聪明，不知道是不是还要学习下，哈哈。后来封城，车开不了，停了将近一个月，每天掉3-5km的电量，不知道是不是正常的。现在解封了，开了快一个星期，驾驶感对比之前的油车确实非常棒，ngp买了但还没用过。。主要小城市车太多，还是相信自己操作，刚刚解封，还不能上高速出去，下次上高速有机会试试ngp。续航目前感觉上下班通勤够用，毕竟当初买p7有部分原因就是因为小城市，上下班够用了，充电也方便，专属超充离家就3公里不到。 目前来说，整体还是很满意，但毕竟真正开的时间还是太少，希望以后一切顺利满意。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4分“优秀”

【外观】 非常科技，至少还能打5年。且用的车漆很特别，和其他车放一起就知道这车不便宜 【内饰】 大量真皮包覆，关键能碰到的地方都是软的，对得起25-30万价位的车。 【销售态度】 一如既往的真诚实在，无套路，让人很放心 【充电时间】 最大充电功率能干到100kw，且这款电池最佳是冲到100%的，所以随便造。不过最后20%一如既往的充电限速，导致完全充满需要近1小时 【辅助驾驶功能】 因为我也是G3车主，所以跟G3比。整体体验没有19款G3好。 不是硬件上，而是软件优化上。比如入弯时的减速很生硬，比如紧急刹车总是重复重刹，没有G3那么丝滑。 【续航】 我开车比较生猛，红绿灯起步肯定要第一名的。所以我的续航里程参考行不大。 在厦门的7月份（最热的时候）满电续航，差不多280，剩个40km。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.83分“优秀”

我与小鹏的结缘， 就因我就是在一次逛街中，偶然遇见了小鹏的展厅就被P7的外观吸引，无情的抛弃了跟我八年的油车，全程购买下定用时不过1小时。 喜欢P7是炫酷的外形。无框车门，溜背造型，开到哪里都能引起围观，都会问是什么车？我都会很自豪的说：国产小鹏！然后就听到一片赞美声，那时候的我，感觉特么的自豪。。。哈哈哈。。。 对于一个女性，特别是我，驾驶技术很小白，但是P7让我感受到了，开车不仅是代步，还能玩出逼格（自动倒车入库），我也能够骄傲的说：“倒车，侧方位入库，SO easy!   “火炉”重庆的代名词，夏天完全不敢想象车内温度，以前，开油车的时候，需要提前打开四个车门，通过空气流通来进行降温，进入车内后，座椅依然很烫。换了P7后，远程控制，在用车前，极速降温，上车后，开启座椅通风，那种感觉真的是透心爽。。 当开车出行时，每次小朋友在车内都会抢着与小P说话，发出指令，等待它去完成。这里不得不夸赞一下小鹏的车机智能化，能够准确的识别重庆话，能够精准的完成每一项语音任务，还能精确的把车窗开至百分之多少。。。能够用语音实现的功能太多了，现在自己的习惯也变成了能动嘴就绝不去动手，慢慢让科技改变着我的生活。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.5分“优秀”

P7是我人生中第一辆车。 一开始是被他的颜值所吸引的。这个外观真的是很帅啊，溜背造型，轿跑姿态。这个侧颜真的很能打。走在路上碰到P7，真的很抓人眼球。 内饰走的科技简约风，这个氛围灯还有升降的丹拿音响，我还是比较喜欢的。虽然有人觉得音质不够好，但对我来说已经足够了。整个座舱的智能化水平很高，小P语音真的是太好用了，基本上绝大多数操作都能叫语音来进行。 操控还不错，加速强劲，推背感很强。就是过弯的时候，感觉不够平稳，信心不太足。 续航上平常开的话能开250-350，冬天冷的话北京打折就要更多了。上次下雪就只开了144km。总体上市内出行还是够用的。高速路我就开去过天津，不是很长途，也够用了。 辅助驾驶功能也很强大，自动泊车成功率很高，而且很便捷，堵车时开ACC相当轻松，高速NGP也极大地解放了双脚，使得驾驶者有更多的精力放在路面环境上。 当然也有不少的小毛病，这个我买之前就有了解，比如异响，没有电尾门，后排空间不够大，前备箱也没有电动之类的，平常都是自己开比较多，个人使用比较多，不太考虑家庭需求，所以我还算能够接受。尾门上周刚装了电尾门，还挺好用的。 只能说没有完美的车，只有适合自己的车。P7这车我是挺喜欢的，目前用着没什么大问题。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.5分“优秀”

【续航】 夏季实际开空调一次性350没问题，最远跑过260公里高速 表现掉了320左右。能耗平均15。 冬季开座椅加热能耗平均17，具体续航没算过 【购车经历】 一开始看特斯拉，但是发现特斯拉也不是说特别好去试驾了下动能回收接受不了，而且功能没我想的那么强大很多想要的得加钱。当时小鹏还有3000度免费充电，包括内饰动能回收都可以适应 【最满意】 人机交互 秒杀一切的车机流畅以及连续对话的语音 绝对值得入手 还有无边框溜背的颜值！ 【辅助驾驶功能】 Acc Lcc自带的让我在高速上行驶就已经很轻松啦 自动泊车虽然自己不常用但是试过也比较好玩，还有自带的打转向灯变道功能 特斯拉加钱，蔚来加钱 小鹏标配 还有360全景信息哦 【充电时间】 30分钟可以冲一半左右的电，夏天哦，现在冬天天气冷了要慢点。 【动力表现】 6.7的提速听听不是很厉害，实际开起来绝对足够了，大街上没多少能比我更快的车子了。已经比宝马530块了，要知足！ 【最不满意】 远光灯不是很亮，没有自动雨刷，座椅通风不友好，新款的P5 通风很厉害

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.57分“优秀”

各位亲爱的鹏友，接下来由我来给大家分享小鹏p7的提成感受。 先说结论：非常实用的一辆车。实至名归，极力向大家推荐。 【提车价格】2021款标准续航至尊版，用现在话说是480E；裸车价格23.99万元。 【续航】 亲测高速上的整体续航为wltp的8折左右；基本上可以跑到320公里左右后去充电。省内地方单趟都是比较方便的。 【充电时间】 充电时间大概在80%以前是每分钟5公里左右。速度还是比较快的。 【购车经历】 购车的时候，去过多家门店，自己也比较过很多次，所以和销售也比较聊得来，前前后后也帮忙了很多事情。非常感谢。 【辅助驾驶功能】 之前开的都是传统油车，英朗和奔驰gla，基本上没有什么智能感受。 但现在的我小鹏汽车非常智能，开车的时候也不需要使用手机。 虽是至尊版，但是没有开通ngp，但感觉acc和lcc已经够用了啊 。 【动力表现】 有三种驾驶模式，经济，标准，运动，给了以前前所未有的动力感受。 当然，也许有些要提升的地方，但是没关系，小鹏已经做得很棒啊了，慢慢来，不急。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.39分“优秀”

【买车原因】 因为养有一只泰迪，过节回老家太不方便了，虽然老家距离杭州不远，但是带宠物不能坐高铁，不能坐大巴，每回回家都是打顺风车，太麻烦了。于是起了买车的念头。然后因为摇号一直没摇到，开始考虑新能源汽车，而且绿牌不限号，在杭州市区还是很方便的。 【买车过程】 决定买电车后，试驾了小鹏 p7，特斯拉 model3和比亚迪汉。下面是我当时的试驾感受： 1.汉 优点：安全，舒适，更高性能，后排座椅都可调节 缺点：但是汉车机太卡了，不够智能，显的有点傻。 2.特斯拉 优点：牌子大。原创性高。 流线型车身比较帅。操控性好，方向盘只要一圈 缺点：内饰简单。单踏板模式有风险。 3.小鹏 优点：智能化比较高。人机交互方便。 流线型车身比较帅。侧面车屁股很好看 缺点。空间够用，但不是非常大，后排人高的坐着难受，前脸不够帅。 我感觉买了汉就相当于我买了一辆油车，所以虽然他安全舒适，但他不智能，所以我就直接放弃了汉。 特斯拉model3和小鹏p7当时价格其实没有啥差距的，外观也都还挺帅的，是我喜欢的流线型轿跑。但是特斯拉厂大，买的人多，当时那会很多特斯拉事故的，然后我又怕单踏板模式不习惯，万一出现紧急情况踩错了就完蛋了。而且去试驾的时候看到内饰真的很简单，有些外观地方连接处不够精细。 所以总体来说我就有点偏向小鹏，加上p7当时买还送免费3000度电，出行成本低，每年3000度电已经远远够我每年跑的里程了。 最后我也就定了小鹏P7标准续航至尊版，也就是现在的P7 480E还是E+版本。 【用车感受】 流线型设计，性感的侧后屁股，真的帅，回头率满满。选装了丹拿，红色座椅真的很好看，很心水，但是音响没啥感觉，可能我感受不出来。 车机真的智能，人机交互很强大。不过在隧道里或者其他信号不好的地方时，就别喊小p了，万一没反应也很让人尴尬，特别是在车上有别人的时候。 然后要夸一下辅助驾驶功能，我顶顶喜欢。新手女司机刚提车，360度全景影像我只要开车的时候，就全程是打开状态。因为还不熟悉，车多人多的时候，大马路口或者商场停车场，就非常紧张，把控不好距离，全靠它。然后倒车入库，侧方位停车的时候，也不怕了，让自动泊车，这算是解决了我的两大难题。 但是这里也要吐槽下，后备箱太重了，高配的车竟然没有电尾门，车子摄像头这么多，也没有行车记录仪，都需要自己买。然后下大雨，雨刮刮得快声音很大，俗称雨刮异响，大家都有这个毛病，原厂雨刮就是这样，不如某宝随便买的。 然后底盘太硬，我现在住的小区大门前有个花坛，过减速带的时候不是直着两个轮子一起过的，非常的晃动，跟坐船一样。 但是整体用车感受我还是很满意的。 然后续航方面，冬天真的是打五折，我也理解。其他季节的续航我觉得ok，我可以做到里程比WLTP大于1:1。没有网上说的虚标这么严重，也有可能是我开车比较温和。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.07分“优秀”

小鹏这款车我开了两个月了，还是非常喜欢的。要动力有动力，要操控有操控，最近重要的是外观是真的帅啊！！！！对了，我选装了1.8 w的音响和座椅，我感觉音质太好了，而且纳帕真皮的座椅以及升降式的高音喇叭给我的质感简直太好了，每次上车都仪式感满满，哈哈。但也有缺点那就是每次启动之后的方向盘阻尼都感觉有点不一样，每次充满电之后开始的一段时间它的动能很弱，因为我一直开的上强动能回收，所以一变弱就非常不习惯。还有就是我觉得小鹏的胎噪特车大关掉窗子还好，但是还是能明显的听到胎噪，最明显的就是开窗子的时候特别大，比一般的车都大，不知道为什么。说说LCc自适应巡航吧，是真的香 上高速之后只需要手扶着方向盘就行了，全程小鹏自己接管。也很安全，小鹏检测到你走神就会提醒你，多次提醒没果就好自动退出LCC。反正优点大于缺点总得来说小鹏我还说非常喜欢的。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.21分“优秀”

续航里程来源于夏天实际体验 开空调的情况下的表现 一般在320-380之间 根据路况和驾驶情况不同有一定区别 对比了特斯拉和汉ev，汉的外观还行，但是内饰太老气了 直接劝退，然后特斯拉主要在意的点是强制高动能回收，另外空间小价格高也是不选择的理由，其次还有解释成本高，要和亲戚朋友解释“为什么我要买特斯拉”“到底会不会刹车失灵”觉得比较累，所以算了 对比一圈之后，选择了磷酸铁锂电池的标准续航p7，觉得这是性价比最高的一款，日常充电可以充满，不像三元锂电池是90%，实际体验和长续航的差不多，并且底盘护板也很结实，不像长续航是仅有喷涂的底盘装甲，只是等车的时候等了很久，但是鹏厂也给了相应的积分补偿，最终还是真香了

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.93分“良好”

只说不满意！ 【最不满意】 1，续航虚，480少跑一百多。 2，方向盘左右下角按键突出，容易误触 3，氛围灯没能贯穿整个中控，剩下左边十来厘米没氛围灯看起来不均衡。 4，没电尾门，且尾门重 5，后排座椅短 6，这么智能了没自动雨刷，得手动

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.29分“优秀”

功能丰富 充电也快 平均一周一充 辅助驾驶也非常方便 ngp确实很香 【外观】 非常符合个人喜好 轿跑外观 溜背造型 【动力表现】 百公里6秒 起步基本上可以秒杀马路上80%以上的车 电门随踩随有 【续航】 480版本满电WLTP表显413 厦门市内开 实测350左右 根据温度变化会略有差异 【充电时间】 个人每天来回上下班 一周一冲 在超充站一次一小时左右 【智能化】 从升降玻璃到导航音乐电话 基本上都能实现语音控制 基本上不需要手动操作 车内也很少有实体按键 提车至今ngp占比1/5的路程 加速 超车 进出匝道 等基本上达到心理预想 还是非常满意的 【驾驶感受】 开起来很稳重 也很舒服 nappa的真皮座椅决决子 体验也非常的好