点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

提车一周啦，也跑了800km啦，写一些当时爱上佩奇对想法！ ✓梦寐以求的方向盘加热标配（手冷星人必备有没有） ✓取消前备箱，更换热泵空调，续航更实在标配电吸门、电尾门、车外电尾门开启按键（呼声最高的电尾门终于安排啦，太好用有没有） ✓激光雷达、8155芯片、 XNGP 窄路辅影像（有一说一，老司机用了都说好）、转向辅助影像、大电流超快充 ✓后排隐私玻璃，配上黑武士配色，简直不要再帅 ✓标配 napa 真皮，全车座椅都多了层慢回弹海绵（对比其他同级别简直不能再香） ✓后排座椅靠背向后倾斜，坐垫轻微上翘，整体乘坐更舒适，再也不觉得坐久了腰酸屁股疼了 这外观这配置这价格，还有什么可说的？果断下订！现在开了一周了，脚感真的舒服，也爱上了下雨天在车里冥想时刻的感觉！续航已经常态化将近1：1了，很棒！ 总结一句话，佩奇，真香，爱了！

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.36分“优秀”

三口之家第二台增购，定位50W内高性能纯电轿车。决赛圈本身也没几个选手，M3p老婆孩子坐起来头晕直接pass！Et系列PPt造车遥遥无期不敢等.来到小鹏P7，中规中矩，刚好顶配有个外地现车直接拿下不用等. 市区内开真是舒服省心，动力响应灵敏，变道超车游刃有余.虽然外形很运动，但是实际是遍舒适的调教，在低动能回收模式下的驾驶感觉跟燃油车没有区别，这也保证了乘坐的舒适性，不会像特斯拉那样晕. 缺点也不同样不少. 当下冬季续航很水，在我开空调座椅加热比较暴力的驾驶环境下满电也就250公里左右吧. 内饰用料不行，没有豪华氛围感.音乐座舱丹拿音响➕napa真皮座椅质量也一般般. 总体来说还是不错的，希望国产电动品牌越来越好，对得起我们真金白银支持的车主！

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.61分“优秀”

20年偶然看开小鹏P7，试驾后感觉各方面都不错，就在小鹏APP 上面订购了一台，当时等了2个来月。现在用了两年开了5万多公里，来说说这两年的感受。虽然买两年了，开在路上颜值依旧帅气。目前5万多公里，维修过后门左右门把手，下雨就会出现不能回收进去，联系售后免费更换左右门把手。目前其他地方没有坏过。好像保养过四次了，都是用积分抵扣的保养费，没有支付一分钱，一年赠送三千度电基本用不完，因为公司有免费的插座。这车唯一不满意的地方就是地盘太低了，去郊外遇到修路有坑坑洼洼的路段要非常小心的开，很害怕磕碰到动力电池。地盘底也有低的好处，就是跑山很给力。高速辅助驾驶也很好用，开长途也不会那么累，但是一定要注意前面路口做好随时接管。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.43分“优秀”

小鹏P7轿跑的外观十分时尚，同价格同级别轿车里没有对手。空间很大，同级别的比亚迪汉比它更大，所以没办法给满分。操控同级别中其实不算最好，胜在车机系统的加分，全语音操控不用上手。电车动力杠杠的。轿跑悬挂是会比较硬，后排人员坐着不是特别舒服，但也仅仅是跟舒适性轿车对比，如果同轿跑对比，它还是有优势的。 【维修成本】 电车维修成本可以忽略不计了，（电池有质保，那就只有四条米其林轮胎和刹车比较贵了） 【驾驶感受】 安静、舒适，提速快。 【最不满意】 主动安全介入太强势，经常容易触发主动刹车，会直接在快速路刹停拉紧安全带，并打开双闪，需要适应。 【续航】 以670后驱超长续航至尊版为例，低速280-480，高速能上500，因为P7是智能车，每个人对车上各个功能使用都不同，在车上使用娱乐系统，开空调睡觉也会平均到百公里能耗里，低的高速有跑出百公里9度电的，高的有百公里跑出20度电的。 【充电时间】 从最低开始用超充充电大概2小时，0到90，一个多小时，90以后开始限制电流速度，90-100大概1个小时。 【动力表现】 电车没有油车的进油衔接感，一脚地板油，直接拉满，感受可能比百公里提速4秒多的车还快。就像电吹风一样，只有低档位和高档位，动力瞬间就上来了。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.36分“优秀”

首先最让我喜爱的就是p7的外观，整体流线型的设计，家人们也都对其外观赞叹不已，其中我最最喜欢的角度是从尾部往前的腰线，十分饱满和具有运动感，特别是流线型车身带来的吸睛效果那真的是杠杠的。车内简洁的内饰设计，属于耐看型，而且小鹏p7的氛围灯真的是不错，灯带的造型和贯穿效果很不错。操控感受，和油车最大的不同就是平顺和安静，以及高度的智能化座舱。方向盘转向助力设置为舒适，开启xpedal模式后，几乎是在驾驶着一艘航行在大海中的大船，任何颠簸都过滤的十分舒适。但是当切换到运动模式后，绝对是在红绿灯起步时最快最靓的仔！内部的坐乘体验也是十分偏向驾驶员和前排感受的一辆车，座椅的包裹性和支撑性不错，加上nappa真皮的细腻柔软，配合丹拿音响的效果，真的很惬意，ota的存在使得我对丹拿有了更多的期待。每次最喜欢的时刻就是充电时在车内吹着空调看视频，体验过才知道他的好。关于续航，625充满电是520km的续航，高速跑了250多还剩250多，还是可以的了。一般充电到90%是468km，大约需要70min。我喜欢开运动模式➕高动能回收，这样既有加速的感觉又兼顾了能耗。不过，任何事物都没有绝对的完美，p7也存在一些需要改进的地方。首先是方向盘的手感差强人意，开惯了三系粗壮厚实的手感，p7的方向盘明显要细很多，而且会有点滑。其次，车内的灯光略微有些暗，晚上开灯了还是会有点看不清楚车内，特别是脚窝那块没有氛围灯，这点我觉得不太好，其实在这里加上氛围灯会体验好很多，也不会很难，官方自带的话也免了后期自己出去改电路的安全隐患。还有一点就是坐垫的长度稍微是要短了一点，腿部的支撑差了些，如果是长途旅行肯定会有些累的。最后，就是车内有时不时的异响。尤其是在高速行驶时，会挺明显的。再给一点建议，就是，可以在会车或者在窄道行驶时，自动调出360全景摄像头，保证行车的安全，这点ota真的是强烈推荐要完善！！ 总而言之，我丝毫不后悔坚定地选择了p7。你好小p，往后余生，请多多指教！

点评车型: 2021款小鹏P7 480G

4.5分“优秀”

3月21下订，4月11提车，至今26天干了2500公里多，在工作日不开的情况下。从凌志IS到小鹏p7，最大的变化就是更加酣畅淋漓的加速体验，没有了油门延迟，没有波箱换挡的等待，没有了高油价烦恼。遗憾的是，同时也失去了V6引擎的迷人声浪。自古鱼和熊掌不可兼得！ 1.外观:宽体轿跑，帕拉梅拉的腰线，A7的溜背，一见钟情，完全是我的菜。第一眼看上的东西，不管再怎么犹豫，最终都会拥有。 2.内饰:科技时尚的风格。相比特斯拉的毛坯捷达内饰好太多了。用料很厚道，中控台和车门都是软质的。座椅舒服，腰部支撑很到位，跑长途腰部也很舒服。不过后排座椅长度不够。 3.配置:我选的低配，只有定速巡航加主动刹车。但相比油车，配置依然很顶。车机流畅，语音识别功能多，是油车望尘莫及的。停车后能在手机看到摄像头的实时画面。座椅通风加热都有，后排座椅放倒是平的，净身高172的我睡的很爽。 4.空间:乘坐空间一般呐，类似美国肌肉车，大后驱，迷人的肌肉线条，但是车内空间一般。好在后备箱够长。 5.续航:nedc480，实际能跑410公里左右。高速电耗很低，定速120 电耗为16千瓦。定速130 电耗17千瓦。城市拥堵电耗15千瓦，通畅路段电耗12千瓦。广东气温20多度的环境下。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝刚刚购买的这要小鹏P7 2021款后驱标准续航智享版，那么今天还是由我来给大家带来这一期的深度评测: 车型分析: 现在我们能找到与小鹏P7直接竞争的车型就是特斯拉 MODEL3以及比亚迪汉EV这两台车型，那么为何车主偏偏选择了这一台小鹏P7呢？我们找到车主朋友来一探究竟吧？车主说:现在特斯拉刹车问题这么敏感，那么买车什么最重要，那当然是非安全莫属了吧？所以生命至上，安全驾驶。至于比亚迪汉EV这台车型虽然电池技术这一块很有核心竞争力，但车主之前买过一台比亚迪S6当时特别后悔底盘散、油耗高让车主很闹心，所以从那一刻车主对比亚迪的车型是有排斥心里的，所以最终选择相信小鹏P7多一点。价格层面这台车官方指导价为22.99万元，我们太原市独有茂业一层有一家4S店，没有竞争就没有伤害，自然而然也就没有优惠了。保险（含强险）7000元，上牌费300元，最终落地价23.72万。 静态体验: 小鹏P7车身长度4880mm，车身宽度1896mm，车身高度1450mm，轴距2998mm。内饰部分:中控台上方为搪塑材料包裹，往下是一块10.25英寸的全液晶仪表搭配平底式带打孔处理的真皮方向盘，中控屏采用一块14.96英寸的中控大屏，整个内饰看起来非常简约而且富有科技感。座椅材质方面采用真皮材质，填充较软较舒适。我们把前排调整到适合我的座姿，前排头部空间1拳。接下来保持前排坐姿去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零3指，头部空间4指。整个空间表现不及比亚迪汉EV，但是接近3米的轴距让这个后排空间表现是完全够用的。 动态体验: 小鹏P7搭载着一台196kw（267Ps）的电动机，最大扭矩390N.m。整个动力输出特别线性而且推背感很强，实测百公里加速时间为6.68s。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，压过减速带以后车身姿态特别稳健，这一点表现要好于同级别对手。隔音静谧性方面:这台车比较一般，特别是跑高速胎噪特别明显。续航里程方面:官方NEDC续航里程为480km，电池总容量为60.2kWh，以太原市区内夏天实测为例，实测百公里电耗量在15.5kWh，实测续航里程在388km。保养层面这台车40000km保养一次，保养费用在1000元。 总结部分: 优势:外观前卫个性符合年轻用户的审美、车机系统好用、底盘舒适性表现同级优秀。 缺点:内饰异味明显、后备箱开口偏小、隔音静谧性表现不是很好、实际续航里程偏短。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.93分“良好”

小鹏P7，作为一部后驱超长续航智尊版车型，价格不菲但有着很高的人气，工信部续航670km，实际续航约550km（环境气温15-20度、媒体音量4档、导航音量3档、空调23.5度1档风、开了两次空气净化）满电全程高速约300km左右，跟上方同等条件下。 官方快充时间0.52个小时、可以充到80%、实测续航54km充到89%（车内充电设置一键最佳）耗时75分钟，最后10%充满要半个多小时不止。充电花费116.67¥。 行驶感受还算有惊喜，操控得体电子感不会太强，风噪很出色、时速超过140km/h才会有明显风噪，路噪更出色，日常行驶相当干净，小颠簸也滤得很高级哦，但是底盘路感偏多，连续起伏路段有游离感。 辅助驾驶同级别中表现算不错的，现在系统是2.5，到了3.0会有一堆新功能，但是2.5的语音控制为什么比2.0退化了？！特别是高速上基本就是残废。 丹拿座舱体验挺带感的、毕竟两万块，而且对原本没什么质感的内饰来说加分很多，后排空间对一辆中型车来说算及格吧，但是座椅靠背很直。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

外形和配置，动力系统，续航有点虚说实话小30W的车，后排真的太小了座椅太短，后备箱开口太小，改了电尾门， 【外观】 就是为外观买单了呀！一个帅字形容不了了已经。 【动力表现】 目前只是试驾了一下，比我原来的电车要猛很多，对于我来说够用了，本人开车比较佛系 【续航】 过二天给大家实测一下跑个长途试试 【充电时间】 快充还是挺快的，慢充就无所谓啦，反正停在家里过夜，白天起来就满血复活啦！ 【智能化】 这个应该也是卖点吧！基本上动口的就不用动手去操作 【最不满意】 就是后排座椅太短了，时间长真是累啊！后备箱开口太小了 【购车经历】 年前看了一次，双十一就顺便去车展看看下单了，总体来说比较愉快，就是什么都要花钱买，这个价格有点虚高，p5的价格还行 【提车价格】 选了白色和19寸轮毂，加了电动尾门

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.86分“优秀”

提车真的神速，一周下定到提车， 销售和交付服务都不错， 直营模式喜欢，不用跟销售你来我往砍价套路 省心省事多了，不像某些4s店的牛逼销售，一句话谈不了，停了直接甩手走人。 提车时有1万肇庆补贴，车展2w积分，换个盯盯拍和脚垫还可以搞个无限流量。 可以安装家用充电站，慢充7km，要7、8个小时才能充满，太慢了，感觉没大必要，外面有免费充电又快充的充电站更好用，2小时免费停车。 670km的理论续航实际应该500km左右。 帅气，智能，辅助驾驶功能强大 语音功能牛逼 车机流畅 低息免息政策，低首付 智能座舱感受很好，座椅舒服，调节方向多 18个喇叭的丹拿音响，厉害了。 爱上了，挺值的。 没有行车记录仪，

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.71分“优秀”

选配了丹拿音响，音乐座舱，19寸轮毂，天辰灰色，搭配整个车子外形，非常有科技感，纳帕真皮座椅座感舒适，外观时尚，年轻，车机智能，车子配置非常高，加速轻快，年轻人很喜欢。每天开着上下班往返100公里，不再觉得疲惫，开车反而成了享受，高速120码也稳扎稳打，当人非常放心，噪音小，放上音乐几乎不被打扰，底盘还有行驶质感非常高级，送了充电桩，安在自家车位，充满一度电只要三十几块，跑三百多公里，小p是我的第三辆车，前面两辆一个是日产天籁，一个是沃尔沃xc40，这三辆车比起来我最喜欢的就是小p，哪怕我爸的宝马x6也不换，现在只希望我的小p能够继续好好地为我一直服务下去。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.83分“优秀”

完美得很，除了电控有待升级，续航也不错，夏天达成率八折，冬天六折，庄里有免费超级充电站，自己买了个随身充，交替使用很方便，小区说是临时用电不给装，不过随身充也够用了，今年年初从海南海口开回到石家庄，从海安港开到广州，从广州上京港澳高速，一路上服务区里都有充电站，国家电网的，没有测试极限续航，满电状态下，每跑200-250公里进入服务区进行充电，充到百分之90停止，充电时间20分钟左右，一天600-700公里白天开车，晚上住宿休息，共计四天，总里程2700多，充电费用700左右。总体感受，外观时尚运动年轻人喜欢，由于无边车门设计，以及单层玻璃，高速上120风噪略高，内饰连屏不大不小刚刚好，车机流畅，车载软件很好用，可以在充电时看电影唱歌玩游戏。座椅皮革感舒适包裹性也不错，不过耐磨性稍差，皮革出现压痕。acc/lcc很好用，不过还是以人驾驶为主。空间感上，后排略显局促，本人178前排合适空间，后排坐175以下的人员还可以。前后备箱空间不错，从海南带了五箱水果，还有一家四口的换洗衣物洗漱用品，前备箱放置随车充以及维修工具，补胎工具等。（ps:车不错，之前开家里的帕萨特，感觉很不同，智能化强，动力强，唯一不足就是长途充电略有不便，城际同行上上之选。）售后服务也很不错，买车时加装的电动尾门出现问题，免费更换成了最新款！从海南回来保养了一次，只花了个空滤的钱～

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.93分“优秀”

车是特别的喜欢，就是有一点我理解20多个W的车居然全系不配电动尾门还得花2/3千去加装，别的品牌几个W就是标配了，唉.……！！！！小鹏的智能语音系统还是很不错的，当时一直在特斯拉，比亚迪汗和小鹏p7之间挑选，后来被它的外观吸引就去试驾了，感觉它的智能化比其它的要好很多，内饰简单清爽，给人一种很舒畅的感觉，前排空间很大够用，就是后排有一点点小，没办法谁让它是轿跑车呢，所以喜欢它的优点同时也要接受它的缺点，不过座椅还是挺舒服的包裹性很好，我买的480n＋续航可以一般充满电可以跑400--420左右因为我在南方所以比较高的，在这个高油价的时代用新能源还是比较节约成本的，总的来说小鹏还是一辆不错的智能汽车。这只是我个人的评价谢谢！！！！！！！！！！！！！！！！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.93分“优秀”

坐标深圳，和老婆摇号多年未果，30岁的年级家里又有小孩，实在需要一辆车，于是打算买新能源车上绿牌。 网上看到小鹏P7的第一眼就爱上了，然后就去实体店看车试驾，感觉很对，发自内心的喜欢，没太多考虑就直接订车。 非常喜欢P7的外观，配置上很良心，动力强劲，底盘舒适，隔音效果也不错，车机系统反应迅速，人机交互灵敏，前后牌乘坐都非常的舒适。 用车成本很低，保养一次几百元，然后就是洗车加停车费，充电大部分可以去免费充电的地方，高速上充电稍贵但也很划算了，其余的就是高速过路费，比起油车来，真的经济，更重要的还有舒适。 目前续航达到19088公里，发现对他的喜爱度不降反增，或许我是这么一个人，对拥有的东西才更珍惜吧！

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.89分“优秀”

1、小p的人机交互挺灵敏的，有时驾驶过程中不方便屏幕操作的话，呼唤小p帮忙操作打开某部分功能还是方便的，而且自己也可以定制小p专属自己的暗号语音，互动有趣。 另一个智能方就是acc和lcc了，偶尔放松自己控速的双脚，放松自己的疲劳驾驶，太好用了。 2、还有一个最喜欢最惊喜就是自动泊车了，太酷了，虽然我很少用，大部分是自己倒车，但不妨碍这功能很酷炫。最后一个就是钥匙操控车辆出车库，入车库了😂😂这个更酷炫了，尤其是窄车位不想挪挪蹭蹭的开门上车，直接遥控它出来吧。 3、p7的加速降速都是丝滑，没有发动机引擎的介入，和声音，除了路面的声音外就没其他声音了，就像我朋友说的，你的车比较静，坐起来舒服。（相反g3会有点顿挫感，对于第一次接触电动车的会有不适感） 4、还有个动能回收这个，我没开单踏板模式，日常用运动或者经济模式，平常驾驶已经会送电门操控速度减速了（但是必要时需要踩刹车，刹车，刹车。），p7会顺滑，不会有顿挫感的。舒适的坐车感受。 p7和p5在这两个方面做的很好，踏板也不重，刹车更不会硬，驾驶感一流。