【最满意】
虽然加速很快,但是开起来并没有很难以控制,地板电时扭矩可以感受到是一点点起来的,开起来不会感觉到累。
【最不满意】
车上的实体按键有点少,在行驶中操作有些不便;语音控制系统反应稍慢,在控制导航时比较明显;车辆的续航缩减在冬天有些明显。
【驾驶感受】
车辆的底盘和悬挂以舒适为主,在保证一定支撑性的同时充分考虑了避震效果和乘坐感受,在经过减速带时没有明显的回弹与颠簸。
【乘坐体验】
车辆的头部空间并没有因为轿跑造型而做出妥协,后排头部空间能满足1.8米身高的人乘坐。座椅的包裹性和支撑性很给力,在长时间乘坐时不会感受到疲劳。
点评车型:
2020款小鹏P7 后驱长续航智行版
4分“优秀”小鹏汽车P7这是一款中型车,对于这款车来说,他的外在设计是具有一些科幻感的,我是觉得挺好看的,驾驶着小鹏P7他的静谧性是非常高的,我发现普通的城市行驶来说,时速50以下,外在的噪音、胎噪等传入车内已经是非常小了,他的乘坐舒适度我认为比起燃油中型车凯美瑞来说确实是更优异。
走入内饰,小鹏P7的豪华度真的是太高了,他的方向盘本身就采用了真皮进行包裹,握感确实是十分的舒服,而10.25英寸的全液晶仪表整体的显示确实是非常的清晰,直接通过方向盘上多功能按键来调节,便捷度是非常高的。而他的中控屏真的是太大了,14.96英寸的中控屏在导航的时候显示真的是太清晰了,爱了爱了,并且他的语音识别率也高,带着一些客家话的口音一样可以识别出来,点赞点赞。
对于小鹏P7来说,本身就是一款中型车,但他的售价是较为亲民的,586公里的续航对于纯电动车来说也不错,我认为他的竞争力还是较为强大的。
P7驾驶初体验:舒适型车型,上下车有仪式感。自动驾驶技术还是不够自信,但是自动停车入库的很便利,几处暖心的地方为乘客体验考虑。急速驾驶感没有特斯拉好,尽管比国内电动车的急加速的急促感要友好很多,但难免牺牲了加速感,换成运动模式后仍然比不上。Brembo刹车需要适应,非线性也不急促。隔音,音效都很不错,良心。主驾头枕的音响,很有新意。炫酷的中控,主副驾都能友好操控的屏幕。后备箱无外开关。nappa皮质座椅舒适。
小鹏P7是目前纯电动汽车市场一款非常有竞争力的车型。
【空间方面】这款车的尺寸相当宽裕,前排纵向空间和高度以及后排的腿部空间都不错,后排满载三个成年人时也不会感到局促。
【动力方面】这款后驱版本车型起步的推背感还是非常强的,而且得益于电机的特性,响应速度极快,无论是在城区穿行还是高速超车,都让人信心十足。
【操控方面】小鹏P7的操控做的不错,方向盘手感很好,指向精准,底盘的扎实也让人印象深刻。
【耗电量方面】这款车型如果暴力驾驶,百公里耗电量大概在18度,开空调的话还会更高一些,当然这也仅仅会导致续航里程下降,并不会造成太大的费用负担。
【舒适性方面】这款车型的座椅软硬度适中,包裹性不错,长时间驾驶也不会感觉劳累。
【造型设计方面】小鹏P7的外观造型是轿跑的风格,运动气息很强,内饰做工也比较高级,科技感较强。
【配置方面】尽管不是顶配,这款小鹏P7的配置也是比较齐全的,整体来看性价比不错。
P7是看上一眼就想拥有的车,扁平的前脸,配合环形灯语充满未来科技感,加上圆润的车尾,是绝对的颜值担当。
内饰方面,座椅给人沙发般的舒适感,后排空间也很大,1.75米的人坐上去头顶和膝部空间很富余。不足的方面车头过长,车内视野有盲区。
配置方面,亮点是可以车内K歌,隔音效果还很好,外边基本听不到声音,再有就是车机系统级别较高,车内前后左右位置乘客都可以语音互动。
动力方面,四驱动力更强劲,加速推背感很强,比燃油轿跑更有感觉。
总之小鹏P7是目前轿跑新能源车佼佼者,几乎无竞品,不过近期特斯拉Model3降价后,小鹏7压力有点大,支持国产就买小鹏P7吧!
点评车型:
2021款小鹏P7 670E鹏翼版
4分“优秀”【最满意】小鹏p7的颜值相当不错,轿跑的流线型风格,无框玻璃,设计非常新颖,第一眼就被种草了。而且续航方面也让人非常满意。480km的续航里程对家用来说非常实用了,比总是要加油的燃油车方便很多,还能剩下一笔不菲的油钱。
【不满意】新车的味道有些大,在内部的材质和环保上应该还要有些提升。
外观看起来还是非常顺眼的,毕竟是一个看脸的时代这自不必多说。乘坐空间大,乘坐体验好,储物空间也多,后备箱空间也够用。座椅设计很不错,坐起来有很强的包裹感。动力没的说,提速还是相当不错的,给人的感觉非常灵动,上坡也没有太大问题。转向精准度上可能没有一些高端品牌来的精准,整辆车的调教是偏舒适的,辅助科技也很使用,安全性也有了保障。整辆车性价比不错,电耗也低,就是没有太大的优惠,但确实是一个不错的选择。
小鹏P7是一款纯电动的中型车,4880mm的车长,空间很宽敞,舒适性也可以。工信部纯电续航里程480km,最大扭矩390扭米。配置方面也很丰富。但是内饰异味大,后备箱开口小,使用不太方便。