小鹏P7音响品质好值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

总体质量还行，偶尔略微异响还能接受，外形很帅，音响效果惊艳，语音识别操控车机很方便，高速ngp很好用走线精准，wltp基本一比一，高速电耗也不高，和我一样家里个子都不高的随便入

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.17分“优秀”

1，NGP很好用，能缓解驾驶疲劳，已经成为未来换车的首要考察点，安全相关方面的配置也齐全，前向碰撞预警，后向碰撞预警，后侧来车预警，AEB等等等等该有的都有，开启NGP或者LCC时，安全驾驶提醒也到位，比如语音提醒，安全带收紧提醒等等。语音控制也非常不错，用起来很方便； 2，内饰方面过得去，比特斯拉符合我的需求，选小鹏一方面也是因为难以接受特斯拉的激进；没选音乐座舱，标配的音响已经令我满意了；中控偶有异响，我比较包容，无碍。全景天窗我感觉还好，不过家人觉得太晒，外出游玩的时候，女同志还在车里撑起了遮阳伞，于是后来买了遮阳帘； 3，底盘相较特斯拉偏舒适，我不是玩车的，对操控不敏感，方向盘助力设成运动模式后对我来说就已经很棒了； 4，外观是真的靓仔，选了加钱白，美观与稳重兼得，除了智能化，外观是第二让我满意的； 5，空间方面，车子基本上我自己一个人开，要不是看到车友吐槽，我都没注意到后排有点挤。不过后备箱的小是真的，虽然纵向够深，但是地台高呀。前备箱虽然还有可观的空间，但是开启麻烦，利用率不高； 6，续航方面，表显看来确实虚的一皮，实际使用的情况来看，中等偏上的水准吧，按可靠电量算，80度X90%X90%=64.8度，亦即充90%的电量，留10%的电量，高速顶着限速，15-19kwh/100km，340-432公里，市区13-14kwh/100km，480km左右的续航，还行吧，够用了； 综上，开了近10个月的时间近3万公里里程，总体感受还是很爽的，物有所值。新出的G9在能耗控制方面提升很大，又多了激光雷达的XNGP，标配5d音乐座舱，非常之心动，看好小鹏。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.36分“优秀”

内部空间偏小，内饰好看，个人认为豪华感足够了，但久不久有异响。 动力足够，踩电门时动力源源不断，超车很有信心即便我是单电机的版本。 操控性好，底盘也扎实。 续航真是足够，我是一周要跑1000km的人，只要自己适当分配好充电的时机，没有任何续航焦虑。选装的丹拿音响真心好用，音质棒，听音乐像挡风玻璃处有人在演奏一样。 全智能语音场景相当棒，车内90%电控能通过语音实现操作。语音识别能力强，但说粤语的小伙伴要注意了，粤语会模糊识别出来，成为指令，会有一些误操作，需要注意。 最后就是好玩的灯语，我一直开光剑模式，在路上回头率十足，反正也不在乎那一点电了，哈哈 加装了感应电尾门，必须加，不然车感觉掉价了，哈哈。

点评车型: 2022款小鹏P7 480G

4.36分“优秀”

第一：外观灵动漂亮，内饰简洁明了，非常年轻化，我很喜欢。加速飞快，随叫随到，智能化很强适合我这种手残党，语音识别技术很好，每一个方向都可以叫到，还可以投屏导航，告别手机导航，单拿音响音效很好，全景天窗通透开阔，隔热也很好，氛围灯随意调节单双色都可，我家小宝贝非常喜欢，第三方APP非常多，内容丰富。每月5G流量终身享受，丰富的线上线下车友活动，交了很多鹏友?。倒车雷达很清晰，我这种不太会倒车入库的人也能一把进，非常好?。售后服务很好，解决问题很快有一个专属群帮忙解决！ 第二：我用车的一些问题。避震效果不太好还有隔音效果，可能是无边框车门缘故，没有电尾门还需要自己花钱安装，后排空间没有前排宽敞舒适，可以考虑升级一下哦。 之后还有什么再补充了～～～

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.43分“优秀”

【外观】炫酷😎 【动力表现】足够了，虽然崩不过特斯拉，但是日常超车足够了，地板油也有一定的推背感 【续航】坐标武汉，温度10度左右，日常跑市区代步，有堵车，高架的情况能耗18左右，能跑380公里。能耗在15左右的话基本上能到1:1左右的续航。武汉到浙江，温度10度左右，高速600公里单程，实测打73折左右的续航，在还剩100公里左右去充电，共计充电两次，耗时1.5小时左右。以上数据只是粗略估算的，没有详细计算，仅供参考。 【充电时间】 快充1小时左右，家桩6小时左右。 【智能化】 很方便，几乎所有功能都可以语音操控，车机系统流畅，音响效果也很好。 【最不满意】 悬挂偏软，路面颠簸的话坐车的人会有一点晕。后排空间偏小。续航确实有点虚，不够实 【驾驶感受】 操控还是可以的，低速转向灵活。高速上稍微有点晃。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.43分“优秀”

当时在杭州宝龙城看了一眼就喜欢上了，然后第二次去就定了车。最吸引人的地方就是外观了，科技感满满，从侧后方看上去更是帅的掉渣。内饰的话也算是极简设计了，不过液晶仪表和大屏没有传统仪表中控来的有战斗感。选装了智能音乐座舱，丹拿效果还不错，没有达到惊艳的程度，但甩特斯拉好几条街😂两个高音单元升起来的时候还是很有逼格的，里面还有氛围灯。红色座椅看上去还是不错的，座位有点短，坐上去稍微偏硬吧，但我对这点也没有什么要求。车内空间个人觉得够用了，就是作为一台电动车后排地台有一点点隆起，感到很不理解。后备箱空间的话应该也够用，深度很大，高度稍显不足。前备箱很少使用，开启也不够智能，只有物理开关，这点不如特斯拉。手套箱也是，开启方式不如特斯拉，特斯拉都是能在屏幕上完成的。 关于辅助驾驶这一块，可能我选的是智享版，所以感觉比特斯拉还是要弱点的。特斯拉的辅助驾驶在低速和下雨天和晚上都比较好用，过路口也没什么问题，小鹏的就要差点了，一定要速度到60公里才能开启，然后下雨天和晚上识别地上的标线就不是很好。不过能有免费的自动泊车还是不错的，特斯拉自动泊车要钱😒 然后行车记录仪还要自己买也是蛮醉的😓 操控方面还是比不上特斯拉的，开特斯拉就像开卡丁车一样😂不过悬挂比特斯拉舒服多了，特斯拉的悬挂太硬了 续航方面，我买的是标续版本NEDC480公里，开WLTP模式显示是400公里，实际的话380能跑到，不过不可能把电池用完，所以安全距离350公里应该是可以的。对于这个续航还算满意吧，毕竟送家充。有车位的可以自己安，然后每年还免费3000度电可以白嫖。要是不嫌麻烦的话可以开去充免费的，还免停车费😂 暂时用车感受也就这么多，对了。车上还可以K歌，自己去买两个纯麦u7就行了，200多，小鹏商城贴牌的要499，偶尔自嗨一下还是可以的😂😂😂 还有这车底盘比较低，前车能过得去的石头我蹭到下摆臂了😨

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

【购车经历】 最开始由于家庭摇号开始，然后家庭中指标了，就开始选车，在网上看见小鹏p7的外观感觉还不错，很拉风帅气，然后去实体店体验，最后决定购买 【销售态度】 销售态度很好，在他能力范围内送了很多东西，也很尽心尽力，送礼一张以前抢的抵用2000的券。 【充电时间】 最方便的是充电，家里我连慢充都没装，因为家旁边就是小鹏合作的免费充电站点，基本上就在这一直冲，而且这个站还有一个慢充，偶尔慢充保养一下电池。虽然在当时购车的时候根本没考虑免费充电会怎么样，但是购买完了发现，真香！薅羊毛的感觉和没次套腰包的感觉是截然相反的。每次的充电时间大概在一个小时，带上我家的狗狗附近遛个弯，或者和爸妈一起遛个弯，附近也有公园，感觉还是很不错的。再或者在车里看看剧，休息一下，玩玩车机，听听音乐，也是很惬意的感受。 【提车价格】 提车价格好像是27.8左右具体不太清楚了，全款买的，有12000的权益，然后选装了丹拿音响，音效很不错，。 【辅助驾驶功能】 现在还是特别敢用，比较保守，基本上我都开定速巡航，在北京还是挺好用的可以解放双脚，进城了之后五环四环，直接开，脚上就不会很累。 【动力表现】 动力表现还可以，最开始我对动力感觉没什么要求，但是当我体验过开快车之后，就发现节能模式一点也不带劲，还是运动或者标准比较爽。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.36分“优秀”

外观无可挑剔，设计比较超前，就是银色的漆太薄了，还是建议可以加钱换个灰色，内饰米色不会不耐脏，很高级，自带音响也很震撼，不用强加红色丹拿。目前提车20来天，来回了一次高速，驾驶智能辅助Acc lcc用了一会，就说长时间没有接管强制退出了，自动泊车受限于停车场的线，目前没什么问题，停的又快又规范，路人看到都比较惊叹。平时通勤用续航还是比较扎实的，不开空调就能一比一的续航。 缺点的话后排空间小，但是前排舒服。没有标配电尾门，没有方向盘加热，通风只有主驾驶有和加热只有副驾驶有，无线充电有点鸡肋，充的比较慢。不过这些都问题不大，p7主打的不是靠这些，驾驶感受很好，整体动力也表现不错，为人称道的语音交互，我感觉为啥有时候识别不到，不是很清楚，可能是受信号的影响？但是总体来说，表现已经很不错了，基本一个语音指令就能操作。 涨价前绝对是值得入手一波的。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.36分“优秀”

首先最让我喜爱的就是p7的外观，整体流线型的设计，家人们也都对其外观赞叹不已，其中我最最喜欢的角度是从尾部往前的腰线，十分饱满和具有运动感，特别是流线型车身带来的吸睛效果那真的是杠杠的。车内简洁的内饰设计，属于耐看型，而且小鹏p7的氛围灯真的是不错，灯带的造型和贯穿效果很不错。操控感受，和油车最大的不同就是平顺和安静，以及高度的智能化座舱。方向盘转向助力设置为舒适，开启xpedal模式后，几乎是在驾驶着一艘航行在大海中的大船，任何颠簸都过滤的十分舒适。但是当切换到运动模式后，绝对是在红绿灯起步时最快最靓的仔！内部的坐乘体验也是十分偏向驾驶员和前排感受的一辆车，座椅的包裹性和支撑性不错，加上nappa真皮的细腻柔软，配合丹拿音响的效果，真的很惬意，ota的存在使得我对丹拿有了更多的期待。每次最喜欢的时刻就是充电时在车内吹着空调看视频，体验过才知道他的好。关于续航，625充满电是520km的续航，高速跑了250多还剩250多，还是可以的了。一般充电到90%是468km，大约需要70min。我喜欢开运动模式➕高动能回收，这样既有加速的感觉又兼顾了能耗。不过，任何事物都没有绝对的完美，p7也存在一些需要改进的地方。首先是方向盘的手感差强人意，开惯了三系粗壮厚实的手感，p7的方向盘明显要细很多，而且会有点滑。其次，车内的灯光略微有些暗，晚上开灯了还是会有点看不清楚车内，特别是脚窝那块没有氛围灯，这点我觉得不太好，其实在这里加上氛围灯会体验好很多，也不会很难，官方自带的话也免了后期自己出去改电路的安全隐患。还有一点就是坐垫的长度稍微是要短了一点，腿部的支撑差了些，如果是长途旅行肯定会有些累的。最后，就是车内有时不时的异响。尤其是在高速行驶时，会挺明显的。再给一点建议，就是，可以在会车或者在窄道行驶时，自动调出360全景摄像头，保证行车的安全，这点ota真的是强烈推荐要完善！！ 总而言之，我丝毫不后悔坚定地选择了p7。你好小p，往后余生，请多多指教！

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.11分“优秀”

我本人是P 7车主用了，起码有快两年了在外观上来看这个车就这个外观相比，燃油车的设计，真的不一个层次的过了几年，就这外观都不会落后，动力方面很强毕竟是电机吗？我没有选配那个丹拿音响，所以只有八个扬声器看着还行，音质还不错。还有那个娱乐方面也还可以。充电盒或者休息等人之类的，还可以看看视频。尤其是它可以和微信连接用的是高德地图好友发定位，可以直接发送到这个车机上。这个功能的话他有一个弊端，就是高德地图这里，我定位的话手机就是发送到出去很慢，有时候发送不到是个小问题，但是在微信里面发位置很快一下子就到了。这功能整体来看很不错，很方便。车技上的软件有待提升很多都很少没有什么可玩性希望能多一点可玩的东西车机娱乐方面，这个车的话还有一个缺点就是制造方面不怎么行缝隙有一点大，并且有异响，但是这个也不影响这个车。这个车整体还看可以。除了异响之类没有特别大的毛病。他那个底盘技术是用的是德国的保时捷底盘团队来制造的开起来真的还蛮不错。标准模式下转向有一点点虚伪，没有那么只准打呢？运动模式需要的话，这个方向盘助力就会转哪里，他反应很快车头就反应特别快。舒适模式下的话，最好是走那些烂路用最好运动模式方面的话在那些超车方面很好用。还有一点就是他这个底盘的话，有一点低住那些比较坑洼的路面要注意底盘低，毕竟电池在车底下。这个手机App最好用的功能应该就是那个远程开空调比较实用，还有那个下车自动泊车用手机操控。还有就是他这个用的小米手机呀，之类的系列。我之前用的是小米10现在用的是苹果手机无法支持这个NFC这个功能小米10小米其他系列的手机均为支持这个功能真的是太好了，尤其是我以为他开机才能用，没想到手机没电了，他还可以当钥匙解锁和锁车，这实在是太好了，这功能并且很实用，这个比实体钥匙还好实体要是有没电的话就是彻底啥都用不了了，就分享到请给个关注，并且有什么问题可以在评论留下有趣的东西分享。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.14分“优秀”

今天去试驾了小鹏p7，进车里第一感受这音响真好，试驾专员提醒我头靠在头枕上，然后体验下加速。。。加速真的牛逼，头都会有点晕的。然后车机语音识别很强大，很聪明。自己开的时候试了下自动驾驶，除了变道要操作转向灯，其他完全智能驾驶。将近三十万的车，这个底盘前面销售讲是双叉臂的，比较高级，确实这个底盘也有数水平的，有韧性，又不会特别硬，起伏感又不会很大，给人的感觉就像温柔的女人。这个价格体验的是几百万超跑的提速。真的猛。总的来说这辆车是给予c级及以上的感受。相比于特斯拉3会更优秀些。怪不得近期街上会看到不少汉，特斯拉，小鹏，确实有行家懂这些，且能够满足车主的需求。据说到2030年可能就不再生产油车了，到时必定是电车的天下！国内几家稳得住，未来可期！

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

本次试驾车型：小鹏汽车P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版。绿色外观加上剪刀门设计，在颜值上完全可以甩开竞争对手特斯拉model 3。相对于自己的假想敌，现在的小鹏P7早已经是底气十足，对比model 3拥有更大的尺寸，更高级别的定位以及更强悍的动力。 1、外观 四门轿跑的定位本身就足够有颜值，脸部官方宣称是星际语言设计，封闭式中网搭配上扁平车头，未来感受很突出。作为一款中型车，长宽高分别在4880×1896×1450毫米，车身轴距在2998毫米，竞争力同样不低。侧面翼子板位置，拥有专属名牌logo，无框式鹏翼车门搭配上隐藏式门把手，视觉上很炫酷，并且风阻很低。跟跟特斯拉model3对比，小鹏p7有一个好处就是车门密封性很好，关上无框车门后，车内静谧性很棒，本身也是加入了降噪处理。19英寸轮毂尺寸也不小，关键的是内部提供Brembo刹车系统。 2、内饰 车内有一种简约但不简单的感受，没有复杂的元素，但是实用性很棒，着重说几个实用亮点。第1是导航系统，直接内置了高德地图，说出线路后，会给出多种驾驶方案，定位很精准。第二是车联网功能，因为本身不支持手机互联，所以车联网是一个很重要的方解决方案，车内人机交互很舒服。第三是氛围灯功能，拥有多色可选，点亮之后能够营造出很棒的车内氛围。第四是18个喇叭的丹拿音响，音效上无与伦比，本身车内就提供了K歌功能，自己唱歌也是质感非凡。 3、舒适度 真皮座椅包裹性很强，但后排座椅坐垫小了一些，坐上去不是很舒服，中间的扶手带了两个杯架，倒是很人性化。后座是提供了单独出风口，虽然设计上不是很复杂，但出风跟前排比起来差不多，最为关键的是提供两个USB接口。为了保证车内空气环境，车内带了消毒功能，到了夏天或冬天经常开空调的时候，车内容易产生异味，这时候通过消毒功能直接可以去异味，并且本身也自带了PM2.5过滤。 4、动力续航 本次试驾车型搭配一台单电机，总功率在196kW，总扭矩在390N·m。虽不是高性能版本车型，但跑起来一点不用担心，对比起2.0T燃油版的车型优势点很明显，在中后段加速很线性，扭矩释放很快，并且油门响应速度积极，特别是在城市里开，一定要控制车速，我自己很多时候就出现过等红灯停车超线的问题。作为一款纯电动车型，很多时候续航要大于性能，本次试驾车型纯电续航里程在670公里，完全不会拖后腿，提供快充方案，0.52小时可以充满80%电量，至于电池组，是提供8年或16万公里质保服务。 5、试驾感受 驾驶过程中上手很舒服，方向盘支持轻重调节，男生女生开都没有任何问题。底盘则是韧性十足，本身是采用前双臂叉式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，底盘下方包裹很严实，毕竟需要去保护电池系统。在驾驶过程中稳定性很足，面对小的颠簸路段能够做到从容过滤。在高速上行驶，我也是试了一下巡航系统，可以做到彻底解放双手双脚，跑长途不会再那么疲劳。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

不是车主，但是有意向买这辆车所以就去店里试驾了一下，先说说简单的试驾上能感觉出的优点和缺点。 试驾的配置是超长续航的智享版+丹拿套件。 优点：1.内饰简约得来但是不失大气。2.小P唤醒速度很快，而且语音识别十分精准。3.无框车门。4.音响调教。5.油门响应和强力背推的感觉，给多少油就来多少动力。6.底盘很稳胎噪控制得很好。7.颜值在线。8.音质环绕很ok，低音也不会轰耳朵。9.座椅有记忆功能，还有安全带收紧。10.上车挂D档直接可以走，这点我很喜欢。 缺点：1方向盘上面的触摸按键很容易有指纹印而且容易误操作。2.开启前仓盖和后储物箱真的反人类，摸索了好几次，虽然后期可以加装但是为什么不直接给加进去呢。3.有丹拿套件的音响头枕音质是真的一般般 会有杂音（不知道是不是试驾车的问题）。4.方向盘调节成轻柔模式下虚位有点大。5.演示自动泊车的时候有个车位因为安装了地锁居然直接退出自动泊车（地锁是关闭的状态）希望后期可以改进一下。6.丹拿调教的音效居然没有小鹏的带劲。7.后排空间还算可以但是腿部支撑真的不太够（我180）如果是175左右的话可能会好一点。 试驾总结：试驾了应该有30分钟，各种功能基本都尝试了一遍，缺点对于我来说不痛不痒，在这个价位我觉得是可以接受的，加上各种政策的扶持还有智享版送19寸轮毂、充电权益、积分权益、免费充电桩 出行成本真的巨低，真的值得大家考虑，个人打算今年入手。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

坐标深圳，提车已经快2个月，开了3000km，谈谈几点用车感受： 1.外观没得说，满满科技感，车身修长且流线。买车，始于颜值。 2.智能语音交互功能也是让人眼前一亮，行驶过程中只需动动嘴皮子，车机就能执行指令，免于动手操作，非常方便，懒人必备啊。 3.智能音乐座舱，红内坐起来柔软舒适，可以调节腰靠，开长途也不会那么累；18个丹拿音响加持下，中低音表现极佳，听嗨歌非常享受，妈妈再也不怕我高速犯困了！美中不足的就是人声稍微偏弱，没有小鹏音效HIFI模式那种均衡感，希望后期升级调教能完善这块小缺陷 4.续航这块，表现一般，实际续航在NEDC基础上打个8折吧，跟个人脚法很大关联。个人推荐运动模式+高动能回收，尽量少猛踩油门+急刹车，使用习惯了，日常上下班出行基本能控制在12-14kWh/100km 5.车机流畅不卡顿，对于我们这种电子产品爱好者来说简直是福音，谁受得了一台天天卡顿，响应极慢的设备呢? 6.辅助驾驶ACC+LCC功能，在高速上非常好用，基本解放双脚，而且能缓解驾驶疲劳 7.动力充沛，响应灵敏，基本满足需求，运动模式下猛踩油门，推背感还是蛮强。 8.底盘调教不错，深圳常年修路，坑坑洼洼路段不少，但开起来能过滤大部分震感 以上是我对小鹏P7的一些驾驶感受，希望能帮助到各位车友们！?