·自由光

什么是懂车分

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3.71
“良好”
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共141人评价
18万-25万SUV总榜No.85
低于84%的同价位车系
经销商报价
16.68-30.98万
厂商指导价
19.68-31.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.71
  • 3.79
  • 外观
  • 3.96
  • 4.02
  • 内饰
  • 3.48
  • 3.71
  • 配置
  • 3.66
  • 3.76
  • 空间
  • 3.60
  • 3.81
  • 舒适性
  • 3.67
  • 3.72
  • 操控
  • 3.75
  • 3.72
  • 动力
  • 3.88
  • 3.81

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.81分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 途观L3.86空间3.99
  • 本田CR-V3.82空间4.31
  • 昂科威3.80空间3.98
  • 探岳3.78外观4.23
  • 自由光3.71外观3.96

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.81-
  • 途观L3.86空间3.99

自由光·全部评分

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

4.07优秀

我喜欢这辆车已经有6年了。从全进口的时候就被这辆车深深吸引,那时候50多的价格真的是承受不起。后来合资后价格降下来,也是在那个时候把目标定在了jeep。 很多人都说“情怀”买这个牌子的都是情怀所致,我不一样,我对jeep没有什么情怀,我高中才第一次见这个牌子。选他是因为真真正正的喜欢。喜欢了六年,中间考虑过途观,考虑过昂科威,但都在几天之内全部否定,还是坚定了jeep。 外观不做评价,见仁见智,我就觉得帅的一批。从上一代眯眯眼就喜欢的不行,感觉太个性了。后来换代之后感觉少了一点犀利多了一点平庸,但等我成熟一点后,我意识到是多了一分稳重。 动力是很够用的,毕竟数据都在那摆着。但是我觉得起步有一点肉……可能是因为刚提车,我不敢猛踩油门的原因吧。起步略微有一点慢,而且发动机动静会有一点大。跑起来的话提速也可以,刚提车不想深踩油门。等过了首保,油耗降下来大概一切会更好一点。 内饰我觉得刚刚好,没有很多国产车堆配置的油腻感,也没有太简陋的感觉。用起来都非常顺手,且简单大方。说实话,最好看的内饰我觉得是沃尔沃!!不吹不黑。 空间方面前排完全够用,后排头部空间说实话有点挤。我178后排扫头顶。好在所有的座椅舒服的一批,弥补了不少体验分。 配置方面,四驱豪华的配置完全足够了,挺好用的,车机系统也挺好用的。有几个问题1连接蓝牙听歌的时候方向盘上能不能暂停、播放???2不能锁车升窗和关天窗我挺难过的……最近又是沙尘暴又是雷雨,总是担心没关窗。我从淘宝买了插件希望顺利解决这个问题。 操控的话,我觉得还可以。但是早上起来手比较干的时候单手转方向盘略微费力,因为方向盘略细而且挺滑的,所以我买了个皮套。 油耗目前11.4不过我才跑了200公里,离磨合出来还早呢。没有啥参考价值。 车内气味是有的,但是不难闻,是挺香的皮草味。喜欢。 落地26,贵不贵的也没啥意思了,都带回家了。今天洗车发现后尾灯有水雾,售后说用几天就没有了,应该没啥大问题。 喜欢了那么久,终于把他带回家。从此以后,他要陪我见证生命中许许多多的美好,我要带他走走祖国的大好河山。我把他当兄弟,相互保护着支持着去面对以后的风风雨雨。

2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 0
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 1
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 2
2021-04-17

优雅的麦克斯真情流露恭喜提车

六哥以开三年自己认为俩个缺点,一个调头微费劲是轮转向太小,二个油箱容积太小,城市可以但吉普是自驾游的车,边远地区加油站少!纯粹个人觉得!欢迎批评指教!

卟离卟弃7315灯里面有雾是不是后换的啊?是后换的 你就走运了

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.43优秀

我是因为身边有好几个都是Jeep车主,有机会体验和慢慢了解到这个牌子的。特别是开过和坐过朋友的大指挥官,动力原来能这么好,而且我试过借这车出去坐满三排7个人,即使在高速上也是随踩随到,而且三排乘客也没有说很憋屈或者晕车的感觉。自此后我就喜欢上Jeep了。 因为小孩长高了,需要换台大点的车,但大指挥官还是稍微超出我得预算,并且7座好像不太必要,就转为考虑自由光。上网了解下参数,发现这台车居然是台中型SUV,动力总成和大指挥官一样,对动力我就完全有信心了。 这个级别的车,我有点感兴趣的就只有本田的皓影和CRV,去4儿子看过实车后,就放弃了专心研究自由光了。因为对比后发现账面的参数基本没有比得上自由光的,考虑终端优惠后价格,皓影和CRV优势的配置主要在驾驶辅助装备上,但我又恰恰对这个配置不感兴趣。在更关键的动力、真皮座椅方向盘、安全性方面,自由光还是很突出的。坐在车内自由光给我的感觉就是厚实和舒服,皓影的空间感明显要好,但是仔细研究了下,发现是靠减薄前排座椅靠背和后排座椅坐垫的厚度实现的,俗称偷空间。后排座椅对腰部和大腿的承托是明显不如自由光的。所以后来就义无反顾地选择了自由光。 提车回家甚是爱不释手,马上就有了一趟来回400公里的小长途,路上油耗只要6升多!大大超出预期! 2021.5.3补充一个油耗,到今天为止走了1792公里(销售交车时里程表 20公里),平均油耗7.9,有高速有市区,堵车也不少,这个成绩相当可以。 【最满意】 动力充沛,虽然只是低功率版本,但少了四驱系统的负荷,油门的反应感觉比高功率的四驱版还要直接。 【最不满意】 暂时还没有什么不好的体验,以后有了再说吧。 【驾驶感受】 底盘非常扎实,方向不是特别敏感,但是一点也不虚,不管高速还是低速,变线动作很敏捷,有信心。 【乘坐体验】 实话说不算很宽敞,但我的家人都属于标准的中国中等身材,所以对空间的需求是够用就好,不追求那种离谱的空间,反正大家对空间都表示满意。但最大的优点是座椅,支撑性和包裹性很好,对比过CRV那种明显觉得太单薄,而且正由于自由光后排坐垫比CRV厚实得多,小腿自然放在地板上可以托得住,不会像坐CRV和皓影坐上去觉得屁股太低,导致膝盖不能完全放松,或者大腿不能完全承托。加上这车隔音我认为也是中上水平,长途自驾的舒适度很好。

2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 0
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 1
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 2
2021-05-03

优雅的麦克斯5000公里了,之前一直开得不多,最近开始经常接送小孩上学放学,上下班堵车,油耗逐渐高了起来。现在累计百公里油耗8.7升。

连续四届班主任诶!兄弟我刷到你的帖子了好车好车我们都是相信光的男人

注销用户368好车好车, 在座的谁认同谁反对 反正只要买jeep的都是好兄弟

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71良好

今天评测的是jeep自由光2020款 2.0T四驱精英版。 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格: 四驱精英版官方指导价格是23.98万元,目前我们这能够优惠2万元现金,并且还可以向4s店争取一些随车赠品,所以裸车价格是21.98万元,购置税1.95万元,保险8000元,上牌费500元,所以全款购车价格在24.78万元左右。 关于外观: 自由光的外观设计还是比较不错的,第一印象给人一种大气、运动的感觉。车头中网的设计很有特点,分段式的设计配合蜂窝状的进气格栅,体现强烈的运动感。柳叶式的LED大灯的造型非常漂亮,并且雾灯和日行灯也采用了LED光源,点亮后有着比较高的辨识度。 车身尺寸方面,自由光的长宽高分别为4669/1865/1691mm,轴距为2707mm,定位于中型SUV。从侧面看上去,自由光的设计非常有越野范儿,车身线条大气、舒展,双腰线的设计也让车身视觉效果丰富。车尾的造型则略显平淡,双排双出的排气则体现出不错的运动感。 关于内饰与空间: 内饰部分,自由光车内是一股美式比较粗犷的风格。三幅式的方向盘造型比较精致,多功能按钮的手感也比较饱满,但是指针式的仪表和整个中控区域的设计就显得比较粗枝大叶了,与时下比较流行的科技风格有着比较大的差距。不过车内的做工、用料还是体现了较高的水准,中控台以及身体触碰的地方都采用了软性材质包裹,而且做工也比较精细。 空间的体验也不错,我的身高1.8米,前排调整好合适的坐姿以后,还有一拳左右的头部空间,而保持前排空间不变,后排的腿部空间在一拳半以上。实用性还是非常不错的。而且自由光的座椅舒适性很好,填充物厚实,坐上去柔软度以及支撑性都非常不错。长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 关于动力: 这款jeep自由光搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大功率195kW,最大扭矩400牛·米。实际驾驶体验动力非常不错,除起步阶段动力稍显不足之外,涡轮介入之后都能够有着不错的加速感。想要获得更好的推背感只需要深踩油门,而且提速的表现很好,可以应付绝大部分日常使用场景。9AT变速箱换挡逻辑清晰,干脆利落,适合在日常行驶中使用。 关于配置: 这款车型的配置也是比较全面的。安全配置部分,前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像和定速巡航都悉数搭载,并且适时四驱系统也能够提高车辆行驶的安全性。舒适配置方面则有全景天窗、无钥匙进入与启动、带电动调节的真皮座椅、8.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调等,满足日常使用是完全没有问题了。 关于缺点: 1、油耗表现一般,特别是在市区行驶的时候,这款车型的油耗在10L以上,使用的经济性比较差。 2、内饰显得有些老气,与时下流行的风格差距较大。 总结: Jeep自由光的整体表现还是不错的,外观设计大气,内饰用料足,并且空间和座椅的舒适性都不错,加上强劲的动力和四驱系统,满足日常绝大多数路况是没有问题的。

2021-03-10

前夕3机油光问题是否已经彻底解决?

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.93良好

自由光的外观采用了家族设计语言,前脸经典的7孔式进气格栅,还有前机盖上面的Jeep标识,都让它有着极高的辨识度,另外方形的轮拱,黑色的侧裙以及厚重的黑色包围,都增加了一定的力量感。 内饰看起来比较普通,但是足够的耐看,各种功能操作起来很顺手,手机、水杯也很容易找到适合存放的位置,安全配置和常用到的功能都很齐全,支持手机CarPlay和CarLife互联和映射,使用起来很方便,不过发动机自动启停功能有些鸡肋,不能永久关闭,每次上车都需要手动关一次,比较烦人。 空间作为家用没问题,只是在同级别车型中算不上特别出色,坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶也不会有压抑感,坐垫比较长能够对身体起到很好的承托。 动力表现让人满意,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,234马力能够满足大部分人对动力的需求,轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段有着一定的爆发力,虽然动力储备充沛,可匹配的9AT变速箱拖了一些后腿,换挡时会稍显迟滞一下才做出反应,好在换挡还算比较平顺,至于油耗,没有网上传的那么夸张说是油老虎,实测百公里平均油耗在9-10L左右,市区内遇到堵车会达到11-12L上下,虽然比同级别车型油耗偏高一点,但在可接受的范围之内。

2020-12-08

不死鸟145066163同问

用户3202167687571落地多少钱啊?最近在看这款车

用户3202167687571

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79良好

外观方面,这台车的样子看上去确实更加粗野,不像城市SUV那么靓丽,哑光黑色喷涂的保险杠配上两枚红色的裸露拖车钩,很有越野的味道,Trailhawk的标识和Trail Rated越野道路评级红章醒目耀眼,标志了它不一样的身份。 四驱高性能版搭载的GME T4 2.0T发动机,最大功率265马力,最大扭矩400N·m,匹配ZF的9AT变速箱。它的加速能力出色,拖动近2吨重的车身丝毫不费力。9AT变速箱不激进也不拖沓,平顺度不错,升挡表现积极,燃油经济性要更好一些。因为更高的车身高度和更长的悬挂行程,四驱高性能版开起来跟普通的自由光还是会有一些差异,车身的响应变得缓慢了一些,晃动幅度也要略微明显一些。随着车速的明显增大,转向阻尼偶尔会给你较劲的感觉,方向盘的回转力度也有些偏弱,转向手感不是特别好。 JEEP 自由光的四驱高性能版最让人期待的就是四驱功能,它配备了全路况模式自选系统,拥有低速四驱和电控机械后锁,可以实现陡坡缓降和车速控制,并且拥有自动、雪地、运动、沙泥、攀爬等驾驶模式选择。这里需要说明的是,它的陡坡缓降功能需要将挡位先切入手动模式才能激活,激活之后通过挡位对车速实施限制,最低速度可达1km/h,下坡过程可以做到相当平稳。在比较难的蝴蝶谷测试中,攀爬模式下,它的限滑能力很强,几乎看不到车轮打滑,就能轻松通过。低速四驱支持2.92倍扭矩放大,配合电控机械后锁和攀爬模式,它可以应付大多数的高难度越野科目。 而且,值得一提的是,它还配备了自适应减振系统,阻尼调节可以在0.2s自动完成,对于提升车辆的舒适性和操控性都有十分重要的帮助。 缺点是: 1.车身重心高,制动力分配太过靠前,全力刹车时,点头情况比较明显。 2.内饰布局一成不变,审美疲劳,配色和用料并不讨喜,让人提不起精神来。 3.中控大屏的反应速度并不灵敏,UI风格也比较显老旧,体验感较差。 4.发动机护板为树脂材质,虽然保护面积比较大,但是应对复杂路况时,有碎漏的风险。

2020-12-27

喵喵110TH版本所有车护板都是钢的

老醋花生473高性能版的发动机护板是钢的

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.57良好

【驾驶体验】 (动力)自由光搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,起步快,倒是能防止车流中有人“加塞儿”。轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱“小野兽”飞奔起来,这得益于9AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在日常代步中,变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右,但挡位多也并不全是优点,4个超速挡的设计,你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的,必须挂上定速巡航,有电脑接管才可以。对于一些新手司机来说,驾驭这台“凶猛的小野兽”还不是那么容易上手。 (底盘)底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。 (刹车)整体刹车力度不够线性,前半段刹车虚位较大,减速力度有些不够。全力刹车时踏板不顶脚,ABS系统工作表现正常,但刹车踏板的反馈有些木讷,灵敏度不高。 (噪音)由于发动机转速甚少超过3000rpm,所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现,它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

2020-12-06

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79良好

自由光,很受许多年轻消费者喜爱,但近几年销量并不是很好,今天要跟大家评测的是自由光 2020款 2.0T 四驱 高性能旗舰版。厂商指导售价在31.98万,裸车价格在309,800元,优惠1万元,购置税在27,416元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在9559元,实际个人落地价格在348,705元。 购车前对比:在选择自由光之前,重点参考了探界者 2021款 550T RS 四驱 智能拓界版。两款车型都是搭配2.0T涡轮增压引擎,但是高性能版自由光参数更棒一些,最大功率能达到195kW,最大扭矩能达到400N·m。定位上两款车都属于中型SUV,尺寸上都不算最顶尖水平,但毕竟没提供7座方案,日常使用完全够用。从配置上来说,高性能旗舰版自由光很丰富,比对手增加了膝部气囊、后桥限滑差速锁、前倒车雷达、自动驻车、大灯转向辅助灯、大灯自动转向、前雾灯、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、内后视镜自动防眩目、隐私玻璃、副驾驶电动调节等功能。 提速:全力踩下油门踏板,起步的时候自由光稳定性不错,虽然伴随着轻微抬头现象,但对于车身姿态没有太大影响,在加速过程中,起步G值可以超过0.5g,不过9挡手自一体波箱换挡速度没有想象中那么棒,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.07秒。 制动:全力踩下刹车踏板,制动力释放线性不足,ABS系统虽然稳定介入,但在制动过程中,刹车力释放会有些波动,而在刹车初段会存在虚位现象,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在42.96米。 油耗:四驱版本车型对比两驱版本车型,油耗会偏高一些。工信部百公里综合油耗数据在9.2L,新车到手之后出了磨合期,个人进行了油耗测试,一共行驶了170公里,平均时速是在38公里,最终百公里综合油耗数据是在10.8L。相对较高的油耗是很多人不选择自由光的主要原因,同时它还需要去添加95号汽油。 噪音:顶配版车型,因为轮胎规格改变,反而在胎噪声音上比普通车型更大一些。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。

2021-03-10

骑雅迪看奥迪测这车你不测越野,你还测他干啥呢?

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

3.93良好

外观看着很硬派又有质感,前脸采用的是七孔式格栅造型,中网是黑色网状设计,前大灯采用精致时尚的造型,前面保险杠设计也很厚实,外凸的拖车钩也有越野的感觉,侧面采用硬朗大方的造型,车顶行李架也比较实用,出个远门放点行李也挺方便的,尾部采用了沉稳大气的造型,尾灯设计的精致个性,点亮后很有辨识度。这就是我给满分的原因。 内饰设计简约实用不奢华,能表达出吉普家族的粗犷和不修边幅,与上一款自由光对比,内饰方面并没有太多改动,方向盘仪表盘布局也基本沿用前款设计。8.4英寸的中控显示屏支持CarPlay和CarLife互联功能,美中不足不支持无线连接。其中黑色加灰色搭配,氛围大气高端,很有驾驶感,而且新车也没有什么味道。 我觉得大五座布局的空间家用足够了,车内空间挺大的,毕竟轴距达到了2707mm,身高1.77米的我,前排驾驶室调整好位置头部还有不小的空间,后排也比较舒服,坐三个大人很轻松。但是中间凸起的太高,有点影响舒适度,后备箱容积量也不小,后排座椅也能按比例放倒,要是需要装载个什么大物件,这个偶尔也会用到,实用性比较强。另外一个,车内的储物空间比较少,设计不合理。 牧马人同款2.0T发动机,234匹的最大马力的确很给力,不过匹配的这款ZF9AT变速箱确实是一大糟点,实际感受给人一种很慵懒的感觉,特别是市区行驶,低速有顿挫,堵车的时候起步很肉,要深踩油门变速箱才能领会你的意图。虽然这台变速箱一直深得吉普的喜爱,特别是4个超挡保证了车辆高速运行时的经济性,配合强大的四驱系统,给人带来不错的行驶质感,但是细腻感仍有提升空间。 缺点:悬架调节偏硬,车子的滤震效果不是很理想,一有不好的路段颠簸感就来了。还有就是后排中间地平过高,坐在后排中间的乘客会很不舒服。再一点就是油耗相对比较高,实际油耗接近11个。

2020-11-23

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.79良好

今天要跟大家评测的是自由光 2020款 两驱 领先版,吉普在中国最近几年遭遇到了滑铁卢,从最近几个月销量来看,去年11月份卖出1431台,去年12月份卖出1780台,进入2021年,1月份只卖出了415台。厂商指导售价在22.28万,裸车价格在182,800元,优惠幅度不低,但可惜没有打动国人,购置税在16,177元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在6548元,实际全款落地价格在207,455元。 购车前对比:在选择自由光之前,重点参考了丰田威兰达 2020款 2.0L CVT 两驱 尊享版。从定位上讲,自由光是一款中型SUV,但没有比威兰达大多少,车身长度在4669mm,车身轴距在2707mm。两款车在试驾结束后,个人觉得威兰达更适合城市代步,但从小我都有一个吉普梦,特别喜欢自由光的外观,最终没有听家人劝说,入手了自由光。从配置上面来说,自由光够用,比对手增加了多层隔音玻璃、车顶行李架、副驾驶电动调节、副驾驶高低调节。 提速:从动力角度来看,自由光比威兰达强很多,搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率可达到172kW,最大扭矩可达到350N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,转速能够维持在2000rpm,虽然自由光车身重量不低,但起步跑起是具备一定提速感,当然跑到最后动力会有所衰减,综合来看表现不错,最终实测百公里提速成绩在8.1秒。 制动:在预想中自由光制动表现应该很棒,但实际测试下来,全力踩下油门踏板,车头会存在明显点头现象,在制动过程中,制动力释放比较连贯,但初段不是特别灵敏,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在41.94米。 油耗:两驱版车型,在油耗控制上不错,官方百公里综合油耗在7.9L,个人在新车出了磨合期后,进行了实地测试,包含高速以及城市路段,一共跑了160公里,平均时速是在58公里,最终百公里综合油耗在8.3L。由于需要添加95号汽油,所以会成本上会稍微高一些。 噪音:在发动机噪音抑制上,自由光做得不错,虽然怠速的时候有着轻微声响,但跑起高速来发动机声音不明显,主要噪音源来自于风噪以及路噪。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在43.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。

2021-03-10

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱80周年纪念版

4.93优秀

【购车经历】 个人原因选车之初直接就自动过滤掉了日系和韩系,德系车跑的太多了而且感觉长得还都差不多也不喜欢。最后就集中在了自由光,昂科威S,XT4和锐界这几款车。之后分别都去店里试驾了一下,一圈下来自由光的动力可真是印象深刻,销售的小哥也非常热情点个赞。昂科威S配置也不错,但感觉车身胖胖得不精神。XT4各方面都特别满意,但怎奈能力是在有限,如果想要ACC就超了预算太多了,无奈放弃了。原来的车就是福特,直到换车车里面的味道还特别大,去看福特的时候味道还是那么大,唉真是无法在忍受了。所以最后就选了自由光。 【最满意】 全黑化相当吸引我,尤其是配了四个大一号的轮胎,看起来比原版威武了不少。而且新车时仔细问了问内饰基本没有味道,这可是加分项。 【最不满意】 怎么说呢,最不满意也是太黑了,走在路上特别显眼,本想选个黑色的能低调点?,没想到适得其反了。置物空间布局有点不合理,开车的时候找不到一个方便放手机的位置,排挡杆前面的那个槽有点太憋屈了,口有点小。 【驾驶感受】 同级别2.0T输出优秀,再加上四驱。超个车动力真是随叫随到,就算坐满了人超个车也是轻轻松松。 【乘坐体验】 空间对我来说可是真宽敞,座椅不管是前排还是后排,支撑性包裹性均属优秀,软硬适中就跟大沙发一样。走铺装路时路感非常清晰。走乡下老家的非铺装路面滤震效果非常好,不愧是Jeep的老本行.

2020款自由光 2.0T 四驱80周年纪念版 图 0
2020款自由光 2.0T 四驱80周年纪念版 图 1
2020款自由光 2.0T 四驱80周年纪念版 图 2
2021-05-25

胖哥美食坊351酷毙了,落地多钱啊

Mrzlmdzz帅气!轮毂大一号视觉效果是要好些,我的四驱豪华18寸

6自由之光6漂亮

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.71优秀

从开始看车,到最后定车。一直都围绕着JEEP Cherokee 【最满意】 动力比较足,随叫随到,但是偶尔也有很小的顿挫。外观颜色也是自己比较喜欢的。 【最不满意】 2019年12月31出厂的车。库存车心里还是略微的不舒服。4S店当做2020款卖的。 刚刚提车的第一个周,因为一次给油太猛了。发动机故障灯亮黄灯了。当时就去4S店咯。4S店说厂家调教的太敏感咯。后面刷了一下程序。再也没有爆过灯咯。其次是可能因为是库存车的原因,跑回老家一趟后低速行驶路面不好的情况下右后有轻微的异响。后面4S店换了个原厂的总成好了。其他的目前暂时没有啥问题。 【购车经历】当时问了很多家店但是都是给的一个市场大概的价格。说怕比价格,大家都很保守。有时候忘记咯某项的价格问半天就是不说,当时也还是比较坎坷。 当时问了很多家 【驾驶感受】油门随叫随到。动力非常充沛,毕竟属于大指挥官同款发动机变速箱和牧马人同款发动机。很给力。 总体感受还是比较喜欢。各方面表现都还是不错。这款车比较安全,用料也比较扎实。开着也比较放心。刹车目前略微偏软。 油耗方面+95号的汽油,高速的时候开过8.0平常上班比较堵目前油耗11.8左右。还是略微的高了一点 外观上我个人是比较喜欢现款的外观。确实比较好看。 喜欢JEEP这个品牌。上周末,倒车的时候车速有点快。还好小蓝有主动刹车功能。一下子停了避免了一场小事故。真的非常棒。确实也是非常不错的选择。希望往后有小蓝一起一路平安。一切顺利。

2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 0
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 1
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 2
2021-05-30

时光--过客2.0T,2驱动兄弟多少落地呀

帝最懂车四儿子广告做的也不专业,能不能发照片的车同一种颜色?!

木木之杨我的也是同款同批次,今年2月提车,开了四个月因为大部分时间都在市区,油耗10个左右,不敢说这车完美,至少目前没发现什么问题,特别是提速,推背感非常强。不后悔的选择

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

3.93良好

厚实的座椅,不比德系日系的空间规划,空间上够用,1.8身高的男性,后排约为一拳。 265匹,400n米的账面数据,还能把一辆1.9吨的车跑到7.5的零百,百公里11L甚至更低的油耗,这个动力总成同级异常出色。加上出色的底盘的紧凑感,不仅在公路有很好的侧向支撑,非铺装路面更有出色的表现。 内饰见仁见智,相对有一些硬度的SUV,这种很简单的美式风格也不是不能接受。不过如果能有进步还是更好的。 普通版四驱采用active drive I级别的四驱系统,相对老款进口版的II级别会有一定减配,但是在国内40w以下的城市SUV市场,已经罕有对手。而拥有active lock的高性能版本,更是同级最佳四驱 目前北京常年早晚高峰,匀速25上下,油耗在11个左右,个人觉得可以了,运动模式的提速非常快,模拟偏后驱的模式,转向也会更灵活。

2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 0
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 1
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 2
2020-11-24

用户4992823732675夜鹰版怎么样?能否点评一下?

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完JEEP自由光之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 2.0T 两驱领先版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的2.0T发动机最大功率234马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,虽说是台2.0T发动机,但它的低扭并不是很充沛,好在油门调校比较灵敏,弥补了动力上的不足,车辆起步还是很轻盈的,中途提速也算顺畅,等到发动机转速超过2500转之后,它的动力开始变得活跃起来,提速、超车都很干脆,深踩油门时也有一些推背感。 发动机中后段的动力响应很积极,从调校来看,它倾向于高转速发力,加速感受要比中低速行驶时更畅快,我们实测这台车的百公里加速时间为7.97秒,其中40-80km/h用时3.2秒,80-120km/h用时4.9秒,整体的加速成绩十分出色,高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性挺理想,低挡位下也没有顿挫,升挡速度也挺快,动力衔接十分连贯,不过这台变速箱没什么运动属性,深踩油门时降挡动作比较拖沓,动力释放不及时,影响了提速、超车的效率,另外一个问题就是变速箱升到最高挡位比较难,即使车速到了120km/h也不会升到9挡。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了127公里,车上全程三名乘客,空调温度设置在24度,经过了拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为33km/h,共计消耗95号汽油10.41升,百公里平均油耗为8.2升,其实这个油耗表现已经足够证明变速箱在燃油经济性方面的出色表现了,升不到9挡也就无所谓了。 底盘和驾驶感受:这款车采用前置前驱,底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架的滤振表现很好,路面上的细碎颠簸能被完全吸收,遇到较大颠簸时也能有效缓解冲击感,传递进车内的冲击已经很柔和,车身也不会有多余的晃动,底盘很扎实,不过由于悬架比较软,车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度较大。 方向盘的转向力度适中,回馈阻尼还算细腻,日常驾驶挺轻松的,但从操控角度分析的话,方向盘没什么路感,悬架也没有过多的运动属性,车头的反应也不够灵活,车尾的循迹性也很一般,所以这台车没什么操控属性,不具备激烈驾驶的条件,它只是一台普普通通的家用SUV,一切以舒适为主。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4669/1865/1691mm,轴距2707mm,以我175cm的身高作为参考,坐到驾驶座并调整好合适坐姿,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳左右,头部空间为三指,乘坐空间在同级车型中属于中下水平,谈不上宽敞,不过也算够用。座椅舒适性表现挺好,坐垫和靠背都挺宽厚,填充物软硬适中,坐上去挺舒服,但前排座椅的侧向包裹性比较一般,在大幅度转弯时身体会有一定的抛离感。 后备箱容积为550升,内部空间也比较规整,进深为860mm,放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱很轻松,而且剩余空间还不小,还可以放一些零散物品,后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒之后的平整度也很好,最大进深为1720mm,扩展性和实用性都很出色,可以满足大部分用户的载物需求。 购车费用:我试驾的这台2020款 2.0T 两驱领先版的指导价为22.28万,目前唐山地区优惠3万左右,裸车19.28万,购置税16549元,车船税480元,交强险950元,商业险5900元左右,上牌费500元,全款落地价格在21.72万左右。

2021-06-26

绕不过一台Jeep4驱才是Jeep的灵魂

一柳骄阳一垅桑自由光的问题在于品控和调教不行

快乐的小鱼301这车低速有很强顿挫好吧,九档调教的水

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.71良好

Jeep这个品牌,多多少少让人感觉带有一点品牌光环,平时接触的客户,了解自由光这款车的,基本上都会和主流和合资SUV进行对比,选择自由光这款车的,首先是觉得Jeep品牌更有个性,不像其它车型一样烂大街,而没买它的,多数是因为担心保值率,油耗高。 先说一下这款车目前的市场行情,2.0T 两驱领先版新车指导价是22.28万,目前我们当地有4.5万的优惠,优惠后裸车价是17.78万,加上购置税15734元,保险6000元左右,上牌费500元,全部落地价格为20万元左右。 这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为234Ps,最大扭矩可达到350N·m,匹配了9挡手自一体变速箱,看数据就能看出这套动力系统表现强劲,市区内由于限速和高架桥上车辆多,只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力,只有上了高速,它才能尽情的释放自己,加速时的推背感非常明显,轻轻松松速度就能达到120km/h。 空间方面,我身高175cm,坐在前排空间很宽松,后排空间够三口之家使用,也可以躺在座椅上,腿部能够完全伸直,后排座椅可以完全放倒,特别平整,没有任何的间隙,搭配宽大的后备箱空间,空间的实用性还是不错的。 客户反应比较多的一些不足,自带的GPS导航系统用起来特别不方便,也不能升级,还需要自己来改装。后面座椅有些不舒适,座椅比较厚,内部填充物也比较硬,长时间乘坐多少会对舒适感有影响。在市区路段油耗比较高,平均油耗要11L。 自由光是每10000公里保养一次,平时基础的的小保养,只需更换机油机滤机油,在材料加上人工的费用报价1100左右。变速箱油6万公里时需要列换,换一次的费用在2000元左右。总体来看,后续的用车成本不算便宜。 总的来说,多数人买Jeep自由光,还是有一些情怀的成分,如果只是买一台省心省油的家用车,在这个价位区间,有太多车型可以选择。

2021-04-14

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

3.71良好

作为一个职业车评人,在工作之余,我特地抽了个时间去试乘试驾了自由光,整体给我的感觉比较不错,在同级别车型中占有优势,下面我就简单说说购车费用以及试乘试驾后的主观感受。2020款 2.0T 四驱夜鹰版,厂商指导价是24.98万,优惠2万,裸车价是22.98万,加上购置税20336元,车船税480元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是25.9万左右。 动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大输出265匹马力,舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面,营造一种轻松的范围,不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极,这其实是好事,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,对于新手或者女生驾驶,会更加适合。运动模式下响应速度快,中段加速有明显的推背感,储备动力充沛,超车时也能游刃有余。变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点,换挡平顺性强,不过也有不足之处,在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。 空间方面,车身尺寸分别为4669*1865*1691mm,本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳1指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳距离,腿部有近2拳的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。后备箱容积为550L,放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间,完全可以满足日常家用所需。 隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这在中型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

2021-04-17

用户4208128479996哪里买的车哦

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
探岳 2021款 380TSI 四驱R-Line智联版

购车经历:去年开始有的购车计划,在购车前也是在懂车帝做了长达几个月的大量工作,曾经我是个日系粉,亚洲龙,凯美瑞,冠道,CRV等等都有关注过,也曾长时间浏览各个备选车的车友圈,曾经自己是个汽车小白,慢慢也变成了略知一二的“理论派”键盘侠!然而理论就是理论,老百姓买车不能光看网上的评价,我觉得至关重要的必须要联系自身用车情况,这是最最重要的!这也就是我从一个日系粉转投购买了探岳的原因!实际看车过程中我试驾了很多车,日系车的动力跟操控相比德系还是有差距的,在经过反复考虑之后我认为车好开,有驾驶乐趣要比保值经济重要,因此在我的预算范围内探岳跟途观成为了我重要的目标!而探岳外观更加硬朗粗犷,加上是一汽的,为了支持家乡产业,我还是把最后的目标锁定为探岳!我家是东北的一个县级小城市,冬天雪大,路滑,而且我也不只在市区用车,经常性的跑城乡,并且在我看来四驱在大东北可以算的上一个安全配置!由于芯片短缺,我也是跟各个4s店的多位销售周旋,终于,在九月份把这台大黑提回了家!全款落地24.6左右! 由于提车时间并不长,我可能没有太多发言权,只是粗略说一下用车感受: 外观:仁者见仁智者见智,但是探岳380RL在街上回头率还算蛮高的,也被行人问过好几次这是什么车,真漂亮之类的话语!自己感觉看着顺眼,算得上大气,沉稳,运动,时尚于一身吧! 内饰:虽然自己已经三十多岁不年轻了,但是我不喜欢有些车木纹,或者大面积软包的内饰风格!碳纤维的内饰加上R-Line专属座椅足可以让我抓住年轻的小尾巴! 配置:这是我目前对这款车唯一不太满意的地方,车灯不是很亮,这个我早已经被车友圈的前辈们打过预防针,不过还可以接受,没有全景我认为是25W左右的车的槽点!不过,感应后尾门是个亮点,每每在使用后尾门时候踢伤一脚门就开了,有一种“芝麻开门”的神秘感!高级! 空间:家用绝对够用了,我本人二百多斤,坐在任何一个座椅上都不觉得拥挤跟压抑,而且后排可以前后移动让空间变得灵活,这点值得赞成! 操控:大众相比其他普通合资品牌车型,大概引以为傲的就是操控了,我之前开的老别克君威,相比起来转向更加自如,本以为轿车换SUV变向会有所不适应,但是实际驾车并没有丝毫感觉,上手极快,有几个常开车甚至修车的朋友也试了,都觉得开着很不错!至于说双离合顿挫的,我还没感觉到,也许是自己对这些细小的感觉不那么敏感吧! 动力:这个是我对这台2.0t380高功率最满意的地方,可以称得上是随叫随到,无论起步还是超车都可以碾压大部分车型,只是都说新车油耗偏高,目前市区条件下12个油,城乡结合路8个左右!期待开一段时间能有所下降,另外也请各位老司机或者前辈指点,如何能更好的度过所谓的新车磨合,使油耗有所下降! 舒适度:滤振性不是很好,过限速带还是能够明显感觉到的,后排中间隆起较高,这个是必须接受的,其他并无什么槽点,无论是嵌入式的座椅,还是后排靠背可以按比例放倒都是不错的设计!另外提一句所说的异响,目前并未感受到,但是我曾经试驾车能听到后排左侧油箱位置有声音,希望自己的车不会遇到! 目前我的车已经行驶了大概1000公里,越发喜爱,每次停车离开,都忍不住回头再看两眼,也许这是它带给我最大的满足吧!我为它贴了车衣,有人说不必要,这里我想说"车有价,但是爱车之心无价"! 以上是我对探岳380R-LINE这款车的个人看法以及使用感受!在此,我总结一下我自己选车的几点要素,按照排选顺序依次是:预算、用途、用车环境、后期用车成本、口碑、配置、品牌!这是我自己一点儿见解,如果有不成熟的地方,也希望各位能够在选车购车中能够重新慎重考虑,祝愿大家都能买到一台适合自己的车!

4.14分“优秀”
途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

【购车经历】 从开始中标,选择车型到最终下定决定付款,稍后大概3个月时间,非常意外的中了指标。日系车没考虑过,因为身高原因,优选SUV车型。考虑过比亚迪唐DMi(油电混合,省油一些),红旗HS5(外观好看,配置非常高),大众途观L。最终选择大众途观L的主要原因是家里人的意见建议,认为国产车随时目前有起色,但是长久而言还是大众皮实耐用。虽然很想入手红旗HS5,但是最后还是听家里人的话选择了途观L。 【空间表现】 空间非常不错,我身高183,体重190,驾驶位调节好后,后排坐进去依然觉得很宽松。对于我个人而言,这款车的空间足够用,特别是后备箱,因为选了5座,后续主要是考虑放一些婴儿车之类的物品,后备箱空间非常大,很满意。 【动力表现】 车辆开起来非常舒服,没有顿挫感,轻轻踩踏油门,就感觉有些许推背感,刚提车,没敢使用地板油,后续慢慢熟悉操作,跟油门刹车配合更好一些,改善好的驾驶喜欢,油耗肯定会降下来。 【提车价格】 全车下来26万多,可能是新款刚上市,没有太多优惠,订车前在纠结选老款还是新款,老款优惠力度大,新款颜值高,最后还是屈服于研制,既然要买,就买一个自己喜欢的车。 【油耗】 油耗非常让我意外,本以为得10个油左右,目前开了500公里(市区120,高速380),综合油耗大概7个左右,对于1.7吨的车来说很不错了。 【最不满意】 目前还没有不满意的地方,比较担心颗粒捕获器问题,不知道自己会不会中招。因为平时高速开的少,主要是上下班开车代步,赶上北京五六环上班高峰期,还是会堵一会儿。此外,方向盘略微有点虚位,高速上尤其需要注意。

4.21分“优秀”
昂科威 2021款 532T 两驱精英型

首先说价格:裸车价是14.59,车险9000(实际购买的保费仅3300左右),服务费3000,上牌700+100.车辆购置税:12800元。这是实际成交价格。在购车过程中感觉不爽的是,保险费说是9000元,交钱还是9000交的,保险单只出了3300,真是感觉被坑!但是总价几乎和买车前说的一样。仅仅是保险感觉是个坑。 油耗:开车几天了,刚刚走了650公里共计,买车回来的路上开了430公里,路况非高速的公路。油耗大约6.5L。走市区大约200公里,市区油耗大约9.5左右。综合油耗8.2L。感觉油耗还可以接受,本人开车还是比较小心。加速比较缓慢的油耗。估计后期不爱惜,油耗还会上升。 关于外观:感觉还行吧,人合有爱,没啥说的。 关于内饰:一,气味,还是有的,但是还能接受吧,车都买了,不接受啥办法呢,来的路上来一路超高温度空调,让散发味道,尽管开窗,这么冷的冬天,热的满头大汗。二、装饰,自我感觉挺好看的,挺有档次,和质感的。比其他的合资车要更有豪华感。 噪声:重点表扬,感觉最吸引我的因素之一,开车很安静。有主动降噪。声音安静。开过我的车,再开我员工的新宝来,感觉声音好大。但是后排噪声比前排明显大。 动力:够用吧,对动力没啥要求,感觉够用,只要舍得油,就跑挺欢!!!油又不是中石化赞助的,谁没事天天给油不去呢,又不是着急相亲,所以,还是慢慢开,省油呀! 还有就是人车合一的感觉,开这个车,没有开其他SUV车那种开坦克的感觉。不好形容,好像是车头往前抖的感觉。开这个就和轿车差不多,感觉人车合一(不贴切,凑合听吧!)。 车机:还带远程控制,挺好的。但是车机功能和主流的国产比,差多了。可以说就是一个老古董。对于我这个对科技要求高的,只能说凑合用吧! 新更3.18 新车买过来还有一个小问题,车机无法用自身的4G流量,后来打售后,他们远程估计是修改端口配置等东西好了,服务态度挺好,效率一般。前后20天给解决了,(中间有春节,对我来说这也不着急,不算啥大问题,想联网,用手机热点是可以的,我也没有催他们,后来他们也主动解决了。) 买车回来后,又增加了个电动尾门,在咸鱼上买的全新的电动尾翼,950+300安装费,就是感觉改装时候,拆车挺心疼的,卡扣啥的都是暴力拆(我自己也试了,不暴力,真的不好拆。)不过尾门用着还挺好。 现在3000多公里,平均油耗7.8。

4.57分“优秀”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱黑爵士版

本田crv黑爵士两驱1.5T用车感受: 2020年9月29号付的定金,为了拖到2021年上牌,愣是等到12月25号圣诞节提车,中间来车直接让给了车友会兄弟 全部下来落地221300(上一篇贴有发过) 下面我来说说这车的一些使用情况 纯属个人感受,不吹不黑,不喜勿喷! —————— 外观: 外观的话中规中矩,也没有很好看也不丑,属于慢热型越看越顺眼系列,个人觉得车尾和侧面都不错,车头稍微圆润了一点点,坐在车内看出去引擎盖两边的隆起有些不习惯,还要适应一段时间,当然外观如果改一下的话会更帅气,比如黑色的改黑武士,白色的可以参照我的改法,已经发了改完后的样子 —————— 内饰: 内饰很多人说中控排挡位置太靠上,但是开几天慢慢就习惯了,也没觉得有多不顺手,各方面都能接受,而且黑爵士内饰很多部位都做了熏黑处理,这4000+的绝对值,还升级了19寸米其林轮胎和熏黑轮毂,尾灯也做了熏黑处理 导航屏要吐槽一下,虽然是7寸的屏,但实际根本不是全屏,显示的面积最多只有5寸,可以说是个假全屏,但对我个人而言也够用了,平时我都是用手机导航的,屏幕大小对我来说影响不大 —————— 配置: 配置方面建议购买风尚或风尚以上的型号,基本什么都有了,具体参数可以在懂车帝app上了解对比一下,acc对于跑长途的朋友是个不错的配置,但是也要小心一些,毕竟这个对安全是有很大影响的,不能掉以轻心,我反正是用不到acc的,因为本人从来不走高速 这个价位的车没有前雷达有些遗憾了 —————— 空间: 空间方面就不用说了,大家基本都知道吧,crv的空间一直都是主要卖点,明明有着中型suv的尺寸却说是紧凑型suv —————— 操控: 操控方面我就不作评价了,个人感觉还可以,毕竟没开过什么好车,也感受不到什么才算好的操控,就觉得蛮稳的,过隔离带也很稳很轻松,没有怎么晃动 —————— 动力: 动力方面开始有些担心1.5T太肉,实际试驾下来并没有想象中那么肉,试驾当天我特地带着家人一块去,车子坐满5个人,起步也没有费力,加速依然很顺滑,随踩随有,这个1.5T的发动机日常驾驶是绰绰有余的,偶尔切个s档超车毫无压力,当然你要去跟2.0T或混动,纯电比动力那就没法聊了,毕竟不是人人都激烈驾驶的,这个动力日常足够了 本田这个地球梦1.5T的发动机190+马力动力不输一些2.5自然吸气的发动机 —————— 舒适性: 舒适性的话对于20出头的本田crv来说算还可以吧,主要是空间弥补了很多,后排坐三个成年人一点不挤,手臂都不会碰到,还能跷个二郎腿啥的,个人感觉舒适性还过得去了,如果你非要跟雷克萨斯比那我就没话讲了哈哈哈 —————— 油耗: 油耗方面个人感觉黑爵士因为是19寸的轮胎,相对来说油耗是偏高的,正常高架畅通路段一般是8-8.5个油,地面拥堵路段10.5-11.5不等,还算可以接受吧 还有就是驾驶习惯脚头都有一定影响 —————— 噪音/异响: 噪音异响方面,目前行驶了600多公里还没有发现有任何的异响,噪音我也没觉得有多大,有时候坐在车里我都感觉不到车子已经发动,发动机没有什么明显抖动,刹车也一切正常,目前还没有遇到网上说的那些异响噪音问题 —————— 2021年1月6号上了牌,1月8号就马不停蹄的改装了,车顶/尾翼/鲨鱼鳍/后备箱横杠饰条均贴上了亮黑膜,装了胎压监测显示自动定位语音报警,抗高温铝合金卡钳罩,进口tpu透明大灯保护膜等 后续还想把尾喉改成圆筒双边四出,踏板和行李架我打算放弃,个人喜欢吧 —————— 吐槽: 这车我暂时有两个要吐槽的地方 1,漆面太薄,轻轻一碰就有痕迹 2,后备箱缝隙太大,小拇指都快能塞进去了,前机盖两侧树叶能直接掉进缝隙 —————— 总的来说这次的购车非常顺利,还结识了一百多个车友会的兄弟姐妹,大家很开心,一块团购,一块聊车,一块上牌,一块吃饭,一块改装,哈哈哈 先说这么多吧,后续还会跟进用车感受

4.29分“优秀”
探岳 2021款 380TSI 四驱R-Line智联版

白色R line提车6月,跟各位探岳车友分享一下买车用车的一点点小心得。 选车篇 去年十一月份,有了换车的念头预算20到30之间。看了一堆车。看车包括试驾,xt5、xc40、荣放混动、亚洲龙等等在这里我就不做已评论。通过一次和同事购车的探讨,同事把他的金色旗舰给我做了一个360度的介绍。座椅记忆座椅,通风和加热,车道保持并线辅助A C C巡航、大灯清洗自动泊车、抬头显示隐私玻璃360全景丹拿、以及6.8秒破百和它的第五代博格华纳四驱。我当时就想看了这么多车怎么就把探岳给忽视了呢?周末带家人去,4S店看车。展厅的一辆白色R line深深地吸引了我的眼球。我知道我要买的车找到了、但是配置不算太高。毕竟旗舰车型已经停产、R line可选装的配置也不多。最后还是被阿R的外观所折服。 购车篇 R line白色选配冬季包指导价25.16。天津的四点还是不少的,于是找了几家距离较近的,开始了一轮轮的砸价。第一次去点里跟销售说就买R line,别听销售说四驱没有用,推荐你买330豪华。因为4店店库存大部分都是330,直指R line。几轮砍价之后价格基本接近心里价位,于是拿出了最后一招,拿着一家最低的价格去另外一家谈,最终12月9号23.3的价格订车送的电动尾全车3m膜脚垫后备箱垫双保送的无线充和记录仪。经过三天的漫长等待合格证终于解压了,4店贷款从厂家进的车(绝大部分4店都是这样),上好临牌,开车回家。在这我要提醒大家一下,这个月提的车就不要直接去上牌了,二手车收购是看年头不看月份的。可以上个临牌跑一个月,等到21年在上吧,保你不后悔。 用车篇 首先说一下,你们最关心的油耗。郊区八到九个市区,11到12个左右,高速路况能跑到6个多。我起步的时候还是比较猛踩的。动力随踩随有,超车得心应手,关于变速箱的顿挫没有太大的感觉可以忽略不计。个人感觉还是很平顺的。再说一下探岳的四驱吧,我认为可以不用,但是不能没有,毕竟是一台SUV,偶尔出去撒个野还是不错的。大灯白内障的问题,目前没有发现可能是新车的原因吧,但是我已经做好了,心理准备。主动刹车介入过一次,点赞了。座椅的包裹没得说,舒适度一般。底盘悬架调校的比较硬。车联网功能给车带来了不少科技版。内饰谈不上豪华,中规中矩。其它的优缺点还待满满摸索和发现。 最后再说一说这个不如或者说是缺点吧 车灯亮度不太满意,不是很亮,只能说够用,卤素转向灯泡和整车格格不入。转弯侧倾还是比较厉害的,远不如轿车那么稳定。标准模式下,涡轮迟滞一秒左右。对于佛系驾驶极不友好。车连网偶尔反应不灵敏。 当下谈颗粒捕捉色变的环境下,作为380车主这是我半年来的真实用车感受,希望对车友们有所帮助和参考,早日开上自己的心仪的座驾🙏

3.86分“良好”
途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

基本情况: 笔者是在上个月初去到4S店对于新款途观L进行了试驾,试驾的车型为2022款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座,也就是顶配了。小有心得,前来跟大家分享一下。 改款何在: 这代车型为中期改款车型,主要的变化还是集中在外观、内饰设计层面,比如车头部分的进气格栅、大灯灯组以及内饰方面的方向盘造型等。另外整车车身长度小幅调整,但轴距依然保持为2791mm。对于这样的改动来看的话,算是不大不小吧,诚意还是有的。 动力总成: 动力部分这是一款380版本的车型,整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了1.8吨,但整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的,中后段的动力爆发也是足够的,比较从容。变速箱部分调节方面跟上代车型感觉不到明显的差别,二挡和三挡之间的切换还是小有顿挫感,但顿挫的程度还不足以影响到舒适性。 行驶质感: 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上能明显感觉的到是下了些功夫的,底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性,并不是一昧偏软的调教,有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格,只是配备的韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现依然比较是一般的。 乘用空间: 整车的轴距为2791mm,虽说新车并没有对轴距进行加长,但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实也足够宽裕了。另外整车的后排座椅靠背角度也相对合适,利于长途乘坐。不过如果要保证第二排乘客舒适性的情况下,那么第三排的空间还是会显得比较局促的,仅仅适合应急使用。 当前优惠: 据笔者了解,目前全国大部分地区的上汽大众4S店是可以做到1万元以上的现金优惠。对比往期车型来看,很明显这个优惠的力度并不大。 车机系统: 新车在改款之后同样也在向数字化的路线去靠拢,但车机系统还是偶尔有卡顿现象的,不过总体的表现要比2020款高尔夫8要友好很多。 推荐与否: 所说轴距和动力调校保持不变,但2022款的途观L还是有一定诚意的,中期改款的动作似乎也够了。新款车型还是保持着同级别高水平的行驶质感,还是一款值得推荐的车型。不过当前的入手价格方面还不够有吸引力,笔者还是建议大家再等等优惠。