发布作品

自由光怎么样_自由光值得买吗

·自由光

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.67
“良好”
头像
头像
头像
头像
共127人评价
经销商报价
暂无报价
厂商指导价
17.98-31.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.67
  • -
  • 外观
  • 3.98
  • -
  • 内饰
  • 3.47
  • -
  • 配置
  • 3.61
  • -
  • 空间
  • 3.55
  • -
  • 舒适性
  • 3.58
  • -
  • 操控
  • 3.71
  • -
  • 动力
  • 3.76
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.87分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • ID.4 CROZZ3.94外观4.23
  • 宋PLUS DM-i3.87外观4.24
  • 探岳3.85外观4.16
  • 途观L3.84空间4.24
  • 自由光3.67外观3.98

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.87-
  • ID.4 CROZZ3.94外观4.23

自由光·全部评分

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

4.07优秀

我喜欢这辆车已经有6年了。从全进口的时候就被这辆车深深吸引,那时候50多的价格真的是承受不起。后来合资后价格降下来,也是在那个时候把目标定在了jeep。 很多人都说“情怀”买这个牌子的都是情怀所致,我不一样,我对jeep没有什么情怀,我高中才第一次见这个牌子。选他是因为真真正正的喜欢。喜欢了六年,中间考虑过途观,考虑过昂科威,但都在几天之内全部否定,还是坚定了jeep。 外观不做评价,见仁见智,我就觉得帅的一批。从上一代眯眯眼就喜欢的不行,感觉太个性了。后来换代之后感觉少了一点犀利多了一点平庸,但等我成熟一点后,我意识到是多了一分稳重。 动力是很够用的,毕竟数据都在那摆着。但是我觉得起步有一点肉……可能是因为刚提车,我不敢猛踩油门的原因吧。起步略微有一点慢,而且发动机动静会有一点大。跑起来的话提速也可以,刚提车不想深踩油门。等过了首保,油耗降下来大概一切会更好一点。 内饰我觉得刚刚好,没有很多国产车堆配置的油腻感,也没有太简陋的感觉。用起来都非常顺手,且简单大方。说实话,最好看的内饰我觉得是沃尔沃!!不吹不黑。 空间方面前排完全够用,后排头部空间说实话有点挤。我178后排扫头顶。好在所有的座椅舒服的一批,弥补了不少体验分。 配置方面,四驱豪华的配置完全足够了,挺好用的,车机系统也挺好用的。有几个问题1连接蓝牙听歌的时候方向盘上能不能暂停、播放???2不能锁车升窗和关天窗我挺难过的……最近又是沙尘暴又是雷雨,总是担心没关窗。我从淘宝买了插件希望顺利解决这个问题。 操控的话,我觉得还可以。但是早上起来手比较干的时候单手转方向盘略微费力,因为方向盘略细而且挺滑的,所以我买了个皮套。 油耗目前11.4不过我才跑了200公里,离磨合出来还早呢。没有啥参考价值。 车内气味是有的,但是不难闻,是挺香的皮草味。喜欢。 落地26,贵不贵的也没啥意思了,都带回家了。今天洗车发现后尾灯有水雾,售后说用几天就没有了,应该没啥大问题。 喜欢了那么久,终于把他带回家。从此以后,他要陪我见证生命中许许多多的美好,我要带他走走祖国的大好河山。我把他当兄弟,相互保护着支持着去面对以后的风风雨雨。

2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 0
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 1
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 2
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 3
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 4
2020款自由光 2.0T 四驱豪华版 图 5
2021-04-17

优雅的麦克斯真情流露恭喜提车

般若波罗蜜多A四驱豪华落地二十六我的夜莺也落地二十六

老醋花生47320款TH版,落地32

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.43优秀

我是因为身边有好几个都是Jeep车主,有机会体验和慢慢了解到这个牌子的。特别是开过和坐过朋友的大指挥官,动力原来能这么好,而且我试过借这车出去坐满三排7个人,即使在高速上也是随踩随到,而且三排乘客也没有说很憋屈或者晕车的感觉。自此后我就喜欢上Jeep了。 因为小孩长高了,需要换台大点的车,但大指挥官还是稍微超出我得预算,并且7座好像不太必要,就转为考虑自由光。上网了解下参数,发现这台车居然是台中型SUV,动力总成和大指挥官一样,对动力我就完全有信心了。 这个级别的车,我有点感兴趣的就只有本田的皓影和CRV,去4儿子看过实车后,就放弃了专心研究自由光了。因为对比后发现账面的参数基本没有比得上自由光的,考虑终端优惠后价格,皓影和CRV优势的配置主要在驾驶辅助装备上,但我又恰恰对这个配置不感兴趣。在更关键的动力、真皮座椅方向盘、安全性方面,自由光还是很突出的。坐在车内自由光给我的感觉就是厚实和舒服,皓影的空间感明显要好,但是仔细研究了下,发现是靠减薄前排座椅靠背和后排座椅坐垫的厚度实现的,俗称偷空间。后排座椅对腰部和大腿的承托是明显不如自由光的。所以后来就义无反顾地选择了自由光。 提车回家甚是爱不释手,马上就有了一趟来回400公里的小长途,路上油耗只要6升多!大大超出预期! 2021.5.3补充一个油耗,到今天为止走了1792公里(销售交车时里程表 20公里),平均油耗7.9,有高速有市区,堵车也不少,这个成绩相当可以。 【最满意】 动力充沛,虽然只是低功率版本,但少了四驱系统的负荷,油门的反应感觉比高功率的四驱版还要直接。 【最不满意】 暂时还没有什么不好的体验,以后有了再说吧。 【驾驶感受】 底盘非常扎实,方向不是特别敏感,但是一点也不虚,不管高速还是低速,变线动作很敏捷,有信心。 【乘坐体验】 实话说不算很宽敞,但我的家人都属于标准的中国中等身材,所以对空间的需求是够用就好,不追求那种离谱的空间,反正大家对空间都表示满意。但最大的优点是座椅,支撑性和包裹性很好,对比过CRV那种明显觉得太单薄,而且正由于自由光后排坐垫比CRV厚实得多,小腿自然放在地板上可以托得住,不会像坐CRV和皓影坐上去觉得屁股太低,导致膝盖不能完全放松,或者大腿不能完全承托。加上这车隔音我认为也是中上水平,长途自驾的舒适度很好。

2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 0
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 1
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 2
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 3
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 4
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 5
2020款自由光 2.0T 两驱领先版 图 6
2021-05-03

优雅的麦克斯5000公里了,之前一直开得不多,最近开始经常接送小孩上学放学,上下班堵车,油耗逐渐高了起来。现在累计百公里油耗8.7升。

优雅的麦克斯7000公里时的百公里油耗8.2L

优雅的麦克斯越开越省油,发动机状态进入最优

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

4.43优秀

【最满意】 外观好看,喜欢车灯眯眯眼。现在改成一体式,感觉还是没有分体的好看。 不喜欢车牌位置在车后备箱门的中间,很奇怪。 很喜欢他的全天窗,只要天气好,一上车就打开。 后备箱空间够,过年回趟家回来装了好多好多东西。 【最不满意】 没有自动灯光,如果把大灯清洗功能换成自动灯光就好了。 中控屏没办法导航,Uconnect Live不能用了,也没有carplay和carlive,这点体验最不好。 【购车经历】 第一次买车,最开始考虑第三代哈弗H6的,但是第一次去店里,接待的销售经理太差了,可能觉得我只是看看吧,爱理不理的,试车的时候也没介绍,很不情愿。去看车的时候对比了很多款,好不容易心仪这款,但是销售经理的态度让我对这个品牌彻底没了信心。后面去车展看到Jeep做活动,因为很久前就喜欢自由光,问了价格也在心里预算之内,后面就继续去4S店了解了。中间也对比不同的店,互相拿对方的价格压。 【提车价格】 最后拿下来的价格是全款16.5W,第一次去店里给的价格是18W。第一次买车,不懂行情的情况下,压了1.5W,还是挺开心的。送了行车记录仪,还有抱枕头靠地垫这些正常配件,还要了6次免费机油保养,最后抽奖抽了个扫地机器人和羽绒被? 【油耗】 目前开了4000多公里,油耗13.2左右,主要是在深圳上下高峰期的时候开,塞车比较严重,所以还算满意。过年回家开高速,全程几乎不塞车,油耗下来大概7-8之间。这个油耗在预期之内,当时知道油耗对比其他品牌会稍微比较高,但是想着买得起车了,还在乎这点油耗?? 【驾驶感受】 起步还是稍微有点无力,但是速度上去很轻松了。试用了一段时间手动挡,感觉油耗更高,所以平时还是用自动挡,换挡更加精准一点。只有长上下坡才用手动。过年回老家,去了一个地方需要走山路,毫无压力。 【乘坐体验】 真皮座位很舒服,开长途不觉得难受。前排空间足够大,后排试了几次,感觉头上空间有限。我178身高,坐直头发顶到车顶了。 副驾驶有座椅自动调节和腰托以及加热,刚好老婆怀孕期间,这几个功能简直不要太好。 总体非常满意,觉得性价比高,而且是自己一直喜欢的自由光。如果喜欢,买就好了,喜欢最重要。

2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版 图 0
2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版 图 1
2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版 图 2
2021-04-30

夕夕我15万落地

JJSHA675我2019自由光都有自动大灯、carlife和carplay,2020怎么会没有啊。还有我4驱的市区开也只有11左右12不到,你2驱自吸怎么要13油耗啊

平淡113949526喜欢就好

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.64良好

我是一名汽车维修技师,工龄有十几年了,同时我也是一名汽车爱好者,在接触了各种各样的汽车后,我对Jeep这个品牌的车格外欣赏。经过多年的传承与发展,它已经成为非常优秀的产品。上周我维修过一辆2020款 自由光 2.0L 两驱经典运动版,其时尚霸气的外观给我留下了深刻的印象,前脸采用标志性的七孔进气格栅,远远看上去非常辨识度,大灯组造型十分锐利,让整车添了几分气势。这款车在底盘悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,由此看来,我觉得其悬架调校是偏舒适的,车主也跟我说这辆车对路面振动的处理非常干净,开起来平稳舒适。 当时这辆车出现的问题是在行驶过程中发动机熄火,造成这种情况的原因比较复杂,为了准确判断,我对这辆车进行了详细的检查,发现一方面是由于节气门过脏,另一方面是由于引擎脚老化。因此,我仔细地清洗了节气门,并更换了新的引擎脚,终于解决了发动机熄火的问题。整个维修过程花了1整天时间,共收费600元左右,车主对这个维修结果也非常满意。 我觉得这款车的保养周期较长,保养价格也适中。首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后,要更换发动机机油和机油滤清器,费用在800元左右。首保之后,我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1400元左右。

2021-06-09

金属麦子这篇文章看完我感觉你是浴足城的技师

优雅的麦克斯发动机熄火你去换发动机脚,这是认真的维修吗

潇宸同学您是女技师吗?

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71良好

今天评测的是jeep自由光2020款 2.0T四驱精英版。 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格: 四驱精英版官方指导价格是23.98万元,目前我们这能够优惠2万元现金,并且还可以向4s店争取一些随车赠品,所以裸车价格是21.98万元,购置税1.95万元,保险8000元,上牌费500元,所以全款购车价格在24.78万元左右。 关于外观: 自由光的外观设计还是比较不错的,第一印象给人一种大气、运动的感觉。车头中网的设计很有特点,分段式的设计配合蜂窝状的进气格栅,体现强烈的运动感。柳叶式的LED大灯的造型非常漂亮,并且雾灯和日行灯也采用了LED光源,点亮后有着比较高的辨识度。 车身尺寸方面,自由光的长宽高分别为4669/1865/1691mm,轴距为2707mm,定位于中型SUV。从侧面看上去,自由光的设计非常有越野范儿,车身线条大气、舒展,双腰线的设计也让车身视觉效果丰富。车尾的造型则略显平淡,双排双出的排气则体现出不错的运动感。 关于内饰与空间: 内饰部分,自由光车内是一股美式比较粗犷的风格。三幅式的方向盘造型比较精致,多功能按钮的手感也比较饱满,但是指针式的仪表和整个中控区域的设计就显得比较粗枝大叶了,与时下比较流行的科技风格有着比较大的差距。不过车内的做工、用料还是体现了较高的水准,中控台以及身体触碰的地方都采用了软性材质包裹,而且做工也比较精细。 空间的体验也不错,我的身高1.8米,前排调整好合适的坐姿以后,还有一拳左右的头部空间,而保持前排空间不变,后排的腿部空间在一拳半以上。实用性还是非常不错的。而且自由光的座椅舒适性很好,填充物厚实,坐上去柔软度以及支撑性都非常不错。长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 关于动力: 这款jeep自由光搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大功率195kW,最大扭矩400牛·米。实际驾驶体验动力非常不错,除起步阶段动力稍显不足之外,涡轮介入之后都能够有着不错的加速感。想要获得更好的推背感只需要深踩油门,而且提速的表现很好,可以应付绝大部分日常使用场景。9AT变速箱换挡逻辑清晰,干脆利落,适合在日常行驶中使用。 关于配置: 这款车型的配置也是比较全面的。安全配置部分,前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像和定速巡航都悉数搭载,并且适时四驱系统也能够提高车辆行驶的安全性。舒适配置方面则有全景天窗、无钥匙进入与启动、带电动调节的真皮座椅、8.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调等,满足日常使用是完全没有问题了。 关于缺点: 1、油耗表现一般,特别是在市区行驶的时候,这款车型的油耗在10L以上,使用的经济性比较差。 2、内饰显得有些老气,与时下流行的风格差距较大。 总结: Jeep自由光的整体表现还是不错的,外观设计大气,内饰用料足,并且空间和座椅的舒适性都不错,加上强劲的动力和四驱系统,满足日常绝大多数路况是没有问题的。

2021-03-10

前夕3机油光问题是否已经彻底解决?

点评车型: 2019款自由光 2.0T 两驱智享版 国V

4.29优秀

开过朋友两驱自由光,这么大的SUV了,动力还是随叫随到,2.0T的新发动机动力确实好。9AT的变速箱,我在市区开,很难上9档位,档位听着多,其实意义不大了。 油耗我看车上显示的9个多油,大部分市区开,路况不是特别堵车,这个表显油耗挺优秀了吧,朋友实际算得大概10个油,加一箱油现在的油价下需要300大洋。 中控屏幕,功能很多,导航,CARPLAY,触屏反应快,也保留了基本的按键,这点挺好,可以忙操作。 仪表盘中间的屏幕,晚上有些刺眼,背景色能调节成黑色就好了,不太会调整。 真皮座椅坐着感觉还行,坐垫感觉长度不太够。后排座椅靠背可以调节,不过调节范围太小,聊胜于无的功能吧。 后备箱是真的大,SUV的优势,就是后备箱离地高度太高了,费劲。 我开的有个烦人的,仪表盘那个储物盒松松垮垮,异响严重,等红绿灯挂D档也异响,当当当当的声音。 2.0T的动力,有Jeep情怀的,买吧,值得拥有!

2019款自由光 2.0T 两驱智享版 国V 图 0
2019款自由光 2.0T 两驱智享版 国V 图 1
2020-10-28

远途大师中控台的那个盖子可以在盖子的接触面上粘贴绒毛胶带解决。这些本应该是厂家的事情。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79良好

外观方面,这台车的样子看上去确实更加粗野,不像城市SUV那么靓丽,哑光黑色喷涂的保险杠配上两枚红色的裸露拖车钩,很有越野的味道,Trailhawk的标识和Trail Rated越野道路评级红章醒目耀眼,标志了它不一样的身份。 四驱高性能版搭载的GME T4 2.0T发动机,最大功率265马力,最大扭矩400N·m,匹配ZF的9AT变速箱。它的加速能力出色,拖动近2吨重的车身丝毫不费力。9AT变速箱不激进也不拖沓,平顺度不错,升挡表现积极,燃油经济性要更好一些。因为更高的车身高度和更长的悬挂行程,四驱高性能版开起来跟普通的自由光还是会有一些差异,车身的响应变得缓慢了一些,晃动幅度也要略微明显一些。随着车速的明显增大,转向阻尼偶尔会给你较劲的感觉,方向盘的回转力度也有些偏弱,转向手感不是特别好。 JEEP 自由光的四驱高性能版最让人期待的就是四驱功能,它配备了全路况模式自选系统,拥有低速四驱和电控机械后锁,可以实现陡坡缓降和车速控制,并且拥有自动、雪地、运动、沙泥、攀爬等驾驶模式选择。这里需要说明的是,它的陡坡缓降功能需要将挡位先切入手动模式才能激活,激活之后通过挡位对车速实施限制,最低速度可达1km/h,下坡过程可以做到相当平稳。在比较难的蝴蝶谷测试中,攀爬模式下,它的限滑能力很强,几乎看不到车轮打滑,就能轻松通过。低速四驱支持2.92倍扭矩放大,配合电控机械后锁和攀爬模式,它可以应付大多数的高难度越野科目。 而且,值得一提的是,它还配备了自适应减振系统,阻尼调节可以在0.2s自动完成,对于提升车辆的舒适性和操控性都有十分重要的帮助。 缺点是: 1.车身重心高,制动力分配太过靠前,全力刹车时,点头情况比较明显。 2.内饰布局一成不变,审美疲劳,配色和用料并不讨喜,让人提不起精神来。 3.中控大屏的反应速度并不灵敏,UI风格也比较显老旧,体验感较差。 4.发动机护板为树脂材质,虽然保护面积比较大,但是应对复杂路况时,有碎漏的风险。

2020-12-27

喵喵110TH版本所有车护板都是钢的

老醋花生473高性能版的发动机护板是钢的

点评车型: 2019款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 国VI

4.29优秀

Jeep应该算是一台高成本的中型SUV,除了车身宽度外,它的长轴设计都更接近一台高标准紧凑车,这也就限制了车辆的空间能力。身高180cm的乘客在后排仅余下1指空间,而腿部空间也不足2拳,这会让其在中型市场中略显竞争力不足。而储物方面,能放下大中小三个拉杆箱的后备厢,则与探岳等同级车差不了多少。内饰上,自由光仍大量使用Jeep传统的暗色,这不太符合家庭市场的审美,但藏在中控、挡板、门板等位置的机械感,却会吸引成熟群体与一些发烧友。此外,自由光的车机也是个大问题,界面不太友好、触控响应也略有延迟。性能上,尽管2.0T涡轮增压发动机能提供265Ps/400N·m的数据,从而超过了BBA当中的2.0T高功率引擎,可四驱高性能版还是偏向综合驾驶,其实测加速从7.4秒下降到了7.8秒,而且其在实测里达10.8L/100km的油耗,也会成为一个小负担。由于ActiveDriveLOCK是Jeep城市SUV里最顶级的,其的确能通过选择系统获取一定越野能力,后桥现在带有电控机械锁,配合前桥分动箱的限滑差速器,双锁止配合低速四驱,的确让自由光高性能版可以在泥沼、浅滩等路况里,完成自主脱困挑战,轮间与轴间动能分配均能轻松完成。

2020-10-26

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.57良好

【驾驶体验】 (动力)自由光搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,起步快,倒是能防止车流中有人“加塞儿”。轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱“小野兽”飞奔起来,这得益于9AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在日常代步中,变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右,但挡位多也并不全是优点,4个超速挡的设计,你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的,必须挂上定速巡航,有电脑接管才可以。对于一些新手司机来说,驾驭这台“凶猛的小野兽”还不是那么容易上手。 (底盘)底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。 (刹车)整体刹车力度不够线性,前半段刹车虚位较大,减速力度有些不够。全力刹车时踏板不顶脚,ABS系统工作表现正常,但刹车踏板的反馈有些木讷,灵敏度不高。 (噪音)由于发动机转速甚少超过3000rpm,所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现,它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

2020-12-06

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79良好

自由光,很受许多年轻消费者喜爱,但近几年销量并不是很好,今天要跟大家评测的是自由光 2020款 2.0T 四驱 高性能旗舰版。厂商指导售价在31.98万,裸车价格在309,800元,优惠1万元,购置税在27,416元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在9559元,实际个人落地价格在348,705元。 购车前对比:在选择自由光之前,重点参考了探界者 2021款 550T RS 四驱 智能拓界版。两款车型都是搭配2.0T涡轮增压引擎,但是高性能版自由光参数更棒一些,最大功率能达到195kW,最大扭矩能达到400N·m。定位上两款车都属于中型SUV,尺寸上都不算最顶尖水平,但毕竟没提供7座方案,日常使用完全够用。从配置上来说,高性能旗舰版自由光很丰富,比对手增加了膝部气囊、后桥限滑差速锁、前倒车雷达、自动驻车、大灯转向辅助灯、大灯自动转向、前雾灯、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、内后视镜自动防眩目、隐私玻璃、副驾驶电动调节等功能。 提速:全力踩下油门踏板,起步的时候自由光稳定性不错,虽然伴随着轻微抬头现象,但对于车身姿态没有太大影响,在加速过程中,起步G值可以超过0.5g,不过9挡手自一体波箱换挡速度没有想象中那么棒,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.07秒。 制动:全力踩下刹车踏板,制动力释放线性不足,ABS系统虽然稳定介入,但在制动过程中,刹车力释放会有些波动,而在刹车初段会存在虚位现象,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在42.96米。 油耗:四驱版本车型对比两驱版本车型,油耗会偏高一些。工信部百公里综合油耗数据在9.2L,新车到手之后出了磨合期,个人进行了油耗测试,一共行驶了170公里,平均时速是在38公里,最终百公里综合油耗数据是在10.8L。相对较高的油耗是很多人不选择自由光的主要原因,同时它还需要去添加95号汽油。 噪音:顶配版车型,因为轮胎规格改变,反而在胎噪声音上比普通车型更大一些。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。

2021-03-10

老醋花生473买贵了,我那台落地32.6万左右

骑雅迪看奥迪测这车你不测越野,你还测他干啥呢?

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.79良好

今天要跟大家评测的是自由光 2020款 两驱 领先版,吉普在中国最近几年遭遇到了滑铁卢,从最近几个月销量来看,去年11月份卖出1431台,去年12月份卖出1780台,进入2021年,1月份只卖出了415台。厂商指导售价在22.28万,裸车价格在182,800元,优惠幅度不低,但可惜没有打动国人,购置税在16,177元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在6548元,实际全款落地价格在207,455元。 购车前对比:在选择自由光之前,重点参考了丰田威兰达 2020款 2.0L CVT 两驱 尊享版。从定位上讲,自由光是一款中型SUV,但没有比威兰达大多少,车身长度在4669mm,车身轴距在2707mm。两款车在试驾结束后,个人觉得威兰达更适合城市代步,但从小我都有一个吉普梦,特别喜欢自由光的外观,最终没有听家人劝说,入手了自由光。从配置上面来说,自由光够用,比对手增加了多层隔音玻璃、车顶行李架、副驾驶电动调节、副驾驶高低调节。 提速:从动力角度来看,自由光比威兰达强很多,搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率可达到172kW,最大扭矩可达到350N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,转速能够维持在2000rpm,虽然自由光车身重量不低,但起步跑起是具备一定提速感,当然跑到最后动力会有所衰减,综合来看表现不错,最终实测百公里提速成绩在8.1秒。 制动:在预想中自由光制动表现应该很棒,但实际测试下来,全力踩下油门踏板,车头会存在明显点头现象,在制动过程中,制动力释放比较连贯,但初段不是特别灵敏,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在41.94米。 油耗:两驱版车型,在油耗控制上不错,官方百公里综合油耗在7.9L,个人在新车出了磨合期后,进行了实地测试,包含高速以及城市路段,一共跑了160公里,平均时速是在58公里,最终百公里综合油耗在8.3L。由于需要添加95号汽油,所以会成本上会稍微高一些。 噪音:在发动机噪音抑制上,自由光做得不错,虽然怠速的时候有着轻微声响,但跑起高速来发动机声音不明显,主要噪音源来自于风噪以及路噪。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在43.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。

2021-03-10

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4优秀

我的夜鹰版十一月提的到现在差不多两个月了,里程开了3000公里! 本来之前是途观L和自由光之间选择,先去看了途观L,总感觉太大众了,而且也没有什么新意,24w多只能提两驱330的。 后来想两驱自由光要便宜4w左右就打算买个两驱领先版的,后来去4s店看车,领先版没看见,正好看见黑色夜鹰。当时看到的第一眼就被这个厂改的全黑吸引了。(颜值那叫一个报表)车标,轮毂,行李架,中网全黑!给人的感觉大气,而且又特别野!心中想就是这款了,但是不能表露出来!因为要开始发挥我十年销售经验的时候了,谈价格! 指导价24.98w,经过几轮翻的唇枪舌战以20.08w送两次保养敲定! 车子提出来时油耗14,回来跑高速最低跑到8.1。最高10.8。市区如果不踩大油显示都在9点几!我之前开1.6自吸的,现在感觉用油量确实和以前比起高很多! 动力方面没得说,就是转弯半径有点大,以前一盘子能过的,现在都得回一下! 座椅确实很舒服,不愧是移动的大沙发,就是后排座椅较高,后排空间略紧凑!后备箱勉强够用!

2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版 图 0
2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版 图 1
2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版 图 2
2022-01-18

隔壁老王过客同款路过

不凡麻酱T3看见夜莺我就心塞的很 问下低速提速怎么样?我的低速提速比较慢,而且声音超大

小土田心减震硬不硬?

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4优秀

我的夜鹰版开了也有一个多月了,颜值那叫一个爆表!非常吸引目光。动力没得说,超车并线特别有信心,有安全感!作为新手司机,开着它心里太踏实了。 完全符合美系大沙发的外号,连我老妈都直呼座椅好舒服。 最近发现一个小问题,个人开车习惯不同,不知道别的车主有没有,就是松油门有拖拽感,轻轻的松还好,只要直接松拖拽感就比较明显。 再有就是减震是真的硬,可能是需要配合越野的属性吧!毕竟这款车有着非常不错的越野性能。就是还没有机会去试试! 油耗看个人习惯,我比较佛系,目前还没首保,主要是高速和北京环路轻微堵车混合路况,平均油耗8.0吧!知足!感觉首保之后还能降! 要吐槽的就是储物空间,是真的没地方搁手机,现在手机都那么大,而储物盒都太小了。我每次只能占用杯托放手机,然后把水放扶手箱,呵呵了!还有就是辅助驾驶和智能化这方面需要提升!买自由光是需要车技好的,因为啥都要自己来,哈哈哈!我去苦练车技了! 大家加油!

2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版 图 0
2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版 图 1
2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版 图 2
2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版 图 3
2021-11-07

风中的承诺84855238开了一年半没碰到同款的

四驱哲学前19款的自由光车主发来祝贺。这车超级耐操,我们去爬过河底石头,穿越过雪山,飙过豪车,玩过泥巴,没有一次故障灯亮过,就是不保值!

看黑手我一直都在等自由光出新款,不喜歡瞇著眼的,就喜歡睜開的,每天睡醒時,看一下吉普 ,工作更有動力, 希望2025年的時候,越出越好加油自由光!!!

点评车型: 2016款自由光 2.4L 领先版

3.86良好

已经6年了,开了112700公里多,城市通勤和高速,目前为止换了两个轮胎,火花塞,电瓶,其他也没出过啥毛病,刚开始有部分车友的烧机油,换发动机,还好我没有中奖,也许因为我属于第一批车主吧,发动机还是纯进口,但也都说墨西哥产的不咋的。我也搞不清楚!这是我的第三台车,之前是比亚迪F0,开了一年,然后是起亚K2,开了五年。车子我还是比较爱惜的,内饰也没有什么破坏,没有方向盘套座椅套,我喜欢原滋原味,连手机都不戴套!座椅真皮目前挺好,没有开裂脱皮。说说缺点,就是异响确实有,过减速带崎岖路,鼎隆哐啷的,也不知道哪里想,应该是车上物件,还有全景天窗等等吧!发动机声音有点大,不过用了这么久也习惯了!可能时间久了,开起来也不咋心疼,反正起步一脚油,只要是路就敢走,不是路的也敢擂一擂!车友群之前好热闹,现在也没啥声音了,反响最大的是安全,跟人追尾,可能都不用修,一个字“硬扎”,呵呵,两个字!想到哪里写到哪里,反正现在开得挺好,没毛病!家里有了二娃,想换7座,卖二手就真的划不来,我是2016款2.4领先版,现在估计卖个8-9W,卖了不划算!!关键主要不是不保值,关键是穷!有钱谁在乎,买买买就行了!所以还是让它陪着我天荒地老吧!

2016款自由光 2.4L 领先版 图 0
2016款自由光 2.4L 领先版 图 1
2016款自由光 2.4L 领先版 图 2
2022-05-10

旧时笙箫被人高速追尾对方发动机都撞废我的后防撞梁断,还有就是尾门换了一个。

心软的枕头16款11万公里路过,除日常保养外,没任何问题,就是动力弱了点,没事跟我大探换着开,6年带我走过很多大好河山,有感情了不舍的卖了。

龙在边缘06040416款,6年6.6万公里,就换了电瓶,正常4S店保养,没啥毛病。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

4.1优秀

1.外观非常对我的胃口,家族传统7孔大鼻子,长短高矮宽窄尺寸协调,无论正面侧面还是后面都给人特别敦实的感觉,标准的SUV身材。 2.内饰用料还是蛮好的,软性材质占据了多数可触碰的地方,但做工细节方面不及同级德系精致。 3.配置够用,满足正常行车需求,如果能有电尾门和自动防眩目内镜就更好了,毕竟尾门很沉。 4.空间还可以吧,定位中级suv,其实跟主流紧凑型也差不多,前排没问题,后排纵向空间一般,尤其是后座空调出风口太占地方,以至于后排俩人正好,三人拥挤,但是这个空间是由厚实的门板,宽大的沙发组成的,并不像某些日系用各种单薄而偷来的大空间。 5.驾驶层面是重点表扬的,动力无需多言,杠杠滴,265匹马力和400牛米的数据不是开玩笑的。底盘厚重感不错,稳稳滴,隔绝感很好,小坑小沟小突起过滤的非常舒服,转弯侧倾控制的也不错,整车行驶噪音不大,比crv,rav4等等主流suv强太多。 目前开了1400多公里,一个月左右,油耗比较高,表显10.5左右,希望首保过后能够降一些,心理预期是10个以内。 这是家里第二辆Jeep,认可Jeep的理念和态度,我们俩口子都是名副其实的Jeeper,向往无拘无束的自由,向往未可预知的前路,愿与各位同道中人一同前行,无惧风雨!

2020款自由光 2.0T 四驱精英版 图 0
2020款自由光 2.0T 四驱精英版 图 1
2020款自由光 2.0T 四驱精英版 图 2
2020款自由光 2.0T 四驱精英版 图 3
2022-02-04

杰克逊无敌之前特别迷自由光,但是加了车友群之后发现jeep在中国好像有点日薄西山了,4s店基本都退网,我不敢买了

乌璃丹刀jeep就是要方正硬朗简洁才有意思,个人非常不喜欢这一代的造型,大灯方方正正就好了,例如揽胜、发现4那样,自由光非得给大灯起眼角,哈佛F7,昂科威s这些起眼角大灯哪个卖得好的,国人喜欢大面积进气格栅,十年前的大切7孔大格栅就很威武,凡是眯眯眼,小格栅,防撞杠变身格栅的,这种前脸上小下大风格在中国都不受见,比如星途凌风,大指挥官、海外新款大切L

6自由之光6这个价格无敌了

前往

同级车热门评分

4.30分“优秀”
探岳 2022款 280TSI 两驱豪华智联版

【购车经历】 6月准备结婚,媳妇给换车,预算20万以内,2月份开始看车,一开始看中天籁,我开车佛系,不喜欢激烈驾驶,更看重舒适,静音,省油,耐用,所以天籁能满足我的需求,网上看购车价格,我家这4s价格比网友购车价高大几千,也是由于这台车没啥特点,慢慢的就成备选了,开始看其他车,后来又看了雅阁,英仕派,宋plusdmi,crv,皓影。大众一开始没在考虑范围内,因为我觉得大众的B级车20万内下不了,还烧95,太矫情,但不是不喜欢大众,后来宋,英仕派脱颖而出,宋pdmi是真的要买的,但是要等车5个月,结婚前提不到车,而且还加价3000,虽然真的喜欢比亚迪的混动,但是这么屌,想想还是算了,也担心第一代技术不成熟,比亚迪放弃(另外我觉得比亚迪的混动应该有一个18万左右的轿车才好)。最后我差一点就提了英仕派精致版,到店谈到18.54,我媳妇说你把400抹掉,18.5整直接交钱提车,销售说什么也不给抹,媳妇也杠上劲了,不抹就不买,其实也不差400块,只是没想到销售这么刚,而且本田的销售那副爱买不买的态度让我们心里不太舒服,回家过了几天,想等销售打电话,只要打电话我就去提车,结果十天销售都没联系我,由于我真的喜欢那台车,我就主动联系了销售,想18.54提车,没想到销售说那个价格卖不了了,要加三千块钱,这回彻底拜拜了,虽然我喜欢,但不是非买不可啊,而且英仕派也不完美,噪音大,舒适性配置低,直接放弃英仕派,就是因为销售。后来跟媳妇说买速腾吧,那车挺均衡的,还能省几万块钱,第二天就去大众看车,媳妇一眼直接pass,根本看不上,销售介绍迈腾,330领先22万,超预算,280领先19万,媳妇居然看不上1.4的迈腾,但是他能接受1.4探岳,女人的心里搞不懂,销售看我们不喜欢280迈腾,转而介绍探岳,报价18.4,媳妇心动,我也能接受,第二天订车,第三天提车 【提车价格】 买贵了,落地17.75,所有都包括了,沈阳能再便宜3000,但是口罩原因我没法去沈阳,除了双保外赠送3次保养,一共是8次保养,送倒车影像,大众原厂行车记录仪,全车脚垫,坐垫,车载整理箱,全车贴膜,两个保温杯,吃了销售两根雪糕,四瓶矿泉水 【空间表现】 非常宽敞,驾驶位左右也很宽敞,我比较胖210斤,所以很看中横向空间,后排空间没的说,快赶上迈腾英仕派的后排了,唯一不满意就是后备箱空间真的小,毕竟才4米6的车,后排空间都是牺牲后备箱换来的 【驾驶感受】 大众车,驾驶感受一如既往不错,跟我的老科鲁兹有点像,挺舒服的,静音性不错,地盘紧实,路躁比我的科鲁兹小很多,不知道是不是SUV比较高的原因,发动机噪音几乎没有,但是风噪比较大,毕竟SUV比较高,风噪意料之中能接受,,整体来说nvh不错,比本田好太多 【油耗】 下面附图了,平均速度23,综合9个油,加95的,能接受,省道开过6点几,希望首保后能降点,8开头就满意。 【亮点配置】 配置非常高,感觉除了液晶仪表,其他的都全了,电动座椅腰托作用不是太大,carplay很好用,锦州比较暖和座椅加热不太重要,以前的车也没有,所以这个无感,整体配置很满意 【维修成本】 没维修过。不知道,大众ea211成本高不到哪去,贵也就这个湿式双离合贵点 【动力表现】 动力非常足,肯定有人说1.4没劲,肉,小马拉大车,但是其实不是想当然的,首先我试驾了crv,皓影,rav4,逍客,我非常负责任的说,大众1.4绝对比丰田,日产的2.0动力好,动力感受上也不比本田1.5T弱,甚至感觉还要更好一点,我也不知道本田1.5T多出的那43匹马力多哪去了,动力没感觉好,但是发动机声音高好几个分贝,大众有2.0t可以选,所以你们觉得1.4弱,那丰田和日产的2.0自吸你们买的也挺乐呵,纠结动力的,建议你们去试驾一下 【最不满意】 新车味道太大,后备箱太小,没有液晶仪表,感应后备箱减配,没有前雷达,大灯不是很亮,可能是开惯了轿车,刚开suv有点不习惯,就是觉得不得劲,不知道慢慢习惯会不会好 【为什么买探岳】 落地价格在预算之内,品牌,外观都符合预期,轿车suv我都接受,买轿车就图舒适度,省油操控好,买SUV就图实用性,通过性好。各有各的优势。不在乎动力,在乎舒适度,静音性,对比本田crv,更符合我的用车需求。所以情定探岳 感谢探岳圈主霖洛杉推荐

3.93分“良好”
途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

【购车经历】 郑州遇到7.20上一辆车被泡了,8月开始选车了。预算裸车28左右,看了凯迪拉克xt5,沃尔沃xc60,林肯冒险家,昂科威p,冠道,以及新途L。这些车挨个去试驾,浴皇大帝空间太小了,并且驾乘视野视野不太好。沃尔沃吧,感觉后排有点小。冠道吧,后排空间是大,但后排座椅太矮了,像小板凳一样,快坐地上了。昂科威整体各项参数看的是比途观强,但开起来吧,个人不太喜欢整体开起来的质感,像个大船一样晃悠。最后就剩冒险家还有途观了。冒险家是真不错,要不是工作原因吧,真就选冒险家了。冒险家是真的不错。选途观主要因为1,刚上市,不存在泡水。2.改款改到我喜欢的点了。3,空间比竞品的要大,是真的大,并且座椅长度比竞品要长,长途对腿的支撑要更好点,并且座椅还高,坐的舒服。选的4驱,主要为了座椅通风,以及下雨下雪车能更稳点吧,这车越野不指望。 【驾驶体验】 先说顿挫。堵车时候是有顿挫,但整体还能接受,并且控制好油门,感觉还好,由于买车前都有心理准备,能接受。 再说抖动。由于升档过于积极,导致脱挡共振,方向盘会有抖动,这个前期没有了解,这个就不太好接受了。那天看了一个车评人也这么说,是个共性问题了,心理稍微好受点。我看有朋友说,变速箱刷个程序就好,有没有解决了的朋友一起来讨论下吧。 其他整体开起来挺好的,很中规中矩,加速也不错吧,超个车,变个道还是很能给人信心的,整体开车质感还是不错的了。 【第三排空间】 单身狗…别说第三排了,副驾驶偶尔能做个人都不错了,买这个车完全都不图第三排。不过当时为了测试第三排,买回来后还是6个人试了试,第三盘…嗯,侧坐1个人,短途应急还是可以的。 【最满意】 内饰我感觉挺好看的,就是挡把太丑了。整体旗舰了,该有的功能都有了。 音响。当时8月29日定的车,9月26日提的,早买早享受吧,哈曼卡顿音响还有,虽然也不是特别出色,但效果还是不错的。 矩阵大灯。之前看有朋友说,途观的矩阵大灯和帕萨特的不一样,没有自适应远光灯。车提到了之后试了试,是有的。在道路较黑的情况下,会自动开远光,并且对向以及同向有车时候,会自动把那个方向的光束给遮住,科技感不错。就是每次启动时候需要手动把这个功能打开。讲真这个矩阵大灯不错,如果没有建议选装。 座椅通风。这个功能夏天是真的不错,透心凉。 【油耗】 基本都在市区,由于工作较忙都是回家比较晚,堵车不多吧,平均速度20左右,油耗在10,毕竟四驱车,能接受。 【提车价格】 由于当时预售时候就跟店里谈了,那会儿按照26.1的裸车,有个3千抵9千的预售优惠,以及5千的置换补贴,以及最后谈了按照2年免息贷款,优惠了3千,最后裸车24.7。税2.2,保险0.46,落地27.5,又买了0.5的三年延保,最终落地28。早买早享受吧。 再说说主动刹车等辅助驾驶功能,主动刹车在泊车时候是真有用,比如倒车后面突然窜出来的电动车,帮我刹停了好几次,但其他的大家可以参考懂车帝的测评事情,是真不咋地,但毕竟只是辅助,幸亏看了懂车帝的视频,开车不能依赖这个,还得靠自己。 acc自适应,加速还有减速稍微有点突兀,就是不够温柔,尤其是突然有车变道进来,以及前面车走了。 第三排座椅的脚垫,大家有没有好的推荐呢,可以推荐下呢。 还有轮毂感觉没有老款好看,有没有打算换轮毂的朋友可以一起讨论下呢。

4.50分“优秀”
宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

之前也发过一些提车后的建议和感受,是时候写一波提车作业了 坐标:湖南长沙 订车时间:2021年6月18号,提车时间:2021年7月15日。 价格:车架169800,分期服务费3000,保险4400(200W三者),上牌1000,基本是标配。 赠送:4次保养(含首次)太阳膜,半全包脚垫,尾箱垫。 用车经验: 本人也是4S出身,以前服务于宝马4S,卖了几年车,混了差不多10年社会了,人生第一台车,丰田致炫,开了3年,大约5W公里,第二台车,凯迪拉克ATS-L-28T,开了4年左右,7W公里(改装花了小10万)同时买了一台魏派VV7顶配,开了8W公里。 为什么购买这台车? A:之前比亚迪在我印象中还停留在F3和F0那个时代,直到看到一些广告宣传,就想着去看看比亚迪现在的车到底造得如何,进到4S,试驾完,就下了定金,其实整个车在网上已经做了很多研究,关键是差试驾,毕竟每个人对车子的要求不同,试驾完感觉不错,就下定了。 这台车到底怎么样? 1:外观 其实看宋PLUS销量就知道了,外观并不是大部分人购买这个车的主要原因,只能说不丑,前脸过得去,屁股小丑,这年头,已经过了颜值决定销量的时代了,特斯拉颜值高吗,不管是车内还是车外,但是人家内在实力足够。 2:性能 -1:这台车的定位就是家用车,买菜车,既然要性能,花16W我建议你买台二手ATS,刷个一阶,妥妥进4秒开头,做个小钢炮不香吗。 我用车涯专业设备(普通水泥路面)实测0-100KM加速为8.42秒,不过跟我车上负载250斤有关(本人200斤,一些物品大约50斤),但是普通路面想进7字头,难度很大,起步打滑严重,已经更换马牌CSC5,理论上比佳通抓地力肯定是要高的,但是依旧抓不住地. 刹车目前没有测试条件,后期给大家测试测试CSC5普通水泥路面的刹车距离,不过如果是佳通轮胎实测42米左右,换一套AA级的轮胎,应该是可以做到37-38米的,像38号测评中心就测试过思域,换了PS4以后,刹车提升了4米左右。 -2:悬挂,确实偏软,回弹很夸张,有利有弊,弊端是高速紧急避险对于司机控制车身的能力肯定有更高的要求,过个坎,车头能给你摇几下,利端是对于像我这种开过太硬的车的人而言,简直是像沙发一样柔软,真舒服。 3:用料 对于这个价位的国产车来说,只能说合格,很多细节化的东西处理不到位,详情可以参考我之前的帖子,里面有长期更新优缺点分析。 4:空间 虽然定位是紧凑级,实则跟一般的中型SUV乘坐空间几乎无二,够用,有人吐槽后备箱空间小,我只想说,你是没开过VV7,那个后备箱空间才想死。 5:驾驶体验 电动车的驾驶感受+无续航焦虑,正常上下班有充电条件甚至能当电动车用,我想这才是大部分人抛弃更高级别燃油车来买这台车的主要原因,建议去试驾,如果你没开过电动车,会觉得很爽的。 6:用车成本 首保要求HEV里程3500公里,后续是7500公里保养一次,费用大约350-400,因受限首任车主质保协议,所以基本只能去4S保养,不过这个保养成本跟普通燃油车还是几乎一致的。 7:后期维护 这个车说白了就是一台燃油车+三电,既然首任有三电终身质保(95%的车主都能满足这个条件),那就是一台燃油车的标准去看待这台车了,正常的车就是3年10W公里,而这台车是6年15万公里,我觉得就算抛弃三电质保不看,这个质保期也是可以的。 8:油耗 目前公里数1400公里,其中跑了1000公里高速,高速都是120的ACC开的,目前用了60L油,外接电一共显示70度电, 综合算下来,大约是5度电+4.3L的百公里油耗,大约是接近6个油了,如果按照我的魏派VV7一样的开法,大约是13个油左右 ,还算满意,毕竟是高速为主了。 总结一下 买这台车纯粹是到了30多岁对于车子的一种重新认知,以前改车,总喜欢比谁的加速快,谁的排气声浪好听,每天不是在改装店就是在改装店的路上。 当你到了人生的另外一个阶段,你会觉得车子应该是舒舒服服能伺候你的工具,如果你是家用,并短期不更换汽车,宋PLUS-DMI其实是一个比较合适的选择,毕竟你还支持了国产,爱国了不是? 韩国车买韩国车,美国人买美国车,欧洲人买欧洲车,只有中国人全球购。 就算国产再不行,我也愿意为国产买单,何况是一台还不错的车呢? 所以,如果你去试驾了,横向对比了不少别的车,觉得这车还不错,符合你的用车需求,那你应该下定,抛去国产品牌这个头衔,这个价位你要买到同样配置,同样燃油经济性,同样动力总成的一台suv,是真的挺难的。

4.71分“优秀”
ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【购车经历】 本来不是很着急换车的,宝来开了7年完全够用就是油耗高点八九个油,无奈油价越来越贵,家里只有我一个指标不敢轻易换电动车,首先看了迈腾gte尊贵版(油价还是6块我就换迈腾了) 配置空间都满意家里也能充电,问遍了北京的所有4s店连个试驾车都没有,只有个别店可以订车,周期3个月不保证到店,没敢下定,车价也有点坚挺,毕竟没有现车,知道大众出纯电动了还有48小时深度试驾就去申请了,拿着驾照交了2000的违章押金销售把钥匙给我就可以开走了,流程非常快,直接开上五环感受去了,第一次开电车ID4底盘非常厚重驾驶感受很稳超车很轻松,夜晚灯光秀挺喜欢的,当时已经决心买ID4了,我也不出远门就在北京开家里能安充电桩 应该就没有续航焦虑了吧 ,还车之后跟销售简单聊了下价格,各种优惠补贴落地20出头,瞬间更心动了,经过连续两天的砍价交流,综合优惠5.2(不包括北京市油换电补贴1万) 裸车价19.38 保险5500(加了乘客险5700) 焕新无忧套餐权益,首任三电终身质保,4000保险补贴,8000置换补贴,首任vip终身救援,6年6次保养,开迈斯充电桩。这个套餐只能全款,贷款套餐没有8000的置换补贴,送了360全景,行车记录仪,脚垫,灭火器,选了星黛蓝,销售告诉我有现车刚到的正好也是星黛蓝,说提车的那个人家庭指标复核失败不能提,生产日期6月中旬,周六下定周二就把车提了自己也没想到这么快,还想着加装个尊崇套件的等个两三个月呢 ,从有想法换车到提车半个月的时间是不是有点草率了 【空间表现】 空间挺满意 后排满足家人出行 没有迈腾大 毕竟是紧凑型车 【充电时间】 开迈斯充电桩20%-90%需要8个半小时 【续航】 目前行驶2100公里,充到90%的电,表显540,22度空调掉50左右续航,平均电耗15个,最近13个,相当满意 【智能化】 需求不大, 只听歌🎵 偶尔导航 【驾驶感受】 驾驶感受非常好 底盘稳重 70过弯不侧倾 超车无压力 【最想吐糟】 我被主动刹停吓了5次 后挡风玻璃上方有卫生死角 星黛蓝太不耐脏了 远程空调要同步3分钟才启动 【提车价格】 老客户置换综合优 裸车价19.38 保险5700 北京市油车换电车补贴1万(申请中待审核)

3.90分“良好”
探岳 2022款 330TSI 两驱豪华智联版Plus

【购车经历】 毕业回到小县城工作,因为家里工作地方都不太近,一辆车不能同时满足两个人上班时间的需求,下班自由活动也有些影响,于是上年6月底开始督促看车。 本着我不是这辆车大股东的情况,家里人说轿车开那么久了,这次怎么样也要换辆SUV吧,把预算定在20W上下。一开始看的就是大众,因为家里的速腾是09年买的,到今年已是13个年头,那动力依然嘎嘎有劲!先是看途观L,因为大众SUV有名气的就是途观,在路上偶尔看到一辆停在巷子里,那气场,绝了。无奈这边五线城市,没有上汽大众的店,遂看下一汽大众这边有没有同类型的SUV,不看不要紧,一看就被探岳的前脸吸引,上网搜探岳的驾乘视频,大爱环状日行转向灯,当然这也只有330P和380P两个配置有。当然也是第一次了解到了颗粒捕捉器的问题。是有因为这个问题,把目光投向CRV和威兰达这边,动力、外形啥都不是太感冒,又因为是日系车,心里多少带点不愿意,同时还是中意老款探岳的前灯,既然花钱了为什么不买喜欢的。 【提车价格】 从21年6月份第一次到店,开始了一年的漫长了解车价的旅程,最终是在省会城市拿到自己想要的价格,裸车发票开的17个多,车子整装全款落地19.68,没有强制买双保,送的东西很随意,都是脚垫、贴膜、头枕、原厂记录仪和免费首保这些。提一句,因为是在其它城市买车,首选工作日,主要是临牌办理需要身份证原件且周一到五才能办理,保险第二天才能生效,我就走了两个周末。贴膜要回去上完牌在开过去贴膜,因为贴了膜会影响上牌车检,这一来一回三个周末有够难受的。 【外观感受】 这车最吸引我的就是环装日行灯了,转向的时候整个圈变成黄色一闪一闪的,别提多好看了。探岳的前灯组在晚上看是很有辨识度的,不是一就是D哈哈。那个银色镀铬线条贯穿到车尾,下雨天后出太阳那个时间节点,车子看着真帅气。当时是有打算买黑色,但是无奈黑色卖光了,白色也不错。 【内饰】 到车子内饰吧,大家都说简陋,对比宋-dmi和星越L的内饰确实差点,不过因为家里老速腾开多了,对这方面要求不高,所以在我眼中探岳内饰算的上是比上不足比下有余。上周六刚提车那会,里面的那股味直接把我和我朋友俩人熏吐了,开回来当天饭都没吃得下去啊,第二天估计是被我俩净化差不多了味道淡了很多,不过还是抓紧买碳包。 【空间表现】 再说说空间,好家伙,我本来身高不高,但比较胖,调到我合适坐姿,后排我坐上去直接把腿伸直撑开都行,直接就是在床上伸懒腰那个状态,反正我是觉得完全够够够的了。然后我朋友一句话点醒我"你一年有几次机会坐你车后排?" 探岳宽途观长,探岳为什么定位中型SUV,我压根就没在意,不过我朋友是给了个肯定话术,他不知道探岳是哪个类型的SUV,说是开其它SUV手能靠着车窗下面然后抓方向盘,这车就是不行,说是比其它车都宽。 【驾驶感受】 车子还没提我就让销售小姐姐帮我安排升级2804,销售也是很热情很负责帮我联系技术经理。就是升级第一个的时候就出了个故障码,还没提就第一个故障码,后来说是升错了?。 动力这方面重点提一下,和我提车的朋友单位没有德系的车开,提车当天跑得高速,我开一半他开一半。他说想体验一下德系的车,一开始换人的时候他还是老老实实在车道开100,直到被三辆尼桑超了,最后忍不住踩油门。第二天去其它县区吃饭,主动要求当司机,那一路上真是,超一个乐一个。至于提车当天我就升的2804我还没感受过原车的2803,感觉2804低速也是有点顿顿的。 【油耗】 高速车子很稳,反正我以前没干过这么狠,到城里一看油耗6.4,整笑了。不过市区开没有特别畅通的路的话,要去到9-10个,所以我现在经常开经济模式,因为松开油门变速箱就会转滑行模式。纯纯德系马,要跑快速路。至于加95这事,提车当天4S出来门口就是壳牌,加的第一箱98满了。我真搞不懂那些笑加95的人,家里09年速腾我是穷加95,但是我爸作为第一任车主一直加的98没断过。加92笑别人加95,我没搞懂。。。再说95和92油费能差几个钱,车都买了还整天这那的心里舒服吗? 【最不满意】 1. 模式切换,我觉得市区开经济模式就好了,松油门滑行那感觉挺爽,标准模式低速有拖拽所以不建议拥堵市区打开。但是模式切换熄火再启动又自动跳到标准模式,每次点火都要手动切换,每次切换自动启停都会重新打开,别提多烦了。 2.车灯,天不够黑车灯不够亮。远光是真远,反光路标那些都照得亮瞎我狗眼,但是路上不反光的东西是一个都照不亮啊。近光凑合。主要是我不觉得多亮,但是对向来车都闪我? 3.换挡拖拽,我都已经刷了2804还是感觉低速换挡拖拽,不知道其它车友有没有。 4.三区独立空调,为什么后排空调一关我前面空调也跟着关了。 5.颗粒捕捉器始终是个绕不开的话题,无奈喜欢旧款。 总结:车无完车,花钱就买喜欢的。 辛苦探岳圈主霖洛杉推荐?

4.30分“优秀”
途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

【购车经历】 坐标上海,去年12月拍到沪牌,老车卡罗拉11年7万多公里,可见用车不多,这次纯为了拍到牌照而换车,所以也不急,慢慢看,没想到前两个月芯片短缺,后来春节,后来上海干脆封了,这一下半年过去了……选车跨度也大,就为了这牌,我得选辆车?开的不多所以电车不考虑,先看了探界者,性价比高动力强,但老婆说有点低端,关键2.0都是黑轮胎黑内饰连天花板都是黑的,不适合我中年人。又看荣放,我丰田粉,11年卡罗拉一点毛病没,但试驾动力不行,动力弱能忍,但比我1.8l4at卡罗拉还弱不行。再看CRV,还是想着日本车,动力有了,但档把和拖拉机一样,而且马上大改款,买老款不舒服。还看了昂科威PLUS,9at是优秀,档次也比探界者高,优惠也大,一开始很喜欢,但越看越笨拙,太大了小区不好停车,主打深色,我喜欢淡色。最后宝马X1领先进入决赛圈,四缸2.0那款,除了小板凳都完美,27万还26万下不来(前两天跟我说25万多了我已经买好途观了)。最终在疫情后,乘着购置税减半,抱着宁做鸡头不做凤尾的想法,22万落地选了途观l越享330。 【真实感受】 外型喜欢,比照片好看,照片给父母看了,其实是不满意的,觉得扁了点,压抑,侧面线条多了点,老人上海话说叫乌苏,但真车一开回来就喜欢上了,称他是全小区最靓的仔。内饰么,后排空调面板没减配,越享330只有黑内饰,其他整体中规中矩,肯定比不上国产车,但比两田强。驾驶感觉么,动力强,爆发力爽,高速给力,但低速不行,尤其进出小区低速滑行,或者堵车的时候,顿挫还是蛮严重的,非常难受,拖拽感,松开油门感觉踩了下刹车又放开的感觉,这点开惯at的我很不习惯,但还是有信心去习惯,介意这点的千万注意。 【最不满意】 优点很多,因为优点多才买的嘛,所以现在只说使用后感受到的缺点。 1.前面说了,低档低速顿挫和拉拽感是存在且明显的,那些说没有的要么粗线条人设,要么路况真好,而且是住洋房的,出门就大路,不用小区里遛弯,不然进出小区里30码以下或者堵车路段感觉很明显的,但速度一起来就好了,另外就是50-60码左右共振(怪声音),有过两次,切换s档一脚油门就好了。 2.堵车油耗高,路况好和不好简直冰火两重天,低速油耗极高,上下班一摸一样的12公里单程,堵车最差成绩14+,不堵最好成绩6个,所以那些拿着起步三公里内20+油耗来叫的不是傻就是坏,起步20左右我谢天谢地,夏天空调出小区40都有过,全靠后面跑起来拉平均,低于十公里别来发,没参考价值。 3.后备箱遮物帘向下倾斜,开后备箱门时也不像高级点的车遮物帘自动上升,行驶后遮物帘上如果放东西,开后备箱门100%会滑落,这点我很介意,老车时这位置靠枕,纸巾,各种太阳帽,现在都不能放了。 4.四儿子送的大众原厂“优质”膜垃圾,买的时候说这膜很好,量子膜,去了就让你加钱换膜,说原厂膜不好,我没换,但现在感觉晚上能见度不行,反光镜都看不到后面的车道线,扩展一下,其实除了记录仪略可,其他送的镀膜,膜,脚垫,后备箱垫都很垃圾,3000多元不要也不给减钱,镀膜没盯着他们给他们一信任就吃亏,车都没洗干净说镀了,下雨后80码引擎盖水珠也不掉只能自然干…… 5.续航里程计算不晓得什么逻辑,太跳跃了,感觉每次都是以10公里以内行驶情况在计算,明明300公里续航,堵车10公里变240续航了,这也太不稳定了,开过其他车从没有这样的情况。 6.19寸轮子可能容易甩泥,下雨天我门上的泥明显比其他车多,要么装难看的挡泥板,要么多洗车。7.玻璃不是一个牌子的,前档后挡及各种小三角玻璃都是福耀的,四块大的侧挡是上海耀皮的,虽然看了日期都对,但容易让人误会是后面换的。 8.让人忧心的颗粒捕捉器堵塞是心病,不过目前没堵……