点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

我喜欢这辆车已经有6年了。从全进口的时候就被这辆车深深吸引，那时候50多的价格真的是承受不起。后来合资后价格降下来，也是在那个时候把目标定在了jeep。 很多人都说“情怀”买这个牌子的都是情怀所致，我不一样，我对jeep没有什么情怀，我高中才第一次见这个牌子。选他是因为真真正正的喜欢。喜欢了六年，中间考虑过途观，考虑过昂科威，但都在几天之内全部否定，还是坚定了jeep。 外观不做评价，见仁见智，我就觉得帅的一批。从上一代眯眯眼就喜欢的不行，感觉太个性了。后来换代之后感觉少了一点犀利多了一点平庸，但等我成熟一点后，我意识到是多了一分稳重。 动力是很够用的，毕竟数据都在那摆着。但是我觉得起步有一点肉……可能是因为刚提车，我不敢猛踩油门的原因吧。起步略微有一点慢，而且发动机动静会有一点大。跑起来的话提速也可以，刚提车不想深踩油门。等过了首保，油耗降下来大概一切会更好一点。 内饰我觉得刚刚好，没有很多国产车堆配置的油腻感，也没有太简陋的感觉。用起来都非常顺手，且简单大方。说实话，最好看的内饰我觉得是沃尔沃！！不吹不黑。 空间方面前排完全够用，后排头部空间说实话有点挤。我178后排扫头顶。好在所有的座椅舒服的一批，弥补了不少体验分。 配置方面，四驱豪华的配置完全足够了，挺好用的，车机系统也挺好用的。有几个问题1连接蓝牙听歌的时候方向盘上能不能暂停、播放？？？2不能锁车升窗和关天窗我挺难过的……最近又是沙尘暴又是雷雨，总是担心没关窗。我从淘宝买了插件希望顺利解决这个问题。 操控的话，我觉得还可以。但是早上起来手比较干的时候单手转方向盘略微费力，因为方向盘略细而且挺滑的，所以我买了个皮套。 油耗目前11.4不过我才跑了200公里，离磨合出来还早呢。没有啥参考价值。 车内气味是有的，但是不难闻，是挺香的皮草味。喜欢。 落地26，贵不贵的也没啥意思了，都带回家了。今天洗车发现后尾灯有水雾，售后说用几天就没有了，应该没啥大问题。 喜欢了那么久，终于把他带回家。从此以后，他要陪我见证生命中许许多多的美好，我要带他走走祖国的大好河山。我把他当兄弟，相互保护着支持着去面对以后的风风雨雨。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.43分“优秀”

我是因为身边有好几个都是Jeep车主，有机会体验和慢慢了解到这个牌子的。特别是开过和坐过朋友的大指挥官，动力原来能这么好，而且我试过借这车出去坐满三排7个人，即使在高速上也是随踩随到，而且三排乘客也没有说很憋屈或者晕车的感觉。自此后我就喜欢上Jeep了。 因为小孩长高了，需要换台大点的车，但大指挥官还是稍微超出我得预算，并且7座好像不太必要，就转为考虑自由光。上网了解下参数，发现这台车居然是台中型SUV，动力总成和大指挥官一样，对动力我就完全有信心了。 这个级别的车，我有点感兴趣的就只有本田的皓影和CRV，去4儿子看过实车后，就放弃了专心研究自由光了。因为对比后发现账面的参数基本没有比得上自由光的，考虑终端优惠后价格，皓影和CRV优势的配置主要在驾驶辅助装备上，但我又恰恰对这个配置不感兴趣。在更关键的动力、真皮座椅方向盘、安全性方面，自由光还是很突出的。坐在车内自由光给我的感觉就是厚实和舒服，皓影的空间感明显要好，但是仔细研究了下，发现是靠减薄前排座椅靠背和后排座椅坐垫的厚度实现的，俗称偷空间。后排座椅对腰部和大腿的承托是明显不如自由光的。所以后来就义无反顾地选择了自由光。 提车回家甚是爱不释手，马上就有了一趟来回400公里的小长途，路上油耗只要6升多！大大超出预期！ 2021.5.3补充一个油耗，到今天为止走了1792公里（销售交车时里程表 20公里），平均油耗7.9，有高速有市区，堵车也不少，这个成绩相当可以。 【最满意】 动力充沛，虽然只是低功率版本，但少了四驱系统的负荷，油门的反应感觉比高功率的四驱版还要直接。 【最不满意】 暂时还没有什么不好的体验，以后有了再说吧。 【驾驶感受】 底盘非常扎实，方向不是特别敏感，但是一点也不虚，不管高速还是低速，变线动作很敏捷，有信心。 【乘坐体验】 实话说不算很宽敞，但我的家人都属于标准的中国中等身材，所以对空间的需求是够用就好，不追求那种离谱的空间，反正大家对空间都表示满意。但最大的优点是座椅，支撑性和包裹性很好，对比过CRV那种明显觉得太单薄，而且正由于自由光后排坐垫比CRV厚实得多，小腿自然放在地板上可以托得住，不会像坐CRV和皓影坐上去觉得屁股太低，导致膝盖不能完全放松，或者大腿不能完全承托。加上这车隔音我认为也是中上水平，长途自驾的舒适度很好。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

4.43分“优秀”

【最满意】 外观好看，喜欢车灯眯眯眼。现在改成一体式，感觉还是没有分体的好看。 不喜欢车牌位置在车后备箱门的中间，很奇怪。 很喜欢他的全天窗，只要天气好，一上车就打开。 后备箱空间够，过年回趟家回来装了好多好多东西。 【最不满意】 没有自动灯光，如果把大灯清洗功能换成自动灯光就好了。 中控屏没办法导航，Uconnect Live不能用了，也没有carplay和carlive，这点体验最不好。 【购车经历】 第一次买车，最开始考虑第三代哈弗H6的，但是第一次去店里，接待的销售经理太差了，可能觉得我只是看看吧，爱理不理的，试车的时候也没介绍，很不情愿。去看车的时候对比了很多款，好不容易心仪这款，但是销售经理的态度让我对这个品牌彻底没了信心。后面去车展看到Jeep做活动，因为很久前就喜欢自由光，问了价格也在心里预算之内，后面就继续去4S店了解了。中间也对比不同的店，互相拿对方的价格压。 【提车价格】 最后拿下来的价格是全款16.5W，第一次去店里给的价格是18W。第一次买车，不懂行情的情况下，压了1.5W，还是挺开心的。送了行车记录仪，还有抱枕头靠地垫这些正常配件，还要了6次免费机油保养，最后抽奖抽了个扫地机器人和羽绒被? 【油耗】 目前开了4000多公里，油耗13.2左右，主要是在深圳上下高峰期的时候开，塞车比较严重，所以还算满意。过年回家开高速，全程几乎不塞车，油耗下来大概7-8之间。这个油耗在预期之内，当时知道油耗对比其他品牌会稍微比较高，但是想着买得起车了，还在乎这点油耗？？ 【驾驶感受】 起步还是稍微有点无力，但是速度上去很轻松了。试用了一段时间手动挡，感觉油耗更高，所以平时还是用自动挡，换挡更加精准一点。只有长上下坡才用手动。过年回老家，去了一个地方需要走山路，毫无压力。 【乘坐体验】 真皮座位很舒服，开长途不觉得难受。前排空间足够大，后排试了几次，感觉头上空间有限。我178身高，坐直头发顶到车顶了。 副驾驶有座椅自动调节和腰托以及加热，刚好老婆怀孕期间，这几个功能简直不要太好。 总体非常满意，觉得性价比高，而且是自己一直喜欢的自由光。如果喜欢，买就好了，喜欢最重要。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.64分“良好”

我是一名汽车维修技师，工龄有十几年了，同时我也是一名汽车爱好者，在接触了各种各样的汽车后，我对Jeep这个品牌的车格外欣赏。经过多年的传承与发展，它已经成为非常优秀的产品。上周我维修过一辆2020款 自由光 2.0L 两驱经典运动版，其时尚霸气的外观给我留下了深刻的印象，前脸采用标志性的七孔进气格栅，远远看上去非常辨识度，大灯组造型十分锐利，让整车添了几分气势。这款车在底盘悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，由此看来，我觉得其悬架调校是偏舒适的，车主也跟我说这辆车对路面振动的处理非常干净，开起来平稳舒适。 当时这辆车出现的问题是在行驶过程中发动机熄火，造成这种情况的原因比较复杂，为了准确判断，我对这辆车进行了详细的检查，发现一方面是由于节气门过脏，另一方面是由于引擎脚老化。因此，我仔细地清洗了节气门，并更换了新的引擎脚，终于解决了发动机熄火的问题。整个维修过程花了1整天时间，共收费600元左右，车主对这个维修结果也非常满意。 我觉得这款车的保养周期较长，保养价格也适中。首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后，要更换发动机机油和机油滤清器，费用在800元左右。首保之后，我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1400元左右。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71分“良好”

今天评测的是jeep自由光2020款 2.0T四驱精英版。 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格： 四驱精英版官方指导价格是23.98万元，目前我们这能够优惠2万元现金，并且还可以向4s店争取一些随车赠品，所以裸车价格是21.98万元，购置税1.95万元，保险8000元，上牌费500元，所以全款购车价格在24.78万元左右。 关于外观： 自由光的外观设计还是比较不错的，第一印象给人一种大气、运动的感觉。车头中网的设计很有特点，分段式的设计配合蜂窝状的进气格栅，体现强烈的运动感。柳叶式的LED大灯的造型非常漂亮，并且雾灯和日行灯也采用了LED光源，点亮后有着比较高的辨识度。 车身尺寸方面，自由光的长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距为2707mm，定位于中型SUV。从侧面看上去，自由光的设计非常有越野范儿，车身线条大气、舒展，双腰线的设计也让车身视觉效果丰富。车尾的造型则略显平淡，双排双出的排气则体现出不错的运动感。 关于内饰与空间： 内饰部分，自由光车内是一股美式比较粗犷的风格。三幅式的方向盘造型比较精致，多功能按钮的手感也比较饱满，但是指针式的仪表和整个中控区域的设计就显得比较粗枝大叶了，与时下比较流行的科技风格有着比较大的差距。不过车内的做工、用料还是体现了较高的水准，中控台以及身体触碰的地方都采用了软性材质包裹，而且做工也比较精细。 空间的体验也不错，我的身高1.8米，前排调整好合适的坐姿以后，还有一拳左右的头部空间，而保持前排空间不变，后排的腿部空间在一拳半以上。实用性还是非常不错的。而且自由光的座椅舒适性很好，填充物厚实，坐上去柔软度以及支撑性都非常不错。长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 关于动力： 这款jeep自由光搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率195kW，最大扭矩400牛·米。实际驾驶体验动力非常不错，除起步阶段动力稍显不足之外，涡轮介入之后都能够有着不错的加速感。想要获得更好的推背感只需要深踩油门，而且提速的表现很好，可以应付绝大部分日常使用场景。9AT变速箱换挡逻辑清晰，干脆利落，适合在日常行驶中使用。 关于配置： 这款车型的配置也是比较全面的。安全配置部分，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像和定速巡航都悉数搭载，并且适时四驱系统也能够提高车辆行驶的安全性。舒适配置方面则有全景天窗、无钥匙进入与启动、带电动调节的真皮座椅、8.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，满足日常使用是完全没有问题了。 关于缺点： 1、油耗表现一般，特别是在市区行驶的时候，这款车型的油耗在10L以上，使用的经济性比较差。 2、内饰显得有些老气，与时下流行的风格差距较大。 总结： Jeep自由光的整体表现还是不错的，外观设计大气，内饰用料足，并且空间和座椅的舒适性都不错，加上强劲的动力和四驱系统，满足日常绝大多数路况是没有问题的。

点评车型: 2019款自由光 2.0T 两驱智享版 国V

4.29分“优秀”

开过朋友两驱自由光，这么大的SUV了，动力还是随叫随到，2.0T的新发动机动力确实好。9AT的变速箱，我在市区开，很难上9档位，档位听着多，其实意义不大了。 油耗我看车上显示的9个多油，大部分市区开，路况不是特别堵车，这个表显油耗挺优秀了吧，朋友实际算得大概10个油，加一箱油现在的油价下需要300大洋。 中控屏幕，功能很多，导航，CARPLAY，触屏反应快，也保留了基本的按键，这点挺好，可以忙操作。 仪表盘中间的屏幕，晚上有些刺眼，背景色能调节成黑色就好了，不太会调整。 真皮座椅坐着感觉还行，坐垫感觉长度不太够。后排座椅靠背可以调节，不过调节范围太小，聊胜于无的功能吧。 后备箱是真的大，SUV的优势，就是后备箱离地高度太高了，费劲。 我开的有个烦人的，仪表盘那个储物盒松松垮垮，异响严重，等红绿灯挂D档也异响，当当当当的声音。 2.0T的动力，有Jeep情怀的，买吧，值得拥有！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，这台车的样子看上去确实更加粗野，不像城市SUV那么靓丽，哑光黑色喷涂的保险杠配上两枚红色的裸露拖车钩，很有越野的味道，Trailhawk的标识和Trail Rated越野道路评级红章醒目耀眼，标志了它不一样的身份。 四驱高性能版搭载的GME T4 2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400N·m，匹配ZF的9AT变速箱。它的加速能力出色，拖动近2吨重的车身丝毫不费力。9AT变速箱不激进也不拖沓，平顺度不错，升挡表现积极，燃油经济性要更好一些。因为更高的车身高度和更长的悬挂行程，四驱高性能版开起来跟普通的自由光还是会有一些差异，车身的响应变得缓慢了一些，晃动幅度也要略微明显一些。随着车速的明显增大，转向阻尼偶尔会给你较劲的感觉，方向盘的回转力度也有些偏弱，转向手感不是特别好。 JEEP 自由光的四驱高性能版最让人期待的就是四驱功能，它配备了全路况模式自选系统，拥有低速四驱和电控机械后锁，可以实现陡坡缓降和车速控制，并且拥有自动、雪地、运动、沙泥、攀爬等驾驶模式选择。这里需要说明的是，它的陡坡缓降功能需要将挡位先切入手动模式才能激活，激活之后通过挡位对车速实施限制，最低速度可达1km/h，下坡过程可以做到相当平稳。在比较难的蝴蝶谷测试中，攀爬模式下，它的限滑能力很强，几乎看不到车轮打滑，就能轻松通过。低速四驱支持2.92倍扭矩放大，配合电控机械后锁和攀爬模式，它可以应付大多数的高难度越野科目。 而且，值得一提的是，它还配备了自适应减振系统，阻尼调节可以在0.2s自动完成，对于提升车辆的舒适性和操控性都有十分重要的帮助。 缺点是： 1.车身重心高，制动力分配太过靠前，全力刹车时，点头情况比较明显。 2.内饰布局一成不变，审美疲劳，配色和用料并不讨喜，让人提不起精神来。 3.中控大屏的反应速度并不灵敏，UI风格也比较显老旧，体验感较差。 4.发动机护板为树脂材质，虽然保护面积比较大，但是应对复杂路况时，有碎漏的风险。

点评车型: 2019款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 国VI

4.29分“优秀”

Jeep应该算是一台高成本的中型SUV，除了车身宽度外，它的长轴设计都更接近一台高标准紧凑车，这也就限制了车辆的空间能力。身高180cm的乘客在后排仅余下1指空间，而腿部空间也不足2拳，这会让其在中型市场中略显竞争力不足。而储物方面，能放下大中小三个拉杆箱的后备厢，则与探岳等同级车差不了多少。内饰上，自由光仍大量使用Jeep传统的暗色，这不太符合家庭市场的审美，但藏在中控、挡板、门板等位置的机械感，却会吸引成熟群体与一些发烧友。此外，自由光的车机也是个大问题，界面不太友好、触控响应也略有延迟。性能上，尽管2.0T涡轮增压发动机能提供265Ps/400N·m的数据，从而超过了BBA当中的2.0T高功率引擎，可四驱高性能版还是偏向综合驾驶，其实测加速从7.4秒下降到了7.8秒，而且其在实测里达10.8L/100km的油耗，也会成为一个小负担。由于ActiveDriveLOCK是Jeep城市SUV里最顶级的，其的确能通过选择系统获取一定越野能力，后桥现在带有电控机械锁，配合前桥分动箱的限滑差速器，双锁止配合低速四驱，的确让自由光高性能版可以在泥沼、浅滩等路况里，完成自主脱困挑战，轮间与轴间动能分配均能轻松完成。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79分“良好”

自由光，很受许多年轻消费者喜爱，但近几年销量并不是很好，今天要跟大家评测的是自由光 2020款 2.0T 四驱 高性能旗舰版。厂商指导售价在31.98万，裸车价格在309,800元，优惠1万元，购置税在27,416元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在9559元，实际个人落地价格在348,705元。 购车前对比：在选择自由光之前，重点参考了探界者 2021款 550T RS 四驱 智能拓界版。两款车型都是搭配2.0T涡轮增压引擎，但是高性能版自由光参数更棒一些，最大功率能达到195kW，最大扭矩能达到400N·m。定位上两款车都属于中型SUV，尺寸上都不算最顶尖水平，但毕竟没提供7座方案，日常使用完全够用。从配置上来说，高性能旗舰版自由光很丰富，比对手增加了膝部气囊、后桥限滑差速锁、前倒车雷达、自动驻车、大灯转向辅助灯、大灯自动转向、前雾灯、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、内后视镜自动防眩目、隐私玻璃、副驾驶电动调节等功能。 提速：全力踩下油门踏板，起步的时候自由光稳定性不错，虽然伴随着轻微抬头现象，但对于车身姿态没有太大影响，在加速过程中，起步G值可以超过0.5g，不过9挡手自一体波箱换挡速度没有想象中那么棒，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在7.07秒。 制动：全力踩下刹车踏板，制动力释放线性不足，ABS系统虽然稳定介入，但在制动过程中，刹车力释放会有些波动，而在刹车初段会存在虚位现象，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在42.96米。 油耗：四驱版本车型对比两驱版本车型，油耗会偏高一些。工信部百公里综合油耗数据在9.2L，新车到手之后出了磨合期，个人进行了油耗测试，一共行驶了170公里，平均时速是在38公里，最终百公里综合油耗数据是在10.8L。相对较高的油耗是很多人不选择自由光的主要原因，同时它还需要去添加95号汽油。 噪音：顶配版车型，因为轮胎规格改变，反而在胎噪声音上比普通车型更大一些。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.57分“良好”

【驾驶体验】 （动力）自由光搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，起步快，倒是能防止车流中有人“加塞儿”。轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这台四驱“小野兽”飞奔起来，这得益于9AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在日常代步中，变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右，但挡位多也并不全是优点，4个超速挡的设计，你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的，必须挂上定速巡航，有电脑接管才可以。对于一些新手司机来说，驾驭这台“凶猛的小野兽”还不是那么容易上手。 （底盘）底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。 （刹车）整体刹车力度不够线性，前半段刹车虚位较大，减速力度有些不够。全力刹车时踏板不顶脚，ABS系统工作表现正常，但刹车踏板的反馈有些木讷，灵敏度不高。 （噪音）由于发动机转速甚少超过3000rpm，所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现，它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.79分“良好”

今天要跟大家评测的是自由光 2020款 两驱 领先版，吉普在中国最近几年遭遇到了滑铁卢，从最近几个月销量来看，去年11月份卖出1431台，去年12月份卖出1780台，进入2021年，1月份只卖出了415台。厂商指导售价在22.28万，裸车价格在182,800元，优惠幅度不低，但可惜没有打动国人，购置税在16,177元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6548元，实际全款落地价格在207,455元。 购车前对比：在选择自由光之前，重点参考了丰田威兰达 2020款 2.0L CVT 两驱 尊享版。从定位上讲，自由光是一款中型SUV，但没有比威兰达大多少，车身长度在4669mm，车身轴距在2707mm。两款车在试驾结束后，个人觉得威兰达更适合城市代步，但从小我都有一个吉普梦，特别喜欢自由光的外观，最终没有听家人劝说，入手了自由光。从配置上面来说，自由光够用，比对手增加了多层隔音玻璃、车顶行李架、副驾驶电动调节、副驾驶高低调节。 提速：从动力角度来看，自由光比威兰达强很多，搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率可达到172kW，最大扭矩可达到350N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，转速能够维持在2000rpm，虽然自由光车身重量不低，但起步跑起是具备一定提速感，当然跑到最后动力会有所衰减，综合来看表现不错，最终实测百公里提速成绩在8.1秒。 制动：在预想中自由光制动表现应该很棒，但实际测试下来，全力踩下油门踏板，车头会存在明显点头现象，在制动过程中，制动力释放比较连贯，但初段不是特别灵敏，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在41.94米。 油耗：两驱版车型，在油耗控制上不错，官方百公里综合油耗在7.9L，个人在新车出了磨合期后，进行了实地测试，包含高速以及城市路段，一共跑了160公里，平均时速是在58公里，最终百公里综合油耗在8.3L。由于需要添加95号汽油，所以会成本上会稍微高一些。 噪音：在发动机噪音抑制上，自由光做得不错，虽然怠速的时候有着轻微声响，但跑起高速来发动机声音不明显，主要噪音源来自于风噪以及路噪。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在43.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版十一月提的到现在差不多两个月了，里程开了3000公里！ 本来之前是途观L和自由光之间选择，先去看了途观L，总感觉太大众了，而且也没有什么新意，24w多只能提两驱330的。 后来想两驱自由光要便宜4w左右就打算买个两驱领先版的，后来去4s店看车，领先版没看见，正好看见黑色夜鹰。当时看到的第一眼就被这个厂改的全黑吸引了。（颜值那叫一个报表）车标，轮毂，行李架，中网全黑！给人的感觉大气，而且又特别野！心中想就是这款了，但是不能表露出来！因为要开始发挥我十年销售经验的时候了，谈价格！ 指导价24.98w，经过几轮翻的唇枪舌战以20.08w送两次保养敲定！ 车子提出来时油耗14，回来跑高速最低跑到8.1。最高10.8。市区如果不踩大油显示都在9点几！我之前开1.6自吸的，现在感觉用油量确实和以前比起高很多！ 动力方面没得说，就是转弯半径有点大，以前一盘子能过的，现在都得回一下！ 座椅确实很舒服，不愧是移动的大沙发，就是后排座椅较高，后排空间略紧凑！后备箱勉强够用！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版开了也有一个多月了，颜值那叫一个爆表！非常吸引目光。动力没得说，超车并线特别有信心，有安全感！作为新手司机，开着它心里太踏实了。 完全符合美系大沙发的外号，连我老妈都直呼座椅好舒服。 最近发现一个小问题，个人开车习惯不同，不知道别的车主有没有，就是松油门有拖拽感，轻轻的松还好，只要直接松拖拽感就比较明显。 再有就是减震是真的硬，可能是需要配合越野的属性吧！毕竟这款车有着非常不错的越野性能。就是还没有机会去试试！ 油耗看个人习惯，我比较佛系，目前还没首保，主要是高速和北京环路轻微堵车混合路况，平均油耗8.0吧！知足！感觉首保之后还能降！ 要吐槽的就是储物空间，是真的没地方搁手机，现在手机都那么大，而储物盒都太小了。我每次只能占用杯托放手机，然后把水放扶手箱，呵呵了！还有就是辅助驾驶和智能化这方面需要提升！买自由光是需要车技好的，因为啥都要自己来，哈哈哈！我去苦练车技了！ 大家加油！

点评车型: 2016款自由光 2.4L 领先版

3.86分“良好”

已经6年了，开了112700公里多，城市通勤和高速，目前为止换了两个轮胎，火花塞，电瓶，其他也没出过啥毛病，刚开始有部分车友的烧机油，换发动机，还好我没有中奖，也许因为我属于第一批车主吧，发动机还是纯进口，但也都说墨西哥产的不咋的。我也搞不清楚！这是我的第三台车，之前是比亚迪F0，开了一年，然后是起亚K2，开了五年。车子我还是比较爱惜的，内饰也没有什么破坏，没有方向盘套座椅套，我喜欢原滋原味，连手机都不戴套！座椅真皮目前挺好，没有开裂脱皮。说说缺点，就是异响确实有，过减速带崎岖路，鼎隆哐啷的，也不知道哪里想，应该是车上物件，还有全景天窗等等吧！发动机声音有点大，不过用了这么久也习惯了！可能时间久了，开起来也不咋心疼，反正起步一脚油，只要是路就敢走，不是路的也敢擂一擂！车友群之前好热闹，现在也没啥声音了，反响最大的是安全，跟人追尾，可能都不用修，一个字“硬扎”，呵呵，两个字！想到哪里写到哪里，反正现在开得挺好，没毛病！家里有了二娃，想换7座，卖二手就真的划不来，我是2016款2.4领先版，现在估计卖个8-9W，卖了不划算！！关键主要不是不保值，关键是穷！有钱谁在乎，买买买就行了！所以还是让它陪着我天荒地老吧！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

4.1分“优秀”

1.外观非常对我的胃口，家族传统7孔大鼻子，长短高矮宽窄尺寸协调，无论正面侧面还是后面都给人特别敦实的感觉，标准的SUV身材。 2.内饰用料还是蛮好的，软性材质占据了多数可触碰的地方，但做工细节方面不及同级德系精致。 3.配置够用，满足正常行车需求，如果能有电尾门和自动防眩目内镜就更好了，毕竟尾门很沉。 4.空间还可以吧，定位中级suv，其实跟主流紧凑型也差不多，前排没问题，后排纵向空间一般，尤其是后座空调出风口太占地方，以至于后排俩人正好，三人拥挤，但是这个空间是由厚实的门板，宽大的沙发组成的，并不像某些日系用各种单薄而偷来的大空间。 5.驾驶层面是重点表扬的，动力无需多言，杠杠滴，265匹马力和400牛米的数据不是开玩笑的。底盘厚重感不错，稳稳滴，隔绝感很好，小坑小沟小突起过滤的非常舒服，转弯侧倾控制的也不错，整车行驶噪音不大，比crv，rav4等等主流suv强太多。 目前开了1400多公里，一个月左右，油耗比较高，表显10.5左右，希望首保过后能够降一些，心理预期是10个以内。 这是家里第二辆Jeep，认可Jeep的理念和态度，我们俩口子都是名副其实的Jeeper，向往无拘无束的自由，向往未可预知的前路，愿与各位同道中人一同前行，无惧风雨！