自由光油耗低值得买吗_自由光怎么样

点评车型: 2019款自由光 2.0T 两驱智享版 国V

4.29分“优秀”

开过朋友两驱自由光，这么大的SUV了，动力还是随叫随到，2.0T的新发动机动力确实好。9AT的变速箱，我在市区开，很难上9档位，档位听着多，其实意义不大了。 油耗我看车上显示的9个多油，大部分市区开，路况不是特别堵车，这个表显油耗挺优秀了吧，朋友实际算得大概10个油，加一箱油现在的油价下需要300大洋。 中控屏幕，功能很多，导航，CARPLAY，触屏反应快，也保留了基本的按键，这点挺好，可以忙操作。 仪表盘中间的屏幕，晚上有些刺眼，背景色能调节成黑色就好了，不太会调整。 真皮座椅坐着感觉还行，坐垫感觉长度不太够。后排座椅靠背可以调节，不过调节范围太小，聊胜于无的功能吧。 后备箱是真的大，SUV的优势，就是后备箱离地高度太高了，费劲。 我开的有个烦人的，仪表盘那个储物盒松松垮垮，异响严重，等红绿灯挂D档也异响，当当当当的声音。 2.0T的动力，有Jeep情怀的，买吧，值得拥有！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

厚实的座椅，不比德系日系的空间规划，空间上够用，1.8身高的男性，后排约为一拳。 265匹，400n米的账面数据，还能把一辆1.9吨的车跑到7.5的零百，百公里11L甚至更低的油耗，这个动力总成同级异常出色。加上出色的底盘的紧凑感，不仅在公路有很好的侧向支撑，非铺装路面更有出色的表现。 内饰见仁见智，相对有一些硬度的SUV，这种很简单的美式风格也不是不能接受。不过如果能有进步还是更好的。 普通版四驱采用active drive I级别的四驱系统，相对老款进口版的II级别会有一定减配，但是在国内40w以下的城市SUV市场，已经罕有对手。而拥有active lock的高性能版本，更是同级最佳四驱 目前北京常年早晚高峰，匀速25上下，油耗在11个左右，个人觉得可以了，运动模式的提速非常快，模拟偏后驱的模式，转向也会更灵活。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完JEEP自由光之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 两驱领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，虽说是台2.0T发动机，但它的低扭并不是很充沛，好在油门调校比较灵敏，弥补了动力上的不足，车辆起步还是很轻盈的，中途提速也算顺畅，等到发动机转速超过2500转之后，它的动力开始变得活跃起来，提速、超车都很干脆，深踩油门时也有一些推背感。 发动机中后段的动力响应很积极，从调校来看，它倾向于高转速发力，加速感受要比中低速行驶时更畅快，我们实测这台车的百公里加速时间为7.97秒，其中40-80km/h用时3.2秒，80-120km/h用时4.9秒，整体的加速成绩十分出色，高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性挺理想，低挡位下也没有顿挫，升挡速度也挺快，动力衔接十分连贯，不过这台变速箱没什么运动属性，深踩油门时降挡动作比较拖沓，动力释放不及时，影响了提速、超车的效率，另外一个问题就是变速箱升到最高挡位比较难，即使车速到了120km/h也不会升到9挡。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了127公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗95号汽油10.41升，百公里平均油耗为8.2升，其实这个油耗表现已经足够证明变速箱在燃油经济性方面的出色表现了，升不到9挡也就无所谓了。 底盘和驾驶感受：这款车采用前置前驱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振表现很好，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，遇到较大颠簸时也能有效缓解冲击感，传递进车内的冲击已经很柔和，车身也不会有多余的晃动，底盘很扎实，不过由于悬架比较软，车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度较大。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼还算细腻，日常驾驶挺轻松的，但从操控角度分析的话，方向盘没什么路感，悬架也没有过多的运动属性，车头的反应也不够灵活，车尾的循迹性也很一般，所以这台车没什么操控属性，不具备激烈驾驶的条件，它只是一台普普通通的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距2707mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为三指，乘坐空间在同级车型中属于中下水平，谈不上宽敞，不过也算够用。座椅舒适性表现挺好，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，坐上去挺舒服，但前排座椅的侧向包裹性比较一般，在大幅度转弯时身体会有一定的抛离感。 后备箱容积为550升，内部空间也比较规整，进深为860mm，放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的平整度也很好，最大进深为1720mm，扩展性和实用性都很出色，可以满足大部分用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 2.0T 两驱领先版的指导价为22.28万，目前唐山地区优惠3万左右，裸车19.28万，购置税16549元，车船税480元，交强险950元，商业险5900元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.72万左右。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱安全升级版

3.71分“良好”

【动力】自由光搭载2.0L自然吸气发动机，匹配9挡手自一体变速箱。稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。 【底盘】自由光底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。 【刹车】自由光刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【油耗】自由光油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是8.2L/100km，市区的油耗是8.7L/100km（表显），国道油耗为8.2L/100km（表显），高速油耗为7.7L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 【悬架】自由光采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定。 【转向】自由光方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.64分“良好”

【选车经历】直到到现，身边很多朋友还是没看懂我为什么会选择自由光，其实很简单，从小到大，我都比较喜欢Jeep这个品牌，特别是Jeep越野车，每次看到都想多看几眼，之所以选择了自由光，而没有选择其它的Jeep车型，可以说与预算（18万）有直接的关系，经过三番五次去4S看车讲价，最终决定买这款车。 【买车费用】结合预算，我选择的是2020款 2.0L 两驱经典运动版，官方指导价17.98万，贷款或全款买这车优惠力度不同，我是全款买的，当时优惠了2.64万，贷款买的话优惠力度更大，裸车价15.34万，购置税13224元，保险（商业险+交强险）5900元，加上上牌等费用，全款落地在17.35万左右，这样的价格满足了我的预算。 目前该车已经买了2个月了，跑了差不多2000公里，下面说一下我的用车感受： 【驾驶感受】这里主要说一下动力性能表现，搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率为148马力，峰值扭矩为190Nm，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力整个的性能表现一般，特别是起步的时候，确实有些肉，得给它1-2秒的反应时间，开起来的感觉要好很多，起码不肉了，给油就有动力，深踩油门完全可以轻松超车，这样的表现平时代步完全够用了，高速表现也很一般，时速达到100km/h再想提速就比较难了，更别说什么推背感了，平顺性方面的表现倒是很不错，尤其是时速40-100km/h这块，发动机与变速箱的衔接非常的丝滑，持续给油能够感觉到动力线性的提升，驾驶感很不错。 【操控】开这车比较顺手，可以说是手脚和一，给我的感觉很有安全感，助力方向盘非常的轻盈，一般情况单手就能操作，真皮材质的包裹摸上去握感很不错，之前开过几次朋友的迈锐宝，感觉迈锐宝的方向盘略微有些重，没有这车轻快，转向也是很精准，转弯的时候感觉不到侧倾，且转弯半径比较小，容易操作，刹车很灵敏，且比较线性，刹车距离不是很长，制动效果比较好，能够根据路况很好的控制车速；高速稳定性也是很不错，虽说到现在只跑了2次高速，但整体操控感还是很不错的，时速110km/h车子不漂，心里很有底。 【舒适性】座椅舒适性很不错，样式很好看，采用的是真皮材质包裹，坐垫很厚实，并且还配有加热功能，同时对腰部和颈部的支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得累，远程启动功能很实用，冬天或夏天的时候可以提前打开空调或暖风，后排有配有空调出风口，并且出风量比较大，能够在短时间内调节车内的温度，底盘调校略有些硬，小的坑坑洼洼就能感觉出来，过减速带的时候颠簸感很明显，滤震效果不是很好；车内隔音也一般，特别是冷启动的时候，发动机噪音比较大，一般情况下还可以，但跑高速或山路的时候，胎噪和风噪很明显。 【空间】车长为4649mm，轴距为2705mm，定位中级SUV，这样的参数表现对于家用SUV来说完全够用了，整体空间可以说很大的，身高176cm的我，坐进去感觉不到丝毫的紧凑感，无论是前排还是后排，这样的表现对于一个三口之家来说绰绰有余，车内有很多小的储物槽，这点很人性化，我比较喜欢扶手箱后面的那个储物槽，平时打火机、烟、钥匙等偏小一些的物件都可以放里面，很实用，后备箱的表现还是不错的，进深尺寸够深，地板比较规整，可以装下一些大一点的物件，并且必要时还可以把后排座椅放倒，又一次搬家就把后排座椅放倒了，能够装很多的东西，来回两三次就搬完了。 【外观】外观我很喜欢，整体设计非常的霸气，彰显出了Jeep家族个性的一面，前脸的设计颇具硬派越野的气息，7孔式进气格栅看上去很有辨识度，车身线条很硬朗，造型很硬派，呈现出了强大的气场，总之，这样的设计很符合我的审美，很喜欢。 【内饰】内饰设计很有美系车的味道，整个的面板包裹性很强，采用的是软性搪塑材料包裹，线缝之间的处理也是很扎实，精致感很不错，氛围方面比较单调，全黑色的色调搭配略显传统，液晶中控屏科技感不强，但很实用，操作起来很方便。 【油耗】油耗偏高，刚开始油耗到了11个，现在综合油耗9个多，表现稍微超出了预期，但还是可以接受的。 总结：自由光整个表现还算不错，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，比起同级的大众、丰田、本田等车型，自由光的表现要逊色一些，因此，个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱安全升级版

3.86分“良好”

【空间表现】 我身高185，前排座椅调整好，坐在后排双腿之间还有可控距离 【最不满意】 车开了大半年了，还是感觉车稍微的有一点肉，提速也能提起来，有时候超车什么的还是得靠转速，不过这些对我来说也不算什么 【驾驶感受】 这个车我感觉来说还是很满意的，车辆外观也不错，驾驶起来也很顺当 【油耗】 油耗这个我觉得还是看开车的人，目前我的车夏天平均油耗9.5，冬天平均油耗将近11，但高速上油耗确实比较顺心，我平常街道里开，时常起步，这点油耗对于一个2.0排量的车来说属实已经算是很不错了 【动力表现】 动力我之前说过感觉比较的有一点肉，但是也很满意 总结来说，作为一个美系的合资车来说已经是很满意了，车的外观大方简介不难看，内饰都是真皮内饰，而且内饰造型也凸显着美式的硬派作风，这个车我很满意

点评车型: 2019款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版 国VI

5分“优秀”

隔音效果不错，上排双层隔音玻璃，后排还带隐私玻璃，配上阿尔派音响，开车听音乐是一种享受。 动力强劲，配9AT的变速箱，换挡流畅。油耗还是有惊喜，目前1.2万公里，平时上下班有普通城市道路，有2000公里高速，累计平均油耗8.5。 地盘扎实，过坑过坎或烂路给人信心都很足，高速想快就快，一点都不飘。 全能版的配置比较高，自动大灯，自动雨刮，自动防炫目后视镜，车道辅助纠偏，盲区识别都能起到很好的警示提醒作用，没有了手忙脚乱。自动泊车更是在我那狭小的小区停车，让自己多了一份从容与淡定。 独一无二的JEEP四驱体会不是很深，但是过坎爬坡底气很足。雨天或泥泞道路，只要SUV可以过，自由光也敢试试。四驱车主要是安全和脱困方面会有优势，平时有没有介入我也不知道，这个算是家里的余量吧。 最后我想说一下我最中意的配置:座椅12向调节和通风与加热。尤其遇上今年春节返程，路上巨堵车，平时开8小时，这次开了18小时，全程是我一个人开😳，座椅通风和12向调节还是能一定程度上缓解疲劳。 总之，这台车让人很舒适，很放心，而且底气十足。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.57分“良好”

自由光，作为一个20w的进口车带你翻山越岭，不仅省油且动力丝滑，确实依靠不错的口碑，俘获了一大批用户。我就是其中一个，我觉得对我来说两驱就够使用了。外观整体上看呈现出一种炫酷的设计风格，一种前倾的动感姿势，给人气场很强，侧面肌肉感也很不错。内饰看起来有些一般，用料不是太好，好多塑料，触感也硬。空间上还算不错吧，在家也够家用。配置上还可以，配备了后驻车雷达、车载电话等人性化设计，用起来很便利。动力上最大功率148马力，峰值扭矩190牛/米，这个表现还是不错的，起步加速都很快，我觉得开起来还是蛮爽的，要速度有速度，要动力有动力，开起来不拖沓，综合油耗的话差不多8.2L。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱安全升级版

3.21分“良好”

定价不足20万的JEEP自由光绝对是你离经典美系硬汉最近的一次，全系标准的2.0发动机 9AT变速箱，20万能买到的是一台148匹的自吸发动机，它所搭载的9AT变速箱则是来自采埃孚，这款变速箱经过广汽菲克调教以后比进口时期对国人更加友好，它拥有同级别更强的扭矩承受能力和更高的燃油经济性。作为SUV，自由光2.7m的轴距按理来说空间不会差，但是老美对空间设计这类细致的活显然不太擅长。后排的头部空间和横向空间相对宽裕，但是膝部的自由度就远不如德系主流车型了。后备箱表现不错，因为第二排座椅支持放到至几乎纯平的角度，更加规整的地板设计也给后备箱容积加分不少。除了空间设计有美系弊病之外，自由光的做工也有美系糙汉的味道，内饰设计简单粗暴，高速和颠簸路面异响肯定是跑不了。从操控讲，无论是自吸版本还是涡轮增压版本，在ZF的9AT加持下都有不错的提速表现，但是调教方面不够精细，虽然车身尺寸一般，但是转弯半径略大，影响操作手感。从自吸到T动力，自由光总体下来的油耗表现都在10L左右，虽然同级有更强的，但是冲着JEEP去，这个油耗算低了。