点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

我喜欢这辆车已经有6年了。从全进口的时候就被这辆车深深吸引，那时候50多的价格真的是承受不起。后来合资后价格降下来，也是在那个时候把目标定在了jeep。 很多人都说“情怀”买这个牌子的都是情怀所致，我不一样，我对jeep没有什么情怀，我高中才第一次见这个牌子。选他是因为真真正正的喜欢。喜欢了六年，中间考虑过途观，考虑过昂科威，但都在几天之内全部否定，还是坚定了jeep。 外观不做评价，见仁见智，我就觉得帅的一批。从上一代眯眯眼就喜欢的不行，感觉太个性了。后来换代之后感觉少了一点犀利多了一点平庸，但等我成熟一点后，我意识到是多了一分稳重。 动力是很够用的，毕竟数据都在那摆着。但是我觉得起步有一点肉……可能是因为刚提车，我不敢猛踩油门的原因吧。起步略微有一点慢，而且发动机动静会有一点大。跑起来的话提速也可以，刚提车不想深踩油门。等过了首保，油耗降下来大概一切会更好一点。 内饰我觉得刚刚好，没有很多国产车堆配置的油腻感，也没有太简陋的感觉。用起来都非常顺手，且简单大方。说实话，最好看的内饰我觉得是沃尔沃！！不吹不黑。 空间方面前排完全够用，后排头部空间说实话有点挤。我178后排扫头顶。好在所有的座椅舒服的一批，弥补了不少体验分。 配置方面，四驱豪华的配置完全足够了，挺好用的，车机系统也挺好用的。有几个问题1连接蓝牙听歌的时候方向盘上能不能暂停、播放？？？2不能锁车升窗和关天窗我挺难过的……最近又是沙尘暴又是雷雨，总是担心没关窗。我从淘宝买了插件希望顺利解决这个问题。 操控的话，我觉得还可以。但是早上起来手比较干的时候单手转方向盘略微费力，因为方向盘略细而且挺滑的，所以我买了个皮套。 油耗目前11.4不过我才跑了200公里，离磨合出来还早呢。没有啥参考价值。 车内气味是有的，但是不难闻，是挺香的皮草味。喜欢。 落地26，贵不贵的也没啥意思了，都带回家了。今天洗车发现后尾灯有水雾，售后说用几天就没有了，应该没啥大问题。 喜欢了那么久，终于把他带回家。从此以后，他要陪我见证生命中许许多多的美好，我要带他走走祖国的大好河山。我把他当兄弟，相互保护着支持着去面对以后的风风雨雨。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71分“良好”

今天评测的是jeep自由光2020款 2.0T四驱精英版。 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格： 四驱精英版官方指导价格是23.98万元，目前我们这能够优惠2万元现金，并且还可以向4s店争取一些随车赠品，所以裸车价格是21.98万元，购置税1.95万元，保险8000元，上牌费500元，所以全款购车价格在24.78万元左右。 关于外观： 自由光的外观设计还是比较不错的，第一印象给人一种大气、运动的感觉。车头中网的设计很有特点，分段式的设计配合蜂窝状的进气格栅，体现强烈的运动感。柳叶式的LED大灯的造型非常漂亮，并且雾灯和日行灯也采用了LED光源，点亮后有着比较高的辨识度。 车身尺寸方面，自由光的长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距为2707mm，定位于中型SUV。从侧面看上去，自由光的设计非常有越野范儿，车身线条大气、舒展，双腰线的设计也让车身视觉效果丰富。车尾的造型则略显平淡，双排双出的排气则体现出不错的运动感。 关于内饰与空间： 内饰部分，自由光车内是一股美式比较粗犷的风格。三幅式的方向盘造型比较精致，多功能按钮的手感也比较饱满，但是指针式的仪表和整个中控区域的设计就显得比较粗枝大叶了，与时下比较流行的科技风格有着比较大的差距。不过车内的做工、用料还是体现了较高的水准，中控台以及身体触碰的地方都采用了软性材质包裹，而且做工也比较精细。 空间的体验也不错，我的身高1.8米，前排调整好合适的坐姿以后，还有一拳左右的头部空间，而保持前排空间不变，后排的腿部空间在一拳半以上。实用性还是非常不错的。而且自由光的座椅舒适性很好，填充物厚实，坐上去柔软度以及支撑性都非常不错。长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 关于动力： 这款jeep自由光搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率195kW，最大扭矩400牛·米。实际驾驶体验动力非常不错，除起步阶段动力稍显不足之外，涡轮介入之后都能够有着不错的加速感。想要获得更好的推背感只需要深踩油门，而且提速的表现很好，可以应付绝大部分日常使用场景。9AT变速箱换挡逻辑清晰，干脆利落，适合在日常行驶中使用。 关于配置： 这款车型的配置也是比较全面的。安全配置部分，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像和定速巡航都悉数搭载，并且适时四驱系统也能够提高车辆行驶的安全性。舒适配置方面则有全景天窗、无钥匙进入与启动、带电动调节的真皮座椅、8.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，满足日常使用是完全没有问题了。 关于缺点： 1、油耗表现一般，特别是在市区行驶的时候，这款车型的油耗在10L以上，使用的经济性比较差。 2、内饰显得有些老气，与时下流行的风格差距较大。 总结： Jeep自由光的整体表现还是不错的，外观设计大气，内饰用料足，并且空间和座椅的舒适性都不错，加上强劲的动力和四驱系统，满足日常绝大多数路况是没有问题的。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

4.79分“优秀”

第一台车，之前看了很多其他牌子的，国产的，日系，德系大众，但第一次看到自由光，就中意她了，去实体店看了一会儿就定了。家用考虑，就选了运动版，作为新手，虽然没上牌就把前面左下方最下面那个胶壳壳擦了几大路，整窝进去了，幸好没伤到上面。但想想破处了，就不纠结担心碰撞了，那后面就胆大心细地开就行了😁 1.外观：钣金还是很扎实，做工啊都很精致，比起日系的那个好多咯。看着都安全，外观确实很棒，白色虽然很好，但还是选了黑色更霸气，虽然脏了很明显，但无所谓。 2.内饰：座椅包裹真心不错，很舒服，做工也是很精致精细的。整体还是不错，像我这种不太喜欢花里胡哨的，都觉得不错了。 3.配置：足够用了，该有的都有：无钥匙（远程）启动，胎压，倒车影像，定速巡航，自动启停，电动座椅后视镜车窗，电动尾门，全景天窗等等，特别是那个后视镜左右侧车辆自动提示功能对新手来说很实用，增加安全性。整体配置没有那么多花里胡哨的，这个价格可以了。 4.空间：足够了，对我这个1.75的身高，调整主驾驶座椅后，后排还是够用。确实后排中间那个点可能有点小小的不太完美，整体空间还是不错。 5.操控：目前我觉得很完美，电助力，9at变速箱，没有所谓的顿挫感。 6.动力：2.0L自吸+9at.我跑了高速，城市道路，乡村路甚至烂路，陡坡。真心够用了，动力很足也没有所谓的那么肉。哈哈，当然，我是家用考虑，你要是玩越野谈情怀，还是建议2.0t涡轮增压+四驱，或者牧马人把。。。。看自己需求了。 7.舒适性：城市suv舒适度，越野性能。很棒，新车也没有异味，真皮座椅，空调等。另外车底盘调教还是挺好的，这么重的车，好路挺舒适的，烂路也没有那么硬，我家用，谁没事儿去跑烂路。。。。当然，不满足你可以自己去加装改装。看自己用车需求了。 没有完美的车，只有适应你需求的车。虽然看了主流的几款国产的，也很想支持。但这款合资配置及性能+这个价位不错了，普通人来讲，还是要想省心点，不喜勿喷。油耗目前综合来讲也接受，和你开车习惯有关系，不要猛踩油门猛踩刹车，等平稳过了2000km磨合期，应该都还好。。。。你要玩越野的就不要谈油耗咯。。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.71分“良好”

Jeep这个品牌，多多少少让人感觉带有一点品牌光环，平时接触的客户，了解自由光这款车的，基本上都会和主流和合资SUV进行对比，选择自由光这款车的，首先是觉得Jeep品牌更有个性，不像其它车型一样烂大街，而没买它的，多数是因为担心保值率，油耗高。 先说一下这款车目前的市场行情，2.0T 两驱领先版新车指导价是22.28万，目前我们当地有4.5万的优惠，优惠后裸车价是17.78万，加上购置税15734元，保险6000元左右，上牌费500元，全部落地价格为20万元左右。 这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234Ps，最大扭矩可达到350N·m，匹配了9挡手自一体变速箱，看数据就能看出这套动力系统表现强劲，市区内由于限速和高架桥上车辆多，只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力，只有上了高速,它才能尽情的释放自己，加速时的推背感非常明显，轻轻松松速度就能达到120km/h。 空间方面，我身高175cm，坐在前排空间很宽松，后排空间够三口之家使用，也可以躺在座椅上，腿部能够完全伸直，后排座椅可以完全放倒，特别平整，没有任何的间隙，搭配宽大的后备箱空间，空间的实用性还是不错的。 客户反应比较多的一些不足，自带的GPS导航系统用起来特别不方便，也不能升级，还需要自己来改装。后面座椅有些不舒适，座椅比较厚，内部填充物也比较硬，长时间乘坐多少会对舒适感有影响。在市区路段油耗比较高，平均油耗要11L。 自由光是每10000公里保养一次，平时基础的的小保养，只需更换机油机滤机油，在材料加上人工的费用报价1100左右。变速箱油6万公里时需要列换，换一次的费用在2000元左右。总体来看，后续的用车成本不算便宜。 总的来说，多数人买Jeep自由光，还是有一些情怀的成分，如果只是买一台省心省油的家用车，在这个价位区间，有太多车型可以选择。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.86分“良好”

虽然最近几年Jeep品牌在国内汽车市场上的占有率不算很高，但在SUV车型领域它依然有着丰富的产品线布局。自由光是Jeep抢占中型SUV市场份额的得力干将，自上市以来凭借着出色外观设计，以及强大的越野基因，吸引了不少消费者的关注。今天我们要测评的就是2020款Jeep自由光，聊聊它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款自由光 2.0T 四驱精英版 价格：该款车型的官方指导价为23.98万元，目前在北京地区有着接近2万元的终端优惠，参考裸车价为21.98万元。再加上必要花费21381元（包含购置说、交强险等），以及商业保险7329元，这款车型的落地价大概在248510元。 外观：按照我的观点理解，自由光在外观方面并非以城市SUV的风格为设计主体，它继承了许多Jepp家族化的特征，比方说硬朗的线条、前脸标志性的七孔格栅、宽大的轮毂等。当我们看惯了时尚、前卫的造型后，反观自由光这种颇有野性的设计倒是让人感觉耳目一新。自由光的尾部以饱满圆润的轮廓呈现出来，同等类分的设计与车头形成很好的呼应，整体感相当不错。 内饰：自由光车内的功能区布局以对称式结构为主，从中控区域向两边扩散，形成比较简洁规整的视觉体验。车内的用料方面，大部分为软性搪塑材质包裹，在Jeep车系里已经算是比较“给力”的。三幅式的方向盘握感厚重，再加上很软的皮质包裹，能带来比较出色的握感。中控屏幕的尺寸达到了8.4英寸，内置的功能很全面，支持CarPlay系统。 空间：尺寸方面，自由光长宽高分别为4649×1859×1695mm，轴距2705mm，在中型SUV阵营里，它的体格算是比较大的。乘坐空间方面，自由光的前后排表现都很不错，家用属性很强。以编辑179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可得到1拳4指的余量。来到后排，保持前排座椅不动，后排腿部空间超过2拳，头部空间剩余1拳2指。 动力：此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为400N·m，账面参数在同级别中十分亮眼。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，这台2.0T发动机可以为自由光提供足够的动力支撑，全油门情况下提速爆发力很强烈，推动这款自重不轻的中型SUV丝毫不费力。9AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，以日常巡航速度行驶时，几乎感受不到顿挫。不过车辆处于急加速状态下，换挡动作会稍显迟钝，总体的平顺性还算令人满意。 底盘：底盘结构方面，自由光采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的悬架表现有些出乎我的意料，首先对来自路面的细碎振动过滤的很彻底，其次过弯时又可以很好的抑制车身侧倾，总的来看，自由光符合这个价位的车型应有的调校水准。 总结：目前国内汽车市场上的中型SUV大多以居家风格为主，但自由光在这个阵营中更像是个独立独行的选手，它将舒适与运动相结合，开起来也很有城市SUV的质感，而且还继承了Jeep浓厚的家族化特征，至少在产品属性层面，我认为自由光是台个性十足的中型SUV。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.64分“良好”

【选车经历】直到到现，身边很多朋友还是没看懂我为什么会选择自由光，其实很简单，从小到大，我都比较喜欢Jeep这个品牌，特别是Jeep越野车，每次看到都想多看几眼，之所以选择了自由光，而没有选择其它的Jeep车型，可以说与预算（18万）有直接的关系，经过三番五次去4S看车讲价，最终决定买这款车。 【买车费用】结合预算，我选择的是2020款 2.0L 两驱经典运动版，官方指导价17.98万，贷款或全款买这车优惠力度不同，我是全款买的，当时优惠了2.64万，贷款买的话优惠力度更大，裸车价15.34万，购置税13224元，保险（商业险+交强险）5900元，加上上牌等费用，全款落地在17.35万左右，这样的价格满足了我的预算。 目前该车已经买了2个月了，跑了差不多2000公里，下面说一下我的用车感受： 【驾驶感受】这里主要说一下动力性能表现，搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率为148马力，峰值扭矩为190Nm，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力整个的性能表现一般，特别是起步的时候，确实有些肉，得给它1-2秒的反应时间，开起来的感觉要好很多，起码不肉了，给油就有动力，深踩油门完全可以轻松超车，这样的表现平时代步完全够用了，高速表现也很一般，时速达到100km/h再想提速就比较难了，更别说什么推背感了，平顺性方面的表现倒是很不错，尤其是时速40-100km/h这块，发动机与变速箱的衔接非常的丝滑，持续给油能够感觉到动力线性的提升，驾驶感很不错。 【操控】开这车比较顺手，可以说是手脚和一，给我的感觉很有安全感，助力方向盘非常的轻盈，一般情况单手就能操作，真皮材质的包裹摸上去握感很不错，之前开过几次朋友的迈锐宝，感觉迈锐宝的方向盘略微有些重，没有这车轻快，转向也是很精准，转弯的时候感觉不到侧倾，且转弯半径比较小，容易操作，刹车很灵敏，且比较线性，刹车距离不是很长，制动效果比较好，能够根据路况很好的控制车速；高速稳定性也是很不错，虽说到现在只跑了2次高速，但整体操控感还是很不错的，时速110km/h车子不漂，心里很有底。 【舒适性】座椅舒适性很不错，样式很好看，采用的是真皮材质包裹，坐垫很厚实，并且还配有加热功能，同时对腰部和颈部的支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得累，远程启动功能很实用，冬天或夏天的时候可以提前打开空调或暖风，后排有配有空调出风口，并且出风量比较大，能够在短时间内调节车内的温度，底盘调校略有些硬，小的坑坑洼洼就能感觉出来，过减速带的时候颠簸感很明显，滤震效果不是很好；车内隔音也一般，特别是冷启动的时候，发动机噪音比较大，一般情况下还可以，但跑高速或山路的时候，胎噪和风噪很明显。 【空间】车长为4649mm，轴距为2705mm，定位中级SUV，这样的参数表现对于家用SUV来说完全够用了，整体空间可以说很大的，身高176cm的我，坐进去感觉不到丝毫的紧凑感，无论是前排还是后排，这样的表现对于一个三口之家来说绰绰有余，车内有很多小的储物槽，这点很人性化，我比较喜欢扶手箱后面的那个储物槽，平时打火机、烟、钥匙等偏小一些的物件都可以放里面，很实用，后备箱的表现还是不错的，进深尺寸够深，地板比较规整，可以装下一些大一点的物件，并且必要时还可以把后排座椅放倒，又一次搬家就把后排座椅放倒了，能够装很多的东西，来回两三次就搬完了。 【外观】外观我很喜欢，整体设计非常的霸气，彰显出了Jeep家族个性的一面，前脸的设计颇具硬派越野的气息，7孔式进气格栅看上去很有辨识度，车身线条很硬朗，造型很硬派，呈现出了强大的气场，总之，这样的设计很符合我的审美，很喜欢。 【内饰】内饰设计很有美系车的味道，整个的面板包裹性很强，采用的是软性搪塑材料包裹，线缝之间的处理也是很扎实，精致感很不错，氛围方面比较单调，全黑色的色调搭配略显传统，液晶中控屏科技感不强，但很实用，操作起来很方便。 【油耗】油耗偏高，刚开始油耗到了11个，现在综合油耗9个多，表现稍微超出了预期，但还是可以接受的。 总结：自由光整个表现还算不错，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，比起同级的大众、丰田、本田等车型，自由光的表现要逊色一些，因此，个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

4.21分“优秀”

提车4个月，目前开了7千多公里，跑高速较多，偶尔跑跑烂路。外观硬朗霸气，回头率很高。三大件没问题，动力强劲，地盘扎实，变速箱整体平顺，低速时偶有顿挫但不明显。硬件配置牛掰，不多叙述。软件功能配置很多，缺点就是没有锁车自动关窗收镜功能，每次停车时都要检查一下车窗。油耗高速最低显示7.3个，市内堵车最高显示12个，毕竟是2吨重的四驱车，能做到这个程度已经很不错了。底盘很高，一般沟坎直接无视，避震效果也很不错。喷底盘装甲时特意看了一下，全钢底盘没有一点塑料，看着就踏实。内饰偏传统简约，典型硬汉风格，没那么多花哨，个人比较接受。座椅比较厚实舒适，唯一的不足就是后排空间略小，不过家里人少也够用。整体体验很不错，非常喜欢。对于人口少，预算较充足的家庭还是很值得推荐的。这个车确实比较偏小众，目前还没遇到过同款车。

点评车型: 2017款自由光 2.4L 领先版智能包

3.43分“良好”

当初第一眼看到这个外观很喜欢，特别是尾部分的弧形吸引了我。我选择的是五座，因为后备厢经常要放点货，空间是挺好用的。只是动力偏大了，造成走日常路面时油耗偏高了，高速还可以的。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

4分“优秀”

自由光四驱高性能旗舰版在车身细节处增加了一些功能性套件，让它变得更加个性和另类。相比普通版更高的离地间隙和更长的悬架行程，有效提升了车辆的通过性，为了不影响后排腿部空间，加长了轴距来布置复杂的后桥机构，也让通过角受到一定影响。 中控多媒体触控屏同时支持CarPlay和CarLife车机互联，内置功能丰富。操作界面真的算不上友好，空调控制虽有实体按键，但座椅加热和通风功能却只能在触控界面中操作，不便于驾驶过程中的盲操作，系统的反应速度也不够灵敏。 四驱高性能旗舰版上配备的高功率版本的GME T4发动机，400牛·米的最大扭矩输出十分抢眼。虽然涡轮增压发动机动力输出不如大排量自吸适合越野，但数据上来看，这台2.0T发动机比上代自由光Trailhawk版上的3.2L V6发动机还要强劲。采埃孚（ZF）的这款9速自动变速箱，也已经在Jeep车型上服役了4年多，已经是Jeep家族横置平台车型的首选变速箱型号，扭矩承受能力和燃油经济性算是它的优点。 　　油门初段给人带来的窜动感还是有，但要比大指挥官要轻一些，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉，尤其是在从车位静止驶出的时候，显得不够安稳。发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这台四驱小野兽飞奔起来，涡轮车蛮横的爆发力绝对还是有的，应付超车并线不比普通轿车弱。最大的问题还是换挡逻辑上的问题，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱，优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。 　四驱高性能旗舰版的底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸，都能被化解到车内乘客可以接受的程度，唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.21分“良好”

2020款的自由光没有了分体式大灯设计，颜值有了提升，在内饰方面用料也很好。 两驱经典运动版是没有四驱系统的，而且在动力方面2.0升自然吸气发动机的性能也不是很强，好在性价比还可以，配置也很丰富，倒车影像，定速巡航等基本配置都有。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱安全升级版

3.57分“良好”

Jeep自由光2020款 2.0L 两驱安全升级版的外观展现高端霸气的全新运动化设计，融合都市摩登元素与极富科技感的细节设计，为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。这款5门5座SUV不仅拥有可开启全景天窗，同时还配有丰富的内饰配置，例如：非全液晶7英寸的液晶仪表、多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅，打造高档座舱的乘坐体验让车内的整体空间都充满了奢华舒适风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0L 148马力 L4的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，加速表现十分强劲。 但有车友反馈其该款SUV遇到发动机无法启动的情况。出现这种情况的原因有三种：1. 冷却液温度传感器短路；2. 燃油滤清器堵塞；3.点火线圈短路。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查冷却液温度传感器、 燃油滤清器和点火线圈的情况，如损坏，需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善，维修的价格大约在300元左右。 Jeep自由光2020款 2.0L 两驱安全升级版首次保养是在车主行驶至5000公里或半年时进行，保养项目是更换机油和机油滤，费用大约为600元。之后每隔5000公里或者半年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤和空气滤清等等，费用也在1200元左右。此外，当行驶至20000公里或者两年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、制动液、防冻液和火花塞（整套），总价格大约在2800元。