点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

我喜欢这辆车已经有6年了。从全进口的时候就被这辆车深深吸引，那时候50多的价格真的是承受不起。后来合资后价格降下来，也是在那个时候把目标定在了jeep。 很多人都说“情怀”买这个牌子的都是情怀所致，我不一样，我对jeep没有什么情怀，我高中才第一次见这个牌子。选他是因为真真正正的喜欢。喜欢了六年，中间考虑过途观，考虑过昂科威，但都在几天之内全部否定，还是坚定了jeep。 外观不做评价，见仁见智，我就觉得帅的一批。从上一代眯眯眼就喜欢的不行，感觉太个性了。后来换代之后感觉少了一点犀利多了一点平庸，但等我成熟一点后，我意识到是多了一分稳重。 动力是很够用的，毕竟数据都在那摆着。但是我觉得起步有一点肉……可能是因为刚提车，我不敢猛踩油门的原因吧。起步略微有一点慢，而且发动机动静会有一点大。跑起来的话提速也可以，刚提车不想深踩油门。等过了首保，油耗降下来大概一切会更好一点。 内饰我觉得刚刚好，没有很多国产车堆配置的油腻感，也没有太简陋的感觉。用起来都非常顺手，且简单大方。说实话，最好看的内饰我觉得是沃尔沃！！不吹不黑。 空间方面前排完全够用，后排头部空间说实话有点挤。我178后排扫头顶。好在所有的座椅舒服的一批，弥补了不少体验分。 配置方面，四驱豪华的配置完全足够了，挺好用的，车机系统也挺好用的。有几个问题1连接蓝牙听歌的时候方向盘上能不能暂停、播放？？？2不能锁车升窗和关天窗我挺难过的……最近又是沙尘暴又是雷雨，总是担心没关窗。我从淘宝买了插件希望顺利解决这个问题。 操控的话，我觉得还可以。但是早上起来手比较干的时候单手转方向盘略微费力，因为方向盘略细而且挺滑的，所以我买了个皮套。 油耗目前11.4不过我才跑了200公里，离磨合出来还早呢。没有啥参考价值。 车内气味是有的，但是不难闻，是挺香的皮草味。喜欢。 落地26，贵不贵的也没啥意思了，都带回家了。今天洗车发现后尾灯有水雾，售后说用几天就没有了，应该没啥大问题。 喜欢了那么久，终于把他带回家。从此以后，他要陪我见证生命中许许多多的美好，我要带他走走祖国的大好河山。我把他当兄弟，相互保护着支持着去面对以后的风风雨雨。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.43分“优秀”

我是因为身边有好几个都是Jeep车主，有机会体验和慢慢了解到这个牌子的。特别是开过和坐过朋友的大指挥官，动力原来能这么好，而且我试过借这车出去坐满三排7个人，即使在高速上也是随踩随到，而且三排乘客也没有说很憋屈或者晕车的感觉。自此后我就喜欢上Jeep了。 因为小孩长高了，需要换台大点的车，但大指挥官还是稍微超出我得预算，并且7座好像不太必要，就转为考虑自由光。上网了解下参数，发现这台车居然是台中型SUV，动力总成和大指挥官一样，对动力我就完全有信心了。 这个级别的车，我有点感兴趣的就只有本田的皓影和CRV，去4儿子看过实车后，就放弃了专心研究自由光了。因为对比后发现账面的参数基本没有比得上自由光的，考虑终端优惠后价格，皓影和CRV优势的配置主要在驾驶辅助装备上，但我又恰恰对这个配置不感兴趣。在更关键的动力、真皮座椅方向盘、安全性方面，自由光还是很突出的。坐在车内自由光给我的感觉就是厚实和舒服，皓影的空间感明显要好，但是仔细研究了下，发现是靠减薄前排座椅靠背和后排座椅坐垫的厚度实现的，俗称偷空间。后排座椅对腰部和大腿的承托是明显不如自由光的。所以后来就义无反顾地选择了自由光。 提车回家甚是爱不释手，马上就有了一趟来回400公里的小长途，路上油耗只要6升多！大大超出预期！ 2021.5.3补充一个油耗，到今天为止走了1792公里（销售交车时里程表 20公里），平均油耗7.9，有高速有市区，堵车也不少，这个成绩相当可以。 【最满意】 动力充沛，虽然只是低功率版本，但少了四驱系统的负荷，油门的反应感觉比高功率的四驱版还要直接。 【最不满意】 暂时还没有什么不好的体验，以后有了再说吧。 【驾驶感受】 底盘非常扎实，方向不是特别敏感，但是一点也不虚，不管高速还是低速，变线动作很敏捷，有信心。 【乘坐体验】 实话说不算很宽敞，但我的家人都属于标准的中国中等身材，所以对空间的需求是够用就好，不追求那种离谱的空间，反正大家对空间都表示满意。但最大的优点是座椅，支撑性和包裹性很好，对比过CRV那种明显觉得太单薄，而且正由于自由光后排坐垫比CRV厚实得多，小腿自然放在地板上可以托得住，不会像坐CRV和皓影坐上去觉得屁股太低，导致膝盖不能完全放松，或者大腿不能完全承托。加上这车隔音我认为也是中上水平，长途自驾的舒适度很好。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71分“良好”

今天评测的是jeep自由光2020款 2.0T四驱精英版。 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格： 四驱精英版官方指导价格是23.98万元，目前我们这能够优惠2万元现金，并且还可以向4s店争取一些随车赠品，所以裸车价格是21.98万元，购置税1.95万元，保险8000元，上牌费500元，所以全款购车价格在24.78万元左右。 关于外观： 自由光的外观设计还是比较不错的，第一印象给人一种大气、运动的感觉。车头中网的设计很有特点，分段式的设计配合蜂窝状的进气格栅，体现强烈的运动感。柳叶式的LED大灯的造型非常漂亮，并且雾灯和日行灯也采用了LED光源，点亮后有着比较高的辨识度。 车身尺寸方面，自由光的长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距为2707mm，定位于中型SUV。从侧面看上去，自由光的设计非常有越野范儿，车身线条大气、舒展，双腰线的设计也让车身视觉效果丰富。车尾的造型则略显平淡，双排双出的排气则体现出不错的运动感。 关于内饰与空间： 内饰部分，自由光车内是一股美式比较粗犷的风格。三幅式的方向盘造型比较精致，多功能按钮的手感也比较饱满，但是指针式的仪表和整个中控区域的设计就显得比较粗枝大叶了，与时下比较流行的科技风格有着比较大的差距。不过车内的做工、用料还是体现了较高的水准，中控台以及身体触碰的地方都采用了软性材质包裹，而且做工也比较精细。 空间的体验也不错，我的身高1.8米，前排调整好合适的坐姿以后，还有一拳左右的头部空间，而保持前排空间不变，后排的腿部空间在一拳半以上。实用性还是非常不错的。而且自由光的座椅舒适性很好，填充物厚实，坐上去柔软度以及支撑性都非常不错。长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 关于动力： 这款jeep自由光搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率195kW，最大扭矩400牛·米。实际驾驶体验动力非常不错，除起步阶段动力稍显不足之外，涡轮介入之后都能够有着不错的加速感。想要获得更好的推背感只需要深踩油门，而且提速的表现很好，可以应付绝大部分日常使用场景。9AT变速箱换挡逻辑清晰，干脆利落，适合在日常行驶中使用。 关于配置： 这款车型的配置也是比较全面的。安全配置部分，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像和定速巡航都悉数搭载，并且适时四驱系统也能够提高车辆行驶的安全性。舒适配置方面则有全景天窗、无钥匙进入与启动、带电动调节的真皮座椅、8.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，满足日常使用是完全没有问题了。 关于缺点： 1、油耗表现一般，特别是在市区行驶的时候，这款车型的油耗在10L以上，使用的经济性比较差。 2、内饰显得有些老气，与时下流行的风格差距较大。 总结： Jeep自由光的整体表现还是不错的，外观设计大气，内饰用料足，并且空间和座椅的舒适性都不错，加上强劲的动力和四驱系统，满足日常绝大多数路况是没有问题的。

点评车型: 2019款自由光 2.0T 两驱智享版 国V

4.29分“优秀”

开过朋友两驱自由光，这么大的SUV了，动力还是随叫随到，2.0T的新发动机动力确实好。9AT的变速箱，我在市区开，很难上9档位，档位听着多，其实意义不大了。 油耗我看车上显示的9个多油，大部分市区开，路况不是特别堵车，这个表显油耗挺优秀了吧，朋友实际算得大概10个油，加一箱油现在的油价下需要300大洋。 中控屏幕，功能很多，导航，CARPLAY，触屏反应快，也保留了基本的按键，这点挺好，可以忙操作。 仪表盘中间的屏幕，晚上有些刺眼，背景色能调节成黑色就好了，不太会调整。 真皮座椅坐着感觉还行，坐垫感觉长度不太够。后排座椅靠背可以调节，不过调节范围太小，聊胜于无的功能吧。 后备箱是真的大，SUV的优势，就是后备箱离地高度太高了，费劲。 我开的有个烦人的，仪表盘那个储物盒松松垮垮，异响严重，等红绿灯挂D档也异响，当当当当的声音。 2.0T的动力，有Jeep情怀的，买吧，值得拥有！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，这台车的样子看上去确实更加粗野，不像城市SUV那么靓丽，哑光黑色喷涂的保险杠配上两枚红色的裸露拖车钩，很有越野的味道，Trailhawk的标识和Trail Rated越野道路评级红章醒目耀眼，标志了它不一样的身份。 四驱高性能版搭载的GME T4 2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400N·m，匹配ZF的9AT变速箱。它的加速能力出色，拖动近2吨重的车身丝毫不费力。9AT变速箱不激进也不拖沓，平顺度不错，升挡表现积极，燃油经济性要更好一些。因为更高的车身高度和更长的悬挂行程，四驱高性能版开起来跟普通的自由光还是会有一些差异，车身的响应变得缓慢了一些，晃动幅度也要略微明显一些。随着车速的明显增大，转向阻尼偶尔会给你较劲的感觉，方向盘的回转力度也有些偏弱，转向手感不是特别好。 JEEP 自由光的四驱高性能版最让人期待的就是四驱功能，它配备了全路况模式自选系统，拥有低速四驱和电控机械后锁，可以实现陡坡缓降和车速控制，并且拥有自动、雪地、运动、沙泥、攀爬等驾驶模式选择。这里需要说明的是，它的陡坡缓降功能需要将挡位先切入手动模式才能激活，激活之后通过挡位对车速实施限制，最低速度可达1km/h，下坡过程可以做到相当平稳。在比较难的蝴蝶谷测试中，攀爬模式下，它的限滑能力很强，几乎看不到车轮打滑，就能轻松通过。低速四驱支持2.92倍扭矩放大，配合电控机械后锁和攀爬模式，它可以应付大多数的高难度越野科目。 而且，值得一提的是，它还配备了自适应减振系统，阻尼调节可以在0.2s自动完成，对于提升车辆的舒适性和操控性都有十分重要的帮助。 缺点是： 1.车身重心高，制动力分配太过靠前，全力刹车时，点头情况比较明显。 2.内饰布局一成不变，审美疲劳，配色和用料并不讨喜，让人提不起精神来。 3.中控大屏的反应速度并不灵敏，UI风格也比较显老旧，体验感较差。 4.发动机护板为树脂材质，虽然保护面积比较大，但是应对复杂路况时，有碎漏的风险。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.57分“良好”

【驾驶体验】 （动力）自由光搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，起步快，倒是能防止车流中有人“加塞儿”。轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这台四驱“小野兽”飞奔起来，这得益于9AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在日常代步中，变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右，但挡位多也并不全是优点，4个超速挡的设计，你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的，必须挂上定速巡航，有电脑接管才可以。对于一些新手司机来说，驾驭这台“凶猛的小野兽”还不是那么容易上手。 （底盘）底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。 （刹车）整体刹车力度不够线性，前半段刹车虚位较大，减速力度有些不够。全力刹车时踏板不顶脚，ABS系统工作表现正常，但刹车踏板的反馈有些木讷，灵敏度不高。 （噪音）由于发动机转速甚少超过3000rpm，所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现，它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版十一月提的到现在差不多两个月了，里程开了3000公里！ 本来之前是途观L和自由光之间选择，先去看了途观L，总感觉太大众了，而且也没有什么新意，24w多只能提两驱330的。 后来想两驱自由光要便宜4w左右就打算买个两驱领先版的，后来去4s店看车，领先版没看见，正好看见黑色夜鹰。当时看到的第一眼就被这个厂改的全黑吸引了。（颜值那叫一个报表）车标，轮毂，行李架，中网全黑！给人的感觉大气，而且又特别野！心中想就是这款了，但是不能表露出来！因为要开始发挥我十年销售经验的时候了，谈价格！ 指导价24.98w，经过几轮翻的唇枪舌战以20.08w送两次保养敲定！ 车子提出来时油耗14，回来跑高速最低跑到8.1。最高10.8。市区如果不踩大油显示都在9点几！我之前开1.6自吸的，现在感觉用油量确实和以前比起高很多！ 动力方面没得说，就是转弯半径有点大，以前一盘子能过的，现在都得回一下！ 座椅确实很舒服，不愧是移动的大沙发，就是后排座椅较高，后排空间略紧凑！后备箱勉强够用！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版开了也有一个多月了，颜值那叫一个爆表！非常吸引目光。动力没得说，超车并线特别有信心，有安全感！作为新手司机，开着它心里太踏实了。 完全符合美系大沙发的外号，连我老妈都直呼座椅好舒服。 最近发现一个小问题，个人开车习惯不同，不知道别的车主有没有，就是松油门有拖拽感，轻轻的松还好，只要直接松拖拽感就比较明显。 再有就是减震是真的硬，可能是需要配合越野的属性吧！毕竟这款车有着非常不错的越野性能。就是还没有机会去试试！ 油耗看个人习惯，我比较佛系，目前还没首保，主要是高速和北京环路轻微堵车混合路况，平均油耗8.0吧！知足！感觉首保之后还能降！ 要吐槽的就是储物空间，是真的没地方搁手机，现在手机都那么大，而储物盒都太小了。我每次只能占用杯托放手机，然后把水放扶手箱，呵呵了！还有就是辅助驾驶和智能化这方面需要提升！买自由光是需要车技好的，因为啥都要自己来，哈哈哈！我去苦练车技了！ 大家加油！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

4.1分“优秀”

1.外观非常对我的胃口，家族传统7孔大鼻子，长短高矮宽窄尺寸协调，无论正面侧面还是后面都给人特别敦实的感觉，标准的SUV身材。 2.内饰用料还是蛮好的，软性材质占据了多数可触碰的地方，但做工细节方面不及同级德系精致。 3.配置够用，满足正常行车需求，如果能有电尾门和自动防眩目内镜就更好了，毕竟尾门很沉。 4.空间还可以吧，定位中级suv，其实跟主流紧凑型也差不多，前排没问题，后排纵向空间一般，尤其是后座空调出风口太占地方，以至于后排俩人正好，三人拥挤，但是这个空间是由厚实的门板，宽大的沙发组成的，并不像某些日系用各种单薄而偷来的大空间。 5.驾驶层面是重点表扬的，动力无需多言，杠杠滴，265匹马力和400牛米的数据不是开玩笑的。底盘厚重感不错，稳稳滴，隔绝感很好，小坑小沟小突起过滤的非常舒服，转弯侧倾控制的也不错，整车行驶噪音不大，比crv，rav4等等主流suv强太多。 目前开了1400多公里，一个月左右，油耗比较高，表显10.5左右，希望首保过后能够降一些，心理预期是10个以内。 这是家里第二辆Jeep，认可Jeep的理念和态度，我们俩口子都是名副其实的Jeeper，向往无拘无束的自由，向往未可预知的前路，愿与各位同道中人一同前行，无惧风雨！

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

4.71分“优秀”

空间问题，一家三口带上爸妈，日常行李完全足够，移动大沙发不是盖的，买的经典运动，本来考虑H6，但是各种型号各种标，简直选花眼，后面看到指南者，但是要上四驱才有真皮座椅，还有9at, 心血来潮去4S店看车，一眼看中自由光眯眯眼，真皮，9at, 座椅加热，软硬悬挂，高速一个字稳，预算问题没带T没上四驱，预算够的话果断上四驱； 【最不满意】车机系统非常老，么有caiplay 啥的，不过手机啥都可以，放个手机支架都可以解决，启停功能我觉得还可以，就是冬天用不了，和朋友君威比不了，君威车机比较新，啥都有，小小吐槽，希望吉普把自由光像指南者车机系统一样更新一下，这样就比较完美； 【购车经历】 购车比较快，谈好当天订车，还是比较果断，哈哈哈！ 【驾驶感受】操作感觉精准，2.0不带T，但是高速及日常超车完全够用，高速七个油，日常九个油，比别人不带T的高点，主要等红绿灯喜欢第一个穿出去，嘿嘿，目前二保，么有啥漏机油烧机油情况，性价比同级就它了，买车前朋友各种推荐，有说这有说那，网上有句话比较好，买车就买自己喜欢的，停完车还会回头看它两眼，自己不喜欢，啥性价比都是浮云，我主要看中9at和真皮，其他不重要，底盘自动软硬调节属于意外之喜，总体比较满意！

点评车型: 2017款自由光 2.0L 优越版

3.5分“良好”

动力强劲，虽是两驱版，车身也不轻但是还是能给油就窜 ，后排空间稍逊，座椅较高舒适度一般，前排半包围座椅舒适，驾驶感个人还比较满意，过坎过沟很轻松，到底是越野家族。就是油耗稍高，属于中型SUV，城市11个油左右，高速8个多油左右，跟同级别车型，油耗属于正常水平。后备箱储物空间一般，外观设计个性，尤其夜间前灯组很漂亮，具有很硬很刚的野性格，属于耐看型，咋一看不是很入眼，当你仔细观察它时，它却无处不在透漏着艺术感，内饰软包不少，中规中矩，车机系统配置一般，满足普通驾驶用车，自带音响效果配置较优，相比20万级以上的车 ，音响效果属于上层，全车真皮座椅，前排主副座椅有加热功能，电动调节 。全景天窗，上顶可装行李架。

点评车型: 2019款自由光 2.0T 四驱探享版+自动驾驶智慧包 国V

4分“优秀”

【空间表现】 后排不算大，够用 【最不满意】 冷车着火声音大，而且挂上d档踩着刹车时候感觉他像一个拴着的牛似的想窜出去 【驾驶感受】 巡航非常舒服，动力十足，加个速什么的轻轻松松。265匹的马力不是盖的，同级车应该算金字塔尖了。 【油耗】 北京市区代步，70000公里了，目前表显8.2，跟实际茶一个油多，用小熊油耗记录大概9.4个油。这么大 接近两吨的车，四驱，2.0t 我觉得油耗是可以接受了。我同事的2.0t suv 基本都10多。 【保养】 外面保养，不贵，而且也不用像很多车5000一保，勤的7500一保，或者1万1年都可以。机油的问题不用担心，7万公里了，没烧过 【最满意】 最满意的还是外观以及动力吧，开着贼顺心 【动力表现】 上面说过很多了，动力非常棒，一脚油门上个一百四五（安全驾驶）轻轻松松，超个车，防个加塞没有问题。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

4.79分“优秀”

第一台车，之前看了很多其他牌子的，国产的，日系，德系大众，但第一次看到自由光，就中意她了，去实体店看了一会儿就定了。家用考虑，就选了运动版，作为新手，虽然没上牌就把前面左下方最下面那个胶壳壳擦了几大路，整窝进去了，幸好没伤到上面。但想想破处了，就不纠结担心碰撞了，那后面就胆大心细地开就行了😁 1.外观：钣金还是很扎实，做工啊都很精致，比起日系的那个好多咯。看着都安全，外观确实很棒，白色虽然很好，但还是选了黑色更霸气，虽然脏了很明显，但无所谓。 2.内饰：座椅包裹真心不错，很舒服，做工也是很精致精细的。整体还是不错，像我这种不太喜欢花里胡哨的，都觉得不错了。 3.配置：足够用了，该有的都有：无钥匙（远程）启动，胎压，倒车影像，定速巡航，自动启停，电动座椅后视镜车窗，电动尾门，全景天窗等等，特别是那个后视镜左右侧车辆自动提示功能对新手来说很实用，增加安全性。整体配置没有那么多花里胡哨的，这个价格可以了。 4.空间：足够了，对我这个1.75的身高，调整主驾驶座椅后，后排还是够用。确实后排中间那个点可能有点小小的不太完美，整体空间还是不错。 5.操控：目前我觉得很完美，电助力，9at变速箱，没有所谓的顿挫感。 6.动力：2.0L自吸+9at.我跑了高速，城市道路，乡村路甚至烂路，陡坡。真心够用了，动力很足也没有所谓的那么肉。哈哈，当然，我是家用考虑，你要是玩越野谈情怀，还是建议2.0t涡轮增压+四驱，或者牧马人把。。。。看自己需求了。 7.舒适性：城市suv舒适度，越野性能。很棒，新车也没有异味，真皮座椅，空调等。另外车底盘调教还是挺好的，这么重的车，好路挺舒适的，烂路也没有那么硬，我家用，谁没事儿去跑烂路。。。。当然，不满足你可以自己去加装改装。看自己用车需求了。 没有完美的车，只有适应你需求的车。虽然看了主流的几款国产的，也很想支持。但这款合资配置及性能+这个价位不错了，普通人来讲，还是要想省心点，不喜勿喷。油耗目前综合来讲也接受，和你开车习惯有关系，不要猛踩油门猛踩刹车，等平稳过了2000km磨合期，应该都还好。。。。你要玩越野的就不要谈油耗咯。。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

3.79分“良好”

【最满意】 动力系统：搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚的9AT。最大功率195kW，最大马力265匹，最大扭矩400N·m，这个动力还是比较强劲的，在同级别车型中也有一定优势。采埃孚的9AT，试驾的过程中，换挡迅速且比较平顺。官方标定的百公里油耗是8.2L，实测油耗在10L左右，对于满载到2吨多重的四驱车，可以接受。 底盘：前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂，整体底盘的调校感觉比较扎实，转向比较轻盈，操控性还是可以的。 【内饰设计和配置】 内饰：整体看上去比较传统。真皮的方向盘，手感不错；8.4英寸的中控屏，操作也比较流畅；用料方面，采用了大量的软性材料和皮质包裹，也比较有诚意。多叨叨一嘴，如果这个内饰风格能更年轻一些，估计销量会提升不少。 配置：搭载了倒车影像、定速巡航、可变悬挂调节，可开启全景天窗、电动后尾门、远程启动、自动大灯、雨量感应式雨刷等等，配置还是比较丰富的。 【空间】 轴距为2707mm，我坐进第一排（身高180cm），头部空间有一拳；调整好第一排座椅，第二排腿部空间有一拳四指，头部空间有点挤（第二排的座椅坐垫高度是不错的），不过采光面积达到1.23㎡的大天窗，给人的空间感是非常不错的。座椅，采用真皮材质，手感比较细腻。 【外观】 家族式的外观设计，这个大家都比较熟悉了，七孔瀑布式格栅，辨识度比较高。整体线条的设计比较硬朗。 【小结】自由光夜鹰版，其优势在于2.0T的动力，以及四驱系统，配置也算丰富；至于外观和内饰设计，就是萝卜白菜各有所爱了。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

厚实的座椅，不比德系日系的空间规划，空间上够用，1.8身高的男性，后排约为一拳。 265匹，400n米的账面数据，还能把一辆1.9吨的车跑到7.5的零百，百公里11L甚至更低的油耗，这个动力总成同级异常出色。加上出色的底盘的紧凑感，不仅在公路有很好的侧向支撑，非铺装路面更有出色的表现。 内饰见仁见智，相对有一些硬度的SUV，这种很简单的美式风格也不是不能接受。不过如果能有进步还是更好的。 普通版四驱采用active drive I级别的四驱系统，相对老款进口版的II级别会有一定减配，但是在国内40w以下的城市SUV市场，已经罕有对手。而拥有active lock的高性能版本，更是同级最佳四驱 目前北京常年早晚高峰，匀速25上下，油耗在11个左右，个人觉得可以了，运动模式的提速非常快，模拟偏后驱的模式，转向也会更灵活。