【驾驶体验】
(动力)自由光搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,起步快,倒是能防止车流中有人“加塞儿”。轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱“小野兽”飞奔起来,这得益于9AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在日常代步中,变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右,但挡位多也并不全是优点,4个超速挡的设计,你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的,必须挂上定速巡航,有电脑接管才可以。对于一些新手司机来说,驾驭这台“凶猛的小野兽”还不是那么容易上手。
(底盘)底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。
(刹车)整体刹车力度不够线性,前半段刹车虚位较大,减速力度有些不够。全力刹车时踏板不顶脚,ABS系统工作表现正常,但刹车踏板的反馈有些木讷,灵敏度不高。
(噪音)由于发动机转速甚少超过3000rpm,所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现,它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。
1.外观非常对我的胃口,家族传统7孔大鼻子,长短高矮宽窄尺寸协调,无论正面侧面还是后面都给人特别敦实的感觉,标准的SUV身材。
2.内饰用料还是蛮好的,软性材质占据了多数可触碰的地方,但做工细节方面不及同级德系精致。
3.配置够用,满足正常行车需求,如果能有电尾门和自动防眩目内镜就更好了,毕竟尾门很沉。
4.空间还可以吧,定位中级suv,其实跟主流紧凑型也差不多,前排没问题,后排纵向空间一般,尤其是后座空调出风口太占地方,以至于后排俩人正好,三人拥挤,但是这个空间是由厚实的门板,宽大的沙发组成的,并不像某些日系用各种单薄而偷来的大空间。
5.驾驶层面是重点表扬的,动力无需多言,杠杠滴,265匹马力和400牛米的数据不是开玩笑的。底盘厚重感不错,稳稳滴,隔绝感很好,小坑小沟小突起过滤的非常舒服,转弯侧倾控制的也不错,整车行驶噪音不大,比crv,rav4等等主流suv强太多。
目前开了1400多公里,一个月左右,油耗比较高,表显10.5左右,希望首保过后能够降一些,心理预期是10个以内。
这是家里第二辆Jeep,认可Jeep的理念和态度,我们俩口子都是名副其实的Jeeper,向往无拘无束的自由,向往未可预知的前路,愿与各位同道中人一同前行,无惧风雨!
纵横四海1226:星海广场,都看到星海国宝了
天神的牛角:油耗很难到十个以内,市区跑短途十一以内就算不错了跑长途七个
顽皮的小金金:暗夜多钱大连多少优惠
【最满意】
动力系统:搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚的9AT。最大功率195kW,最大马力265匹,最大扭矩400N·m,这个动力还是比较强劲的,在同级别车型中也有一定优势。采埃孚的9AT,试驾的过程中,换挡迅速且比较平顺。官方标定的百公里油耗是8.2L,实测油耗在10L左右,对于满载到2吨多重的四驱车,可以接受。
底盘:前悬采用麦弗逊式独立悬挂,后悬采用多连杆式独立悬挂,整体底盘的调校感觉比较扎实,转向比较轻盈,操控性还是可以的。
【内饰设计和配置】
内饰:整体看上去比较传统。真皮的方向盘,手感不错;8.4英寸的中控屏,操作也比较流畅;用料方面,采用了大量的软性材料和皮质包裹,也比较有诚意。多叨叨一嘴,如果这个内饰风格能更年轻一些,估计销量会提升不少。
配置:搭载了倒车影像、定速巡航、可变悬挂调节,可开启全景天窗、电动后尾门、远程启动、自动大灯、雨量感应式雨刷等等,配置还是比较丰富的。
【空间】
轴距为2707mm,我坐进第一排(身高180cm),头部空间有一拳;调整好第一排座椅,第二排腿部空间有一拳四指,头部空间有点挤(第二排的座椅坐垫高度是不错的),不过采光面积达到1.23㎡的大天窗,给人的空间感是非常不错的。座椅,采用真皮材质,手感比较细腻。
【外观】
家族式的外观设计,这个大家都比较熟悉了,七孔瀑布式格栅,辨识度比较高。整体线条的设计比较硬朗。
【小结】自由光夜鹰版,其优势在于2.0T的动力,以及四驱系统,配置也算丰富;至于外观和内饰设计,就是萝卜白菜各有所爱了。
用户971012837221:我的2.4,油耗比你的高起码1个以上
快乐的西柚Jh:我也是准备买自由光的。可惜我们这边4S店撤走了。。。
天际线6275:油箱60L有点小
厚实的座椅,不比德系日系的空间规划,空间上够用,1.8身高的男性,后排约为一拳。
265匹,400n米的账面数据,还能把一辆1.9吨的车跑到7.5的零百,百公里11L甚至更低的油耗,这个动力总成同级异常出色。加上出色的底盘的紧凑感,不仅在公路有很好的侧向支撑,非铺装路面更有出色的表现。
内饰见仁见智,相对有一些硬度的SUV,这种很简单的美式风格也不是不能接受。不过如果能有进步还是更好的。
普通版四驱采用active drive I级别的四驱系统,相对老款进口版的II级别会有一定减配,但是在国内40w以下的城市SUV市场,已经罕有对手。而拥有active lock的高性能版本,更是同级最佳四驱
目前北京常年早晚高峰,匀速25上下,油耗在11个左右,个人觉得可以了,运动模式的提速非常快,模拟偏后驱的模式,转向也会更灵活。
用户4992823732675:夜鹰版怎么样?能否点评一下?
【动力】自由光搭载2.0L自然吸气发动机,匹配9挡手自一体变速箱。稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【底盘】自由光底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。
【刹车】自由光刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【油耗】自由光油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗是8.2L/100km,市区的油耗是8.7L/100km(表显),国道油耗为8.2L/100km(表显),高速油耗为7.7L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
【悬架】自由光采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定。
【转向】自由光方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【动力】自由光搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进。
【转向】自由光方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】自由光发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。
【最满意】个人还是比较喜欢这个外观,在停车场找车,由于外观比较个性,很容易就找到了,整体来说、静音、前后排座椅都还不错,美系车的座椅本来就宽大,长图驾驶也没有特别疲惫的感觉【驾驶感受】底盘扎实,驾驶随心,动力强劲,一脚下去,速度就起来了,在川西玩的时候4档110的即时速度完成超车,那个爽【最不满意】尾箱空间,作为一个喜欢钓鱼的人,1.1m的钓台放不进去
用户4714833227346:不是所有的吉普都叫Jeep,这个经典,反正我是喜欢
Jeep是个性、运动、硬派的代名词,赢得很多年轻人和个性大叔的青睐,新款自由光在前脸上有一些改变,之前的分体式大灯再次保留了下来,精致感上面又提升了一个档次,七孔式进气格栅身为家族的标志东西自然是不能丢,镀铬装饰配上夜鹰版黑色的高光材质,再次抓住了年轻人的审美,车身侧面没有什么改变,一如既往的硬朗腰线稍稍凸显出一丝成熟稳重的气质,车身尾部的变化也跟老款没有太大的区别,尾灯组上边的小改动还是让整个看起来更加潮流,值得一提的是夜鹰版的车型在车尾是很有辨识度的。
内饰方面,还是之前老派作风,整个内饰透露出的都是厚重、敦实、成熟的气息,这也是这台车能够吸引一些中年消费者的原因之一,中控台上几乎全软材质包裹,触感上的细腻值得好评,方向盘也是采用的真皮包裹,在操控感上又增添了一丝乐趣,全系标配的8.4寸中控屏幕确实不大,但是在视觉上的效果还是不错,显得没那么小,但是本地化服务确实做得不行,满足基础需求还是勉强达标吧。座椅同样也是真皮包裹,无论是坐感还是触感都是豪华感十足,并且支持8向自动调节和4向腰托,还是全系标配,这一点属实到位,内饰确实用了心,高性价比的同时还保证了质感。
空间方面,后排空间只能说宽裕,在同级别的车型中没有丝毫的空间劣势,正常身材的成年人做在后排真真绰绰有余,虽然后排的地板上有凸起,但是高度并不是很好,不会很影响后排乘客的体验感,后备箱的容积一般,毕竟是一台越野车,后备箱地板并没有凹陷,是齐平的,下面放的是备胎,但后排位置支持平放,这点算是稍稍弥补了了一点后备箱空间,而且在一些野营活动的时候,带上被子就可以直接睡觉了,相当于一个舒适的小床。
动力方面,2.0T发动机在这台紧凑型SUV上还是非常充沛,反应很积极,四驱的优势自然不用多说,这台车的缺点是动力的输出方面不线性,其他的都挺不错的。其中传动上搭配了9AT变速箱,其调校上比较平顺,换挡比较积极,不激进也不拖沓,保证了其家用的舒适性。底盘上这辆车的调校很给力,配合四驱系统我觉得它更适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色,唯一不足的就是过减速带,回馈感比较生硬。